【SEROW】☆セロー・総合スレ☆135台目【旧/ヌ/FI】
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本当にバッテリーあがってるのかな?
FIならヤマハに多い燃料ポンプ回ってないとかじゃないよね 一時的におかしくなったとか
原因不明の放ったらかしが一番怖いわ >>946
R6とか排気量少なくてポジションキツいし遠出に向いてない代表格じゃん
ローリング好きかサーキット通いでもなきゃその選択は無いわー
若いのなら更なる苦行も大丈夫かもしれんが俺ならトレーサー勧めるよ 954セルまわんなかったおししがけでかかったからバッテリー系トラブルだとは思う
プラグは火花飛んでなかった 遠出出来るフルカウルの高速走行で余裕あるスポーツバイクの話でしょ? セローオンリー4は11月アタマに販売が遅れたみたいね >>964
変化が少なすぎて薄い本になりそうですっ! >>966
セローであんなことしたりこんなことしたりするのか セローじゃなくてXT250XでしたっていうNTRだと尚良い >>951
わざわざテスター買わんでもメーターに表示されるでしょ >>951
連投ごめん
メーターでチェックしたあと正確にテスターで測るって意味だったのねスマン
車でいうダイナモみたいなのが悪いんじゃない >>972
15年式のセローだけどあるよ
メーターの2つのボタンを同時に押しながらキーをONにするD???と4つの文字が出たら下のボタンを押していく09が電圧だったと思う 取説に記載ないからダイアグモードか
サービスマニュアル持ってないよ 信号検知してるだけでしょ
メーター付ければ動くよ的な 電圧計モードの時ずっとポンプ音(?)が鳴りっぱなしなのがなんか気になる。 いつの頃からか115qから発生するハンドルのブレが100q前後から発生するようになり
強めにブレーキ掛けた時にコツンと音がするようになったのでステアリング回り点検したら
ステアリングステムナット(対辺27)が緩んでた
ステアリングナットは緩んでいなかったのでベアリングはオッケーと仮定して
正規トルクで締め直し、今日ショートツーリングに行ったら症状は改善し何も問題はなかった
新車で買った人は1万キロまでに一度は点検した方がいいよ
ハンドル外さないと点検できない箇所だから不具合出るまで後回しになりやすいから >>957
600で足りないとかお前どの次元で話してるんだ? >>983
おっかなくてタコメーターの半分位しか回せないんだろ
可哀想だから突っ込んでやるなw まぁ基本使い切れないパワーはいらないな
でも俺の琴線にビンビンに触れるかっこよさならパワーはあっても許す >>983
車歴で一番楽しかったのがリッター四発150馬力のやつだね
10年乗ったがパワーある分乗りやすくてズボラ運転できる良いバイクだったわ
電子制御ないから怖いけどw
その当時のR6だけど低中速の細い印象のバイクだったな
セロー乗りはリッター2台持ち多そうだから判る人けっこういるんじゃん? 大型はズボラ出来るって奴多いけど
俺はセローのほうがズボラ出来ると感じる
アクセルガバ開けでいいし軽いからちょっとのことでは転けないし 2速にでもしとけば下道ならなんとかなるってことだろ シフトチェンジしなくていいのがズボラならスクーターでも乗ってろと思う 最近の600マルチはパワー有り過ぎ。
かつての500とか550マルチのジェントルな回り方が良かった。 CB550FOURとか?
その世代だと70歳くらいやろ >>994
そこまではいってません。アラフィフのオッサンです。
CBなら550じゃなくて500のスタイルが好きでした。ガキで乗れなかったですが。
550は、欧州向けに各社色々ありましたね。 このスレッドは1000を超えました。
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