【YAMAHA】XMAX part9
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む] 自賠責3年込み現金一括65万
納車の時ヘルメットくれた 諸費用無料セールに釣られて契約したものの、
登録費用と納車整備費用は無料だったものの、
車体販売価格が定価という落とし穴があった。
付属品なしで乗り出し65万程度だった。 自賠責5年付けて乗り出し58万円弱でした。昨年の11月末近くに現金一括先払いです。 X-MAXでモト動画やツイッターやってた奴が煽られ動画UPしたのが原因で散々叩かれて、
もう煽られて危険なバイクには乗らないこれからは車だとか言ってツイッターでX-MAX売りに出してるんだけど、
叩かれたのが心の傷になっているらしくバイク関係者の書き込み禁止って書いてるんだわ
でも買いたいって思うのって彼の言うところのバイク関係者じゃね？ 車も車種、ナンバーで煽られる対象になるぞ
田舎ナンバー付けて名古屋行って来いと伝えておいて
きっとこれからは電車だと言い出すから オープンカーで通勤しろよ
大型トラックの排ガスくせーけど気にすんな >>857
末期は自分に批判的なコメは全て削除します宣言してそれがまた火に油を注いでいた感じ
結局は流れにのれない運転をしてただけだよねあれ
それを制限速度を守っているのに何が問題なんだ的なことを書くから・・・ あーそれ気になってる…ハンドルにあるミラーより視線の移動が楽になる？
ガソリン入れて何キロ走るんだっけ？400キロは厳しい？ 視線移動は楽になるよ。
ただ、視認性はちょっと悪くなるかな。
これはミラーが遠くなるからしょうがないんだけど。
自分はハンドル回りがスッキリするので
初めから移設した。
ミラー買ったときに空いたボルト穴に差し込むキャップが付いてたのはうれしかった。
片方はステー付けてナビ用にしている。 ガソリン満タン時からぶん回さないで普通に走れば４３０キロは走るよ。 >>869
ありがとう
いつも点滅したらすぐ入れてたからどこまでいけるのか気になってました >>868
あんなダサいミラーがXＭAXに着いてたら
絶対買わないわ！ 80年台にドアミラーが解禁になった際、ドア/フェンダーの
選択ができたな。バイクもカウルミラー/ハンドルミラーの
選択できるようになれば皆幸せになれる。 XMAXかフォルツァで迷ったけどカウルミラーがもう少し角度が付いてたら多分フォルツァ買ってただろうな。 あのミラーで客逃す割合が如何ほどかは知らないけど、凝ったものを付けました感がある割りには
購入意欲に対してマイナスにはたらいている気がするね ミラー裏にウインカー付けるよりカウルのフチにウインカー付けたほうがスッキリかな カウルミラーの角度が少し変わっただけで、買うバイクが変わってしまうスレはここですか？ 違います
カウルミラーの話題はForzaスレで盛り上がっているから
そちらへ行ってくれ XMAXとPCX150だったら0-80kmまでの加速どっちが速いですか？
あとRC甲子園のXMAXRか加速狙いで駆動系いじってる方居られたらインプレお願いします 両方レンタルすれば他人に頼らなくてもわかるよ
体重が違えば結果も異なる https://i.imgur.com/9jptN6g.jpg
リモコンがあたりにきかないんで電池交換しようとするが、、
外れない…何か外し方あるの？ >>880
たぶんだけど▼のとこに小さいマイナスドライバー差し込めば
ポリッと取れるはず ボリっと取れる という表現はどこ出身の言葉だろ
俺 神奈川だけど、このやり取りなら
ポロっとやパカっと取れたと表すかな >>880
このバイクは電池も変えられない人向けなのですか？ 駆動系とかの社外パーツなかなか発売されないですね
ヤフオクとかで出てる ブレーキロック出来る ブレーキレバー(パーキングブレーキ？) つけた人いますか？ >>879
あたしJKだけど、アンタみたいなハゲ大嫌い 自分でJKなんていうか？
>>896
> >>879
> あたしJKだけど、アンタみたいなハゲ大嫌い >>889
良く出来てるよ。
ロック時に車体を無理やり動かせるから、
もう少し奥の位置でロックしたい。 >>891
彼女のことを現役ＪＤという馬鹿もいるでｗ
それデリヘルだろというと嘘くさい反論していた おれは停車と同時に左足出して着地した瞬間靴の裏がズルッと滑って左に倒したわ…ショック >>892
動くって ちょっとした坂とかで 動いちゃいますか？？
もちろん 駐車用のパーキングブレーキとか 考えてません 一時的な停車用です 昔の原付には左ブレーキに標準装備されてたけどね
ブレーキレバー固定するパーツ >>897
ロック状態で両足で車体を前後させると薄っすらと移動します。
傾斜のキツイ場所では過信しない方がいい。
しかし、ロックが有ると良いと思うよ。
ちなみに別の円形のレバー別体のヤツも使ったけど、装着した日に壊れました。
ベースから蓋が外れ、中のバネか吹っ飛び紛失した。
適当なバネを入れ、金属用の接着剤で固定して再生したが、レバー式の方が信頼出来るので使う気はないね。
但し、ロック位置を調節出来るので
車体が動く事は無いと思う。 タイラップで使い捨てじゃない
取り外し可能の方、あれ使うとか頭ないんだな
タイラップでブレーキ押さえたら良いだけだろ マジックテープでも少しの時間なら大丈夫だろうしな。 駐車の用途じゃないって！ 料金所やちょっとスマホ見るとかの 一時的なブレーキロックな！
料金所で タイラップとかマジックテープなんて 発想は無い！ ホンダの原スクに付いてたリアブレーキレバーのロックぐらいでちょうどいいのになw >>903
あれ付けるだけで利便性全然違うのにな
誰も検討しなかったんだろうか 結束バンドはともかく、マジックテープなら
使いようだわな 邪魔にもならんし
普段ミラーなりハンドルに軽く巻き付け
ブレーキを抑えるくらい5秒くらいだろ 工夫次第だと思うな 猿じゃないんだし
地球で一番利口な脳もってるんだからさ XMAXのブレーキは前後とも油圧だから、日単位で駐車する時にレバーをロックするタイプのパーキングは常用したらダメだぞ
他のパーキングブレーキのついてるスクーターのパーキング側はワイヤーだし、そのワイヤーでキャリパーが動くように専用のユニットが使われている
油圧で駆動するブレーキ系統に常時圧を掛けて日単位で保管とかを常態化していると、キャリパー本体はともかく配管や継ぎ手にストレスが掛かって、最終的にはリークや破損を誘発する
樹脂製のホースに圧を掛け続けたら馬鹿になるんだろ？ブレーキのホースをメッシュや金属管にすればいいじゃん…て人もいるけど、メッシュホースにしたからって解消はしない それな皆知っていると思うぞ。
リアデイスクのマジェとかGマジェはリアホイールに
専用ドラムブレーキを装備し、ワイヤーで制御していた。
初代4HCマジェはリアドラムだったのでリアブレーキ
レバーロックで事足りていた。
欧州のxmax400はワイヤー式パーキング装備なので
これが国内250に採用されるのか。2019年モデルで
採用されてもリアホイールなど移植パーツが多くて
費用がかかりすぎると思う。 別にパーキングブレーキなくともこのバイクで2500キロ走ってて必要性を感じなかったから俺は幸せやね 明後日納車だったのに昨日左手の小指折っちゃった
バイク屋さんに電話したら爆笑されたけど明後日家まで届けてくれる事に 正直にカタギに戻るためにケジメをつけたと言っていいんだぞ。 レバー握らなくてもブレーキかけていれるなら欲しいな〜 ロック付きブレーキレバーの感想教えてくれた人 ありがとうございます
ADIOとかのブレーキストッパーを 流用出来れば 安上がりで良いんだけど… もうすぐ3000キロ、タイヤ交換まではまだ猶予があるけどこの手のスクーターに同サイズのラジアル履いても問題ないの？ >>920
履けるものだったら問題ないけど恐らくコーナリング時に
「あれ？車体が倒せないぞ？」て感じになると思うので注意で。 どうしてそんなものを履かせようとする発想になるのか まっすぐしか走らないのかアホなのか >>921
サンクス、そういうもんなのか・・・
ショルダープロフィールがラウンドしてれば違和感少ない気もするけど構造的に高剛性だからまがり難いのかね
>>922
お前はどーでもいいけど、サイズが合えば履きたくなる、それが男ってもんだろ このバイクの初期タイヤってどのくらいが
交換までの目安距離になるんだろ。
皆さんどのくらいで交換しました？ >>924
走らなくても劣化するから、目安よりもタイヤ見てそろそろヤバいなって思ったら交換だろw >>925
そういうのより具体的に距離をしりたい。
人に違って距離は違っても、情報が集まればある程度の目安はできるから。 走らなくてもヒビがはいってくる。中古車を見れば不人気車
はそうなっている。距離ではないとワシも思う。 >>927
だからそうじゃないのよ。いや、こちらも言葉足らずですまん。
目安距離を知っておいて整備費用とかの準備をしておきたいのよ。
タイヤが１万キロ目安だから６か月後に金いるから月にこれだけおいとこうとか、全て計画立てておかないと
嫌な性格なんで。
マジェＳスレとかだとテンプレに色々な目安距離の表示があって助かったのよ。 >>929が何処をメインで走るとか走りのペースも解らんのに答えろと？
ねらーはゲスパーできてもエスパーできないからw >>930
だからそうじゃないって、それぞれがそれぞれの
結果を淡々と答えてほしかったのよ。
俺は6000ｋｍで交換したとか、１万キロで交換したとか、
それぞれの状態とか使い方とか興味ないの。それが他の人には意味なくてもいいの。
ただ具体的に何キロで交換したっていう数字だけが欲しいの。
数字があればこっちで勝手に分析するから。
とにかく余計なものは何もいらないので数字くれればそれでいいの。 2万/月くらい積み立てたておけばメンテは困らないんじゃない？ >>931
俺もすんげー気になるから！
でも君のあーだこーだはいらないから
結局何キロで交換したかだけ教えにここに来て！ 前も貼った気がするけど、
https://www.youtube.com/watch?v=38MCHC_bFQg
4種類のタイヤ比較 XMAXに装着されてるダンロップのスクートスマートは6分20秒あたりから
とにかくスクートスマートは耐摩耗に優れているらしく、万キロ単位で持つみたいだよ。
今俺4000キロで10割ツーリングに使ってるけど、確かに減る気がしないｗ >>931
キモいよお前
たかがスクーターの消耗品で必死すぎ だいたいのものは１万キロで確認するだろ
マジェＳの標準タイヤだけおかしいだけだから あ でもマジェＳのタイヤはグリップ性能はそこそこいいんだよ
１万キロ前に変形したりヒビが入らなければ エンジン音がカラカラ気になるというウワサ聞いたんだがホンマ？ >>935
ありがとございます！
こういうのを見たかったです。凄く参考になります。
>>936
前後合わせて数万円もするものは慎重になって当たり前。
それを単価の安い消耗品とひとくくりとするとは・…。驚きです。 まだ出て３か月だろ タイヤ交換してる人なんてそうそういないだろ
教えてクレクレ君は自分で見て考えれないのかねｗ お前も煽るだけでな〜んも役に立ってないこと自覚して
カキコを自重したほうが良いと思うぜ 数万円もするか？
アマゾンで前後買っても2万しない
自分でやるスキルとツールがなければ出費は仕方ないけど、
バイクショップに出向いて、受付して順番待ちして、作業してもらって帰ってくる時間があれば、自宅で交換できるぞ >>943
バイク屋に金落としてあげて(。´Д⊂) 自分はパンクして6000kmで交換したけど、8000kmは走れる溝の残り方だった。
体重軽いなら1万kmは行くだろうね。 >>929
じゃあおれは80000キロで交換したわ 他車だけど、GP-210は1.5万キロ走ってまだ半分山残ってるw ようやく即納のお店が増えてきた。
２年目となる来年は反動で苦戦すると思う。
カラー変更だけになると思うが、シートオープン改良にパーキングブレーキ装備、
ヘッドライト光量アップなど２年目では間に合わないだろうな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
