最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part20
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【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part19スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ（絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda-2輪製品アーカイブ「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
ジャイロに直接関係ない話は無視しよう。
■スレが荒れたら避難所へ
ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part19
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516623200/
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私含め、3人のスタッフが「指導員」とされています。そんな教育はうけていないので
責任をもてないのですがね。そんな状態のまま女性たちの練習に付き合わなければなりません。
その状態で事故を起こされて責任を押し付けられるのはごめんこうむりたいです。
コストいうけどジャイロキャノピーはたしか単価が60万前後でしたよね、ばかばかしい。
なんとかうまく立ち回ってみます。ありがとうございます。 >>275
ニードルベアリングも逝くんだなｗ
想像するだけで悲惨orz 滅多に壊れないよね
マロで圧縮高すぎた、とかなのかな?
ノーマルのままで壊れたなら何か原因があるんじゃない? >>280
シリンダーにも大きい傷が付いて丸々交換する羽目に…
>>281
圧縮高かったのかな…馴染んだと思ったのに。
そんなに磨耗してなさそうだから1万km以上は使ってたのでそれが原因かと思ってた… ジャイロX TD01-22xxxxなんですけど、排気漏れかな？音がヤバくなった
低音でボボボ…って感じだったからリバイブのエキゾーストと2stキャノピーの純正マフラーに換えてみたけど2stっぽい音で普通に煩くなった
ガスケット替えないで使いまわしたから漏れて煩いのかと思うんだけど、エキパイの前と後ろのガスケットって同じ大きさ？
マフラーガスケットって書いてるのとエキゾーストガスケットって書いてるのが引っかかるんだけど同じ認識でいいのかな？ 少し加速が弱くなったかなって感じだったけど違う原因なのかな？
とりあえずガスケットは、大小セットで売ってるの探して交換してみます マフラー出口ふさいで止まったら漏れてないよ。
漏れてたらふさぐと良く聞こえるよ。 マロ組んで通勤快速仕様にしたいけどファミリーバイク特約使えないのが痛いな
新規で任意保険契約するなら本格トライクでも保険料変わらんし 黄色ナンバーならファミバイ行けるんじゃね？
今は50も黄色も税金変わらないし、ミニカーより黄色ナンバーのが良い。すらあるわ。
ノーヘルが不可になるけどな ボアアップって言ってるから、てっきり2stの話かと思った。4stでボアアップしてる人いるのか
ちな>>5 ４ストはマロないから2ストやろ。
今ミニカー登録してる話なんやろ スペーサー外したり、ホイールやタイヤ変えることがそんなに面倒なのかね。
ノーマルに戻す事を「足まわり削る」って表現するのも意味不明だわ タイヤ１本にリアハブ6ヶ所にボルト固定させるのが面倒だからじゃないのかな？
スペーサーも着けたりデカタイヤなら、なおさら。
個人的には、リアブレーキかけて先にハブナット外しての交換が一番ラク。
もちろん、割ピンからスナップピン留めにしてます。 すまん、実は二輪免許が無いんだ
だからボアアップして乗るには側車付軽二輪にしないといけない 古い２ｓｔジャイロの後ろブレーキが急にキーキー鳴るようになってきたんだが
メンテの必要あり？
素人の質問でスマン
貧乏人なんだ >>297
ブレーキシュー交換で良いんじゃない
かな とりあえずシューの引き具合を点検して引き代が残って無いならシュー交換で引き代は残ってるなら分解してシューの取り付け部分にグリス塗ってシューの面取り。
どうせ分解するから最初からシュー交換でも良いけどね。
具体的なことはようつべで画像見た方が良いよ。 本当にブレーキか？
うちは何故だかホイールベアリングのグリス切れだった とにもかくにもまずバラしてみるのが最善
どうせ一度はやることになるし
初めての時は超くそ固いから予習したほうがいい
どうせ変えるならレーシングシューおすすめ
ジャイロはブレーキノーマルは怖い >>302
レーシングシューでも純正と効きが変わらないという評価もあるので躊躇しますがおすすめありますか？ 突然のゲリラ豪雨の中を只今帰ってきたんだが、
案外濡れないもんだね～ (≧▽≦)
ジャイロキャノピーで、ほんと良かった！ >>303
取り付けてすぐは本来のブレーキ力ないしね、評価するならしばらく走ってからでないとね
それに評価のあるものを使えばいいだけの話
例えば多摩ピとかで売っているものとか、アリーとか
汎用品や流用もあるかもしれないけど、実際にレースまでやってる専門ショップおすすめなら
ハズレ引く可能性は少ないと思うよ ディスクと違って、ドラムブレーキはシュー変えても制動力はほとんど変わらず弊害も多い 今朝エンジンを暖気していざ走り出そうとしたら「ガリガリッ！」って異音がしたからあわててエンジンを止めてリアタイヤ付近を見ても異常なし
パーキングロックを数回かけたり外したりしても変わらずで、車体を左右に大きく傾けたら異音が止まった
パーキングロックのワイヤー？かスイングユニット、あるいはその両方をチェックしないと…いくらかかるんだろうか想像したら泣きそう ジャイロX4サイクルを購入予定です。純正のリアキャリアは430mm×324mmですが、
大きめの社外品はありませんか？流用出来ればジャイロX用でなくてもかまいません。
大型クーラーボックスを積載したいため、法規上470mm×300mm以上が必要です。
ジャイロ乗りの先輩方、ご教示くださいませ。 ヤクルト仕様のキャリアがでかいよ。
ヤフオクでヤクルト キャリアで検査 さっきミニカー仕様でコンビニ行ったらライトバンが殺す勢いで割り込んで来た
こっちガン見してお構い無しに来たしノーヘル絶対許さないマンかなありゃw >308
それパーキングブレーキが戻り切ってない時になる音だと思う。パーキングブレーキケーブルに油さしてやれば直るよ、たぶん。 パーキングブレーキワイヤーが伸びてるんだろな ロックが完全に降りてない時
動かすと伸びるから調整しないと、このまま伸びたたら倒れるよ CROSSOVER FACTORYのボアアップキットを組み付けたが、アイドリングが安定しない…
何処かで二次エアー吸ってるのかなとパーツクリーナーぶっかけてもあまり変わらない…
やっぱり、マロッシが良いって事なのかな…？ シリンダーとピストンの当たりがキツいのでは？
ポート開口部分は熱で変形してくるからね。
だから自分はヒートサイクルの慣らしでポートの変形が落ち着いてから走り始めるよ。 >>319
まだ慣らし中だけど、今まで(マロッシ)はこんなに苦戦する事無かったからピストンとシリンダーの当たりがきついなんて考えた事無かった…
エンジンもかかりにくいし、まだまだ乗れそうに無いなー… >>308
ハンドルのカバー内にあるリンクの動きが悪いときも。 >>321
セルは少し重いです。
何回か回してると軽くなるけど…かぶってるのかと思いMJを95から90に下げてみたけどあまり変わらなかった… セルが重くなったなら圧縮が高めなんだね。
ガスケット追加で下げる方に直した方が良いのと圧縮高めのエンジン始動ならパイロットジェットも変えないと。 >>324
ガスケットを1枚挟んでるけど、もう1枚追加してみます！
>>325
そうだよー、元々マロッシ組んでたからマロッシにしたかったけどお金無くてね… >>316
>>317
ありがとう…「パーキングロック」「スイングユニット」でググってみたら、パーキングケーブルの情報が結構あったんで、最悪これは死ぬと思って、時速30kmぐらいでビビりながら走ってます
リアタイヤ、リアサス、フロントのベアリング＆アクスルシャフト交換に続いて、今度はスイングユニット交換…さすがにパーキング周りだけは買ったバイク屋さんに電話してみます
保証範囲内で修理してくれないと、修理代が購入代金を上回ってしまう… ケーブル交換で済めばいいんだけどなぁ…と連投すみませんでした >>326 安物ボアアップ シリンダーの長さとガスケットとポート測ったことある？ うちのはそのままじゃ全然遅かったけど。 ガスケットを3枚(1.5mm)入れたらエンジンかかりやすくなったけど、遅い…ウエイトローラー弄らないと。
>>329
シリンダーの長さとポートは測った事無いなー >>328
ケーブルがダルダルに伸びてなければスイングユニットの調整窓から長さ調整だけで直るよ
>>330
先人が色々試してたどり着いたマロッシだから他のキット試す時はそれなりの覚悟が必要だよ。
多分ポート変更とかセッティングしなおしてもマロッシより遅い場合もあると思う >>331
そうなの？ 一縷の望みが出てきました。感謝です 新しく取り付けたシリンダーが気に入らないので元々付いてたマロッシの傷を、凹みは仕方ないが出っ張りをダイヤモンドヤスリで削って慣らして組み付けたら動いた！
吹け上がりも良いし、これで良いや…
呼びでシリンダー持ってよ…ピストンも後々注文しないとなー
>>331
マロッシ様は偉大やね… マロッシはオーバーサイズピストン有るから結局は長く使えると思う。
安物はキズ入ったら終わりでまるごと交換だからね。 個人的には新品シリンダーより熱が入った中古シリンダーをボーリングしてまた丁寧に慣らす方がスムーズになるから高く付いてもボーリングするよ。 >>334 ポートタイミングだけみてもマロがやっとノーマルと同じくらい それ以外の安いボアアップはポートがノーマルより数ミリ低くて走らない うちのはポート頑張ってXで80ちょっと メーターの角に針があたるまでは余裕で加速する様になってる >>340
なるほど。
ポート加工でやっとそこまで走るって感じなんですね～
ありがとうございました！ >>290
過去のバカどもの負の遺産
「二輪通行不可」
これがある限り、ミニカーのほうが圧倒的優位。
一般道指定なら、スマホカーナビで、一切問題なくなるから。
というか、１日で３００ｋｍ走ったらお尻が痛い(ToT)
シートをマッサージチェアにカスタムした人いる？ UPはトレッドの関係で黄色にできないんだっけ
車の免許を持ってないから、できるんなら黄色がいいけど UPは黄色にできない。ボアアップしたらトライク
>>5に詳しく載ってる 今朝のnhk6人死傷バイク事故の 放送レポーターの後ろに ジャイロが走った気がするんだけど 誰か映像ない？ やっと1985年式UPに合うリアサスを見つけました
車高をデフォの215mmより15mm上げる感じでデイトナユニバーサルショック（おおむねヤマハJOG相当）
体重が64km、5段階調節のプリロードを最弱から1段階だけ上げて乗ってます
段差があってもガコガコならず、腰に優しいUPの完成 >>348
合法的なノーヘルミニカーだろー（棒
フルフェイス派の俺としては感覚の違いを感じるな
ただバイク一台、原付二台で男女8人死傷って、ただの自殺行為だろ 幸いなのは、誰も巻き添えしなかったことか
ひき殺すようなことになっても保険金出ないしまともな賠償もされなかった可能性大
ロンホイリムジンが絡んでたら俺たちにも波及するかもしれなかった 念願のジャイロキャノピー購入！フェンダーカット、スペーサー、ホイールも取り付けした！あとは登録だけ！楽しみだ あーあ、ジャイロキャノピー沼に片足つっこんじゃった・・・。 駆動系、吸気、排気に金かかるぞ 速いの見たら絶対やりたくなるからｗ キャノピー、ノーマルだとめちゃくちゃ遅いからね…
スピード以外は文句無いけど 遅いかな？
普通に法律通りのスピードでるやん？（その前にリミッターで５７．８ｋｍでストップだけど）
峠は、すまん、これでもフルスロットルでがんばってるのｗｗｗｗｗｗって気分になるけどｗ 坂道下りで82km/h出てそのまま走ってたらエンストした…
すぐエンジンかかったけど、80km/h以上出すの恐いなー >>362
ええ…またー？この前変えたばかりなのに…orz スピードエンハンサーを購入し、HPから説明書をダウンロードして、取り付けをしようとしましたが、取り付け箇所がわからずに苦労しています。
ジャイロキャノピー
の4スト後期型【TA03-111××××】への取り付け箇所が写っている写真や動画などがありませんでしょうか？
よろしくお願いいたします。 >>364
画像はないけど後ろから見て右タイヤの裏でデフケースの一番太い所に黒いプラスチック蓋みたいなのがセンサーでそこから線が出てるからそれを10センチくらい辿るとカプラーがあるからそこにかませるだけ。 スピードエンハンサーを購入し、HPから説明書をダウンロードして、取り付けをしようとしましたが、取り付け箇所がわからずに苦労しています。
ジャイロキャノピー
の4スト後期型【TA03-111××××】への取り付け箇所が写っている写真や動画などがありませんでしょうか？
よろしくお願いいたします。 >>354だけど、
ジャイロフェンダーカット、はみタイヤ使用。
路面濡れてたら乗れたもんじゃないですねー。。。 うわー、またエンストした…
前は直ぐにセルがかかったけど、今回は動かずにキック1発だった…
マロッシのシリンダーだし、早いとこマロッシのピストン手に入れないと… >>370
早く直さないとエンジンかからないレベルになるよ。 ジャイロキャノピー、2スト中期です。
教えて下さい。ノーマルマフラー、ノーマルキャブです。
４０キロまではスムーズに加速するけど５０キロに到達するまで、かなり時間が掛かります。
購入したばかりなので駆動系の消耗まで調べてませんが考えられる原因はなんですか？ >>372
速度については書かれてるが、その時のエンジン回転はどうなんだ？ 普通に考えて駆動系3点(プーリー、Wローラー、ベルト)の劣化だろ 今更2ストで調子悪い車体買うとか旧車マニアとかじゃないと正気の沙汰じゃない。
40キロしか出ないとか色々終わっていて本当に直すなら凄くお金が掛かるやつ。 駆動系だけなら自分で直せば数千円（パーツ代だけ）。ショップに頼んでも1万とかかね
キャブ清掃も一緒にやってもらっても大して変わらんだろう
2stならマフラー詰まりとかも有り得るな いやー、業者さんはもっとかかると思うよ
かといって自分の時間がそこまで取れないしなぁ >>375
そだね。まずはそこからがっつり丸ごと交換をお勧め。
自分もマフラー焼いたり、プラグやエアフィルター交換したり、タンクの錆取りしたり、紆余曲折…。
何度も汗ダクになってバイク押したくなければ、ケチらず治すときはお金かけて一気にやったほうが精神衛生上よろしいかと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
