CBR600RR PART82
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
左はハイビーム切り替え出きるようにして右は固定のLEDで車検もパスしたで
ちな神奈川
だから片目点灯なんだよ
https://www.youtube.com/watch?v=eo_5Jq-bwlE
かっこいいからだろ
ファン付きledの明るいのは必ずしも節電にはならないみたいだけど。
話しかけるきっかけで言うのかもしれんけど
600RRは?
ない
カワサキは新型あるみたいだけど
他社が売れれば乗ってくるんじゃない？ホンダのことだから。
その時は線補修で対応してもらったんだけど再発しかかってる•••
09 HISSの断線ならあった。
セル回るのに点火しないって嫌がらせでしょ。
配線延長して取り回しに余裕もたせてからは大丈夫。
仕様？
電波法がどうのこうのでついてないらぢい
>セル回るのに点火しない
あったあった
そういう原因もあるのか
大型免許取ったらこのバイク試乗してみたいな
レンタルならあるだろうからそれ乗ってみるか、もう乗ってる友達を探すか
心折設計やめてくれ
試乗出来るやつが？？？
あ、ごめんそれは知らんわ
代わりに俺の09逆車乗せるからさ、許してや
逆車だったら飛ばすとこないぞ。
俺が07を新車で買った時は、世界的に球数が不足していて3ヶ月近く待ったし、
その頃、逆車の試乗車なんて何処にも無かったと思うけど？
因みに埼玉県の南の方在住
何か別の理由？
どっちにしても生産終了車の試乗車なんてまずないだろうし、頑張ってレンタルバイク探すくらいしかないんじゃないの？
あってもそれも国内仕様か・・・
試乗ならパワー以外にもポジションとか重心とか気にするとこあるでしょ
乗り心地とか脚付きとかそういうほうを重点的に見るよな。
数分跨っただけじゃわからないとこあるでしょ
俺もNSRからの乗り換え組だけど
確かにNSRはしっくりきた
これは腰高な感じがするな
比較にならない。
SSってわざと重心高くしてあるんだし。
CBR600RRに乗って最初の感想は、シート高っ！だったよ
じゃあ、CBRを売ってNSRをまた買えば良いのでは？
あの乗り換えた時の最初の不安感みたいなのってなかなか味わえないから貴重だ
全く高くないわ
は？お前は何を言ってるんだ？
どっちがしっくり来てるかという話で
なんでわざわざ買い直さないといけないん？
しっくりはこないが充分満足してるぞ？
極端な人格なんだろうな
おーこわ
あっ、イキリオタク
数少ないロクダボオーナーなんだし仲良くせぇや
国内は見下してるけどな！
わかるわー
俺なんて北米仕様の北米限定カラーだから
国内乗りが見にくる見にくる
中華外装ですか？だってよ
一生国内乗っとけやwww
カワサキカラーだけはかっこいいと思うけど
高回転域なんかサーキット持って行かないと使えないし
おれは北米だけどツーリングにしか使ってない
国内セミフルで十分よｗｗｗ
燃費もいいし
ツアラーなら他のにしろ？
カッコイイバイクじゃないと嫌なんだよ分かれよ
どれも等しくザコなんだから仲良くしようぜ！
どこ行けば新車買えるの？ドリーム？
ggrks
先日中古でＰＣ40中期のトリコロールカラーを購入しました
通販なのでまだ手元にないのですが
逆車かどうか判別するポイントってあるのでしょうか？
販売店ではバラさないと分からないと回答ありました
まぁ中古な時点でどれも確定ではないが
ユニットプロリンクの注意書きが英語かどうか
参考にします
皆さん感謝です
車体番号見ればわかる
バラさないとわからないなんてことはありえない
ゆえにそのショップが逆車といってなければ
国内
フレーム番号見ればわかることだし。
まあ、中にはフレームだけ逆車でエンジンその他が国内仕様の継ぎ接ぎ中古も可能性はゼロじゃないが。
そんな面倒なことは普通はしないし。
レーレプ時代の2stはよくあったけど。
国内でどう弄られてるかはバラさにゃ分からんからなぁ
吸気系弄ってなきゃどノーマルなんだろうけど開放されているとフルパかセミパか判断難しいし
そっちのが怖い
ほんまこれ
ロクでもない車体が届く予感だな
そんなもんなのか
逆車買ってよかったわ...
逆車もシャシダイでは100前後じゃなかった？
セミフルパワーは後軸で測るしかないが、90馬力前後発生させる
なので逆車とセミフルパワーの差分は15～20馬力あたりとなる
って感じ？
詳しい説明をありがとう
後軸で100出ていない逆車も多いって噂が有ったから、
「だったら逆車もセミフルパも大差無いんじゃない？」
って言いたかっただけ
でも、自分が買う時は逆車しか頭になかったし、
もし今買うとしても絶対に逆車かな
1人くらい自分のグラフ貼り付けたらいいんじゃない？
セミなのかフルなのかどっちなんだよ
セミパワーかフルパワーのどっちかじゃないんか？
セミでフルパワーってなんなんだよいったい
前から普通に「セミフルパ」って言うじゃん
最近CBRに興味を持ったのか？
幾分全力前進
全力前進
幾分前進←一番遅い？
いやだから前からとかの既成事実っぽく言うのはいいから
なぜセミでありつつフルパワーなんだ？
そこの理屈教えてくれよ
フルパワーに準ずるだからセミフルパワーはおかしくないよ。
既成事実っぽく
ではなく、実際にCBR600RRに関心が有る人達は、
ずっとPC37の時から、みんなが分かりやすい様にそう呼んでたろ？
セミフルパの言葉の遣い方が気に入らないなら、お前だけ違う表現遣えば良いだろ
勝手に新しい言い方を考えてろよ
キチガイか？
細かい意味とか掘り下げたら違うのかもしれないけどさ、ECU書き換えする店舗のブログやサイトでも使ってるぐらいな言葉だから、このジャンルに興味のある人にとっては一般的な言葉なんじゃない？
なるほど
セミダブルとかと同じ使い方か
納得
お前のは理屈になってない
キチガイなのか？
このスレでも何百回も遣われてきた一般的な言い方なのに、
何故か>>166は不満が有るみたいで一人で興奮してるんだよ
もしかして、キチガイを装った釣り師？
真性だろ
ほぼ同条件の車両生産すればコスト削減になるのに
そうもいかない事情があったから去勢されてるのくらいわからんのか？
設計者だって悔しいだろうけど仕方ない
なんで喧嘩腰なのかねｗ
次の車両は規制無しででるといいな
事情を知らないのにホンダを馬鹿にしたからだろ
換えてもらうついでにフォークオイルの交換とかもしてもらったほうがいいのかな
一年以上経過してるんならついでに変えとき
国内と一緒
完全ガス欠から満タンで17.36L
タンク内の錆落とししたんで意図的だよ
ギリギリまで入れれば18L超えるだろ。
ライムグリーンがめちゃくちゃ格好良くて高級感もあってカワサキよりカワサキらしくて欲しくなりました
しかもマフラー外しても中の内側が汚れてなくて銀色の鉄板がピカピカですげー綺麗だなって感動しました
でも調べたらCBR600RRってレプリカの割にパワー低いんですね
７８馬力だとCBR650Fの９０馬力より低いですよね
正直悩んでる
そのあとは知らん
ウインカーをそろそろ変えようかと思ったんだけど、サーキットも
行かないしどうせなら一体型にしたいなーと。
高年式の10RとかR1とか移植した猛者とかおらんもんか
09年式。
この型から包茎モデル。
あとアンダーカウルにHONDAのロゴがない。
事故に気を付けろよ
49のクッソジジイより
干渉するとの事で適合になっていない社外ジュラルミンのレバーですが、
強く当たってしまうならクラッチ側だけでも使うつもりで買ってみたら、
全く干渉せずに取り付けできました。ただ、クリアランスは５～１０ｍｍ
程度なので、個体差や好みのレバー角度で当たる事もあるかもなって感じです。
すごく参考になります！
650Fにしとけば良いよ。
ねじりコイルバネで押さえている構造が見えるけど排気バルブ
みたいなのかあるのかな。誰か知ってる？
キーONで動いてたような
国内仕様は覗いてみてもそういうの無さそうだから気になった。
排圧が上がった時に開くのかとも思ったけど、排気は基本的に脈動だから
高回転時の２ストロークのリードバルブみたく振動しちゃうだろうし
これは何なんだろうなと。
バキッ
水冷ジャケット
公道走行ちんたらがメインだからあってもなくてもいいんだけど、そういえば… って気になってしまった
リミッター切ってあるんじゃね？
PC37は割と楽に加工できるんじゃなかったっけ
買った時カウルものすごくきれいで、どこをどう観察しても全部ノーマルパーツのみ、タイヤあまりまくりって感じで、ちんたら派な俺ですらコレ本当に全オーナーちゃんと乗ってた？って思ったぐらいなんだけど。
全力で超きれいにノーマル戻ししたのかな
そのうち開けることあったら見てみる
ノーマルカウルとかホイール、タイヤも慣らしだけ使って保管してある状態
レースしてるわけじゃないからヘタリは無いと思うけど
中古車になったら謎物件になりそう
ドノーマルでも？
いや、普通そうでしょ
逆は低めに表示なんて絶対に無いし
大昔のROAD RIDERで実験してたけど、
だいたい7～8km/h高めに出てたな
先日大型を引退した叔父からCBR譲り受け、ついでにもらった新品のドライブレコーダーをつけたいのですが、電源はどうやってとればいいでしょうか?
あれこれ調べてみたのですがいまいちわからなくて(；´Д`A
これでおｋ
アクセサリーから取ったりバッテリーから直接取ったり配線の途中から分岐させたりするけど、よくわからないならショップか用品店で電源ユニットを付けてもらった方が良いかも
ヒューズとかをちゃんとしていれば大丈夫だろうけど、中途半端にやるとバッテリーが上がったり最悪ジェネレーターが壊れたりとかもあるかも知れないと思う
ドラレコの取説に書いてないの？
ヒューズ電源が便利。
自分はﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽから取ってます。
電源取り出し用のﾋｭｰｽﾞが売ってますよ。
IGONで通電させたいなら容量が大きくて、万一切れても走行に支障がなさそうな場所のﾋｭｰｽﾞと差し替えるだけです。
これでETCやらｻｲﾝﾊｳｽのMAX 6Aの電源使ってますけど問題なしです。
適当にやるならフロントブレーキレバーのスイッチから分岐
気持ちが良いくらいに激しくスベってるな
皆様あれこれ教えていただきありがとうございます。
早速道具をそろえて次の日曜に頑張ってみたいと思います。
ライバルをフルボッコにする。
しかし、600SSからは真っ先に脱落したね。
…と意気込んで左のカウル外して、ヒューズつけようと思ったら…ヒューズの形が違う( ﾟдﾟ)
買い直し決定。
600RRは国内仕様やってなかったらもっと違った展開になってたな。
NSRは大ヒットだし600も席巻してたかもしれん。
タナックスのシェルシートバッグMと
バグスタースパイダーで迷ってます
誰か使ってる人いたら感想聞きたいです
バグスター使ってたけど正直やめとけゴムヒモすぐ伸びて安定感がない
ベルトで閉めるタナックスが無難やで
ただ、ＭＴサイズは容量が中途半端なのでＧＴにしとけばよかったな、
という感想です。
タナックス良さげですね
参考にさせて頂きます！
エンジン止めてても？
こんな馬鹿みたいな質問
どんな教育受けたらできるんだろうな
エンジン動いていたら、この時期は走っていても80は無いだろ
バイクに負担かかるぞ。
いろんなとこが熱でやられる。
バイクの寿命が縮む。
シルバーなんてあるんだな知らんかったわ
めっちゃかっこいいな
すぐにでも俺の国内から乗り換えたいけど
東京は配送がめんどうだなぁ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l460073176
いやいや国内にない色が尚更かっこいいわ
はー
東京かぁ
とくにCPUいじるんだろ？
遠出したときになにかあったらどうすんだろ
10万程度高くてもノーマルでフルパワー選ぶわ
マフラーの下にある初期型はダサい
いや正直テールランプはそんな大したことではないが
あの顔はトランスフォーマーみたいで
本当にださい。
俺は前期だわ
シルバーのとこが白ならパールサンビームホワイトでこれより更にカッコいいぞ。
国内仕様だけど(。>д<)
国内から乗り換えたいっつってるのに
その提案はねーだろwww
そらそうだが故障の確率があがるだろ？
改造車は
ノーマルに越したことねーよ
パールサンビームホワイトって逆車にも存在してるんじゃないの？
パールサンビームホワイトの逆車って頭だけ黒の変なやつだろ？
07EDかな
正直別物
アクセル開度２０～５０パーセントあたりのよく使いそうなとこも
別物なんじゃない？
いくらなんでも吸気絞りすぎなんだよ
みんな、ありがとう
やっぱり別物か～逆車買えば良かったかな
249のやつ買えばいいんじゃね？
なかなか出てこないノーマル低走行だし買って損はなさそうだぞ？
一泊の予定だけど、ライダーズインにしようかどうしようか考え中です。
切れてたヘッドライトのヒューズ取り替えてバッテリーも確認したけど電源つかなくて詰んでる
とりあえずバイク屋もってくしかねーかもな
ついでにリアも変えたいけど
キャリパーサポート全然ないね
暑かったけど、絶景が見られて満足です。
元乃隅稲荷神社も行ってきました。
そこなら止まっても大丈夫でしたよ。
シルバーの逆車売れてんじゃねーか
買ったやつオメ
いつも涼しくなった夜にしか乗ってなかった
@東京
クラッチ本体側のレバーってカバー外さずに抜けるかな。
マニュアル見るとCリングとかで止まってるようには見えないんだけど
やっぱりカバー外さないとダメかな。
2019 HONDA CBR600RR
Yes, there will be a 2019 CBR600RR. But not for us in Europe
https://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/2019-honda-cbr600rr
…1000よりよほど面白いのに！！！
そうでもない
1000の方が面白い？
そろそろ次のバイクも考えたいが1000もいらないんだよなあ
中排気量でもうちっと軽いSSがほしい
スズキがある！
同意
400cc
130kg
80馬力
が欲しい
So, Is There a New Honda CBR600RR Coming for 2019?
https://www.asphaltandrubber.com/rumors/2019-honda-cbr600rr-carb-rumors/
リフレッシュ版って中古車のレストアってこと！？
メーターもHISSと時計だけ付いててキーオフの状態からオンに遷移しない。エンジンは普通につくし走れる
誰か同じような症状になった人いるでしょうか？
へえホイールの交換面白そう。
関係ないだろうけど、
たしかst600のレギュレーションだと社外ホイールは駄目、jgp2だとアルミとマグネシウムはいいみたいなこと書いてあったような。正確には違ったかもしれないが。
高いともっとする。
いくら軽くなってもムリポ
帰ったらヒューズの通電当たってみます！
何年も使ってなかったノーマルカウルが立体パズル状態だわ
いくら？
おいくらですか？
いま手元に２６５７円あるからこれで売ってよ
炊き出し貰いにいけよ
こんなバカいるんだな。
なっ！
３万円で手を打とうぜ！
スベってるぞ
ファイナル次第
前に詰めてたらインナーフェンダーにも
スイングアームのセンターにも干渉する
0325774RR垢版
2018/09/06(木) 05:19:18.60なんつー軽さだよこれｗ リアからの寝かし込みが洒落にならんレベルで軽くなってぶったまげたぜ！ｗ
ノンシールにしたらもっと軽くなるよ
国内仕様ノーマル16-40でピレリSC1で走れた
ドリブン43だと干渉
http://powersports.honda.com/2019/cbr600rr.aspx?linkId=56577714
一応まだ現行って言えるのはいいね
逆車純正マフラーだとそのままだと基準値より大きくない？
車検のときは初度登録に通ってれば純正マフラーだと音量検査スルーだからいいけど。
たまに「逆車純正で音量計られてアウト」って話を聞くぞ
警察は面倒臭いことやらんよ
継続車検の検査の話だろ
検対マフラーだと試験成績書に測定値書かれていてTSRスリップオンだと91dB
逆車も登録時は94dBをクリアしている
最初の方にちょこっと出てくるCBRカッコいい
まぁ、ネットに書かれていた事だからな
確か逆車純正が通らなかったのは横浜だったかな
15年ぶりに単車が乗りたくなって、CBR600RR買おうかなと
音フェチと見た目からするとほしいんだけど、ツーリングとかかなり疲れますかね?
若い頃と違って体力面が心配なんだよねぇ
30代、車と比べてしまえば疲れはかなり感じるよ。ただ、大型バイクの中では圧倒的に軽いから取り回し悪くないし、SSの中では乗車姿勢もキツくない、そこそこのパワーがあるから疲労は少ない方だと思う。
バイク全般、体が風受けて、エンジン音排気音で疲労は蓄積しやすいからこまめな休憩はもともと必要。
体力面で不安があるなら、休憩の回数増やすとか、短い距離のツーリングから始めて数や距離こなせば体が慣れてきてある程度は疲労感は少なくなってくる。
つまりCBR600RRおすすめってこと。購入報告待ってます。
当方46歳
これ乗りたくて大型取ってVTR250から乗り換え。
正直VTR250より、乗ってて疲れない。
すり抜けも楽に感じる。
純正でも劣化したマフラーだったんじゃないの
2ヶ月前まで逆車乗ってた
下道で気持ちよく回せないのとサーキットも行かないのに
なんでこれ乗ってるのか訳わからんくなって
250に乗り換えた
正直ツーリングはしんどすぎる
さらに軽くて回せるし最高だよ、
純正でも逆車は元々騒音規制をクリア出来ていないとの事
当方も41歳、中肉中背だと思う。
6時間乗った日は何とも無かったが10時間乗ったら腰が痛くなったかな
完全にツーリング仕様にしてて申し訳ない
日帰り300kmぐらいまでなら余裕
500km超えるとケツが死ぬ
二回計ってダメなら失格だったきがする
測定器手で持って計るから毎回微妙数値が変わるんよ
年甲斐もなく、恥ずかしながら車体の見た目より排気音を重視する音フェチでして(爆音好き)
見た目だとYZF-R1も好きなんですが脱穀機音はどうも苦手
CBR購入したらマフラーをツーブラかtoceどちらかを付けようかと
何かおすすめマフラーあります?(重低音が好み)
それとCBR600RRはETC取り付けれます?スペースがかなり無いような
etc取り付けられますよ！
ありがとうございます
リアシート内に入れれるのはいいですね
なんせ現物をじっくり見たことないので
>>367
デビルもいい音してますね
どれもいい音してるけど、今のところはツーブラが一番好みかな
ただ年式等で取り付け不可のマフラーもありますね
自分は中古で2003～2006あたりの車体を探し中(全部込みで60万円代くらいにしたい)
逆車だとほとんど無理じゃないか。
あってもボロしかない。
今PC37に拘るって、よっぽど好きなんだな
俺は37派
40だって古くさいって言われ始めてるし、実際に初期の07は11年落ちになる
個人的には37の形は嫌いではないけど、玉数も減ってるし、
今買うなら40の2010年型あたり以降が良いんじゃないの？
って話
どうしても37が好きなら、長期戦覚悟で気長に探す気持ちの方が良いかもね
俺も8年前頃にTZRの程度の良いのを探していて、
1年ちょっと探したけど見つからず、酔った勢いでヤフオクで買ってしまった
「年式を考えれば有り得ないぐらい綺麗な1台！乗って帰れます」
との説明だったけど、只のレストアベースの部品取り車みたいなのが来て絶句した
そして、そういう時に限って、買った直後に走行4000キロ極上ビカビカなんてのが、
2台くらいGooに出てくるんだよねぇ…
>>368 は焦ってクズを掴まない様に気を付けてな
60万円代であるならその年式かなと
PC40は37より若干ポジションが楽になったと聞くけどどうですか？
同じPC40でも隣の芝生は青いじゃないけど良いところばっかしじゃない？
シート位置はあんまり変わってないけど、ハンドルの絞りは変更されてるよ。ステップの位置も少し変わってるのかな？
https://i.imgur.com/xvHxgeN.jpg
https://i.imgur.com/PRRGADf.jpg
https://i.imgur.com/BCkBpt6.jpg
車重は大幅8kgの軽量化。脚着きも全くの別物。
PC37はかなり悪い。PC40はシート形状が絞られてかなり向上。
電子制御ステダンなんかも40から。
あと、PC40でも09型から包茎になってる。
エンジンのとことか全部覆われて見た目あまりよろしくない。
ポン付の奴だけど中々いい感じになった
購入にあたって質問なんですが、知人等の直買は別として、みんなはどのようにして購入しました?
1.Goo等雑誌やネットで調べて条件の合う出物が見つかるまで探しまくった
2.ホンダドリ－ムなど大手のバイクショップで購入
3.馴染みのショップや近所のバイク店に引っ張って来てもらった
やっぱ1が多いのかなぁ
決算前の2,3月がベストだと思うけどほんと中古はめぐり合わせだからなぁ
2010にED'08PC40残車検1年付6000kmで乗り出し82万で購入
1ですかね！たまたま欲しいと思ってネットで探したら隣県にあったのでそのまま判子押しちゃいました。ただ今は乗り換えたいからpc40手放すか検討中です…
買える新車の中でCBR600RRがデザインが1番好きだし、
雑誌の試乗記を読んでも良さそうだったから
HONDAが好きなのも理由の一つ
19歳で中型免許を取って買った初中型バイクも
CBR400RRだったから、「CBR」という名前も好き
軽量＆コンパクトなバイクが好きなので、
1000ccは最初から頭になかった
今まで乗ったバイクの中で1番気に入っている
３
近所の知り合いが働いていたバイク屋で注文した
３ヶ月近く待ったかな
2 ドリーム
PC40のデザインが最初はいまいちだったけど、実物見たら一気に好きになった
自賠責が下がったのかな？
前回は19700円ぐらいだったと思ったけど、
今回は17000円ぐらいだったな
フルノーマル逆車何も問題無し
あんなのホンダも作ってくんねーかな
600SSならCBR600RRを選びたい。
GSX-R600には興味無い。
気になった所で、あんなパワー無いバイク買ってどうする
R600にする位なら普通R750にするだろ
05までのR6は脚付きが良かったんだぞ
足つきが良い方がメリットは多いだろ
見た目もダサくなるし、停車してる時間なんて全体の乗車時間からしたら微々たるもんなんだから
Ｒ6は
きょう、ユーザー車検いってきた。排気ガス検査ローブつっこんでＯＫになったんだけど（07ＥＤね）
触媒のないＵＳとか通るのかね？
なんぼ軽量なSSでも200kgの重さの物を扱ってんだからな。
なんでスタンドのある方に倒れるかな
中華カウルでもつけようかな
俺は今年の春一番でやられたよ
車輪止め、ローギア、束で左右スイングアームを保持、フロントブレーキロックで無敵になれる
ソフィアつけようか考えていたんで丁度良かったですいくつか質問させてください年式と取り付けるとき加工無しでつきますか？つけた感想教えて下さい
カッターさえあれば付けられる
スフィア買いなさい
取付確認車種一覧表見てると付属のゴムカバーつけないとダメっぽいけどヘッドライトの隙間にLEDコントローラー押し込んでゴムカバーつけずに純正のカバー無加工でつきますか？
純正使いたいなら要加工
そうですかあともし可能ならゴムカバーがどの様についているか画像upできますか？
1950ユーロだって
https://www.gpone.com/en/2018/10/04/moto2/for-sale-bagnaia-and-oliveiras-honda-engines.html
ノーマルと馬力どんぐらい違うのかね？
参考になれば
PC40 07
https://i.imgur.com/yI9JTrd.jpg
わざわざ有り難うございます最後に２つ程質問させてくださいこのゴムカバーってちゃんと防水できてそうですか？あと夜の時の見やすさとかどの様な感じですか？
防水は今んとこ問題なさそう
夜の視認性は、ハロゲンと比べてめちゃくちゃとは言わないが良くなった
（見やすさ重視で4500K）
※個人の感想です
もしかしてPOSHのウインカーリレーって逆車非対応？
ウィンカーポジションを生かせるかどうかだけで。
ただ、メインoffでのハザード機能は使えなくなるけど。
この前LEDヘッドライト質問させてもらった物ですその節は有り難うございました今日買ってきて早速つけました説明書を見て思ったのですが画像の防水カバー裏表反対じゃないですか？違っていたらごめんなさい
まじか
たいへん恥ずかしながら、人にやってもらったので
そこまで確認してなかったです
純正カウルの組み合わせでいけたりするんですかね？
マジか
いろいろ弄ってどうしようもなくて、結局雨イーベイでリレー買ったわ
こっちは改造無しで08EDにポン付けできたけど中華製なので耐久性が心配
もう一個予備で買っておくか…
反省
ハイグリップ？
年式と取付け品番に加えて感想をお願いします
フツーに左折したつもりが、リアからツルっと滑った感じです(笑)
ケガは大したことないですが、バイクに、申しわけないし、修理費が、、、。
「当時の状況を聞かせて下さい」と言ったら、
「走っていたらハイサイドを起こしました」
と自慢気に言ってたな
すみません。ハイサイドと読み違えてました。
タイヤはハイグリップではなく、ブリヂストンのスポーツツーリング（銘柄忘れた）です。
08逆車感想は純正のハロゲンより明るいけどHIDより暗いかな
つけたのはこれあといくつか画像の貼っときますもし実際に見ないなら愛知県内で予定があえばお見せしますよ
https://i.imgur.com/9i5aRMY.jpg
https://i.imgur.com/k8DIHkP.jpg
https://i.imgur.com/eKZNOmw.jpg
ツーリングタイヤってことであれば何でコケたんですかね？ハイグリップじゃないならこの時期に温め不足は無いだろうし
砂か落ち葉があったのかな？
近場のバロンやドリーム、バイク屋と暇見つけては見回ってるけど置いてない。
いよいよネットで買うしかないかな
公道は砂利とか浮いてるから寝かすと逝く。
GPRのスリップオンマフラーって車検通りますか？
自分がヘタクソなのもあるかもしれませんが、、、。
バイク歴15年目の恥です。
タイヤは冷えていたと思います。（家から1分も走ってないので）
別に交差点を攻めたわけではないので自分でもショックです。
反省して、バイクにも謝ります。
クラッチレバー折れてそのままバイク屋に入院になりました
このバイク良いバイクだけど、リアの接地感掴みにくい気がするんよね
リンクまわりの構造のせい？
レバーとミラーが飛んでいった
ブリジストンのスポーツタイヤ
受注期間を限定して「CBR600RRレースベース車」「CBR1000RR SP2 レースベース車」を継続販売いたします。
■受注期間:2018年10月22日(月)～2018年11月30日(金)
https://www.honda.co.jp/CBR600RR/race/?fbclid=IwAR00fDlO69aCRSaMCL7N30KilEKHdPwVpW3ubfhWQXVJxA8CaeZ2IWR_AOY
ST600は相変わらずPC40の比率高いし、J-GP2もホンダ系はみんなPC40ベースだし
左ハンドルの国の逆車（CBR600RR以外）だが、
サイドスタンド左側ですよ。
ごめん、公道で
後ろ見ないの？それともノーマル外して代わりになんか付けてるの聞きたいの？
置きイベとかで外すなら分かる
左利きの人は右側からのほうがしっくりくるのか？
NSRのような軽快感を期待しているのですがどうでしょうか？
けっこう違う。軽快感は乗り比べたことないから知らんけど
NSRから乗り換えたけど全然違う
まだrc390のほうがしっくり来ると思うぞ
コニカミノルタの6ダボってまだ需要ある？
走行7万くらいなんだけど。
大昔NSRに乗ってたけどCBRとは全然違う
当たり前だけど走っていてもCBRは重く感じる
しかし、新車を売っている中から選ぶんであれば、
近いのは600のSSしか無いんじゃないのかな
状態良ければ需要あると思うけど
そもそも今何キロ使った？
今は9500キロですね
俺ならまだまだ使うね
エンジン廻りのゴム部品の方が劣化早いから、重整備するとき色んな部品交換するタイミングでやる
40000㎞でいいんじゃね？
つうか今Amazonで561円やっすと思ったら1本だけｗ
4本必要なんよなぁ
仮に調子が悪い場合でもそこが問題というのは稀で別の箇所疑う。
07-12なら、単純にPC40前期中期対応ってことじゃん
純正は高いので安くておすすめなのないですか
信頼性なら国産
バランスで台湾ユアサ
「安くてお薦め」なんて、バッテリーに限らず他のモノでも無いと思う
バイクだけでなく、衣類でも、飲食店等でも無い
高い国産買っても外れ引くとすぐダメになる。
自分は台湾ユアサで妥協してる。
純正国産品だと1万超えるけど台湾ユアサだとネットで3千か4千ほどで買える。
外れ引いても諦めがつくし引かなければ数年持ってるわ。
フロントフェンダーをディスクロックで割っちゃって…
pc40後期です
他メーカーより部品出て来ないけどまだ日が浅いから大丈夫でしょ
初期中期がそろそろヤバい予感
そうなんですね
ありがとうございます！
あのカラーがまだ出るなら安心できますね
600RRは殿堂入りしたのか(>_<)
で、このバイクの純正タイヤてグリップどうですか？
即ハイグリップに交換するべし
トキコキャリパーってカワサキ乗ってる人たちから酷評インプレ見るけど
CBR600RRのはどういう評価なんですか？
いい色買ったな
おすすめは？
>>505
あざっす！トリコ買いますた！
とりあえずロッコル
型落ちて安くなったし、懐にも優しいはず
勇気あるな(笑)
なんの？
なんの？？
当時のタイヤだと古くなってると思うから、これから冬になるし交換した方がいいんじゃない？
S21かM7RRが個人的には良かった
何が違うんだろ
6Rはニッシンだし10Rはブレンボだよね
600RRでも前期は分割タイプだし
直接作用するのはパット、ローターなんだぜ？
少なくともメタリカ、ジクー試してみたんだよな？
変えるならブレンボじゃね？
パッドはズクー
なるほど。
>>508は何が言いたかったんでしょう？トリコがダサいてこと？
スレは独立する？
そらそうよ
オーナーズマニュアル
https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/om/HMJ/CBR600RR/2013/CBR600RR_30MJC600_0.pdf
ありがとうm(_ _)m
どうしても10年落ちのバイクに100万前後出す気にならん
逆に高くなる可能性も否定出来ないと思われ
出す気にならないのなら、とっとと別のバイクを買えよ
明らかに高くなる未来しか見えない
600RRも逆車極上車ならこの先値段は上がる一方だぞ。
400Rを600RRの下位モデルだとカウルだけ見て勘違いして買っちゃう初心者もいるみたいだしね
650RもカウルだけはSS系でかっこ良くするみたいだから600RR後継だと思って手を出しちゃう奴もいるだろうね
フルカウル=SS
みたいなジャンル分けには虫酸が走る
軽さが全然違うだろ、と釣られてみる
国内仕様であっても650Rとは一線を画す
2万キロ走ってる中期us逆車乗りだけど
値上がり期待して売るのやめようかな
2stのNSRと一緒には出来ないだろ
そこまでは相場は上がらない
SSの定義自体が今じゃ曖昧だからねえ
最新鋭のスポーツバイクって前提は変わらないとしてもそれを公道重視とするのか(900時代のCBR)サーキット重視とするのか(現在のCBR)で違ってくるし
ドゥカティだってパニガーレ差し置いてマイルドにしたものをsupersportsとしてたりする
ぶっちゃけフルカウルのセパハンバイクならなんでもSSに該当すると言われても今や否定できない感はある
2stレプリカと大差ない感覚だよ
いやいや、2stレプリカとは全然違うじゃん
調子が悪いCBRなんじゃないの？
SSでは無いのかなぁ？
クラッチだけで発進してる
ブレーキの引きずり
ホイールベアリングの摩耗
チェーンのフリクション能力低下
は見といたほうがいいぞ
トルクは明らかに細い。回してナンボのエンジンだからねえ。
峠なんかでもダラダラ走れないし。
ギヤ比がロングなんだよね
街中メインならドライブスプロケを1T落とすと良い
感覚の話ね
絶対値としては全然違うけどさ
俺もできない。
それ言う奴はたいがいいきり、いちびり
トルクが細いっていうか、フライホイールが軽いなって印象。
教習車のCB750はモリモリだったなあ
ドリームの新車をなじみのバイク屋にまわしてもらって買ったよ。納車は未定。
ドリーム周南てとこに黒の新車がまだ一台あるよ。グーバイクにも新車はボチボチある
おめいろ！
gooバイクにはオレの地域に新車は掲載されてないなぁ、夢店含めてなるべく近くから探してみるよ
ありがとね
つまりはヘタクソがやらかす
悪かった
吹かしてる人見てもそう思わないよう心がけるわ
真面目に答えるとマフラーってのがどこからどこまでを指しているのかわからんし国内海外とか色んな制約が出てくるよ
すんません、アクラのスリップオンです。ヤフオクに09とか出てるんでどうかなと思い
07-12レプソルカラー
ありがとう
インテーク、インシュレーターの板は撤去済み
1000RRは高すぎるわ。。。
sc59後期逆車も130くらいで買える頃合いになってきたが
他社のssに比べたら微妙なバイクなのか？コンピューター制御とか
同じ
ホンダさんも二気筒でもいいから計量な中排気量ガチSS作ってください
中古で買ってフルノーマルで1年乗ってきたんだけど最近いじりたくなってきて。近々やってみるわー
650Rなんかよりこっちのが楽しそうっすね
SBK600クラスのレギュレーション次第かな
Moto2の3気筒765ccもあるしミドルSSはこの先どうなるのか
しかもmoto2で実績あるやつ
スポーツABS？
それってPC40に装備されてるやーつ？
電子コンバインドもそうだけど
できれば最新のコーナリングABSがいいよね
廃車の書類出さないと買えないやつ
平成も終わるというのに
後半言いたかっただけだろw
650ＲＲつくってほしい
それはない
逆、脱出時に低回転からわざとスピンさせてる（スライドも当然する）ってこないだのインタビューで答えてた
リアサス新調しようとしたら
オーリンズのは廃盤なのか
CBR750RR
で、タイヤをロッコルにしてみたんですけど、交換工賃込みで38662円てことなんですが、そんなもんですか？
生産ロットまで確認してないんですが、今日バイク屋に書類持って行ったらタイヤが入荷してたんですけど、サイド部分の色？がなんとも微妙なかんじで…https://i.imgur.com/USim3rJ.jpg
レース用はレギュレーションに合わせて短い
ありがとうございます！
ロッコルのがいいわ
ロッコルってリアは分割コンパウンドじゃないのか？
サイドの材質違うだけじゃね
あとミシュランのスポーツタイヤはあんま人気ないよね
なかなか綺麗でいい個体やね
いくらぐらいだったの？
あざーす
>>632
新車で157！
シングルシートカウルは中華で、色があってなかったw
中古？ 仕様はどこ？
ユーロだよ。
シングルシートカバー？を付けただけだよhttps://i.imgur.com/uMaf8AP.jpg
おめいろ
宇部は遠いなぁ
なんで宇部てわかった？w
どうなんでしょうな？
とりあえず登録はピリオンシート付けてするよ
純正opもあるし
写真に答えが…(笑)
ガラスかw
車検の時には戻してる
そうじゃないとタンデムシートにバック付けてるバイク片っ端からアウトになってしまうし
ただ、だいじょぶっぽい
シングルシートカウルで乗車定員が2名のバイクは違反切符を切られる？ https://doshiritai.com/single-seat-kauru-teiin-2mei-bike-ihan-ippukirareru/
PC37の頃は新車買うとシングルシートはオプションじゃなくて付けてくれた店多かった。
車検通らないってことはその時点で違法改造ってことだよ
そりゃ普段も見つからなきゃいいけど検問とかで車検証見られたらアウトってことだ
ひゅー
新車かあ
俺の40前期の3倍やんけ
逆車か～良いでつね～
俺のは国内だから羨まし～
わかる
どんだけ遅いのか気になる
チェーンとスプロケも違うよ
気分が違う
だから逆車一択
速いのがいいなら1000買うし
国内でもいいと思った
それより、タンデムステップ取り外したら申請しないといけないのかね
排気、吸気、配線と順番にやったけど、逆車マフラーだけでもまあまあエンブレが弱く抜けもよくなったかな？
吸気を変更で激変。非常に扱いやすく。
配線やって高回転側は当然目に見えてパワー出ててスピードリミッターもなくなるけど、吸気が一番変化を感じたかなー
ヘタレの俺はパワーより扱いやすくなったことに対して満足してる
これ。37ならレギュラーだし有難い
ショップでセミパにしたらハイオク入れて乗るように言われたよ
1000より600の方が回せるから、俺は1000は選択肢に無かったな
軽い、コンパクト、まあまあのパワー
これが１番
レギュラーなんて原付か中型か他の大型。
アレはスペックの高いSSなんだな
でも 07からノックセンサーついてる
なんてこったい
カムシャフト変えてないからレギュラーにしてたんだけどハイオクの方いいのかな
定期的にガソリン添加剤で洗浄してればどっちでもいい気がするけど
そりゃあ、ハイオクには洗浄剤とか入ってるしね
自分もだいたいシェルで入れてるけど
プラス面としてはドン付き減って扱いやすくなるけど
ガソリンに石油会社で違いなんてあるのか？
レギュラーは知らんけど
エンジン内部にカーボン等の汚れが(レギュラーよりは)溜まりづらい
大昔の車雑誌(option2?)で「ガソリン各社パワー比較」
みたいな規格が有ったけど、単純に見た目の色の濃さも各社違ったね
石油会社の説明では「レギュラーにも添加剤は何種類か含まれているが、
ハイオク程は入っていない」との事だったな
ツイッターでR1のカーボンの蓄積がーっての流れてたし
37後期。国内の抜け悪いのが解決したしそこそこ静かだから満足はしてるんだけど。
刻印は自分でググるかぎり逆車マフラーっぽいけど普通はタイコにナットが溶接してあるよね？
それレースベース用
試しに一度そのままユーザー車検持ち込んでみようかなって思うけど、意外と厳しかったりするかな？
出口のカバーがついてないだけで実質逆車用と同じだからね
レースする人はみんな社外品に変えるからよくヤフオクに出てた
の予定が…書類が足りないとかなんとかで来週になった…＿|￣|○
ツイッターにでも上げておけ
必要な書類って住民票か？
んにゃ、バイク屋が用意する書類
サブコン買ってあるけどまだつけてない。
この中でつけてる人って多い？
そうです
他メーカーではR1が初めて国内仕様出したんだっけ？
フロントタイヤ外さなきゃダメなのかな
誰か教えてください
ホースはナットで止まってるだけ
タイヤは外す必要なし
軽くひねって外すことになるんでフェンダーについてるボルトでフォーク内側傷つけないように養生した方がいいかも
でものりやすそう
ゴムみたいのが焼ける臭いしたんだけど大丈夫かな・・
なおワイのCBR湯気だと思ったらオイルフィルターが緩んでてマフラーに垂れたオイルが蒸発してたってことはある
特にマフラー
湯気だと思い込むのも危ないのね
DUCATIも鉄じゃないの？
4万とかでどうかなと思うのだけれど
はいそうです
LEDのヘッドライトつけたぐらいです
>>722
リヤーウインカーをLEDにしてるけど変更後でもメインスイッチ切ってもハザードはついていましたもしかしてLEDヘッドライトのせいですかね？でもヘッドライトとウインカーって関係ないですよね
ハイフラのままでいるなら知らんけど
ボーナス時期だぞ
お金はどうにかなるけど母ちゃんにはノーマルでうるさくないバイクって言ってるから…
バイクなんだからこれでも静かだよ(主観)
で通せ。
うーむ
家庭を持っていたら、49000円は大金でどうにかなる金ではないだろ
フルノーマルだけどOFFでハザードはつかないと思ったなー記憶違いかもしれんけど。
車もつくやつとつかないやつあるよね。うちの初代スイスポはキーOFFでハザード消える。
今まで点いてたのが点かなくなったってのが気になるけど、しばらく様子見て他に影響ないならまあいいんじゃない？（適当
持っていても余裕な家庭なんだ
すまんな
バッテリーの電圧チェックはしましたか？
CBRは出来たね。
電圧のチェックはしてないですけど普通にエンジンかかります
自分のバイクなんだから、無理の無いペースで乗るのが1番
バイク乗るモチベが下がってきてる
セカンドの二種スクのが多くなるとか思ってもみなかったわ
カスタムも楽しい
原二の方がいらなくなってる俺みたいなのもいるよ
全く一緒
グロム面白すぎる
テレビとかクイズ番組とか色々やってきてるのに未だに間違ってる人いるんだ。
確信犯だよ
しかし規制値94dbってギリギリだね！
走り納めでツーリング行ってきたよ^_^
そんな特定されるのやめとけ
すまんな
ワイも混ぜてくれや
紅葉が綺麗で良いね
先週鎌倉に紅葉を見に行ったけど、ニュースで言ってた通り今年はイマイチだったな
テレビがみんな自主規制してるからその影響で映っちゃダメみたいにみんな勘違いしてるけど。
ナンバープレートって元々回りにわかるように普通に付けて町中走ってるから。
裁判でもナンバープレートと家の表札は映っても合法のはず。
基本的に当人がやらかした時の炎上防止策にしかならんわな
ヤフオクで落としたarrowのスリップオンをバイク屋に取り付けお願いしたら、エキパイ側とスリップオン側で径が3mm違うから付かない。これはフルエキの出口じゃないか？と言われました。
出品者は13逆車にポン付けだったと言っています。
どういうことでしょう？出品者の言う13逆車がもしかして中期のこととか？
逆車はシラネ
触媒がついてたりついてなかったりするから有るんじゃない？
ヘルメットで年がばれそうw
ドゥーハンメット復刻してたんかshoei頭だから買わないけど
若い子にしてみたらオッさんだよな
ただ年式によって触媒あたりの長さが違う。
なるほど！
エキパイがダメなのか？？？
3㎜ぐらいならマフラー用の変換スペーサーで
何とかなりそうだけどね
なるほど
>>786
そこまでたどりつきませんでした！
忙しすぎてやる気ないみたい＿|￣|○
自分でやることにしました
ありがとう(/ _ ; )
http://www.tsrjp.com/web/pdf/1800R-P40-TS24.pdf
本当にありがとうございます｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
近所のなんちゃって用品店に行ったら奇跡的に置いてました！
PC40はTB1207B指定だけど一緒じゃないかなぁ
ちなみにキタコのKC-027が不思議なことに仕様がそっくり
ありがと、そっかキタコのが同じなら使う分だけでいいからそっち買ったほうがいいのか…
JH2PC40Cて仕向け地どこになるんでしょうか？
沖縄
むしろ120馬力前後が変わらず車重増えてスペックダウンか
モノゴトを多面的・多角的に見られるようになろうな
多面的・多角的に見られるｵﾚｶｯｹｰｰｰｰ!!!
批判してるｵﾚｶｯｹｰｰｰｰ!!!
ABSも然り
タイヤの進化の分だけ当時より速くなっている程度だと思う
倒立フォークの分剛性感は出たかな
出力特性だったりマスの集中化、IMUでの制御など様々な試みをメーカーは行ってるんだから
今は電子制御ありきで車体バランス決めてるんだろうね
間違ってない
モリワキ以外
ベビフェで良いんじゃね？
モリワキおススメ
結局純正オプの無限が一番バランスよかった。
みんなは何つけてる？
ステップアッププレートという手も
撤去したら問題ありですかね？
社外サイレンサーは抜けが良くて純正より熱くならないから射熱板無くても大丈夫
なるほど。一応エンブレム？にかかるとこはカットしてみたんですけど、そのうち外します。
まるで人生のよう
kosoの電圧計のみ、ライト類は全部純正。
etcつけてない。
まあ正常値でしょう
センターアップで溶けたりしないものか
https://i.imgur.com/CWQnYaN.jpg
https://i.imgur.com/7I4CXCQ.jpg
タナックスのエアロなんとか使ってるけど調べたら廃盤になってた
車体面がフラットなのは安定しないかも、うたのは"く"の形状でリアカウルにフィットするからわりと安定する
でもモノはあんまり入らない
溶けたことは一度もないな
>>835です
溶けはしないみたいですね
固定方法は気にしないといけないみたいですが、ひとまず安心です
購入検討してみます
気になるなら透明の保護テープ貼るとかしないと
その点気にしないなら無問題
でも泣く
PC40中期乗りです
タンデムステップを外そうかと思ったんですが左はリアサスのガスタンク？の、右はリアブレーキフルードタンクの、それぞれのカバー的な役割を兼任しているみたいなんだけど
タンデムステップなしでカバーするだけのパーツってあったりする？
ベビーフェイスレーシングフックとか
https://www.webike.net/sd/20256716/
あとはタンデムスライダーをどうにかするとか
ベビーフェイスからこんなん出てたんだ
車検の時は戻すか、構造変更申請で乗車定員を1名にするんだぞ>タンデムステップ取っ払い
購入店のススメでMOTUL 300V を入れてたんだけど、ウルトラG1で事足りるのかな？
サーキット行かないし、7000回転以上は回さないし
値段3倍違うから見直したいんだよね
推奨オイルはG1だし、べつにG1で回しても問題ないけどね
俺はワコーズの4CT-Sだな
30年近く前からお気に入り
偶然だろうって言われたらそれまでなんだけどね
今はG4
PC37の純正指定はG2だった気がする
250RRの兄貴分みたいなやつでなく
1000RRの弟分みたいな感じで
鉄腕アトム10人分だな
プルートだと1人分だけどね
イタリアンレッド？ヴィクトリーレッド？
赤単色にしたいから気になる
ホンダのレッドのほうが鮮やかなんだよな
あなたのやった店ではいくらだったの
自分が依頼する予定のお店に相談してみ
インナーチューブもだったらもっとかかるだろうけど
今度店に聞いてみよ
あなたのところはいくらだったのか聞いてます
外注のとこもあるし
フロントはオーリンズの場合＋2万くらい。
25000～32000だったよ
無理すると折れそうで怖い
pc37 ？ならインテークの上かな？
そこなら、ヘッドライト下から持ち上げて取れたら後はタンク側に刺さってるから引き抜くんだ
'09のPC40
叩いたり樹脂のヘラでつっつきながらなんとか外れたけどちょっと傷ついちゃった
俺も片方壊れて一様プラリペアで治したけどあそ何回外しても慣れないな
夏にやるといいよ
鼻先のあそこは弱すぎる
直してもすぐ割れるからダクトテープで貼付けてるわ
取り回しで転かしてしまった
こんだけ厚さがあってもカウルに干渉しないものなのですか？
マジか
俺も赤CBR乗りとして同情するわ
実際煽られたらどうすりゃいんだ？
高速だったら全力加速でちぎるけど、下道じゃSSは不利だしなー
すり抜けまくって捲くぐらいか
SSだと何とか直線に持ち込んで緩急つけて加速でちょっと距離開けてから急転回くらいか
まぁ最初から突っ込む気なら前を走ってる時点で避けようは無いけど
どうなるのがいいんだろうか
レプソルは分らんけど13年ED右下の品番が64405-MJC-A00ZA
あとはWebikeで見積りが取れる
保険は被害者のこと一番に考えるからあまり心配する必要ないんじゃないかな
加害者が殺人に問われるとしても被害者が車両運行中に死んでるんだから
保険はでるんでないの？
出なくなる判例とかあったら教えて欲しい
バイクなら普通にすり抜けて前に行けば車は煽りようがないけど。
そうと分かってれば全力で逃げれば良かっただろうけど
自動車保険 保険金詐欺で検索したら出てくると思う
保険金詐欺があるから故意に事故したら保険金はでないはず
保険はあくまでも過失の事故に対してであるから、
故意にぶつけた事故には保険金は支払われないかもね
加害者本人が「わざとぶつけた」と言わない限り、
故意か否かを判断するのが微妙だと思う
自殺も、「まず自殺で間違いないだろう」
という状況であっても遺書が無ければ、自殺と特定は出来ないからね
まぁ同じCBRではあるけど
奈良で8人のクソガキが死んだのもレプソル1000RRだったな
警察がうわっ ってなるgifのバイクってもしかして600RR？赤黒カウル的にそう思ったのだが
出品しようと思うのでよろしくです
バラ売りとかしない？
予備にカウルと足回り欲しい
LED化とかで他が相当軽くなってるはずなのにスチールフレームでPC40ABSより8kg重いのはなぁ
格好も悪くないし俺は好き
ヘルメットで乱れた髪も直せるドライヤーがわりに使えるし
楽しいか？
PC40ならECUはエアクリボックスの蓋の上に乗っていて
エアクリ交換の時外す必要があるような場所に付いてる
タンクカバー外したらすぐ分る
カウルばらせるなら余裕
アッパーカウル内側のネジ位置がわかりずれーのとアンダーカウル合わせるのがちょっとコツがいるぐらい
前期は難しいのか？
・エアダクトの真下の繋ぎ目（割れるの前提と思っていい）
・アンダーカウルの繋ぎ目（場所的に泥や砂が詰まって固くなりがち）
・タンクカバーとサイドカウルの繋ぎ目（ここはコツを掴めばそうでもない）
前期 07-08
中期 09-12
後期 13-
かなり見なくなったな
皆さんありがとうございます
年式はPC40中期でした
TVに一瞬映ったんだが１０００かな。
本気出したらブッチギレただろうな、ホンダなめんな。
07.08逆車はドンつきがないらしいから選んだ
ｐｃ37は梨本塾で健在
ここにもいるお
リアも使ったほうがいいのか？
乗り方によるけど街中の低速は積極的にリア使った方が安定する
ワインディングでもコーナー後半に少し引きずるとリアの安心感増すので特に冬は多用する
サーキットはフロントしか使わない
コーナリング中に挙動を安定させるとか
街乗りじゃエンブレとかもあるんで使わんでいいかもね
ダブルディスクで片側キャリパー外してたりってのはツイッターで見た
それは整備不良になるだろ
トラコン的に使うならわかるけど
コニミノはたまに見かけるのに
>>962 TEN KATEも見ないですね！
結構特性が違うみたい
此処の人達はタイヤは何処派？
やっぱりブリヂストンが１番多いのかな？
俺もロッコルだけど
スペアホイール持ってる 2セット
次はロッソ3かな
ロード5のウェットとか気になるんですよねー
ブリジストンの専用タイヤは軽くつくってあるらしい
モッサリだし保ちがそれほど良くないしで良い印象が皆無
BSのS20からディアブロロッソコルサに変えたらフロントの切れ込みがなくなって乗りやすくなった
他のメーカーは知らん。
古いからかな
皆さんはどのモデルがお好き？
それぞれの販売台数ってどのくらいだったんだろう？
07逆車の赤黒
乗ってるのは中期だけど前期のカウルに変えたい
古いバイクだが先日やっと外装の慣らしが終わったぞ
前期と後期で、カウルの形状違うんですね
知らなかった
業務用って何だろ？
PC37もいて嬉しい
前期のフロント形状は後期もそのままで良かったかなと思う
ラムエアダクトとポジションランプとか
テール周りは後期の方が好み
CBR600RRは良いバイクだな～
>>996
怪我無かったですか？
間違えた
CBR600RR PART83
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550033693/
新しいスレッドを立ててください。
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