NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/
【ＹAMAHA】NＭAＸ Part25【BLUE CORE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/
【YAMAHA】NMAX Part5【BLUE CORE】（実質6）
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460279890/
【YAMAHA】NMAX Part4【BLUE CORE】（実質5）
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456450660/
【YAMAHA】NMAX Part4【BLUE CORE】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456353587/
【YAMAHA】NMAX Part3【BLUE CORE】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1453338690/
【YAMAHA】NMAX Part2【155cc】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434902697/
YAMAHA N-MAX
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422276091/
【YAMAHA】NMAX Part10【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1480596288/
【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1475894853/
【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470145306/
【YAMAHA】NMAX Part7【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1465508338/
【YAMAHA】NMAX Part5【BLUE CORE】（実質6）
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460279890/
【YAMAHA】NMAX Part15【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499124166/
【YAMAHA】NMAX Part14【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495843360/
【YAMAHA】NMAX Part13【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492707107/
【YAMAHA】NMAX Part12【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489619650/
【YAMAHA】NMAX Part11【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485426568/
【YAMAHA】NＭAΧ Part20【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514896098/
【YAMAHA】NＭAＸ Part19【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511780778/
【YAMAHA】NMAX Part18【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508237866/
【YAMAHA】NMAX Part17【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1504874881/
【YAMAHA】NMAX Part16【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499124166/
【ＹAMAHA】NＭAＸ Part24【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527051457/
【ＹAMAHA】NＭAＸ Part23【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524527018/
【ＹAMAHA】ＮＭAＸ Part22【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523020459/
【ＹAMAHA】ＮＭAＸ Part21【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519518654/
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,830 760 1,255 763 12_12 04.5 6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500 105 ズーマーX
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 127 NMAX125
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.0[15]/8,000 14[1.4]/6,000 128 NMAX155
1,910 765 1,305 780 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 119 BW'S125
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
参考・海外モデル[主にEU向]
2,160 790 1,525 792 15_14 13.2 10.5[14]/9,000 11.9[1.2]/6,750 169 X-MAX125
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 159 Forza125
2,055 740 1,465 735 13_12 10.5 9.1[12]/9,000 10.8[1.1]/6,500 159 Burgman125
参考・海外モデル[主にアジア向]
1,943 705 1,290 776 16_16 04.3 7.8[11]/8,000 10.5[1.0]/6,000 112 NouvoSX125
1,920 680 1,285 770 16_16 05.0 6.9[09]/8,000 09.2[0.9]/6,500 114 Impulse125
1,901 687 1,287 777 14_14 04.4 8.2[11]/8,500 11.2[1.1]/5,000 113 AirBlade125
このテンプレに新型PCXなどの新モデルの情報を加える場合
文字数オーバーで1レスでは書き込めなくなるので
誰かよろしくとのことです
おちゅ
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ばーか
バッテリーーって20000円近く？
そんなするの？
それでも1個15000円くらいするな。
自分でバッテリー交換できない人はバイク屋さんでやってもらうしかないから
新品のバッテリーを定価で注文するから1個18000円前後するな。
工賃含めて2万円前後見といた方がいいな
感電が怖くてというならわかるが
機械音痴系
あと経済的に裕福な人は自分で機械をいじらない
このバイクのオーナーは殆ど年収400-800位のド庶民なのだから、見栄を貼るのも馬鹿らしい
(´・ω・｀) だって話しが貧乏くさいんだもんw
感想は乗りやすい、加速文句なし、コーナー安定しててたのしー！
欠点としてはハンドルの振動が少し大きいかな
何すれば改善されるだろうか
バーハンドル可？
おめでとう！
エンストする
カーボン噛みの持病がある
燃費が悪い
タンクが少ない
シートが固い
乗り心地が悪い
腰が痛い
足付きが悪い
メーター見づらい
ライトが暗い
収納が少ない
カスタムパーツが少ない
バッテリーが高い
互換バッテリーが出ない
タイヤが高い
タイヤの選択肢が無い
リアサス1本5800円
イスラム国家インドネシア製
カムチェーンテンショナーに不具合があるのにリコールしない
君も今日からポンコツNMAXオーナーの仲間入りだね！
(´・ω・｀) 何しても同じやしこれ以上無駄遣いするなよw
納車報告するとアンチが出るから
頼むから空気読んでくれ
って言おうとしたらもう召喚済みだった
放置されてるよりマシやで
1セット乙
「一年足らずでマフラーが錆だらけ」
が無い。
やり直し！！
車体が馴染んだのか自分が馴染んだのか不明
今どきのスクーターのエンジンとしては、少々神経質な気もするので、新車で買った人は、指示どおりの慣らしをした方がいいかもしれない
けっこう厳しい縛りだが
https://ownersmanuals2.com/yamaha/nmax-150-2017-owners-manual-72241
●エンジンの慣らし運転（意訳）
エンジンの寿命にとって、0～1600kmまでの期間ほど重要なものはないので、以下の説明を注意深く読むように。
新品のエンジンは最初の1600kmに達するまで大きな負荷をかけてはならない。
エンジン各部をすり合わせることで、作動部のクリアランスを適切に調整する。
この期間は、フルスロットルやエンジンが過熱するような運転操作をしてはならない。
0～1000kmまでは、1/3を超えるスロットル開度での長時間運転は避ける。
注）1000km走行後は、エンジンとギアボックスオイルを必ず交換すること。
1000～1600kmまでは、1/2を超えるスロットル開度での長時間運転は避ける。
1600kmを超えたら通常の運転が可能。
キロの文化圏とマイルの文化圏との違いだけでは
1000km超えた瞬間にエンジンオイルとギアオイルを交換して
今バルブ切り替わったぜ～などと言いながらフルスロットルかましてたわ
もうちょっとおとなしくしてた方がよかったのか
ここはアンチ(オマル)よりNMAXの購入者の不満のほうが多いだろバーカ
間違いなくアンチだろボケカス死ねや！
いい年こいて死ねとか( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
いまどき小学生でも言わないぞ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
恥ずかしいからやめてくれw
ﾌﾟﾌﾟ━(〃>З<)━ｯｯ!!!
お前みたいなのがいるからこのスレでバカにされるんだよ
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|見てみなさい。
|あれがバカだよ。
＼
￣￣￣￣￣￣Ｖ￣￣
バカだ♪
∧∧
(*ﾟ─ﾟ)
ﾉ |∧＿∧
～(＿⌒)´∀｀)
(⌒しξ＼＿ ⌒)
| ＼＿＿／
| ｜ 丿
| ｜ ｜
おまえカスだ死ねだって言葉にすげー反応するけどトラウマでもあるの？いじめられてたタイプ？w
ここ5ちゃんだぞ力抜けよ
(*＾ω＾)_θバカに効く薬だぉ♪
図星かw
こんな所でアンチ続けるおまえよりマシ
焼きそばパン早くしろ
顔文字バカと短所列挙バカとそれに過剰反応するバカ
何を気を付ければいいでしょうか？
ワコーズのはもう用意してあります
そろそろカーボンが蓄積されてる距離数だから、ヤマハのカーボン除去剤がおすすめ。
ワコーズはインジェクターに効く。
ありがとうございます
さっそくポチりました
エンジン全開ぶん回して走ってる人は、ほとんどたまらないはずだよ。
ＮＭＡＸ１２５はボアダウンバージョン
よく間違われるのがコンパクトな１２５の車体に１５５に排気量ＵＰしたと言われてるが
逆なんだよねﾔﾏﾊの開発担当者が公式ＨＰで発表してる
そんなのみんな知ってるけどバカバカしいから言わないだけだよ
排気量アップしたとかバカが釣れるから面白がってるだけなのに...
合わせるぐらいの加速でそこからは燃費走行だわ燃費メーターの
メモリで言えば4～5個で走行してるマフラーからは黒い水が
垂れてる。もっと加速して走れば解決するんか？今の燃費が
40～42km/Lで満足してるが35km/Lぐらいに落ちるとやだなぁ
垂れるほど水出ないぞ。
NMAXに限らず乗り物向いてないわ
たまには回して走らないとダメなの常識
そんな欠陥車ばかり乗ってるお前の車歴を知りたいわ！
125海苔ですが、155乗り換え検討中。
モデルチェンジあるなら待とうかなと。
欲しい時が買い時
モデルチェンジ待ってたら人生浪費するぞ
ブローバイ開放はやめよう
カーボン発生が一番少ないのは、ストイキ領域
全開加速を繰り返すような乗り方は、むしろカーボン堆積が増える可能性がある
https://i.imgur.com/PPA8TWe.jpg
なんか出てるな。
こんなに水が出るのか？
それほとんどのNMAXオーナーに当てはまるんじゃねぇの
エンジン回すとあっという間に燃費悪くなるから
みんな恐る恐るアクセル開きながら乗ってるよ
これちょっとマズイな
排気口の周りに付いたススの様子から慮るに
間違いなくオイルが燃えてる
オイル上がりかオイル下がりの予感
至急入院させるべし
>>79
以前同じ状況になって洗ったけど１ヶ月で叉汚れてるわ
新車で買って半年なのに。。。
何流用して釣りしてるんだか
俺は1万キロくらい走ったが、パイプ先端は汚くならないよ。
パイプの内側は黒い表面から部分的に赤サビが出ていて、尻の溶接されている部分もサビが浮いてる。
155だけど。
もう2年乗ってるけどそんな汚れでないよ
これもしかしてオイルに化学合成油を使ったんじゃないか？
いや、違いますが。
カーボン云々は、燃費のいい領域で淡々と走るのが一番いい
効率のいい燃焼領域でカーボンの発生が多いわけないから
いちばん悪いのは、暖機もそこそこに短距離しか走らないこと
次に全開加速が多い人
それ、たぶん水
水と一緒に出てきたカーボンが垂れて流れた跡に見える
町中をわりとのんびり走る人じゃない？
触ってベトつくなら100パーセントオイル漏れ
お店から家に帰るまでは特に不都合ありませんでしたー
てか、あったら大変だw
よかったですね
(^^)
また中途半端なw
ただ60までの加速は昔の2stとかわらん気がする
燃費が違うのだろうが昔の2stは加速よかったんだなぁ
思い出補完かな
タンデム時にも普通に走れるようにじゃないの？
エブリイとか荷物空の状態だとポンポン跳ねるよ
それと同じじゃないのかな
昔の2スト125の方が速いでしょ
車種にもよるだろうけど
ただの荒らしだから気にしたらあかん
おそるおそる
そろ～～～～～ っと じわじわ～～～～っと
急加速をしないよう ゆっくりとアクセルを開けながら
のろのろ～～～ っと 発進
今日も 低燃費走行で 出勤完了
：
：
ふと 我に返る
あああ！！！！！ もうウンザリだ！！！！！！！！！
何でこんな みみっちい人生を続けなきゃなんねーんだ！！！！
ＮＭＡＸは スポーツスクーター だろ？
好きに乗らせてくれや！！！
スポーツスクーターを売りにするなら 好きにスポーツ走行しても燃費が良いように作りやがれ！！！
何で燃費にビビりながら 毎日毎日 おそるおそる乗らなきゃいけねーんだ！！！ ヴォケが！！！！
燃費重視ならPCX買えばいいんじゃね？
あえて硬めの設定にしてあるスポーツバイクも確かに存在するけど（→SS）
NMAXの場合はただ単に１本５０００円の安物リアサスを付けた結果
足元がガタガタになってるだけだから
挙動が云々、コーナリングが云々
それを運動性能として語るのは違うんだよなあ
おまるなんか買わずに、N-MAX買ったら良かった良かったのにねｗｗｗｗ
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗ
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗ
どらむぶれーきｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗ
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗ
でもさ、おまえのママチャリより速いぜw
アフター物のタイヤに変えれば大丈夫なのかな？
それとも根本的な問題？
ドラムしか攻めれないんだよね…
辛いな我がNMAXは、おまるに勝てない
バルブかホイールの初期不良でたまにそういう個体もあるらしいっていうことだから
タイヤの空気が明らかに早く抜けるという異常が誰の目にも分かるレベルなら
預け修理になるけど保証期間のうちにバイク屋さんに出すといいよ
売上で圧倒的に負けてんだから偉そうには出来んよ
技術力の差だと思う 俺も来年には乗り換えかな
全く問題ないが？どこ情報？
あ、また単発の煽りかよ 暇人w
…てか、そんな当たり前の事を今までした事がなかった
４輪のほうのディーラーで怒られた事もあったw
いずれ事故るから乗らないでくれ
最低限のチェックもできないようでは
ハンドルメッキのなんとかならんのか？
ほとんどのバイクはほとんどそれじゃねーか。ステンレスハンドルかプラスチックハンドル。
ハンドルって普通鉄かアルミじゃない？
ステンレスならメッキ必要ないしプラとか絶対乗りたくない
N for life
NEW
NEXT
NIPPON
NORIMONO
N MAX
そんな目で俺を見んな
パイプむき出しがよければマジェスティSかPCX買えばいい。
俺も
すぐ腹擦る
このクラスの乗り方はチャリの延長だったり、ケツで曲がるみたいな言い方されたりするんで
バイクばかり寝かせようとする人が多い
じわーっと倒していく感覚をつかめば結構な速度でもカーブいけるよ
あの細い目でこの照射角が実現できるんだから、NMAXの目玉でも可能だよな
ヤマハ気合い入れろ
以下コピペ
63 ７７４ＲＲ sage 2018/06/27(水) 21:45:31.05 ID:rBKCeLOQ
ライト明るい
近目
https://i.imgur.com/bvgff6S.jpg
消灯
https://i.imgur.com/GEn8yYo.jpg
遠目
https://i.imgur.com/MAL887u.jpg
想像より遥かに明るくてビックリ
車と変わんない
低扁平タイヤだから仕方ない
ただ、クッソ硬くて全くサスペンションの役割を果たしていない硬いFサスのおかげで
NMAXはフロントが沈みにくくてバンク角を稼ぎやすいんだから
これでバンク角に不満が出るならヘタクソとしか言いようがないと思うです
全然関係なくて草w
誰だよ、ヘッドライトが暗いってネガキャンしてる奴は！
十分明るかったが、あれで見えないのなら夜間乗らない方がいいぞ
照射範囲が悪いって話だけど、それも限定的やからね
街灯のないカーブ道を走らなければ問題ない
道は全部同じじゃないし街灯が全部あるわけじゃないんだよ
一度山道走ればわかるよ
走らなきゃわからん
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
夜間スクータで山道飛ばすような用事がない人生でよかったよw
NMAXヘッドライト貧弱杉
ちょっと小雨がパラパラ降って来ただけで
光が飛ばなくなって視界が前方10メートル
君は人生を損している。NMAXでツーリング楽しいよー
ぶっちゃけ昼間のベースが速いので、そのまま走ろうとすると不満が出るだけ。
少しだけ落とせば問題無いし、他のバイクと変わらない。
本当それな。ライトがヘナチョコだから雨に弱い
横浜住みだが全く不満なし
高い市民税も気にならん
4輪でも見えないのでLED勢は全滅だろうし
俺の乗ってきたハロゲン勢だって似たようなもんだったが
Dio、JOG、ADRESS、DUNK
ほんとそれな
まあ批判意見は単発IDな時点でお察し
NMAXが売れたら困る人か、暇な犯罪者予備軍の人たち
雨天時用にイエロー補助灯を追加すると良かったりして
批判のないところにKAIZENもないわけで
例えばサス一本5000いくらの安物！という書き込みでどんな改善が得られるのか
値段言いたいだけだろと
ヤマハとトラブってる人の顛末は気になるところだけど、NMAXに乗らずに荒らして喜んでる粘着質が多すぎ
批判ネタが荒らしに利用されると
決まって批判するのが悪いと言い出す人が現れる
この手の人も嵐と同類だと思うんだよね
そういうどっちもどっち理論が一番性質が悪い
建設的な批判の一つでも言ってからにしてくれ
糞アンチが
嘘ばっかり書きやがって
正しくは５８９７円な。１本で
まあそれは他社も同じ条件だと思うが
そういうつまんないまぜっ返しが一番要らないって話だから
新PCXのシルバーとかスゲーかっけーと思うけど
いや、それより安全だわなって事でNMAX！
そんな死んでも誰も悲しんでくれないような薄っぺらい人生でどうすんのって話にもなるよなw
ABSってあったほうがいいよね
うわ、PCXのシルバー見たけどスゲージジくせーｗ
NMAXの新色青の方がよっぽどいいよ
日本最高！
その通り
NMAXのLEDだけ雨天見えないと思うのは、
四輪ハロゲン車持ちか四輪持ってない貧乏人
NMAXのLEDだけくらいと思ってる奴は、
四輪がハロゲンか、そもそも持ってないんだろうな
照射範囲がイマイチなのもリフレクタ型LEDの共通点だし
プロジェクターにするしかない
乗り心地は大満足してるよ。俺の気のせいか？
山道で周囲がこれほど見えないバイクは初体験
絶対的な明るさでは比較にならない古いカブの方が山道は安心なくらいだ
自分の車はHIDだけど、雨の峠でも見えなくて怖いなんて感じたこともない
HIDとLEDの4輪を持ってるがLEDはマジで雨の日は見えない
持ってないものを偉そうに語るなよ、貧乏人
NMAXも明かりのない夜間の山道を常識内のスピードで走る分にはなんら問題ないわ
HIDと原2を同じに語るとはw
釣りにしてももうちょっとマシな書き方があわ
気のせいじゃないと思う、俺も我慢できなくてつけたけど
衝撃の受け方が『ハヴッ』から『ハウッ』って感じになる
スプリングの巻き数や巻き方がぜんぜん違うし
純正だとインドネシア名物の３人乗りでちょうどいいんじゃ・・・
俺はFサスの方が酷いと思う
道路の補修跡（穴をコンクリで埋めた）のモッコリとか踏むと
ドゴッ！！！ ガッ！！ ゴッ！！ って感じで衝撃がダイレクトでもろに来る
これ。
リアは外品に替えたけど、フロントは社外が無いんだもん。
あるよ
分かる。フロントの突き上げも酷いよな
フォークが固いのか、それとも13インチ低扁平タイヤの弊害か
LEDは光源としての性能がHIDに劣ると言っているように読めるけど
いったい何が違うというのかな？
HIDが優れてるというのなら、なぜ車もLED化が進んでいるのだろうね？
じゃ光源として優れているHIDをスクータにのせるかよ、頭悪杉
バカだなぁオマエ、頭悪くて貧乏だろ？
SWISH(125スクータ)スレでHIDが優れているということになんの意味があるの？
LEDが4輪で採用されはじめたのは省電力で雨以外はよくみえるし、キレイな光線とぶからルックスもよくみえるからだよ
LEDはコストも高くその分利潤も高いので上級グレードに採用されるのがわからんのかね
> LEDは光源としての性能がHIDに劣ると言っているように
その通りでしょ、LEDは省電力な割に明るいと言うだけ
さらに光の直進性があるから照射範囲の調整が難しい
消費電力増やして明るくできるHIDの方が明るいし光の広がりもある
四輪ならでかいリフレクタ、大きなスペース、プロジェクタ化も可能
二輪はスペースや予算的に厳しい面もある
光の指向性な
さてどんな苦労なんだろう？
光が飛ばないのはなぜなんだろう？
HIDとLEDでは光そのものが違う？
どう違うの？
ちゃんとそこを説明できるやつはいないのか？w
LEDは高級？
ならなぜこのクラスのスクーターにLEDを使うの？
LEDがHIDより高いという話は聞いたことないけど
「だけ」じゃないだろ「だけ」じゃw
同じ電力消費で明るいなら、それはエネルギー効率に優れてるわけで、とても重要なことだろw
で、よくわからんのだが、光ってのは光源によって曲がって飛んだりするものなのか？w
ハロゲンとの差じゃね？
ケルビン数が上がると青くなり、青は人間の目では捉えにくく暗く感じる…と、聞いたことはある
そのとおりで
色温度＝波長は光の反射や透過性、人間の眼の感受性にも関係する
だけど、どうやらHIDとLEDではそれ以外に光そのものが違うらしいんだがw
HIDが流行りはじめの頃
やたら青い光をありがたがる傾向があったけど
メーカー純正は色温度を下げる工夫をしてた
たとえば自分の車なんかだと、黄色い蛍光体がバーナーに仕込まれている
ほぼのせられないHIDの無駄話でｳﾀﾞｳﾀﾞとｳｾﾞｪからｷｴﾛ
あたま悪そうw
実際にはNMAX用の市販HIDキットも存在するけどな
そんなことはどうでもよくて
HIDはLEDより優れてるマンに、その理由が聞いてみたいだけなんだが
NMAXのライトがだめなのはLEDのせいということらしいから
補色系白色LEDとHIDの波長成分を比較すれば答えが見える
シティグリップ必要か？
自分でも今日振り回してみたけど
それでも不満て人は普段どんな走りしてんだ？
ちなみに僕ちゃんは雨の日は乗りません☆
HIDとLEDの性能差はかなりありそうな口ぶりだったから
光の色を見れば判断できるレベルじゃね？
雨の評判のいいタイヤに対して
雨の日乗らないマンが必要性を語るか
125ー250クラスの純正タイヤとしては普通
中華タイヤを知る人なら全く問題ない
スクーター用のタイヤとしての性能は下の下
タイヤが硬すぎて車体を傾けてもほとんどタイヤが変形しないから
車体を傾けた時の踏ん張りが効かないし、雨の日は滑りやすいことで有名
そのかわり、タイヤが全然磨り減らないことも広く知られているが
タイヤゴムそのものが経年劣化するためタイヤの寿命は長くても3年程度
まぁ、誰が嘘を言っているかはスクートスマートの購入者インプレを読めば分かると思うよ
出た、捨て台詞＼(^o^)／
他人のインプレなんて全くあてにならない
特に匿名のネットの評価は鵜呑みにしてはいけない
アゲサゲ両方の工作員がいるからな
雨の日に公道レースでもやってるのか
NMAXのタイヤはノーマルタイヤとしては極めて普通
嫌な人は変えればいいわけで、充分な人にはコスパが良い
ABS作動しまくるわけでもないし
シティグリップは滑らないのだろうか？
https://youtu.be/38MCHC_bFQg
バッテリーガー
サスガー
シートガー
ライトガー
ハンドルガー
メーターガー
ネンピガー
エンストガー
マフラーガー
不満なら買うなよ乗り換えろよw
いつまで繰り返すねんw
スクーターでエンストするんですか？
エンジンかければいいだけじゃないの？
暇そうだな低脳先生w
おまえが一番しつこいよ
くだらんこというな！スクーターごときで、
ほざかず楽しくのっておけ！
わかる！
ただ乗っとけだよ！こんなにこの板書くことあるのか？！でも俺がクズクズ書くように
彼らがこんなバイクではしゃがないと
生きてけない可哀想とは思わんーそれはそれで 可愛い！
そう言えば日本で新型出ないね。
＞スクーターごとき
＞こんなバイク
なんか必死さを感じるw
いったいなんのアピールなんだろう？
ＮＭＡＸのエンスト病
・信号停止でアクセルを戻した瞬間にエンストする
・または信号発進でアクセルを動かした瞬間にエンストする
・エンストした直後はエンジンを再始動できない（セルは回るがエンジンが掛からない）
という現象が発売当時から報告されてる
このスレでもそうだし、ＳＮＳでもそう
性能？デザイン？カブり回避？ヤマハ好き？
トリシティの二の舞か？
旧型在庫が捌けないと新型が投入できないという
トリは在庫処理で、交番バイクとして熱心に売り込んだけど
もしかして交番仕様のNMAXを見ることになるんだろうか？
試乗して気に入った方を選べ、かな
ただPCXはモデルチェンジ直後だし、もし迷うなら次期NMAXとじゃないかとは思う
まあけっこうキャラクターは違うから、どっちを気に入るかはその人次第
乗ってみなくちゃわからんと思う
性能が良くて運動性の高いスクーター ・・・・ だと聞いていた orz
だが実態は
×好きなように加速を楽しむと燃費が悪いので燃費を気にしながら乗るようになって面白くない
×ただ足回りが固いだけで運動性は別に高くなかった（Fフォークが固くてバンク角を稼ぎやすいだけ）
シグナスX買えばよかったと後悔中
そんななかでNMAXはインドネシア製で、ベトナムからの輸入だったPCXより安かったので人気が出た
ところがホンダは今度のPCXをインドネシア国内でも生産することにした
しかもNMAXに合わせて前後ディスク＆ABSのインドネシアスペシャルw
露骨に喧嘩をふっかけてるな、ホンダw
ちなみに日本にも入ってくる通常版PCXは従来通りベトナム製で、リヤはドラム、ABSもフロントのみの仕様
50の加速不足が不満で乗りかえたので加速
試乗したのはひとつ前PCXだがかなりもっさり
店のおっさんに加速重視でツーリングで箱根とかいくならNMAX一択だといわれた
なんだかなー
何をしてもらうにも割り増し工賃になるのでｓ
顧客からの余計なクレームは未然に防ぐべし
今の季節メッシュグローブで乗っていても熱いw
まあ、それだけ効果があるって事なんだろうけど
ブレーキロックさせて転倒して制御不能で対向車に轢かれるとか、金の問題じゃねえぞ
その通り
更に1転倒するかしないかで余裕でコスト面も回収可能
如何なる状況でも100%タイヤロックしない人には不要だけど素人には厳しい
すり抜け中に対向車が右折してきてサンキュー事故になりそうな時は
ブレーキ握り込んでABSが効くと
ABSがブレーキ解放して空走するから止まれない
何キロで走ってんのよ
ＡＢＳはある程度の制動距離が約束された状況においてのみ安全を確保してくれるシステムだから
状況判断の余裕もなく反射的にフルブレーキなんで、このときにABSの有無はでかい
いろいろ理屈をこねる人はいるけど、突発的状況で理屈通りに動ける人は限られるものだし
ABSはロックした時点でブレーキをリリースするから空走してダメージが増える
何回書き込んでんだよ同じことばっかり
飽きたし、そもそもすり抜けするなよ
自分だけじゃなく、家族もどんな状況下おいても、はじめての道でも一発勝負で完璧なブレーキングできると思ってるのか？
いまやABS無しで安全面の訴求効果があるわけないやろ
タイヤロックは転倒リスクの方が高い
今時ガセで評判下げたら、匿名でも責任問われるからやめとけ
ABS有り
ABSが効いて制動距離が伸びて、右折車と接触事故
ABS無し
タイヤロック後、転倒し、バイクとライダーは滑走。右折車と接触事故
好きな方を選べ。
>>240 ×
>>241 ○
ABSが効いて制動中からブレーキを緩め回避行動に移れるため生存率が高め
ABS無し
握りゴケで即座に転倒スライディングしたのち確実に轢かれ死亡率高め
利口ならどちらがいいか分かるよな？
路面との摩擦状態がマトモじゃない時だけだぞ
JAFが実験したのがあるから見ればいい
予算は3万以下です
オーリンズとか高杉で買えん
その通りだよ ブレーキングが最大なのはロックする寸前 それを機械で再現したのがABS
空走と感じるのは、はじめガッンとブレーキが効いて、その後ABSでロック寸前で止まってるから効いてない様に思うだけ
空走ってブレーキが効いてない状態だけどブレーキは最大効いてる
これ以上はジャックナイフターンしかない
もう1000km乗ってみたら？
おれは2000km位で気にならなくなった
手で回しても引っかかる場所がある
明日バイク屋行かないとｏｒｚ
なるほど、もう少し様子をみますが
エンデュランスとYSSの感想は聞いてみたいのでつけている人、感想聞きたいです
ググってもあまり感想ないのよね
だから正直後ろはドラムが好きなんだよね
ドラムだとまずそういうトラブルはないし
まあABSがあるからしかたないけどさ
ドラムは楽でいいや、シグナスのドラムちゃんと効いたしあれで十分だった
ワイヤーの調整自分でやれたし
ADIOのストッパーつけられたからサイドブレーキ代わりになったし
ＡＢＳついてる関係上しょうがないよなディスク化は
まだパッド１買い替えただけなんだけどオーバーホールとか勘弁してほしい
ローターが振れてるだけならいいんだが・・・
今販売されてる四輪車はほぼ100%ABSを装着してると思うけど
後輪ドラムの車は多いよ
正確には油圧じゃないとABSと組み合わせられない
バイクのドラムはまずほとんど機械式だから
知らないなら書かなきゃいいのに
https://youtu.be/XhR8nVkvJaY
「止まれない撮影終わりました」「今度はきっちり止まってください」って指示するとABSより手前で止まる。
それがプロw
これは今でもそう
本当に最大の制動力は、ロック寸前よりも半ロックくらいのところにある
乗用車は制動中のコントロールを優先するから、少し甘めの制御
大型（トラック・バスね）はまさに半ロックな制御をする
大型は図体がでかく重いから、コントロール性の維持より早く止まる方が優先
バイクは何より前輪が滑るのが怖いから、乗用車同様甘めの制御になる
バイクは本質的に強い制動中の操舵は困難なので4輪ほどコントロール性のメリットはない
またABSは小さく軽い車体ほど制御が難しい
だから、このクラスのABSには過大な期待はしない方がいい
ABSは止まれなくて怖い思いをする場合もあり得る
でも、とっさのパニックブレーキで握りゴケのリスクが激減する
これだけでも十分な価値があると思う
長文多謝
NMAXでぶっとばし､左手を挙げてグーパーグーパーすればいい｡
>停止距離でみるならABSはないほうがマシ
そんなもん、市販車で一般人向けに販売され誰でも乗れるんだから意味ないだろ
事故前に何度もブレーキの練習できるわけじゃないんだぞ
そんなこと言ってたら商売にならない
つまんねぇからもうやめろ
そんなにこけたくないならバイク乗るな
ノーマルディスクなら赤パッドのほうがいいのでしょうか？
同じくデイトナから出てるローターとの併用が推奨されてるのですね
んじゃ赤パッドにしよ
ウンコ好きなおまえの話のほうがつまんねーよ
スレチを長々とマジでうざい
ローカルルールもわからないアホは幼稚園からやり直せ
スレチはNGしてスルーだぞ
ルールもわからんやつはレスするな
今日中に知りたいのでよろしくお願いします
ググればいろいろ解説がある
自分で調べろどっか行け
なんでインドネシアではABS装備されてるのに日本ではないんですか？
まさか利益確保のためにコストカットしたとかじゃないですよね？
リアはなんでついてないの？
機械式リーディングトレーリングって、まさか時代遅れのドラムブレーキじゃないですよね？
他所は他所
駐輪場事情とかで125縛りがある人が多くね？
150選ぶくらいなら250だろし。
でっかいのに乗りたいけどおカネの都合が・・・ってヒトなら150選ぶくらいなら中古の250選ぶだろうかもしれんが
インドネシアではNMAXにぶつけるためのRディスク&ABS
国内では125は高速&自動車専用道不可という位置づけからCBSで十分という判断
150に関しても、このクラスではABSの効果はある程度限定的なのでCBS＋フロントABSで同等の効果が得られるという判断
と、どこからか声が聞こえてきた
握力なさすぎるから、いざという時止まれないぞ
バイク向いてない人の典型だし、事故る前に降りてね
125までの駐輪場に停める用途なら、もっと小型車種を選んだほうが楽だ
250>150とかいう考え方も浅はかすぎる
前後ドラムブレーキに変更しろや！
そもそも簡単にロックする制動力のブレーキなら
パニックブレーキで間違いなく握りゴケ
制動力を控えめにするのはABSの発想と同じなのよ
こういうレスって、本当に1人の人間が書いてるんだよな
意地の悪いクソAIならどれだけよかったことか
色々な人がいるのだと、つくづく驚かされる
やだ。
絶対にNmaxがいい！
下手な人のうちで、握りコケ出来る人の割合はかなり少ないと思うけどw
どうせお前が自演してるんだろ？
PCXが多数派の駐輪場にNMAXが苦しいってのは無い。
通勤で使わないってんなら150スクは中途半端じゃね？
それは下手なやつはABSすら働かせられない、と言ってるのと同義だな
まあ4輪ではそれは現実で、いまやほとんどの乗用車は
ABSと同時にブレーキアシストを装備してるわけだが
来年復活あるかな？
外装の在庫はまだあんだろうから店に頼むか自分で取り寄せてみたら？
そのかわり明るい話題が全然ないけどな
NMAX
newPCX
鳥シティ
同じの乗るのも何だから、NMAXが良いかなと思ってる。
PCXからこれに乗り換えた人おる?
乗り換えて良いとこ悪いとこ書いてよ。
125?
個人的にはトリシティ推薦ｗ
nmaxやpcxに屋根付けたら変だけど、トリシティに屋根なら面白いじゃんｗ
安全面でも、三輪、ABS、コンビブレーキと隙なし。雪の降る地方ならスタッドレスもあるから安心だよ。
試乗した事もあるけど、フロントのどっしり感はこける気なんてしなかったよ。
ただ重いから遅いけどねｗ
ネタ？
ググればいくらでも出てくるだろ
また単発の煽りか
ホントに暇人なんだな
NMAXの良い所
・足回りがやたら硬く、路面からのレスポンスを「ダイレクトに」ライダーへ伝えるため
運動性が高くスポーティなスクーターだとオーナーが勘違いする
NMAXの悪い所
・買って1年でマフラーが錆びる
・ヘッドライトが暗い（特に夜間の雨の日は恐ろしい）
・フロントタイヤの扁平率が低いのでセルフステアが強く、ハンドリングにクセがある
・バッテリー1個18000円（NMAX専用の特殊サイズを採用しているので安物の互換バッテリーが無い）
・純正タイヤがしょぼい（耐摩耗性は高いが、やたら固くて雨の日は滑る）
・燃費が悪い（燃費に気を付けながら恐る恐る乗らないとあっという間に燃費悪化）
・タンク容量が全量で6.6リットルしか無い
・エンストの持病あり（2ｃｈ・Twitter・mixi・fbでオーナーの報告多数）
・カムチェーンテンショナーに不具合あり（リコールはせず、純正部品をこっそり対策部品に変更ｗ）
・足付きが悪い
・乗り心地が悪い（シートが固い）
・フロントフォークがやたら固い。路面の凸凹をまったく和らげない
・リアサスがやたら固い。1本5000円の最低品質の物が付いている。
・悪路を走ればタイヤがボンボン跳ねまくってケツが浮く
・カスタムパーツが少ない。社外メーターさえ出ない。
・タイヤの選択肢が無い（メーカー在庫がちゃんと存在するのが純正スクートスマート or シティグリップの二択）
トリシティの良い所
・タイヤが3つある
トリシティの悪い所
・ピアジオのMP3のデザインを露骨にパクリすぎてピアジオ本社から訴えられてる（係争中）
・バッテリーがトリシティ専用の特殊なサイズを採用しているので高い（1個18000円）
・フロントブレーキが左右１つずつあるのでキャリパーのメンテナンス代が余計に掛かる
・足元が窮屈
・燃費が悪い
・すり抜けできない
・駐輪場所が少ない（車体サイズの制約、タイヤの数などの理由で駐輪できないことがある）
・リコールが多い
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2015-04/index.html
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2017-11-07/index.html
ちなみにNMAXとトリシティが採用しているバッテリーが同型
この世でNMAXとトリシティしか採用していない特殊サイズなので単価が高く
数が出回らないので互換バッテリーが未だに発売されていない
＝ユアサ純正の高いバッテリー以外に選択肢が無い
面白かったw 参考になるよ。
けど嘘はいかんな。
バッテリーは安いTTZ7SLが使えるみたいだし。
5000円くらいするけど・・・。
PCXは2500円くらいの使ってたからな～
どれがいいか聞くためにNMAXスレに書く時点でねw
残念ながら使えないのだ
YTZ-7S 重量2.1kg サイズ113x70x105 830550
YTZ-7V 重量2.5kg サイズ114x71x121 979374
7Sは7Vよりも体積は16％小さい
重量は16％小さい
体積＆重量が16％小さい ＝ バッテリーとしての容量が16％違うので
無視できる違いではないのだ
そもそもYTZ-7Sが使えるならメーカーは初めからYTZ-7Sを採用するし
車両価格が上がるからわざわざ7Vなんて珍妙なサイズを載せない
PCXは約5000rpmで約300w
入れ物（バッテリー）が小さくても発電量で補えるからこそあのサイズなのだ
でもフロントフォークが固いのは大きな利点だと思うなぁ
路面から拾った衝撃をまったく吸収してくれなくてゴツゴツ！ゴツゴツ！って跳ねるけど
フォークが固くて全然沈んでくれない分、バンク角は稼げるから旋回性は高い
物知らないのになに適当な事言ってんだよ、バッテリー容量はどちらも6Ahで同じだから使えるに決まってるだろう。
放電容量が同じなら液量の違いは主にバッテリーの寿命に関係して来るからヤマハは積める最大サイズを選んだんだろう。
pcxの発電量が大きいのはアイドリングストップで電力消費するからだよ。むしろpcxの方がバッテリーに負担が掛かるからワンサイズ大きい方が良いくらいだ。
リアショック変えたら、フロントの突き上げが顕著に感じられるようになってちょっと怖い位だよ。
もうちょっとスプリング弱くても良いと思う。
スマホのバッテリーが16%縮んでしまっていても
問題ないんやな？
スマホだったら放電容量が変わらず小さくなったら万々歳だわ。
そもそもリチウムイオンと鉛電池で構造違うから例えにならないぞ。
代理が半額以下なら余裕で使うだろ
容量は同じって言ってるじゃんスマホ小さくなってむしろ嬉しいw
＞そもそもYTZ-7Sが使えるならメーカーは初めからYTZ-7Sを採用するし
＞車両価格が上がるからわざわざ7Vなんて珍妙なサイズを載せない
これな。俺もそれを支持するは
メーカーを信じる
標準装備にすると車体価格上がっちゃうから
ごまめにメンテする人にとっては、オーバースペックなのかもよ？
少なくとも日本の要望は通らなさそう
ブレーキの初期制動が早すぎてちとこわい
赤パッドってのに交換すればジワジワ効くようになるのかね？
リードの話題ならスレ違い
わかりやすい自演乙
今アマゾンで赤パッド調べたらNMAX(16)ってなってたけど別にこれで問題無いですよね？
メーカーを信じて純正品が最高で他の物は使えないと思うなら、NMAXに何の文句もなくて良いじゃん。
了解す
今度のクラウンはLINEで車とお話し出来るんだぞ
自分の感覚ではフロントの初期制動足りないのだけど、今まで乗ってたバイクは何ですか？
KSR110です
フロントが足りないんじゃなくてリアが強すぎるんだろ・・・
PCXと交互に乗ってるけど､PCXのほうがかなりプアに感じる｡
155でももっさり？
それから都内駐車場なんかどんなもん？
お前が煽ってる
トリシティスレで聞いた方がいいと思うよ。
あっちはここみたいに工作員みたいな人は居ないみたいだしｗ
駐車場の問題も、実際に乗ってる人が多いスレの方が、参考になるだろうしね。
やめて下さい。
マフラーは忠男のサイレントバージョンが静かだからそれにしてよ。
迷惑なんだよ。
昼間も点けっぱで問題無いよね？
発電しょぼいんだから
何Wのフォグ付けるのかもわからないのによくそんな出まかせ言えるな
倒しこみが重くなるとインプレでよく見かけるがまったく気にならないレベル
あとはライフがどんだけ持つかだな
PCX？あれはアイドリングストップのためだと何度言えば
返信遅くてごめんなさい。個人的には昔のKDXで絶対制動力も足りなく感じて、赤パッド入れてました。KSRもそんな感じでしょうか。
355さんの言うとおり、少なくともフロントもリヤと同じ制動力にしてくれれば良いのですが…
速いとは思ったけど台風影響の車体がふられる強風の中で100近く出すとは…
自殺なら人の居ないところでｵﾅｼｬｽ
ボアアップ？
G-MAXの間違い？
PGOは速いし故障少なくて良いよね
俺のVTR250の方が、CB400SFの方が、CBR600RRの方が、CBR1000RRの方が、と進みそうだなw
それともお店の人にお任せしたほうがいいのでしょうか
やったことないんで、教えてほしい。
他にも取り付け金具部分とか、末端の溶接された部分もかなり錆びてる。
そんなの気にしてたらキリがないよ
気になるならサビ落として塗装しな
発売から2年しか経ってないのに
そんな早くマフラーが錆びるわけないだろ！
アンチのネガキャンいい加減にしろよ！！
ラジエーターの下を通る排気管が真っ赤に錆びてた
どうやら梅雨で一気に錆びが進行したらしい
疑ってすまんかった
俺も今ちょっくら確認してくるから首洗って待っとけよ！
性格にはマフラーじゃなくてホイールの真ん中の部分？(名前知らん)ボルトだかナットだかオウムだかが錆びてた
カバー外したらカバーの下も錆び錆びなんだろうな。。。orz
何でこんなアンチを抱え込んでんだろう
単発だけじゃなく連投を織り交ぜたのは進歩だがバレバレの自演は隠せてない
やり直し
ピリピリし過ぎなんだよ
赤く変色したたげでピリピリし過ぎなんだよ
ダメ、ゼッタイ
2～3時間ぐらいは書き込み我慢しようなw
アンチの自演だと思い込まないと正気を保てないんだろう
>>389だけど自演扱いすんな。今乗ってるNMAXも大型の方も小さな錆位出てるからあまり気にすんな、て事を言いたかっただけなのに何が気に入らない？
バカばっか
ここで何といわれようが全く気にせんが
スズキの原付スクーターの安物の黒塗りマフラーでさえ
野ざらしで3年はサビないのに
新車で買って2年も経たないうちにエキパイが変色したり
マフラーがサビたりすること自体が問題なんだよ
ソースは？
環境じゃないと思うよ。
俺は10年前のDIOも持っているが、マフラーは汚れているが殆ど錆びていない。
Nmax155はマフラーパイプ部が錆びて、塗装が剥げていて赤さびで
覆われている。
溶接部分は特にひどい。
これから塗装を検討するんだけど、経験した人いたらコツを教えてって話なんだけど。
良い塗料とか、乾燥焼き付け方法とか。
大笑。 愛してるねーバイクのこと^_^
結局ノーマルよりカッコいいマフラーが無いという
…お高いけど
スクーターのマフラーの定期的な再塗装はポピュラーなメンテという認識だが
塗装の劣化はサンドペーパーや研磨パッドで下地を整える
サビが出てるならワイヤーブラシ等で処理
耐熱黒の塗料で塗る、プライマー等は不要
大事なのはここから
耐熱塗料は塗って乾燥させただけだと非常に塗膜が弱い
塗料によって違うけど150～200℃で、だいたい30分以上の焼付が必要
排気の熱で焼き付けというのは無理、とくにサイレンサは十分に温度が上がらない
安心なのはヒートガン
なければガストーチであぶるけど、焼き付け初期に直火をあまり塗装面に当てないこと
完全硬化するまでは塗膜が燃えてしまうので
お前何度目だよそのセリフ
後ろから見てみろ！安っぽいサイレンサーカバーにショボい排気口なんて情けないぐらいだぞ
ウルセー時に迷惑だなと見られるくらいが現状
格下は黙ってろ
よくある凶悪事件の予備軍だから常識は通じない
格下w
論理的に返してね
何の分野だが不明の格上君♪
今日はオートバイ乗ってますか？
nmaxコンビニ前に停めてるとメッチャみてる人いるよ
こないだなんか吉野家の前で値段とか聞かれたし...
放っておくと触りだす奴もいるぐらいで油断できないほどなんだか？
田舎かな？郊外？
うるさいマフラー欲しい
どうしたんだ？肩の力抜こうぜ
どんなことで暴れだすかわからんし
冷静に考えてみろよ。
例えば乗用車でマフラー交換何て実行する人は、
かなり少ないし特殊だろ?
まだ走り屋みたいな連中ならましなほう。
スクーターにマフラー交換厨とは、
軽自動車にでかい径の爆音マフラーつけている
連中と同レベルなのが理解できないのかな?
保安基準というものがあって、騒音についてもその基準に適合していれば公道を走行できる
いわゆる政府認証というのは、この製品は保安基準に適合してますよ、というお墨付き
したがって、それでもダメというのは、単に俺様ルールでしかない
車もホイールをアルミに替える軽量化してるでしょ。
なんの躊躇もなくそういう主張がてきる思考回路が理解できん
いわゆる、ゆとりってやつなのか？
JMCA認証マフラーでも音質が相当ウザいのは山ほどあるからなあ
オマルPCXにでも乗ればいいよ(´・ω・｀)
マフラー変える奴はYAMAHA車に乗る資格なし
なんでオマルと言われてるの？
サスの負担減って路面追従性が良くなるだけじゃなく乗り心地にも良い影響あるよ
音が変わらないならマフラー交換する目的は何？
見た目&軽量化 ※プラシーボ効果
自分の見た目気にしろよおっさんw
ニート乙
何を書いてるんだ～
小綺麗な不労所得ライフな中年もたくさんいるぞ～～
言葉は人をあらわすように？！^_^
音がショボかった( ；∀；)
変える奴はアホなの？
マフラー交換しても何の感動も無い音しか出ない
つまり時間と金の無駄だ
その分をタイヤとガソリン代に使ったほうが有意義だ
リードなんか眼中になかったけど
今度出るスペシャルの色がなかなかいい感じなんだよね
リードかえや
物は入る
人気が無いからセキュリティに気を使わなくて済む
リセール気にしないならリードじゃない？
とはいえNMAXのリセールも未知数だがねw
いくらで売れるの？
14万くらい？
安いね。乗り潰します（笑）
全然走ってないな
同じく初期型で33000キロ
通勤で使ってるけど、ある他のバイクもあるから距離が分散するもんで。
近くのコンビニまで50kmくらいあるようなトコに住んでるんでしょ？
身長いくつ？
NMAXはチビ専用だから適性身長165cmくらいまでだよ
ttps://i.imgur.com/fUolJ1i.jpg
ttp://www.egrafis.com/images/2016-yamaha-nmax-review-bike-review.jpg
女性が乗って丁度いい大きさ
そのままのデザインで大きさだけ縮めたようなバイクだからなあ
バイクだけを眺める分には問題ないが
人間が乗ると違和感が出やすい
これ以上大きいとすり抜けにも影響あるからな
マフラー交換したほうが走行中も聞こえて気分のるからいいぞ
ノーマルなんか静かすぎて風切り音しかせんやろ
安物ヘルメットで雑音聞こえるやつがノーマル推奨してんじゃないのか？w
考えが甘かった
まあ簡単に外せたら認証もらえるわけねぇわなw
いい年こいたおっさんならやめとけよw
スクーターのリセールか～～ けっこう渋い生活してるね。
年金生活者乙
3つ目の信号曲がってすぐだよ！
1つ目全然出てこねぇw
黄色もいいけどやっぱり派手だからシルバーの方
メッキが黒になることで引き締まった感じになってる
>>475
10年は乗るからリセールは全く気にしない
>>482
身長は178
この写真ではでかくても違和感なさそうだけど
じゃあやめた方がいいな
明らかにバイクが小さいよ
（跨った所を写真に撮ってもらえば分かるｗ）
俺はそれでやめた
125に何求めてるだかこのクラスで見栄張りたいならオマル買っとけ
中途半端で滑稽でしかないがなw
nmax持ってない買う気もない、おまえはこのスレに何しに来てるんだ？
別にそんなん考えた事も無いわ
https://i.imgur.com/dlZNEKR.jpg
軽いリターンで安くて高速乗れるならなんでもよかった
カウル収納付きで乗り出し35ー40万なら充分
本当にネット上、特に5chの評価はアテにならないと思ったわ
>>505
おまえも相当暇そうだな
いい加減働けよ
どうせネタ無いんだからたまには違う趣向でやるのもいいでしょ？
連日の雨で砂汚れ落とすのが日課になってる
優しく拭かないと傷つくから注意だ
そのうち5ちゃんの意味がわかるさw
付けておいた方が良いパーツをご教示願いますm(_ _)m
グリップヒーターとDC電源は取り付ける予定です
用途は主に通勤で、1ヶ月に2回程度のツーリングをするくらいです
あーあ、やっちまったな
燃費が悪いのにタンクが6.6Lしか無いから高速じゃ不便なんだぜ
後でバーグマン200にしときゃ良かったと思っても遅い
おっ。君もポンコツNMAXオーナーになるかい？
エンストする
カーボン噛みの持病がある
燃費が悪い
タンクが少ない
シートが固い
乗り心地が悪い
腰が痛い
足付きが悪い
メーター見づらい
ライトが暗い
収納が少ない
カスタムパーツが少ない
バッテリーが高い
互換バッテリーが出ない
タイヤが高い
タイヤの選択肢が無い
リアサス1本5800円
イスラム国家インドネシア製
カムチェーンテンショナーに不具合があるのにリコールしない
NMAXオーナーの世界へようこそ！
・足回りがやたら硬く、路面からのレスポンスを「ダイレクトに」ライダーへ伝えるため
運動性が高くスポーティなスクーターだとオーナーが勘違いする
NMAXの悪い所
・買って1年でマフラーが錆びる
・ヘッドライトが暗い（特に夜間の雨の日は恐ろしい）
・フロントタイヤの扁平率が低いのでセルフステアが強く、ハンドリングにクセがある
・バッテリー1個18000円（NMAX専用の特殊サイズを採用しているので安物の互換バッテリーが無い）
・純正タイヤがしょぼい（耐摩耗性は高いが、やたら固くて雨の日は滑る）
・燃費が悪い（燃費に気を付けながら恐る恐る乗らないとあっという間に燃費悪化）
・タンク容量が全量で6.6リットルしか無い
・エンストの持病あり（2ｃｈ・Twitter・mixi・fbでオーナーの報告多数）
・カムチェーンテンショナーに不具合あり（リコールはせず、純正部品をこっそり対策部品に変更ｗ）
・足付きが悪い
・乗り心地が悪い（シートが固い）
・フロントフォークがやたら固い。路面の凸凹をまったく和らげない
・リアサスがやたら固い。1本5000円の最低品質の物が付いている。
・悪路を走ればタイヤがボンボン跳ねまくってケツが浮く
・カスタムパーツが少ない。社外メーターさえ出ない。
・タイヤの選択肢が無い（メーカー在庫がちゃんと存在するのが純正スクートスマート or シティグリップの二択）
書いてる事は大概あってるが致命的なのは一つもないから好きなモノが買うがよい
>>512
個人的にはヤフオクに売ってるビスに挟むヘルメットフック、短時間の放置には超便利
釣りのつもりだろうが、まさにお前がアテにならない典型
バーグマンはABS無い時点で論外だったわ
片道200キロ程度走ったけど全く不便しなかった
高速だと燃費計で45～50の間になるから問題ない
非ユーザーにはわからんだろうがな
カタログ値云々はしらねぇ、ほんとに越えるから
それに万が一バーグマンがいいと思うなら乗り換えればいいやろ
俺のは街乗りの方が良くて
高速100くらいだと良くて30くらいだが？
バーグマンは良いけど
XMaxが出て役目を終えた気がする
というかXMax欲しい
おまえのほうが怪しいんだよバーカ！
高速を90キロ前後で走っていればリッター45以上行くでしょ。
満タン計測で50キロくらい行く。
前にトラックやワゴンが走っているとなおよし。
車間は開けないと危ないけど。
ヤマハ社員のステマでしょうな
＞・タイヤの選択肢が無い（メーカー在庫がちゃんと存在するのが純正スクートスマート or シティグリップの二択
クサレアンチは平気で嘘ばっかり付くな。
純正タイヤはメーカー在庫ねぇだろ
フロント用がずっと欠品しててネット通販では注文できない
しかもそんな状態が発売当時から現在までずっと続いてる
純正タイヤさえネット通販で買えないバイクなんか初めて見たぞ
だから「メーカー在庫がちゃんとある」は嘘
NMAX発売当時から純正タイヤはフロント用がずっと欠品してる
DUNLOP ダンロップ:SCOOTSMART 【110/70-13 48P TL】 スクートスマート タイヤ
ttp://biz.webike.net/sd/23454067/
＞お取り寄せ商品です。
＞最短で8営業日後に出荷予定です。
注文すると、散々待たされた挙句「商品をご用意できませんでした」とか言われる
爺はもう死ねば？
なんでwebike注文なんだよw
俺もそれは考えたことないな…
あげてもいいよ
短所を挙げて批判するならともかく嘘をでっち上げてまで落とすのは完全アウト
執念深すぎて怖いわ、なんのために嘘までつくの
なんなんだろうね…書いててストレス溜まりそ
でも世の中こーいう奴も必要なのかもな…～～
体力が余ってるんだろーなー
それな。自分でタイヤ交換したくても通販じゃフロント用が手に入らない
バイク屋さんの店頭に行けば普通に注文できるんだけど定価販売のみ
結局シティグリップにしたは
ナプ幸浦・・・TMAXコーナーあり
「いやー何ヵ月かかるかわかりませんよ」とか言われて何か頭きて
家帰ってアマゾンで注文したら翌日届いたw
んで近所のバイク屋さんで交換してもらった
どんな物ですか？
純正タイヤに組み替え依頼→バイク屋→ヤマハに注文
素人→webike注文
カタログやwebに掲載されてないサイズもたまにある
とは聞くが…
そういうのはヤベェ犯罪起こすサイコパス予備軍だよ
ネットで荒らしてるうちは犯罪起きないから良いのかも(笑)
どこのライコ？
7/1にライコでシティグリップの前輪の在庫が無くて発注。（リアは在庫あった。）
7/4に入荷済みの連絡あり。
7/7に交換完了。（この時、店舗に新しい後輪の在庫が入荷済みだった。）
多摩のライコだよ。
なんで嘘つくの？
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2785859/car/2383401/9164887/parts.aspx
ただ思うのは、俺の155は乗り上げ40万ちょいだったけど、昔ならもうちょい出すとレプリカとか買えたんだよねえ
物価も上がってるのは分かるけど、全般的に高くなったよね
40万か～～笑笑
確かにそー考えるとね～～
残念だけど15万くらいに見えるものに40万払う時代だね。
二輪、四輪ともにメーカーが物価以上に値上げしてるからね
よく貼られるけど、メーカーの平均年収うなぎ登りだし
その分格差開いて少子化加速、ジリ貧日本になってるけど
NMAX155の乗り出し35ー40万は妥当だと思うよ
10年ほど前の250ビグスクなんて50ー60万だったしね
振動がガタガタ酷くてミラーがすぐズレる
信号で止まるたびにミラーを直さなきゃいけなくて面倒い
リアサスが安いせい？
オーリンズとかに変えたらマシになる？
テストしてないわけないっつーの
振動ひどすぎて30kmも乗ったら手が痺れて辛いとかなんとか
個体差なのかねー
単気筒なら振動当たり前だけど
自分のはミラーがズレるほどのことにはならない
どこで買ったの？
もういっそ
パラ2に乗り換えればー？
まあ買って慣れなきゃやるかな…
ただスクーターだしこんなモンと納得できそうだけど…。
なんでアンチばかりになっちゃったのかな
非線形バネを使ったショックユニットをどこか出さないかね
シートもサスもクソなリード125よりはマシだと思うよ
こっちのほうがソフトだったよ
タイヤをシティグリップにしてメッシュシートにしてるからかノーマルに比べて全然乗り心地良くなって満足
フロントはブレーキレバー内のシールが駄目になって
そのシール含めたパーツアッセンブリを交換
リアは異物か何かで走行してからしばらくするとパッドを引きずる
2年保証過ぎたらどこか可笑しくなるってSONYタイマーみたいなの仕込んでるのかな？
仕様です。後、それはFフォークがやたら固いことが原因なのでリアサスを変えても直らないです
嘘つくなハゲ
トップボックス付けただけで、まっすぐ走らなくなるアドレスよりも酷い原二なんか無いわｗ
アドレスより振動が多いのはまあ事実だよ
それでもミラーがずれるほどじゃないけど
本当ならエンジンマウントが可笑しいんじゃない？
保証があるなら店にねじ込め
自演乙
話が飛躍しすぎてて嘘丸出しだぞ
今時は簡単に訴えられるから気をつけたほうがいいよ
乗り上げてなんやねん
多分だけど、フロントタイヤの空気圧が高いんじゃないかな
けっこう勘違いしてる人が多いけどNMAXのフロントタイヤの空気圧は指定が1.5気圧とかなり低め（他のバイクは通常2.0気圧前後）
他のバイクから乗り換えた人は（自分含む）フロントの空気圧が高すぎることが多いみたい
自分もミラーのブレで悩んでたけど空気圧を直したら劇的に改善したよ
空気圧を下げたことで燃費はかなり悪化したけれど
ホイール径も13インチしかなくて乗り心地悪いし、タイヤの扁平率が低いから緩衝性が悪い
以前NMAXと旧型PCXの雑誌社の加速比較があった時もなぜかPCXのほうが速い提灯記事載せてもらってたけど
実際の公道ではNMAXが速いのが通例だったしネガキャン工作活動やっても乗ってれば嘘だと分かるんだよバーカ！
自演乙
非ユーザーの荒らしだからできないだろうがな
手放したならこのスレに粘着する必要もないはず
書きたいこと書いて何が悪い、勝手に制約するな
…と他スレで言われたことなら何度もある
「１３インチしかなく」と言ってる時点で大体想像がつく。
シグナスは１２インチ、アドレスは１０インチ。PCXが１４インチ。
この荒しは朝鮮顔のPCX乗りって事だｗ
もしかしたらPCXすら買えない雑魚で、DIO乗ってるかもしれないがなｗｗｗ
そりゃ欲しいけれど
へ～
じゃあ１４インチのトリシティは朝鮮顔の荒らしかぁ
はやくモデルチェンジして不満が出てる箇所を改良してくれないかな
車重だって軽いからあたりまえだけどな
フロント周りのオマル感と足元スカスカなデザインがイヤすぎる
NMAX1本5000円の手抜きリアサスで乗り心地が悪くて腰痛になるのは考えものだけどな
芸のない荒らしだな
馬鹿の一つ覚えはそろそろ卒業しろ
ネット弁慶卒業指南とかやめてください、見ず知らずの他人が殺されてしまいます
オマルはいくらなのよ？
https://store.shopping.yahoo.co.jp/tokutoyo/m128805.html?sc_e=slga_pla
草まで生やして鬼の首を取ったように喜んでるところ悪いが
それは純正リアサスじゃなくて「純正タイプ」リアサス
要は純正品をコピーした安物の互換パーツな
特に原付に多いんだが「純正タイプマフラー」とかあるだろ
残念でした
モノタロウで9000円弱だった
https://item.rakuten.co.jp/bike-parts/99-31-42/?scid=af_sp_etc&;sc2id=af_113_0_10001868
商品説明が読めなかった？
>参考純正品番 52400-KWN-711
>参考純正価格 \9,666（税込み）
ＰＣＸのノーマルリアサスが１本１万円なら
値段が倍くらい違うんか
逆にNMAXはリアサスが硬すぎて長時間乗ると腰が砕ける
実売価格ってわかる？
メーカーぼったくり価格でわざわざ買う馬鹿はあんたぐらいだよ
ワロタw
品番の古いパーツを在庫処分価格で売りに出してるだけだろ（品番から見ても長期在庫品ぽいし）
不毛過ぎる
怒りのイＰＣＸ粗捜し
「ＰＣＸ純正リアサスの笑劇の値段www」 → 純正パーツの安物コピーでした
ネクラＮＭＡＸ乗り
怒りのイＰＣＸ粗捜し
「もっと安くて5992円」 → 処分特価（または輸入業者の直輸入品）
お前らええ加減にせんかい
何か明るい話題は無いんか
PCXに懲りてnmaxに乗り換えしてるやつもいるとはなw
車用の安物より高い
わりといいデザインだとは思ってたけど予想をはるかに超える価格
これからはもっと丁寧に磨いてやろう
あとワイズギアの30リットル箱と純正キャリアを固定する小さな金具が2500円したのも思い出した
少数しか出ないのは分かるけどボリ過ぎ
＞少数しか出ないのは分かるけどボリ過ぎ
じゃあ4軸旋盤と20tプレス機貸してやるから自分で作れ(´・ω・｀)
具体的にドコが違うんだ？
旋盤とプレス機のレンタル料が2500円以下なら検討する
ボッタクリのホンダと良心的なヤマハの差だと思います。
見てて面白いけど、残念ながら近年のHは終わってる。
オマル信者の歯ぎしりにしか見えない。
自演乙
わざわざそんなことに時間割けるニートか非正規が羨ましいわ
路上でも5ちゃんでも、常に何かと戦ってる戦士たちだよw
早く成仏してください！
今年点検含めて３回店に預けてるよ
年間１万キロに耐えられないのはどうよ？
ブレーキレバーなんてそう簡単に可笑しくなるものでもないだろうに
自演乙
被害妄想乙w
自演乙
この話聞いたの何回めだろ
はいアンチ
さっさとおまるPCXスレに帰れ
乗り方、体重、乗り手の知能
どれかが著しく悪いとどんなバイクもダメになるわ
証明してくれてありがとう
その情熱を仕事に向ければいいのにね
やれと言われてもできない人間なんだろ
彼らの人生は5chだ
リアショックの減衰力が高いものと交換したらこの乗り心地はかなり改善しそうですよね。
ショックが更新された2018製造国版はどんな感じか気になります。新しいデジタルメーターも気になるが。
折角ホイール幅が広いんだから
もっと扁平率の高いタイヤを採用してほしいは
幅は太いのに扁平率がsageだからタイヤが細く見える
もっと太いタイヤが良かった
タイヤのせいでハンドリングにも癖があるし
ボアアップキットでもなんでもあるから金出せるなら個人輸入すれば？
5chで聞くぐらいだから、どうせ買わないんだろ
155からボアアップするキットどこにありますか？
教えてください
～～
知り合いがシグナスを220までボアアップして、走行中にベルト切れて後輪ロックしてブッこけて死にかけたｗ
危ないから155で我慢しておきなさいｗ
左より明らかに熱い
俺の足が悪いのかNMAXがこんな感じで当たり前なのか
シグナスと比べてNMAXってどうですか？
足回りが明らかにクソ
つけたその日からしっとりと快適すぎてワラタｗ
ローダウンサスより快適性が劣るって、純正どんだけ固いというか角があるねん
シグナスから乗り換えを検討するところまでだが
前後サスペンションがショボイのと
乗り心地の悪さに閉口して結局やめた俺なら
保証なしのパーツつけて事故起こしたらどうするんだ
お前のレスが原因だって言われたら、調書取られるぞ
ネットだからと安易にことは言わないように
あんた救いようのない馬鹿だな
因みに俺もシグナスからの乗り換えだけど、シグナスよりも遥かに安定してる車体バランスが非常に気に入ってる。
本当にシグナスから乗り換えたなら
NMAXが道路の轍にハンドルを取られやすくて
安定感が悪いことぐらい一目瞭然だぞ
あんた本当にシグナス乗ってた？
一目瞭然てお前が見ただけじゃねーかw
一般的にタイヤ幅狭い方が轍の影響受けやすいのだが
シグナスの方が狭いよな・・・
ホントにお前こそホントにNMAXのオーナーかよｗ
タイヤ幅が広いほど影響を受けやすいってのが常識だが
悪いところってあのキモいコピペの事言ってる？
いちゃもんレベルの釣りにしか見えないよあれ
色々不具合や不満が出てるのは事実
それを毎回オマルやら単発IDの自演だのうざいってことよん
毎日同じヤツが繰り返しレスするのはウザくないのかな？
どっちも同類だよ
事実をネタにバイアスかけたレスしかねーじゃん
足が硬い？騒ぐ程じゃないのに噛みつき過ぎ
エンスト？さっさと店持ってけ
それに多数派工作な
飛行機飛ばしてるから>>677とか出てこれないだろどうせ
相手は、死ぬかネット弁慶卒業するまでディスるのをやめないっ！て基地外先生なので
単発のアホな煽りはあぼんして読まれてない
嘘だらけのアンチの数でバイクの人気がわかる
不人気車種なんてこんな勢いでスレ伸びないもの
だな、熱くなってた
次スレはﾜｯﾁｮｲ付きである事を願う
時期的に盛り下がるのは仕方ない
もう少しアフターパーツがにぎやかだとネタに困らないのかもしれないけどね
来年のモデルチェンジ待ちかな
秋くらいになると期待や妄想でにぎやかになってくるんじゃないか？
初期シグナスで２万キロ、３代目シグナスで２．８万キロ乗りました。
シグナスよりもNmaxの方が、比べ物にならないくらい車体が安定してるのは事実。
単発IDでネガキャンしてるヒマあれば、早くNmax買えるように、焼売にグリンピースのせるバイトでも頑張れよｗ
そのせいで車に気付かれにくい
周辺光という概念がないのが原因だと思う
こっちが直進してる時に車がよく飛び出してくるようになった
発見されるまで時間がかかるんだろうな
は～～い笑 分かりました～～
モデルチェンジどころかこれからPCXHVPCXＥＶも控えてると言うね
まぁ売れるんだろうな
＞一般的にタイヤ幅狭い方が轍の影響受けやすいのだが
嘘は良くない。
一般的にタイヤが太くなる（幅が大きくなる）ほど轍に取られやすくなり
路面のうねりなどの影響も受けやすくなるる。
これは二輪でも四輪でも自転車でも当たり前の一般論だぞ
一般論って言いながら主観的な書き方
無能なやつの常套手段
タイヤの幅が轍よりも小さい範囲でなら、その通りだね >>697
ホイールベースが長いだろ？
一般論としては間違ってないよ
雪の時とか四輪はわざと狭いタイヤ履く
先生さすがです、雪のときは、と全部引っくるめてしまうなんて
常識がある凡人の私には無理ですわ
轍よりタイヤ幅が小さい車種はね
大体パチンコとかやってるヤツが多い
あれ？ホイールベースが短いシグナスのほうが安定してるって言ってませんでしたっけw
俺は有意義な情報交換をしたいんだよ
お願いします荒らすの止めてもう来ないで下さい
ハンドルを殴ってみると分かりやすいんじゃないか？
ハンドルの端、グリップ辺りを殴れば容易にハンドルが切れる
ハンドルの中央を殴っても（現実問題殴れる形状かどうかは置いといて）ハンドルが切れることはない
タイヤに幅があるとその幅のどの位置で入力を受けるかで外乱の影響が変わる
細いタイヤはそもそも中央付近しか入力を受けようがないので、相対的に外乱の影響が少ない
レールのような溝にはまり込むシチュエーションはまた別の話になるけどね
当然太いほうがはまりにくい
nmaxを選んだ理由を書いてよ。
PCXより人気ないから
PCXはキチガイ推しだから
PCXはブレーキロック転倒して腰砕けになるから
PCXの欠陥ブレーキシステムが信用できないから
PCXのドラムブレーキが恥ずかしいから
PCXはハゲとメタボが似合わないから
(´・ω・｀) PCX乗りはNMAXなどNO眼中よwライバルと思ってるのはお前らだけw
発売から結構経つのにまだ納期未定のとこ多いし
ネット工作やめろ
震えて待ってろよ！！工作員ども！！
ネガティブキャンペーンって、立派な営業妨害なんだし。
ドス黒いホンダ関係者
俺もこのネットでホンダ関係者が工作するのを見ていてなんか本当にホンダが嫌になった
自分たちで墓穴を掘っていると思うんだけど
当事者のホンダ工作員はどう思うの？
本当にいい物を造れば自然と売れるもんだろうが
お前、PCXスレで孤立してる荒らしじゃん
そもそも［2ちゃん|5ちゃん］に、工作に値する市場影響力があると思ってんの？
住人の平均年齢を考えれば、知的レベルの低さに唖然とする
さすがネトウヨ、パヨク、放射脳の巣窟だわ
何ムキになってるの？w
便所の落書きにマジレスしてるお馬鹿さん
> 住人の平均年齢を考えれば、知的レベルの低さに唖然とする
ほんと、お前みたいな低能がいるんだからなぁ
だいたい90dbくらいかね
警察にとっても微妙な音量と思われる(街中で聴いて)
ただ電動ドリル届かなかったのでヤスリや糸ノコ＋ホームツールセットでやったけど
二時間くらいかかった
最後にインナーサイレンサー本体を取り出すのが大変と聞いてたので腰落として本気モードで引っ張ったら
スポンとあっさり捕れて俺は後ろに停めてたクルマに後頭部をクリティカルヒット！！
しばらくピヨピヨしてた??
近所迷惑考えようよ
単発が三連ちゃんね(・・?)
ネジ止めバッフルは摘発対象だからな
違う。10倍近くが正解だよ。
みんカラの登録台数見てみ。
だが前も横も自分と同じバイクって嫌だろ？
これでいいんだよNmaxは。
ま、NMAXもそうだったか…
もはや日本はオマケなんだよね
オマケの人生を楽しもうぜ
何をいまさら
PCXもNMAXも企画からあっちだよ
日本はもうとっくに空洞化してる
ドリーム
yspにヤマハアドバンスなんとか
カワサキプラザ
スズキワールド
こういうのもそれなりに金かかるわけじゃん
ビームスなんかよく付けるな？
馬鹿丸出し。
しかもサイレンサーを外すとかwe
メーカー資本の大型店はホンダカーズ大阪や京都のように、各都道府県の名称を持ち、元プリモ店は中途半端な市区町村の名前で営業してるの。
ホンダドリームも同じ。個人経営潰し。大型車やハイブリッド車は、個人経営店では扱えよない。
ホンダはこわいメーカーだよ。
手を広げすぎた結果、身内同士でパイの奪い合いになったため
ホンダに限らない、というかトヨタ以外みんなやってる
トヨタも最近は4チャネル維持は難しいんじゃね？と言われてる
二輪も各メーカーとも販売網の再編はやってるよ
雑誌の比較テストでは金の力なのかnmaxより速いことにしてもらったけど嘘がバレて、結局その後の記事は真実を載せるハメになったり、ホンダってろくでもない会社だよな
ソース出して
そんなの見たことないぞ？
なんの雑誌？俺結構バイク系雑誌買ってるけど見たことないけど？
バイク雑誌の載るわけないじゃん
これ確実に嘘だな
メーカー発表のスペックが偽装なんてされる訳ない 後から修正しなきゃいけないものを載せる事自体おかしい。それこそ大問題だと思う
通報しました。
過去スレで指摘されてるだろ阿呆！
雑誌ならバックナンバーとかで残ってるはずだからネットとかで確認出来るはずだけど俺もそんな記事見たことないなぁ
2輪も4輪も情報統制は厳しいメーカーが多いからそれは無いと思うよ
PS表示で小数点以下をまるめてるのを偽装だと騒いでるんだろ
アホさらけ出してることに気づかんのだろうか、ホント
12馬力出てると信じてる人いるんだから偽装は偽装だろが！バーカ！
おまえもペテン師だわwww
お前の自演認定も病的だぞ
苦しかったら病院行けよ
日本はSI単位系を採用してるので、馬力はkW表記が正式なもので
PS表記は混乱回避のため併記してるにすぎない
正式なkW表記がある以上、偽装でも何でもない
ネタ切れなのはわかるが、くだらんことでライバルを叩いても
アホ晒してることにしかならん
＞ヤマハ発動機
＞二輪、燃費誤表示 ９車種、カタログやサイトで
ttps://mainichi.jp/articles/20180120/ddm/008/020/119000c
＞ヤマハ発動機は１９日、国内で販売している二輪車９車種について、
＞実際を上回る燃費値をカタログやウェブサイトに表示していたと発表した。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
＞開発段階の数値を誤って記載したのが原因で、「故意ではない」と説明している。
＞表示に誤りがあったのは、昨年４～８月に発売した「ギア」や「ジョグ」など原付き１種７車種と、
＞同２種の「シグナスＸ ＳＲ」「アクシスＺ」で、昨年末までに計２万７０４８台販売した。
価格comやみんカラの登録台数の数値比べれば現実が分かる
みんカラに至ってはケタが違うもんw
自分も今はNMAX乗りだけど来週PCXハイブリッド予約して秋には乗り換える予定
書き込みまでするのはnmaxが気になってしかたないんだろうなw
こういうの、さすがにウンザリなんだが
お願いします
おう、喜んでるようだな
このスレは居心地が良さそうだ
という召喚呪文だぞ
それは
真性どクズって本当にいるんですね
いったい何が楽しいんでしょうか
日本人
人の嫌がることを進んでします
朝鮮人
人の嫌がることを進んでします
例えると、結婚してるけど風俗行くみたいなもんだな。
試乗してから決める予定
外観がかっけーよな 加速も150と同等らしいし
頭大丈夫君？
さほど値段も変わらん
タイヤ選びはウェット重視ならシティグリップ、ドライ重視ならモビシティでもう悩む必要なさそう
PCXに標準装着して世界中で悪評をもらったSS560の後継ということだから
汚名挽回のために気合が入ったのかもしれん
汚名は返上しろw
挽回するのは名誉な
「おめいばんかい」で一発で候補が出なかったから
ちょっと ？ とはなったんだが…
ここで気がつかなきゃいけなかったな
IRCタイヤ全般に言える事だがタイヤは激重w トレッドも柔らかいし溝も深い
乗り心地は小さいガタガタが気にならなくなったし、倒しこみも重くない これでライフが1万km持つのならこれ次も履くわ
リアが重たいから、しっかりフロントに加重すれば良くないかな？
前後同銘柄にするのであれば、基本的な挙動は変わらないし。
低くてびびった。
元シグナス乗り
この動画比較って信用していいのかな
この人、除電ボルト信者だからイマイチ信用できないだよなあ...
これどう思いますか？
居ませんねぇ
バッテリーが突然上がったら嫌ですもん
キック付いてないのに
問題ないよ。
割り箸折ったやつを底に入れておけばなお良い
わざわざ7Vなんて使わない
俺はメーカーを信じる
そのかわり二度とスレに来ないで。
自分は問題なく夜に走れてるので。
ここに集まる人間は何も情報を共有してないのね
NMAXのライトは別に暗くないんだよ
照射角が狭すぎるのと、拡散しないのが問題
照射角を絞ってる分、PCXなんかより光軸中央は明るいくらいだと思うわ
街灯がある場所なら気にならないが
山に入ると周りが見えない、路肩が見えない、コーナーの先が見えない
細かいことまでいえば、光が拡散しないから
第三者からの被視認性に劣る
それ以外は問題ない
そんなに問題あると思うオーナーならYAMAHAへ訴えろや
オーナーでもないアンチならオマエの執念の粘着の方が怖いわ
ライトについてPCXと比較した記事もあるからみんなとっくに読んでるんじゃない？
かもしれんけど
いつまでたっても
明るい vs 暗い
で無意味に揉めてるからねえ…
仕事がなくなったら死んじゃうよ？(殺しちゃうよ？の前例が出来たのが怖いところだが)
ほんとそれな
サイコパスはガス抜きやめたら、大爆発して事件起こすかも
次スレはワッチョイ入れて運用すればいい
夜はスピード落とさないと結構怖い
土地勘がある場所なら、どの辺にどんな凹凸があるか知ってるので40キロくらいで走れるが
土地勘が無い場所で夜になると、思わぬ凸凹を不意に思いっきり踏んでしまって
フロントがボコォーン！って跳ねて一瞬ケツが浮いて怖い思いをしたりする
お前みたいなやつって結局なに乗ってもガコンが怖くて同じ事言ってると思うよ。ビビリがNMAXのせいにしてるだけ
バイクとかクルマとか乗らないほうがいいんじゃね？
運転に向いてないと思う
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180716-00010006-oxv-l04
フロントフォークが固すぎるんだよなあ
全然仕事してない
もうそのとおりとしか言いようがない
完璧な説明だよ
代車のアクシストリート、左右が凄くよく見えるわ、曲がるの怖くない
ハロゲンって偉大だな、ＬＥＤは技術的にまだ未熟だというのをよく実感したわ
自演乙
次スレのテンプレートに入れましょ。
なんというか
ナチスとか旧日本軍の末期ってこんな感じだったんだろうなって
797ですが今日契約してきました…。
楽しみにしてます。
おめ、いい色買ったな
やっちまったな！！
おめでとう
エンストする
カーボン噛みの持病がある
燃費が悪い
タンクが少ない
シートが固い
乗り心地が悪い
腰が痛い
足付きが悪い
メーター見づらい
ライトが暗い
収納が少ない
カスタムパーツが少ない
バッテリーが高い
互換バッテリーが出ない
タイヤが高い
タイヤの選択肢が無い
リアサス1本5800円
イスラム国家インドネシア製
カムチェーンテンショナーに不具合があるのにリコールしない
NMAXオーナーの世界へようこそ！
nmax買う為に毎日バイト頑張れよｗｗｗ
肉まんの先っちょをひねるだけのバイトだっけ？
頑張れよｗｗｗｗｗｗｗ
究極のアホだなw
リアル終わってるんだろうけど人様に迷惑かけんじゃねえよ
パンとか食うか？
会話もできないコミ障じゃ生きてるのツライだろうな
つらくなったら他人に迷惑かけなければ逝っていいぞ
やっちまったなw
相手して喜ばせるのも良くないとは思うけどさ
そういうコピペを保存して購入報告を見かけるたびに毎回貼り付けるという行為がどれだけ異常かそろそろ自覚しろ
たかが一商品に何でそこまで偏執的になれるのか
普段どういう生活を送ってるんだ
肉まんのさきっちょ捻るワロタw
もうこのスレ見ないよ
燃費の話と、けなし話で
何の糧にもならんし。
はいはーいさよなら
それはいいですね…楽しみです。
はい…ペイントしました～～。
妹のプレゼント。
昭和か？
ﾊﾟﾗﾘﾗ♪ ∠⌒ヽ
ﾊﾟﾗﾘﾗ♪ (\ (\ ヽ()()
(๑ｰ̀ωｰ́) ノ ／
⊆( っヘ∠★/
ξ= (◎))Ｊ┴(◎))
普通にあるだろ
コスト削減でフィルムが入って無くて別添えのカラシさえ付いてない安物しか食わないお前の人生じゃ分からないだろうけど
あまり得意じゃないけどたまには食べてみようかな
高級品といってもわらづとは加熱殺菌された飾りだよ
いまは衛生法の関係で、わらづとで納豆は作れない
マザコン親父
ほのぼのとして良いスレだ
みずみずしくて香りがプラスされる。
吉野家とかのパサパサじゃダメなんだな。
もうパーツメーカーからは見放されているらしい
乗り手からもね！ヤマハのはすぐ壊れる
初代メットインジョグなんてあんな売れたのに今じゃまず見かけない
アクシス90や100も同様で滅多に見ない
(´・ω・｀) ホンダだとAF18DIOとかリード90なんて当たり前に見るからね
お前はPCXスレ住民から見放されてるじゃん
寂しいからってここまで来てかまってちゃんはやめろよ
相手にされないからって同じ事何度もいいにくるなﾎﾞｫｹ
オマエの小さいリサーチとか糞の役にもたたん
他メーカーだけじゃなく、81は56を貶し、56は28を貶し、今はHVが81を貶しているし
だから嫌われているってわかってないのか？
8耐の鈴鹿で顔文字のハチマキしてヤマハの不買運動中の動画アップしたら信じてやるぞw
マフラーが全然出ないよな
PCX125
フルエキゾーストマフラー(324)
スリップオンマフラー(7)
NMAX125
フルエキゾーストマフラー(59)
スリップオンマフラー(2)
しかも、59商品のうち20商品はアールズウィンの同一製品の材質違いによる水増しという
あいつら常にマウントの取り合いしてるよな
二年も経てば今乗ってる新車も型遅れになるのによくやるよ
ホンダ → 超一流
ヤマハ → 永遠の二流（すぐ壊れる）
車のエンジン
ホンダ → 三流（速いがすぐ壊れる）
ヤマハ → 超一流（トヨタが使っている）
(´・ω・｀) まぁバイクはホンダ買っとけって事ですよ
＞ヤマハ → 超一流（トヨタが使っている）
逆だろ。巨額の赤字続きだったヤマハ発動機にトヨタが仕事を与えて「使ってやって」んだよ
のぼせんな
いつも有難うございます。
スバルだろ。
日産、スバル、三菱はゼロ戦関連。
少なくとも燃費面ではホンダやスズキ以下って事ですわ
早くホンダやスズキから技術者をヘッドハンティングして来いっちゅうの
俺も家族にプレゼントで買ったな。125でもよかったかなと思ってる…。
(´・ω・｀) そんな報告いらないよ
(´・ω・｀) また燃費の話になるだろがw
何ここに居着いて仕切ろうとしてんだよクズ
PCXスレに帰れ街基地
色々と悪い噂されてますがなんの問題もなく走っております。
もう少し涼しくなったら遠出でもしてみようと考えております。
皆様も事故などには充分お気をつけください。
急げ
やっちまったな！！
おめでとう
エンストする
カーボン噛みの持病がある
燃費が悪い
タンクが少ない
シートが固い
乗り心地が悪い
腰が痛い
足付きが悪い
メーター見づらい
ライトが暗い
収納が少ない
カスタムパーツが少ない
バッテリーが高い
互換バッテリーが出ない
タイヤが高い
タイヤの選択肢が無い
リアサス1本5800円
イスラム国家インドネシア製
カムチェーンテンショナーに不具合があるのにリコールしない
NMAXオーナーの世界へようこそ！
びょーきがこなくなるだろ
マフラーも錆びるぞ。忘れんなよ！
求めるんだか。
スシローでギャーギャーさわぐなよ。
時価のカウンターいけや!
ぼけが。
組織的に燃費隠蔽メーカーも追加で
自演乙
40割る奴はどーゆー運転してるのやら
急発進、急加速のコンボで35km/L
走る道で全然変わるよ
そこそこ都会の信号ある道では燃費30から35
バイパスや高速で70～80kmで走ると燃費40から50
2バルブで定速走行するとすごく伸びるね
夏休みの宿題やってシコって寝ろよｗｗ
ご注意くださいませ。
12km通勤でリッター30km/Lだからあんまり変わらんね
タンク縮小なら給油サイクルも変わらなさそう
あっという間にリッター30～33まで落ちるよ
燃費が悪くならないようにスロットルを恐る恐る回すようなエコラン走法しないとリッター35は超えないね
↑ ∧＿∧
(´∀｀)
( つ つ おもろすぎて
人 Ｙ 腹ねじれたわ
( ヽ ﾉ
人 Ｙ
( ヽ ﾉ
人 Ｙ
( ヽﾉ
人 ＼
(＿)､＿)
普通(信号ダッシュ等)に乗って40越えてるって
30とかは故障か、相当にアホなふかししてるだけ
得意気に言わんで欲しいわ
いつものアンチに餌あげるのやめれ
>スロットルを恐る恐る回すような...
そんなんじゃ燃費良くならないよ
はやく免許取れるといいねw
NMAXだろうがPCXだろうが環境悪けりゃいくらでも燃費は落ちる
そんなこと考えずに市街地で乗っててもリッター35は超えるし郊外にツーリングに行けば余裕で50を超える
乗ってない奴のいちゃもんは果てしないな
気分次第でいーじゃんよ
いいね～～
自演乙
＞余裕で50を超える
「余裕で」ってことは50～55かそれ以上なんだよね？
どうして実燃費がカタログ燃費を大幅に超えるんだよ
時速60キロの定置燃費でカタログ値が50.5km/Lなんだぞ
ネットでも信者が燃費偽装工作ｗｗｗｗ
＞ヤマハ発動機
＞二輪、燃費誤表示 ９車種、カタログやサイトで
ttps://mainichi.jp/articles/20180120/ddm/008/020/119000c
＞ヤマハ発動機は１９日、国内で販売している二輪車９車種について、
＞実際を上回る燃費値をカタログやウェブサイトに表示していたと発表した。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
＞開発段階の数値を誤って記載したのが原因で、「故意ではない」と説明している。
＞表示に誤りがあったのは、昨年４～８月に発売した「ギア」や「ジョグ」など原付き１種７車種と、
＞同２種の「シグナスＸ ＳＲ」「アクシスＺ」で、昨年末までに計２万７０４８台販売した。
同じくマジェスティSからの乗り換えだが
悪いことは言わない。そのマジェスティSを大事にしとけ。
NMAX155はガソリンタンクが6Lしか無いから180km～200km走る毎に給油しなきゃいけないから面倒だし
燃費に気を付けておそるおそる乗らないと燃費がすぐ悪化するうから全然楽しく乗れない
マジェスティSと比べてシートがかなり固いし
リアショックが固くて全然仕事しないから下手すると腰痛餅になるよ
足つきも微妙に悪い
ヘッドライトもマジェスティSと比べるとかなり暗い 収納もマジェスティSより狭い
Vベルトの消耗も早い。1万kmで駄目になる
だんだん横風が辛くなってきて、その軽さが逆に駄目なんだと気づく
橋の上で強風に煽られて2車線くらい流されて死にそうになった
マジェスティSと比べて横風に対して踏ん張りが効かない
あとマジェスティSと比べてメーターが見づらい
特に日差しの強い夏場の炎天下では非常に見づらい
タコメーターが付いてない
燃料計も無い（1つの液晶パネルに機能が統合されてしまっていて物凄く安物っぽい＆手抜きっぽい）
それと、リアサスがツインサスだから見た目がスッキリしてなくてダサい
モノサスの方がリア周りがスッキリしていて良かったことに気づかされる
おまけにハンドル1つさえ自由に交換できない（NMAX専用のバーハンドル化キットが要る）
もうね、とにかく不満しか出ないので
マジェスティSユーザーは絶対にNMAXへの乗り換えは止めた方がいい
まさに52～55とかそのくらい
今現在NMAXに乗ってるなら郊外を数時間ぶらぶらしてみな
そのくらい普通だから
200km走った後に満タンにしたら3.5リッターで給油口ギリとかな
nmaxの方がマジェスティSより新しいエンジンでいいのかと思ってた
やめとけ。PCXからNMAXへの乗り換えだけはやめとけ。
リアサスが硬すぎて、PCXと比較すれば「リジットサスか！？」と言いたくなるほど酷い
1本5000円の激安純正サスが付いている
それとタイヤの選択肢がおそろしく少ない
きちんとメーカーに在庫があって、いつでも注文してちゃんと手に入るのは
ノーマルタイヤ（スクートスマート）と、少し割高のシティグリップの二択
他のタイヤはネット通販で購入しようとしてもほとんど品切れ or 製造終了で
注文しても「メーカー在庫がなくて商品を用意できませんでした」と言われる
あとPCXと比べて社外パーツが少なすぎる。もう発売から2年経ったのに全然パーツが充実しない
一番困ったのがバッテリーの値段。特殊な型番のバッテリーを採用しているために
バッテリーの単価が高く、おまけに互換バッテリーが無いので
ユアサ純正バッテリーの使用を強制され、これが1個1万8000円前後するので財布に優しくない
ノーマルマフラーが買って1年で錆びたのはビビった
Vベルトが1万キロで駄目になるなんて大嘘！
価格ドットコムのNMAX125レビューみればメンテ時の画像付きでそれが嘘だとバレるぞ
また出たよ偏執狂
マジェ乗りというキャラということはヤマハ嫌いという訳でもなさそうだし
親がNMAXにひき殺されたか
今は言わせとけばいいよ
NMAXって話すことないしな
不満多いのが事実
このスレで終わりでいいんじゃないの？
露骨にワッチョイ拒否したりワッチョイ無しを意地でも絶てる、早期に立てたりするなら、遊び足りないって話だろ
あとワッチョイがいかに無意味で有害かを語りだしたりすると思うわ
不満が多かったら話すことは増えるだろ普通
ワッチョイ入れると互いに都合が悪いんじゃないの
自分はどっちに転んでも楽しいから別に鎌罠が
満タン法だけど実測値だってば
自演してねえし
タイヤのバリエーションが少ないとどう困るのか(3種はある)
バッテリーが何kmでへたったのか
錆びたマフラーの奴は青空駐車じゃないのか
この辺答えられるアンチいないしな
本当は乗ってないから当たり前か
カスタムしようにも全然パーツないし
バッテリー高いし タンク小さい燃費悪いじゃね
俺はワッチョイスレでも全然いいわ
ワッチョイが有った方が良いと言ってる人はワッチョイスレ立てて来たら？
そのかわりワッチョイ入れて過疎ったからと言ってワッチョイ無しの方へ戻って来ないでね
基地に無駄な時間割くより過疎った方がまし
IP有でたのむ！
次スレは今までどおりﾜｯﾁｮｲ無しで立てるから
サンドイッチバレバレなんすよ
まず固定IPで書き込んで飛行機飛ばしながら固定IPでサンドイッチして自演するやり方
悪意の書き込みも自演もするつもりがないのにワッチョイ否定の理由がわからん
頭わいてるとしかおもえん
とりあえず立てたぞ
即死せんかったらワッチョイ無しには「ワッチョイ無し」って明記してくれや
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/
楽しみだわ
逃げんなカス
煽りが消えて過疎るならそれこそその程度の人気車って事だ
はぁ？
お前何ヒートアップしてるんだ？
予想通りに自演馬鹿がﾜｯﾁｮｲ無しを主張したもんだからついな
おまえの事だよ
ﾌﾟﾌﾟ━(〃>З<)━ｯｯ!!!
うめちゃおうね
だよな。無視が一番。
今は暑くてバイク屋行く気にならない
まだまだあるから通常進行でいいかも
荒らすなボケが
おぬしらすきやのぉw
自演じゃね～～
皮肉だよ。
笑笑だな
それかヤマハのゲイに犯されたかな？
ﾜｯﾁｮｲ無しスレ立てたらそこは荒らし隔離スレ認定な
＞互いに都合が悪い
ワロタｗ都合悪いんじゃねえかｗ
まだ納車されて200kmだけどバイク屋から自宅の10km程度では35km/L表示で、その後慣らしがてらの田舎道で45km/L超えてて、街中の自宅へ帰宅して43km/Lでした。
テクがないのでエコランもオラオラも好きではなくてダラダラと流れに乗って走ってます。
燃費が良くてもストレスになったら意味が無い
30 名前：774RR (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-xEFS) ID:5AJ/XCTRd
好燃費工作厨
さっそく自演してんじゃねーか
好きで乗ってるやつだけでワイワイできんのか(・ω・`)
貴方達が居ないだけで平和ですw
見た目は一番カッコいいんだけどあの塗装の感じだと
小さな擦り傷とか目立ちそう
駅前の駐輪場はチャリと一緒だからすぐボロボロにされそうで悩む
気になるのは最初だけだと思うから
気に入ったの買いなよ
荒らし出るのはヤマハだけじゃないよ。
PCXスレ見れば愉快犯の仕業だと言うのがバレバレw
黒乗ってるよ｡
もうすぐ1年になるけど､バイク屋にサービスでもらったヤマルーブのガラス系コーティングスプレーを時々塗って普段カバー掛けてるせいか塗装面はとても綺麗なままだね。
一番先に小傷が気になる部分はボディよりもスクリーンで､これはもうどうしようもないｗ
ワッチョイスレの人はオタクやちんこ大きくするスレみてたりキモいのでスレ立てお願いします｡ﾟ(っω`ｃ)ﾟ｡
うるせーPRODUCE48オタク
NMAXに関係ない話で絡んでこないでくれ
今までもそのキモい奴らがいたんだよ変わらねーよ
それともﾜｯﾁｮｲあったら困る自演馬鹿か？
とりあえず誘導はした
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532430756/
こちらは荒らしが作った隔離スレです
本スレ誘導
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/
必死やなwあらしくんよ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532430756/
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532430756/
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532430756/
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532430756/
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532430756/
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532430756/
俺は要らないと思ったけど立ってしまったならまあいいじゃん
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532430756/
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