【スズキDT11A】アドレス125 5台目【ちびっ子専用機】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スーパーの駐輪場に止めて戻ってきたら隣にスタイリッシュなPCXが止まっていた
ボテっとした俺のアドレス125が愛しくさえ思えたよ >>234
出発は知多半島
名古屋からフェリーがあるけど40時間あるから、北海道へ行く時は毎年敦賀から行ってる
敦賀からは20時間で行ける
現行アドレスは前かごが付かないから荷物の積載量に不安があったがリヤのクラブバーに
サイドバッグが付くことがわかった
リヤキャリアにホムセンボックス(結構でかいやつ)載せて、サイドにサイドバッグをつけるから
トータルで恐ろしいレベルの積載量となったからキャンプツーリングが楽勝でできる
足下のフロアによく荷物載せてる人がいるが俺はやらない
走行時の快適性が失われるから
あと、不安要素はヘッドライトの光量不足かな
ヘッドライトはH4のLEDに替えてあるけどそれでも北海道のナイトロングツーリングするには
光量不足が否めない
仮設でusb電源で使える自転車用のライトを2個増設して不足分の光量を補う予定
今までいろんなバイクで北海道を走ったけどアドレスが一番快適なツーリングになるそう
レギュラーガソリンでリッター50を越える燃費も貧乏な俺にはありがたい
時速80キロの巡行も楽勝だし風防つけたら雨でも走れるしでほぼ最強
快適過ぎて居眠り運転しそうなのが怖い 2輪は35年前にJOG乗ってた以来のじいでも乗れますか?
免許は大型2輪持ってるんですが完全ペーパーで自信が有りません。
貧乏こじらせて車の燃料代が厳しいので安い原付探していたら
近所のバイク屋さんで新車が総額198,000円で売ってたので買おうか
迷っています。
誰か背中を押してくれませんか?
過疎って誰もいないかな? >>238
誰でも転ける時は転けるから
転けるの怖かったら軽四にしとけよ >>238
今月僕も購入しました。
通勤用に。
前が2ストのリード100だったので燃費向上が目的で。
まだ一週間ほどですが、乗り心地はいいです。
走りについては大型とは比較にならないでしょうが、低速はなんかもたついてるような感じですが、50-60km域ぐらいは安定してて、いつの間にか70km越えになってる感じです。
スクーターなんでよっぽどコーナリング攻めとか無茶なすり抜けとあしないのであれば、安定してるのでないでしょうか。
欠点を挙げるのであれば、積載ですね。
割と大きい車体なのにヘルメット一個入るかどうかのサイズです。
荷物気になされるならリアBOXは必須です。 アクシスzと
アドレス110はどっちがいいと思います?
10万もしくは5万キロまで毎日乗るみたいな想定として
安定的に毎日動いてくれるという意味合いで。
アドレス110の方が価格は数万安く売ってるが。
どっちかが
カーボン噛みとかセルがうごかんとか
うぉーたーぽんぶぶっこわれるとかなにかありそうで その安定性求めるなら
カブ110かグロムやモンキー125みたいなネイキッドの方が機構的にこわれないとか? >>244
アドレス110はいいバイクだったよ、足元狭いけど
>>245
なにをもって壊れないと思っているんだ? >>244
ウォーターポンプはついてないから壊れないよ ウォーターポンプないと環境規制にひっかからないの? >>247
見てないだろうけど
そもそも水使ってないのに水循環器つける意味がない
分かるかなー 分かんねーだろうなー >>244
NMAXはカーボン噛み頻発してんじゃん
ブルーコアは耐久性が未知数だからやめた方がいい >>252
アドレスは何キロぐらいで発生してます?田舎の60キロではしりまくるんでなくて
都内として。 アドレスとかスクーターでは発生するけど
gsx250とかになると発生しない?というものでもない?
エンジン温まる開始3分ぐらいまでは緩やかにアクセルやっとけば
大丈夫とかでもない? >>254
カーボン噛みなんて4st原チャは常に危険
特定の車種だけ噛むなんてことはない 50tでなく125tも含まれてます?
gsx-r125やスーパーカブとかも? >>257
自分の好きなものを買えばいいよ
ただ125はオイルフィルター付いてない。110は付いてる >>258
カーボン噛みをかんがえないといけないのは
125t以下の
スクーター
フルカウルのgsx125
スーパーカブ
全部?
250tは大丈夫なの? >>253
本当にスペ100はいいよね
今だとちょっと物足りない感じはあるにしても ノーマルのほうは大きくないフルフェイスでも入らないんですか? スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、、、、、、、、、、、
真紅の刀 , ‐- '⌒ヽ
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 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄〔丁 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ::::::::::::| ̄ ̄ ̄ ̄
` ̄ ̄ ̄ ̄ ̄{二二二二l____|二二} エンジンオイルのドレンボルトをマグネット式にしたいな アフターパーツ無いのですか? 価格コムのレビューで燃費25kmとか、v125と間違えててるだろと オイル交換も何もかもバイク屋さんにやってもらってる。 オイル1年経ったな
バイクやさんに持っていくのが面倒だな 昨日の者だけど結局規制かかって建てれんかった
ここ消化したら次スレで10台目又は11台目でいいんじゃない まぁここで再利用でやむなしじゃろ
次スレは二番ほど飛ばせば正常になる 新車で買って8か月。賃貸マンションの駐輪場停めてて
ずっとU字ロックつけてたけど、もうクソ面倒になったんで
普段も夜中も外すことにした。
あのU字ロックの一手間はほんとめんどくさかった。 U字ロックはなぁ、スズキの盗難補償の条件にもなってるからな…
でもどうせ盗まれないだろうがな。俺も一応つけてるよ。マンション駐車場に停めるときだけね
なぜかちょうど地球ロック出来るバーが自分の区画にはあったから U字ロックって使ってないときどこにおいてる?
シート下に入れてるとガタガタうるさいよな 盗難保険の説明受けた時にバイク屋に聞いてもバイク屋すら分かってなかったけど、ハンドルロックとかu字ロック付けてたか否かなんてどうやって判定するんだ? まあ、予め分かってたことだけどね
マイナーチェンジするのか、違うモデルを出すのか、もう出さないのかは分からないけどね
法改正とコロナ過での流通やら生産の遅れで次の見通しがたってないのかも
スーパーカブ110ですら何も発表ないもんな U字は嵩張るからワイヤーロックしてるよ
まだ2年の保険期間内だから PCXならともかくアドレスでそんなに盗難の心配してもな アドレス110は盗難ランキングに登場してたが125は見たことない。 そりゃ人気ないし安いもの盗んだってしょうがないでしょ
スイフトとスイフトスポーツみたいなもんだよ U字ロックしてなくて盗まれても、
ロックしてたって言って申請すればいいよ。
どうせ調べようがないんだし。 チェーンロックの鍵の抜き挿しだるいからダイヤル式にしたった 交通安全週間
抜きたい、飛ばしたい心にブレーキを! 峠の登り坂でトラックに譲られても追い越しきれずに申し訳なくなるくらいだからな
トラックが減速してくれれば行けるけど アドレス110から買い換え
良くなったところ
・パワーが少しup。110は高速よりなセッティングなんで低速で走る時のアクセル操作が楽。機敏に反応して意図して操れる
・足元が広く、長距離でも楽
ダメなところ
・コーナーが不安定。後輪が滑りそうでヒヤっとした
アドレス110の車体に125のエンジンと駆動系のセッティングなら完璧なんやけどな
そこはスウィッシュを買え、っていうのがスズキの販売戦略やな
コーナーはラフに突っ込むと事故るなマジで
怖いわぁ 思ったよりすり抜けしやすくて逆に感心した。
車体の安定感が高いから心理的な問題もあるのかな? >>308
> ・コーナーが不安定。後輪が滑りそうでヒヤっとした
> コーナーはラフに突っ込むと事故るなマジで
> 怖いわぁ
だからスウィッシュ買えや 俺が試しに発言してやるよ
フラットシートは尻痛くならね? Bladeって映画観たことある?
自分以外の奴がソード持つと柄の部分が開いて手が挽肉みたいになるセキュリティが付いてるんだけど
バイクも盗んだ奴の尻にぶっ刺して黄門からバラバラになるようなシステム作ってほしい フラットもノーマルも例のカバーを被せると快適そのもの >>316
固さに1年くらい経てば慣れるかと思ったけど慣れないので
オクで2000円でノーマルシート落札したよ。
多少ヘタっていたがワックスかけたらマシになった。
フラットシートは予備で取ってる。 ケツを段差あたりに置きたいのだけど油断すると多少前にずり落ちてくる メッシュシートカバー、座り心地は良いのだけど冬はケツが寒いから外さないとだなぁ 手押ししてたらあちこちからキイキイと音がなる。
どこから鳴っているのやら・・・。 しかしメッシュシートカバーは快適なので外したくないな〜 前後同一径がマスト。
ヴェクスターに乗ってた頃はリアのセンターが無くなったらフロント
タイヤをリアに組み換え→フロントに新品入れるローテーションだった。
前後同じなら旋回性も素直になるし。 ヴェクぶっ壊れて(スタータークラッチの寿命)たまたまバイク屋に
アドレスの在庫が有ったから、安いし衝動買いしちゃったんだよぅ。
タイヤは自分で手組みしてた。重量車&小径タイヤでリアの真ん中が
ガシガシ減るし、極力フロントに新鮮なタイヤ履かせたかったが故のローテ。
それに比べアドレスの純正リアが全然減らなくてびっくりしてる。 4輪車所持したことないけどローテとか考えるのは、ホイール付けたたま、まるごと交換出来るからだよな
アルミのキャストホイールでチェンジャー使わずに交換してまともに再利用できるの? 中国がこのザマだから販売終了なんだろうな。
他の中国生産の車種、GSX250とかは大丈夫なんだろうか? >>337
関係ないぞ、単にABSバージョンが存在しないから日本で売ることができなくなっただけ もともとインド人の工員の質は中国より低いが
インドスズキは本当にレベル低くて
ジクサーなんて輸入後の再検査で半分近くの車体が修正が必要
という記事が乗ってたので自分はインドスズキの110
じゃなくて125買った。段差で車体ぶつけるの嫌いだから
110のほうがバイクとしては好みなんだがな オーストラリアとオーストリアぐらいには違うけど(^-^) 110で構わないので
フットスペースとスマキーをよろしくお願い申し上げます。 アプリリオのスカラベオみたいにデカくすれば良いんだお ごくたまにそこそこ評判の悪い親のアクシストリート借りて乗るんだけどコーナリングはあっちのが全然安定してるな
アドレスは何か不安定なんだよな…タイヤなのかホイールベースなのか車重なのか分からんけど
下のトルクはアドレスよりアクシストリートの方があるが頭打ちも早い気がするな
まぁ比較しても仕方ないんだがアドレスが初スクーターだからこのスレで言われてることが一般的なのか確かめてみてる
因みにフラットシートだが、ケツは痛くない。アクシストリートも別に痛くない 購入したのは後悔してないけどアドレス125は無駄に大きい感じがする。
つくり自体は最後まで迷ったアクシスZの方が良さそう。
でもキックなし、シートザラザラ、メーターデザインも△、値段も2万円高かったしなあ アクシストリートが構成はそのままで
エンジンだけブルーコアに乗せ換えてたらそっちにしてただろうな。 アクシスZはシート下スペースが浅いからパスしたわ、ほとんどのヘルメットが入んない、ここだけが惜しいスクーターだった ライトが弱くなってきたから交換したいんやけど
相場いくらぐらい?ハイビームは使わんから
ハイビームのライト移植できるんならそれがいいけども >>349
タイヤですね。初期チェンシンなかなかチビらないのでイラッとしてます。
かつてIRC MB-520でV125だった頃は滑る様子もなくしっかりして雨でもリラックス出来てた
あと、コーナーどうこうするジャンルのバイクじゃありませんので変に夢持たないでね 前車が20年前の2ストV100だった人間からするとコーナー凄い安定しているw >>356
タイヤは滑りやすいのは間違いないね。
大型二輪は保有しているが変な夢は持ってないからご安心を。手軽さ以外では何の比較にもならんからね。 スクーター用で、ちゃんと食ってなおかつライフもそんなに短くないタイヤって何? V125で感じてたコーナーの違和感は125では無いな。
それまでは長年2ストジョグを乗り継いできたけど >>359
スクーターの10インチタイヤなんてまともに作ればすぐに消耗するよ
タイヤ経が小さいんだし。このタイヤ経で1万キロ持つようなタイヤを作れば
どうしてもチュンシンタイヤみたいになる。 親のアクシストリートとか言ってるあたり、まだ高校生とかかな。
アクシストリートだったらアドレス125のほうが圧倒的に安定感あるぞ
つか、ロープライス系のバイクでここまで安定感があるバイクも珍しい。
曲がるときに不安定と感じるのは単にタイヤがウンコだからだろ。
交換すれば圧倒的に違うぞ 初代PCX乗ってから何年か原二から離れてアドレス買ったけど、正直違いがわからんくらいにはアドレス快適。 V125じゃ、段差で横滑りをしたことまず無いのに、チェンシンじゃ意識して直角に乗せるし
マンホールも避けて走行癖つけ直したよ。10インチで何故か減り少ない以外印象悪くなる一方だよ標準装着後輪
すぐ捨てるのが悔しいだけでナ アドレス125は30kmぐらいからグイッとスロットルをひねった時の加速感とエンジン音が心地よいね。スーッとストレス無く加速していく感じがたまらん。不快な振動とかビビり音とかももちろん皆無。
70万ぐらいしたビクスクは発進時のジャダーとかカウルのビビり音、シートの蒸れ、段差のショックが腰に直接くる等々で常に悩まされたが、この20万そこそこのアドレスは素の状態で本当に乗り心地が良くエンジンは静かでスムーズ 年寄りって何乗せても通ぶってキショい褒め方するから嫌い チェンシンは確かにグリップ弱いとは思うけど、皆さんコーナー攻めすぎなんじゃないのw 国内正規モデルの125ccスクーターで最安だから
軽4ナンバーでコーナー攻めると言ってるのと一緒 山道の軽トラックをなめてもらっては困るぜ
アドレス125だとパニックブレーキで簡単にロックするだろうけど
離合頻繁な都会や丘陵地帯は快適である >>363
大型二輪乗ってると書いてるだろ。高校生じゃなくて30過ぎのオッサンだよ。
俺も親も大型乗りでバイクもスクーターも複数台所有してるのよ。実家は徒歩でかなり近いから寄ったときにたまに借りることがある。
ただ俺は今回初めてスクーターを自己所有したから乗り心地やらよく分からなくてな。たまに乗るトリートと比較した感想を書いているだけ。
率直に安定性についてはトリートのがいい。アドレスは当然どノーマルだからタイヤ交換についても全く考慮してないしトリートも初期タイヤだと思うよ。それ以上でもそれ以下でもないただの感想ってだけ。
ってか世のスクーター乗りなんかすり減ってもほぼ初期タイヤから変えないだろうから安定性の評価もどノーマル同士の比較が世間評価でしかないと思うよ。スクーターしか乗ってないならまだしもw ああ、別にアドレスを貶す意図はないから安心しろw
無駄に貶す変な煽りをする奴も、批判されると脊髄反射で反論する奴もどっちもこのスレに生息してるのは確認済みだが俺はいずれも興味ないので。 >>373
>>スクーター乗りなんかすり減ってもほぼ初期タイヤから変えない
んなわけねーだろアホ。
単に、足としてしか使ってないでもだいたい平均三万キロぐらいは乗るというから
数回は交換してるわ でっかいのやら跨る奴も乗るって書いてるんだから。
ましてや親の下駄で4、5年で大した距離行ってないはず 速度もあるのでは。
アドレスは高速が得意。トリートは低〜中速とか。 >>376
元レスは世の中のスクーター乗りの殆どがタイヤ交換ないと言ってんだが? PCXは、IRC・SS-560というタイヤの評判が悪くて純正をシティーグリップに変えた
正直言ってアドレスのチュンシンタイヤはIRC・SS-560よりもっとひどい。
このクラスのスクーターだと正直タイヤで快適さが左右される。
純正タイヤ同士の勝負だとPCX10アドレス5ぐらいだが
アドレスもタイヤを良いものに変えると10:8.5ぐらいになるまじで トリートからの乗り換えだけど、安定性はマジでトリートのが上
まぁ不安を感じる程じゃないんだが、フロントを100/80-12ら辺に換えたら改善するんかな? >>378
初期タイヤの(銘柄から)って本当は分かってるのに
通勤で距離行っちゃう人はあれこれ試してんだろうけど
短距離ジジババはヒビの入った硬いの乗ってる
サイドウォールの汚れも放置やな PCXのクソゴミ純正IRCタイヤのせいで、バイク知識ゼロだった俺は最近までIRCがそういう安いだけの粗悪品を売る三流メーカーだと思ってた トリートから乗り換えだけど安定性に不安はない
しいて言うならヤマハのケツが滑らない加工されてるシートがほしい
レインコート着ると滑る 俺はYAMAHAの滑り止めシート嫌いだわ
乗ってるとズボンの股が食い込んでくるし
ケツのポジション直し時にしっかり腰浮かせないといけない
雨も拭き取りにくい メッシュシートカバーつけたままなら、雨天でもシート滑らないし、レインコートに染み込みにくくなって良いよ コーナーが不安定なのは事実よ
グリップの問題ではない気がする
やはり後輪が小さいからだと思う 車体剛性が低いからだよ。
スウィシュはカーブ安定してたよ。 リード125もコーナーは不安定だけど、リードスレの住人はそれを認めた上でお話出来るけど
このスレの住人は絶対に認めない奴がいるんだよな
スズ菌は、それは絶対で異論は認めない、って態度が嫌い
車種の特性・得手不得手を理解した上でレスして欲しいよ
アドレス125はコーナーが苦手
これは乗れば誰でも分かることなんだから
これしか乗ったことのない奴が語ってるなら、なお笑い話だよ スウィッシュ乗らせてもらった。
エンジンが良い意味で荒々しかったのもあるんだけど、一番印象的だったのは足回り。やっぱりスポーツ寄りだったね、ちょっとした路面の凹凸でもゴンゴン突き上げてきて、コーナーとかで攻めた走りしたら大分違うんだろうなと。逆にアドレスの乗り心地が如何に良いかよくわかってよかった。
ゆったり乗れるところとかも含めて、俺はアドレスの方が好きという結論に達したんだけど、皆さんは如何でしょうか。 都会のど真ん中の交差点で スクーターで思いっきりコーナー攻めてるやついるけど
先見えててやってるならいいけど 建物とかあって心配になるわ
10代の頃 タイヤの真ん中だけ減ってるやつは 運転下手くそとか言うやつがいたけど 俺がまさにそれ
都市部だとストップゴー繰り返しが当たり前だし
妻とタンデムすることも多いからよけいにな 自分が今乗ってるバイクが一番好き。
アドレスは特に好き。 >>397
アドレスのコーナーの不安定さは単にタイヤに起因するものだから。
タイヤを変えれば一切感じないから。
そもそも後輪10インチのせいでコーナー攻めようとして
下手に車体倒すとガリっと行くし
このバイクで不安定さを感じるほどコーナー攻めることができない
コーナーの不安定なんてお前みたいな下手くそがチュンシンタイヤ
履いてるときにぐらいしか感じようがないよ。 v125から乗り換えた人、結構多いと思うけど、vも無印も新車でまだ買えるとして、やっぱり無印を選ぶのかな?どうなのかな? それはここでする話ではない、v125スレでやってくれ 無印アドはヴェクスターからの乗り換えが多いんじゃね?
んで、v125乗りは中古のPCXとかに乗り換えてそう。 コーナーが不安定なのは初期タイヤを替えると改善するよ
あとたまに見かけるがアクセル閉じたまま曲がって行く人(ふらふらと軌道修正しながらコーナー出口で全開) タイヤを変えるとフロント12インチの特性が消えるんですか
凄いなぁ なんかガイジくんが一人で吠えてるけど
バイクなんてタイヤ前後の役割ぜんぜん違うから
前後径が同じバイクのほうが珍しいし。
同じなのが当たり前なのビジバイと安スクーターぐらいじゃねえの 例えば、前後10インチなのがガイジくんが上で例に上げてるリード125だけど
たしかにこのおかげでコーナーリングは安定してるけど
乗り心地とか高速走行した時の直進安定性とか犠牲にされてるし
そもそも、前後10インチだからコーナー攻めるほどバイク倒せない。
つまり安定性が意味がない。普通に曲がるのもおぼつかない
ガイジくんのような下手くそにしか意味がない。 無理に派手な言葉選ぶより投稿前に読み返したほうがいいよ タイヤの話が出たところで、近々チェンシンから交換するタイヤ何が良いだろう?ライフがリア1万km欲しい。 IRCのMB520が第一候補なんだが。 だから
車体剛性とかバネショックのセッティングとか色んな要素有るんだってば(´・ω・`) 初期タイヤもショボいけどブレーキも癖あるんだろうか
買って1年1500キロだがアタリがついてないってこたないと思うんだけどね
前後の配分均等でも何というか停車時直前にフラつくんだよなースキルの問題ではないと思う
他の車両でなったことないし…車体が重いのだろうか >停車時直前にフラつく
法定速度内だよねそれでふらつくなら危ないね バイク屋さんに見てもらったら?
90キロ出して急ブレーキかけとかならしらんけど 見落とされたのか見てないのか国道に飛び出してきた車がいてフルブレーキしたわ
深く握れば思いの外キッチリ止まることが分かった 文句言ったところでショック交換まで至らないというのが
分かった。目が三角になる程飛ばさないでくださいってね だってロクなアフターパーツ無くね?>リアサス
わざわざ耐久性の怪しい社外品入れるなら、せめて圧側減衰調整ぐらい
付いてて欲しい。 つか、コーナーがどうのアフターパーツがどうの言ってるバカ
本当に一体何をこのバイクに求めて買ったの?
せめてPCXでも買えばどう?
PCXみたいな完璧なスクーターがコミコミ30で買えるのに
わざわざアドレス買うのは安いからだろ? >>429
ほれ
うちのはDCステーションつけてる。シガーをホットグリップの巻きタイプで使うので
"【2021年】充電バイクUSB電源のおすすめ人気ランキング10選 | mybest" https://my-best.com/5419 バカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバ力バカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカ
皆さまの心が荒れ気味のようなので少しでも和解して頂きたくレクリエーションをご用意致しました。
この中に「バ力」と「カバ」を隠しておきました。
「バ力」の個数と「カバ」の個数を数えられた方は私から素敵なプレゼントをお送りします。
では心置きなくお楽しみくださいませ。 ノーマルのスイフトでもスピード出し切るわけじゃない
安全マージンとしてのサスやタイヤ換えを考える
エンジン底上げのsports までは求めてない。 >>434
俺もスイフトにしたかったけど
介護離職して無職だし自動車税を考えてワゴンRにしたよ・・・
後席の取っ手も母親が扱いにくいと思ったし
軽で概ね問題ないけどバイパスでの上り坂加速の場面では力不足
で母親看取ったので、以前から興味あったアドレス125を買った お、おう。
いつか通る道とはいえご苦労様だったね。サポートする側の満足も重要だと もう販売終了なのにYouTubeに3週間前に試乗インプレの動画が上がってるな 介護離職はきついな。
俺の場合は母親が特養に入れたので助かったけど、それでも大変だった。
で、母親が亡くなってアドレス125買った。
似たような状況だった人っているもんだね。 >>428
30超だと固定資産計上する必要があるのでアドレスにしたが。その意味において金額は気にしたが、懐は別に気にしてないな。
ってかPCXは全然アドレスの上位互換じゃないから比較してもそれこそ何の意味もないだろうよw バカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバ力バカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカ
皆さまの心が荒れ気味のようなので少しでも和解して頂きたくレクリエーションをご用意致しました。
この中に「バ力」と「カバ」を隠しておきました。
「バ力」の個数と「カバ」の個数を数えられた方は私から素敵なプレゼントをお送りします。
では心置きなくお楽しみくださいませ。 >>442
そりゃ当然ヨ。そのくだらん煽りで反射レスする経営者は皆無だろーネ。
君がお金持ちになれない理由の一つだから、今後はお金の使い方についてはよく考えることを推奨するヨ(笑)まぁ、まずは勤労から始めなネ。苦手だろーが当然お勉強も大事だからナ。 30超だと固定資産計上がどうとか、発想がめちゃくちゃ貧乏臭くて笑った そんなことより金額がどうこうではなく資産管理が面倒だという観点で物事を見られない貧弱な発想にオドロキっすわw
一度経営してみるといいよ。融資なんか金余りでいくらでもしてくれるからまずは失敗してみるといい。こんなスレでクダまいてないでなw 世の社長は経費は先に管理は楽にというもんね
わかるわ。車もバイクも所有台数増えると面倒だもんね 懐は気にしてないというのにセコいと言われるとは草
むしろ太っ腹じゃ。腹は出とらんがの 業種にもよるけど小さい会社だと
経理どころか事務員さえいなかったりするしね
(人を雇うほどの仕事量がない)
経営者がすぺてやることになる
税金関係とかは税理士さんに
頼んだりするけど
休みをとることもできるけど
一年中休みがないのと同じ
俺は小心者で気が弱いから
経営とかムリ 宮仕えしてる方が気が楽だわ PCXはでかいんだよ
あと、フロアがステップじゃないし
それだけで購入する気ない
リードなら考える フロアがステップじゃないのはでかいデメリットだよな。
車で灯油タンク運ぶと車が灯油臭くなるから灯油は原チャリで買うのが基本だろみんな 灯油を道路上にぶちまけるとヤベェからスクーターで運ぶのは推奨しねぇな ぶっちゃけ荷物より乗り降りの楽さを意識してるユーザーの方が多いと思ってる いずれにしてもアドレスは楽だよ。リッターバイクなんか気軽に乗れない
ハーレーあるけど全てにおいて車より気を遣うし超面倒臭いもんな
マジで趣味でしかない。まぁ購入前後でその認識の通り変わらないんだけどさ、改めてやっぱ面倒臭いなと思う
そういう意味ではスクーターは車種問わずに楽やね PCXは遊び専用って感じだけどアドレスは遊びにも使えるし買い物にも使えるし便利。
デザインも意外と優れてるんだよね。 録画中ステッカー貼ったら車間距離置かれるようになったけど馬鹿はSSだろうがハーレーだろうが煽って来るってマジですか >>458
キチには近付かないのが一番
とっとと道譲った方がいいよ
幅寄せなんてされたら危ないし >>458
うちのもドラレコ前後付けたついでに「後方録画中」ステッカー貼ったら車間開けてくれる車が増えた気がする。
ただ、バカには通用しないね。相変わらず迫ってくる。普通に譲るけどね。 ここ数ヵ月前からETCカードの詐欺メールがいっぱい来てうっとおしい。125ccなのでETCなんぞもっておらん。
最初の頃は削除していたが、キリがないので全部嘘情報(IDやパスワード、クレジットカード番号など)を入れてやった。
住所と電話番号は全国警察署一覧から選んで入れてやった。電話してびっくりだろなw 走行1.1万kmでプラグ交換した。体感できるレベルで吹け良くなったわ。8000kmぐらいで交換しても良いかもって思った。指定は1万らしいけど。 >>463
NGKのサイトでもノーマルプラグの交換推奨は3000〜5000kmですよ
あなた様はだいぶ遅い交換タイミングとなっています バイクメーカーの指定と、プラグメーカーの指定の差だな。 motoDX15000キロで交換したら真っ白になってた プラグ交換なんかで調子良くなる訳ねーじゃんw
チョロすぎんたろ オイル交換はさすがに静音とアクセル付きが変わるけどな オイルとバルブは仕方ないけどそれ以外は3万キロまで頑張ってもらう予定 流石に30000キロでバルブが折れたりしたら仕方無いでは済ませたくないな〜 購入して10ヶ月で8700km超えた
このままだと1年で1万km行きそうだ
まだ消耗品の交換は一度もしてないけど、そろそろどこかダメになる頃かな?
エンジンオイルは3000km毎に変えてる
ショップには2000km毎って言われるけど、2000kmは早くない? >>479
これ正しい、そりゃ半年で2万キロとか走るやつは別だが
1万キロ以下なら半年交換の期間重視で交換すればいい。
3000キロにこだわる必要全くなし。 自分のは新車購入後9か月でまだ
オイル交換とか全くしてないけどした
方がいいのかな。 基本、距離よっぽど走らないのなら半年おきがいい。
オイルは、こだわりなければ、10w-40ならなんでもいいかと。 自分で1,000km初回交換やった時に液体ガスケットカスの混入を
目撃した身としちゃ「早くやれ」と。 オイル交換の距離数で、どんな違いが出るのかテストしたデータが無いと何も分からんだろう。殆どの人はどっかで聞いたことをそのまま言ってるだけだ。 >>486
問題なし
あとは気休めだ
2000kmとか言ってるのは低能だけ メーカーがどういう走り方を想定して交換時期を決めてるのか分からんからなんとも言えんな。 基本1年で良いと思うが、アドレス125の場合
オイル量が少ないのが気がかりなので、
半年と1年の間を取って9か月ごとにオイル交換しよう。 オイルは1000キロ走れば真っ黒になって、
新品と差がなくなるYouTubeの比較動画で見た。 オイル交換、みんな言ってる事バラバラだな
距離関係なく半年と言ってる人は何を根拠に言ってるの? オイルなんて、まずは汚れてたら交換だべさ
ここに書き込みしている奴って、車のオイル交換とかした事無いんかな
てか、車に乗った事が無いんかな うーむトップケースで45L超えだと、切り返しで接触やらかすかも
パニアケースというかカブの走行インプレで見たミリタリ調のザック気になってきた 11か月 5900kmでヘッドライトlきれた。 毎年変えないとならないのかな。
お勧めLED ありますか? >>498
おみくじ感覚で尼の安物(中国製)
おみくじ嫌いなら1万円以上する日本メーカー(中国製) ヘッドライトのプラが黄ばんでる人いる?
コンパクトで磨いたらマシになったよ。 二度手間嫌いだから間をとってデイトナにするよ。
ありがとう ヘッドライト変えるならメーター級も変えるのオススメ。自分は白にしたが紫とか青とかやんちゃなのにすれば良かったと少し後悔した。 レッドバロンで新車でアドレス125売ってないかなー こいつで200km走ったけどとにかくめちゃくちゃ楽だったわ
直進安定性の高さを思い知った >>503
あ〜。悪かったよ…
コンパウンドだ!
変換の候補で出たもんで オイルは距離はさておきやっぱ時間経てば劣化するってのは仕方ないんじゃね?半年に根拠とか必要なのか?んじゃ逆にいつ交換すんだよとなるだろ。
まぁ別に一年でも良さそうだが、詰まるところ自分の考えでよしなにやれよなということになるわな 数日前に某SBS行ったら新車のアドレス125が二台置いてあって『なんで?』って聞いたら、常連二人が買って置いておいてくれってことらしい。
『それ相応の対価を払うから』ということらしいが狭い店内に二台も置いておくなんてな。今乗っているバイクが壊れるまで置いておくらしいし。いったいそれ相応の対価っていくらだよ。 工場の切削油は一日こっきりの使い捨てな、乳化剤タイプはそもそも循環すらさせない。
それよりも遥かにストレスを受けるエンジンオイルはどのぐらいで交換すればいいか分かるよな? >>491
合成油なら一年だが、鉱物油は6ヶ月
そもそも鉱物油の場合、夏と冬で粘度違うからな
夏用と冬用で粘度違うものを入れる 夢の中で乗ってるときに冷却液が噴き出す夢を見て目が覚めて空冷だよなと思ってまた寝た >>519
他人のバイクがどうなろうがとは言うがわざわざそれを安価付けて書き込む必要ある? 台所用品のクレンザー乳液を使って磨くのが効果あった
というかYoutubeで見たな。車のライト磨いてた。
つか改めて見るとトヨタ系がスモークしてるの多い気がします
分母も多いせいか >>516
分かるよなって言われても俺は分からないから具体的に何キロとか何ヶ月って書いてくれ。 内燃機でもない物と比較して何になるんだよって感じだからスルーしときなよ 次回ワッチョイ導入しましょーか。
ふわふわした書き込みや何が言いたいのか分からない書き込みに対し徹底的に説明を求めれば恥ずかしくなって一週間は出てこれない。羞恥心があればだがな。 >>528
この言葉知らなかったけど良い言葉だなぁ 初期だと4年目?ならライト黄ばんでても、まあおかしくは無いな。プラスチックはなるべく日光に当てない様にするしか。 ゴールデンパッドに変えた走行中にシャッシャッと音がしてブレーキかけた時にはゴーーって鳴る効きは大満足 ローターやパッドの消耗さ激しそう 直射日光があたる置き方だとバイクカバーが1年でダメになった。
布地が薄くなって簡単にビリビリ破れるんだね。
以前は車庫とクルマの隙間に置いてて10年でもバイクカバー持ったが
50ccジョグからサイズアップしてその置き方は出来なくなった。 ヤマハの青のバイクカバーは3年日光に晒されてるけどボロにならなくて耐久性いいね
頭と同じ高さの自作風防付けてるからビクスク用のだけど AMAZONみたら、色がシルバーのものは少なくなって、
色は黒で紫外線対策している謳い文句になっているね。
こればかりは買ってみないと分からないのでどうしようもない。 従来はコーナンPBの薄い銀色の奴使ってたが、簡単に雨は染みるし
半年保たずカラカラになって裂けた。
今は尼の適当な黒い奴使ってるが、2年以上使って天面は色が抜けてきたものの
裂ける様子は無し。但し水はそれなりに通しちゃう。 バイクカバーもだが、直射日光の直撃が気になるので
サンシェードをカーポートとフェンスに括り付けて
日陰になるようにしようかな。台風の度に外す手間はあるけど。 >>543
水通した状態でカバーしてたら中が乾燥しないからサビが進んじゃうんじゃないか? この手の下駄バイクで傷とか経年劣化気にするんか…?
5,6年経って薄汚くなってきた頃にちょうど買い替えだろ 環境悪けりゃ半年で外装ガサガサ金属部錆まみれになるからな 金が無いから車は中古車しか買えないけどバイクは新車でも買える。
俺は新車で買ったアドレス125をワックスで磨くのが至福の喜び。 >>552
あんた笑うけどさ、今のワックスって凄いぞw
もうピッカピカ。
すごく幸せになるのよ。 車のついでにワックスかけたらピカピカ
買ってから1年分の汚れも綺麗になった >>551
俺も金ないから中古車しか買えなかった。1千万のフェラーリだけどね。新車は高くて買えない。
あーあ、お金ほしいなあ。 >>559
フェラーリ買う人がアドレスの板にいることが驚き ワックスとか個人の好みでいいけど新車で買ったなら
しばらくはきれいなほうがいいでしょやっぱ >>561
子供部屋おじさんの自虐ジョークなんだから
笑ってやれよ 最近、昼間は常にハイビームにしてる
ロービームの節約になるかと
昼間ならハイビームでも対向車も眩しくないだろうし >>565
ワイも同じ。節約だけじゃなく安全面でも良いはず。 視認性の話ならローで充分
ハイビームは昼間でも視界に入ると眩惑させるからやるなよ
試しに昼間にヘッドライト直視してみ
イラッとさせる程度に眩しいから
それが、車を運転中のドライバーのバックミラー越しに視界に入ると煽ってると取られるぞ ロービーム節約で…とか…金もないわモラルもないわでほんっっっとにガチの○辺なんだな
元から維持費0円みたいなバイクで更に切り詰めなきゃいけないような懐具合とか、絶対任意保険入ってないだろ 今まで20台以上バイク乗ってきたけど任意保険って入ったこと無いわ。
保険が必要な場面も事故も無かったけど。 ハイビームにしてると、ロービームの寿命が延びるの? この関連性はわからんが、ポジションランプがハロゲンバルブの下方に有るから、熱で切れやすいのかと思ってたが、違うのか? 単純にハイとローでフィラメントが別々だから
なのでローが切れたらハイで繋ぐ事も出来る 玉切れは使用時間にも影響するから使わない方が切れる機会が少ないとも言えるが、実際には電気が流れた瞬間のラッシュ電流は通常の3倍とも言われているので玉切れはスイッチを入れた瞬間に起きる事のほうが多い
ハイロー頻繁に切り替えてる方が切れる >>568
アドレス持ってないPCX持ちの荒らしゴミか?巣に帰れや クソ貧乏な俺でも任意保険には入ってるわ。
バイクなんて事故る乗り物なのに、なんで保険に入らないの? てか、原二乗ってる人って大抵がファミリーバイク特約加入目的だと思っていたが、違うんか? 日本で車バイク問わずスーパースポーツを転がすひと
アクセルストレスがかなりのものと思うが楽しいのかなぁ >>581 スーパースポーツ転がすとおサイフストレスがかなりのものになる
楽しいはずがないだろ
ちなみにアドレスは一般国道でもアクセル全開に近いが楽しいと思った事はない
回せば楽しいって物でもない >>580
ファミバイ特約にも二種類あって人身傷害付きと無しがある
人身傷害付きだと単身で入るのとそれほど変わらない
ファミバイのいいところは台数無制限なので原2を複数台所有していれば恩恵がある 複数台所有だけどファミバイは検討の結果、却下になったなぁ
何でだっけか思い出せんけど保険内容がイマイチだったような…?
あくまでオマケの簡易的な保険だし
ってか普通の二輪車保険でも年齢によるが年間せいぜい15,000円程度だし結局そこまで変わらないというね
125以下ばかり複数所有するケースもあまりなさそうに思えるけど皆ファミバイにしてるんか
等級も変わらないから逆に損すると言われた気もする 任意保険は月5000円ぐらいするの入ってる。今は下がって3000円ぐらいだけど。保険入ってねーとか話にならなすぎてガソリン飲んで今すぐ死んだ方がいいレベル。 ガソリンなー、あれ不思議と口の中スースーするのに天ぷら食った
後みたく唇がペタペタすんの何なん? 任意保険は任意だからな
自賠責で十分!とかいうのが居るのが信じがたいな〜
事故って、相手の車両に損傷を与えても
俺は悪くない!と言って絶対に弁償しないんだろうな〜 対人体物無制限 運転者誰でも 年齢不問 で年13000円
0:100のときは保険会社が出れないので弁護士特約
これに搭乗者障害(1人最高1000万)つけると年間3万円
これが250ccだと10万になる 搭乗者障害外すだけで5万に下がるけど
250ccに乗るならなら家族限定 年齢制限ありにして3万くらいにするけど まぁ現実として金がないから払えないでバックれるのが通用しちゃうからなー
持たざるものはサイツヨなんだよ
俺たちに出来ることは自ら事故らないのは当然として危機回避能力だな
バイク乗りならあって当然だから大丈夫だ。信号待ちでもバックミラー確認を怠らないし、そもそも基本すり抜けで先頭に出るしな
すり抜けして先頭に出るのは迷惑行為ではなく機器回避行為なのである 車線の一番左の車の左を通り抜けるのは違法ではない
パトカーの横も平気ですりぬけてる
ただ停止線をこえて車の前に出るのは違反
車の前にでないと危ないから警官やパトカーいないときは車の前に出てる
一番左以外をジグザグすり抜け 片側2車線の真ん中と通るのは
「危険運転」とみなされる
俺の地域では何故か2輪停車線 続いて車の停止線があるところがあるが
どう考えても車の前にでないと前に行けないが2輪の停止線が
前にあるからいいのかもしれんが >>590
搭乗者傷害保険はすぐ払われるけど薄いよ
アホみたいに高いけど人身傷害とは雲泥の差。
保険は痩せさせるといざというときに役に立たない >>593
人身傷害をかけとけばいいと思うが確かに高すぎるのでせめて
搭乗者障害をかけてる 生命保険は別で2つ入ってるので
それでなんとかなるかなと >>583
原付で遠出したりするわけじゃないからファミリーバイク特約で十分だよ >>589
> 自賠責で十分!とかいうのが居るのが信じがたいな〜
普通のバイク保険でもだいたい年3〜5万程度、月額にしたら数千円だからね
保険に入っていない(入らない?入れない?)人は、例えば毎月数万円の社会保険料とかどうしてるのかね? サラリーマンなら給与天引きだからどうしてるのと言われても払ってるのかすら認識してない人も多そうだけどな
自分で払うという行為をする際に高いから入らないという意識が働くのも頷けなくもない
まぁマトモな頭してれば入ると思うけど、若者なんかは入らない人多いんじゃないかな >596
昔、知り合いの40代の男性が20代の女性にぶつかられた(しかも自賠責切れ)
警察を呼ぶがなぜか女性の言葉のほうしか信じない(男に性あてられたと主張)
2台のバイクは何故かその女性の親が自宅へレッカー呼んで持っていき
電話しても女性は出ず親がでて「こっちは悪くない」の一点張り
証拠のバイクもあっちがもってるし何度電話してもキチだから無駄
(両方とも身体のほうは無傷)
仕事も忙しいし裁判するのも大変だから無き寝入り
まともじゃない奴と事故るとこえーわ まともじゃないから当たってくるんだが
おれも何回かあてられたことあるが上ほどじゃないが保険会社に丸投げ
最初の事故時以外ほったらかしとか まだ保険入ってて保険会社が
対応してくれてるだけましだけど わかるよ…
うちの奥様も車を一時停止してるとこ、原付きねーちゃんにぶつけられた。
本来10:0なのに、警察はねーちゃんの話だけ信じて、4:6になったよ そこらへんはやはりドラレコ大事だよねって結論に至るよね
あとは23区ならそこらじゅうに監視カメラがあったりするからそれを利用することも出来る
実際、事故相手がこちらの過失を主張してきたが監視カメラの映像でひっくり返ったよ。俺じゃなくて親だけどさ ドラレコつけてる車まとも 事故時とか運転が記録されるからな
ヤベー運転する奴はつけない記録残るからな
俺もドラレコつけたいが家に止めてるときはいいが
外出た時いたずらとかされそうで心配だわ チャリは無法放置をまだまだ崩さないようだな。罰金徴収はよスタートさせろ
こんな警察に誰が協力したくなるって言うんだ。
一方で
バイクは明らかに白バイの養分だと、自覚してるわ。仕事の足なんで無抵抗ですが
一時停止で何度…最近は白線で止まるとき「イチニーサン…ゴ」迄数えて後続に鳴らされても
絶対動かないw
車は一時停止ぬるい。毎日等距離使うんでよくわかる。 ぶつけられて嘘付かれてそれでも証拠出してひっくり返したら嘘に対しての罰則ってあるの? >>582
アドレス125ってストレス一切ないんだけど、なんでこんなに楽しくないんだろうなとは思う
PCXはストレスなくて楽しい。鉄カブはストレスがあるけど楽しい。
CG125やGN125はすごく楽しい。 実用第一の下駄バイクだから、楽しい担当はセカンドバイクに任せる。 アドレス買ったらとにかく快適で楽しくて、自分がギアガチャガチャやるの別に好きじゃないことに気付いた
バイクに何を求めるかによるんじゃない? アドレスは足を自由に動かせるからツーリングしてても楽しい ストレスフリーや >>587
多分、油だからベタベタするってのと、気化熱でスースーするってのが合わさるから、そうなるんだと思う 信号赤だからエンブレで進むときに後輪から時折キュルキュルと音がする。
ブレーキつかってないのにブレーキ鳴きてあるのかな? 買ってすぐにスクリーンやらスマホホルダーやらグリップヒーターやら時計やら色々付けてそれが当たり前になってたから
たまにドノーマルのアドレス見るとメーター周りののっぺら坊感に笑ってしまうw アドレスで信号待ちをしていると、後ろから同じアドレスとPCXがやってきて並んで止まった。その後ろ姿を比べて見ると、やっぱ安っぽいなーと思わず笑ってしまった。が、それでもアドレスで良いわ 僻みでもなんでもなく、所詮ただの下駄なのに盗難に怯えなきゃいけないPCXよりなんの不安もなく乗れるアドレスの方が俺はいい 俺もPCX160欲しいけど盗難に怯えるのも嫌なので今いち二の足を踏んでる。
何処にでも、キー差したままでも気兼ねなく止められるってのは、意外と大きなアドバンテージなんだな。 >>619
俺もバーグマン200が欲しいんだけど、軽二輪になったら任意保険が高いんでしょ?
なんか年間6万円くらい掛かるらしくて、ちょっと高いわ 通販型保険でリッター車2台保険入れてるけど、35歳未満負担保の
弁護士特約付けて1件当たり2万しないのは何か罠が有るのか? リッター車ってトヨタのroomy とか?ならば安いな PCXって飽きない?
初めは欲しくて欲しくてたまらなかったけどアドレス買ったらPCXはゴテゴテしていてカッコ悪いと思うようになった。
逆にアドレスは何の主張もないデザインであきないし買った時より魅力的に思えてきた。 ランクル、レクサス、ハイエース、PCXは盗られる。
盗られる可能性が高いのに買うなんてバカだよ。
MAZDAとか、スズキにしておけば盗られないのに。 >>622
バイクの保険は125以下も上もそれほど変わらんぞ 何かしらの魅力があるから売れてるわけで買う奴がバカだとは思わないけど、アドレスで満足できる我々のような人種には必要のないものだ >>628
そうそう。
我々のような人種には必要ない。
我々のような人種ってどんな人種だ? 通勤時にちょっとやんちゃな運転しても、ありふれたアドレスならでわの匿名性で恨まれずにすむ!?
かも 一般市民にはアドレスもアクシスもリードも見分け付かないわけで 一般市民というか、安い原ニスクーターを購入検討している人以外は、誰も興味がない話 アドレスはイカの様に噛めば後から旨味が出てくるスクーター ホワイトはまさにイカ、レッドは梅干し >>637
お前のスクーター、なんかベトベトするぞ イルカじゃなかったんか ドルフィンなんたらってレス見た気がする なるほどって思ったもんだがね 何かオススメのハンドルカバーってないかい? 手の出し入れがしやすくて防寒防水の性能が高いのが良いのだが。 コミネにも色々あってね。どれ買えば良いのかなーって思ってるわけさ。 小嶺のAK-021345だかネオプレン製のグリップ&レバーを差し込むタイプ使ってるが
ちょっと型番に自信が無い。確か袖口が長いタイプを選んで買ったんだが
尼で調べても上記の番号しか出て来ない。
(購入当時「ロングタイプ」と記載が有った筈)
でも本当はスイッチボックスごとベルクロで巻き込むタイプの方が
ウィンカー類の操作がし易いんだが、これはデカい方のバイクで使ってる。 ハンドルカバーは、「大久保製作所 NEW F1-210」
をAmazonで買って使ってる。 >>646
>>647
ありがと。見てみる。今のペラペラで防寒性がイマイチなんや。 そろそろ購入1年になるんだけど、走行200キロ台、乗った回数多分、7、8回 1年点検した方がいい? >>558
樹脂部分(黒い未塗装のとこ)はWAKO'Sスーパーハードオススメ
高いけど塗って2週間まだ黒光りしたままだわ 信越化学のシリコンkf-96
塗布後めっちゃ持つ。
更1L缶なのに安い。知る人ぞ知る優良企業 信越化学なんてくそ有名だろうがよ、隠れた優良企業でもなんでもない件。 信越化学
日経平均株価およびTOPIX Core30、JPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。
東証1部の化学セクタにおいて唯一TOPIX Core30に組込まれており、
日本の化学メーカーとして最大の時価総額および営業利益を誇る企業である。
売上高: 1兆5435億25百万円
従業員数: 17,892 >>651 乗ってる乗ってないに関係なく、タイヤの空気は減る
普段動いていない場所は錆びて動きが渋くなる
乗らない方がオイルの乳化でオイルは劣化する
以上の例はほんの一部だが、自分で小まめに見てたら点検に出す必要はないよ
判ってない、もしくは自信がないならバイク屋顔を出す意味でも行った方が良い >>651
そもそも何がしたくて買ったの?
1年で7,8回って。
俺は買った直後は嬉しくてあちこち出かけたけど。 >>659
オイルが乳化するのはオーバークールでエンジン内で結露し水とオイルが混ざることで起こるのです
乗らないから乳化するわけではありません >>660
そういうトゲのある言い方は良くないと思うけど確かにホントに何がしたくて買ったの?としか言いようがない >>661 知識が足りてない
冷間時に発生した水蒸気はケース内部の金属に触れて液化してエンジン内に水として残りオイルに混ざるがその後エンジンの熱で蒸発してオイルから分離される
の繰り返し
オーバークールは温まったエンジンが冷却の方が多く再度冷えてしまうこと
エンジンの熱が足りなくて蒸発が少なくなるオーバークールだけが乳化の直接原因ではありません
短距離しか乗らないでエンジンが温まる前にエンジンが止まってしまえば乳化は起きます >>662
別に悪意があるわけじゃなくて本当に不思議に思ったから。
通勤用なら毎日乗るだろうし、遊び目的だとしたら年に数回乗るだけの為に20万出す? リッターバイクですら年数回という人も少なからずいるからなあ
他人様がどんな目的でバイク持ってようが興味ないし大きなお世話としか
それともバイクを見るたび所有目的を確認してるのかね 単なるツッコミにそこまで追及しなくても良いんでないかね >>663
あなた、乗らない方がオイルは劣化する と言ってるじゃん
毎日乗っていてもエンジンが温まる前に目的地に着くような乗り方をしていれば乳化するんだよ? まぁとりあえず買ってみたけど乗らなかったってことは結構あるよね、分かる
バイクじゃなくてもあるあるな人種はバイクでもあるんだろうよ 俺なんか10kgの自転車をこれなら電車に担いで乗って旅先で乗れるから便利だなと輪行袋と一緒に買ったものの、実際は意外に重くてきつく、最寄りの徒歩6分の駅までも運べなかったので一回乗っただけで防犯登録もせず家で眠ってるぜ。 最初買った時だけウッキウキで構うんだけどすぐ飽きて放置なんてペット飼った事あるならわかる事じゃん このバイクを下駄として以外に買う人がいるのか…俺の世界が狭かった >>662
こういう他人を小バカにしたような言い方はよくないが、ホントに何がしたくて買ったの?と岩猿をえない。 ただの愚痴だけど妻とタンデムで乗ってたら
有名政党の選挙カーと普通車が前にいて
警官も何人かいるから事故かなと思って
横通り過ぎようとしたらとめられて 「ここを通り抜けられますか?」
と言われたので「はい」って 答えたら 「ここの道路 車とバイク通行禁止なんですよ」と・・・
普通の車でも駄目だけど 選挙カーとなったら 交通事故や スピード違反
通行禁止区間とか絶対気にして運転してるはずなのに 選挙カーでさえ
違反する場所で
普通に車とバイクの運転してる奴が気付くわけがない場所に 歩行者自転車専用道路の標識がある
止められたあとから 後ろから車2台 来てるし・・・
なんかしばらくしたらその政党の候補者の秘書らしき人が 抗議しにきてたけど
「もっと分かりやすい所に標識つけてもらえませんか?」って言ったら
「 担当が違うので○○へご意見お願いします」 とのこと
1点かと思ったら2点 反則金6000円
警官もすごい分かりにくい場所ってわかってるのか ずっと低姿勢で 申し訳なさそうに青キップ切られたわ
長い愚痴すまん >>669
分かるわ。俺は東京なんだけど歩くのイヤだから電車でも折り畳んで押して歩ける自転車買おうかと考えたのだが、絶対使わないなと思って結局買ってないw
そこの想定が何故か今回に限って出来たというね 無駄無駄。一時停止不履行とか、クソ安全なのに蛇のように影から様子見て
付けてくるの。白バイとかそういう仕事だから。
軽車両としてチャリ検挙、まずはここから 651だけど 買った理由は車通勤で車の故障や事故などで渋滞してる時に乗る用に(緊急事態用)買ったんだよね。
でも非常事態になることも無く、しかもカバーをかけているせいかめんどくさくて益々乗らなくなった。 >>678
いざという時に使う用途で買ったのならば尚更点検が必要だろ、もう必要ないのならパーツ単位で売ればよろし。 そもそも原付に点検なんているの?空気ぐらいはわかるけど たいていノリッパで壊れたら買い替えのイメージだけど
きちんとメンテしてる人って、年甲斐もなくちょいマフラーとか変えてイジってるおっさんのイメージ メンテと改造とは違うんじゃないか?
10代の時初めて50ccの原付買った時2ストのエンジンオイルだけは
補充してたけど他なんもしてなくて1つの後輪タイヤ5回とかパンクしてた
何回もパンクしてるのに買ったパイク屋空気管理のことなんもいってくれんかったわ
で「もうこれパンクしまくってるから変えるね」とかいわれてたわ(カモだな)
後で分かったことだけどメーターが進まなくるまでで走ってたわ
(ブレーキパッドは無くなっててキャリパー(?)も削れてメーターのとこまで
いって切れたんだろうな)
次の車体からは空気管理して通常の道路走っててパンクしたことないわ
メンテっていても タイヤの減り ブレーキパッドの減り タイヤの空気
オイル管理 たまにウィンカーテールランプちゃんとついてるとかその程度
あとはタイヤ交換とかブレーキパッド交換とかの時にバイク屋の兄ちゃんに
一通りみてもらってるくらいかな 50ccスクーターならオイル無交換とかざら
でもなかなか壊れない >>678
なるほどね。
言われてみれば俺は逆でバイク通勤だけど路面が凍結してたり大雨だったりの時に車を使う。
それを考えたら年数回ってのも納得。
でもたまにはツーリングとか行くと楽しいよ。
俺も休みの時は車でドライブするけど楽しい。 >>684
そういう使い方だと車に全然乗らないから保険代やら税金を無駄に払うことになる >.>684
そういう時は 車の代わりに AP TRIKES125 ですよ
https://forride.jp/motorcycle/ap-trikes125
車検いらず 税金も安い ヘルメットもいらなくて3人乗れる
ただし任意保険は250ccクラスになるけど
後部座席に人乗せるならシートベルト必須
横空いてるから雨とか気になるなら固いプリーツタイプ
のシャワーカーテンみたいなのつければいい
(運転座席の車でいう左右の窓部分は透明でないといけなから
全部透明のシャワーカーテンとか使うと楽) 昔 知り合いの親が車買ったけど月1回しか乗らないから
維持費用とかもったいなくてすぐ車売ってたわ 車欲しいけど戸建てじゃないから駐車場代で躊躇してる
マンションのバイク駐車場はタダでは無いが車に比べたら鼻クソみたいなもん 都会に住んでた時はバイクだけだったけど田舎は車必須なんだよね。
年取るにしたがって車に乗る時間が増えてきた。
距離があるとバイクのツーリングより車のドライブの方が楽に感じるようになった。
最終的には>>678さんと同じになるかも。 用事をこなすときにはバイクに限るな。
市役所や銀行、ゆうびん局に行ったり、ちょっとした買い物などもバイクが圧倒的に便利。 昔はバイク通勤してたけど、年取ってくると事故などのリスクを考えるようになって、早起きして車通勤するようになったわ。 >>687
それ買おうと一度考えたけど、恥ずかして乗れそうにないからやめた 笑 田舎だと夜に1人で歩いてたり、夜に1人でバイク乗ってたりするとテンションが落ちてくる。笑
都心と比べると暗いし、自然もイカついから、心理的な圧が強いんだよね。笑 スマホで音楽でもかけながら走れば良いじゃないか 笑 田んぼの横走ってても虫アタックすっかり無くなったわ このバイク、ちゃんとオイル交換やらのメンテナンスしてるっていう前提で、大体どのくらいで目に見えてエンジンその他がヘタってくるのかな?症状としては加速が鈍くなったとかその他諸々。
2万キロくらい? >>697
その質問に答えられるのは最低でも3万kmぐらい乗ってねーと語れないと思うけど、まだこのバイクは発売してから3年ちょいだろ。答えられるのはこのスレでも1人いるかいないかという質問でしょうな。 リアをD307にしたら6000qで溝がなくなった
純正のチェンシンは9000qもった 純正タイヤは13,000キロぐらいもつだろう。どんな使い方してるの。笑 >>698
販売終了ばっかりが頭に残ってて忘れてたけど、まだ3年しか経ってないんだったなこれw 旭風防の風防付けたらすごく快適になったけど燃費が44km→40になった 今日、初めて俺と同じホイール黒のボディー黒のやつとすれ違った。車より愛着持ってのってたんだけど、
すれ違ったやつが、トータルテンボスの藤田みたいな頭に半キャップで、どこでパクってきたか分からんスーパーの名前が入ったカゴを自転車のチューブみたいなやつで雑にリアにくくりつけたババアで、一気に冷めた。 真っ当な使い方だろそれ
実用スクーターどんだけ宝物にしてんだよ トータルテンボスの藤田みたいな頭に半キャップのオバサン、
生活感満載で最高ですね! クラス最安級の下駄スクーターなんだからトータルババアの使い方が100点満点の模範解答だな >>705
デイトナのショートスクリーン付けてるが、燃費は48〜51km/lくくらいだぞ そういやスズキはエンジンが開発されてから最低でも10年は使うイメージだけどアドレス のエンジンは他所で使いどころがあるのかね。盗難アジアで細々と使いわ回すのかね。 >>705
それ多分無意識のうちに風圧がないからスピードが上がってるんだと思うぞ >>713
この時はデカすぎると言ってv125ユーザーから大ブーイングだった >>715
v125の場合は現行アドレスの10倍程売れた史上空前の大ヒット車だからな、そら長期間販売するよ。
現行アドレスのエンジンはバーグマンストリートに継がれてるしな バーグマンストリートはフロント周りがゴテゴテしていて、
気楽な下駄車で使うのは少しなあ。下駄車ならジョグ125待ちか? 一年点検予約した 8,800円
なんか最近カラカラ異音がするんだけど治るのを期待してる >>726
ウチのはオイル交換して500kmぐらい走るとヘッド周り(と思う)から
カラカラ音がする。まぁオイル交換すれば治まるけど。 3000km越えた辺りからフリクリョンかけた時にカラカラ鳴る
駆動系か?と思っていたが、エンジンなら諦めるしかないかも 50ccジョグ乗ってるときは1年点検なんてしたことなかったけど、
アドレス125は中国製だから1年目くらいはやっておいた方が無難かな・・・。
低速時にブレーキかけた訳でもないのにキーキー音がするし。 オイルフィルターが付いてないからなぁ
鉄粉がエンジンを削って痛めてしまうのだろう オイルフィルターないってデカいよな
なんかそう考えるとやっぱ3000km毎にオイル交換って全くやりすぎじゃない気がしてきた ちなみに新車のときはメーター裏あたりからカタカタ音がしていたが、
3か月くらいでその音は消えた。理屈はわからない。 バイクを1km走らせるのにどれくらいの金がかかるのか
暇つぶしに計算してみたけど、
およそ1kmあたり15円ほどかかってる模様。
車体の寿命が4万キロで1日50キロ走ると仮定して
車体価格+自賠責保険=24万円
任意保険1年=6万円
ガソリン1L=170円
その他メンテナンス費。 >>734
カブですらそんなに安く上がらんよ。
大体原2のランニングコストはキロ20円ぐらいやで 燃費のいいバイクですら、そんなにかかるんだから車とかヤバいな。
そう考えると電車ってすごい優秀だわ。 何だかんだ23区はチャリが最強だけどね
20万弱のロードバイクっぽい感じの電動アシスト買ったけど、悪くない。10キロを40分くらいで移動出来るし意外に速い
難点は雨と汗くらいかな…後は東京は放置自転車厳しいから地味に下調べが面倒なのはアドレスも一緒かねー アドレス125には
コスパだけでは語れない喜びがある 信号待ちがあるから、平均速度はせいぜい25キロくらいしか出ない。 >>742
そんなに行くかな 家の前がすぐに環状道路で、最寄りの駅より
ターミナル駅にまでアドレスで行ってるが、そのときでも
15キロの道のりを40分ぐらいかけてる。
一般道路ばかりだと15キロ一時間だと思う。 >>733
レッツ4純正ののマグネットドレンが合うんじゃ無いの ギア車はポンコツになっても共に苦労してきた感がある
下駄車では調子悪くなったり不満点が出るとボロカスに言いたくなる 下駄を履いたことのないやつが下駄を語る
スニーカーくらいにしておけばいいのに 100kmくらい走っても大して疲れないという意味では下駄を超えた存在かもな
いやそれでも下駄でしかないけど 下駄なんて木でできた履物が長距離を走れるわけないから草鞋と言えばいいんじゃないかな? 下駄に例えるのは素足で履くからだろ
下駄は着飾らず、気楽に履ける履き物
草履というと、草を編んだ旅用の履き物を想像してるみたいだけど草履は足袋を履いて出かける余所行きの一段格式の高い履き物の面もある 合目 征下駄を作ったけど、履かなかったわ
桐だし勿体無かったな 余分な付加価値を付けて本来の道具としての価値を無くしてしまった感じか 100キロ走っても疲れないとは少し下駄を履かせ過ぎないか? >>754
だから今まで下駄を気楽に履いたことがあるのかと言っているのだが 下駄位ふつうに履くだろ
家にないの?
仮に家に無かったとしても例え話で使ってはいけない道理は無いけど、どうして草履だと良いんだ?
因みに下駄を履いてチャリには乗るなよ
立ちコギでつま先が地面に接触したときベロンと親指のつま先の皮ががガガガ >>744
だからよほど道路事情が良いところを走っても22.5で普通は15しか行かないと言ってるんだが
日本語読めないかな? >>749
スタップ細胞はあります!の言い方だな。 低床スクーターかな?
下駄じゃ無くてつっかけとでも呼んであげてください 現行リードと隣を走ったが全域に渡ってアドレスより速いなぁ。たまげた。リードって遅いイメージあったけど違うんだな今のは。 やすくてそれなりにいいんじゃないのアドレス125
そりゃV100やV125みにたいに小さくてこまわり効いて速くて
価格も安いのに比べちゃうと見劣りするけど >>768
希望小売価格はv125よりも125の方が安いけどな アドレス125は余裕の有る乗車ポジションが良い所だろ。尻は痛く 足元にゆとりはあるが、
ちょっと大きすぎてバイクとの一体感は感じにくいような。
でも他に良さそうな原2は無いしなあ。
キックがあって、ザラザラシートでなくて、
メーターがアドレス110並に良いデザインならアクシスzにしてた。 >>765
平日の昼間っからネット掲示板に入り浸りで、尚且つこんな安いスクーター乗ってる奴って、
少なくとも頭脳労働はしてないわな 2004年から乗ってきたV100がとうとう寿命を迎えて
125に乗り換えました。昨日納車の際にオイル交換2000kmごとと言われたのですが、そんなに必要ですか? アドレス125安くて乗りやすいんだよな
購入するならそろそろ最後ぽいから買い足そうか検討中
嫁に取られて、なかなか乗れないんだよなー
来年には息子に乗っ取られそうだし・・・・ goobike見たら数ヶ月前に買ったときより店によっては万単位で値上がりしてて笑った >>778
全てのバイクが笑うレベルで馬鹿高くなってる
ソックスのシナバイクなんか安いときの3割以上高く売ってる SOXはマジでぼったくり商売してるけど、
それでもアホみたいに売れている(=買うアホがいる)から仕方ない 価値があるかは人それぞれだし
30万じゃ買わない人多いような気がするけどな まともに足を延ばせる原2が無いから貴重なだけのような。 バイク屋も教習所も忙しくて仕方がないみたいだな
一昨年大型免許、去年アドちゃん買っておいて良かった ホンダの原付2種は歴代ダサイよね。
現行のDIO110、リード125もフロントカウルが変に丸いし、
スペイシー100、125、リード90、100、リード125も
じいさん向けデザインというか・・・。 ダサければダサいほど盗まれなくていいと思うが、リードは致命的にダサいよね
アドレスがなんかカッコよく見えてくる アドレス125の後継はバーグマンストリートらしいけどswish並の価格になりそう >>786
教習所も忙しいの今?なんか大きく法律でも変わるの? コロナで単移動出来るバイクの免許取る奴が増えたって事しゃね 教室とか車に人数詰め込むわけにもいかないからってのも原因の1つらしいよ。コロナでもろもろと人数制限してるみたい。 アドレスが乗れなくなったら次に欲しいのはスーパーカブ110くらいしか思いつかない。
他はカッコ悪い。 「他はダサすぎてスーパーカブしか乗れない( ー`дー´)キリッ」
完全にただの玄人ぶった痛いおっさんだな いやいや、単なるスクーターに色々と付加価値付けまくって豪華仕様なのは勘弁して欲しいってのはある
ディオZXとかセピアZZとかジョグZRみたいのは餓鬼の頃ならいざ知らず、いい歳になると抵抗あるみたいな感じだよ
ノーマルがいいみたいな
カウルのデザインが冒険し過ぎてるんだよな 現状なら次は程度のいいアドレス125かV125の中古を探すわ >>799
玄人ぶってるわけじゃなくて年取るとゴテゴテしたデザインに魅力なくなるのよ。
アドレス125とかスーパーカブみたいな落ち着いた感じがいい。
スーパーカブも125はキャストホイールだしゴテゴテしちゃって嫌い。 カブも125だとキャストになるのか
パッと思い浮かばないが車体も洒落たカブって感じなのか?種類多いけどカブに全く興味なくて全然知らんわー 郵便配達のカブ(110)が白煙吐いて走ってるの見て伝説は終わったと思った。 カブの125ccはデザイン的には悪く無いんだけど、キーレスだったり液晶メーターパネルだったりちょっと違うんだよな
実用車が欲しいのに本質が実用車として作られてないんだよ
一時期流行ったお洒落なカブのイメージだね >>808
カブ125はカブへのオマージュ、今風に言えばリスペクトした全く別のバイクってことで。 バーグマンストリートだけど、PCXと5万円差なら競争力がない。
乗り出し25万なら競争力あるがSWISH並みの28〜30万になるだろうね。 バーグマンは輸入車で18万
正規に販売するとなると25万とか30万にはできないと思う アドレス125(白・フラット)を契約してきました、よろしく 寒くなってきたからカウル類外すときは注意
俺の経験では手がかじかむくらいだと割っちゃう >>795
2輪教習は入所に数ヵ月待ちが当たり前だってさ >>808
C125は中身はグロムやモンキーの流用だから実用車なわけない。
カブはJAになったときに、wave125をベースに見た目をカブにしたもの
に変更されたから、カブがビジバイで実用車だったはもう20年も前の話 今のカブが実用車だと思ってるのは「昭和の時代のままの頭で経営してるアホな新聞販売店」
の爺だけ。新聞屋でもちょっと頭のいい人ならヤマハギアのほうが耐久性が圧倒的に高く
しかも、転倒しにくい、積載量も多いと知っている。 カブはそろそろスレチだぜ
アドレスにオススメのナックルガード教えてちょ >>823
純正はたけぇよ〜
も少しお手頃な奴無いのかい 何も付けないで買った時の状態で乗ってる俺みたいなやつは少数派なのか?
シールは剥がしたけど。 このスレの住人はアドレス乗りのうちのほんの一握りだろ ステッカー剥がすとか世間でも少数派だろうけど >>819
そなんかあ 他の人のコメもみるとコロナで
満員電車で通勤よりも安心ってことなんかな
数か月待ちはすごいな 近くの教習所電話してみたらバイクは新規申し込み受付停止中(今年の7月から)
とかいわれたわ 通勤以外でも普段電車バス使ってる人がバイクにかえてるのか
教習所によってやたら値段が違うのけどなんでだろ 土地代とかかな
昔 大型二輪が教習上でとれるようになってから限定解除しようかなと思ったら
郊外の教習所5万(引っ越し前)市街地8万(引っ越し先)だったわ
安い理由聞いてもわからないとのこと 片道40分3万差かあと思いながらそのままとらなかったわ
まあコロナだからってバイクの免許とっても行先に止めるとこがないと駐禁切られるしなあ >>828
団塊の世代がリタイヤして若い時に乗ってたバイクにまた乗りたくなったってのもあるみたいよ。
それで若いつもりで乗っても身体は歳とってるから老人のバイク事故が増えてるって聞く。
それにコロナ禍が重なってちょっとしたバイクブームみたいになってる。 >>830
そうなんかあ まあ前にTVで中年以降の暴走族のやつやってるのみたわ
いまは若い人で暴走族ってそんないないよな もう秋だけどくそ暑い夜集まってにバイクのらなくても
クーラーの効いた部屋でスマホとかでオンラインで集まったりできるもんな 普通自動2輪で4月に車校入って7月卒業したがそこまで人多い印象はなかった
一応横浜だが場所が工業団地のせいかな
卒検後は事故にはくれぐれも気をつけて下さいと言われた 1年以内に事故起こすと連絡行くらしいからな
警察のHPにも教習所別に起こった事故件数や事故者率晒される >>833
密を避けるために一度に受け入れる人数を制限したりしてるみたいよ 密もあるし同時に出来るの教官一人あたり二人までとか決まってたはず >>834
へーそうなんだ
教官1人に自分1人だったり2人だったり3人だったりと毎回違ってたな
シミュレーターはいつも3人だった 2004年に買ったCE13aから乗り換えました。
今日30kmほど乗った感想。
音が聞こえないほど静か、今は慣らしだけど最高速はどれくらい?
なんで早く買い換えなかったのか後悔するレベルでした。 そりゃV100からののりかえならどれに乗り換えても感動するだろうよ 街乗りだと体感70後半ぐらいまでは無理無く出せる速度だと思う V100 あえて乗り続けようと思ったけど
バイク屋の兄ちゃんにも今でも1980年代のバイク
乗ってる人おるでって言われたけど
あれは金持ちの道楽だな もう廃車したバイクも手に入らないし
部品も当然作ってないから
そういうバイクはオーダーメイドで部品作ってるって言ってたわ
アドレス125は 初めて乗った時安定性はあると思ったけど
すげー遅くてびっくりした
あとすごい静かなのは同意
もう慣れたけど エンジンブレーキがすごい効くなと思った 初心者向けに特性振り向けてるんだろうけど
それにしてもエンブレが効きすぎる。
自分30キロ以上でブレーキほぼかけることないわ。
下手にアクセル戻すと急にエンブレが効いて
またアクセル開けなければいけないから面倒 中途半端な都会でももうバイクを路駐してたら駐禁切られるよね
みんなは出先でどうやって停めてるの? 私有地だと基本的に駐車監視員は駐禁を取れない。だから通報されなそうなマンションの敷地とかに入れとくのは有効。 金払わないとは言わないので違反しにくい環境を作って欲しい。 >>844
ミドリムシは最近の人手不足もあって数減ってるし
バイク業界がようやく重い腰を上げて圧力かけたんで
繁華街以外は基本的に警官しか切符切らないように変わってるはずよ。
スーパーやホームセンターは基本バイク置き場あるし、ちょっと頭使えば車なんかより遥かに
便利に止められる。 この間横浜市長選挙に落ちた小此木八郎が
国家公安委員長だったときに「二輪については迷惑でないところの取締を緩和する」
という談話を発表して、警視庁が
省庁通達で「交通の便を妨げない場所での二輪駐車禁止は取締から除外する方向で」
という通達出してるのが2018年、その次の年ぐらいから
かなりゆるくなってるはずなんだがな。 緑虫さんは東京では大変元気に活動されてるよ。5分置いただけでしっかり切ってたよ。 そんな通達とかがあったんか
駅から20分徒歩で歩いたところに
迷惑ではないところに置いたけど
駐禁切られてたわ 2018年より前かもしれんけど
とにかく駅前とかはもう止めないようになってるから 遠くまでいってるんだろうな スーパー、コンビニ、ファミレス、ドラッグストア ゆうちょ
こういう公共性の場所に駐車スペースを見出す。感謝してお買い物もする 無断駐輪してることをさも当然のことのように堂々と書き込むなよ…モラルの欠片もないな 軽車両分類の電動チャリは
区分逆走、一時停止や信号無視、後方未確認の斜め横断など全部黙認
この罰則フリーっぷりはどうよ 電動チャリは許せるけど、電動キックボードは許せない。
危ないなんてもんじゃない。
タイヤが小さいから歩道や車道の小さな凹凸に振られて歩行者がぶつけられる可能性がある。
車道で転んだら、電動キックボードに乗ったクズを轢いて車やバイクが加害者になる。
かなりのスピードで歩行者を縫うように走るわ、本当に危険。 最近、都内だと電動キックボードを本当によく見るようになったわ。たまに無灯火で真っ黒の服とか着てると危ねーとは思う。 シート下のスペースにヤマハのSF-7 ZENITH Lea Windsは入りますか? 一般的に帽体がデカいと言われているメットは絶望的だよな
仮に入ったとしても押し付けて無理やり閉めるの何か嫌だわ >>858
YJ-20 ZENITHのL使ってるがなんとか収まる
インカム付けたので外さなきゃもう入らないが SUZUKIのスクーターなのにZENITH!?
自分もそうです スズキの125ccの次の車種は何になるの?
いっそ水冷化してPCXに対抗しますか? ゼニスって韓国HJC製だったっけ?
以前使ってたけど、とても品質が高かった >>863
意表突いて激安ハイブリッドが出てきそう。まぁ次の次かな。 自分もヘルメット探してて使い勝手良さそうだしyj-20にしようかな >>860
THX.
YJ-20 ZENITHのLが入るならSF-7 ZENITH Lea Windsも入りそうですね。 ヤマハのヘルメットか アドレス125買うときアクシスZも候補に上がったけど
横幅でかいうえに 「メットインにジェットヘルメット2個入ります」(製品によります)
ってかいてあったからバイク屋に問い合わせたら2個入るのはヤマハの
リー?なんとかの1種類だけどか アマゾンで見たけどめちゃ高さがないジェットヘルだったわ 今は OGK VENIREのジェット被ってるな 数年前までフルフェイスだったけど
メガネかけるようになってジェットにかえたわ 昔ZZR400載ってた時 最初
安いフリーサイズのフルフェイス被ってたら100キロが限界だったわ
南海部品いったらショウエイすすめられてサイズ合うの買ったらめっちゃ速度だせるようになった
友人が夜の山道走りたいっていうから反対したけど30分以上説得されて行ったら
曲がり切れずに崖から転落 たまたまそこは2段階の崖になってたから
一番下までは落ちなかたけどショウエイのヘルメットの外側がとれて
発泡スチロールだけかぶってたわ
(どっかでひっかかったんだろうけど 取れてなかったらそのまま首折れてたかも)
南海部品の店員2人にそのこと言ったら完全にシカトされてめっちゃむかついた思い出がある いやいや、店員が勧めてくれたメットで助かったんだろ?店員に感謝だろ >>871「おい店員!お前が被りやすくて走りやすいヘルメットなんか勧めたからスピード出せるようになって夜の峠走ってたら崖から落ちて首折れそうになったじゃねぇか!どうしてくれるんだ!!」
店員「……」 俺が言ったのは 事故ったらヘルメットの外側取れて発泡スチロールだけかぶった状態になったんだけど ヘルメットってこんなに簡単に取れるものなもか? って聞いただけで 具体的な事故の内容は言ってない 例えばバイクで転倒してヘルメットに衝撃つたわったら簡単に外側取れるのかと そんなんで取れたら危なくない? 俺がレアケースなのか? まあ上記の内容みたら全てを店員に話したとおもうわな・・・ 結果的に外側取れて首折れなかったんだから店員に感謝だろ。 南海部品からすれば、そりゃSHOEIに言えやって話だろう。 改行できず半角スペース入れてる時点で老人ってことに気づけよ
ジジイのバイク乗りは本当にキチガイが多い ID:91LRGpQf
こいつな
それともう1人気持ち悪い改行ジイサンがいる 出したい気持ちはわかるが、そこはグッと我慢するんだ。そうしないと彼のヘルメットの様に皮を被ったままになるぞ Google音声入力って音声で改行するほうほうあるの? >>890
サンクス 検索してもそう出てくるけど何度「あたらしいぎょう」
っていっても改行されないわ
それと>>879で改行でない老人(ジジイ)っていっておきながら
すぐ同じ人物が>>880で改行ジイサンといって真逆のこと言ってるけど
すぐ自分の言ったこと忘れるのかな?
俺は老人ではないけどTwitterとかじゃなくてここに書いてる時点で
だいたいがおじさん世代だろまあ年を取ると話が長くなるっていうけど
たしかに俺の書き込みは長いな読みにくくてすまん >>891
そうなんかな?そうなんかもしれないけど
そこらへんはよくわからないわ >>895
キーボードをGbordに変えて音声入力したらいけたわ
それ以外のキーボードだとGoogle音声入力でも無理だったわ
参考になりました
他の方スレチごめんね あご紐は帽体に固定されていて、
あご紐をちゃんと締めてれば帽体だけ脱げ落ちるということはないはず つまり>>883のように首ごと持っていかれるのが正しい装着って事ですね >>898
俺もそう思うしきちっと締めてないと運転しにくいから装着は確実に
してたんだけどね まあ転落してるから何が起こったか覚えてないし
上は半袖で擦り傷切り傷打ち身打撲骨折で2か月の入院ですんで
良かったと思うしかないね
バイクは修理代30万以上するっていうから廃車にした
1000キロの慣らし終わったばっかだったけど仕方ないね
友人には「ごめんごめん」ですまされたけど 悪死棲乙 と 悪怒麗棲125 はどちらがお勧めですか?
真剣に迷っています。 >>901
俺も去年の暮れに悩んだ
アクシスのブルーメタ?の色がカッコよかったがより安いアドレスを選んだよ
そこそこ速いし静かだし満足してる
メットインの広さは40リッターの箱つけてなんの問題もなくなった
後で知ったことだがアクシスは発電不足でグリップヒーターが付けられないとか何とか(ま、何とか出来るんだろうけど)
アクシスのメットインは広いけど薄いとか
アドレスオーナーなので贔屓めだけど >>863
....................................... >>793
>>809
アドレス125の後継がバークマンストリートっていうのは
別に内部リークがあったわけでもなんでもなく、
ただ単に、インド、インドネシア、中国、台湾スズキの現行製品
を全部見回してみても
コンビブレーキ&EURO5を満たしておきながら
日本で30万円以下で出せそうなバイクが
バークマンストリートしかないというだけの話 アホみてえな論議してんだな、後継が出たって結局は各々の時勢に合ったモデルを買うだけなのに。 グリップヒーターつけてるけどハンカバつけてるのでまず使わん >>908
アマゾンで2000円ぐらいで売ってるのを自分で付けたぞ
>>910
グローブと併用?
素手だとハンカバだけでは冬は寒い >>906
バークマンストリートがバイク屋にあったので跨らせてもらったけど足付きが悪い。
アクシスZより足付きが悪かった。
その点アドレス125の足付きの良さは特筆もので短足チビの味方だな。
バークマンストリートのフロアボードはアドレス125並みに広いよね。
この点は良かった。
youtubeでバーグマンストリートを納品した時の明細を公開くしている奴がいて車両本体価格が180910円、1年間の自賠責を入れて乗り出し価格が235816円。
https://www.youtube.com/watch?v=574lvVTr7eM&t=166s
アドレス125のの乗り出し価格とあまり変わらないので、こいつが購入したSOX浜松店に電話したら4万円程度価格が上がっている。
理由を聞いたら、輸入車なのでその時と価格が違うと言われた。
たった一年前なのにね。
足つきが悪い上に価格が27万円もするので候補から外した。 むしろ110の方がちびっ子専用だと思うけどな
足長いと、あの足元の狭さは辛いだろ 短足でアドレスで爪先立ちの俺には他の選択肢はなかった PCXの乗り出しが33万円前後だから
バーグマンストリートは25万くらいでないと競争力がない。
28-30万円とかなら誰も買わないな。俺も買わない。 燃費40くらいなんだけど、低燃費運転はどうやったらいいの?
市街地ばっかり走ってるから信号多いし文句はないけど上げられるなら上げたい
始動時はじわじわスロットル開度を上げたほうがいいのか、ある程度ガツッと上げて目的の速度に早く達した方がいいかとか、時速何キロがいいかとか教えてほしい >>917
2ちゃんねるABSが付いていて車体が200と共通なのに30万以下になるわけねーべよ
45万以上になるのは確定だよ まあもう今のアドレスがまだまだ乗れる状態だったら スズキからの後継機の正式発表待ってもいいんじゃない >>919
インドで11万ルピーのジクサー150が日本で35万円だから
インドで7万ルピーのバークマンストリートが30万円切る可能性はあるんじゃないかというのが
がもとの予測だよ。まあ、そんなの確度のある話じゃないが、
少なくともなんの根拠もなしに適当なことを言ってるバカのお前の発言よりは
納得できる部分があるわ。
本当に誤チャンネルはお前みたいな頭の悪いゴミのなんにも考えてないレスが多くてうんざりする。 インドホンダのバイクはなぜか日本に持ってくると乗り出し価格が3倍になるんだが
スズキのバイクは2倍ぐらいなんだよだいたい。過去の例からするとな。
まあ、インドホンダのバイクはそもそも日本向けはラインからして違うらしいけど。
スズキはラインが同じで、最終検査だけが違う。んで、ジクサーなんかは
半分以上が最終検査通らないとか。 バーグマンストリートの場合は、シート下がメットインではなくメットハインナイなので、日本では売りにくいだろう。 こないだバーグマン200レンタルして乗った。足付き制は寸分違わぬくらいDT11Aと一緒。これ豆な。 >>926
横レスしますが、To Be Confirmedって書いてあるだけで 2021より大幅に値段が上がるとかかいてないですねえ。 >>926
この車格で国内正規税込25万はないなあ
期待してる貧乏人には辛い見通しだろうが お金が厳しい人はアドレス110買えば良い
店選べばギリ20万円で乗り出せる >>919
バーグマン125とバーグマンストリートをごっちゃにしている人が多いな。
バーグマン125はバーグマン200の車体に125エンジンを載せたもの。40万円くらい。
バーグマンストリートはインドのモデルで125cc。
ソックスで昨年まで18万とかで売ってた。
「バーグマン 200 125 バーグマンストリート」でググれ。 >>931
だからそれはインドのバーグマンだってば。
それも名称はバーグマン125と呼ぶお店もあるからややこしい。
見た目でバーグマン200なのか、インドバーグマンなのか確認するしかない。 >>932
soxがバーグマン125と表記してるからそうレスしたまで ID:u3aVf0ohは、恥ずかしい馬鹿だな
バークマンストリートとバークマン125の区別もつかずにでたらめなこと言った
挙句逆切れとか 車種専用スレで関係ない車種のことで揉めててワロタ
じゃあここからはアドレス125オーナーが語るこのスクーターのいいところ100個上げるまで喧嘩は禁止だからな!
じゃあ俺からフロアが広い >>936
オイルフィルターが付いていないのでメンテナンス費用が安い >>936
短足ちびが安心して乗れる足つき性の良さ >>136の裏を返せば、アドレス125はフロアボードが広い為、他の2種原付きスクーターに比較してすり抜けは苦手? シートを2種類用意するなんて結構力入れてたと思うけどね
時代には勝てなかった >>936
飾りっ気一切無しの無骨なリアキャリアを標準装備 >>935
バークマンストリート?
新しいゲームかな? >>936
あ、まだあったわ
タイヤサイズがロングライフモデルのリードと全く一緒だから、入手が容易 >>949
出たら狂う。一番欲しかったやつや。笑笑 オイル交換迫ってるが時間ない。直前でもV125より断然静かだな
早朝の住宅街でも安心やわ GSX-R125をぶっちぎれるアドレス125か、胸熱。 リミテッドで満足がいく仕様なら50万でも買い変えるかもね。まぁ夢物語なんですが。 安くて足元がフラットだからアドレス買っただけで
乗り心地や走行性能求めるなら普通にPCX買うわ。
そもそも、アドレス買ったときに別の選択肢として考えたのベンリィだし。 アドレスは乗り心地良いぞ 凹凸や段差の突き上げ感も低く抑えられてる アドレス125って盗難されやすいの?
カブやPCXが盗まれる話はよく聞くけど、その手のサイトを見るとスズキの125cc以下で一番盗まれやすい車種はアドレスV125だとか。
現行機種だとアドレス125だよね。
高級車じゃないから盗難に関してアンパイだと思っていたんだけど、ハンドルロックだけでは盗難にあう?
自宅の前はコンビニです。 PCXよく見かけるけど乗りたいとおもわんなあ
市街地に住んでるからアドレス125ももう一回り小さいくらいがよかったけど
スクーターは速度めちゃ落としてるときはの時は楽々片手で操作できるのがいいわ アドレスV125とアドレス125は別物 アドレス125が盗まれやすいかどうかはしらんけど >>958
ハンドルロックだけは盗まれても文句いえないな。
ワイヤーロックかU字ロックとか付けてれば99%安全だろう。
俺はメットインの斜め後ろの謎のスペースにセンサーアラーム入れてる。 新車に付くメーカーの盗難補償もダブルロックが必須条件だよね。
そして2つの鍵の提出も。
だけど違う鍵を提出してもメーカーはそれが違う鍵とは分からんよな。 このスレの住人はPCXよりリード125のが受けがいいだろ
でもなんでリードはPCXのエンジンをそのままにせずデチューンしてあるんだろ?
アドレスの次はリードにしようと考えてるので疑問 リード125見たけど、全体のサイズ感は
アドレス125やシオグナスxより少し小柄で良いのだが
フロントカウルが何故か貧相で萎えた。足元も広くないし。 リードよりベンリイ110に興味ある人のほうが多そうだ >>958
単にスズキで売れてたのがアドレスV125ってだけだろ。
PCXは明確にこれを狙った盗難があるが
アドレスは、特にこれをターゲットにしてるという話はまったくない。 リードは内側にあるフロントボックスが鍵ないとあげられないのがゴミだと思う リード125はシート下のメットインスペースを確保しようとしたら
それによるフットスペース狭さとか前後バランスとかが全て犠牲になってしまった
失敗作なんだよ。二度のマイナーチェンジでかなり良くなったがな。
ベンリィは大ヒットしたヤマハギアに対抗した商品で、ギアにない110CCをラインナップすれば
ギアのユーザーを食えるだろうっていう目論見で作られたが、ブレーキシューが貧弱でブレーキが聞きづらい
クラッチシューも貧弱ですぐ摩耗して遠心クラッチがイカれるといったトラブル続出。
これもマイナーチェンジでようやく改善されてるらしいがまだ怪しい。 アドレス125は、故障や乗り心地の点で悪い評判がなかったから買った。
フロントからキーキーおとがするとかリアブレーキがギクシャクしてるとか
エンブレが効きすぎるとかいう批判はあったが致命的なものはなかったからな。
まあ概ね評判通り。 そろそろ寒くなってきたから燃費少しdownするね
V125みたくファンカバーしたら夏場に近い燃費を維持できるかな? >>973
フロントのキーキー音はする人多いんだ
俺のもキーキー音してる キーキー音がフロントとリアどちらか不明、
強いて言えば真ん中から聞こえるような感じだったが
やはりフロントなのか。これって何なのですか?改善しないの? フロントのキーキー音はゴムがうまく戻らないのが原因だとバイク屋が言ってた。
特に問題はないらしい。
何のためのゴムだか忘れたけど… リアはギクシャクするからすぐにベスラに変えたら快適よ シート下の謎の小穴はね、本来はあれが入ってるんだね ここはフードロス削減運動で使ってる実質10スレ目
次スレ立てるんなら
アドレス125 11台目 【スズキ DT11A 】 >>986
556の間違いだろ。
https://www.kure.com/5-56series/faq/
Q.5-56 はプラスチックパーツやゴムパーツを溶かすと聞いたのですが?
A. 5-56 がプラスチックパーツやゴムパーツにかかっても、すぐに溶けてしまうということはありません。かかった箇所を拭き取っていただければ問題ありません。
プラスチックやゴムパーツがそばにある場合は、5-56 の性能はそのままにプラスチックやゴムにも使える「5-56 無香性」をおすすめします。 >>954
リミテッド仕様って、グリップヒーター、シートヒーター、ハンドルカバー、防風スクリーン付くぐらいでしょ
だったら計5万もあれば付けれるじゃん ホント何でリミテッド仕様出さなかったんだか。
ハンドル右のめくらカバーってヒータースイッチ付けるためじゃ無いんかい。 アドレス125を契約してきた。
購入したバイク屋が隣の県なので市役所に行って今まで乗ってた原付きの廃車手続きとアドレス125のナンバーの交付、自賠責保険の載せ替えも完了した。
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