【CRM250R】CRMってどうよ 39台目【CRM250AR】[無断転載禁止]©4ch.net
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2ストローク、250cc、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速！
全年式CRM250（ARも可）について語りましょう。
CRMとは＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
CRMシリーズは
50cc、80cc、250ccと幅広く用意されていた。
しかし125ccが無かったのは、ちと残念か？
レーサーであるCRも存在した。
CRM250についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。
実際NSR250Rなどは最終型よりも1988年モデルの
エンジン（特にクランクシャフト）のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。
前スレ
【CRM250R】CRMってどうよ 37台目【CRM250AR】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495161748/
【CRM250R】CRMってどうよ 38台目【CRM250AR】[無断転載禁止]©3ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510912881/
関連
CRM50/CRM80 Part22
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445517508/
その他
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCRM インマニは混合上等でCR用に交換するか
見てくれがちょっとアレだけど ひび割れたインマニ
インシュレーターね をバスコークで補修して
それの上からプチルゴムテープ 商品名ニンジャテープ
でぐるぐる巻きにすれば再利用はできる
汎用品は無いけど社外ならラドバルブってのがあるよ ありがたい( ノД`)…
今後を考えると、交換しときたいけども
ラドバルブとやら探してみます 20年の歳月をかけて、純正のチャンバーサイレンサーに戻った。
カタギに戻ったような気がする ノーマルチャンバーは乗りやすくなるよね
重いけどね 3ヶ月ぶりに走ろうと思ったら
カブってプラグが死んだ やはりノーマルはカブり気味だね。
持ってったデイパックが油臭いのなんの。
今までそんなこと一度もなかったのに。
それにやたら始動性が良くなった。
冷感時でも3発、再始動でも多くて2発(スターターなし)。
ヌケが悪くなる分、濃くなるな。 ノーマルチャンバーに変えて音は小さくなった？サイレンサーは社外が見た目いいからこのまま行きたいけど、どうにか音量下げたい >>469
元々、RSVチャンバーとプロスキルサイレンサー。
社外サイレンサーとノーマルチャンバーは未体験だからわからないけど、やはり音に関して一番影響あるのはサイレンサーで、チャンバーは乗ってる本人が変化を実感できるくらいだと思う。
静かだとツーしてても疲れないわ。 純チャン＋社外サイレンサーにしたらあんまり耳疲れしないよ
フルFMF、FMFチャンバー＋純正サイレンサーwとか色々試したけど、煩さなら社外チャンバーが一番堪える
FMFが鉄だからかも知れんが、あのシャッターぶん殴ったみたいな音がしないとかなり快適 中古です買ったときからFMFだから慣れたw
まったく使った形跡のない純正チャンバーもついてきたから、いつか付け替えてみようかな しかしこれ、純正部品の再販が決まったら一気に値が上がるだろうな。
50万いくかもね…ｳﾌﾌ こいつに乗って紅葉見に行って、
こいつに乗って桜見に行って、
おしまい 昨日セカンドのアフリカツインのバッテリーを外して冬眠させたんだが
なにげにCRMの便利なところってバッテリーレスかも知れん
冬はCRMに限る バッテリー無いと好きな時にすぐ乗れるからいいよな
林道ナイトランだけはバッテリー欲しくなるけど 自分はデジタルメーター付けるためにバッテリー積んでる。心持ち点火が心強い 次回始動が楽だから家の500mくらい手前で燃料コックオフにしてキャブを空にしてるんだけど、友人からエンジンによくないと言われた
マジ？ >>485
最後ノッキングぽくなるからかな？
キャブ車は20年以上それやってるけど特に不具合はないような？ 2stの潤滑燃焼考えれば良くはないな。ただ影響はセッティングにもよるけど微々たるもんだからオーナー次第じゃないの >>485
気にする程じゃない
油面が下がって混合気が薄くなり、回転が上がりっぱなしになるだけ
無理矢理フルスロットルにし続けるとかしない限り、その程度で普通は焼き付かない Rrだけどチェーンスライダー留めてるパーツがなくなってた…
もうパーツ出ないよね
スライダーごと互換品で使えるやつありますかね？ http://www.blueskyfuji.jp/_src/sc6333/P1010478.JPG
本体じゃなくて写真の下に写ってる螺子と固定用のプラパーツが無いってこと？
それとも違う部品のことかな？ >>490
それです
ネジとプラパーツ
スライダーの端をスイングアームに留めるやつです KR6て調べたらXLR250か
それならXRとかも共通ぽいからしばらく大丈夫そう >>492
うわーありがとうございます！
探し方が足りなかったようで
助かりました。 じいちゃん！
なんでecuはコピーできないんですか？ aliｴｸで38k出すと買えるというAR用のPGMが気になる。既にｶｰﾄに入っているが… ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄやら始動性向上やら魅惑的な文字が並んでいるのだ。
某ｼｮｯﾌﾟで修理済みなんだが予備に必要かな？
連投ｽﾏﾇ 中華PGMもAHLピストンも使えるんじゃないの？無責任だけど
Aliの評価でも「使えなかった」「動かなかった」なんて評価はないし・・・
今でもしつこくCRMに乗って、このスレにいるような人たちは
主要部品の純正ストックを大量に持ってる人が多いから、
ここで聞いても中華パーツのインプレは出てこないんじゃないかな
人柱覚悟で自分で行くしかないよ 125はイギリスだかだったっけ
海外でも売ってたならもうちょっとパーツ有ってもいいのになあ RK（初期型）とRM以降とでレギュレターが違うようですが、RKと互換性のあるレギュレターをご存知の方いらっしゃいますか？ 端子さえいじれば、レギュレータってどうにでもなりますよ。 >509
ジョルノクレア純正レギュレター 31600-GEE-003
純正が再販してるうちに手に入れておいたほうがいい >510
アドバイスありがとございます。
でも端子のいじりかたがわからないです。
>511
品番ありがとうございます。
原付のレギュレターでも容量は同じですかね。 >>507
確か JAZZ 70も存在していた しかもタンデムシート付き >>512
必要なもの
やる気
ググれる環境
半田ごてセット（ｼｭﾘﾝｸﾁｭｰﾌﾞも）
ﾆｯﾊﾟｰその他ﾊﾝﾄﾞﾂｰﾙ
適当なﾚｷﾞｭﾚｰﾀ（俺のはｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰ用だったかな？）
ﾈｯﾄで得た知識を奮って切った張ったの世界です。
絶縁だけはしっかりとやる事がﾎﾟｲﾝﾄ！電気系は最悪燃えてしまいますが、劣化した配線やｺﾈｸﾀも危険なのでﾁｪｯｸを兼ねてやってみるのはｱﾘと信じましょうw 連投ｽﾏﾇ
工具類はそれこそ100均で揃えても1~2k
並みの工具＋ﾚｷﾞｭで5~6k
ｼｮｯﾌﾟで頼むと…10~15kが最低ﾗｲﾝかと。 RKならここが参考になるかな。
ttp://bbs15.aimix-z.com/mttbbs.cgi?room=kkk34567&mode=view&no=33 Rkは単相なんだっけ？
Rm以降は三相だから何でも使えるもんな 509・512です
>514
単相と三相の違いがあるみたいなので、もう少しググってみます。
>516
リンク先参考にさせていただきます。ありがとうございます。
>517
RKは単相なんですよね。
このページよく見たら 41 で流用されたモデルが書かれていましたがこちらも廃番でしょうね。 倒立のフロントホイールを正立に取り付けるにはベアリングだけ交換すれば付きますか？ かろうじて実働のAR引っ張って来たんだけど、インナーチューブ死んでるんだよな…
インナーチューブってもう絶版だったっけ? >>522
適当だがXRのフロントフォークをごっそり移植で何とかならんか？ アウターも行くとこまで行くと「小麦粉でできてんのか？」ってくらいボソボソになるよね >>526
目的による
街乗り、林道、エンデューロ、レース、モタード 何に使うの? AC10 MT21 T63 この辺履いときゃそこそこ走れる。D603は減りを気にしないのであれば桶 D603のフロントはまあいいと思う
リアはマジで消しゴムという言葉が寸分の狂いもなく当てはまるほどの消しゴムだった D603は減るのはかまわんけど濡れた舗装路のグリップ感の無さがこわい 正立モデルのフロントフォークオイルシールって新品出る？サイズとかわかる人いる？ うちのARエンジンガラガラ音きたー
子供産まれたしこのまま手放すことにします
PGMやらサーボモータやらは全く問題ないけど誰か買いませんかねー 置ける場所があるならキープでしょ
2stバイクは投資対象としても非常に有望
国内メーカーからの再販の可能性は0だから
価値は上がる事はあっても絶対に下がらない
KHもRZもVJ23も廃車にしたり捨て値で手放した人は
後悔してるよ 小童どもが‼
俺のRRは47000キロ
またピストン交換しなきゃ… >>553
してない
ピストンとリングとガスケット
リードバルブ一式程度
今回するならピストンとリングだけ それぐらいの距離をノーメンテで走った
わりといける クランクBRGが逝かれる原因ってオフロード多走行？ 混合仕様もわりと逝く
ポンプは回転感応型
混合はキャブ連動 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
