【HONDA】GROM グロム MSX125 Part60【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013～2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part58【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512026057/
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part59【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1517580430/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured グロムはスクランブラーoneのタンクをオプションで出してほしい グロムに望むものだったら、７リッター以上のタンク、オプションでセンタースタンド、
メインキーと共通のまともなヘルメットロック、サイドカバーを三センチ膨らませて
車載工具の入れ場所の確保、フロントサスのストロークをあと３センチ。
だいたい車載工具がオプションと知った時には、目眩にも似た絶望感を禁じ得なかった。 車載工具が役に立つときってプラグくらいしかないから >>103
工具を修理意外に使う人がいるから
不用意に持ち歩くと警察に検挙されるよｗ >>104
２ストじゃないからむしろプラグレンチって必要薄くないかな？
>>105
流石に軽犯罪法を乱用しまくるのは、警視庁ぐらいじゃないかな？ｗ
レバー類の補修用の工具は持ってたほうが精神衛生上良いと思うけどね。
針金とビニールテープとバイスレンチあたり。 並行輸入のMSXの方には標準なんだっけ工具
この違いはなんだろうか マフラーダウンにしたら、もとの消音機の位置に丁度いいネジ穴が。
工具袋（塩ビパイプ的な）をつけるに、丁度よさげ。
>>106
レバーはフォールダウンレバーがええぞ。転んでも安心。
純正レバーと大して変わらん値段で買えるんだし。
純正が、1本1500円ぐらい。amazonの安いフォールディングレバーなら
3500円ぐらい。 ワイのタイランド製のあやしいレバーは3000円以下だったと思うで
妙なガタがあるが、使用に問題なし
一度スタンド引っ込んでガシャーニングしたけどレバーは折れなかった >>109
フォールディングレバー
フォールダウンってなんだろうねｗ
>>111
amazonで3500円ぐらいの見つからなかったわｗ
まぁ、この辺だな。安いのは。
https://goo.gl/rYZUaY 昔通院してた病院の駐車場にバイクを止めてたら、クラッチレバーのビボットのネジ盗まれた
事があった。
>>108
予備のレバー自体をシート下にストックしておくのもありだね。
>>113
(nakira) 6段階調節付 レバーセット ホンダ 汎用 ブレーキレバー クラッチレバー グロム NS-1 CBR400R CB400F (ブルー 青)
が三千円ぐらいだね。 あんまり安いレバーは走行中にアジャスターがズレてブレーキ掛けると指挟まったことがあるので注意した方が良いかと 買い物終わってショップの駐輪場に戻ったらワイのGROMのそばにぴったりくっつくように座ってる男がいた。
新品のミラーシールドのZ7盗らんといてくれよ！ もしかした時用にシート下に予備のレバーは入れてるよ >>116
まともなメットの場合箱に入れとかないとやばいよ。
ピンロックシートとシールド取られるだけでもバカにならない出費だ。
>>117
それが一番かな。
ブレーキはちょっと曲がっただけでもタッチが滅茶苦茶悪くなるし。 初期黄色が明日納車、楽しみだわ。
原付なら維持費安いしってリターンしたのに、保険やなにやら用品の新調やらで結構金かかるね。
勢い余って嫁に内緒で買ったヨシムラが押し入れに・・・
どうしよう(´Д｀；) >>119
バレたら大変だから俺が当分預かっといてやろうか？
ヨシムラと嫁どっちにする？ 純正マフラーは傷つけると高いから安いのをホームセンターで買ってきた、ってロゴ見せたら納得するかもよ ヤマモトレーシングのマフラーってどうなの？
腹下でトグロ巻いてるのじゃない普通のレイアウトのやつ バイク屋さんに発注しますた
下取りでSV400S出して追い金。
通勤の良いお供になってくれよ！ >>124
デザインは最高
でも付けたままではオイル交換出来なくなる（要マフラー取り外し） GROMの新型のマフラー（ほぼ新品）が980円だから買ってきて。
「なんとか初期GROMに着かないか・・」と検討したが、どうやっても大工事になるので
諦めた。諦めた今となってはただの置物。捨てるのも口惜しいんだよなぁ・・。
>>124
オイル交換のとき、邪魔になりそうという感想しか出てこない。 >>126
>>127
そこでオイルチェンジャーよ！ >>127
はい？ステップの下にアルミ板入れて穴開けるだけだろ？
大工事？？？ >>129
実際にやったことあるなら方法教えてくれよ。 >>129
マフラーを付け替えます
穴が合わない部分に画用紙を当てます
そして穴の位置をえんぺつで書いて穴を開けます
画用紙を切って精度を確認します
5㎜以上のアルミを用意します
画用紙を当てて切り、穴を開けます
以上 旧式グロムに
現行のステップブラケットとマフラーでポン付けできるんじゃないか？(名推理) 90キロから伸びなくなったんだが何が原因なんだろ
チェーン変え時かな >>136
色々原因は有るだろうけど、浮かせてタイヤ回してみて抵抗見てみて
出力が落ちたのか抵抗が増えたのかの確認からかな？ ノンシールチェーンの車初めてなんだけど交換時期わかんね…
交換時はみんなシールチェーンにしてんの？ タイヤ交換ついでに交換してもらったらシールになった >>141
アジャスト出来ないぐらい伸びるかドリブンに
かかってる部分を摘んで引っ張った時に、
大きく浮き上がるのが目安。
正式には４０リンクで５１８ｍｍが限界値。
俺は洗い方に気を使わないノンシールに
するつもり。 剛性感が違うのよね、シールチェーンだと。
実際伸びるのも遅いし。
新車状態からでも即交換すべきパーツやな。 >>141
交換すべきか否かの判断はシールチェーンと同じじゃね？ 初期型、5年でようやく3万キロ。
近々2回目のタイヤ交換。
TT93、16000キロ持った。
フロントはまだ変えなくて良いって言われたけど、まあついでだから前後変える。
こんなに保つとは思わんかった。 tt93gpそんなに持つのかシティグリップ入れてしまったぞ
初期タイヤは2マンまで使ったけど まじかよ
南海で93に使用としたら、普段使いではすぐにだれるのでオススメしない言われたぞ 偽物だろね
TT93のシティータイプで5000キロ程度で終わった（リア）
じゃなきゃハイグリップなわけないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
信じるなよ 俺なんかビーラバーですらリアは７千キロでスリップサインが全部繋がって消えたわ
後輪の真上に人間が乗って絶えずフルパワー巡航するこの手のミニバイクはリアは何履いたって保たないよ マジだよ。どノーマルで乗ってる。
初期タイヤは消耗よりひび割れが目立ってきてたから変えた。
TT93に変えたら感動した。
グリップ力は、TT93の新品が10としたら
今が7ぐらい。初期タイヤは2ぐらいの感覚。 そもそも何をもって「持つ」というか、人や用途によって違うと思う TT93自分の場合
リアはだいたい6000くらいで換えた
フロントは11000ほどでまだまだミゾはあるがひび割れと偏磨耗気味
先日11500ほどで前後ディアブロロッソSCに交換した
これもいいタイヤだわ >>154
ディアブロ俺も履いたけどイイよねコレ
グリップ感いいしパターンカッコいいし >>89
納期が6月29日予定だったのに私も納期遅延だよ。
どうやら、大阪にあるバイクメーカー共同倉庫が地震の影響で立ち入り禁止らしくて、検査してからの出荷作業になりそうな模様ですな。
いつまで待てばいいのやら？ >>0159
まず無いと思うがハンドルストッパーが潰れてたり、
片側だけフォークが新品なら事故車の可能性が高い。
距離が短すぎると慣らしもやらずにブン回した挙げ句
上が延びないから飽きて手放した可能性が高い。
極端な改造車も無理なことされてる可能性が高い。 >>159
新車の見積もりと大して変わんない事に気をつけろ 尻痛の要因の一つは殿様座りポジションだの思ってるのですが、
それではセパハンにして前傾ポジにすればどうかなと考えてます。
実際セパハンで乗られてる方はいかがですか？ TT93
リヤ1万5千もった
峠走らない
通勤使用
たまにツーリング
フロントは2万越えてるが溝はまだ有る
ひび割れしてるから
そろそろ交換する
私の使い方なら持ちが悪くないから
またTT93にする
ウエットグリップも気になるほど悪くないというか
TT93が雨で滑った記憶が無い ProtecのLEDヘッドランプ、ちょっと付けてみたいと考えてるけど、耐久性とかどうかな？ >>161
スッ転んだ傷くらいなら気にしてなかったけど事故車の事までは考えてなかった。
>>162
そこなんだよな
お二方ありがとう >>167
男爵の店員ですら現物見ながら、価格差ないから新車の方がいいと言うぐらいだぜ 前期でkファクトリーS-lineつけてる人感想プリズ！ >>168
＞>>165です
平坦片道6キロの市街地です。 ありがとう
結構持つのかシティグリップ終わったらいれてみる ビームスマフラー入りの後期中古買いました。
シフトダウン時等、恐らくスプリングが暴れている？音がする。
ある程度は仕方無いのか、あるいは取付に問題ある（見た目は問題なし、念のため増し締め済）
から音出るのか・・
あと車載工具が無く、ちょっと不安なのですがシート下のおにぎり入れ？に入れとこうかと検討中。
ドライバー、プライヤー、10・12・14のスパナ程度で良いでしょうか。
パンク修理剤は熱や振動でヤバイですよね？ コンビレンチで8,10,,12,14,17と、+2と5mmの六角、プラグレンチを内蔵して、
修理材を二つ箱に常備してる。
今度予備のレバーとバイスレンチを買い足していれる予定。 購入検討中なのですがケツ痛が気になってます。長距離ツーリングはどれくらいまでいけますでしょうか？ けつ痛、一年くらい乗ってたら無くなってたなあ。
良い感じに色々ヘタってきているのかも。 >>176
自動車専用道に乗れないから４００ｋｍぐらいかな。
無意識に乗る位置を定期的にズラしてるから、
痛くてしょうがなくなるのは３００ｋｍあたりから。 エコノミー症候群になりそうな距離ｗ
走行中時々斜め懸垂と屈伸とローリングｗ >>151
多分嘘じゃないかと。Z125乗りだが、こっちも1万km持ちそうだもの。
もちろん全力走行な。 >>178
夏はちと暑いがシートも滑りにくくなるしいいよ >>183
革パンが腹の出っ張りに対応しきれなくなってきているのだよ(-_-;) >>184
このオプション装備邪魔だよな
いつの間に注文したんだろ？ 俺なんて頼んでねーのに勝手に付いてきたぞ！
クーリングオフできねーのかな？ >>176
本人の体力と、ケツの耐力に寄る。
あとは、一度(休憩と休憩の間）にどれ位走るかでも変わってくる。
ﾁｮｲﾁｮｲ休憩挟むと現地に着いたときの疲労度が違う。
GROMで遠出だと、1時間半ぐらいに一度休憩＆軽く観光しつつ、
1日で600km弱は行けた。(出発→到着で18時間ぐらい)
>>179
強靭なケツに鍛え上げられたんだろう。喜ばれるな。 手組みで純正からモビシティに替えたけどタイヤがホイールから外れんで苦労したわ
片側がどうやっても無理で結局サンダーで切った
なんかやり方あんの？レバーでこじってハンマーで叩くやつはビクともせんかった ちなみにチューブレスは初体験でした サイドウォール堅えぇ フェンダーレス化したんですけど泥跳ねの対策はどうしてます？ >>188
ビード落としを買っとけ
あとはタイヤレバーとビードクリームがあれば楽勝 >>189
純正に戻す
雨の日に乗らない
我慢する ビードワックスをたっぷり塗ればそんなに力いれなくてもにゅるんって外れる
タイヤレバーはスプーンみたいな形の方が俺はやりやすいな >>188
結束バンドでやる動画がYoutube にある
参考になるかわからんが タイヤの話はビーラバか、IRCで話が違う気がする。
ビーラバをホイールから外すのは人力では出来なかった。
結局ビードをディスクグラインダ切った。ちょっとホイールも切った。 泣きが入る事あるよなー
ボトルクリッパーで切る人もいるぞ
俺も考えて検索したらヨウツベにも動画あったｗ タイヤ交換お店に任せたけどお店の人も苦労してたなビーラバー >>194
あれって新しいタイヤ入れる時のメソッドでは？ ビードキーパーを4個使ったら外しも組み込みも超簡単だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
