【SUZUKI】とにかくジクサー12台目【満タンで600キロ】
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とにかくジクサーについて一言語るスレ
とにかく軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
とにかく前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 9台目【250超】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508159241/
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 10台目【INDIA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514699938/
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 11台目【400超】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519315291/ ヘッドライト交換しようとして、ねじ山潰してしもうた…バイク屋行くべ。 ですね。反省…＋ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰsizeが小さいかな？と思いつつやっちまった。 とにかく風防はデカい方がいい
ツアラーって皆デカいでしょ、超楽だよ風来ないと ググってもでてこないので質問します
タンクバック使いたいのですがいいのはありますか？ 新車なのは分かるが、とにかくギヤがカチカチでニュートラルに入らん
もう２００ｋｍ走ったぞ
これが普通か？ スクーターと二台持ちがいいけど、アパートじゃ無理だわ。戸建持ちの人が羨ましい とにかくジクサーでアドベンツアラーが欲しい
前19インチでスポークホイールね、前後トラベル20cm前後で Vストローム買おうかと思ってたわ
あんなコックピットで小ぶりなのがいいんだけど
レプリカの小さいのとかはあるけど
アドベンチャーミニないからそういうの欲しい これは試乗できる機会があれば乗っておいた方が良い車体かもしれないね。
４バルブだと低速トルクが損なわれることは半ば常識的なことになった。
さらにここの所、排ガス規制の問題で希薄燃焼で燃費はよくなったが
冷却せねばならぬから水冷化だ。
４バルブ→高回転型→水冷→重い
２バルブ→中低回転型→空冷→軽い
高速を２人乗り可能という枠組みに入れてしまったから車体が重めだが
基本だけ踏まえた車体となると今これしか売ってないんじゃないかな。 いま密かにYBR１２５が売れてるでしょ。
並行輸入物が安く出回ってるというのもあるけど。
それのより大きい排気量を求めるとこれになるよね。 どこからイジッたら良いですか？
初心者小僧が発する定番だけど。
これ、外した車輪が重かったらスポークホイール化はかなりキクだろうね。
１人乗り専用になるだろうけど。 本当にもうメチャクチャだな。
４バルブだと低速トルクが失われ高回転で安定した力を発揮する。
それに合わせて高圧縮。熱が出るから水冷化。
ところがそれを回らないようにリミッターをかける。
じゃあ、どこが良いんだって良い所ないじゃないか。 あれこれ悩んだけど、ジクサーが一番良さそうだわ。後ろに箱付けてる人いる？ >>479
近所でYBR乗ってる奴いるけど、いかにも安っちいわ。前はエリミネーター125に
乗ってたから、質感や走行性の低いバイクは乗りたくない。 キャブのバイクは古くなると調子悪くなる。FIなら大丈夫だよね？ どうせ高速乗らないから100km/h出れば十分だわ。125と違って自動車専用道路を走れるのがいい。 神奈川県民 横浜市民なら保土ヶ谷bpや新道があるから150にする人多そう 第三京浜、横浜新道使わずに東京から神奈川方面は行きたくない とにかく燃費良いって評判で買ってもうたわ
３８０km走って９Ｌ給油の４２㎞/Lってどうよ
まだ慣らし運転中でこの燃費ってどうなの？
あと、とにかくギヤが硬くて
１速と2速を往復してる間に信号が青になるんだわ >>486
川崎市北部だからそのどっちも使わんわ。
>>487
乗るとしたら第三京浜の都筑～三ッ沢くらいだけど、横浜中心部へ行く用事も殆どない。
>>489
上出来じゃん。エリミネーター125も41km/lくらいだったわ。 250㏄のシングルってどれもパワーないな。ST250やエストレヤも考えたけど、
値段高いし、最高速度も大して変わらんそうじゃん。どっちにしろ高速道路を
長々と走る代物じゃないわな。カブは値段高くなったし、加速もとろい。
燃費が変わらんならジクサーがいいわ。エリミネーター125もなかなか走りは
良かったけど、エンジン回さないとのろくてのろくて。154㏄あるなら、
それよりはマシだろう。やっぱり世界戦略車買ったほうがいいね。
ファッションよりも実用性だ。 のろく走るなら低速トルクあって燃費いいバイクがいい
だからジクサーのエンジンで見た目を変えたやつ安く売ればいいのに
まずスズキはオフ必要だし 物を乗り越える力と
物を飛び越える力って違いわかる？
CRFのパワーが話題になってるけど
飛ぶことを視野に入れないならあれでいいんだと思うよ。 飛ぶためには車速が必要で回転が上がったところでの力が必要になる。
乗り越えるときに必要なのは停止状態からゆっくり持ち上げる力。
世間一般ではバイクは無謀な若者のアイテムに位置付けようとするけど
バカでは今のバイクはヒモ解けないよ。 >>498
契約してきたわ。支払総額262,000円くらい。 >>492
ジクサーは出だしの蹴りだしが速いよ
CRF250ラリーとかと比べても遜色ないっていうか、ジクサーのが勢いあるんじゃねっていう印象 道の左端に駐輪しようと、防護ネットにミラーが
当たっただけなのにミラー割れちゃった
まだ新車ですよ
純正はもう付けたくない >>500
低速トルクとある程度の高速性能と低燃費が両立してるのがいいよね。
もうじき納車だから楽しみだわ。また15年以上は乗る予定だし。 >>501
俺も生け垣に掠っただけで割れたよ、ジクサーのミラーはハウジングの強度が無いから少しの力で変形するのよ
当然鏡の部分は変形なんて出来ないから割れてしまう
ボロいミラーなのに3800円もするからキジマの奴に交換したわ PCX 乗ってた時は冬場は燃費10kmも落ちてたけど、ジクサーはどうかな？購入して半年。 ・ライダーや釣り人に絶大な人気を誇る『ブランド力』
・氷点下10℃程度なら余裕で乗り切れる『防寒性』
・ライダー向けに開発されただけあって『防風性』は天下一品
・10000mmの『耐水圧』で大雨の中でもヘッチャラ！
・『透湿性』にも優れ汗で蒸れる心配も皆無！
・最先端の素材を使用した『反射ロゴ』で夜間活動も安心！
・スポーツマンチックでイケてる『デザイン』
・見かけに反して『ストレッチ性』に非常に長けているのでストレスや動きの邪魔になりにくい！
・釣り、バイク、登山、普段使い・・・どんな状況にも対応出来る『汎用性』もウリの一つだ！
・コレだけの性能を備えながらもなんとお値段『6800円』！しかも上下で！
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https://i.momicha.net/men/1542937317963.jpg サイドスタンドで停めると、とにかく立ってる
左側が高い場所で停めるのは、とにかく不安
俺のジクサーだけか？ 反転してまで停めるの面倒でしょ
とにかくサイドスタンドが長過ぎて車体が垂直に近くなるから
見ていて安定感が無いのよ
もう少しナナメになって頂けませんか？ とにかく倒れるのが気になるなら倒しておけばいいじゃない そんなことすると
とにかくキズキズになる
個体差あったりするんべか？ 左が高いトコ止めるのにサイドスタンドにとにかく文句 とりあえず最近の燃費は37ｋｍ/L
通勤時間5分くらい 片道20kmで43km/l位。振り回し過ぎかねぇ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
