【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合49

**774RR** · 2018/06/28(木) 12:24:25.97

エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型スレです。

質問、疑問がある時は、まずググって過去スレを読みましょう。

公式ホンダHP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape

主要パーツメーカーリンク
【キタコ】
www.kitaco.co.jp/
【SP武川】
www.takegawa.co.jp/
【ヨシムラ】
www.yoshimura-jp.com/
【デイトナ】
www.daytona.co.jp/
【シフトアップ】
www.motor-shiftup.co.jp/
※順不同

荒らし行為に遭遇した場合は、諌めたり挑発したりなど、むやみに対抗しないようにお願いします。
特に荒らしを煽るのは逆効果です。荒らしに反応したらあなたも荒らしです。
エイプのようにまったりとsageていきましょう。

前スレ
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合48[無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506419534/

**774RR** · 2019/01/18(金) 17:23:51.29

>>656
無知

>>657の方が楽だし早い

**774RR** · 2019/01/18(金) 18:07:53.64

2ストスクーター買えば簡単だよ

**774RR** · 2019/01/18(金) 18:19:06.01

>>658
エイプベースでのエンジンの話してんのにあほですね

**774RR** · 2019/01/18(金) 19:58:36.29

>>660
エイプにFTRのエンジンがそのまま載ると思ってんの？
バカなの？死ぬの？

**774RR** · 2019/01/18(金) 20:05:10.55

原付は原付のカテゴリー内で弄るからこそ面白いと思うけどなぁ

**774RR** · 2019/01/18(金) 21:07:22.10

>>654
150のエンジンてエイプのフレームに載るの？FTRのエンジン載せるためみたいにあれやこれやしなくて載るならいいね

**774RR** · 2019/01/18(金) 21:29:44.94

>>663
上方向にちょっとキツイかもね
奥行きや幅は全然余裕だね

DOHCヘッドであれこれ大幅にチューニングするより、CRF150ベースでハイカムハイコンプにした方が安上がりでレース業界がみんな載せ替え始めてるんだよね

**774RR** · 2019/01/18(金) 22:12:37.43

自分は原付きカテゴリ内かつ自分の手で弄りたい派
だって楽しいしファミバイ特約効くから

**774RR** · 2019/01/19(土) 00:05:09.70

125cc以下っていう縛りを外すとすぐつまらなくなるからやめた方いいよ

**774RR** · 2019/01/19(土) 01:08:53.71

パワーブースターが収まったら次は載せ換えがどうだのってなんだかな

**774RR** · 2019/01/19(土) 01:36:35.33

過疎ってんだから別に話題はなんでもいいんじゃない？
と新参者のおいらが書き込んでみる

**774RR** · 2019/01/19(土) 08:12:25.34

縛り無しで楽しみたいなら星形エンジンでも積めば？

**774RR** · 2019/01/19(土) 09:01:13.27

50ccロータリーがなかなか市販化されずにまだ試作段階なんだよな
アレ載せたら面白そう

**774RR** · 2019/01/19(土) 14:43:23.95

クリッピンポイント製の22ﾊﾟｲキャブをつけたのですがスロットルを開けないと点火せず、アイドリングもできない状態です。どうすればいいでしょう？
現状はノーマルエンジン
ヨシムラマフラー、crfダクトです

**774RR** · 2019/01/19(土) 16:27:04.58

>>671
CP製って言われてもな...
自分で触れないようだからバイク屋持ってけば？
不良品じゃなきゃアイドル低いだけだろ

**774RR** · 2019/01/19(土) 17:25:46.99

ノーマルエンジンに22π？
何でもかんでもデカくすりゃいいってもんじゃないだろ

**774RR** · 2019/01/19(土) 18:51:50.12

意地悪じゃなくノーマルに戻す方がいい

**774RR** · 2019/01/19(土) 20:13:19.83

>>671
スロットルスクリューを若干上げてだめなら
パイロットジェットの番手を濃くしてみたらどうかな。

**774RR** · 2019/01/19(土) 20:21:32.18

超非力にガッカリして、社外のデカい部品に変えればパワー増すかもって思うんだよな
俺もそうだったわ・・・

**774RR** · 2019/01/19(土) 20:34:29.76

混合気をたくさん必要とするエンジンになって初めて意味があるからなぁ

**774RR** · 2019/01/19(土) 22:01:19.78

ノーマルエンジンに22Φは大きいっていうけど、NSF100だってノーマルで22Φじゃん。
クリッピングポイントのキャブってPD22だっけ？
せめてジェットの番手走りたいところ。

**774RR** · 2019/01/19(土) 22:04:26.87

>>673
CPの22キャブだとPD22の中華コピーだからデカい訳じゃないんじゃね？
つか22キャブに替えても期待したパワーアップはしないからwキャブならヨシムラ1択だろ

**774RR** · 2019/01/19(土) 22:12:25.55

>>678
サーキットと公道を同列に語るつもりか…？

**774RR** · 2019/01/19(土) 22:30:36.39

100なら22Φがデカいという事はない
100ならな

**774RR** · 2019/01/19(土) 22:41:04.14

PD22系はお手軽改造の定番やん
上が延びにくいから後悔する人も多いけどさw
ま、どうせアイドルが低いだけだろうて

**774RR** · 2019/01/19(土) 23:33:36.39

滲み出るコゾー感からして50ccじゃねぇの

**774RR** · 2019/01/19(土) 23:40:02.81

>>678
レーサーのエンジンと比べるあたり、理解できてないのが良く分かる

**774RR** · 2019/01/19(土) 23:40:50.24

>>671 エア噛んでるだけじゃあないのか？
インテークマニホールに亀裂とかどっか隙間あるとか

**774RR** · 2019/01/19(土) 23:46:33.77

排気量も書かんやつには答えられん！（ｷﾘｯ

**774RR** · 2019/01/20(日) 06:14:33.96

>>684
NSF100って保安部品がないって程度のレーサー(笑)だぞ
お前さんはハイチューンされたエンジンと思ってるかもだけど中身はほぼ同一だ、カムがCRFハイカム仕様だったら若干上が伸びる程度

**774RR** · 2019/01/20(日) 07:53:09.18

だからXR100モタ、エイプ100もNSF100も基本同じエンジンだろって言いたいの。
さらに言うとXR100RもCRF100も一緒だわ。
吸排気の変更で調整しとるだけやん。
マフラーとPD22の変更だけで乗ってた時期もあるけどきちんと実感できるくらいパワー上がる。

**774RR** · 2019/01/20(日) 08:14:04.58

いつの間にか100cc前提になってる不思議

**774RR** · 2019/01/20(日) 11:37:02.96

>>671はこの妙な流れになる事を狙って
わざと頭の悪いカキコした可能性が…ないかw

**774RR** · 2019/01/20(日) 13:44:27.48

50に22Φは流石につけないでしょ。CPのキットでも50用は18Φなんだし。

**774RR** · 2019/01/20(日) 14:15:36.93

なぜそう言い切れる

**774RR** · 2019/01/20(日) 14:32:20.62

XR100Rのエンジンって15psだったっけ？
昔オクで特に調べもせずワクテカで落としたけどニュートラルスイッチがなくてニュートラルランプが付けらんなかったのよね
パワーはあるが実用性なくて即売り飛ばした

**774RR** · 2019/01/20(日) 16:41:39.02

>>693
ニュートラルランプないくらいで手放すなよｗ

**774RR** · 2019/01/21(月) 02:34:30.00

>>693 10ps弱だった筈
というか騒音規制とか排ガス規制の対応してない素のEｇの仕様って感じ

**774RR** · 2019/01/21(月) 08:40:55.69

100Rもちゃんと騒音排ガス対策はしてるぞ
2000年以降のモデルは規制をクリアしつつ出力上がってたりする

**774RR** · 2019/01/21(月) 17:44:43.79

ロケットカウルに三段シートのエイプを見た…

**774RR** · 2019/01/21(月) 23:43:05.73

>>696　ブローバイガス還元装置付けただけで規制には対応してない筈
規制といっても自主規制のようなものだから対応してなくても違法ではないのだけど

**774RR** · 2019/01/22(火) 00:21:32.28

XR100R・CRF100Fは公道の規制に準じた調整がされてるみたいよ
自主規制なのかミニモトのレギュなのかは知らんけどな
ホンマかいなと思って100ﾓﾀを吸排気CRF化した時に試しに計ってみたけど
普通に規制に通る値が出てビックリした

**774RR** · 2019/01/22(火) 15:28:40.41

社外マフラー(+吸気ダクト改造orぱわふぃるor直orファンネル)
オイルキャッチタンクを介してブローバイ垂れ流し

メーカーの苦肉の策もすべて無駄に。

**774RR** · 2019/01/22(火) 15:44:37.64

>>700
メーカーの苦労なんて知ったこっちゃねぇよ！
余計なもん付けてコスト上げてんじゃねーよ
...仕方ないけどな

**774RR** · 2019/01/27(日) 14:56:59.33

ぼっきあげ

**774RR** · 2019/01/27(日) 23:02:55.19

>>702
久々に聞いたわ。いや、見たわ。

**774RR** · 2019/01/28(月) 10:26:18.17

キタコの100ccのDOHCショートストロークキットに替えた人いますか？
居たら、感想を聞きたいです。

**774RR** · 2019/01/28(月) 15:54:12.49

金はあるんだろ？　
ぜひ人柱に。

**774RR** · 2019/01/30(水) 04:39:25.87

レビューよろ

**774RR** · 2019/01/30(水) 09:12:47.00

レギュレーションで100じゃなきゃ駄目ってんならしょうがないけど、そうでなきゃ115や125の方が速いんでないかね？

**774RR** · 2019/01/30(水) 14:17:13.07

100に拘りがあるんじゃない？
その気持ちは分からなくはない

**774RR** · 2019/01/30(水) 22:42:09.60

アレってかなり高回転志向になるキットだよね。
パワーグラフ見て競技用途で使うならもう一機エンジン要るのは分かるｗ

久しぶりに100モタ動かすか。
ジムカーナでもやってみようか思案中。
前に速かった人が乗ってたのよねｗ

**774RR** · 2019/02/01(金) 09:19:02.56

回るだけ回って、耐久性的にもパワー的にもレース以外で使うメリット全くない
リーズナブルに115ccキットでも組んでたほうがマシ

**774RR** · 2019/02/01(金) 11:54:30.38

その理屈でいうならFTRのエンジン積んだ方がマシだろ

**774RR** · 2019/02/01(金) 12:10:00.31

エイプにFTRのエンジン乗るん？

**774RR** · 2019/02/01(金) 12:28:09.98

>>711
バカは黙ってろ

>>712
中華フレームならポン付け可能
純正フレームだと前後ハンガーの切り貼りが必要

**774RR** · 2019/02/01(金) 13:03:17.94

耐久性云々言うならエンジンスワップが間違いないだろ
バカかよ

**774RR** · 2019/02/01(金) 14:49:22.16

FTR積むよりCRF150かCR85載せた方が良いと何度言えば・・・

**774RR** · 2019/02/01(金) 14:57:43.62

排気量はデカいほうが偉い

**774RR** · 2019/02/01(金) 15:38:05.93

また香ばしいftrエンジン信者きたか
エイプにftrエンジン積むよりftrエイプ化の方が何かと良いって着地したのに

**774RR** · 2019/02/01(金) 15:43:02.99

排気量がーの方はどんなバイク乗っても先ずボスホスエンジン積んでて下さい

**774RR** · 2019/02/01(金) 15:45:26.37

改造パーツてんこ盛りで組んだエンジンより耐久性もあって速いとなると嫉妬する気持ちもわかるよ

**774RR** · 2019/02/01(金) 17:18:32.23

速い、のか・・・？

**774RR** · 2019/02/01(金) 18:16:40.82

過剰に反応するから面白がって書き込まれることくらい学べよ

**774RR** · 2019/02/01(金) 19:39:03.49

ぶっちゃっけFTRエンジン搭載って速いの？

**774RR** · 2019/02/01(金) 20:01:22.24

そういうオラついた改造する人は速さなんて求めてないと思うぞ

**774RR** · 2019/02/01(金) 22:19:01.71

なんでこの流れがループしてんだよｗ

**774RR** · 2019/02/02(土) 01:32:17.92

次のお題じゃんけんミラーについて

**774RR** · 2019/02/02(土) 09:37:57.28

プリティー管かリトルハッP管でなやんでます！
どちらのほうが吸い込みますか！

**774RR** · 2019/02/02(土) 09:45:42.65

単気筒では見込めませんので素直にバブを買いましょう
ザリも吸いますが250ですとかなり苦労しますので400をオススメします

**774RR** · 2019/02/02(土) 12:10:01.71

>>725
チョキしかなくね？

**774RR** · 2019/02/02(土) 17:35:05.52

グーチョキパーの３種と、中指立ててるのもある

**774RR** · 2019/02/02(土) 18:06:08.49

だっさ

**774RR** · 2019/02/02(土) 18:39:12.03

>>729
はえーはじめて知ったわ。長生きはするもんじゃのう

**774RR** · 2019/02/05(火) 06:23:29.28

じゃんけん　　パー！！

**774RR** · 2019/02/05(火) 14:56:25.56

すれ違いざまに勝負が決まるのか

熱いな

**774RR** · 2019/02/05(火) 19:42:30.58

xr100のリアサスでキタコと武川の商品どっちがオススメですか？
純正がへたって来ているので。

**774RR** · 2019/02/05(火) 23:54:42.28

純正で満足出来てて物出るなら純正が幸せかと

**774RR** · 2019/02/06(水) 01:07:46.48

>>734
どっちも1万数千円のヤツだろ？純正と変わらんよ、バネのプリロード弄れるけど最強、中、最弱位でしか違い出ない
金あるならナイトロン一択だな、デイトナの2万ちょい位の廃盤になったサスなら割とお勧め

**774RR** · 2019/02/06(水) 09:08:02.44

車高調付きならそれなりに意味はあるね
まぁ純正を新品で買うよりは安いから代替品として使うならアリっちゃアリ
ナイトロンとかオーリンズとかは競技やってなきゃいらんと思うぞ

**774RR** · 2019/02/06(水) 12:20:31.69

ナイトロンとかオーリンスは車高調整機能がないんだよね。
ショックとしての性能を求めると車高調は無理なのかな？

**774RR** · 2019/02/06(水) 12:27:37.75

ヤフオクで中古の純正買ってバネだけ何か色塗っとけばよくね？知らんけど

**774RR** · 2019/02/06(水) 15:28:21.00

武川のは性能はともかく、バネ以外全体的にシルバーだからバイクにつけると締まりがないんだよ。
なんであんなに全部シルバーなんだ？　あれが好きな奴いるのかねと思ったら結構いるんだわ。

全部アルミとメッキで仕上げてるならいいけど、すげー浮いて見える。

**774RR** · 2019/02/07(木) 00:19:33.26

>>738
エイプはリンクに干渉するからあんまり伸ばせないんだよw十万超えのリヤサスに金払えるならオプション設定で付けられるんだけど
オーリンズやナイトロンはたま~にオクで出品されてるから落札してOHついでに付ければ安くできるから毎週チェックしてれば出会えるよ

**774RR** · 2019/02/07(木) 01:25:31.18

>>740
アルマイトだらけのバイクとかなｗ
個人の趣向だからいいんじゃねｗ

**774RR** · 2019/02/07(木) 10:20:39.26

アルマイトといえば、バンジョーボルトはわざわざ探さないと強制的に赤×青なのはどうかしてると思うわ…

**774RR** · 2019/02/07(木) 14:33:34.18

純正でいいんでは・・・

**774RR** · 2019/02/07(木) 15:04:59.08

ノーマルのエイプはオイルの取り出しも無ければブレーキもドラム式なんですが…

**774RR** · 2019/02/07(木) 20:38:10.83

そういえばディスクからドラムブレーキに取り替えたいバカっている？
自分の事なんだが。typeDからドラムブレーキにする場合ってフレームとかスイングアームの加工が必要になるもんなの？

**774RR** · 2019/02/07(木) 21:24:29.61

>>746
ドラム用フロントフォーク中古　5K
ドラム用鉄チン前後(ハブ付きで)中古　セットで5ｋ
タイヤ前後中古　3k

フロントブレーキケーブル新品 1k
ドラム用　ブレーキレバー、スロットルコーン、ホルダーのセット　中古 2k
リアブレーキロッド中古　1k
リアブレーキペダル中古 1k

前後ドラムブレーキシュー新品　3k

ドラム用リアスプロケ新品　 2k

フレーム未加工。
スイングアームはそのままで行けたはず。

安めに見積もったけど細かい部品は足りないのもある。程度の良いので探し、プラス消耗品全部新品で揃えたら３万余裕で超える。
フォークはオーバーホール前提だしホイールもベアリングは交換した方が良いし。
ブレーキシューは中古におまけでついてるのそのまま使えばいいけど、気持ち悪いでしょｗ

**774RR** · 2019/02/07(木) 22:38:57.13

>>747
おまえ、優しいな

**774RR** · 2019/02/08(金) 03:42:16.55

>>748
ブレーキドラムにしますありがとう

**774RR** · 2019/02/08(金) 13:11:25.80

なんでドラムにしたいの？

**774RR** · 2019/02/08(金) 14:32:44.54

>>747
Type-Dの純正スイングアームでそのまま付いたっけ？
うろ覚えだがドラムのトルクロッドのステーが無かった気がするし、キャリパー止めの出っ張りは削らないとパネルに当たる気がするんだが｡｡｡

**774RR** · 2019/02/08(金) 16:17:26.23

確かにスイングアームにトルクロッド止めないよなタイプD
ていうかわざわざディスクからドラムもするメリット皆無だから金と時間の無駄になるだけだろ

**774RR** · 2019/02/08(金) 16:53:46.56

デカドラムにするとかダブルカムにするとかだったらディスク並みの制動力は得られるけど、そうじゃなきゃ微妙だわな

**774RR** · 2019/02/08(金) 17:11:13.42

見た目がクラシックでイケてるから…とかじゃね？
公道で使う分にはドラムで充分なんだし好きなように弄れば良いと思うが

**774RR** · 2019/02/08(金) 18:20:03.59

ディスクは見た目がダサい

**774RR** · 2019/02/08(金) 19:44:41.45

どうせネタとしてリアドラム化するなら車みたいに油圧式にするのも面白いかもな
大きさ的にホイールシリンダーは無理だからブレーキアームにリアマスターを逆向きに付けてレリーズの代わりにすればいけそうな気がするw
ロッドで引っ張るよりはダイレクトに利く可能性もなくはない

**774RR** · 2019/02/08(金) 19:48:30.85

srスレに有りそうな流れになってきたな