【YAMAHA】XSR700 part13【FasterSons】
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バロンはクーポン使えない店もあるからそれで付けた対抗価格の可能性がある税込みでそれならクーポン分の値引きなんじゃね？ 昨日、赤が納車された。
デイトナのパイプメーターステー付けたけど、ワイズギアのフライスクリーンは干渉せず取付けられたよ。
ぴったり収まって良い感じ。 あと、ワイズギアのナックルガードはメーターステーの上にパイプ取付け基部を付けるため、キーが差し込みにくくなるので、あまりお勧めしない。 >>705
うわぁwお前は俺かよw
全く同じ事してて笑える
ハンドルの径緩やかに変わるせいでサインハウスのスマホケースCパーツで悩んでたら一昨日の俺だぜw 鍵の抜き差しはどっちにしろ良好とは言えないつくりだし慣れだろうと思う
ハンドガードもしっかり作ってあるから流石純正品って感じで嫌いじゃないな
今までオフ車乗ってて破れる前提のガードしか使った事ないからかもしれんが Y'sギアのフロントナンバープレートとデイトナのパイプメーターステーの干渉について報告
Twitterにあるように先端側の取り付け位置をズラして設置しようとしたが上手くいかず
おそらく土台のフレームにガリガリ擦り付けて無理やり嵌めないと無理かと
あとそれで取り付けたとしてもメーターがかなり手前に傾いて視認性悪そう、キーとスレスレになりそう
今度ステー取り付け先端を鉄ノコで短くしてみる パイプメーターステーってノーマルのステーよりかなり平面寄りになっているように見えるけど太陽の光とかで見にくくなるとかあります？ >>709
ワイズギア のフロントナンバープレートの
防風性能ってどれぐらいですか？
結構違いありますか？ 昨日バイク屋で見てきた。
かっこいいけど、ナンバープレートの後ろの突起が気になる。
フェンダーレスにしたら泥はねひどいかな？ >>701
バロンは全店クーポン使えるよ。 2018年モデルの赤色で特価になっていた
大型免許キャンペーンで3万引き
これで相当安くなる >>712
納車時から付けてたから試乗した時との比較になるけど、〜80km/hくらいじゃ違いは感じられなかった
防風性能求めるならもっと大きなスクリーンにした方がいいと思う 昨日500キロ走ったけどコイツ面白いね！
けっして高速走行では速くはないけどそこ以外物凄く運転しやすい
足つきも良いし軽いしちっちゃいから楽々車格てきにスーパー高性能400ccって感じで乗ると幸せになれるね >714
ですよねー。
フェンダーレスは諦めるかぁ 俺はフェンダーレスにしてる。
泥はね大した事無いよ。
それよりもノーマルと比較して、思ってたより全長が短くなった気がする。 フェンダーレスにすると見映えが尻切れトンボになるよね(^ω^) 本来のフェンダー（上半分）残しのフェンダーレスはそんなに違和感ないと思う
>>709
検証乙 昨日納車で、今日は慣らしツーに行ってきました。
純正グリヒとAmazonで買った汎用ハンドガードで、気温8℃のなかでも快適、見た目もそんなに違和感なくておすすめです。
https://www.amazon.co.jp/MOTOSTAR-ナックルバイザー-ナックルガード-飛び石防止-ハンドスクリーン【一年保証付き】/dp/B0794X91LN/ref=sr_1_18_sspa?s=automotive&ie=UTF8&qid=1542536888&sr=1-18-spons&keywords=ハンドガード&psc=1 リアフェンダーアーチを取り払うタイプのフェンダーレス化だとその分スペースが増えるみたい
ETCとか書類は楽々ぶっ込める程度
フランスだったかイタリアの用品メーカーだと小物入れトレイも別売りで用意されてた バッテリーの上の六角レンチが収まってるプラスティックのトレーって必要かな？
あれが無いとETCなんか楽勝に入るような気がする。 >>726
必要だからメーカーもつけてんだと思うよ そうか。
トレーに入りきらない工具は別になってて中途半端だし、デザインだけかと思ってさ。
USB電源取るため開けたら、これって本当に必要って思った次第。
誰か取ってる人がいるかと思って聞いただけです。
サンキュー。 買ったその日にそれ外してETC置いたよ。
タンデムシートの下もフェンダーを切ってしまえは少しスペース出来そうだな、と画策中。 あと、バッテリーをリチウムにすれば大分スペース出来るよなー トレイ外さなくてもETCのるけどな
レギュレーターの奥に電装トレイみたいなスペースあるから
ハンドル周りの電装はそっち使った方が楽だと思う >>730
お前みたいなバカに嫌われても屁とも思わねえけどなw >>734
ワイズギアのETCポーチを使うとトレーNG YSPの店長からETC内蔵してもいいけど、スペースがギリギリで潰れて壊れるからタンデムNGって言われた。 車体に対してデザイン的にラジエーターが大きすぎるような気がする
冷却性能を優先させたんだろうけどもうちょっと何とかならなかったのかね… ヤマハとカワサキはこういったイメージ戦略が上手いな。
内容読むと実は大して手は入ってないんだけど、馬子にも衣装で新鮮なイメージを与えてる。
SR400なんて、もはやレトロでもない単なる「古いバイク」をクラシックイメージで売り続けているヤマハだけはある。 トリビュートってマツダかスバルの車でなかったか？？
トレビアーンの訛ったもんだろw >>737
YSPで買ったけど多分>>734の位置にETC本体を入れてくれてたわ
エアクリの吸気口左脇を押しつぶしながら出し入れする感じ
機種はMSC-BE31だと思う 先週納車されたんだけど、ニュートラルで取り回しするよりローに入れて取り回しするほうが重い
こういうもの？
なんとなくシフト操作も重い気がする すまん当たり前すぎてクラッチ切ってってことが抜けてた いろんなネタとか思い違いとか無知とか馬鹿な書き込みを見てきたが、
ここまで馬鹿なのは初めて見た。マジで目を疑った。 >>747
すまんな
自分で書き間違えといてアレだがローで取り回せて重い気がするって言えるマッチョいたら見てみたいわ 1速でクラッチ切ってもニュートラルよりも重いのは当たり前なんだよ
逆に坂道に停める時なんかはワザと1速に入れておくの
感覚的にサイドブレーキ引いたみたいな感じになるから
初のミッションバイクの可能性もあるから取り敢えず優しくしとく >>750
サンクス
坂道1速はやってるけどクラッチの話とは別って認識であってる？
ニーハンからの乗り換えだったから気にならなかったけど大型だとミッション単体の機械抵抗がこんなもんなのか 連投ですまんがついでに教えてほしい
ローかつクラッチ握った状態でエンジンかけると微妙に前に進むのも普通？
これがきっかけで気になったんだけどすっかり忘れてた >>738
小さいラジエターにしてしてみてよ
CB4OOくらいの
大丈夫ならマネするから >>752
普通だが慣らし中なら当たりがつくまで妙なことはしない方がいいぞ。
あと、シフトダウンは一気にせず１速ずつクラッチ繋いで落とすこと。怠るとギア抜けの原因になるそうだ。 >>755
よく考えるとトルコンと同じ仕組みで動くわな
ありがとう安心した クラッチを完全に切ってたら動かないでしょw
クラッチの調整不足じゃないの？ 17インチのブロックタイヤは選択肢限られるね
ピレリとコンチネンタルは確認できてるけど
シンコーとかいうのもあるらしいがどれかわからない >>759
ヒント：湿式クラッチ、動粘性
程度は本人しかわからないからこれだけが原因かはわからないけど原理的にはあり得る セローから乗り換えたらローでクラッチ切って押したとき随分重いなとは思ったよ
進むのはさすがに遊び大杉だけど >>765
ごめん進むは語弊があったかもしれん
セル回した直後だけトルクかかる感じ 大量の円盤を重ねて一個置きにブレーキパッド的な磨耗材があるのがクラッチの構造。普段はバネによって押さえられて密着してて、クランクの回転をギアに伝えてる。
クラッチレバー握るとバネが縮まって各円盤が離れるので回転が伝わらなくなる
リアタイヤを浮かせて少し回る程度は普通なのよ
クラッチはオイルでヒタヒタで、冬の始動時なんかはオイルかったいんで顕著やで 買ったばかりなら販売店に相談するのが一番。ここでは現車を見ることもできないし。 >>767-768
サンクス
やっぱりオイルの粘性の影響はあるのか
そこまでの緊急性はなさそうだし初回点検のときにでも聞いてみるわ マフラーかえようかと思ってるのですがSCプロジェクトの
車検対応マフラーつけてる人います？ >>769
取説読んだ？クラッチの項に調整の仕方が書いてあるよ。簡単だから試してみては？
クラッチの引きずりはエンジンに良くないよ。 >>770
SCプロジェクトのマフラー車検対応JMCA認定受けたの？
それなら欲しい >>771
なんでエンジンに良くないの？
また意味不明バカかw >>773
何でエンジンに良いの？
誰彼かまわず突っかかるバカ >>773
お前は一生半クラで乗ってろよ、間抜けw >>773
1から10まで教えてもらわないとわからん思考停止バカw >>774
>>775
>>776
ID変えて顔真っ赤にして言うほどのことか？ 今回の値引きで純正サイドバッグ買った人多いと思うけど何入れてる？
俺は１つ買ってモバイルバッテリー（ジャンプスターター機能付き）と雨合羽とお風呂セット入れてる つべにプラナスマフラーのが上がってたけどなかなかいい音。いろいろ迷ったけど
次期バイクはXSR700になりそう。とはいえW800にキャスト仕様が出たらまだ迷うかもしれんがｗ ヘッドライトをLEDにしたいんだけど、オススメある？ H4ならIPFがマシかな
Amazonの安い中華はことごとくゴミ >>781
夜走らないなら安い中華でも入れれば？夜間も走る事が有るなら日本メーカー一択、因みにファンレスは温度上がって行くとどんどん電流絞って行って光量が減って行くぞ、此れは日本製でも同じ事 ハロゲンで十分
下手にLEDなんかにしたら光量上がっても見えにくくなることもある >>784
田舎だから街灯が少なくてね
車はHIDで不満はないけどバイクはハロゲンで暗く感じる このバイクのタンクカバーっていくらぐらいすんのかな？ >>786
バイク屋は片方で７万だと言ってた。
mt07だと７千円らしいので、価格差はそのままカバー代てはないかという話だ。 片側だけで7万ってマジかよ？両方で14万だと？
SRの社外のアルミタンクでも10万少々なのにカバーが14万っておかしいだろ >>789
確かに訳わかんない価格ではあるけど、SRの社外品タンクを引き合いに出すのも同じくらい訳わかんないですよ… さすがに適当すぎるだろ…
定価でも44,820x2+12,420で買える
ヤマハはネットでパーツリスト見れるぞ >>789
ごめん。部品検索したらガワだけなら片方４万５千円だった。しかし上のプラカバーやら入れると多分１０万にはなると思う。 そもそもタンクカバーとか意味が分からない
普通に一体型のタンクにしとけば容量も増えるしコストも下がるのに
メリットは部分的に交換修理できる点と低重心くらい？ あああああああ
いつの間にかずっとパーキングに入ってた…
バッテリー上がってるううあああ 大型免許取ったから早速見積り取ってきた
ノーマルだと足つきが不安だけど、5cmローダウンさせたモデルが+5万程度であるんで購入意欲は高まってる
オプション10万8千円のキャンペーンも年末までだし決断は急ぐべきか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
