インド製バイク総合 Part1
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Honda | Honda
https://www.honda2wheelersindia.com/
India Yamaha Motor
https://www.yamaha-motor-india.com/motorcycle-home.html
Suzuki Motorcycle India
https://www.suzukimotorcycle.co.in/
Bajaj Auto- Latest Bikes, Two Wheelers, Indian Motorcycles in India
https://www.bajajauto.com/ インドの通販サイトでアフターパーツ注文
しようとしたらクレジットカードが通らない
インド国内で発行されたクレカでないと
ダメみたい。
ほんと困ったな。 sp125のシーソーペダルって踵でギア上げていくやつだよね?
足首固い人でも行けるもんなのかな
踵付けてしゃがめないくらい足首固いんだが
デブではない CB200x発注してきた。オーナーズマニュアルみたいなヤツが英語を期待してたらヒンズー語?でちょっと萎えた >>203
あざーす。おかげさまで英語版ダウンロード出来ました。ウィンカーって和製英語だったと知りました >>201
sp125乗りだけど、大丈夫じゃないかな。立った状態で左足の踵を上げてそこから踵を地面に付けれられればいけると思う。軽く踏むだけで変速できるよ。
シーソーペダルでもつま先でチェンジできるし、最悪ペダル交換も簡単だしなんとかなるさ。 CB200Xでタンクバッグ使ってる先輩いらっしゃいますか?思った以上に樹脂パーツだらけでマグネット式は無理っぽいんですね 本日SP125納車しました。先輩方よろしくお願いします!前に友達に乗せてもらったオフ車?っぽいポジションだよね。タイヤめっちゃ細いけど普通に乗る分には大丈夫か。
とにかくタンクめっちゃデカくて燃費も良くてそこはマジで良いと思った 慣らしのときに60km/h超えないように走ってたらメーターの平均燃費が70km/lだったな。
スピード出すと振動強くなるから対策したほうがいいかも 慣らしモードとか言って、回転数に制限する機能があれば良いのに 空冷単気筒小排気量ロングストロークのバイクの慣らし運転はドMの焦らしプレーだった 処女相手にいきなりフルストローク鬼ピストンとか鬼畜やろ メーカーは慣らし運転なんて必要ないって言ってるよね どうなんでしょうか。とりあえず自分は500kmまでは出来るだけ6000回転までしか回さないようにしました。SOX改めバイク館にそう言われたので従いましたわ 部品精度のままならない昭和の高度成長期ならいざ知らず まあインドバイクのスレですし。ところで油冷のCB300には何方も食指が動いたりしないのですかね 俺はSOX(当時)でCB200X納車されたとき店長に取説のページ見せられて
「ホンダは慣らしこんな感じです国内のも同じです」
「要は急のつくことすんなと」
「そうです」
って感じだったな
https://i.imgur.com/6pnyh93.jpg CB200X君に乗って1000kmに達した
本当に燃費いいよねこれ
峠もバンバン行ってたけど今のとこ大体50は走ってる
街で見かける他のバイクより加速遅いし1速で引っ張れないしで初バイクにしてちょっと力不足は感じるけど CB200Xフロントスプロケットを15Tに替えるか思案中 ていうか皆さん何に乗ってるの。愛車自慢聞かせてください SP125に乗ってる。利点は燃費。満タン法なので、正確ではないけど58km/l。
まぁまぁ出してもこれくらいの燃費。抑えて乗ればもっと上がる。eSPエンジンはすごいんだなぁって思った。
https://imgur.com/a/B6bAok7 >>228
小型の教習車に使われてるCBF125が製造終了だからSP125なんかも有力候補な気がする fzs-fiは150ccで52-58km/lだな
12.8L入るから700km以上走れる fzs-fi のクラッチレバー折れちゃった
誰か互換品で安く買えるやつ知らないか? 【バイク】ロイヤルエンフィールドに乗ってわかった凄み ヒマラヤ山麓1000km走破、中型2輪世界一の実力 (田中 誠司氏)
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1666481676/ まだバイクめちゃ不足してるの?
ってか新車も中古も値段めちゃ高いな インドのバイク需要とか排気量や免許の制度ってどうなってるの?
最近の日本の新車に350ccとか中途半端なのが増えてるのはインドの影響って聞いたんだけど 110までが原付であとはそれ以上みたいなザックリでは。
そのザックリと人口の多さで年間2000万台売れる。日本は30万台。しかも50ccとか400ccとかガラパゴス化してる排気量もあったり。日本市場に力入らないのも頷ける 110って切り悪くない?
何で100か200にしなかったんだ? 車もアルト800とかいうのがインドで売ってたりするな ガラパゴスから出るに当たってエンジンをパワーアップ ファッシーノ125Fiハイブリッド デザインに惚れて購入し 納車済
インド製シグナスレイハイブリッドと中身は同じらしいのですが 国内正規販売のヤマハ製スクーターとは 部品の互換性はどの程度なのかな
どなたか詳しい方 ご教示よろしくお願いします ファッシーノ125Fiハイブリッド
エンジン思ったより力強く また、振動、音、思ったより大きい
6%の上り坂で70キロ超まで加速する
強い向かい風平たん路での最高速は80キロ
シャシーがエンジンパワーに負けてる感じ
路面のギャップに弱い、フロントサスがすぐ底づきして安定を失う
対向車線の大型トラックとすれ違うと、風で車線半分動く
燃料消費率 1リッターあたり50キロメートル SP125に乗ってるんだけど、丸目ヘッドライトに変えたくてカウル剥いてみたんだがLEDのコネクタ形式が見覚えないのだった
https://imgur.com/1OWc8Er
誰か知ってる人おる? CB200X買ったよー。
分かってはいたけど、ほんとにパーツ無いなw
ラインナップしてるショップもあるけど、在庫が復活せん。
しかし、インドバイクはコスパ凄まじいわホント。 sp125海苔だが
インドバイク知ってしまうと
国産正規のバイク買うの高過ぎて
馬鹿馬鹿しくなるわなw
ハッキリ言って品質も十分 全然壊れないしな 125ccは、グローバル展開➡タマ数多いで安価か。 このバイク、2速に入れようとするとニュートラルに入ってしまうこと多くないですか? >>262
引っ張って回転数高めの状態でギヤチェンジしていたのが原因だったぽいです。歩くくらいの速さで2速にシフトアップするようにしたら改善されました。でも3速とか4速のギヤの入りがシブいときは多々あります。ガッ、チンという感じで。 政治的思想をふまえてメイドバイインディアを択ぶのは俺だけか?シナチョンは一切身にしない
食も総て自国産か支那朝鮮露助以外の国依存 原始的な有機栽培で自給自足しないと
食に関しては難しくないか? Brixton Cromwell 1200もインド製なのかな
T120と比べてちっと高い
性能はちょっと上で音はトライアンフとよく似てて
俺が好きなマフラー音なんだけど、トラより安ければ候補なんだが >>269
キミたちのだ~い好きな
中華重慶高金工業製だよ~んw >>270
重慶ならKOVEってクソメーカーがあるよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています