インド製バイク総合 Part1
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LML…ベスパスレから追い出され、インドベスパスレは落ち… 関連スレこんなとこにあったのか
過疎ってます?
ジクサー150とホーネット160Rで悩み中
SOXかハトヤしかないわなー インド製と言う事で私の春に購入したバイク
BMW G310Rもこのスレでいいですか? >>106
ググってきた
自分は車検のある外車なんて乗れないから裏山
でもあっちかもしれないねぇ
【BMW】Rシリーズ総合 Part52【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558182801/ インドFazer25とFZ25で迷い中だけど、ユーチューブ見まくってたらインドに行ってみたくもなってきた 2台目としてFazer25買ったけど気に入った
街乗りでリッター40キロ弱走るし、軽いからか加速とか坂道でも不満無し
キャリア付けられないから遠出するには不安もあるけど、そっちは1号に任せる FZS-FIの安い値段が悩ましいw
乗り出し26万 CLIQ確かに原2の新車の最安値で比べられる他車種ないなwww
キャブでチョーク付いてるから寒い日の始動も大丈夫っぽいし、100kgちょいの軽い車体なら足にするのにイイね。燃料タンクが3リットルなのと半ヘルしかメットインに入らない点さえ問題無ければかなりのお買い得だわ 3リットルかぁー
満タンでどんぐらい走るんやろ?
あと箱は必須やな 中身はほとんど同じのNAVI110スレ参照
3.5リットルのタンクで燃費は36位 ACTIVA 125 FI
バーグマン125
乗ってる人いますか?
情報が全然なくて
ソックス行く前に乗り心地など聞きたい >>120
ACTIVAはわりといいよ
出足でNMAXやシグナスXに置いてかれるけど
鈴菌はよく知らない 代車がインドスズキのAccessで気に入っちゃったんで来ました
これ日本で言うと何になるの?旧何のエンジンなの?キャブレターだもん 日本車で一番近いのはアドレス/スウィッシュ125だけど、エンジンのベースが一緒なだけで別に近くはない
エンジンはバーグマン125の旧キャブ車と一緒 >>123
詳しいなあありがとうございました
今から調べます >>124
もうちょいわかりやすく言うと、125ccのSEPエンジンって大元のベースがあって、そこからインジェクションかキャブかで別れて(細かい所は違いがあるかも)、後は車体のバリエーション(国内海外の125ccモデル)を展開している
インドのaccessやバーグマンやswingの2020モデルはインジェクションになってるのでキャブエンジンは実質廃盤みたいなもんだけどね CLIQ 110で右折しようとして減速したら前輪ロックして
「うわヤバい!」と思ってる間に立て直す間もなくコケました
左レバーのコンビブレーキの前輪の効き始めをもっと遅く調整しないと駄目だったんだなぁ
足引き摺りながら反省中。梅雨だからみんなも気をつけて… フロントタイヤは早めに換えたほうがええな。タイヤライフ長いけどグリップ良くないからオレも雨の日こけそうになった MT15が気になってるけど乗ってる人のインプレ余り見掛けない
もし乗ってる人いたらインプレ教えてください。 ACTIVA125にリアキャリア着けたいけど売ってないのね
自作するしかないんかなぁ インド製バイクは
下手すると10月まで入荷しないかも。
とスズキの店で聞いた スズキのバイクは
下手すると10月まで入荷しないかも。
とカレー屋のインド人に聞いた >>24
何を今更
KTM125DUKEの頃からインドスゲー言われとったやん sp125買った人いないかなぁ
インド初めてかつ販売店は通える範囲でないしでアフターが心配すぎて踏み込めずにいる
国内正規はなさそうだし https://www.bbc.com/news/business-54997191
India's love affair with classic British motorbikes
By Justin Harper
Business reporter, BBC News
Published17 hours ago JAWAのJAWA42ってかっこいいな。
知らないバイクメーカーがいっぱいあるんだな。 インドdio110乗り出し16万まで下がったのな。コレ給油口とリアキャリア干渉しない? Pulsar RS200を最近知って欲しいんだけど取扱店ってまだchopsのみかな? >>138
いいねこれ。
st250を可愛くした感じだ。 バイクで南極点を目指して770キロの旅へ! 世界初のモーターサイクルによる南極走破プロジェクト
ロイヤルエンフィールド…
ヤマハと風間さんのアレは何年前かと SOXで先行予約受付中のインドヤマハ製FZ-X(150)か、インドホンダ製CB200Xを現物見てからどちらかに決め様と思ってる。
自分としてはFZ-Xが125で、シート高が4cmくらい低くければもっと良かったのにと思う。
東南アジア製バイクのレビューや動画見ると、キズやサビは仕方ないようで、現地だと新車でも売る方も買う方も余り気にしない様ですね。中国製よりインド製のバイクの方が、値段安い様に思うが品質はどうなんだろう。 インドだから悪い、という感じではないと思う
タイ製の方がチャイナより良くなった機種がある(個人の意見です) SOXのHP見てたら、FZ-Xは10月入荷分予約完売、次回11月入荷。CB200Xは、11月以後入荷予定第1弾のレッドは予約完売。
FZ-Xは関西方面では既にSOXより安価で販売されてる、SOXは店舗多いので入荷何台か分からないが予約で埋まったか。
両車共安価の為か人気有って、これでは見比べ出来そうにないな。 CB200Xのレッド予約済みだけどSOXでの初回の入荷は各色16台って聞いてる 皆、soxの評判の悪さとかはあんまり気にしないんだな
実際店舗に見に行ったら評判通りであんまりよろしくなさそうだったわ >>147
CB200X 3色×16台、多いのか少ないのか分かりませんが赤以外はまだ有ると言う事ですね。シート高810mmが気になり、跨ってどうか確認したいです。 >>148
ウチの近くでは並行輸入のFZ-XとCB200Xは、SOXでしか取り扱って無いので仕方ない。
何度か見に行ったけど、行っただけでは最寄りの店舗ではどこがどう悪いか分からなかった。ただ、軽二輪以上はエンジンオイル40Lプレゼント(工賃別)とあるが、6ヵ月または5千km以上走行の条件はチョット長いと思う。オイル1L使用だと、40L使いきれない?。
以前レッドバロンで国産車買って、何年かして同じ所に買取出したら酷いもんだったよ、バイク王と相見積もりして貰えば良かったと後で思った。 >>150
そうなんだよね うちもクソ田舎だから取扱が靴下にしかないものが多い
応対も良くないと思ったしレビューを読むと売ったら終わりっていう意見がものすごく多かった
オイル40キロは一見魅力なんだけど結構なヘビーユーザーじゃないと条件に合わないんだよね >>151
知ったか君、査定額同じだと思ってんの?幸せな奴だな。
売る方はなるべく複数の所(個人店でも)で査定してもらい、高い所に売る。
買い取り店は安く買って高く売る、とは当たり前のこと。 >>155
ヘッドライトを丸目に交換できるなら一考の価値有りだな >>156
高速はキツいよ。
外見から速いバイク認定されてしまって
道を空けられるのだが、実は
100キロしか出ないという、申し訳なさがある。 >>158
MTの顔付けたいと思ったりするが
このライトも気に入っている >>159
全部開けて100キロかー
125ccでもそれくらい出そうだから
いざというときに乗れるかどうかってところか…
維持費やら悩んだあげく、このバイクの隣にあったCB125Fにしたけど
やっぱ高速乗れないってのは常に一抹の不安はある
100キロ出れば左車線なら何とかなるかなー >>161
一番安く、やりたいことができるバイクだったので買いました。
普段は一般道で、のんびりやってますが、
おっしゃる通り高速乗れる余裕が有り難いです。 昨年の7月にMT-15を購入した。
街乗りメインで燃費は45/Lくらい。
体重90キロくらいの巨漢が乗ってこの燃費は中々。
満タンでおよそ500km弱走る計算。
加速はそれなりだけど、軽くて乗っていて楽しいバイク。
サリーガードに色々くくりつけておけるのが便利w 安さに釣られてシグナスrayのハイブリッド買った
アフターパーツ全く無いのなw >>164
勇者発見
タンク、小さすぎない?
ツーリング出来なそうで、買えなかった。 >>165
通勤メインで隣県くらいしか行かないし
GSがあればなんとかなるだろうってw >>166
それなら良いね
ところで、PCXよりも速い?
燃費は?
とkwskしてみる PCXにぶち抜かれたことある?
と言うことだと思う あぁ、連れが乗ってるんで参考にならんよ
免許取り立てだし
燃費もこれからだよ シグナスrayのネットインにジェットも入らんので、givi付ける為にキャリア付けた
Soxで見せられたキャリアはグラブバーが無くて弱っちい感じだったんで、大阪のショップのにした
https://i.imgur.com/eulJBuM.jpg fzs-fi 16tにしたらさすがに加速がめっちゃ落ちてワロタw
高速域が伸びるかと思いきや90kmあたりで全然伸びない
やっぱmt-15とかxsr155とは150ccとは言えど全然違うな >>172
マジで?
最高速度アップ期待でやろうと思ってました。
あと10キロ出て欲しいなー >>173
100とか110行くけど、かなり時間かかるよ
加速感なさすぎ
ただエンジン回転数はかなり落ちるから
80〜90kmで走ってる時のエンジンの振動も結構収まるからそういう点ではあり >>174
ありがとうございます。
ウチのFZS-FIはメーター読みで最高105なので、せめてシグニスくらい出てほしい。
今度のチェーン交換の機会に、ショップへ相談してみます。 >>175
スプロケ交換するなら
16tより15t位の方がいいかもしれない
amazonで
Homyl 428 15t
Homyl 428 16t
で検索して出てきたやつはヤマハにポン付けできるから試してみるといい
到着するまでちょっと時間かかるけど >>176
詳しい情報、ありがとうございます。
技術ないので、お店に頼んでやってもらいます。
FZS-FIは遅いけど、カッコ良くて
維持費がかからないところが気に入ってます。
もて余さないパワーと軽さはほんとうに使いやすいと思います。 soxとかで買ったのかな?
バイク屋だと純正しか使わないだろうから
純正の型番がわからないとか言われるかも
ヤマハ純正スプロケだと
15T
93822-15808
16Tは多分これ
93822-16095
でつけてもらったらいいよ fzs-fiはほんとジクサー150やな
何が違うとこある?ってレベルで差がないな >>178
重ねて、ありがとうございます。
>>179
違わないね。
燃費も似てる Homyl 428 16t取り付けたけど
フィキシングプレートのネジ締めようとしたら頭から折れてやがった
まぁ片方だけでも使用に支障はないけど
amazonで販売元にネジ折れとるで代替品とかある?って連絡してきたらコピペが返ってきたので
amazonに申請したら即返金された
写真とか撮っといたけど何もいらんのな インドバイクに限らないけど
オイルとかオイルフィルタとかってかなり持つんだな
オイル交換は1年都度でいいしオイルフィルタとか18000kmごとで交換でいいって書いてあるわ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/2015/11/post-1.html fzs-fiでecoって表示でるじゃん
16t化したら75km巡航しててもecoって出るんだけど。。
エンジン回転数が落ちたからかな? >>184
回転数が、5000rpm以下だと出るように思う。
低速キープでエコなライディング
BlueCoreエンジン、良いですね タイヤの空気圧ずっと見てないなーと思ったらリア150kpaまで落ちてた
んで260kpaくらい入れたらめっちゃ早くなったわ
空気圧の違いでこんな変わるんやな チェーンオイル刺して
50km辺りでまったり山道ツーリング行ったら
68.4km/l出たわ
ジクサーもびっくりな燃費やな SP125 リッター70キロを叩き出す
お化けバイク
ジクサーの燃費なんか、目じゃない SP125良さげだなーと思ってる。GW中に見に行く予定。
教習所以来のMTバイクだから安いバイクで練習したい。 SP125購入した。
マットグレーの在庫が偶然あった。来週に納車予定。 タンク11Lあるのか
リッター70kmが本当なら
もしかしたらFZ-S FIの航続距離(700km)超えれるかもな ワイの家から広島県まで無給油で行けそうでワクワクするわ FZS-FIは未舗装の林道でもコントロールしやすい。
車重が軽く、バランスも取りやすく、パワーがありすぎない、
まるで、125ccのトレールみたいに扱えた。
楽しかった。
https://i.imgur.com/jUSi16T.jpg fz-s fiは14Tだし低速トルクかなり強いからね
オフロードも以外と走りやすいかもしれない 【突然、止んだ】 ブチャ虐殺はロシアがやった報道
://mao.5ch.net/test/read.cgi/war/1652068155/l50
インドの通販サイトでアフターパーツ注文
しようとしたらクレジットカードが通らない
インド国内で発行されたクレカでないと
ダメみたい。
ほんと困ったな。 sp125のシーソーペダルって踵でギア上げていくやつだよね?
足首固い人でも行けるもんなのかな
踵付けてしゃがめないくらい足首固いんだが
デブではない CB200x発注してきた。オーナーズマニュアルみたいなヤツが英語を期待してたらヒンズー語?でちょっと萎えた >>203
あざーす。おかげさまで英語版ダウンロード出来ました。ウィンカーって和製英語だったと知りました >>201
sp125乗りだけど、大丈夫じゃないかな。立った状態で左足の踵を上げてそこから踵を地面に付けれられればいけると思う。軽く踏むだけで変速できるよ。
シーソーペダルでもつま先でチェンジできるし、最悪ペダル交換も簡単だしなんとかなるさ。 CB200Xでタンクバッグ使ってる先輩いらっしゃいますか?思った以上に樹脂パーツだらけでマグネット式は無理っぽいんですね 本日SP125納車しました。先輩方よろしくお願いします!前に友達に乗せてもらったオフ車?っぽいポジションだよね。タイヤめっちゃ細いけど普通に乗る分には大丈夫か。
とにかくタンクめっちゃデカくて燃費も良くてそこはマジで良いと思った 慣らしのときに60km/h超えないように走ってたらメーターの平均燃費が70km/lだったな。
スピード出すと振動強くなるから対策したほうがいいかも 慣らしモードとか言って、回転数に制限する機能があれば良いのに 空冷単気筒小排気量ロングストロークのバイクの慣らし運転はドMの焦らしプレーだった 処女相手にいきなりフルストローク鬼ピストンとか鬼畜やろ メーカーは慣らし運転なんて必要ないって言ってるよね どうなんでしょうか。とりあえず自分は500kmまでは出来るだけ6000回転までしか回さないようにしました。SOX改めバイク館にそう言われたので従いましたわ 部品精度のままならない昭和の高度成長期ならいざ知らず まあインドバイクのスレですし。ところで油冷のCB300には何方も食指が動いたりしないのですかね 俺はSOX(当時)でCB200X納車されたとき店長に取説のページ見せられて
「ホンダは慣らしこんな感じです国内のも同じです」
「要は急のつくことすんなと」
「そうです」
って感じだったな
https://i.imgur.com/6pnyh93.jpg CB200X君に乗って1000kmに達した
本当に燃費いいよねこれ
峠もバンバン行ってたけど今のとこ大体50は走ってる
街で見かける他のバイクより加速遅いし1速で引っ張れないしで初バイクにしてちょっと力不足は感じるけど CB200Xフロントスプロケットを15Tに替えるか思案中 ていうか皆さん何に乗ってるの。愛車自慢聞かせてください SP125に乗ってる。利点は燃費。満タン法なので、正確ではないけど58km/l。
まぁまぁ出してもこれくらいの燃費。抑えて乗ればもっと上がる。eSPエンジンはすごいんだなぁって思った。
https://imgur.com/a/B6bAok7 >>228
小型の教習車に使われてるCBF125が製造終了だからSP125なんかも有力候補な気がする fzs-fiは150ccで52-58km/lだな
12.8L入るから700km以上走れる fzs-fi のクラッチレバー折れちゃった
誰か互換品で安く買えるやつ知らないか? 【バイク】ロイヤルエンフィールドに乗ってわかった凄み ヒマラヤ山麓1000km走破、中型2輪世界一の実力 (田中 誠司氏)
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1666481676/ まだバイクめちゃ不足してるの?
ってか新車も中古も値段めちゃ高いな インドのバイク需要とか排気量や免許の制度ってどうなってるの?
最近の日本の新車に350ccとか中途半端なのが増えてるのはインドの影響って聞いたんだけど 110までが原付であとはそれ以上みたいなザックリでは。
そのザックリと人口の多さで年間2000万台売れる。日本は30万台。しかも50ccとか400ccとかガラパゴス化してる排気量もあったり。日本市場に力入らないのも頷ける 110って切り悪くない?
何で100か200にしなかったんだ? 車もアルト800とかいうのがインドで売ってたりするな ガラパゴスから出るに当たってエンジンをパワーアップ ファッシーノ125Fiハイブリッド デザインに惚れて購入し 納車済
インド製シグナスレイハイブリッドと中身は同じらしいのですが 国内正規販売のヤマハ製スクーターとは 部品の互換性はどの程度なのかな
どなたか詳しい方 ご教示よろしくお願いします ファッシーノ125Fiハイブリッド
エンジン思ったより力強く また、振動、音、思ったより大きい
6%の上り坂で70キロ超まで加速する
強い向かい風平たん路での最高速は80キロ
シャシーがエンジンパワーに負けてる感じ
路面のギャップに弱い、フロントサスがすぐ底づきして安定を失う
対向車線の大型トラックとすれ違うと、風で車線半分動く
燃料消費率 1リッターあたり50キロメートル SP125に乗ってるんだけど、丸目ヘッドライトに変えたくてカウル剥いてみたんだがLEDのコネクタ形式が見覚えないのだった
https://imgur.com/1OWc8Er
誰か知ってる人おる? CB200X買ったよー。
分かってはいたけど、ほんとにパーツ無いなw
ラインナップしてるショップもあるけど、在庫が復活せん。
しかし、インドバイクはコスパ凄まじいわホント。 sp125海苔だが
インドバイク知ってしまうと
国産正規のバイク買うの高過ぎて
馬鹿馬鹿しくなるわなw
ハッキリ言って品質も十分 全然壊れないしな 125ccは、グローバル展開➡タマ数多いで安価か。 このバイク、2速に入れようとするとニュートラルに入ってしまうこと多くないですか? >>262
引っ張って回転数高めの状態でギヤチェンジしていたのが原因だったぽいです。歩くくらいの速さで2速にシフトアップするようにしたら改善されました。でも3速とか4速のギヤの入りがシブいときは多々あります。ガッ、チンという感じで。 政治的思想をふまえてメイドバイインディアを択ぶのは俺だけか?シナチョンは一切身にしない
食も総て自国産か支那朝鮮露助以外の国依存 原始的な有機栽培で自給自足しないと
食に関しては難しくないか? Brixton Cromwell 1200もインド製なのかな
T120と比べてちっと高い
性能はちょっと上で音はトライアンフとよく似てて
俺が好きなマフラー音なんだけど、トラより安ければ候補なんだが >>269
キミたちのだ~い好きな
中華重慶高金工業製だよ~んw >>270
重慶ならKOVEってクソメーカーがあるよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています