【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 48台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 47台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527029579/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>278
別にいいじゃん…感想に個人差ないことがあり得ないし 新型はZ1000共々、償却の終わった一つくらい前の型のZX-10Rベースになったりして
…流石に無いかw 国内メーカーサイトにもアップされてるね
19モデルグリーンはエメラルドブレイズドグリーンで17のキャンディーライムより
濃いグリーンになったのね、グラファイトグレーもマッチしてカッコ良いじゃないか グリーンはH2SXと同じ色で良いが、合わせてるグレーがダサすぎる だよな
17の緑部分を今回の緑にすればいいのに、この灰色部分は理解できん配色 忍千、シロバイ仕様にしたらおもしろそうじゃない？
パニアもつけられるし、アップハンドルだから向いてると思うんだがなぁ。 センタースタンドがなあ
白バイには必須でしょ？
いや、H2SXやZ900RSみたいに車体の外側から挟み込むような形にすれば可能かな？ ツアラーなんだからセンタースタンドは
せめてオプションで設定してほしい 900やめて1000一本化にすれば？
何か理由があって難しいのか。 >>299
一本化は簡単だろうけどプラザ店は死活問題になるんじゃないかな
ホンダは排気量というより多車種をドリーム専売にしてるからまだ良いけど
カワサキがそんな事したらプラザ店は売るものが更に少ないのに・・・ オールラウンドなNinja1000
ストファイ Z1000 （対抗MT-09）
ネオレトロ Z1000RS （対抗XSR900）
アルプスローダー VERSYS1000（対抗TRACER900）
消えるモデル Z900
これでどうでしょうか？ >>276
わしも鉄パイプはいやだ。
アルミがいい。主に見た目的に。 >>301
なんで最新設計のバイクが消えるんだよ(笑)
流石にZ1000辺りは色々と古臭いからそろそろ変わらないといかんでしょ （Ninja1000の販売価格が高騰せず、中身が充実させるにはというのがテーマ）
Z900RSはZ1に拘り900を選んだかもしれないが、最初から1000でよかったのでは。
FIチューンやギア比、排気系の変更でエンジンのネオレトロ感は演出できると思う。
悪気なく、オーナーの方には悪いが、Z650の４気筒版のようなZ900が必要か微妙。
大体Z800の後継車が待望されていたとも思わない。（Z900RSのついでに製品化？）
販売店としても、仮にZ900がラインナップから消えても大した影響はないと思う。
フレームや細部はともかく、エンジン一本化でもコストカットに結びつくのは間違いない。 Z1000の対抗はGSX-S1000かな
勝ったな(見た目なら) >>309
そこなんだよな。
スペック的に劣ってるからどうにかしてほしい 鈴菌のは名機SSのエンジンだからカワサキの並エンジンじゃ厳しいだろうな Ninja1000は昔の9Rのエンジンがベースだっけ？ スズキのは見た目が終わりすぎてるから候補にもならん。忍千のスペックがどうしようもないレベルなら少し考える可能性もあるかもだけど、それならMTにするわ。 GSX-S1000 のエンジンは魅力だが、メーターがアノ時点で興味は喪失。
どこ重視かは人それぞれだが、自分は多少のスペック差よりルックスの方が重要。
バイクの見た目を気にする人がそこを妥協すると飽きるのが早い。 デザインはフルチェンで全く別物に変えられるからな
カワサキは今の所デザインで外していないから優位だが
仮にスズキが確変起こして当たりデザインで出せたらスペック的に向こう優勢なのが怖い
そういや今年GSX-Sモデルチェンジするってレス見たけど結局はガセだったね ＞＞294 19グリーンのグラファイトグレーがマットカラーなのはちょっと残念
マットブラックのアルミフレーム周りからの連続したデザインだからマットカラーになったのかね
ちなみに17グリーンのアッパーカウルサイドは黒じゃなくてメタリックカーボングレー
画像みても艶あり黒にしか見えないが実車は日に当たるとキラキラとラメってる洒落乙なガンメタ色 GSX-R1000Rは最高にかっこいいけど
隼とS1000FとR750はアレだもんな…いずれもやけに古臭い
VFR800Fなんか2014年であのクオリティだからね 質問なんだが2017年式のninja1000にキャンピングシートバッグ2使ってる人いる？画像見てもいまいち取り付けられる気しないんだが… 取り付け安定させるのに苦労したよ
タンデムグリップの後方に輪っかを通して
Ｌ字形に折った板みたいなのに結びつけて
その上にバッグを置くような形であとは付属のストラップで固定してる
これで急ブレーキでもバッグが前方にずれてこないようになった
https://i.imgur.com/sJZ5Xpx.jpg >>320
自分はタナックスのプレートフック取り付けてそこに引っ掛けてる。
これで完璧に安定させられるよ。
http://amzn.asia/6PK5Pzi 快適なキャンプ道具がぎっしりはいってそうだな
ゆるキャンとか観てたでしょ？ ヨシムーラーが現行モデルのマフラー出さないのってなんか理由があるのかな 2017-に付けられるフレームホールカバーと、
エンジンステーターカバーってありませんか？ cbr1000とか何するのもだるかったからな。
プラグにしてもスペースなくてクーラントとかよけたりとか、終わってる。
これはよっぽどまし >>334
爪の位置がはっきり分からんのよ。
センターとアンダーカウル外したいんだけど。 アッパーカウルのやつは多少折れても問題ないと思った。
サイドカウルは価格が高いから折らないように気をつけよう。 18年式に合う二本だしスリップオンの車検対応マフラーって無いでしょうか？
探しても見つからなくて >>320
キャンピングシートバック1だがナンバーにフック付けて使ってる。フックはD形なんで取り付けベルトのバックルをD形フックに通してそしてベルトの輪っかにバックル通して固定してる。
霧多布の海岸で砂に埋まり脱出するためシートバック落としたらフックが折れた。
その時はナンバー灯付いてる出っ張ってる所にベルト通して固定して帰った。 今更ながら、2017にプーチのスクリーンをつけた。
ノーマルと全然違い、風が当たらず高速が楽だった。 アクラボビッチでも車検対応あったよね
17に付けた動画見たことあるが非対応のウッサイ感じがなくて良いとおもった >>339
多少折れてもって、実際折ってからの感想なんだろうなw 意外にもビートのスリップオン無いよね
フルエキはあるけどカウル一部削らなきゃいかんみたいだし >>346
車検対応の音がいいと感じた？ 耳鼻科行ってこい
バイクの音は、バイクに乗らない者からしてみれば、かなりな不快音だと考えた方が良い。
得に本人はいい音だと酔いしれても、本人以外は、空ぶかしは、うるさい。
いいバイクに乗ってると、逆に嫉妬されて、シートを切られんとも限らないしな。
世の中は、そういうものなのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>349
音の聞こえ方なんて年齢によっても違うし好みの音色は人それぞれ
それが分からない？脳神経外科に行ってこい >>340
ググって出てこないか？
ノジマ、忠男、ビームス、アクラポ、トリックスター
>>351 とりあえず、忍６５ ２０１９年モデルあたりを買ってみるつもり。
kawasakiモーターに問い合わせたら、忍千２０１９は、８月１日発売。
忍６５は、まだ未発表だと言われた。
環境的に、モデの駐輪場、シートをナイフで切られる可能性があるし。。。
パンクさせられそうな気もするし。。。
シートにラバーかぶせて車体カバーは、必須。
ベランダから駐車駐輪場所を映せれば、カメラセットするんだけどね。。。
。。 サージェントシートとケーズのはどっちが快適なんかな
シート高は高いほうがいいんだが… 最近規制値が欧州の方に合わせて変更されて、
車検非対応よりも静かだけど、従来の車検
対応マフラーよりは存在感のあるちょうど
「いい」音になったと思うよ、俺も。
>>346もそう言う意味で言ったんじゃない？ 13000km越えた辺りでブレーキパッドの溝が僅か
そろそろ交換しようと思うんだけど
何かオススメあったら教えて くねくね道ばっかり走ってる奴と高速移動が長めの奴とじゃ雲泥の差が出るわな >>364
当たり前だわなw
>>362
こいつは頭がちょっと残念 >>353
顔真っ赤にして突っ込み真似るのカッコ悪い >>366
尻も赤くて突っ込むの大好きバカザルでゴメンな はは、俺25,000km走ってもパッドまだまだ大丈夫とか言われたw
まあ高速が6-7割なんですけどね。
>>361
何年式? 2016以前だったら多分最終的に純正に落ち着くと思うよ。
サーキットも走るとか峠に特化した走りしてるんでなければ。
今2017乗ってるけど、ブレーキの効きもフィーリングも相変わらず
いいんだけど、停止直前にキッとかキュッとか鳴く時があるんだよね。
2017以降はSS用のと同じ素材使ってるっぽいけど、そのあたりの
質感は2016以前の方が良かったかなあ、と感じることがあるね。 3万キロでフロントをノーマルからRKのメガエロイに変えたけど、ゴリゴリとした感触がねぇ…
効きはいいんだけども、これってディスクへの攻撃性高いんやろか？ >>368
俺も次は純正に戻すと思う、もうストックあるし@初期型 >>372
当然社外ローターに換えてるよな？
純正歪むぞ。 >>373
そうか？
そこまで攻撃力高くない気がするけど、、、
ただ、昔より音がする気はするな 純正15,000円ぐらいするから時空もありかと思ったけど、歪むの？ 前のオーナー、ジャダーが出るって早々に純正Fローター交換してたわ。
元IA級だし適当なことは言ってないと思う。
おかげで新品ローターと純正パッドついてきたｗ >>358
サージェントはシートが滑ってダメだよ
俺はシート張り替えしたよ
39000円
張り替え7000円 用品店の特価タイヤを見てきたんだがライフ優先だとどれがオススメ？
今なら更に10%offなので履き替えたい。
現在のタイヤはロードスマート2。
ツーリングメインで1.2万キロ走行しフロント中央にスリップサイン。
・BT023、ロードスマート2 \29,800
・Angel ST \31,800
・パイロットロード2 \34,800 >>380
ライフ重視ならロードスマート2じゃない？
個人的にはAngel STが好きだけど ベスラのパットってどうなの？
タイヤを交換するついでにパットも交換予定です タイヤの話は定期的に現れるからテンプレに入れてほしい。 ガキのイタズラでこんなバイク盗むとは思えんし
窃盗団にやられてたらもう駄目かもしれんなあ･･･ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
