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【HONDA】 CB250R 1台目 【MC52】
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0283774RR2018/07/07(土) 07:58:23.80ID:jANap5c8
だから否定してるんじゃなくて・・・
アンタ、本当に精神障害の疑いがあるよ
0284774RR2018/07/07(土) 08:07:04.45ID:729vQBxo
何だか知らないけどひねくれてんのね
0285774RR2018/07/07(土) 08:12:17.08ID:NxCxhuNo
ブリッピングさえ憶えれば
峠最速になれるし
直線でもリッタークラスミラーの点に出来るし
右直等の事故も回避出来るし
彼女できるし
で魔法の万能テクだから初心者は憶えるべし
0286774RR2018/07/07(土) 08:14:20.15ID:grWuYHJV
今更聞けないバイク用語
0287774RR2018/07/07(土) 08:28:49.20ID:Ztmi6dGi
ブリッピングかあ。
昔はよくやってたが、バックトルクリミッターの構造を知ってからやらなくなったよ。
バイクに使われてる多板クラッチって、シフトダウンのショック程度は
軽く半クラしてやるだけで吸収するんだよな。
0288774RR2018/07/07(土) 08:41:23.49ID:grWuYHJV
>>287
残念ながらこのバイクにはそんな有難い機構は備わっていないよ
0289774RR2018/07/07(土) 08:53:48.60ID:Ztmi6dGi
>>288
よく読め。
構造を知ってからやらなくなったであって、
付いてるからやらなくなったじゃない。
0290774RR2018/07/07(土) 09:22:18.40ID:rmg91ad+
>>289
CB250Rはそういう構造にはなってないぞ
0291774RR2018/07/07(土) 09:28:23.51ID:729vQBxo
ブリッピングってニーグリップやリーンインとかと同じようによくやる動作でよく使う言葉なのに
なぜそんなに突っかかってるのか意味が分からない
特別なものじゃないよ
0292774RR2018/07/07(土) 10:46:42.73ID:s1gLru4l
普段は全く書き込まないのにこんな時だけ元気になってる

触れ合いが欲しいだけ
上げ足取りで荒らしてでも人と触れ合いたい
手段はなんでもいい
0293774RR2018/07/07(土) 11:09:11.50ID:XFQmLmI1
Ninja250はスリッパークラッチだけど
それでもブリッピングはやるな
なんと言ってもその瞬間が気持ちいいんだよな
加速、コーナリングとかあるけどバイク乗ってて一番好きなのがシフトダウン
マフラー変えてると一段と気持ちいい
0294774RR2018/07/07(土) 13:38:42.45ID:DRP7z3ph
>>264
まあなw
オフ車のスタンダードのセローなんか乗ったらエンブレで死ぬんじゃねえかレベルw
0295774RR2018/07/07(土) 17:41:37.24ID:A/W1RmFK
確かに非初心者にとってはどうってことのないエンブレ処理だけど
確か教習所は教えてくれなかったのでは?(もう記憶にない)
つまりスマホとか溢れ車も自動運転はまだかという超便利な時代に
免許とって金出してバイク買ったら(初心者にとっては)玄人じみた行為をバイクに要求される・・・
バイクは趣味と言えばそれまでだが、冷静に考えるとやっぱ敷居は高いのね
0296774RR2018/07/07(土) 18:39:24.06ID:jANap5c8
そうかなぁ
ゆっくり走ってりゃいいが初期型RZとかガンマとか回転合わさないと悲惨な目に遭ったが
最近はスリクラやABSで本来ヒトがやる事をどんどんバイクが代わりにやる方向に行ってて
敷居は無くなっててるけどね
0297774RR2018/07/07(土) 18:45:56.88ID:MsNylNsq
>>296
そうか?
2stなんてほとんどエンブレ効かないから
まだ慣れてない頃から苦労した覚えないけどな
コーナーの立ち上がりとかは凄いピーキーだから苦労したけど
0298774RR2018/07/07(土) 21:33:07.87ID:5D+GGxBI
250ccかったものの1000rも欲しくなってきた…
単気筒なのに結構エンジン回るし楽しいけど高速は呻き声がやかましいぜ…
全然脈略無いけど社外マフラーはモリワキのきっしょいスリップオン以外近日中にでらんのか…
はよはよはよ
0299774RR2018/07/07(土) 21:45:39.98ID:E//J7nXh
エンジン流用してるしそのへんのスリップオン頑張ったら付けれそう
0300774RR2018/07/07(土) 23:50:23.45ID:Ozk8Y0Hz
>>288
>>290
いや、こいつのエンジンももれなく多板クラッチなんだが?
0301774RR2018/07/08(日) 06:44:36.49ID:9o8PXwQV
>>300
多板クラッチだからバックトルクリミッターが付いてる訳じゃないんだけど
普通の多板クラッチで半クラでシフトダウンしてたら
クラッチに負担かかるし早く減るよ
0302774RR2018/07/08(日) 08:13:41.13ID:fJh9NjX5
半クラ使うのは出来るだけ発進の時だけにした方がいい
シフトダウンする度に半クラ使ってたらクラッチ板の摩耗が激しくてすぐに交換って事になる
0303774RR2018/07/08(日) 09:04:20.57ID:GIA++5f5
むしろシフトダウンする度に半クラ使うヤツなんているんかいな?
0305774RR2018/07/08(日) 10:44:12.93ID:5tMlpcvS
上げ足取りの時だけ必死にレスする奴なんなの?
0306774RR2018/07/08(日) 10:58:34.87ID:j014rV9c
>>305
揚げ足な
0307774RR2018/07/08(日) 11:06:21.54ID:CNFfcB39
>>301
スリッパークラッチならクラッチ板消耗せずバックトルク逃がしてくれるとでも思ってるんか?
0308774RR2018/07/08(日) 11:11:47.24ID:j014rV9c
>>307
スリッパークラッチはそう言う目的で作られていて
スプリングで制御されているから
消耗品ではあるけど普通のクラッチを半クラ多用した時ほどは摩耗しない
0309774RR2018/07/08(日) 11:16:11.99ID:f3f01+36
250だったらこれくらいよエンジンブレーキちょうど良くない?
0310774RR2018/07/08(日) 11:19:54.43ID:j014rV9c
あ、今ふと思ったんだけど
>>287ってさ
スリッパークラッチの機能を自分で半クラ当てる事で手動でやってるとか思ってんのかな?
全く違うからね
0311774RR2018/07/08(日) 12:11:25.52ID:CNFfcB39
>>308
まさかそれ本気で言ってないよな?
0312774RR2018/07/08(日) 12:18:36.51ID:QlBZq2hh
>>310
たぶんそう思ってるなwww
0313774RR2018/07/08(日) 12:28:07.18ID:GIA++5f5
シフトダウンす直前のギヤ比と速度を算出して、シフトダウンした瞬間の速度が一致する分の
燃料を自動で送り込んで回転数を上げる夢の電子パーツだと思ってる
0314774RR2018/07/08(日) 12:30:59.16ID:GIA++5f5
ダメだな
そんなの凄い苦労して開発するくらいならいっそCVTでいいじゃんって事になってしまふ
0315774RR2018/07/08(日) 12:32:33.16ID:QlBZq2hh
あんまり詳しくは知らないけどチェンジペダルとスロットルワイヤーが連動してて
シフトダウン時ペダル踏むとアクセル煽ったように回転が上がるシステムがあった気がする
0316774RR2018/07/08(日) 13:33:32.32ID:+KuIiFKp
たかが新車50万程度のバイクでクラッチがすり減るどうこう小さいことばっかいってんじゃねーよ
バイク初心者スレでやってくれ
0317774RR2018/07/08(日) 13:47:07.61ID:jZPR93fV
相変わらず雑魚ばっかし
0318774RR2018/07/08(日) 14:16:34.62ID:TJLV7CMs
>>316
半クラでシフトダウンしてクラッチ板擦り減らしてる初心者の下手くそくんは君でしたかww
0319774RR2018/07/08(日) 14:41:55.55ID:pkDiJElO
何時間半クラしたら壊れるん?
0320774RR2018/07/08(日) 14:44:53.09ID:E+ehqxux
ヤベーやつが住み着くとゴミスレになる典型
こりゃみんなツイッター逃げますわ
0321774RR2018/07/08(日) 14:50:14.44ID:GIA++5f5
クラッチ盤ダメにする奴は乗り方よりも、ワイヤー調整引き過ぎかヘンテコリンなオイル入れてるかだろうけどね
0322774RR2018/07/08(日) 15:04:15.56ID:TEC06KAk
>>308
>スリッパークラッチはそう言う目的で作られていて

どこの誰にそんなこと言われたんだよw


>スプリングで制御されているから

これまではどう圧着されてたんだよw


>消耗品ではあるけど普通のクラッチを半クラ多用した時ほどは摩耗しない

現代科学を超越した発明なんだなw
0323774RR2018/07/08(日) 16:09:20.41ID:r48ShNPX
インプレ色々見るとやっぱ足つき悪いみたいだな
いくら軽いと言っても傾いたら重いよな
0324774RR2018/07/08(日) 17:32:32.20ID:CNFfcB39
>>322
多分イメージだけで語っちゃったんだろ
それかネタで言ってるか
0325774RR2018/07/08(日) 18:01:44.31ID:zUk6qzNp
>>315
車でMT自動変速タイプ(ATとは違う)に有ったな。
トラックの自動変速機が有名かな?


スリッパークラッチはレーサーがよくやるギア二段落としなどで効果を発揮するけど、
構造は単純で、斜めに噛み合ったプレートをフリクションプレートの所に仕込んでるだけ、
バックトルクがかかると、斜めになってる部分がズレてクラッチを半クラ状態にする。
つまり、通常のクラッチを操作するものであって、特別な技術とか使ってる物じゃない。
構造的には機械式LSDを逆にした感じだね。
ちなみに、アシストクラッチの効果も有るんで、アシストを目的に小排気量に搭載されてる事もある。
0326774RR2018/07/08(日) 18:04:39.55ID:MUlLKpjc
スレチで長文やめてくれないかな
0327774RR2018/07/08(日) 18:34:25.01ID:FGieYkX1
>>323
重心高いからヒラヒラ度は凄いよ
ほんとモタードみたい
0328774RR2018/07/08(日) 19:19:55.66ID:TEC06KAk
>>324
いや、ただの馬鹿

>スリッパークラッチの機能を自分で半クラ当てる事で手動でやってるとか思ってんのかな?
全く違うからね

↑これなんて腹抱えて笑うレベル
「全く違うからね」とかwww
0329774RR2018/07/08(日) 19:29:51.15ID:vRmULze5
>>313
四輪ならついてるの有るね.日産のシンクロレブコントロールとか.
電動スロットルのエンジンなら簡単.
0330774RR2018/07/08(日) 20:01:34.51ID:cq14THO7
>>323
170cmで踵が浮くくらいだし体の下付近に重量が寄せてあるから気になるほどバランス崩すような場面は無いかな
不安ならあんこ抜きすれば多分余裕
シート高が高いから足が届かないというよりステップ位置が足の内側に来てちょっと開き気味になるのが原因
0331774RR2018/07/08(日) 20:09:39.50ID:aSj2Htsg
半クラくん自演して必死だなw
0332774RR2018/07/08(日) 20:55:57.40ID:5tMlpcvS
このバイク自体の情報が欲しいだけなので
それ以外の脱線はいくら長文書いても読んでません
0333774RR2018/07/08(日) 20:58:55.90ID:aSj2Htsg
>>332
頭固いなw
0334774RR2018/07/08(日) 21:18:01.19ID:lvRwxM+v
CB250Rのクラッチはスリッパークラッチより消耗しやすいということですが
スリッパークラッチに交換することはバイク屋などでできますか?
0335774RR2018/07/08(日) 21:27:13.88ID:FceZ1UmO
今日納車で70kmぐらい走ってきた
足付きは既出の報告通り

GROMからの乗り換えだけど重さの
感じ方ほとんど変わらんぐらい軽い
0336774RR2018/07/08(日) 21:47:03.53ID:ganoTjSd
>>334
CBR250Rと同じエンジンだし、武川のスリッパークラッチキットがポン付出来そう。
武川に聞いてみたら?

ただ、毎週末サーキットに行く様な乗り方じゃないと、
手放すまでにクラッチ交換する事なんて無いと思うが。
0337774RR2018/07/08(日) 22:05:56.10ID:TEC06KAk
>>334
いやいや、それは馬鹿が言ってるだけで結果から言うと一緒
スリッパはリアロックするくらい強烈なエンブレを半クラで逃がしてくれるだけ
峠で頭のネジぶっ飛んだやつとかサーキット速度レンジでの話
街中でそうそう機能するもんじゃない
低中速でのエンブレなんかブリッピングしようが半クラで逃がそうがクラッチの寿命は変わらん
0338774RR2018/07/08(日) 22:09:42.51ID:TEC06KAk
ちなみにサーキットでコーナーごとスリッパ頼り切りで半クラ多用すれば当然寿命は短くなるが
それはスリッパ機構搭載してない一般的クラッチでも同じ
どっかの馬鹿が言うような現代科学を超えた機構ではないwww
0339774RR2018/07/08(日) 22:34:14.79ID:f3f01+36
クラッチスレでどうぞ
0340774RR2018/07/08(日) 22:55:36.11ID:T8Ql+BAJ
構造上クラッチスプリング減らせるからレバーが軽くなる恩恵が受けられる。
が、そもそもが軽いからもはやメリットなんて皆無。
0341774RR2018/07/09(月) 00:50:46.35ID:2LcmqOMy
グロム 
104kg 9.8ps 
パワーウエイトレシオ 10.6kg/PS
0342774RR2018/07/09(月) 01:32:51.89ID:vty4Drtf
クラッチの摩耗はどこを見ればわかりますか?
0343774RR2018/07/09(月) 02:04:07.92ID:q0KD/vx7
クラッチのミートポイントが、だんだん遠くなっていくので分かるが、
交換はクラッチが滑り出してからでok
でも、最初に出た同じエンジンのCBR250Rですら、クラッチ交換する必要が有る車両が、まだほとんど無いのに、
今は新車しかないCB250Rのクラッチ交換時期を考えてもしょうが無いと思われ。
0344774RR2018/07/09(月) 06:10:13.55ID:DsAg6GME
ブリッピングキチガイの妄言のせいで初心者のメンタルに相当ダメージ与えてしまったようだな
ここまでくると犯罪者だな
0345774RR2018/07/09(月) 06:23:39.27ID:VSMVjY3/
>>337
>スリッパはリアロックするくらい強烈なエンブレを半クラで逃がしてくれるだけ
アホやろwww
0346774RR2018/07/09(月) 08:31:02.37ID:lp7END1X
そもそもシフトチェンジ時のクラッチ操作って、そのうち面倒になって、
ちょんと握るか操作自体をしなくなっていくからな。
クラッチを完全に切らなくなるから、回転を合わせるなんて事もしなくなる。
0347774RR2018/07/09(月) 10:53:15.72ID:DsAg6GME
乗ってさえいりゃ初心者もいつまでも初心者のままじゃ無いから大丈夫だろ
1年も乗り回せば呼吸してるかのように無意識に全くギクシャクする事無くシフトチェンジしてるだろう
0348774RR2018/07/09(月) 12:29:00.46ID:9+/JfE2Z
クラッチ操作しなくなるは無いわ
0349774RR2018/07/09(月) 12:42:09.16ID:pKC+p5Pc
>>348
簡単に出来るから、疲れたときなんかによくやるよ。
スロットルを一瞬戻して、チェンジするだけだし。
0350774RR2018/07/09(月) 13:24:11.82ID:z5JNX3lP
クラッチガイジはスレ立ててそっちでやってくれ
0351774RR2018/07/09(月) 13:43:44.66ID:zMNqsvyn
>>337
>>338
ググった限りじゃどれもスリッパークラッチの方が寿命が短いとあるんだけど?
0352774RR2018/07/09(月) 13:47:20.06ID:GUWkqWjj
しょうもない癖自慢されてもなぁ
0353774RR2018/07/09(月) 17:12:33.57ID:RHtDubFn
>>328
横からだけど
普通のクラッチの半クラはクラッチ板の面を圧着させて回転を伝えているのを
その面に対する力を弱めて滑らせて伝達率を少なくしてるんだけど
スリッパークラッチは簡単に言うと特殊な歯車が噛み合って回転を伝えていて
正回転ではがっちり噛み合っているけど逆回転にある程度の力が働くと
その歯車が外れて空回りするような構造になっている
だから半クラとスリッパーは全く違うもので
普通のクラッチで手動で出来るようなものではないよ
0354774RR2018/07/09(月) 19:47:20.20ID:BYNxLGts
難しいことはわからないけど
なんにしても半クラでジュウィーーンってやってるより
ブリッピングしてバウンバウンってシフトダウンした方が
かっこいいし気持ちいいやね
バイクに乗る楽しさってそういうとこにもあるしね
0355774RR2018/07/09(月) 20:15:21.92ID:g2CASnuE
>>345
何か反論でも?
あるならどうぞ具体的に
0356774RR2018/07/09(月) 20:20:42.45ID:g2CASnuE
>>351
ググって何見たかは知らんが結論以前に解説とかあったろ?
スリッパだから短命というのはない
通常高回転域にギア下げてスパッとクラッチ繋げりゃリアが暴れるかロックするだろ
そこをスリッパは勝手に半クラにしてくれるだけ
CB250だって自分でやれば同じことでギャンギャン焼きつくような半クラ繰り返せば
みるみる消耗するのは当たり前、気になるならブリッピングで回転合わせればいいだけ
それはスリッパ機構付いていても一緒
0357774RR2018/07/09(月) 20:22:20.28ID:g2CASnuE
>>353
もう少し勉強してみようか
認識不足と誤認が相まって酷い解釈になってるね
0358774RR2018/07/09(月) 20:40:52.00ID:0gCDn0uX
そんことよりこのエンジンがクソすぎて乗る気がしねぇんだよタコ
0359774RR2018/07/09(月) 20:42:45.20ID:9NTsQOek
>>357
お前免許もってないやろ
0360774RR2018/07/09(月) 22:40:41.49ID:5oApDhvK
そうか?シングルなのにシングルらしからぬ回り方をする、中々面白いエンジンだと思うが。
0361774RR2018/07/09(月) 22:54:21.85ID:yZ2tk7DH
買って間もないのにもう乗らないのか
それもバイクシーズン真っ只中に
0362774RR2018/07/09(月) 23:16:06.21ID:R2bugmO5
良くも悪くも250単気筒
安い車体にローパワーエンジン、柔いサス
スキルアップには持ってこいの車種だと思うがなぁ
0363774RR2018/07/10(火) 03:27:51.49ID:NFXZzenM
BEAMSのマフラーかっけぇな
7月中旬に販売って公式に書いてあるけど
開発のアメブロ見る限り絶対間に合わないだろ…
0364774RR2018/07/10(火) 10:02:49.31ID:TwZOE/Cq
>>323
スニーカーで教習車だと膝にほぼ余裕ないけど、一応両足かかとまでつくって感じの短足だけど
CB250Rは両足では背伸びしてる程度で、片足でかかとまでつけて支えても傾くけど重いって感じではなかった
ライディングシューズ替えばもう少し足つきよくなるだろうし大丈夫かなと思ったよ
初バイク選んでる初心者の感覚だけど
0365774RR2018/07/10(火) 12:37:46.81ID:oMZ+XDOx
マフラー交換でだいたい何kg軽くなるのだろうか
0366774RR2018/07/10(火) 13:38:36.90ID:3ODQj59V
トンボの尻尾みたいなテールを何とかしたい
0367774RR2018/07/10(火) 15:37:31.26ID:9bDr2mob
マフラーとバッテリーだけで6キロは軽くできるね
0368774RR2018/07/11(水) 01:28:02.57ID:D8P2x/Yk
超軽量コーナリングマシン誕生だべ
0369774RR2018/07/11(水) 08:14:34.01ID:gCGujIpH
それでもCBR250RRに勝てるとは思えない
0370774RR2018/07/11(水) 08:27:23.55ID:mZdiW7MY
>>369
当たり前
エンジンだけじゃなくフレーム足回り
全てが本物と偽物
0371774RR2018/07/11(水) 08:41:02.83ID:G4sICM6y
cbr250rr 乗ったことないけど立ち上がりはcb250r の方が早いんじゃなかろうか?
正直、250レベルでも高速以外で長々とスロットル全開出来る場面なんて限られてるし立ち上がり早い方が何かとストレス溜まらなそう
0372774RR2018/07/11(水) 08:53:42.49ID:fBgEadrC
ジムカーナじゃRRより有利な気がするんだが
0373774RR2018/07/11(水) 09:40:00.40ID:D8P2x/Yk
RRは38馬力 165kg
差は25kgですよ!?
サーキット1周のタイムなら負けるでしょうけど
コーナーは圧倒的に速いんじゃないかな
0374774RR2018/07/11(水) 10:01:18.30ID:xbwtseQq
このエンジンは低速コーナーでエンストするから無理
0375774RR2018/07/11(水) 11:44:17.88ID:XD0sto3Y
>>373
夢見るなよ貧乏人
0376774RR2018/07/11(水) 13:02:44.34ID:cxXR1Dt1
軽けりゃいいってもんじゃ無いよ
ジムカーナのA級上位にはNSR250とかに混じってGSX-R1000や750、600ccや400ccクラスもザラにいる
0377774RR2018/07/11(水) 13:08:14.30ID:brMPeysP
軽量
ショートホイールベース
ロンスイ

街中最速の悪寒!
0378774RR2018/07/11(水) 14:16:43.72ID:fBgEadrC
しかしCBR250RRを持ち上げすぎな気もするな
あれだって本気の兄貴たちと違って鉄フレームで妥協された造りじゃねーか
0379774RR2018/07/11(水) 14:33:29.50ID:gCGujIpH
昔と比べて工作技術が格段に上がって薄く複雑な構造でスチール材が見直されるようになっただけ
0380774RR2018/07/11(水) 15:19:20.00ID:CNhRb4TT
>>378
鉄フレームでもあれだけの価格になってしまうのは
ホンダの本気度の表れ
コレでアルミフレームで国内生産ならいくらになるか
0381774RR2018/07/11(水) 16:00:57.62ID:gCGujIpH
そういえば「高い」とか言われてるけど4発の頃より安いな
昔のCBR250RRは凄くバブリーなお値段だったような覚えがある
0382774RR2018/07/11(水) 16:31:02.69ID:M1aY8uph
>>373
11馬力の差は大きいかと
0383774RR2018/07/11(水) 19:36:29.93ID:cn6Hwo8x
>>382
シグナルGPだと面白い事になると思うよ
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