【YAMAHA】FJR1300A/AS 23くらい?【ツアラー】
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２０１６年の変更点は６速ミッション化とランプ類のフルＬＥＤ化、コーナーリングライトぐらい？
今、切実に欲しい機能はサイドスタンドがボタンで出てきてほしい、
サイドスタンド遠すぎて出すのに苦労すること今だにあるわ（ワタシだけ？） バックギア欲しいなあ。出先の駐車場が未舗装とか傾斜付きかいちいちチェックしないで済む シート高というか足つきが良くなるようにシートの形状見直し
それと軽量化 足付きは今まで乗ったバイクの中では悪くはないと思ったけどなぁ。
スペック上のシート高に期待してると困ることにはなるだろうけどw
そもそもこのバイクが生まれてからフルモデルチェンジらしいフルモデルチェンジってあったのか？
フレームもエンジンも17年間ほとんど変わってないんだしw
今となってはすごい年代物のバイクなのかもしれたいな。 >>379
初期から比べると別物になってるけどなぁ
フルモデルチェンジをどこまで望むか次第だけど、Ａ，ＡＳの追加や６速化あたりは大きな変更かな 5→6速化は大幅な変更と思いますよ。
あと14年モデルのASのソフトを含む制御系の刷新 GLに対抗するのはスターエルダーみたいなクルーザーだね
FJRにはいまのままか、すこしダイエットする方向を期待しちゃう ただね、軽量化も程々でないとツアラーとしての機能がスポイルされないか心配かな
ショートホイールベースで高出力・軽量のトレーサーが装備を頑張ってもFJRのようにはいかないんだよね 2000年に登場してから60kgくらい増えたからなあ
初心としては運動性に振ったツアラーだったんだろう >>375
だからチビが無理するなって言ってるだろ
みっともない >>387
乾燥から装備重量？に表記が変わっただけの様な気がする。 >>377
出先の駐車場情報調べてから出かけてるのか!?
バイクの機動力がまったく発揮できてないなw
チビが無理すんなよニンジャ250でも乗っとけ 気にするのは駐車場所の勾配を見て頭から突っ込むのとケツから入れるか位だわな >>391
装備重量で＋20キロ位じゃね？
2003から2016に乗り換えだが、重量増は感じなかったな。 ガソリンの比重が水より軽いとはいえ燃料だけで25L、オイルやクーラントの重さを考えても+20じゃ済まんね 思い出したが九州へ行くフェリーでkwskのうるさいギラギラツアラーに乗ったオッサンが、
壁に前輪を当ててくれという係員の指示を無視してバックで停めようと必死で方向転換。
後続車はオッサンの(車庫入れ)が終わるのを待たされてる。
確かに壁に向かって微妙に下り勾配だったかもしれない。
『このバイクは重量車なんだ！』と喚いて係員を困らせてた。。
先にいい？と係員に声を掛け、先にFJRを突っ込んでさっさと船内に入ってやりましたよ。
オッサン、カブでも乗ってろと思った。
取り回しで周りに迷惑を掛けるほど恥ずかしいもんはないと思う。 日曜日に見たＲ1200ＲＴの爺さん、マラソン大会にBMWで来たはいいが
駐輪場に入れるのにボランティアの駐車案内係の方と3人掛かりで入れようとしてたわ
公共機関かクルマで来いと思わずにいられなかった 大排気量車をスイスイと涼しい顔して取り回すのが格好良いよね
押して向き換えるだけでご丁寧にサイドスタンド出して引きずってるのとか必死さが伝わって恥ずかしい。
ただしカワイイ女の子は除く。 普段取り回しで苦労するほど重さは感じないけど
たまにmt09やら忍千やらを取り回すと軽ってなるな 行き付けのバイク屋の親父さん(70代)が、FJR含む重量車をサイドスタンドを軸にしてくるっと転回させるんだが、これがどうしても軽々と出来ない。 >>400
下手したらサイドスタンドもげるでー。こんなバイク屋で買ってはあかん。 ・チビ
・取り回しができない
・見栄
BMWスレとここでしか発生しない話題定期 Ａの初期から２０１３Ａに変えたけど取り回しは今の方が楽だな
重量はともかく重心が上に来てるからかなぁ
センターかけるのは今のはスタンドの接地感なくて若干不安、前のはどっしりしてた R1200RTと悩むなぁ
バイクの見た目はR1200RTの方がカッコ良くて好きなんだけど
機能やメーター周りのデザインはFJRのが好き そもそも俺の予算ではR1200は中古でしか買えんなｗ
メンテの事を考えると国産の方が安心だし、値段もかからなさそう
外車は所有したことないからわからんが、どうも故障しがちなイメージ >>400
タイヤのスライドローラー潜り込ませてるんじゃないの？ >>406
6気筒も魅力的だけどね。
2気筒水平対向とか言うド変態エンジン１回は乗ってみたい
日本車は水冷4発が多いけど、これもなんだかんだで好きなんだよな 水冷インラインフォーなんてつまんないエンジンだよ
効率やバランスがベストなのは間違いないけど。
シャーシやキャラクターの味付けが良いからFJRを選んでいるが、
ツインで造ってくれたらもっと嬉しい。 >>409
そんなあなたに、最上級のオールラウンダー・アドベンチャーツアラー「XT1200Zスーパーテネレ」。 >>410
うん、あれはFJR買うときに乗り比べたけどね。
ADVである以前に、乗り味がまったく好きになれなかった。
いまどきの安っぽい乗り味。09トレーサーに通じる感じ。
FJRと最後まで比べたのはR1200ST
決め手はやはり国産であること、ネットでパーツリストが見られること。
自分で何でもやりたいので（自営四輪屋） FJR褒めてるようでヤマハディスってまんな
テネレもトレーサーもヤマハが作ってる
BMWだってR1200STだけ作ってるわけじゃない
さすが、高見の自営四輪屋 テネレはFJRより快適なんだけどな。
少なくともトレーサーと違いが
わからない人は何乗っても一緒かな。 >>413
快適なバイクを求めてる訳じゃ無い
快適なバイク？なんだそりゃ
それならスクーター乗るわw
>>414
なにそれ調べてみる 俺は乗って楽しいのはVツインスポーツかな
TL1000Rは最高だった
けど、歳をとって長距離ツー主体になってからはツアラーしか選択肢がなくなった >>416
16歳から乗り続けて30年
25万㌔以上乗ってまっせ
>>417
TLか、変態だなw
VTRは一時期乗ってたがスリムなツインは良いな。その後TDMに10万㌔乗ったが素晴らしかった。 めんどくさいな
なんで無駄に煽るのか
寂しいのかね BMWが日本二輪4メーカーに唯一太刀打ち出来るのがKシリーズなんだから仕方ない。日本自動車メーカーがBMWに対抗できる車種がほぼ無いのと一緒で己の信念を持つ者が煽り合うのさ。 >>418
VTRいいよね
リッターツインのケツへの振動 >>419
めんどくさいと言いながら書き込むなよw >>420
ごめん、ちょっとなに言ってんのかわからない
おやすみなさい。 なんで自称古参の老害ってみんなこうなの？
聞いてもいないのに偉そうに古参アピール。
バイク屋とかでも偉そうに店員にうんちく語ってそう >>400
学生のころセイバーでそれやっていて便利だけどグラついてきた。 >>409
TDMからのFJRか。俺と同じだ
楽しいのはTDMのほうだね。 台風が去れば涼しい秋になるのかな
いよいよＦＪＲの楽しい季節がきますね 最近は春秋ないじゃんw
10年前はしっかり感じられたけどw スーチャー付けたらパクリとかw特別な技術だと思ったか？ >>433
>スーチャー
自営四輪屋ではそんな呼び方ですか それは、アウンサンスーチーさんのことですよ、恥ずかしいから他で言わないで というかここまでデカ重車体なんだから電動モデル作っても余裕でバッテリー収まりそう、やっちゃえYMAHA 昨年7月に購入して今7900キロ、タイヤ交換はもう少し先かな～と思ってたところでFタイヤパンクした
走行距離的にも諦めが付く距離なので新タイヤ検討中
ここでのメジャーはやっぱりT31のGTSPECかなぁ 今T30EVOのGTだけど、次はS21に冒険してみようかと思ってる >>440
PR3,4,5は自分のイメージだと転がり抵抗が大きく燃費イマイチっぽく見えるんですが
PR3出た時にそんな話を聞いたもので・・・ 実際のところは勿論わかりませんけどね 023もT30（含EVO）も、減ってきたときのフィーリングの悪化が気になる
俺が好きなのはピレリとメッツラだな
最後の最後までフィーリングがあまり変わらない。 T30 EVOのGTじゃないやつ前履いてたけど、あっと言う間に変磨耗した。
グリップ重視でもGT買うべきだと思った。
T31も気になるけどメッツェラーとかも気になるなぁ パイロットロードはさらりとした表面でタイヤがたわんでグリップしてる気がする
一方、ブリジストンは表面ですでに食いついててたわんで沈んだりしない感じ
個人の感想です >>438
タイヤ屋さんは31GT勧めてくるよねー。
GTだとステアフィール軽くなるって。
GTR1400は、みんな何履いてるんかね？
やっぱりエンジェルGTか、ロード5か、
T31G Tなんじゃないの？ >>449
ビビッてトラクション掛かってないだけ
怖がってるとグリップしないぞ >>448
うんこタイヤですよ。ハンドリング悪すぎて メッツラーのZ8Mがよかったので今は後継の01履いてる 意外にもメッツラー人気が高いのは以前OEMで履いてたからかな FJR専用タイヤが新車時に着いてるのに履き替える時別メーカーにするのもなんかなあ 最近パニアががたついてきた 下から持ち上げるようにすると
特に酷い こんなものかな？こんなものだといいな 結構高いし
因みにシティパニアです >>448
うんこタイヤですよ。ハンドリング悪すぎて >>458
本体のパニア固定するとこのゴム、外れてない？ タイヤはメッツラーZ8ばかり履いてるな
中々のグリップで10000キロは余裕で走れる
センターが異様に硬く、タイヤがペッタンコになりにくい
たまに二輪勘やナップスシローで安売りしてる >>461
オレはリア6000km、フロント10000ｋｍでスリップサインだぞZ8M
走り方が違うんだろうな。フィーリングは好きだ。 純正BT023は14000km持ちました
6～8割高速道路です バイク仕様用途は100%ツーリングで月１~2回乗れば良い方
大型連休を利用して、年に２～３回ロングに行く（3~6泊）
維持費の安い250の4発を買って直しながら乗るか、奮発してFJRが1400GTRで悩んでる
こんな乗り方なら、レンタルした方が安くつくかもしれんな >>465
いじらないならレンタル819マイガレ会員おすすめ クルコンの調子がおかしい
表示灯が点滅したら一度キーオフするまで設定できなくなった 【このハゲ―、麦だろ】 ＴＰＰに米と毛が駆逐される ＜農林10号＞ 頭髪すら枯らせるモンサント
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1536286354/l50
なぜ急にハゲやメタボが増えたのか？ >>464
そこまで粘る神経が分からない。もっと早いサイクルで交換して、良い乗り味を堪能しなさいよ。 まぁまぁ、実際のタイヤを見たわけでもないのに決めつけイクないよ
高速8割なら距離の割に溝は残ってるだろうし、ガレージ保管だとゴム劣化も少ないよ 大排気量のタイヤライフは右手次第
大人しい人なら>>464もありえる 先週の台風は強烈だったよ、大阪は
シャッター付ガレージ借りといてホント良かったわ
タイヤは純正が一番やな(BT023っていうんか）
パンク修理した純正タイヤで、富士山まで日帰りツーリング余裕だった
おかげで修理跡のゴムがなじんで絶好調ですわ 初期のASってトラブル出るような弱いところかる？
中古で70～80万で買えそうだから検討してる
ホントはフルLEDの現行が欲しいけど、180万も出せねぇ泣 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
