【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP40【TRX】 [無断転載禁止]©3ch.net・

1774RR2018/06/26(火) 19:52:16.50ID:JxHDhd1Z
ドドドドドドドド.カスン

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444774RR2018/11/27(火) 08:38:25.61ID:yC/HQmB1
でも、たまに人前で盛大に鳴いて恥ずかしい思いをすることもあるよなw

445774RR2018/11/27(火) 08:45:14.35ID:GHUgUjBD
結局、なんでヌコが鳴くのか解明されたんだっけ?
不思議だよな
別に壊れてる訳じゃないしw

446774RR2018/11/27(火) 08:56:54.78ID:yC/HQmB1
(低速の無い)10VALVEエンジンは、スタートで半クラッチを比較的多用することになるので、
磨耗に強いクラッチフェーシング材を使用している。その代わり音が出やすい材料。
寿命と快適さのバランスを考え、多少音が出るが仕方ない、と、この材料をメーカーは選んだのでは?
暖気が済むとほぼ鳴らないし、ジャダやグラブなどの振動は出ないからよく出来てると思う。
10VALVEが特別クラッチの寿命が短いとも聞かないし。
メーカーはよく考えてるよね。

本当は、ヌコが居るんだけどね、、、

447774RR2018/11/27(火) 09:11:56.92ID:GHUgUjBD
なるほど
だけど、忘れた頃に鳴くのが不思議だよな
てか、年式新しい5PSでも鳴くのかな

448774RR2018/11/27(火) 09:22:29.78ID:poQoFMs8
>>446
クラッチ容量が少ないんじゃないかな。スズキの650はもっと重かったよ。

449774RR2018/11/27(火) 09:48:52.65ID:WglPc6Df
俺の5PSは15万qになるが、パワー掛けても滑りを感じたこと無いな。容量が小さいとは思えないし、寿命も優秀。
滑らない限り、操作は軽いほど優秀だと思う。

450774RR2018/11/27(火) 19:07:38.80ID:KD/fTGcT
どんだけ半クラ使ってんだよ

451774RR2018/11/27(火) 19:58:11.14ID:EF/F5M/N
人生半クラ

452774RR2018/11/27(火) 20:21:14.93ID:yzZVi+nk
>>451
ちょっと滑ってるね

453774RR2018/11/28(水) 09:53:24.34ID:2Cfs3nzG
>>449
15万キロ凄いな
どこか故障した?

454774RR2018/11/28(水) 10:54:20.27ID:qMvT76S+
>>453
故障らしい故障はイグニションコイルのリークが一回。
キャンプの朝、夜中に雨が降ってて、濡れたんだろうね。始動すると片肺になってた。
このときは困った。人里離れた砂浜のようなところにキャンプしてたので脱出に難儀した。
乾いても治らなかったのでコイル二本、プラグコード、交換しました。
これまでプラグは3万キロごと、エンジンオイルは1万キロごとのサイクルです。
2009式5PSね。

455774RR2018/11/28(水) 22:58:41.81ID:W+CC74h8
EGオイル1 まん`とか勇気あるな

456774RR2018/11/28(水) 23:02:01.63ID:2cbBK7WV
>>455
オレもフツーに10000km。メーカー指定通りにやっときゃ問題ないよー

457774RR2018/11/28(水) 23:05:04.83ID:Rtbug0Vk
>>454
俺8万キロで、トラブルらしいトラブルは
チェーンテンショナー交換ぐらいかな
ガチャガチャうるさくなった気がしたから取り換えた。
ちょっと静かになった、ようなw
ほんと信頼性の塊だと思う。伊達にパリダカで鍛えられてない

>>455
俺もずっと1万キロだぞ。マニュアル通り。
まさか宣伝に踊らされて3000キロとかで交換してんのか?

458774RR2018/11/29(木) 07:07:36.39ID:n524PAmA
オイルは一年に一回だな
毎年春に交換する7000kmくらいかな

4594542018/11/29(木) 08:22:31.17ID:2MbCTsMB
基本マニュアルどおりでOKだよね。当たり前。
ツーリング程度のバイク、3000kmでエンジンオイル交換とか原チャリじゃあるまいし。
走って無くても1年くらいで入れ替えたほうが良いってのはあるかもだけどね。

460774RR2018/11/29(木) 08:30:49.79ID:dQVNMfXI
>>459
1万キロまたは1年、がメーカー指定だからね

4614542018/11/29(木) 08:56:20.67ID:2MbCTsMB
オレの場合、フォークオイルは15000kmくらいで換えてるけどな
こっちのほうがオイルのヘタリ?気になる。フロントタイヤと同じくらいのサイクル。
フォークの動きには拘っちゃう。
リアは10万kmのときにOHに出した。ついでにスイングアームリンクバラしてグリスアップした。
乗り味は新車の頃と変わらないコンディションを維持してる自信がある。
ウチの5PSはまだまだビシッと走るぜ!

462774RR2018/11/29(木) 19:37:43.08ID:ZuEBObvi
峠道で毎回エンジンをブン回すから、
毎度のエンジンオイル交換は、5000kmごとかな。
オイルフィルター交換はオイル交換2回に1回。
早過ぎると言われようが、
自己満足なので問題無し。

@4NX1乗り

463774RR2018/11/29(木) 19:53:11.95ID:dQVNMfXI
>>461
確かにエンジンオイルよりフォークオイルの方が体感できるわー、久々に変えるかなあ

464774RR2018/11/29(木) 20:32:06.42ID:T6Or+4uu
>>460
5ggは6000kmよ

465774RR2018/11/29(木) 20:35:15.89ID:dQVNMfXI
>>464
キャブだし、オイルも性能低かったからね
それでも今のスズキと同距離だけど

466774RR2018/11/29(木) 22:09:57.80ID:aEOfRPkY
>>462
4NXはメーカー設定値なんキロなんだ?
5PSはみんな言う通り1万キロなんだけど。

467774RR2018/11/30(金) 06:25:28.79ID:ddbt7rvs
キャブとかインジェクションて、オイルの寿命にどう影響するの?

468774RR2018/11/30(金) 06:47:07.23ID:sRprx+fj
>>467
圧縮や爆発行程で漏れたガソリンでオイルが希釈されるからね。燃調がきちんと制御できてるインジェクションの方が有利だと思う。

469774RR2018/11/30(金) 07:51:27.36ID:BQQ+jyY/
TRXはメーカ指定6000km毎

470774RR2018/11/30(金) 10:24:52.55ID:rvcbpyeZ
4TXの俺は毎日片道10kちょいの通勤で乗ってるシビアコンディション
距離よりN→1や1→2がゴリッと硬く感じたら
交換してる
真冬は乗れない地域なので
毎年振り替えると年二回ペースだな
距離にすると平均4000ぐらい

471774RR2018/11/30(金) 13:59:13.21ID:andyvBYT
那覇のプロジェクションマッピング、去年と同じ、ビミョーな奴なのかな
一昨年のなら面白かったけど
情報ある?
去年と同じならさっさと基地を出て風俗に行く。

472774RR2018/11/30(金) 14:18:31.14ID:qGJI71ir
ドライサンプでオイル容量多いし
オイルに対してあんま劣化要素無い方だからな
4NX乗りのワイはオイルなんぞ職場に大量にある
クルマ用のトヨタキャッスルガソリン/ディーゼル兼用SN-CF突っ込んでるわ
10000km毎交換フィルターは2回に1回ペースで
クラッチ滑りとかも無く絶好調やし

流石に5W入れたら軟すぎてパッキンから滲んできたから10Wにしたがな

473774RR2018/11/30(金) 15:27:31.49ID:andyvBYT
誤爆だorz

474774RR2018/11/30(金) 15:29:38.33ID:andyvBYT
>>472
高級オイルじゃないの
どうも同じ仕事だね

475774RR2018/11/30(金) 16:02:06.52ID:n1LDCjp6
>>472
泣き声は?

476774RR2018/11/30(金) 17:10:48.20ID:qGJI71ir
そもそもいまだに泣き声ネタが判らない
クラッチ関係でやったのはアップハンにする際TDMケーブルにしたのと
レリーズレバー差し直して動作代確保した位
距離は50000km手前だし
リミッタ当てたり峠でブン廻したり結構酷使してるんだが

477774RR2018/11/30(金) 17:13:35.28ID:qGJI71ir
あ6万手前の打ち間違いだ
まぁ年式の割りに走行は少なめだから
その辺も理由だったりするんかな

478774RR2018/11/30(金) 17:28:01.09ID:GH2AG2jU
TDMだけど温まってない+発進でラフな繋ぎかたすると
ンギャャャアーと泣くのです
クラッチOHでもするか…

479774RR2018/11/30(金) 17:41:13.55ID:z1ZXxNEb
ラフな繋ぎ方しなくても鳴くときは鳴くんですが

480774RR2018/11/30(金) 17:43:33.49ID:z1ZXxNEb
因みにプレート類とスプリングはFCCに替えてあるから
問題が有るとすればカバーかフライホイール

481774RR2018/11/30(金) 18:10:39.38ID:andyvBYT
問題じゃないよ
気にする必要ないぞ。マジで。そういうクラッチ。新車の頃からそうだった。
15万キロなんら問題なく使ってるぞ。
ぬこが居なくなったら寂しいぞ。

482774RR2018/11/30(金) 18:16:29.71ID:1RgXUu/0
まあ滑ってる感じはしないしキャラクターとでも思うことにするw

483774RR2018/11/30(金) 18:18:12.19ID:1RgXUu/0
ところで風俗はどうなったん

484774RR2018/11/30(金) 20:21:28.96ID:9Faa2EE7
>>482
先ずは、このスレで、ネコ、ぬこ、そんな感じで検索してね
次に普通にググってみよう

485774RR2018/12/03(月) 08:24:03.86ID:h8Fm7Ewj
>>482
>>441から

486774RR2018/12/03(月) 20:05:35.13ID:PZdnC2bQ
最近、ヌコ様も冬眠中だなぁ。
早く起こしてやらねば。

487774RR2018/12/04(火) 08:22:31.36ID:V2ok/RiA
>>429
5PSにキジマのスイッチ一体型着けてみた。
ハンドルにスイッチ追加とか、モノ着けたくないのでこの商品はスッキリしててよいね。
まだ街乗りしかしてないけど、
気温10度くらいなら春秋グローブで大丈夫だった。確かに暖かい。
グリップもほとんど太くならないし操作性は問題ない。
0度前後になるとどうなんだろうか。冬用グローブになると熱も伝わりにくくなるよね。
ワイズギアの新型は指側が手のひらよりも高温になるらしくて魅力だが、5PSの設定が無い。

488774RR2018/12/07(金) 19:21:51.70ID:b2b/busa
もう冬眠してんのか

489774RR2018/12/08(土) 01:03:30.30ID:EnUAbr3f
雪積もったからよ

490774RR2018/12/12(水) 12:19:49.02ID:VJ26PsBt
タンクに触れないのは乗れていないからですわからない人は下手なだけです

491774RR2018/12/12(水) 13:05:39.03ID:cF4Z58Eh
どこの誤爆だよw

492774RR2018/12/12(水) 20:34:57.19ID:5gYdf4vI
また強烈な誤爆だなw

493774RR2018/12/12(水) 21:46:57.73ID:IsYytN9k
>>487
グリップの太さが合えば付くのでは?

4944872018/12/13(木) 08:58:34.63ID:IAD1rVo2
>>493
さんざん調べたんだけどさ、新しいワイズギアのは、スロットル側のチューブがグリップヒーター一体式なんだよね
5PSのは部品番号を調べると5PS-で始まるので5PS専用なんだ。
共通品番のワイズギアグリップヒーターは無いんだよね。
スロットルケーブル巻取り比とか色々ありそうなので、なかなか難しいね。
バイク屋で実物見るとスッテネやナイケン、FJRのグリップは長さ等同じに思えるんだが、
外して試さないと解らないなぁ。
キジマのレポだけど、先日気温5度の高速道路をヒーター最強にて1時間走ったら、
秋ものグローブでもなんとか大丈夫だった。
高速なのでレバーに指をかけずにグリップ握ってたけどね。
冬用グローブで使うことを思うともう少し高温になっても良いような気はする。

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