【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG 其69 【天剣】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
YBRかっこわるいかとおもってたら
カラーリングがシルバーだとそこそこかっこいいな
他の色はおじちゃんが乗ってる感じのバイクになるわ ブルーしか選択肢になかったけど気に入ってる
デカールがちょい子供向けな気もしないでもないけど >>354
fazer125はおすすめ
スピードメーカーが一割ハッピーメーターな以外不具合ないよ >>417
どのバイクでもシルバーの設定が多いのは
親父が乗るからさ
車でいうとバンのシルバーかホワイトは商業車 シルバーって昔あった対欧州向けの色仕様だろ?
タオバオでタンクと外装フルセット買った方が楽でお得。 >>425
一般人には塗り方なんてわからんわ
適当に塗ると塗装は剥げるしさ
しかしカラーリングしだいでださくもかっこよくもなるもんだな
バイクのデザインするのが買う側ならいいんだが売る側だからな。全体の7割ぐらい
バイクどれもセンスないわ ダサいカッコいいも人それぞれなんだから
センス無いって断言するのはどうなん 今うちのYBRはリアボックスとハンドルカバーでとても残念な感じになってるので走るのが非常に楽しい 後付けだからだよ
製品完成段階で初めから荷物容量150Lと
シールドとハンドルカバー義務付けしてたら
デザインがかっこよくなる。
何もついてない状態でカッコよく最初作るから変になってるだけ >>423
スプロケ変えたら誤差2%以内になったわ
ハンドルカバーつけたらパッシングスイッチに指が届かなくなった、特に問題無いけど
初日の出でも見に行くかな リアタイヤ(K527)がそろそろお寿命なので交換したい
110/80-18サイズでDUNLOPGT601を考えてたけど高いしライフもそれほど良くないと聞いてDUNLOP K505かIRC RS-310にしようと思ってる
両者のどちらかを使ったことがある方はいらっしゃいますか?
フィーリングやライフについて聞きたいです 毎年のクリスマスですが、
希望があればモデルコードを書いてもらえると、
パーツカタログを用意します。
http://www.tatsuyoshi.net/toyota/mc/20171225/ybr125.html
字の色が薄いものはありません。 >>434 一昨年は旧型のYBR中国版をまとめて用意していただき有難うございました! Gradiatorのリクエストがあったので、5YYのパーツカタログで。
毎年のように、ロボットが来る前に消します。
http://ybr.jp/christmas2018/ >>434
神様、いやサンタ様か
2014年中国のYBR125 2MP4
をお願いしたいです。 FIなんですけどヨーロッパのどのタイプになるんでしょうか? >>438
2MP4は中国にあんだろが
ttp://www.yamaha-motor.com.cn/mc/public/uploads/2MP-1234.pdf YBRはもう販売中止されたの?
DIOとYBRは同じぐらいの価格だけどYBRのいい部分は何ですか
変速が面倒そう
車体も小さいしスクーターのデザインがかっこ悪いってのもあるが というかMTとAT比べるなよ
MT免許持ってるならわかるだろ ybr125生産終了なの?
ysp宇治のツイートで気になった たまに出てくるスクーターと比較ヤロウ。
両方持つがヨイ。
俺のYBRは満タンからリザーブまで310キロ位。乗り方が悪いのかリッター40行かない。
でもリザーブで100キロくらい走りそう。 この間リザーブまで走ったら480キロだった
520キロで給油しても11.5Lだったから550はいけるかな?
ところで今年もまたアイシングに悩まされる季節が来ましたが、皆様いかがでしょうか、私だけでしょうか Kだから余裕で550km走るぞ
キャブヒーターも付いてていいわ Kだけど400kmで一旦エンストしてリザーブに入る タンクの錆防止で常に満タン近くにしときたいから200キロごとに給油してる
いまだ(航続距離の)限界を知らない… キャブヒーターなぁ…
結構電力食うのよね
冬は停車中ブレーキ踏まないようにしてた
あってもなくても15分くらい走らないと本調子にならないのは変わらないしな 俺のK一回リザーブになって完全にガス欠させた後給油したら13.2L入ったのよね
こいつのタンク容量は何Lなんだろう? >>455 エンジンやエンジンオイルを温める物じゃないからそんなもん。
>>456 無印12L、K13L fiでカツカツまで走って700km行ったぞ。ツーリングだけど。 走り納めで富津まで走るけど燃費がイイから助かる。
ところで今年もコミケでキモイ表紙のYBR同人誌を売るヤツがいるらしい。
買いに行く人は寒空の下で並んでるのか。。。乙(笑) YBRの車体の幅とタイヤでアドレスってつくれないものか
デザインが激しくなんかちょっとちがう。ニーグリップできるATで。
タイヤと車体の幅はいいんだけど。
作っても価格も同じようなもんだろうし需要がないのか >>459
そんなものが有るのか、むしろ一周回って欲しいと思ってしまった。 ATってのが発信加速狙いなら例えばジクサーとかもうちょっと排気量上げればよくね ネイキッド、小径タイヤでないAT車って作れないものか
スクーターのデザインは気に入らない
ニーグリップできて、でもクラッチ操作変速操作無しが良い…と読んだ
ストマジとかNAVIとか
こんなんも居た、多分メーカー消滅
https://blogs.yahoo.co.jp/cycle_tony/57523354.html
ブレーキフルードタンクがw そういやハーレーの電動バイクも変速無いな
追随メーカーも現れるかもしれんね
https://youtu.be/-EDWO10QRgk
しかしジェットサウンドというより電車の音 YX125を乗り出し25万で買って2年で売却したら9万だった・・・。
もうこの手の輸入車は買わないと心に誓いました。 PCXやアドレスとかかうならいいけど
買い手がつかないデザインのバイクはさすがに買わんだろ オークションとかメルカリでうれば
もっと高く売れただろうね
業者が間に入るとかなりもってかれるよ
1000円でかったのが50円で買い取られるのもよくある 高く売れるわけねえだろw9万で売れる事すら奇跡だろw
こんな中華バイク二束三文にしかならねえだろwww 何を言っているのかわからねーと思うが、俺も何をされたのかわからなかった…頭がどうにかなりそうだった…催眠術だとか超スピードだとか、そんなチャチなもんじゃあ断じてねえ。 もっと恐ろしい自演の片鱗を味わったぜ ナックルバイザーもないし
ウインドスクリーンもない
冬にMTはありえんな。手が冷たくなるとクラッチが握れん >>479
Gならナックルガードあるだろ。
スクーターも持ってるけど、
ナックルガードもスクリーンも無くてやっぱり寒いw
フルカウルの大排気量車乗っても寒いし、結局クルマばかり乗ってるわ。 グリヒハンカバウインターグローブでポッカポカだぞ
冬ライジャケにオバパンでマイナスでもヌクヌク ナックルガードとはちがい
はんかばとはおじいちゃんがカブでつけてる袋みたいなやつ? ハンドルカバーとは、一度つけたら、手放せない、おっさん仕様バイクの必需品です。 それ。後付けの性なんだよな
なんでこれつけただけで本体価格の3分の1ぐらいいくんだよっていうぐらい 明日110/80-18にタイヤ交換するわ
今のはK527の3.25だったかな?どのくらい加速もっさりになるんだろう もしもドライブスプロケットを15Tに変更しているなら元の14Tに戻さないと急な上り坂がきつくなると思う 今度、初めてのバイクでYS125Fiを購入しようかと思うのですが、いい所、悪い所あったら教えてください。通勤で使用する予定です。よろしくお願いします。 フューエルインジェクションだから真冬でも始動性がいい(と思う)
部品の入手性が心配だから店でよく確認するのをオススメします
当然店は「大丈夫」って言うけどインジェクションユニット交換で3ヶ月とかあるからね >>492
ありがとうございます。
また、バイク屋さんにいろいろ聞いてみます。 FIの始動性はいいけどそんなに賢くないから寒い日の始動直後にガバ開けするとストールするのは注意 中国ヤマハのサイトだとマイナス20℃でもセル一発でかかるらしい
始動してすぐスロットル全開はキャブでもFIでも変わらん この寒い季節
クラッチ握るのきつくね?
財布開くのすらできん そもそもYBRってクラッチ硬くないですか?
うち2015年製キャブ車なんですけど一日乗ってると帰りには左手ダルくなりますわ クラッチ、こんなに柔らかいバイク乗ったことないんだが、、、
あと、クラッチ握れないほど寒いんならスクーターであろうがバイク乗れないだろ。 やっぱ個体差デカイんですかね
少なくとも教習車より硬いんでそのうちクラッチオイル換えましょうかね 店に行って事情を話してクラッチワイヤーに注油してもらえ 握力鍛えるって方向に考えをシフトしよう
筋肉は裏切らない 491ですが、YS125Fi契約してきました。楽しみです。 ys125の中古走行1500キロ
13万で購入しました! 良い買ったな、おめ!
YSって新時代のエンジンらしいな。
FIだからへたに社外スカスカ爆音マフラーに換えたりすると素人じゃ燃調のやり直しは出来ないし、サブコンなどの前例も無い代わりに
鬼低燃費でどこまでも走れるらしい。 ネットで見る限りysはだいたいツアラー方向にしんかさせられる模様
・パニア
・エンジンスライダー
・敢えてのシーソーペダル
・大型ウインドシールド
シュラウドがちょっと面白くてライダーの内ももに走行風を当てる構造になってる
夏は快適、雨の日も股間が濡れる YBRでも股間濡れるよね…?
もしかして俺だけなのか こういうこと
http://www.redbaron.co.jp/buy/import/images/2016-ys125-04.jpg
シュラウド出口、内ももというか内膝?
もちろん同じYBR系列の官能的な空冷エンジン
そのエロさに股間が濡れるのも致し方なし
あ、普通にタンクからの雨でも濡れるし
特別防水性高いウェアが必要な訳でも無いです、はい あと低速走行時は前乗りすると思うけど
ちょうどシュラウドの突起が内膝に当たるのでその突起の感触でも前乗り中なのを感じる
しつこいよって?お目汚し失礼 YBRのってみたいけど
ちょっと乗るだけってできないからな
寒いとクラッチてが疲れるし >>515
カブでも乗れば?
そんなに左手使いたくないなら
スクーターですら乗れないだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています