【角目】スーパーカブ110 Part52【JA10】
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【角目】スーパーカブ110 Part51【JA10】
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（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 4000ｋｍ程度で部分延びしてるクソ純正チェーン どこのメーカー品か知らんけど
ただ420-98Ｌはやたら安いチェーンがあるのでまとめ買いしておいてマメに替えるか
またはRKかDIDにするか悩む 最初のチェーンはゴミチェーンだったので5,000kmで交換した．
偏伸び酷すぎ． DIDの安いスタンダードを一万キロで交換が一番良い
シールチェーン一度使ってみたら６０からの伸びが悪い >>262
1度調整したのみで12千キロ伸びてない。個体差あるんじゃない？ >>262 >>268
うちも4000キロ、いや、4000いかないくらいですぐダメになった
DIDの一番安いやつに変えたら今5000キロだけど大丈夫 5500kmだが3回調整したのみ
ここ4000km位は伸びない
ガッツン！ガッツン ならないようにして控えめな運転だからかも
郵便や新聞配達業務に使うのとは次元が違うよね チェーンケースに当たって音がしてないのに調整してるんじゃないの？
いろんなカブのホームページ見てると、案外みなさん神経質な気がする。
チェーン伸びる騒いでるのもそんな気がする。 俺のチェーンはは納車時ですでに変ノビしてたぞ。
1万キロほど走って428の強化チェーンに交換した。
アクセルオフ時にグワングワンしてたのが解消されたわ 俺のは全然伸びない、チェーンメンテしっかりしているからなのか、カブプロだからなのか 自分のプロはチェーンルブ使って8000キロ行かずに片伸びしてた
チェーン回すと左右にぶれて後輪が全然回らない
DIDの説明に80w-90のオイル差すようにって書いてたからギアオイルとかデフオイルの余りで良さそうだ エンジンぶん回してたら信号でエンコしたｗｗｗｗｗｗ
路肩よせてセル4回目で復帰、プラグかぶりかねぇ夏で速攻乾いて掛かったようだな、 >>277
プロのエンジン交換後に何回かエンスト起こったけど，
なんちゃらバルブのリセットをしてもらってからは再発してないわ． チェーンソー用のオイルを300cc分けて貰って使ってる
飛び散りが少なくて良さげ
清掃用にはCRC556かパーツクリーナー やっぱ神経質なだけな感じだね、自己満足だからどうでもいいが、人に吹聴して回るのは良くないと思うぞ。 http://didmc.com/maintenace/
ノンシールチェーン5000キロ交換推奨だって
貧弱な消耗品だって事を初めて知った チェーンハ江沼のEK・ヘビーデューティーを愛用、ネットで2000円くらい。
毎回2万キロ以上はかるくもちます。。（走り方にもよるんだろうけど）
最後は2コマカットして引きシロなくなれば交換！！ 220キロ走行で3.6リッター、満タン法でリッター61キロ間違いですかね？
ネンの為もう一回測ってみますがもしこれで正常ならカブ凄すぎるわ >>284
17000kmはしってまだ半こまも伸びてないな、ぶん回してるのに、、
オイル300kmでこまめに塗ってるからかねぇ、、 今までリッター30以下は乗った事ないんでビビった。これ普通なのかぁ、
これならオイルもチェーンもワンランク上使う気になるね >>287
プロだけど冬場そのくらいだな今だと75行くから給油は300k走行時で入れてる メーターパネルassyって日本・タイで互換性ある？
シフトインジケーターのためにタイカブの部品注文したんだけど この時期は65km/l，冬に61くらいが普通ですうちは。
この前長野のR20走ったときは72出てかなり感動。 >>287
鉄兜90でも60超えるよ
80は行かないと駄目なんじゃない 郊外を60kmでロングツーリングしたときは
1リッターあたり58km
40kmに押さえて走ると67kmに伸びる >>296
そうなんですか？
60km走行でももっと伸びるもんですか？
販売店に相談に行ってみます 40までおさえなくても平均60～70km/hでもそれくらいいくよ >>297
メンテナンスしてる？
普通にしてたらプラス10km/Lは伸びると思うよ >>292
分からんけど。多少の配線加工は必要かも？ 今の時期ならカタログ燃費を軽く超える75km
暑くて乗っていられないが
真冬の気温5度とかだと近所のチョイ乗りで42kmくらい
インジェクションは冬場の燃費悪すぎ 今の通勤コースに結構坂道多いから夏場でもリッター60ちょいだな
以前平地ばかりのときは70弱だったけど 慣らし5000キロ要るからね。
それまでは燃費も悪いし最高速も伸びない。
にしてもこのビャークのインジェクションはどっかおかしいわな
冬と夏で燃費が違いすぎる。 燃費競争なら優勝候補だけど原2クラスで最遅じゃないかな、出足は50にも負けるし >>306
そうか？
それは根性が足りないんじゃないか 結論は？フロント14Tと15Tどっちが燃費が良いのかい？ >>311
違うよ
慣らしとは負荷を掛けないで段階的に回転数を上げることだよ。
原付なんか慣らししてたら、事故するから全開で良いだろ >>312 アップダウンがあるとか走る道にもよるが、加速を考えないとすれば、
理屈ではでかいほうが燃費は良くなります。
FとRの組み合わせで好みのセッティングをしてみれば？
Fはちょこっと工夫すりゃ16はまります。。 スタートダッシュで4st50に出だし負けるとか110のカブで? ほんと変速下手すぎるよｗ 違いねぇ、2速で発進してない限り、4st原1に負けるとかあり得ん
上り坂以外ではNA軽自動車ぐらいの速度で走れると言うのに タクトやジョグはアクセル適当にひねればおk
カブ110は・・・・・ちょっとばかし頑張らないとね 超絶メタボの可能性もある
メタボが50ccに負けるのは納得 ＞スタートダッシュで4st50に出だし負けるとか
「勝負」したら排気量が違うからそりゃ勝てるよ、でも基本50は全開だから油断したら負ける、カブはローからセカンドがネック 約10日乗ってみてカブの完成度の高さに驚いております。何を今さらと思われるかもしれないけど
こんな配達バイクだっせーと今まで下に見てたから余計にそう感じています。
素晴らしいパッケージング、ただ一点走行中男のコから受ける羨望の眼差しが一切感じられなくなりました(笑) >>324
ホモ男からの羨望の眼差しが欲しけりゃタンクトップとホットパンツで乗りな 二時から始めたJA10プロのエンジンオイル、前後タイヤ、チューブ、ブレーキシューの交換がやっと完了。
14インチは固い。
これからテストランに行ってきます。 >>326
乙かれ
そこまで行くとついでにフロントフォークのオイル交換と
フロントブレーキ内のメーターのギア部分のグリスアップも行きたい所 >>327
ありがとうございます。
カブのフォークオイルって外さなきゃダメなので、やったことがない。
今38000kmだから40000走ったらやってみるか。
その頃はもう少し涼しくなってるだろうしね。 >>326
14インチは17インチよりもやりにくいけど、タイヤの硬さは銘柄によって違うのです
ビート部が硬いタイヤは手組だと苦労します
チェンシンは硬くて最悪、ミシュランパイロットストリートはやりやすいですよ 今までプロのリヤタイヤ。交換とパンク修理時新品のチューブ三枚破った カブ乗りは自分で交換がデフォなんか、前輪はまだいいけど後ろ怖いなぁ、餅は餅屋だ
自分は壊したらイヤだからバイク屋に頼もう、 そそ、直接安全に関わるところだから少しでも不安ならプロに任せるのが一番よ。
とはいえ、実際自分でやってみると思いの外簡単でびっくりする。 タイヤ交換って、思いの外カンタンっていうのと、結構大変だったって人と両極なんだよな
俺はバイク屋任せ トルク管理しないと緩むことあるしな。以前ボルトが緩んでドライブフェイスがケースに干渉
シャフトを傷めて駆動系がオシャカになった事がある。
まぁオレが悪いんだけどね、ようは丈夫なカブでさえ一つ間違えれば簡単に壊れるということだ！ >>333
カブはタイヤ交換は簡単
普通のチューブレスタイヤは難度が上がる
最低、ビード落としとコンプレッサーは必用だろ >>328
フォークオイル交換の時はフォーク本体の取り付けボルト緩める前に
フォークてっぺんのキャプを先に六角で少し緩めておく（10㎜だったかな？）
再びフォーク差し込んでボルト締める時にボルト通す溝あるから
取り付け位置に注意する事
各ボルトが鬼トルクで締まってたりフォークオイルが規定値入ってなかったり
楽しい発見があるよ タイヤ交換自体はコンマ数ミリの繊細さが要求される作業じゃない。
だからオレでもできる。
でも、結構時間はかかるし、コツは要るし、簡単な作業とは言い難い。
特に夏場はやりたくない作業。
いつもパンク修理セット積んでるけど、路上でやるのは考え難い。 タイヤ交換した翌日はきっちり腰痛になるこの10年… >>337
はめ込んでくとだんだんビートがつっ張っってくるけど
最後までレバー無しでいける？ >>341いけない事もないが、レバーはあった方がいいぞ 丸一日家を空けてるんだけど盗難対策とかした方がいいですかね？
カブは盗まれるって言うけどJA10はその点心配ないのかな >>341
ビードクリームをたっぷり塗ればM35でも余裕で組めるよ >>342>>345
サンキュー今度それでやってみる >>344
何でも当てはまる、それ言い出したらお仕舞いだろ、 今度でるC125は窃盗団格好のターゲットになりそうだけどな
まぁもっともプロに狙われたら個人レベルでは殆ど防げないらしいけどね、 1週間雨で乗れてないから今朝ネンの為かけてみたけど一発始動だったわ、やっぱfiは始動性良いな 100均のタイラップで入れてみたら 今度やってみるけど
まったくリムに傷がつかなかったらスグレモノだし 郵便屋で仕事でもプライベートでもJA10に
乗ってるけど、頭おかしいですか？ スターターが逝かれてるのか分からんけど、セル押しても始動しない時あるわ、キックでかけるからいいけど 2回目給油、225キロ走行で3.4リッター、実走行燃費66キロ、
前回61で今回は早めのシフトアップ心がけましたがやったのはそれだけ、長年カブの燃費を疑ってましたがやっぱバケモノだわ >>357
タイヤの空気圧を規定値＋10％、チェーンに注油
急加速しない、早めのシフトアップ、法定速度を守る
夏ならこれでリッター70も割と普通に行くよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
