【HONDA】CRF450L part1【ホンダ】

**774RR** · 2018/06/23(土) 19:31:48.92

米国ホンダ公式
https://powersports.honda.com/2019/crf450l.aspx

**774RR** · 2018/07/23(月) 10:44:58.14

>>105
ツーリングバイクになってくれないと困るわけじゃないけど
ツーリングバイクとしても登場してほしい希望はある

**774RR** · 2018/08/05(日) 17:43:46.41

日本の狭いオフロードなら軽い250の方がいいしな
馬力欲しいのは結局舗装路で楽したいからよ

**774RR** · 2018/08/06(月) 18:48:35.52

>>111
WR250と変わらない車重なんだが…

**774RR** · 2018/08/06(月) 20:07:46.64

そこはレーサー250と比べてくれよ

**774RR** · 2018/08/06(月) 20:57:55.58

250信者が250を選ぶ理由
1･車検が無い
2･税金が安い
3･維持費が安い

たてまえ・日本の公道なら250で十分

**774RR** · 2018/08/07(火) 19:06:18.97

すっかり8月ですね
ホンダさんの正式発表はされたのデショウカ？

**774RR** · 2018/08/07(火) 19:46:13.46

>>111
ココは妥協と諦めと言い訳ばかりの負け犬250乗りが来るところじゃないよ？

**774RR** · 2018/08/12(日) 19:28:38.65

タンク容量が少ない
メンテサイクルが短い

**774RR** · 2018/08/17(金) 19:24:12.17

まあメーカーの考える顧客層が
ツーリング派やコスパ重視の貧乏人ではないって事だわな

**774RR** · 2018/08/17(金) 19:30:16.74

その通り。
ガレージで眺めたり、たまに近所走るために130万出せる人向け。

**774RR** · 2018/08/17(金) 22:54:46.15

ナンバーつきでエンヂューロとか出る人向けだな
負け犬には乗って欲しくないそうだ

**774RR** · 2018/08/17(金) 23:06:36.01

素人丸出しの妄想恥ずかしいから引っ込みてくれよ。

**774RR** · 2018/08/17(金) 23:31:30.03

まあ中型縛りのガイジでは乗れんわなｗｗｗ

**774RR** · 2018/08/18(土) 07:51:57.11

「ナンバーつきでエンヂューロ出てる俺」でも妄想して一生カタログ見てろよ貧乏人

**774RR** · 2018/08/18(土) 15:42:14.67

そんなに悔しかったか250乗りｗｗｗ
ここはオマエのような妥協と諦めでバイクを選ぶゴミが来るスレじゃないよｗ

**774RR** · 2018/08/18(土) 22:32:35.23

でもお前バイク買えないじゃんw

**774RR** · 2018/08/19(日) 04:09:35.30

XR600又は650Rの再来と期待してみたけど
なんだかガッカリです。
ユーザーが欲しいのはBaja1000のレプリカなんです。

**774RR** · 2018/08/19(日) 09:08:10.53

>>126
君が欲しいのはだろ

**774RR** · 2018/08/19(日) 17:55:08.22

日本でオープンエンデューロってやってるの？

**774RR** · 2018/08/19(日) 19:46:43.76

>>125
夏休みの宿題は終わったのかい？

>>128
地方戦だと結構融通利くね
シリーズ戦の参加者と混走になるけど
地元ライダーのスポット参戦的な参加者向けクラスはレギュレーションが緩い
それをいい事に結構えげつない車両持ち込んで大暴れしてる輩も多い

**774RR** · 2018/08/19(日) 21:16:30.70

まだ知ったかレーサーやってんのかw
重症だなw

**774RR** · 2018/08/20(月) 23:15:46.58

>>126
それはカテゴリーが違うから無理でしょう
現在ではBAJAもCRF450Xで走っているけど
1レース持てば良いだけだからXRのような使い方は出来ないよ

**774RR** · 2018/08/22(水) 18:38:11.19

これって鍵とかハンドルロックはあるの？

**774RR** · 2018/08/22(水) 18:44:14.64

イグニッションキーはトップブリッジに付いてるよ
ハンドルロックは知らんけど日本で売るなら必要なはず

**774RR** · 2018/08/22(水) 20:00:30.75

>>132 ついてる
ヘッドパイプのフレーム番号の打刻の上にレーサーには無い出っ張りが見える画像があった

**774RR** · 2018/08/23(木) 12:17:35.44

はいな
https://www.honda.co.jp/news/2018/2180823-crf450l.html

**774RR** · 2018/08/23(木) 12:22:26.95

発表された

**774RR** · 2018/08/23(木) 12:31:04.43

事前情報通りやね。

**774RR** · 2018/08/23(木) 12:38:10.08

24馬力…

**774RR** · 2018/08/23(木) 12:45:16.96

フルパワー化は簡単やろけど、吊るしで40馬力は欲しかったね

**774RR** · 2018/08/23(木) 17:23:55.18

本田もガチな市販車出したもんだなあ　値段もいいけど

**774RR** · 2018/08/23(木) 18:36:50.92

低馬力なのになんで頻繁にメンテせなあかんねん。
ホンダのエンジンてそんなしょぼいんか。理解不能。
高校生の頃10万で買ったDT200WRは35馬力あったんだけど。

**774RR** · 2018/08/23(木) 18:43:01.22

DTWRはいいマシンだったね　硬すぎずオフでも疲れにくい上にロードだとフレームがしっかりして飛ばせた

**774RR** · 2018/08/23(木) 19:12:23.26

峠の下りで古い単気筒のCB125にすら全く付いてこられないウスノロのお前らでは
この程度のパワーすら使いこなすことは不可能だろ

**774RR** · 2018/08/23(木) 19:15:31.22

もうちょっと面白いこと書いてよ。

**774RR** · 2018/08/23(木) 19:25:33.44

フルパワー化してもこのメンテサイクルでいけるんだろうか

**774RR** · 2018/08/23(木) 20:29:52.99

価格もメンテサイクルも凄いね

**774RR** · 2018/08/23(木) 20:54:55.20

このバイクどういう層から需要があるの？

**774RR** · 2018/08/23(木) 20:54:56.27

乗出し130万越えで重量とシート高がWR250Rか
40位にするにはあといくらかかるんだ？

**774RR** · 2018/08/23(木) 20:57:58.40

シート高は895mmだからWR250Rと変わらないのでは

**774RR** · 2018/08/23(木) 21:57:39.58

本気バイクでシート下げるのって余計なお世話だな

**774RR** · 2018/08/23(木) 22:51:41.89

RかRX用のマフラーとマッピングに変えれば40馬力はすぐに出せそう
10万くらいかな

**774RR** · 2018/08/23(木) 23:21:03.68

何だかんだで140万だと同程度のO/Hの外車レーサーが買えるな

**774RR** · 2018/08/24(金) 08:14:29.15

これを買う人はよほどの金持ちかホンダ信者だけだろう。

**774RR** · 2018/08/24(金) 08:21:42.74

そもそも250とパワー同じってどういう事？
馬力抑えてマイルドにって、ここまで抑える意味がわからん
リッター当たりのパワーがファミリーカーにすら負けてるとか何がレーサー直系なんだか

**774RR** · 2018/08/24(金) 09:16:02.50

馬力はないけど、それだけで判断するのはね
サスペンションなんか比べ物にならないだろう

**774RR** · 2018/08/24(金) 10:31:09.33

サスペンションがどれだけ良かろうが、450ccもあって250トレッキングバイク程度のパワーしか無いようなバイクに魅力は無い
期待してたのにガッカリだ

**774RR** · 2018/08/24(金) 10:38:53.49

すっぱいブトウって言ってる奴ばっかりだな

**774RR** · 2018/08/24(金) 10:43:53.46

引用間違えてるし無理して使うなよ

**774RR** · 2018/08/24(金) 11:05:59.47

>>156
お前さんには扱えきれんし足もつかないから大丈夫だ

**774RR** · 2018/08/24(金) 12:09:42.05

895で足つかないとか言ってるのはオフ車乗ったことないんだろうな。

**774RR** · 2018/08/24(金) 12:14:00.18

足つき気にしてるアホ多すぎやけど、オフ車乗ったことないんかこいつら

**774RR** · 2018/08/24(金) 12:22:35.77

>>159
お前、どんだけ短足でどんだけヘタレなんだよ

**774RR** · 2018/08/24(金) 12:43:36.90

日本は短足仕様なんだよな
895ってCRF250Lと同じだったような

**774RR** · 2018/08/24(金) 12:44:22.87

450ccで250cc以下のエンジンパワー。
こんなもん市販するレベルだからF1でもエンジンパワー不足で勝てないんだろう。
非力なエンジンに頻繁なメンテ、ホンダの技師はプライドとかないんかね？
ホンダスピリッツはもう現代には残ってないのか。
情けないよ。まったく。

**774RR** · 2018/08/24(金) 12:51:19.92

場当たり的に出せそうな物を出してるだけだろ
プライドのカケラもなかろ
EURO5も目の前だしね

**774RR** · 2018/08/24(金) 14:17:51.30

パワーなんてフルパワー前提だろう
シート高もWR250Fは990だったし、全く問題ない
自走も出来るエンデューロマシンになってくれたらいいな

**774RR** · 2018/08/24(金) 14:26:23.40

教えて下さい。

エンデューロ　ってどうやって打つんですか？

**774RR** · 2018/08/24(金) 14:36:07.53

一例： endexyu-ro

**774RR** · 2018/08/24(金) 14:42:38.05

フルパ化っていうけどecu載せかえとか昔のCBRみたいな面倒な作業だったりして

**774RR** · 2018/08/24(金) 14:50:01.93

実は吸気系ちょこっと弄って排気系交換するだけで3～4割はアップするんじゃない
さらに望むならECUやらカム、ピストン、etc…

**774RR** · 2018/08/24(金) 14:58:35.13

今のホンダがそんな抜け道用意するかねぇ

**774RR** · 2018/08/24(金) 15:04:59.43

35PSくらいまではあっさり持って行けそうな気がする
まあ、気がするだけなんだが

**774RR** · 2018/08/24(金) 15:09:50.94

これやっぱドリーム行かないと買えんの？

**774RR** · 2018/08/24(金) 15:16:56.95

ロイヤルエンフィールドヒマラヤン (411cc)
最高出力 24.5bhp/6500ｒｐｍ
最大トルク 32Nm/4250ｒｐｍ

CRF450L
最高出力（kW［PS］/rpm） 18［24］/7,500
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） 32［3.3］/3,500

本来の性能であるはずがないが、どうやってパワー落としているのかな
単に回転数を抑えているだけではないから、吸排気系とECUのセッティングか
ECU書き換えすると元に戻しても履歴は残るもの？

**774RR** · 2018/08/24(金) 17:01:55.10

XR650RみたいにHRCキット出そう(願望)

**774RR** · 2018/08/24(金) 17:43:41.44

>>162
お前みたいな自称上級者が何言ってんだか

**774RR** · 2018/08/24(金) 17:56:07.97

海外ではモトクロッサーのECUとか普通に売ってるから社外メーカーに期待かな
カムやマフラーはXの奴はポン付け出来そうだけど、Rの奴は二本だしだから無料そうだね
ホイールなんかはレーサーのが使えるらしい

**774RR** · 2018/08/24(金) 18:08:28.72

バッテリーは普通の充電器使えるんかなー

**774RR** · 2018/08/24(金) 18:17:31.13

>>178 リチウムイオン用が必要
普通のチャージャーだと電圧が上がりすぎて保護回路が働いて充電してくれないみたい

**774RR** · 2018/08/24(金) 20:23:13.95

>>174
24馬力出てるときのトルクを逆算すると2.3キロぐらいになるけど流石にトルクが落ち過ぎだから吸気も相当絞ってそう
70馬力だった国内仕様パニガーレみたいに騒音規制対策なのかな

**774RR** · 2018/08/24(金) 21:05:44.68

>>154
解ってない
125クラス並の車重に充分のトルクで仕上げてあるなら面白く無いはず無い。

**774RR** · 2018/08/24(金) 21:25:36.98

何処で乗ったら面白いの？
MXコースならMXerの方が圧倒的に楽しいよ？
EDするなら2サイクルエンデューラーの方が楽しいよね。

何やりたいのかさっぱりわからん。
ただの信者向けお布施強要マシンとしか思えん。

**774RR** · 2018/08/24(金) 21:28:56.30

自己解決。
盆栽と道の駅erの用途だな。

**774RR** · 2018/08/24(金) 21:37:08.33

>>181
パワーも125程度しかねーだろが

**774RR** · 2018/08/24(金) 21:44:52.28

「爆発的な低速トルクが、お前を勝たせる」

**774RR** · 2018/08/24(金) 21:55:06.49

>>183
盆栽にも道の駅で自慢するのにも向かんやろ
盆栽するなら素直にモッサー買えばいいし
車格も250トレールと変わらんから自慢できるようなもん無いし
ファンライド用でしょこれ

**774RR** · 2018/08/24(金) 22:01:22.07

>>186
欲しくないの？久々の買いのバイクだと思うけど。

**774RR** · 2018/08/24(金) 22:13:58.22

恐らく対象ユーザーは吊るしで乗る富裕層だよね、だからRC213V同様スペック上劣る公道対応だとしても出来るだけ本物である必要がある。
滅多に使わない最高出力と違って金かかったシャシーは常に良いもの感を味わえるけど、カタログスペック最優先なネット民と相性は悪いだろうな。

**774RR** · 2018/08/24(金) 22:14:26.31

>>182
オフ車に箱乗っけてツーリングしたい人が買うんじゃね？
レーサー志向とは程遠い
昔のCBR国内仕様みたいなツーメインのツアラー的な使われ方

125並の車重っていうけどEXCなんて燃料含んで110kg台じゃん

**774RR** · 2018/08/24(金) 22:30:35.37

>>188
その通り。
シャシー、サスペンションは期待している。250ccクラスとは比較にならないだろう。
排気量も400以上で必要充分に楽しいと思われ、パワーを抑えどのような効果が出るのか期待。
全体的に質感が高く、何より軽い。
発売まで足の長さはどうにも成らんが、ヘソクリは増やしておこうと思う。

**774RR** · 2018/08/24(金) 22:30:40.43

しかもハイオク仕様とか意味ワカンネ

**774RR** · 2018/08/24(金) 22:38:13.81

ID:TvOt0dES
こいつが何でここまでポジティブなのか理解不能
ハナクソみたいなパワーに効果もヘッタクレもあるか
ただ非力なだけだろ

**774RR** · 2018/08/24(金) 22:45:48.71

https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1535116789/l50
【バイク】公道も走れるモトクロスマシン「ホンダCRF450L」登場

**774RR** · 2018/08/24(金) 22:56:17.52

ホンダもここまでプライド捨てられたら大したもんだよ
最低地上高、シート高を下げて見た目まで悪くして、非力な上に価格が高く
メンテサイクルが短いから手間もかかる。ひとつもいいところがない。
これに比べてたらまだＣＲＦ２５０Ｌのほう商品としては成立してると思う

**774RR** · 2018/08/24(金) 23:06:03.04

24馬力ってcrf250lなんかと一緒じゃねーか、倍以上の値段すんのにさ。せめて30馬力くらいに出来なかったものかね

**774RR** · 2018/08/24(金) 23:09:03.76

>>194
おそらく他社が似たようなモデルを出すなら規制通した上でそれなりのスペックにするためにエンジンを載せ替えるだろうな。
でも、若干安くても公道モデルのレーサーで無いそれを買ってくれる人がどれだけ居るんだろうね。

**774RR** · 2018/08/24(金) 23:37:39.48

>>188
本物欲しい富裕層はRかRX買ってナンバー登録するで
最高出力に関しても24馬力なら流石に使い切る

**774RR** · 2018/08/24(金) 23:38:10.20

>>163
CRF250Rallyより低いな

**774RR** · 2018/08/24(金) 23:39:04.52

さすがにABSはないよな？

**774RR** · 2018/08/24(金) 23:44:29.03

>>170
CRF-RはいらないけどXにしたくても
E/G内部でカム・ピストンに吸排気とECUのフルメニューだな
そこまでやっても出来ないようにしてあるかもしれないな

**774RR** · 2018/08/24(金) 23:46:59.85

>>181
車重はWR250Rとほぼ同一だが

**774RR** · 2018/08/24(金) 23:50:20.47

>>183
道のStcerのカーストではトレールは残念ながらカースト制度最下位ですよ

**774RR** · 2018/08/24(金) 23:52:45.50

>>197
そう、だから吊るしで乗るつもりの富裕層ね、当然96cmのシート高は無理なね。

**774RR** · 2018/08/24(金) 23:58:55.85

海外仕様は馬力どうなの？
近くにドリーム無いからレッドバロンとかで逆車買うことになるんだけど。

**774RR** · 2018/08/24(金) 23:59:21.89

>>201
軽いと思うが？

**774RR** · 2018/08/25(土) 00:03:25.46

全く軽くないだろ。

**774RR** · 2018/08/25(土) 00:11:22.27

>>190
吊るしで250並だからな期待していないから
高いだけの盆栽に意義がある！

**774RR** · 2018/08/25(土) 00:15:25.58

これ検討する人はKTM/HUSQの450と比べるだろう

**774RR** · 2018/08/25(土) 00:16:57.93

まともに走るYZ4590FX買うわ