【YAMAHA】FJR1300A/AS 23くらい?【ツアラー】
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>>34
25年くらい前にCB400SF買ったけど70以上はした記憶なんだが
逆にそれだけ経って装備も色々と追加されてその値段なら高いとは思わないけどね
昔はって言う人の価値観って全体みないで値段だけで決めつけるパターンが多いね デパートでネクタイ売ってる女性もそういってた。
高いねーというと、あら、今どきこれくらいですよと。 インジェクション化
ECUの高性能化
ABS、トラコン等装備
異様に厳しい騒音排ガス規制対策
そりゃ、高くなるでしょ 環境対応ってすごい技術なんだけど
バイクじゃ全然プラスイメージにならないのがな どですかねー、この春からリミッターなしのバイクも出てきてるからねー トップスピードのリミカはどっちでもいいけど109km縛りのクルコンはもう少し上にしてもいいんじゃないかと思う
新東名の制限速度を考えたら125あたりまで伸ばしてもいいだろうに・・・ >>47
それな〜
クルコンのリミッターはAだと解除する会社があったが、
電話してみたらASはまだ解析してませんって言われた... >>48
クルコンのみ？
リミッター解除でいいんじゃない
俺のＡＳ解除でクルコン快適です リミッター解除でもクルコン上限は180なんだけどね、って十分じゃん 日曜に横須賀で信号に捕まったら前に居たFJRのマフラーが下品なほど煩くて参った
次の信号でも捕まったので耐えられずに少し強引に前に出た。
同じFJRだったので仲間意識を持ったのか?ジェットヘルの下の顔がにっこりしてこっち向いてた
こっちはサンシェード降ろしたフルフェイスで顔は見えないんだけど、会釈もしてやらなかったわ。
うるせぇよ!って言ってやればよかったな。
本当迷惑。バカスクと変わらんわ。あんな音で街を走るな。
横浜ナンバーのマットシルバー！お前だよ。 さすがに購入年齢層の高いバイクなだけあってオバQで言うところのカミナリさんとか多そう
ま、でもカミナリさんちは毎週ガラス割られてるから無理もないしドロンパにはデテっとしてるな 昔乗ってたディバージョン400はノーマルでもうるせーバイクだったなあ
そのくせ全然前に進まないという
ヤマハ(楽器)とマフラーチューニングしましたって触れ込みだったけど
鈍足ツアラーで何故にそれ？って感じだった ツアラーでマフラー換えるようなDQNはkwsk乗ってろよ >>60
しかも4発のくせに妙にロングストロークだから全然吹け上がらないんだぜ
400のくせに失速すると250並みに苦労するんだぜ
おまけにこれまた妙にワイドレシオなんだぜ 今ホンダに乗ってるのでどこかに下取りしてFJR買いたいんだがホンダなのでYSPよかレッドバロンのがいいかな
かと言って安く買えたとして整備がゴミだと嫌だし自分じゃオイル交換すらしない人だし
もうどうしたらいいかわからねーわ 普通にYSP持ってけばいいじゃん。整備もおまかせな人なんだから金がどーこーじゃないんでしょ？ >>63
なぜどうしたらいいか分からないと思うのかがわからないよ。
義務教育終わってるんだよね？ 色々見積とればいいじゃない
何も下取りと新車買うお店が一緒じゃなくてもいいでしょう >>63
単車売るならヤフオクが一番高いかな？
FJR1300買うなら、新車をYSPで、さらに、3年間メンテナンス付きの店がオススメ。 Aは中古でもいいだろうけどASは中古で買う気になれない 何故だ？お前みたいなヘタクソが乗ってもクラッチが傷むことがないんだぞASは
中古でも安心じゃないかASならば。 >>62
5000回転のあたりでトルクの谷があったな
スクリーンとリアフェンダーを600仕様に替えてたやつも結構いた マフラーなんて嗜好品なんだからほっといてやれよ。自分の感覚を押し付けるな。静かなF1なんて魅力ないだろ？
俺は静かな方が好きだけど。 自分の嗜好品で周りにどや顔で迷惑かけるなんて最悪だろ 環境対応は無慈悲だが
騒音規制や通行規制は完全にバイク乗りの自業自得だからな
神経質になるのも分からなくはない >>71
なんでF1と比べるのか本気で理解できないw
俺は嫌いだけど、SSやらカワサキ珍、ハレ珍の趣味はまぁ理解できなくはない。
でもツアラーで排気音大きくするとかまったく理解できない。
いくら、軽くなるとしてもだ。
旅先で、民家もあるような田舎道を早朝走るとか最高なシチュエーションだと思うが
家の中で寝てる人や朝の農作業してるジモティに迷惑掛けたくない。
知らんけど。 CB1300が規制国際化で下品ででかい排気音になっちゃった。
あれの二の舞は避けて欲しいが、FJRの排気系はそもそも
日本国内ってないんだっけ？ ルールを変えてから静かにしろと言ったら？
音が大きいわずらわしいというだけなら1300にも矛先が
カブでツーリングして沿線に配慮しても構わない 馬鹿にするつもりもスレを荒らすつもりも全くないんだが、
>>78氏が何を言いたかったのかが気になって午後の仕事が手につかない 俺なりに解釈してみた
ルールを変えてから静かにしろと言ったら？
→まず、車検の騒音規制を厳罰化、もしくはマフラー交換不可の車両運送法にしてから、爆音批判をすれば？
音が大きいわずらわしいというだけなら1300にも矛先が
→排気音が大きい、周りに迷惑をかけるというところをクローズアップすれば、そもそも1300ccのバイク自体がノーマル状態でも周りに煙たがられる存在だから、マフラー交換云々の前に存在が迷惑なんじゃないの？
カブでツーリングして沿線に配慮しても構わない
→排気量50CCで、静かで燃費も良く環境にも配慮したスーパーカブで、ツーリングすれば沿道のジモティにも迷惑がかからないと思うよ なぜ二輪界をリードする日本が世界に合わせる必要がある？二輪に関しては世界が日本に合わせるべきだろ。事実カメラだって日本規格が世界規格だ。 唐突だね、Euro規制のこと言ってんの？
欧米人が手前ミソでルール変更するのは今も昔も変わらんのだけど、Euro規制は環境保護という
絶対正義があるだけに表立って異を唱えにくい。これで利権を得る奴がいることは容易に想像つくけどね。
技術のロードマップを無視した目標値の設定は産業を壊すと思うんだけどな、今のところ皆声をあげないな。 そら、車と違ってバイクは大半の人にとって「無くてもいい物」だもの
例えば規制で10馬力落ちたところで実害もないし
なんでバイクこんなに嫌われちゃったかなあ 若者が乗らなくなったからね、老人ライダーばかり目立つんだろう
支持する世代が狭くなれば嫌われるのもうなずける 欧米も似た状況ぽいね
アメリカなぞ日本以上に酷くてハーレーは完全におっさんイメージだとか これこそキングオブおっさんズバイクなイメージだけどな。300万出してコレ買うとかw バイク屋が相手したくないから見積りでぼったくったのか... >>86
ヨーロッパはクリーンディーゼルとか実態は怪しいものだからな
速度規制も３００ｋｍとかよくわからんものだし、車は別とか バイクってフルモデルチェンジせずに細々と改良続けてってある日突然後継車種が現れて生産終了もあるよね 新型マットブルーＡＳ乗りです。パンクとガソリンが25Lも入らない件では
お世話になりました。皆様の貴重なご意見、とても参考になりました。
現在もパンク修理したまま、燃料系点滅したまま今日も絶好調のＦＪＲでした。
今回聞きたいのは
私はコーナーリングライトの恩恵を感じたことが一度も無いのですが？
夜間の峠道を走ったら違いがわかるのでしょうか？ この動画みる限りは結構有用な装備だと思うけど人に聞くより実際に自分で試したほうが早いんじゃ･･･
https://youtu.be/bYBZy9ADmL8 >>102
普通の速度なら恩恵を感じるけど、速度を上げればナーンにも役に立たない。(笑)
それよりハイビームだね。 別に付いてて邪魔になる装備でもなし
恩恵感じないならそのまま気にしなきゃいいじゃないの ABSが邪魔だと外すことに執念燃やしたテストライダー、思い出した。 夜はあんまり走ったことないけど夕暮れ時のコーナリング中に道路側壁の照らしかたが変わったことならあったかも
機能パーツというよりドレスアップパーツとして割り切りゃいいじゃん 今までのコーナリングランプ非装備車乗ってて、困ったどころか「あればいいな」と思った記憶がないのでそんなものなのかな。
夜間の山道はハイビーム使えば事が済んじゃうし。 最近180万も出して至れり尽くせりのバイク買うくらいなら車1台とセローでいいかなって思ってしまってもうダメだ助けてくれれバイク好きだった俺はどこに行ってしまったんだ死にたい >>110
セローが好きなら立派なバイク好きじゃん
取り回しと足つきに難儀しながら見栄でFJR乗ってるような連中よりまとも。 いつも思うが見栄でFJRって何だよwドドドマイナーFJRで見栄ってw
2輪で見栄張ろうって思ったらH2とかゴールドウィングとかBMW辺りだろ。まぁここら辺はファッションでいきなり大型乗っちゃうような人多いからすぐ手放すけどな。
まぁ取り回しに難儀する人が乗るのがおかしいってのは分かるけど。 FJRとセローの2台持ちだけど、実用車としてみたらどちらも最高の道具。
距離走らないで、所有欲を満たしたいだけなら別のバイクのほうが良いとは思う。 どうせ何に乗っててもバイクに興味ない人から見たら
「大きいバイクですねー」
で終わり おっさん、ＦＪＲと中国産スズキGN125-2Fの2台持ちなんだけど
ＧＮ125が信じられないくらい遅くて手放そうか迷ってる
ちなみに鈴菌だからジクサーに乗り換えるか検討中
ジクサー乗った人いる？ >>115
当該スレに行くぐらいの分別は持とうよ。
頼むから。 Aを納車して１ヶ月、ツーリングに行けず町乗りオンリー300km走って平均燃費7kmなんだけどこんなもん?
３年３万km走ったtracerは最終的に平均22kmでした。 >>119
トレーサーと似たりよったり、燃費計のアヴェだと20〜22程度行く。ツーリング行ったらもっと伸びるんじゃ？
トレと違ってレギュラー指定だし財布に優しいのねん >>119
7はやばくね？
街乗り平均19ぐらい、ツーリングで25〜28ぐらいだよ
2015A 低いギアで走りすぎだと思う
ほぼ1、2速とかだとそんなものかと 俺はちゃっちゃか5速まで上げてゆったりアクセルのみで走る派 >>123
同じく
Ｔモードでまったり走れば本当に楽だし 180万円払って、鍵がSJ08と同じかよ！
10年前のイグニッションキーシステムだぜ。 >>126
でもそれだと14.3km/lか…
まだ悪いな >>128
でも街乗りなら、まあ考えられない数字じゃないよね。 >>125
そりゃ頻繁にマイチェンしてるけど基本的には結構前のデビューですもん
>>126
自分も最初はそれに引っかかってアレ？！って思った記憶 クルコン設定が15km/hから可能な理由になるほどと思った >>110
セローは日本で乗りのには傑作バイクだと思いますよ。 >>134
白バイで時速15kmって読むだけでわかろうもん
違ってたりしてw
読んでくる CB1300にクルコンなんて文明装置付いてる訳ないしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
