ホイール交換した人いたら何に変えたか教えてください
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ドゥカティ スクランブラー▼DUCATI SCRAMBLER▼ ８
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ホイール交換した人いたら何に変えたか教えてください
何となく心当たりとしては思いっきり左にバンクしてる時に
路面のギャップ拾って歪んだのかなってのがある
１回思いっきりガツン！って衝撃あったんで…
その時はリアサスが底付いたのかと思ってたけど…
調べて見たけど選択肢すっごい少ないね
ついでにフロントが17インチ化されることになるけど
ゲイルのTypeR履いてみることにするよ
エキパイが今まで以上に傷だらけになりそうで心配
前にTypeR履いてたけど良かったよ～
大分軽くなるんでコーナーが気持ちよくなった
林道にハマってデザスレに乗り換えたんで友達に譲ったけど、友達にも好評だったよ
めちゃいいけどやっぱり800だわんキャンペーンしてるし買う方向で折衝中
ということはフロント17インチ化したんだと思うんですけど
なにか弊害ってありましたか？
ABS誤作動とかも有りうる？
カフェだったから元々F17インチだったんだ...
ABSはボッシュのだから設定で対応できると思うけど、ディーラーに聞けば教えてもらえるはず
いやディーラーにも分からないって言われちゃったんですよね…
まあABSだけのことならオフにすればいいだけなんで構わないんですけど…
積載性、拡張性無しだからロンツーには向かないけど。
このメーカーのバイク買う時点で気にしちゃダメか。
大型バイク感じがしっかりあったこれは派生あるって。
でも800買いましたもうすぐ納車ですよろしく
どこを？
こじんまりとしてた本牧の方が好き。うちから30分くらいで行けるってのが大きいがw
フロントフォークどうにかしないとエキパイ擦るのはもうどうしようもないみたい
もしくは擦らないように始めからエキパイをカットしておくという手もあるとかなんとか
テルミのフルエキのアップマフラーでもエキパイの1番低い位置変わってないから多分擦るしなあ
ZARDのフルエキなら大丈夫だろうけど
ディスっていいのはエキパイ擦ってからな！
フロントフォークの中身変えるかオーリンズにするか悩むな
俺は龍神スカイラインとビーナスラインで擦っちゃったんだけど
その時はペース早かったとはいえ
今まで6000キロくらい色んなところ走ってその2回しか擦ってないから
結局のところバンク云々もそうだが路面状況とかいろいろ重なった時に擦っちゃうんだな多分
ディライトの社長はフロントフォークどうにかしないとエキパイ擦るのはどうしようもないって言ってた
擦ってる位置的に俺もそれは至極真っ当な意見かなと
ディライトのカフェカスタムもエキパイ同じ場所擦ってたから症状自体は多分理解してると思う
リッターネイキッドだったらちょっとしたヘアピンですぐ擦るよ
だが1100を買えば全て解決するな！
フラットなコーナーならステップだけ削りながら気持ち良く行ける
ステップもブレーキペダルも擦っちゃって
その延長にあるエキパイも擦っちゃってるんだなこれが
でもモンスターでも軽く擦ってたし危険ポイントでは控える方がいいね
じゃどこに足乗せてんだよ
ステップからはみ出ないようにつま先だけステップに乗せてるよ
そうしないとめちゃくちゃブーツ削れちゃうじゃん
泣き言楽しかったのに
スクランブラーは1台も見なかったぜ
なんか泣き言いってたっけ？
心配なら買う場所は考えようってとこ
安いのに理由アリ
SBKだとサーキット走りまくってたとかパッと見よくわかんない
走行距離5000㌔以下もゴロゴロしてるし
問題ないと思うけどな
玉数の多さもあるけど、1100発売でそっち向いてるのかな？
スクランブラー NINJA400 SRで悩んでるんだけどどれがおすすめ？
あんた>>208かい？ 忍者が増えたね。
種類がマチマチだが、どういうカスタムにも持っていけれるのはSRだね。
俺はトラッカー系オンリーだからドゥカスク。6速だしツインだし。忍者はセパハンだよ！
町乗り遠乗り見せ乗り
あまりバイク詳しくないからわからないけど
セパハンって運転つらいの？
人によりけり、あと慣れ。
ポジション次第
バーハンはセパハンの違いは棒が一本か分かれているかの違い
スタイル重視でポジション無視の低い絞りにしたらそれは乗り辛い
レッドバロンに新車があるぞ
そもそも、ベース車両の相場がこんなもの？
ショールーム展示車を処分しようとしてるだけでしょ
安からず高からず
工賃とシート、タンクペイント、オイルとバッテリーが無料扱いって書いてある。正直アホみたいに高いと思う。
>>250
安くないですよね、やっぱり。
てか、総額160万超なら、1100の方、新車で買うわw
あんまいなそう
林道好きーはデザスレの方が向いてるっしよ
そのうちクレイジー外人がYouTubeにあげてくれるさ
800の時のように
乗ってる人少ないと欲しくなる
ならロイヤルエンフィールドでも買えば⁈
そうすりゃええねん
モンスター７９７とエンジンもギヤ比も同じなのに、なんか全然違う。
ただ、100Kくらい走るとお尻がとても痛い。
1100なんて無ければ悩まなかったのに
こういう気楽に乗れるのを一台持っといて別でロマン重視とか峠やコース用のと気分で乗り分けるとそれぞれの良さがホントによく分かる
1100で重厚な存在感の新しい自分をデリバリしようぜ
それぞれのバイク、排気量にもいろんな個性があってそれぞれの楽しさが有るんだからー
乗ってらっしゃる方いますか？
大型デビューか
250にケツつつかれなきゃいいなｗ
800+オーリンズと1100スタンダードorスペシャルでどっちが尻に優しいのか気になります
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1531832792/
いや、ドカティスクランブラーのマッハ2ですよ。
ちなみに、フロントフォークにテクニクスのシールを貼られるのがデフォなので気になる人は事前に
貼らないでくれって言った方がいいかなぁ。
オーリンズに変えたらお尻には間違いなく優しくなった
俺もシート変えたらもっとお尻に優しくなるのか気になります！
https://youtu.be/fXILVeNSWUo
ひどいカメラワークだ
お尻に優しい？
荒れたアスファルトでも細かくサスが動き、安心して
アクセルを開けていけるところがいいんじゃない！
ホイールもサスペンションも違うので単純に比較出来ませんが…
悩みすぎて夜も眠れないｗ
たしかにそうかもな
ツアラー乗ってても楽な姿勢でクルコン、シフター付いてるとかなら別にクルマで良いじゃんってなるよな
スレに「コイツでオフ行く」言うとった人がおったんや
オレは「やめとけやめとけ」精いっぱい言うたんやけどな
まあその人に感想聞いてみ
生きとったらな
ドカスク買うならそれが正解
去年デザスレ買って30回以上林道行ってるけど楽しんでるよ～
ゲロ場やヒルクライムじゃなきゃ大抵走破できるいい相棒だよ
まともにオフ走ったことない人にはわからないかもしれないけど「生きとったらな」なーんて言うほど大げさなもんじゃないよー
ちな、オフで左側にコケると結構な頻度で電気系統死ぬんで要注意だよ
ですよねぇ～
こいつがあるからメイン、セカンドのちょっと思い切ったバイクが映える
出番がいちばん多いのはもちろんスクランブラーw
キミみたいなお金持ちはそれでいいけどさ
普通以下の収入の人間はドカスクの価格帯は
メインバイクなんですよ…
独身だし貯金もない大バカ者なだけだよ
また悩んじゃうな。
トラの方も調べたけど車重見て一瞬で候補から消えてった
路面状態によって擦るかもだから気をつけよ
スポーツ買って１年で２０００キロ走行で綺麗な車両なら買取１００万ぐらいかな？
車検丸二年残った状態でね
確実に言える
「ンなわけあるか」
75～85ってトコ
ボロ儲けw
買い取り価格が低かったらヤフオクかメルカリかジモティーか？
ヤフオクだと確実に100万以上では売れるだろ
自分の3年落ちのアイコンが60万で売れたし
買取は輸入車は買い叩かれる
できればヤフオクみたいな個人間取引か同じメーカー乗り換えの代替下取がベターやな
そこだけ気になって躊躇してる
片方だけだと気持ち悪いなと思いましたので。
間に布一枚あれば耐えられる
まードカの感動や所有欲は満たされないかもしれないけど
どれくらい対策すべきか悩みます
自分が安心できる対策くらい自分で決めろよ
ここの住人が盗まれないよって言えば鍵差しっぱなしで放置できるの？
台風の日にたまに誤爆する…
お前のか
さっき鳴ってたの
ごめんそれ俺の
金曜の晩に出張から帰ったら全開に開いてた時はビビった
日曜からずっと開いてたんかいと…
だから運が良ければたいして盗まれないよ
昔のMH900eくらいかな、盗まれたって話を聞いたのは
販売数と中古価格を考えたらスクランブラーは盗まんやろな
自分で乗るために盗むクソガキ共には注意しないとあかんけど
盗難団=物を盗まれる災難が団体でやってくる
注文して納車待ちだった…
はじめからこれにしてくれよ
1100のテルミのマフラー800にもほしい
バンテージ？巻けばマシになるんだろうか？
シンプソンのm30でデザスレに乗ってる
結構似合ってると自画自賛中
同じバイク乗ってる人とすれ違ったりしないから何が合うのか分からん！
前までジェット被っててヘルメ盗まれたから早く買わないと乗れん…
https://youtu.be/GbTQ8VBc3Kc
M３０かっこいいよね
でも、風圧とかがしんどくてz７にしてしまった
オシャレの為に我慢できなくなってしまったわ、、
ジェットヘルメット＋バイザー＋スワンズのゴーグルしてたけど
写真で見たらなんか違う…と感じてしまった
車体がシンプルやから、メットの造形が目立つよね
メガネ族だし
ジェットでもオフでも
昨今のドゥカにしては珍しく金かかる方向のMC
ヤマハも最期のSRやセローが出てきたし、買うなら今のうちかもな～
120万くらいだろうか？
今のアイコン売っても40万もいかないだろうし…とりあえず試乗したい
今日デラできいたら
「誰も見に来ない」
だってさ。
自分も今日初めて実車見たけど、スクランブラーをイメージした
ビッグバイクって感じで、一回りデカい車体に圧倒されたわw
というか飛んだり跳ねたり大活躍してた
最初のpvから出てたぞ！
それ見て最終的にこのバイクにしたんだ俺は！
でも、ギアがニュートラルに全く入らないのには閉口した。ローとセカンドの間を行ったり来たりして、赤信号で止まっている間も
全然入らなかった。何かテクニックでもあるのかな？
ガチャガチャやってるうちに入るようになるさ
ワイも絶句したひとりだ
グイッとやると行き過ぎる
2ndからも同じように入るね
独特の感覚があるからそれ頼りに入れたらいい
あとN入ってるのにランプつかないとき多いから入ったと思ったらちょっとペダル軽く踏んでやるといいと思う
ヘッドライトカッコいいけど何あのマフラー(^-^;
雨を洗い流した方がいいかな…
そのあと水道水を洗い流さなきゃ
【ワイルド】
それがランちゃんのポリシーや
水道水をさらに水道水で洗い流して、それを更に…
なんか、こんな感じの妖怪とかいそうね
林道は興味ないので高いデザスレはどうかなって悩んでます。
CRFがいいんじゃない
それがドカスク
前のゴキブリカラーと違っていい配色だしドカのロゴもクラシカルでいい
国内メーカーだと下品になるけどイタリア、ドイツだとこれが正道になる
ロケットカウルでないかな
フルスロでオフは走らない方がいいの？
わざとしゃくるとかしないと浮く気配なんてないよ
アクセルのみで離陸するには100馬力じゃ足りないよ
スペックなりだよそこは
クラッチワーク次第
回してから急に切れば簡単にフロント上がるよ
スピードを追求したクラッチワークでフロントが上がるかどうかはやったことないからわかんない
パワーウェイトレシオじゃなくて
細めのタイヤや軽いバネ下によるフットワークって理解でいいですか？
単純な車重のような気もする
荷重移動を使わないと
普通に座ってアクセル捻るだけでは無理ちゃいますかね
押し引きでステップ接地するまで傾けて倒さずまた起こせるとか
スタンドかけたまシートステー両手で掴んで持ち上げてリヤ横に回したり移動できるとか
雨の日背中汚れるからな！
ドゥカティ鈴鹿？で売ってるロケットカウルも付けたい。
雨の日乗ったことないけど対策しといたほうがいいのか
フルスロ乗ってるけど地面濡れてる道10分位走ると背中に染みる位濡れるし細かい砂利落ちてたら背中ジャリジャリするよ！フルスロはそれプラス前からも水飛んでくるしww
アイコンとか他のグレードは分からん！
インナーフェンダーどこのつけてる？
↑こういう感じで前から水くる
有意義な情報でありがたいけどね
デザスレなんかもそんなんなのか気になる
買ってから気がつくよりいいぞ！
ソースは俺
熱いのは耐えられるのですが、機械的には大丈夫なんでしょうか
5分以上渋滞で動けなければエンジンを切ったりもするんですが
いちいち切るのは悪影響とかないか心配です
そんなに心配ばかりしたらハゲるぞ
エアコン効かせた居間で乗らずに保管しておけ
好きなように乗って不具合出たらパーツ交換を含め修理
乗りたいように乗るのがバイクのためでもあると思う
そんな事よりドカは5000kmまでエンジン固いから停止する前にエンストするぞ
そんなに気にしなくてもオイルを定期交換してれば大丈夫でしょう
５分も停まり続けるなら切るけどそんなケース都内でもほとんど無いし
スクランブラー、同様の状況になった人いる？大丈夫かな？
頭おかしい人…みたいに見られないか不安だったので安心しました
四輪のアイドルストップが当たり前の時代なんだから
二輪でも実践しているエコロジストなんだと
胸を張ってれば大丈夫。
それでも水冷モンスターに比べれば、走り出したら一気に
熱気が抜けるだけマシかとw
フロントは、アイコンのフェンダーなら前から水をかぶるようなことは無いですが、エンジンは泥まみれです（笑）
アイコンは前から飛んで来ないのか…
フルスロは前輪のフェンダー小さすぎなんだよなぁ…
ツーリング行くにはせめてタンク容量が15以上欲しいわ
コレでも好燃費だぞ
GSの間隔が長い東北道は特に注意だな
ピークパワーは無いくせに
納得いかない
ニーズないだろうけど
空力って偉大だ
しかも毎日雨
俺はカブトのジェットからz7に変えたが快適すぎるわ
フルフェイス初めてだったけど最初からこれでよかったわww
ただメガネ族だから脱着怠い
スゴいな
昔のドカは雨の日の走行→エンスト必至だったからな
(400ss-junior)
今のドカは雨が降っても安心してツーリングできるんだね
解りすぎる。
メットだけで世界が違うよね
スタイル優先でジェット被ってた時代が懐かしい。おっさんになってきたんだろか、、
フルフェイスも格好いいから良しという事にしてるわ
やはりピレリのエンジェルGTだと思うけど、
感想をお聞かせください。
ケツ痛改善にロードタイヤも視野に入れてる
年に1回位はブロックパターンの恩恵を感じる事もあるけど…
ゴクロウサマでーす。
ここではあまり人気ないのね
まだ実車も見てないけど
アイドリング近くでのトルクは400のがある感じで発車も楽
走ってみたい。
走行8000kmちょっとなのですが、エンジン前部からカシャカシャと機械音がするのですがこんなもんでしょうか。特にアイドリングで気になります。回転あげると気になりません。
ドカティ 初めてなもので。。
音なので人それぞれで感覚が違うかと思いますがアドバイスよろしくお願いします。
あとはオイルの銘柄や状態によってもアイドリングの音は変わるけど
やめたほうがいい
自転車の方が面白いし
下手なうちは壊れてもいいセローで行こう
部品代もばかになんないし
冬はあったかいけど夏場はどうなっちゃうのだろうw
夏場の渋滞&信号待ちは地獄
モトコルセのマフラーが買った時からついてたんだけど通ってる場所が太腿の真横でパッドなしでは火傷するレベル
コイツでぬたぬた走るのはオーバースペック
ドカの機械音ってそんなものですよ
ガシャガシャ煩いのがドカですね
オフで左側にコケるとサイドスタンド用のキルスイッチ辺りが壊れることあるから気をつけてね～
僕が壊れた時はテールランプとETCが通電しなくて山降りてからレッカーしたよ
オクで買ったイタリアンインディペンデント？
元インディペンデント乗りです。
日本だと電動ファンつけてる人いるけどそこまではちょっと。。。
そこまではちょっと…
なんだったら何か巻くか、自身の履くパンツで対応するって事でいいじゃない。
ダメなの？
ダメってことはないんだけど、普段着で乗れるようなバイクにはできないかなぁと。
熱の問題提起する人は大体がバイク側で対策したいんじゃないかな。
馬の鞍みたいなので腿までサポートできるのがあればいいのかな。
ハーレーのカスタムでは見たことある気がする。
語るほどの事でもない
近場軽く走るから大丈夫やろ！
って思っていざ走って少ししたらうっかりスネの内側？触って酷い目にあったわ
リッター29かなり優秀sixty2
ドカスク一台もすれ違わなかった…
唯一見たのオシャンティなカフェに止まってたsixty2水色だけ
良いね。
近所で初めて見たときは盗難！？とか思っちゃった
400だとそんなに燃費良いの？
800だが町乗り16から17くらいなんやが
あと最低地上高はどれくらいか分かりますか？
カタログにかいてなくて。。。
基本的にはオン車ですよこれ
フルスロ乗ってるけどオンは出来なくないけどやらない方がいいレベルだよ？
200k走ったら油入れなきゃならんしデメリットかなり多いから注意ね
オン×
オフ○
またーり走ってこれくらい
燃費運転すればもっと伸びるかも
高速でふぬわキロとか出すとがた落ちする
バロンで中古買ったけどドゥカ用電子部品つける時の機械はうちの店舗取り寄せだから時間かかるって言われた
基本置いてないみたい
素直に隣県まで出向くことにします(^｡^;)
マニュアル見ても詳しく書いてなくて
しばらく見てなかったけどその通りw
あれからアマゾンで見つけた驚異的な断熱材ってのと熱橋になってた二箇所のネジを抜いて浮かせることでおおよそ問題は解決した
でもまだ渋滞時は空気自体が熱くなるんでブロワーをつけることを企図してる
元は山梨の中古車屋で販売したやつだと思うんですよね。
たまたま店頭で見て、見た目はアリだと思った。
あのフルエキ自体が相当売れてないらしくて、安く仕入れて仕上げて売ったんだろうな。それでも120位してたから、オクのお値段ならお買い得だったんじゃない？
乗り出してまだ間もないけど明らかに視線を感じるようになったわ
おっさんばっかに声かけられるw
ホモを呼び寄せてるんだな
ガキなのかな
フルスロットル 乗りですが、どなたかフルスロットル にコンフォートシートつけてる方いらっしゃいますか？
まだまだドカスクとの付き合いは長くなりそうだ
2番め行きます
温めといて下さい
夜のLツインか
家ではセクスレスってか
いい加減にしろ！！
鍵無くしたっぽくて今スペア出したんだけど鍵作るのっていくらぐらいかかるんかわかる人いる？
削ってもらうようになってたと思うけど
だからスペア無くしたら大変な事になる。
グリップヒーターって純正は機械通さなきゃダメじゃなかったっけ？
>>501の言う通り
DDSが必要だからディーラーじゃないと取り付けできないよ～
ちな、純正はカプラーオンだよ
とりあえず近くにカプラーあるみたいだね
設定しないとそのカプラーに電気が来ないよっていう話では？
純正だとメーター統合だからDDSはそこら辺と関連してると思う
寺に聞くかクランプメーターで通電してるか計ってみれば？
純正はセルボタンで温度変更できてメーターに設定値が表示される
そのせいで純正はDDSで設定しないとできない
でも向こうはデブだから・・・
ぐぬぬ・・・
http://www.muttmotorcycles.jp/
色がかっこいいじゃないか
あと排気量とかもお手軽感あるし
ST250やエストレアをベースしてタンクを細いのにしてブロックタイヤを履かせればいい
爆発売れ間違いないな
リア充白人のオフロードアドベンチャーPVとか妄想しても実際は重いの熱いの維持費ので
狭苦しいコンクリートジャングルしか走れない哀れな悲しいシティボーイ達よ
オフ車は別途、有るし
アドベンチャーごっこなら皆してるが
日本で長大なオフロードだと剣山スーパー林道かな？
でもそこを走ってもやっぱアドベンチャーというより林道ツーリングって感じしかしないよね
泥除けの位置変わるだけでも雰囲気変わるで
スピード出さないけどどんぐらい上に余裕あるのかな？
M696の80馬力で220だった
86馬力なら220ちょいじゃね
今度高速試乗させてもらって乗り心地確認したら買おうかな。
どおして？
そういうの走りがクソだから
Sixty2#の購入を決意。
今年は免許取りに行ってmuttのバイク乗るぞ！
なんか乗りたいバイクなかったから免許取りに行くのも
悩みながら過ごしていた年だった
代理店1月末発表らしいから見てきたいな
RS-13で60万ぐらいですかね？
純正のサイドケースやエンジンガード欲しかったけど1100はないのね…。
そのうち出るかな？
流石にディーラーじゃないと手に入らないか
けど
寺に車検出したら何も言わずにハマって帰ってきたわ
シリコングリスたっぷり塗られて
おめ色
大好きだ！
楽に乗るならジェットかな。
z7やで
半ヘルです
そりゃいるでしょ
ドカが半ヘル作って寺に置いてるんだから
発売当初のPVにも出てたっしょ
車検に出したらタンク前部のカバー下部にゴムブッシュが追加されて返ってきた
参考にさせていただきます
ナカーマ
お店では剥がすとき曲がるから再使用不可との話だった
特別いいバイクだなとはまったく思わなかったけどそのあとsixty2借りたらそれほど煩くないし、何より120kmくらい出しても全然振動なくて安定してることに感激した
これ何が要因なの？
スペックがそのまま答えじゃね？
フルスロ: 803cc 186kg 73hp
62: 399cc 183kg 40ps
排気量と馬力がちがうのに車重はほとんど同じ
出力が小さければ扱いやすいし音も小さくなる（フルスロはテルミのせいでうるさいのもあるけど）
車重が同じの兄弟モデルなら巡航中の安定感も似たようになるでしょ
あれ、ジェットだろ。ハンヘル違う。
コミコミで100いくからな
わかるっ
ボクもスタイルは好き
でも高くても装備重量160kg以下だったら即買いしてたなー
62を悩まず買える奴は純粋な金持ちなんやろな
国産の1000と600もそうだけど
エンジンの重量が結構違うからバランスが違うんじゃない？
安めのツーリングタイヤにしようか悩んでる
これからお世話になります！
1速で走ってるとバックファイアの音がすごい。
これ車検通るのかな？？
バッグとか引っ掛ける突起とかが全くないし変に取り付けるとマフラーの排気で溶けそうなので実質積載能力ほぼ無い。
早速かっちょいいサイドバッグセットを見つけたので海外通販してます。
慣らし運転でも最大トルク余裕で出るので最初からめっちゃ楽しいです笑
おめいろ！
ありがとう！
1100ユーザーちょっとは増えるといいな。
このスレにいるのかな？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190121-00010002-ksbv-l33
5速に入りづらい時がある気がする。
シールはこれってもう貰えないの？
と言われたわそれ
ワシはピレリの ANGEL GT 付けた。
やっぱオンロードタイヤだと身のこなしが軽くなるw
純正と比べてどう？
どっちか選ぶならどっちが良い？
いたらどうなの？
いなかったらどうなの？
質キチは死ねばいいのに
純正は５千キロ保たない。
自分はオンロードのツーリング主体で
仕上げたいから同じピレリを選んだ。
ANGEL GT なら１万キロ保つって聞いたのでw
デザスレでオフ行ってるよ
フラットダートと荒れた林道は楽しくて、軽いジャンプくらいはできる
ガレ場、ゲロ、ヒルクライムは無理
車重が重いんで倒れると起こすの大変だから2人以上で行きなよー
オフの頻度が高いならハスクのスヴァルトピレンとか、もっと軽いやつの方が良いと思う
オンロードタイヤだとケツ痛改善される？
脚の長さに余裕があるなら本国用のハイシートにしてみればいいんじゃね？
https://store.shopping.yahoo.co.jp/webike/23120980.html
コンフォートシートにしたんだけどまだ痛むんだよね。
ケツ鍛えるのか一番なんだろうけど…
ありがとう。色々試してみるよ。
ステップも低くないし余計に
自分もそうだけどケツデカには
あのシートでロングランは正直キツいw
もう少し幅広だと良かったんだけどねぇ
メーター周りの構成一緒？
【国産/外車】 ネオクラシック系バイク総合 1 【大型限定】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548952656/l50
仮に安く仕入れられても安く売らないんじゃないか？
ネオクラシック、ヘリテージ系バイク 総合 1
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1549162391/
スクランブラーは自転車で言う所のクロスバイク的な立ち位置にあると思います。
スピードに徹するでもなくオフロードでもなく。
全て位において60点レベルな所が共通していると思います。
荒らしによるスレ立て主以外の仕業です。
クロスバイクじゃないです
ビーチクルーザーです
オンロード車だぞ！
正直値段に見合う性能はしてないし考え直しても良いと思う！
まぁ、俺は燃料タンクの小ささ以外我慢出来るがタンク小さいのはツーリング行くとストレスになるな
200キロ走れれば相当無計画じゃ無い限りガス欠しないっしょ？
タンクでかいバイクは車重も重いし。
こんぐらいのタンク容量で対してデメリットないだろう。
グループツーリングでガス入れる頻度が高くて顰蹙買うとか言うならわかるけど。
グループツーリングの時の話だね
100キロ超えたあたりからソワソワする
峠に行く前に入れなきゃならないし600キロとか走る時が多いし峠も何個か行くと4、5回給油しなきゃならんし他の人に申し訳なく思っちゃうんだよね
そう言うのめんどいから基本ソロか二人で走ることが多いな俺。
ただツーリングに関しては遠慮なく給油するわ
みんなが入れてるときに入れないでいて後々になって無理かもとか言う奴が最も厄介だから
そう言わないようにだけはしている
給油して後追いするから先行っといて、ってのはダメなの？
エッチなホームページってなんじゃ…
そうね だいたいね！
最後はペットボトルの天然水で洗い流すんだぜ。
1100を1月末に買ったけど勝手に2019モデルにされてた。
ディーラーで割り引いてもらったけど8000円値上げされたくらい。
なにが新しくなったかは不明。
1100も何か変わったのかな？800狙ってるんだけど18モデルの中古がだいぶお値打ちなんだけど19モデルがよくなったみたいだから迷ってる
購入検討マン
モンスターよりだいぶ楽になった
おめ
バッテリーが充電電圧低すぎて電圧警告表示が出た。
アイドリングで12v程度って低いよね？
初ドカだけどこんなもんなの？
昨日頭金を払ってきた。
17年からのロースロを勘違いしているんじゃないかと思うんだけど
たぶんそうだね
ディーラーの在庫してる他社のバッテリーに交換したら電圧が上がってアイドリングも安定してセル一発で起動できるようになった。
今度お店にバッテリー自体の初期不良で新車保証対象にならないか聞いてみるけど難しいかな？
設定を変更しているっていってたよ。試乗してないからわからんけど。新しいメーターとブラック塗装エンジンがいい感じ
オプション50パー引きじゃ弱いな。
笑ｗｗｗ
初めて乗ってみた感想。
「とばすバイクじゃないね。」
ノンビリ走る自分には合っていると思います。
中古とか生理的に受け付けないね
よくもまあ
損得で考えて得は無いかな
四輪だとBMWなんか3年経たずに半値だから新車なんか買う気が失せるよ
車と比較すれば整備が簡易だから、しっかり整備された個体が
販売されるため、中古単価が高くなる。（だったらいいな...........。）
タイミングベルトのL字型カバーもプラスチック製で軽量化されています。
新車でも100万引きあるらしい。
ちょっと荒れた路面ではリアの突き上げがきつかったので、
リアダンパーのプリロードを減らした。
ついでにつま先が入れにくかったので、チェンジペダルをやや上にあげた。
乗って確認しようと思ったけど、雨が降っていたので諦めた。
お金がないから吊るしの状態で最適化を実行中。
楽しそうでいいね
ありがとう。プリロード減らしたら下からの突き上げが明らかに減ったので効果が
あった。
よく言われる１時間以上またがっていると尻が痛くなるという話。
あれは事実だった。
おそらくシートの角度に原因がある。
前のめりのシート形状は坐骨の一点のみで体重を支えるのが
尻痛の原因。
ハンドルを低くするか、シートをもう少し前上がりの形状にするかして
会陰部全体に体重がかかるようにすれば痛みはなくなると思う。
私はタイヤ交換時に
オンロードタイヤにしたら軽減されました。
いきなりタイヤを交換するお金はないけど、ロード用のパッド付きレーサーパンツを
持っているから、これを履いて明日試してみます。
楽しもうと思ったら遅いから飽きるの早いけど
カブのように日常使いに丁度いい
そんなオレのインプレ
尻痛はほぼ0になった。
ただし尻痛については、痛くならない乗り方を身につけたといった方が
あっているかもしれない。
会陰部分はレーサーパンツを履いていたせいか、全くなかった。
カーブ多目のコースにしないと座りっぱなしで直線だらだら走るような道だと何やってもケツ痛いよ
積極的に体重移動して、臀部の一点に体重がかかり続けない様にする訳ね。
自転車で長距離乗る時と同じ。
尻は痛くないけど、今日は筋肉痛で下半身と背中が痛い。
全身で風を受け続けるのは結構筋力を使うのね。
昔MTBでトレイルランをした時みたい。
デザードスレッドでお尻が痛くならないのは、単に乗り馴れてるだけではなかろか？
こちらも乗り方を覚えて以後、Sixty2に乗っていてもお尻が痛くならなくなったし。
うーん、年に20,000kmは走ってるからそうかもしんない
だいたい慣れればなんとかなるもんねー
あのブロックタイヤはどれぐらいで交換？
すげー長持ちするよ
10,000km で交換してるけどまだ余裕あるー
うそーん。
7000で2セット目がもうじき終わる。
それタイヤがMT60のモデルじゃない？
デザスレのスコーピオンラリーなら10,000kmはよゆー
デザスレの話か。スマソ。
その保ちはうらやましい。
MTはフロントがすぐ減って困る。
フロント荷重つよいのかね？
アイコン試乗した時カーブが軽快で気持ちよかったのはフロント荷重のおかげなのかな
たまたま雨が降ってきたから、361号線から貴船神社へのコースに切り替えた。
以前MTBで結構走った所だから大丈夫だと思っていた。
でも正直言って、タイヤもひっくるめて乗っていたのがSixty2で助かった。
幅広アップハンドルだったから、スタンディングで結構安定して荒れた坂を下れた。
いくら位なの？80位?
お話にならないな。
どう考えても、新型。
わかった、新型買うわ
買ったデラで売るか、乗り換え先の店で下取りしてもらうか
背中が汚れない
満タンで300キロ以上走れるのがいいなぁ…
おめ色。
できるみたいだよー
バイクの性能とか判断できるの？
キャバクラなんかの風俗店と同じだよ
とりあえずお話をしてみて、何かしらフィーリングが合うか合わないかを試せる機会でしょ
あと車体軽いアップハンだから、ヒラヒラ街中走るのもいい
所詮ネイキッドバイクだから100km/h以上出したって走行風で辛いだけ
やっぱり公式サイトに出てる
店で買わないと後で困るかな。
男爵とかはドカ無理だろか。
焦っててエンジン切ろうとしてセルボタン押してた
今日も午後峠に走りに行ったけど、4000~6000rpmで回すと気持ち良く
走れる。800ccになるとこの辺はどうなんかな？
あと、カーブの時一人で走っている時より、前方に車が走っている方が
恐怖感がなく、より速いスピードでカーブをクリアできる様な気がするのだけど、
こんな感覚は自分だけですかね？
800で峠で6,000回転は危ないスピードになっちゃうかな
走りなれてる前の車についてけば速く走れるよ
ただ、その前の車が走りなれてないと危ないから気をつけなよー
なる。
ありがとー。
センターラインをはみ出す様な走り方をする車には、ついていかないようにしている。
いつも走るコースだけでこの１ヶ月に、溝に嵌った自動車を2台と、
事故現場に１回遭遇している。
自分も漸くSixty2に乗り慣れてきた所だから、事故をしないよう自戒
している。
まじかー
ありがとう
そういうことが気になる性格の持ち主なら
そもそもドカを買う資格はない
悪い事は言わん
国産のスクランブラー系探しなおせ
お金も100万ちょっと持ってないもしくは借りられない奴なんてほとんど居ないだろ
基本的にはほとんど壊れないからどこで買ってもたいした問題は無いと思う
男爵はスタッフのレベルの差が激しいのとテスターが全店には無いそう
俺は男爵で買ったけどCPU？って言うのかな？それの設定に機械を本社から毎回取り寄せなきゃならんからとにかく怠い
預けてからもこっちから連絡しなきゃ終わってるのに連絡よこさないし(これはスタッフの差だけど)
連絡したら「4日くらい前に直りましたよー」とか言われたし
壊れなかったので、オイル交換くらいしか
利用しなかった。悪い印象はないんだけど、
やっぱりちょっと不安ですね。
参考になる情報ありがとうございます。
>>皆様
4日前に電話しないおまえが悪い
安くて綺麗にまとまるのないかねえ？
当然シートも変えてるんだろうな？
パネルだけ変えてると変だぞ。
連投すまん。
シート変えてるならパネル丸ごとだと大変かもだが、純正パネルとシートの隙間埋めるだけなら、プラ板カットして5mmのスペーサーでネジ止め出来るぞ。
とりあえずスロットルの遊びが多くなった(泣)
ずっと、考えてるけど実行してはない
多少はケツ痛改善されるのかな
自分の場合はニーグリップを使ってお尻を浮かせ気味にしたり、
当たる部分を変えたり
することでお尻の痛み発生を抑えてる。
それとパンツの縫い目が股擦れしていたい時もあったけど、
これは手持ちの
ロード用のレーサーパンツを下着代わりに履くことで解決できた。
レーサーパンツもツーリング用のパッドが厚いタイプの物があるから、
これを履いてみるのもいいかもしれない。
ハンドルを下げればケツの負担も減る
だから小まめに姿勢を変えて体重がかかる場所を少しづつ変えていくのが予防になる。
昔のバイクのシートは自転車と同じ一枚革でできたサドルだったけど、
これの利点は、使い込むうちに革が体重を面で支えるように変形して、
お尻の痛みが少なくなる事であった。
嫁にバレたとかぐらいしか思い浮かばないが。
在庫処分知らんのか？
新車は値引きできないから登録済みにして安く売ったり
オークションや懇意の中古車屋に流したりでそういう車両が出てくる。
10キロと表記されていても実際はもっと少ない場合もある。
スレ違いにも関わらず回答してくれてありがとう
理由が分かってスッキリした。
カミさんにどやされて、納車したばかりなのに泣く泣く売るハメになったお父さんはいなかったんだね。
登録済みでさらにカスタムされた車両が訳あって納車されず
ディーラーに１年保管されていたのを自分は持ち主の代理人からヤフオクで買った事がある。
理由は聞いてないが病気か死んだかそんなんだろう。
理由聞かない方が賢明な時もある…
そのバイクに執着して無念なまま死んでいった本来のオーナーの魂がこびり付いてるなお前の愛車
連れてかれないようにな
新古車あまり割安に感じないな～
18年と１９年で比較するとね？
そのバイク１年後に買った値段で売れた。
残念ながら何事もなかったし10年以上前の話だよ。
10年の間にお前に起こった不幸はそのバイクのせいだぞ。身内の突然死とか大病とか気の毒にな。
俺のスクランブラーはそんなことしない！！
ここまで腐った人間にはなりたくないものだな
並行シェルアドバンスを自分で交換していくらか節約といったところ…
自分でやっても純正のオイル12000円＋フィルター2500円はかからないか？
技術技術言ったところでスクランブラー くらいのクラスでそんなにシビアになるもんなんてないだろうし。
フェイスブックで車検12万とか維持費その他諸々金かかって嫁に怒られたとか言ってる人いたけど意味不。
ディーラーは整備の時の純正CPU持ってるくらいしかメリットがない。
出て時期が経ってる車体はアップデート済みの汎用CPUで十分だしな。
外車買うなら正規ディーラーにしとけというやつの言い分もわかるけど例えばなにも知らないでモトコルセでスクランブラー買わせて破滅させるのは良くない。
なんかメガネ屋コラボのやつとか言ってたな
買うときには予約してたから希少なんだろうけどさ
いくらくらいだったの？
ドカ自体下取り価格が悲惨、その中でもスクランブラー、モデルチェンジして旧型、
限定車は買う時高いが下取りはアイコンやらの素モデルに毛が生えた価格で査定
と4重苦だもんね。
まあ俺の友人は乗り出し200万弱で買ったストラダーレ800が3年6000kmくらいで
下取り40万だったそうだから慰めてやってくれ。さすがに金持ちの友人でもアグスタは
二度と買わんと言ってたな。
詳しくは知らないが買った額の四分の一くらいみたいだわ
俺は、別のライダーに乗ってもらうための別れの儀式だと思ってるよ(髪ファサー)
ふふ、ちょっとカッコつけすぎかな？(デブ親父アルカイックスマイル)
それ限定やモデル関係なく査定されてる。
もっとまとも査定をしてくれるところ探した方がいい。
自分は同じ限定車を２年近く乗って100万～で買取された。
さすがに今も同じ査定金額は出ないが4分の一とかそこまで酷くない、半分くらいかな。
嫌そうなのがうっすら伝わってくる
うち(正規D)より高く取るところがあるんなら全然そちらに出してもらって構いませんよ
と言われたっけなぁ
販売店ですら中古のリスク(売ったあとのクレーム)避けたがるんだからな。
FacebookってDSJグループの書き込み？
あの人は、何も自分で判断出来ないカモの鏡な方なので、普通の人とは金額も違うのでは？
DSJの集まり行ったことあるけど、アクティブメンバーってなんか特殊な方ばかりで馴染めないので、俺はもうRomってるだけ。
インディペンデント欲しーわ
ショートにデザイン性以外の意味なんてないわ
洗車の大変な配線内とかに虫が入らない。
これ大事。
タンクの上に蟲がポトポト落ちてきて中に入りそうになって焦ったわ。
去年のいまくらいの時期、平塚の梅田に5-6台あったな。
まだ残ってんじゃね。
埃かぶって未だ在るぞ
普通はカフェレーサー買うもんな。
何百何千とバイクがいる中ドカスク見たの熊本城で一台だけだった…
ハーレーツアラーばっかだから中免なのバレないsixty2
土日は見ない日は無かった程だ
最近はとんと見ないしむしろ62
800みんなガレージで寝てるだろ
キャップ開けた時に左側にある穴が水抜き穴なのかなー？
水溜まってるんだよね(´･ω･`)
ベース車に比べてアホみたいな高価格設定(＋走りの性能アップ皆無)
台数限定なのにだだ余りで醜態を晒す始末
道の駅等で見つかろうモノなら何言われるか分からん。一般人は避けるが吉だな。
ヒヤヒヤしてるならオーバーヒートは免れそうだな
https://www.ei-member.jp/riders_club/products/9594
売るためだけに特化したプロモーションが小汚い
どうしたものか…
パッと調べたかぎり試乗できそうなとこの情報がないんだよなぁ
複数の店舗があるディーラーなら、試乗したいって言えば他店舗から持ってきてくれるかも。
マジでオフいくならリアの泥除けは効果ないから気をつけて
オンロードだけならいいんでない
泥除け意味ないのはきついなぁ、元々ガチオフは考えてないけども…
ガチオフどころか実質フラットダートすらヤバいで
なんでそう思うの？
DSならフラットダートなんて余裕だよ～
千葉の山の中を毎週走ってるよー
流石に動画ほど上手くは走れる人は少ないだろうけどこれくらい軽快にいけるよこのバイク
https://youtu.be/jtZIsKgYj8M?t=234
泥除け意味ないとすると背中泥だらけなんだろうか
鵜呑みにしたらあかん
たしかに泥除けはあんま意味ないよw
>>812
フロントフォーク／リアサスの動き、スタンディングのポジション、ハンドル高さとかみてよー
カッコだけじゃなくて本当にある程度のオフ走れるセッティングになってるのわかるからさ
特にタイヤがグリップしてない。まあああいうニセオフタイヤなら当然だけど。
4:57とか7:00あたりとかズルズル。
足回りもオフ車としてみれば全然動いてなくて跳ねすぎだし。
まあタイヤはしょうがないねー
で、"オフ車としてみたらなんちゃって" だけどフラットダート位は普通に行けるってことは伝わるっしょ～
動画のレビュアーも言ってるけど
300km先のダートに自走で行ってそのまま楽しんで帰ってこれるステキなヤツなのさー
こかさないように気を遣いながら走っても楽しくないんですがそれは
重さは慣れるまではちょとビクビクしてたー
斜面で倒したら起こせるか不安だったけど、なんとかなるのがわかってから思いっきり楽しむようになったよ！
>>817
そだねー、そういうひともいるだろうねー
でもボクは気にせず楽しんでるよー
こういう人もいるんだよー
いままで国産スポーツ系だったから、
ハマるかわかんないけど、楽しみ！！！
おめいろ
週末は走り回るのかな？
良かったら感想とかも聞きたいな
レビューするべ！
はいはい、要らないですよ
てかザムのしかない？
そろそろ日本の法規も欧州と同じになるから
来年モデルから明るくなるかもね。
アンペアで抑えてるだけなら簡単に欧州仕様に戻せるかなーと思ったんだけど、どうやって光量抑えてるのかなぁ
色付きのマスクは口が臭く不潔な中国人や韓国人だらけ
ミナサマ仲間にいれてね
どこ行けば見れる？
誰かアドレス貼って頂戴！
お願いします。
スマホに入れてたまに読むからすごく便利だったのに…
ウェブアーカイブに残ってたりして。一応、確認してみたら？
購入後のメンテも不安しかないがやっぱりかっこいいなと思い凄く迷ってる
今更だけどこいつおもしれーな
あー今どき別にイタ車もタイ車も壊れねーから
車検2回ごとにタイベル替えるのとエンジンオイルをケチらない事だけ留意すれば
どこの田舎でも問題無いよ
あ
壊れるってーのw
走行不能みたいなのは無くても
マイナートラブルの頻度は国産の比じゃ無い
まあ細かいコト気にしない気質の人ならそのまま
乗っても支障は無いかも知れないが…俺は無理だw
逆にどこがどうなったのか教えてよ
これくらい当たり前なのかも知れないけど、俺は細かいコト気にする気質なんだよね。
ただ地面に滴るほど滲み出すには高速を130巡航で1時間ほど走ってようやくという感じで
普段はほんとに滲み程度だからそんな気にしてなかった
スクランブラーに換えてからは滲みすらない
よくエンジン止まらなかったわ。
たまに点かなくなる
しばらくしたら元どおりとかあるから
ほっぽってるけど
アップマップってスリップオンについてる奴?
買って直ぐに変えてるからノーマルのデータが少ないけど燃費はあんまり変わらない。
パワーは出る(ような気がする)から走りが変わって燃費向上とかはあるかもね。
ただあれ今だとやってくれないんじゃね?
初期のパニガーレだとつけて単体でアップデートや切り替え出来たけど、
スクランブラーのは車体をデラのコンピュータに繋がないと出来ないよ。
>>843だった…
843です。貴重な情報ありがとう！キー単体ではできないんですね…。ディーラーでやれなくなったなら諦めるしかないかー
オレはバイク探していた訳ではないけど
偶然ネットて見てデザートスレッドに夢中w
とりあえず 現車見てみたい
見るだけにしとき
買うには覚悟がまだまだ足りない
イタリアンクオリティ
扱いやすくて良い！
高速ではパワー不足感じるけど
満足です
ちな2017年式
そうなんだよなー
さらに 資金が足らないんだな
なんかGTOコピペのスクランブラー版を見てみたくなった
もう１台持っていれはお勧めできるんだが
自分はハイグリップタイヤ履いてる
前後揃う銘柄が少ねえーんだよなー
日和ってんな
ポンとついたりしない？
慣れるものなのかなぁ
交換してる人がいるくらいだし
やはり交換なんですね
ありがとうございます
おめでと！
2019年式のアルカンタラシートに興味津々。長距離耐性アップしてたらちょっと羨ましいな。
いいね おめでとうございます
これから購入する人のために
レポよろしく～
手が滑ってフレームにキズついた
ショック…
おっと、試しにプリロードでも調整してみっか、ってちょうど思ってたよ。
フレームにウエスあててからやるのが良さそうですね。
貴重な被害報告に感謝！
はい、査定暴落
もともと安いからもう終わりやね
こまけぇこたぁいいんだよ！
それより乗ってたのしもーよー
もう愛着もクソもないだろw
買い叩かれて売るに売れないし絶望だね
ハレやビーエムだとそういう所もあるようだが。
言うに決まってんだろ
出禁だよ、出禁
付けてくれってのは断るだろうけど。
違法改造車レベルが自走で来たら「もう来ないで」と言われる可能性はある
客層がキレイになるのはメリットしかないよね。
普通にディーラー行くが車検は通らないねえって言われるだけだぞ
200kg超＋フロント19インチはガレた下りで気を使うか…
世界一周したらしい
ドカマガに載ってた
悪路とはとても呼べないフラット林道レベル(カブでも走れる)
自分は BellのMoto3とSHOEIのジェットタイプを使い分けてる。どっちもゴーグル着用。
このチョイスに落ち着くまでけっこう悩んだから、みんなどうしてるのか気になる。
それかアライのS70に100%のゴーグル
YouTubeで見ました
荷物満載とステッカーが雰囲気出してた
0896だけど、ex-zero に 100%のbarstow 合わせるはカッコいいよね。
個人的にはFOXの Vue がお気に入り。
Bellのmoto3にもしっくり馴染む。
ビルトウェルというのは知らなかったな。よき。
>S70
やっぱりジェットの開放感もいいね。ゆるくトコトコ走るのに好適。
意外にターミネータースタイルが多そうでビックリ。普段あんま見かけないのに。。。
シブいよね。
EX-ZEROもバーストゥも入手困難ってのもポイント高いわね
アドベンチャー感がいいですね。
トライアンフですが、rise the dust っていう動画も激シブですよ。爺さま達カッコよすぎ。
× rise → raise the dust
おめでとっ！
週末雨ばかりで1日しか乗ってネー
今週こそ乗るぜ！
やったね、おめでとう！
新品タイヤはメチャ滑るから気をつけてね。
ありがとうございますー！
あの機能オプションで機械買わなくちゃいけないんじゃなかったっけ？
音楽聞く時点でインカム付けてるから操作できるしあんま意味ない。
初代フルスロで16000kmです。
ミッションが壊れたかも
ただの寿命という可能性もあるけど、念の為１つ聞いておく。
４輪用のオイルや添加剤を入れたことはある？
こいつらは極圧潤滑剤が入ってるから湿式クラッチの滑りを誘発するよ。
ドカやでドカ
シェルアドしか入れたことないよ
ただし昨年はほとんど乗らず１年オイル交換していなかった。
先月オイル交換したけど、症状変わらず
7万～8万と聞いた。俺はバーネットのクラッチ板に自分でかえた。
情報ありがとうございます。
結構な額しますね...
あの手のアイデア商品出してくれないかな。
送料関税込みで3万弱だったわ。
硬いなと思って力を入れていくとカクッて開いてしまってドンと出るからちょっと気を遣う…
単にスロットル周りの注油不足かな？
ゼロ発進では全く気にならないんだけど…
モンスター796の交換動画があったから参考にしたら？
https://youtube.com/watch?v=_Bozittaf7o
そんな質問してる時点でやらない方がいい
社外品は純正と形状が違うとこがあるけどそんな点でも迷うぞ
やめとけやめとけ！
ディーラーに持ってって、交換してもらいなよ！
ワークショップマニュアルやパーツリストも入手出来ないなら、やる資格が無いって事だ。
素直に諦めろ
6割引とはいえ、1万するので。
そうだよ
早すぎ...
遠目だけどコンパクトに見えたね
個人的にこのバイクには800がベストだと思うけど
街乗りとか普段使いがどんな感じなのか1100乗りに意見を聞きたい
攻める走りはしない(出来ない)から長持ちして欲しい( ¨̮ )
全て9000キロやなぁ
同じく攻められない人です(笑)
命に関わるとこは大事
ロードが楽しくなる
同じピレリでもコルサ系とは違って実に穏やかなタイヤ。
コレはおススメです！
変える人多いみたいね
他のタイヤ詳しい人いない？
ボンネビルとbmwのスクランブラーの三つで悩む
一番スマートかなって思ってるからこれに傾いてるけど
みんなは何が決めてだった？
足付きと軽さ！
3つとも試乗した
他2つに比べるとドカスクの良さは、デザインと軽さとエンジンの優しさ
旧モデルと比べてエンジン、サス、シートがかなり改善されていてグッド
（2019モデルに限る）
でも高級感はそれ程ないしハンドルは切れないしパワーは低い
ギア抜けする（使い方の問題らしいが…うーん）
メンテサイクルが短い（守らないと壊れるリスクが高い）
タイミングベルトの交換がメンドイ
まぁ機械としての完成度は劣るかな
バイクとしては面白いけどね
軽さ
でも、車体がコンパクト過ぎて膝が窮屈
見栄えも、あまり良くないと感じてる
ちな、180ｃｍ 70ｋｇね
今ならトラ買ってるかな
F18インチはそんなに選択肢ないぞ
>>956
軽いので乾燥したダートならお気軽に入れるし階段も登れる
しかし慣れるまで尻が痛くなる
どれを選んだとしても多かれ少なかれやせ我慢して乗るものなんだから、どうせならいちばん“粋”だと思うやつがよいのでは？
”わざわざ”バイクに乗るって、きっとそういうこと。
ごめん
962だけど、読み返したら自分でもちょっとそう思った。
粋だと言ってあげよう。
おまえは「沸点が低い」の認識が間違ってるぞ…
おまえさんの指摘は的を得ているな
足火傷した
いいね、そういうラフなチョイ乗りが似合うバイクではある。くるぶしと内腿がヤバそうだけど
ケツの痛みも軽減されるし、いいタイヤだね。
本当に愛してるぜ"お前ら"
いえーてるな
沸点だけに
ゲルサブとか加工できるかな
ロードサイクル用のパッド付きパンティでも履くといいよ
いやマジで
アイコン買おうかと思ってるんだが
何か言うことはないのかね
何か他に候補にしてるバイクってあるんでしょうか？
普通に街中走っても悪くないけど、タイトめなワインディングを流す以上飛ばす未満のペースで走るのが最高に楽しい。
試乗で乗り比べたのはR9Tスクとスピードツイン
2気筒でドコドコ感があって、フットワークが軽いスポーツ性のあるバイクを探してた
今のところドカスクが一番好みだけど、もう少し低回転のトルクも欲しい
1100かなぁ
その条件でトラのネオクラなら1200系より900系を視野に入れた方がいいかも
まあスタイリングの好みもあるか。。。
それに納得できるならどうぞだな。
トラのスクランブラー900はあまり検討してなかったので調べてみます
テネレ待ってるうちにデザートスレッドの好きなカラー無くなるの知って
我慢できずに買った。
確かに日本メーカーに比べたら割高だけど満足してる。
日本車のミドルクラスって鉄パーツ多くて割高感あるけどなぁ
トラのスクランブラー（空冷）乗ってたけど、高めのギヤで流すのが気持ちよかった。
見た目のクラシカルさと裏腹にフレームのガッシリ感が凄くて最初びっくりした覚えがある。
細部まで手抜き感がなくて、イギリス人って日本人とメンタル近いのかも？って、妙に親近感を覚えた、そんなバイクだった。
乾式の時代に比べたらジェントルだけど、ガシャガシャカラカラと元気なメカノイズ。ダカダカ言わせて走り出せばなんか勝手に顔がニヤけてしまう（笑）
インディアンのFTRは如何？すごく乗りやすくてパワフル
後悔は10年前に済ませた
10年前になんぞあったか
悪いことは言わん新車にしとけ…
なんで？
初めてのバイクだから絶対コケたり倒したりする事を考えたら新車はちょっと勿体無いかなと思ったりしてるんだけど。整備の知識も未だ皆無だし故障やトラブルを考慮すると新車なのかもね。
995だけど 1行目大いに同意
16年モデルのsixty2乗りですが丸いメーターが好きで
19年モデルに心動かなかったです
シフトインジケーターや燃料計て必要かな？
エンジンの滑らかさが19年モデルで変わり過ぎ！
新しいスレッドを立ててください。
life time: 425日 21時間 50分 26秒
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