Kawasaki Z900RS Part13
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
それぞれのメーカーに基準となるポジションって言うのがあるんだけど
kwskは基本的にハンドル幅は広めにとってヒザは曲げ気味に取るね。
足つきでスネがステップに当たるのもkwskの特徴。 カワサキは昔から大柄な人が乗って丁度良いポジションでしょ。
ハイシートで乗れば尻が痛いなんて事ないし、ハンドルの幅や高さもハイシート基準で考えると丁度良い。
と大柄な俺は思うんだけどな。 >>203、204、207さんありがとうごうざいます。202です。
このバイクノーマルなのに排気音良い音してますね。納車時にエンジンかけた時、予想に反して荒々しい音してたので思わずニヤついちゃいました。
昔は、静かすぎて、早々に社外マフラーに交換してましたが、当分ノーマルでも良さそうです。ただ自分おっさんなのでヨシムラのマフラーには憧れちゃいます。 >>213
お前アホだな
禿がバイク買えなくなったらただでさえ小さい日本市場は終わりになるだろw ハンドルを交換しようと思うんだけど、ハリケーンは構造変更申請要、ビートは構造変更申請とハンドルエンドスペーサーが車検を通す際は必要
エフェックスは特に記載は無いみたいだけど、ハンドル変えた方は車検対応どうしますか? べつに車検通さなくてよくね?
任意保険みたいなもんでは >>220
斬新な考えだな
流石に車検通さないって考えた事はねーわ >>222
構造変更申請必要なのは車幅が変わるからみたいです。 もう10年以上前の話だからよく覚えてないが
スワローハンドルのゼファー750を直接車検場に持ち込んだっけ
構造変更の届け出はそれほど難しくなかったと記憶してる ビートに変えたけど、車検のときは戻す予定。
だから左グリップは装着したまま。 車検の時戻すってのはどうよ
とか思ってたら、俺もシートベルトがダサいから外しちゃったんだった。 ハリケーンのFATコンドルはBEET以上にスロットル、クラッチ、ブレーキホースが余るんでRSにポン付けで済ますつもりならオススメ出来ない。
HPでは純正で取付可能となっているけど、確かに取付は出来る、ってだけで最適な長さでは無くなる。
カフェの方がケーブル類の相性は良さそうだけど、カウル、タンクに当たらない位置を自ずと探すことになる。 エフェックス特に記載がなかったから問い合わせたら、やっぱり構造変更申請必要との事。ハンドル交換して車検を受ける場合、ノーマルに戻すか、車検の時に構造変更申請するかの2択しか無いみたいです。 >>229
構造変更には寸法値に対する許容範囲があって、それに収まらない場合は構造変更が、必要だけど、検査官がメジャーで測った実寸に数値を書き換えて提出するだけの事なので難しくはない。
余談になるけど車検でよくやる構造変更の事例だと商用ワゴンのルーフキャリア(高さ)等は割と日常的に行う例。
構造変更は特別な事ではないです。 >>230
ユーザー車検だと構造変更申請の手間は自分で回収できるけど、車検をお願いしするバイク屋がダメと言えばノーマルに戻すしかない。そこらへんは車検をお願いするバイク屋に相談ってことになるのかな。 >>231
バイク屋さんの対応次第になるんだと思いますけどあらかじめその旨、話をしておけば車検場に行って困る事は無い事例だと思うんですけど。
逆に構造変更が必要なのに、何も告げられずに車検場にバイク屋が持ち込んでしまった場合なんかは勝手に構造変更をする訳にも行かずに持ち帰る羽目になる方が嫌ですよね。
車検時のハンドルの構造変更で追加料金を取る、とかは普通では無いかと思いますが、請求される場合はハンドル交換の手間、もしくは工賃と構造変更の追加料金とを天秤にかける事になるでしょう。
法改正が進み、ユーザー車検や社外部品の認識が得られる前は先述の例のルーフキャリアなんかは車検毎に外していたんですよ。 ちょっと追記させて頂きます。
BEETハンドルの場合、構造変更が必要な理由は記載変更ですむ許容範囲の+、−20ミリ、より車幅が狭くなってしまう事によります。
BEETでは、別売の片側35ミリのスペーサーと推奨するエフェックスの35ミリバーエンドで車幅を調整?すれば車検対応との事です。
ユーザー車検が難しい方や車検で心配したくない方はBEETの場合はこの方法が楽かと思います。
他社のハンドルバー、等については寸法を知らないので分かりませんが、セパハンなどは確実に構造変更になるでしょう。 ゼファーχから乗り換えたらどんな感想持つと思います? ゼファーを捨てて正解だった
もっと早く乗り換えるべきだった
毎日が楽しい そいつはすげえ
今はセロー乗ってるんですけど、昔ゼファーχのってて。四気筒が忘れられないーー 俺の本物Z1玉虫フルチューンに勝てるの?
第三京浜で待ってるよ。 ドノーマル状態で旧車フルチンもちぎれるやろな
基本性能高杉で一般ライダーじゃ引き出しきれんのが実情だろう >>242
ブレーキチューンした旧Zの方がストッピングはだいぶ上だったような覚えがあるよ。
曲がってる最中のポテンシャルは新Zの方がかなり高いが、高すぎて馴れるまでチョット怖い。 ハンドル交換しようと思ってたんだけど、構造変更申請が必要な場合、申請を済まさないでハンドル交換したバイクを乗った場合違法改造車になるんかね。しかもその状態で事故った場合、保険が下りないようなコメントがあったんだけどどうなんですか?
構造変更申請は車検時に済ました方が良いみたいですがあと3年もあるし、皆さんどうします? 奥多摩を回って来た。月夜見は気温18℃。MT09にぶち抜かれたよ。 そらMT09の方が格上だから負けるに決まってんだろ 公道で競争しても性能出し切れず大差ないだろうから
バイク性能より腕の差だろう わいも峠道下手くそやけど高速道路なら200キロ近くで流して走ってるドゥカティにインターで別れるまでついていけた
休憩所でも一緒になり端からみればツーリング仲間と思われてたかもなw 守るべきものが無いから公道で200キロとか出せんの?若い時ならいざ知らず、嫁子ども居て無謀運転したいと思わないんだが。 >>244
厳密に言えば届出していない期間はNGで、新規登録時にハンドルを交換して構造変更をしてしまうのが法的にもクリアーなんだろうけど。
構造変更という名称こそ残っているけど記載変更とあまり変わらない範囲で、車検証にも◯◯改、にはならないから保険が適用されない、って事までは普通はならないと思う。
ただ、保険屋も商売だから最近なにかと理由をつけては出し渋りをしているのは事実。
車で言うならスポイラーの後付けで寸法が変わったのと同じ様な事例だから、厳密にはダメでも普通はあまり問題にならない気はする。
販売店が断るような不正改造とは違う訳だし、ハンドル交換に起因した事故で無い限り大丈夫ではないかと私的には思う。 >>252
下手だと思わないで、シッカリ身の丈を自覚するのが良いと思う。 今回、ハンドルの幅で話が上がってるけど、スクリーンやビキニカウル取付けで高さが規定値を超えてしまうと、構造変更申請しない限りこれも違法改造に該当してしまう。
SSタイプのバイク乗ってた頃は、マフラー交換しかしてなかったからあまり気にした事無かったけど、ネイキッドタイプは自分の好みに合わせようとすると色々面倒くさいな。 厳密に言えば、RSをCAFE仕様にしてもダメだし、その逆も同じ。
社外のメーターバイザーなんかはクリア、スモークは「バイザー」としてOKだけど、スモークだと「カウル」に属されたり、検査官によって解釈が違うからややこしい。
後付けビキニカウルなどはあまり触れられていないけど厳密には記載変更、もしくは構造変更は必須になる筈です。 確かに面倒くさい。
バイクだと「高さ」6大体マスターシリンダータンク上部かカウルスクリーン最高上部になるからね。 >>259
新旧Z選ぶ人で、細かい事気にする人なんか圧倒的に少ないと思うんだが。。。 まあたしかに「新旧Z」とか
バイク素人目線で全く違うバイクを同じ比較対象として見えてしまう人は
細かい人ではないと思う。
ルパン三世の頃のチンクエチェントに乗ってる人と
現行のABARTH595に乗ってる人の考え方やセンスを同列に語ってるのと同じ。 最近麻雀にはまった週末は雀荘に入り浸り
今週末は乗ろうと思ったら台風
Z900RS愛してるぜー! >>261
買えない人が買えない自分を納得させるためにタンクがでかいだのテールが小さいだのZ1と違うとか喚いてるだけかと >>261
なんでチンクェチェントみたいな軽自動車とZが同列で語られるんだろうか。
せめてロータスエランとかにすれば多少説得力もあるのにw 本物はイイ。所詮Z900の外装換えただけのまがい物。
隣に並ぶとZ900RS乗りの羨望の眼差ししか感じない。 たしかに信号待ちとかでZに並ばれたら信号無視してでも逃げたくなるだろうな 俺のゼッツーの方がいいよ
1はよく知りもしない芸能人がブランド物感覚で乗ってるだけ >>266
乙が横に並ぼうがすれ違おうが劣等感はないですよ。
ダブルとかZ1みたいな旧車とRS二台持ちとか多いんじゃない? ゼファー750から乗り換えたらどんな感想持つと思う? まあしかし夏休みっぽくなってきたね。
中学生は長い夏休みを妬み目線の安い煽りレスに浪費し
リーマンの俺は届いてから2度しか乗れてない走行300キロのCAFEを
ガレージに入れたまま姿を見ることもなく仕事をしながら夏季休暇を待っている。 >>264
チンクは軽自動車じゃないし
常に汎用性を考慮してるkwskのオートバイの比喩にエランは無いし
そもそも新しいって言ってもエランは90年代初期のゼファー並みクラッシックカーで
デザインのインスピレーションも旧エランのヘリテイジデザインじゃないじゃん。
本当に解ってる状態で >なんで・・ とか書いてるの? 必死にググって反論したから的外れだったんじゃない? >>274
500ccの大衆車と、当時世界最速を狙ったZが比較対象とか無理矢理すぎ〜。 俺的にはエリーゼが現代のエランとかヨーロッパの位置付けだなあ。。。 乗ったこともないクルマをさも通ぶって語るっつーオナニー舐めちゃあかんよ?www MRAスポイラーを付けて初めて走ったんだけど
身長165で眼鏡ってのもあるけど60Km/hあたりではヘルメット(SZ-RAM)の
シールドを開けたままで全然快適。ミラーの高さくらいまで風を飛ばしてる。
100Km/hあたりではちょうど肩のちょい上を風が流れるから結構優秀だと思う。
あとやってないのは高速の長距離でどうか。 cafe用にノジマから良さげなのが出るみたい。
っつーか、ノジマがスクリーンやってるって知らんかったわ。 >>300
これが良いな。
簡単に脱着出来るならなお吉 >>300
さんくす。アクティブには以前問い合わせて開発中との答えが。HPを見たけどまだ発売になってないね。じっと待ちます。 >>303
パーツ屋としてはカフェのスタイルも無視出来ないから難しいのかな?
どうなんだろ。 >>303
何に手間取ってんだろうな
カウル自体はR nine T向けに出したやつと同じらしいから
あとはステーだけだと思うんだけど アクティブの画像を見る限りRnineT用を無理くり取り付けた感丸出しだよね。ちょっと上向きだし、ミラーステーとのバランスも悪い。元々メーカーでさえノーマルにカフェのカウルをぽん付け出来なかったんだから、3PLが簡単には出来なさそう。 横から見ても頭でっかちになってなくて良いね。
個人的にビキニカウルはカフェのが至高だけど、
このカウルは火の玉あたりに良く合うと思う。 >>311
アフターなんて白ゲル黒ゲル当たり前だろ
純正色塗装オプションがある方が珍しいよ >>311
パテからの表面処理や脱脂も自分でするんだぞ わしのRSは黒なので、取り敢えず黒ゲルのまま着けてみるよ。 アクティブから返信。まだ取り付けパーツが揃っておらず発送出来んと。 みんなどれだけ風圧が嫌いなんだ
100キロ以上でそんなに走ってるんか
効果がどれだけか判りもしないスクリーンなんて俺はどうでもいい
そもそも風圧がいやならこのバイク選んでないからな 風圧は置いといて、ルックスな。カフェと同じじゃつまらんのや。 18モデル対応のマフラーを19モデルに付けても後から追加で車検対応の認証されれば車検通るんだっけ
認証されんかったらアレだけども デイトナからZ900RS用パイプエンジンガードが発売されたみたいだけど、付ける予定の方います?
立ちゴケ時、スライダーよりもこちらの方が、クランクケースとか守ってくれそうな形してるように見えるけど。 >>325
お前が思うカッコいいバイク教えてくれ。 教習車でこれとかおしっこちびるだろ
乗りやすいのは分かるが教習場で使うパワーじゃねえw NCでも教習車は馬力40%ほどダウンされてるからな スリッパークラッチは楽すぎて
もう他のバイクには乗れないんじゃないだろうか 車外で一番爆音のマフラーって何だろ?
どれも似たりよったりでつまらん >>333
うるさいのだと多分、非対応のKファクトリーCSRチタン
政府認証は純正よか静かだから。 アクラのオプショナルヘッダーのエキパイに純正サイレンサー付けてるカフェの動画見たが、かなりの音だった
だれか試して >>337
手間暇掛ける気があればあるよ。
>>341
純正は触媒抵抗と弁当箱の2つをメインに消音してるからその2つを外せば爆音になるさ。 ヨシムラが発売決定した鉄手曲げショート管は「レース用」の名目でバッフル付103dbらしいから爆睡好きな人には良いかも。
個人的にカッコいいとはお世辞にも言えないが。 カーボンのビキニはとても裏面までこだわってるようにはみえなけど
標準車からCAFE化するときに使うと純正を買うより便利かも。
カーボンパーツはカウル本体より、カウルのインナーライナーを作ってほしい。 キャリアと箱つけたらブサイクなるだろうから
妥協して脱着式シートバッグつけたら快適になった ドカ純正のドライカーボンパーツは裏側までそつなく作ってある感じだよ。綺麗って言うわけじゃないけど
均等、均質に仕上がってる。
まぁ一式揃えたら片手ほど逝ったけどwww
ウエットカーボンだと変に厚みの差があったり盛り上がってたり垂れてたり表面の綺麗さと全く違ういびつな
裏側ってのが時々あるような、、、 MT-09SPを買うつもりでショップに行ったら展示していたZ900RSを契約していた。
30万以上高いし、思い返しても本当にポルナレフ状態。
今週末納車される予定なのに天気が心配。 まあ特に目新しい話題もないしな
楽しく満足したバイクライフを送ってるんだよオーナーは
黄色火の玉とか新しいカラーリングでも発表されたりしたら盛り上がるだろうがね コレ人気あるみたいだけど、ゼファーが無くなったからこのバイク選んでるの?
Z1やZ2欲しいけど代替バイクとして購入するの? NC750のセコを買いに行ったらz900rs を買ってもうたの。ぜはーもZ1,2も別に関係ない。 そうなんだ。
大人気で納車待ちがスゴいって聞いたんで
コイツじゃなきゃダメなんだ!的なオーナーが多いのかと思ったは。
まぁ、カッコいいよね。 クラシックな見た目が好きで最新装備で大型でってなるとこれしかないからなー
CB1100は重すぎだし
CB400SFのコンセプトで750〜1000ccが出ていればそっちを買った 人気があるとカスタムパーツも多く出るからいいわ
不人気車買った時はマジでイジるとこなかった >>356
>クラシックな見た目が好きで最新装備で大型でってなるとこれしかないからなー
選択肢としてはXSR900もあるだろ。 XSR900はなんか違う気がするけど、CB1100とZの中で選ぶならZ900かなぁ
>>349
昔、中古車屋にRX7買いに行ったらGT-R契約してたの思い出したわ >>358
XSRはシルエットがマッチョでクラシック感薄い気がするんだよなぁ 【自然地震とみせかけて】 不審な揺れ <●> <●> 震源が基地 【地下核実験してるだろ】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1533776268/l50
ホラ吹きの安倍がこっそり核実験やってる 登録が予定より早くできたので今日納車してきた。
前車がDAEGなので運転が軽くて楽。
慣らし中だから抑えて走ったのだが、26.9km/l。
思ったより燃費が良くて驚いた。 >>358
XSRはネオレトロだけど、見た目がネオに寄りすぎだ。
RSは装備はネオだが見た目はクラシックっだから似て非なる。
少なくとも俺はその認識をしてるな。 >>364
もうあなたみたいなのいないかと思ってたけど、面倒くさいのまだいるんだね。 >>364は>>362が購入したバイク屋さんに対して暑い中予定より早く登録を済ませ
お盆前に>>362にバイクを納車することが出来たことに対して言っていると
斜め上の解釈してみる >>366
その様な事は分かっていて書き込んだある意味ネタの様なつもりだったのですが、次回から書き込む時には、正しい日本語を使わせていただきますね。
「もしかしてネタなのかな?」という想像も出来ず、間違っている事は正しく訂正をしないと我慢が出来ないというアスペルガー症候群の方には本当に優しくない書き込みでしたね。
大変失礼しました。 >>368
バイク屋乙、って返しこそがオメいい色みたいなお約束なネタ返しになりつつあるんだから気にしなさんなって。
確かに納車されたの方が断然いいけどね。 あ、>>362オメいい色。
ダエグからだと軽快に感じるのか。発熱は多少は少ないのだろうか? 炎天下の中、近所を15分走って来た。止まると死ぬる。 >>368
面白いと思って書いたんだろうが面白くないぞ
ネタのつもりで書くならネタと分かるように書け
納車されたを納車したと書くのは日本語が可哀想な池沼にしか見えん
>>369
オメいい色はネタ
バイク屋乙ってのは納車するのはバイク屋だバカって嫌味を込めてる 1時間くらい走ったら足元のあたり熱くなってくるのは仕様?
冷却液の問題かな? れいきゃくえき(笑)
そんなに気になるなら自転車でも乗ってろや。 >>376
そりゃ多少は熱くもなるでしょうよ
エンジンの上に跨がってんだから。
この程度でそんなこと言ってたら
他の大型乗ったら凄いぞ。
SSなんてオマエが乗ったら死ぬんじゃねえか? ゼファー400よりは真夏でも熱いとは感じなかったけどね ああ熱くなるのが普通なんだ
初バイクだったから知らなかった 教習車は乗ってるはずだろ…それで気付かなかったのか…?
まあ、ネタなんだろうけどさ。 教習車は走行風少ないから冷えないしストーブだったな アルミフレームのリッターSSに乗ってた時
洗車後の水飛ばしがてら半ズボンのまま乗り出したら
普段からバイクってこんなに熱くなってたのかってくらい
ニーグリップしようとすると火傷必至な目に遭ったので絶対半ズボンでは乗らない。 今日もZ900RS振り切ってやったぜ。本物Z1玉虫より >>368
言い訳しすぎて草
知らなかったくせにwww やっぱ火の玉はかっけーな
妥協して黒にして後悔しとる
まあ走ったら忘れるんだけどな 火の玉はコテコテなんでカスタムカラーじゃないと気恥ずかしさがある
イエローボールならまあ 黒にノジマ付けたら似合うぞ。
俺も即納に釣られて黒買いそうになったが運よく火の玉手に入った。
黒に飽きたらイエローボールとかタイガーに塗るのもきっと面白いよ。 >>386
そのうち、
盗んだ盗まれた、殺した殺された
の違いが曖昧になってこんなつもりじゃなかったと後悔する奴が増えるのだろう。中国人と仕事をすると中国語特有の表現で5w1hが曖昧でトラブルことが多い。 このバイクのチェーン、濡らすとすぐ錆びるから雨中走行したくない >>400
ライト周りのメッキが無いのが地味だな外しただけなのか ライト周りのメッキレスは俺もやってる
小顔になってなかなか良い カウルレスのcafeはヘッドライトの位置は弄ってないみたいだね。 カウルの有無だけじゃなくいろいろ細部が異なるからな
無印にカフェのカウルを装着しようとすると凄え手間かかる タンク鍵穴が、電気分解されてる感じで
白く粉が吹いてるんだが、なにこれ? 個人的にはCAFEのカウルレスバージョンもラインナップしてほしい 嫌がらせでバッテリー液とかぶっかけられたんじゃね? 当たり前だが、クレーム言うにも休みか
洗車シャンプーのふき取りが甘かったとかもあり得るんすかね? 何でもクレーム付けないと気が済まない人っているよね
粉拭いてても自分でふき取ればいいのに
何度も拭いてきたら相談には行くだろうけど
いきなりクレームはないわw 俺が金出したバイクは未来永劫錆びてはならぬ、壊れてはならぬぞ 【官はパス乳、民はカス乳】 子供が「臭い」と嫌がる <硫化水素> 入り給食ミルク、皇族は飲まない
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534125589/l50
なぜ腹を下すのか CAFEですがショートミラーの割に左右が離れてて
いちいちキョロキョロしないと左右のミラーが見られないので
ショートステーにしたくてMRSのZ2ミラーにしたらバッチリの左右幅になった。
ただ失敗したのは黒はプラ地肌かと思ってワコーズの樹脂コートしたら
黒塗装だったみたいでアルコール分で塗装が落ちてきたw 近所を街乗りして来た。信号で停まって隣の車のおっさんと、駐輪場に入れようとして旗振りの兄ちゃんに、「カッコいいすね」と言われた。言われたら悪い気はしない。 納車されてその足でセルフのスタンド行ったらスタンドの兄さんがすぐに食いついて来たからあながち嘘松とも思えんわ 俺はコンビニ入った途端に、
トラックの運転手が駆け寄って来て
話しかけられた事ある。
めちゃくちゃ羨ましがられたわ ほら、嘘じゃないじゃん。ついでに言うと白バイのお巡りさんにも所轄のタチンボにも「いいね」って言われたよ。 本物Z1ならコンビニで話しかけられもしない。羨望の目で見られるだけ。
コンビニから公道出るときのモリワキ手曲げモナカからのサウンドに酔いしれてる奴らw 俺の盆栽てんこ盛りのMT-10SPも話かけられるよ。 >>432
どうして他人のバイクの悪口言うの?
皆が自分のが1番なんだから、他人のを否定しちゃダメだよ >>436
だからぶさいくヅラのバイクはNGってんだろ⁈ そりゃおまいらより亀井静香の方が格上だわ、って言われてもそれがどうした、だろ?www >>436
格上だろうがなんだろうがあのハエ顔バイクに乗ることが罰ゲームみたいなもん ほんと、デザインがバランスよければ最高なんだけどね
それがほんと、残念
ゼファー1100が隣に停まるのが怖い
あーほんともうデザインが残念
皆さん共通の悩みだよね 頼むからゼファー1100は、近寄らないでくれ
早くこの世と俺達の頭の中から消えてくれ >>446
すまんがレプリカ世代のオッサンなんで
性能より見た目雰囲気重視のゼファーは89年のデビューから今日まで
全く持ってダセェという感想しかない。
これも始めはゼファーの新型かと思ったらSSのシャシーとエンジンに
ギリギリバランスさせたヘリテイジデザインを乗せたバイクだってことに気づいて
上がりのバイクを探してたのもあって衝動買いした。
2本サスとか空冷とか古臭いバイクの偽物なら鼻にもかすらない笑われバイクだった。 >>451
ゼファーは60km/hで流してて原二や小汚いミニバンに煽られても腹が立たないから
個人的にはいいバイクだよ
もっと加速しろ!みたいな圧力がバイク側から全くないのが気に入っている
でも壊れたら速攻売ってZ900RS買うよ >>455
好みなんて人それぞれだけどやっぱりこのカラーはビキニかな それは、そういうモデルの刷り込みがあるからそう感じるだけ 好みの車がFMCすると、大概は違和感を感じるもの。
しかし、やがて見慣れると好みになってたりする。
バイクもそんなもんだよ。 >>451
あー当時、中免で大型ゼファー買えなかった世代ね レプリカ世代のオッサンは大型ゼファーとか本気で眼中にないのよ、俺もそうだわ。
R1100(初期)〜900RR(衝撃の茂呂チート)〜R1(初期)〜現行R1000Rの系譜。
並行して'73のRSをレクサス一台分掛けたわ。
パンも持ってる雑食だけどな〜
でもゼハはないのよ、好きな人ごめんねー
件の'73RSよりZ900RSが今は楽しい、スゲー楽、嘘みたいw
今の若い子達ホント恵まれてるわ、“金さえあれば”簡単に手に入るのナ。 まあネット上では自由に書けるからなw
キミも免許を持っていてこのバイクももってるんだろ? リアルオーナーなら分かると思うんだけど、ステップゴムが柔らかすぎて、落ち着かなくない? え、コレ買ってバックステップ導入しない奴なんて居るの? >>467
早くお前のバックステップをID付きでアップしないと
口だけって思われるよ セパハン付けないとバックステップだけだとすごい変なカッコになるのにね
カエルみたいな足ですごいダサい >>471
セパレートまでいかなくても例えばbeetのハンドルみたいな少し低めのものに換装するだけで充分
イキリオタクっぷりを発揮するのは結構だけど
オマエこのバイク乗ったこと無いんじゃないか? このバイク、ステップの位置が低すぎる為に足の裏に荷重が掛からず、その分余計に負担が大きくなるお尻が痛くなるという分析をしてたユーチューバーがいた
それだと短足であるほど尻が痛くなるということになる
短足マンの意見を聞きたい 根本的に年中夏休みーって輩が一番タチ悪いと思いますのん >>477
476が書いてるのはニートじゃなくて金に心配しなくて良い身分のことだろw >>479
ほんまの勝ち組は働く必要のないくらい金持ちやで >>465
俺も、25年くらい前に限定解除したオッサンなんだけど、限定解除組だとなんかダメなの? >>481
働かないことが勝ち組とは思わないな
作業労働じゃなくて判断業務で会社や事業のカジ取りできる立場の方がいいじゃん 実は73RS持っててと
自分から吐きながら乗るバイクか >>482
限定解除だぞオラぁ感が出てなければ素直に尊敬するよ >>466
今日久しぶりに乗って思ったんだけど
このステップって18年前にZX-9RのE(Eタマっていう)を買ってから
Z900RS CAFEを買うまで乗ってたVersysまでこのラバー付きステップだったので
まったく違和感がなかった。
今まで18年、この先もしばらくこのラバー付きステップのお世話になる。 地面に脚下ろしたりステップに乗せるとき直撃するステップはカワサキの伝統芸だからしょうがない >>489
9R、ヴェルシスからで違和感ないんですね。
自分はカワサキならエリミ、ゼファー750、DAEG、ホンダ、ヤマハとそれぞれ乗ってきて、
Z900RSの中空の柔らかいラバーステップは初めてでコーナーで踏ん張る時やギアチェンジ時に
「グニッ」っと、ほんの数ミリなんだろうがズレるのが違和感有りまくりです。
後、カワサキ伝統の1速「ガコン」が無くなりましたね。代わりに6速にありますけど >>490
あれのためだけにバックステップにしたいんだがどれも固定式ステップで面倒臭いんだよね 俺のは1速のガコンあるぞ
1速以外はカワサキらしからぬスムーズさで驚いてる >>491
俺のは結構1速でドカッて言うよ。
ついでに言うとすべてのギアでコーンって硬い金属打音。これは今までのkwskでは無かった。
あとクラッチなのか大きい減速時やシフトダウンでニーって言う。
そしてインジェクターなのか二次エアのリードバルブなのか
ずっとタンクの下でパチパチ音がしてる。 バックステップいれて真下に足はおろせるけど
歩くときめっちゃ当たるわ
ひっこまないから邪魔やし ギヤの感触なんて70年代のZとほとんど変わらんよ。
気にしすぎたら操作が遅れるちゃ。 ネットでバイクのパーツを色々見てたらK’s-STYLE ってところから、許容積載量:7kgのリアキャリアが出てるみたい。
製造元がモトコみたいだから、作りはしっかりしているんだろうけど、価格が今のところ一番高い。 >>491
ところで、ゼファー750とDAEGもこのステップバーじゃなかったっけ?
硬い方のやつだっけ? >>498
純正バー自体は同じ筈。
どちらもふわふわラバー youtubeにZ900RSを直管にして空ぶかしする猛者がいるwwwわろた 俺もサイレンサーを外して走ってみた。排気音は少しデカくなる適度。排圧が下がって1F→2F→3Fの繋がりがスムーズになるよ。 子供出来たわ。いよいよ降りる時がきたようだ。孫出来るまで頑張るつもりだったがお盆の親族会議で決まった。
嫁は地元の名士の娘で、店の借金肩代わりして貰ったから仕方ない。
わい、バイク屋なんだけどな。店畳むしかないわw >>503
お前の身の上には一切興味無い
チラシの裏にでも書いて丸めて捨てとけ >>503
おめでとう^_^それはそれで良かったじゃん
店畳むの勿体ないなー もうかってる店ならオーナーとして雇われ店長を連れてきたらいいんじゃないの?
月に5万程度抜く感じで
借金作る店ならたためばいいだろうけど Z900RSを買ってみた、乗ってみた、ツーリングしてみた まぁいいバイクだけどスペック自体はたいしたことねーな
見た目重視の劣化Z900だし このバイクのスペックで大したことないって言っちゃうヤツはプロレーサーか何かかな? ピークパワーは低いけど明らかにz900より足回りやらなんやら金かかってるぞこれ ちょいちょい方向性が違うバイクを比較する奴が出てくるけどアホだと思うw
バイクわかってねー奴だな〜と >>513
お前はお前が望む答え以外はすべて否定するタイプなんだな ゼファー750ってそもそもZ750FXWだからねぇ〜
だからナニだがwww ダエグは力あるけど重くてデカい
ゼファー1100は足つき良いけど遅い
750はそれ以下 >>462
見栄張るなよ無免許チビジジイ
死ねばいいよ >>518
比較にはならないと思うけど、軽くてヒラヒラ扱いやすいのはゼファー750に近いんでないの!?
加速は比べものにならないけど。 >>503
まあ、バイクに対する思い入れや価値観は人それぞれだから家族を大切にね。
俺はもし嫁の親戚にバイクをやめるよう言われたらそれは俺の人生感の否定だから無視する。
と、いっても嫁さんも義理父も義弟もバイクに乗るから誰も否定しなかったけど。
ただ家族みんなの約束としてバイクに乗ったら無事か即死。これがルール。 地元の名士の婿はんが暴走族みたいなバイク乗ってたら風評くらうからバイク降りるとか小心者すぎるやろ
Z900RSタンデムで義父の選挙活動も手伝うべき!きっとバイク海苔の指示票が増えるぞ 純正のハンドルが左右開きぎみなので手前に少し絞れてるハンドルが好みなんですが
その様なハンドルに変更した方おります?
銘柄教えていただけると助かります。 >526
ハリケーンのFATコンドルハンドルがオススメ!
純正ハンドルの脇が広がるワイドハンドルが嫌でエフェックスのイージーフィットバーに交換するも
全く改善されずハリケーンのFATコンドルハンドルに交換したら脇も閉まるしロングツーリングでも疲れなくなったよ。 >>498
うちのゼファー750はC5で、中空ではなく固くて細いやつだった。
DAEGも形状は似ているけどZ900RSほどプニプニはしていなかった。
>>518
ゼファー750と比べると加速減速ハンドリングすべてZ900RSが上。
ただ、なぜかZ900RSはちょっとチープに感じる。 【ヒトラーも、ユダヤ】 トランプ大統領、ペンス副大統領「キリスト再臨の為にイスラエルは造られた」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534902628/l50
ほら、やっぱり陰謀論の言う通りだ >>527
>>528
ご丁寧に有難う御座います。
参考にさせていただきます。 たしかに。
個人的にZ1を所有してるエンジニアがリーダーとなって
ヘリテイジデザインに関して世界中のマニアからも意見収集することで
単なる偽物にならないよう注意を払ったから
このバイクにニセモノ臭はねえんだよな。 >>532
買えない僻みか?w
ニセモノも糞もカワサキが造ったんだからなぁ
あぁ、ニセモノの意味は分かるよ勿論。
懐古主義の偏屈もイイけど新しい世代のバイクも受け入れてみろよ!!
俺は旧車も好きだけどこれも好きだな!! twitterで盗難報告がないってことはありがたい。
水冷4発ネイキッドは世界中でそこまで需要はないんだな >>537
お前が聞いてるかどうかなんて誰も興味ない。 どのスレにも似たような“卑屈な乞食”が粘着してんだねwww いちいち釣られるから調子に乗るんだろうなw
偏屈懐古主義爺さんのバイクを拝見したいものだ
あぁ、過去のおもひでハナシはいらんよ
人間の記憶ってのは曖昧だからな! 空冷ポルシェのオーナーでも水冷ポルシェを罵倒しないよ。仲良くやろうぜZ乗り同志で。 こいつは空冷乗りですらない金無し暇人だからどうしようもない
空冷乗りならわざわざこんなとこまで来て他人のバイク貶さないから
バイク持ってないから他人のバイク貶すしかない
哀れなもんだよ 空冷だろうが水冷だろうがどうでもいい
カワサキが作ったバイクだから本物ニセモノなんてあり得ない
ただひとつのバイクとして素直にもうちょっと「デザインバランスが良かったら」とは感じる
でもデザインは好みだからな 30年後にも電動はニセモノ、エンジンはホンモノとか言ってそうだなw 150回ローンで人生掛けて買った400ゼファーを小馬鹿にされ続けて発狂した乞食が粘着してるのなwww 150回ローンなんてねーよw
住宅ローンじゃあるまいし
親のすねかじりのガキんちょだから知らないかw >>542
ポルシェは空冷(油冷)は既にプレミア化、水冷はまだまだ。 タンクパッド貼ろうとして一番下のシールが邪魔やったから剥いだ ステッカーなんか、補修部品として出るんだから、入手しておいて、後々位置が解る様に写真撮ったら、不要と思う人は剥がせば良くない? クソ重いゼファーを押し引きするたびにZ900RSが欲しくなるわ
走り出したらゼファー最高ってなるが 初めて買ったバイクがz900rsカフェの俺はどこが軽いねん!って言いたくなるわ 俺もCBR1000RR(195kg)から乗り換えたから取り回しはやや重いと感じる。
峠では明確に 重っ! となる。
でもクラシックデザインは好きだし、肩肘張らずに走れるから気に入ってるな。 重くてもシート高が低いから
踏ん張れるぞ初代RS
Z900RSは軽いけどかかとべったり付けない インスタグラム見てたらZ900RSにヨシムラの手曲げ管つけてる人いるな
https://i.imgur.com/rxDPeT1.jpg >>562
エキパイの曲がり具合コレジャナイ感がすごいんだが、俺だけだろうか… コレジャナイ何度も書いてるヤツは何なら満足なんだ?
オリジナルがこれなんだからこんなもんだろ
https://i.imgur.com/mcYVxNz.jpg ノジマメガホンはカッコいいんだけど
スパイラルコレクターを何とかしてKERKERのエンブレムを付けたくなる。 現在出てるヨシムラ手曲げは公道走行不可なん?
なんやそれカッコいい悪い以前の話やん。
んなオモチャいらんわ何の意味あるんやカス どっちがオモチャかと言えばむしろ公道OKのほうがオモチャやん 立ちゴケ対策で各スライダーやエンジンガードでお勧め有りますか? 位置的にいってラジエーター裏に取り付けるスライダーはせいぜいコアガードにしかならない
転び方によって傷の位置も変わるから一概には言えないけど。
海外ブランドのヘプコのバンパーが一番効果的かもしれないけど見た目が悪くなる SP忠男の集合管を目玉マーク無しにするとこんな感じ
ヨシムラ手曲げ管と違ってこっちは公道走行可能
https://i.imgur.com/F9FySol.jpg ショート管で性能出そうとしたらパワーボックスはしゃーないやろ >>582
ならショート管なんぞ要らんわ。
本末転倒なんだよ デザイン悪いと外装代がかかってしょうがないな
そんな良くならんし 後ろをほんのちょっと長くする(だけ)のパーツにこの金額か〜
こんなんでも馬鹿は買うんだろうな そう。
現代的なデザインだからヘリテイジルックの最新型バイクなのに
大金をかけてニセモノを目指す意味が分からない。 現代的でヘリテージルックな、水冷ネオレトロバイク!
意味わかんねえバイクだなw
Z1、Z2、ゼファー乗りと合わない訳だ スタイルはレトロ調でも中身は扱いやすい現代のバイク
わいは気にいっとるで わざわざ二本サスに換装するキットがあるくらいだからリアカウル延長にもニーズがあるんだろう笑
馬鹿馬鹿しいな エンジンのフィンを延長して本当の空冷に見えるパーツとかも出るかも Z1もZ900RSもkwskのオリジナルなわけなのにわざわざ本物を使って社外品でニセモノを作る。
まあカスタムってのはそんなもんで自由だけど。
レーサーレプリカ時代から乗り続けてるけど
そろそろ大人っぽいあがりのバイクを探したときに、ずっと最新を追ってたから性能の古臭いのはヤダ。
でも大人っぽいデザインのバイクってのがちょうどよかった。
若者には新しく、オッサンには大人っぽく見えて性能は最新。素晴らしいじゃないか。 俺には逆車の緑のやつがデザイン一番良くてマジで欲しくなってるんだが
そういう意見は未だにネットで1つも見てない 好んでイモムシ欲しいひとおるとは驚き!
Z900RS買いたくてもかえなくて妥協でイモムシと思ってた スライダーだのエンジンガードだの付けてるくせに何言ってんだ>>598 お前ら、やっぱり本物欲しいんだろ。
信号で横に並ぶと、わざわざバイザー上げて俺のマシン凝視するやんw
俺も横目でタンクの前のすきっ歯みたいな変な隙間見つつ、ダサっ!って言ったらイキってシグナルグランプリ仕掛けるの止めてくれw
こちとら300万の価値あるマシンなんやからなw
中古で60万のカスとは違うんやからw
本物玉虫Z1よりw 安い煽りを繰り返して本物のZ1の価値下げるのは止めなさい 車検対応で純正よりうるさいマフラーは出ないものかね 音は空冷のよさにはかなわんなぁ
下手に社外スリップオンに替えてもショボいしダサくなるから
純正で大人しくしてるのが無難かもね
エキマニ換装の車検非対応のはどんんあ音出るか知らんけど >>592
コイツ最高にキモいな
お前はオーナーじゃないと思うけど、仮に持っているなら大人しく純正で乗ってろよ >>604
いま月曜から夜更かし見てて思ったんだけど
これは空冷、これは水冷って自信をもって聞き分けができんの?
どういうところの違いを基準に? >>605
よう老害
オマエ買うバイク間違ってるぜw
CB1100だろ?オマエに似合うのはよw 空冷エンジンは水冷より軽いというのが特徴かと思ったけど
CB1100はえらく重いよな。 CB1100って確かクランク周りがCB1300と一緒だろ? いや、B.C1300あたりのエジプト中王国と一緒だったはず そろそろ初めてのオイル交換だから
ついでにフィラーキャップをカッコいいのにって思って探したんだけど
適合情報で追うとボッタクリ系のパーツしかヒットしないんだね。
かといってほとんどのkwsk車とも違うからKSR1/2で適合を追えばボッタクリ系を回避できる。 CB1100のエンジン自体、ベースがCB1300エンジンで油冷と空冷のあいの子みたいなエンジン構造でそもそも純空冷では無い あのよ、タンクの前部の隙間なんとかして。スッカスカやん 空冷と水冷の音の違いがわからない
内部のクリアランスの差が出るのか? 実は、このバイクを買うって決める前に
CB1100RSを買ってドレミコレクションのCB1100Rレプリカを作ろうか
悩んだ時があったんだよね。
オッサン憧れのCB1100R現代カスタム風が200万ちょいで手に入るということで。
結局サードパーティー製のレプリカではなくメーカーオリジナルを取ったわけだけど。 Z1の82psってグロスだよね。ネットだと何ps位なんだろ? ネット値だと15%〜20%下の値と考えるのが一般的。
乾燥重量と装備重量もそうだけど参考にする値が変わると比較しずらいですね。
今はkWとN・mだけどピンとこない。 タンクの前部の隙間ってどこの事?
そんなもの無いのでは? https://www.instagram.com/p/BnAjZv6BpEX/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=1eou39mgfojf7
吉村ショート管、いいなぁ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) 規制が通せないからレース管売るって、ヨシムラも堕ちたもんだな
こんなバイクをサーキット専用車両にする奴なんてほんの一握りだろ?
明らかに大多数が街乗りで使うの分かり切ってるじゃん。 自己責任だろ!
そんなこと言ってるから昔は良かったみたいなこというオッさんがわくんや それにしてもモノサスの車体にショート管は似合わねえな >>625
ライバルメーカーの多さと新車の出回りの悪さで
販売チャンスを逃がしたくないから焦った感じに見えるね。熟成不足。 >>619
俺もRC30、RC45と迷って、結局RC213Vにしたよ。 >>631
どこでも買えるわけじゃないし、迷う間もなく完売してたぞ。
俺が半分シャレで申し込み可能か聞きに行った時は。最悪買う覚悟で。 手曲げのエキパイを見ちゃうと、ノーマルのストレートなエキパイはイマイチに見える。 >>627
車検非対応すなわち公道走行不可マフラーでそのへん走っても「自己責任」って意味? ノーマルより高中低速を凌駕する社外マフラーは今は無いよね >>638
全くの想像だが、パワー出なくてそのぶん余計に開けたら燃費悪くなるんじゃないかな
今乗ってる初期型MT-09もそんな傾向がある タンク、サイドカバーの形状変えないと買わない。Z900にパーツ付け替えた感ありすぎ。水冷なのも根本的に違う。マフラーも4本出しやろ。 まあ、欲しい人にすら引き渡しが間に合ってないんだから
別に今の状態が気に入らない人はメーカーも買わなくていいと思ってるよ。 夏休みが終わって拗ねてるボウズの相手を丁寧にしてやって、お前ら優しいな。 2速4000回転ぐらいから鳴るビュイーンて音めちゃいいな そろそろ、クチバシリヤフェンダーを生かしたままのデザインの
フェンダーレスキットを出してほしい。
あとボッタクリじゃないカーボンのクチバシリヤフェンダー。 深海ザメで喰う時に口がニョロロ〜ンって出てくる奴みたいな… >>649
BEETのスモールリアフェンダーって商品は?
自分は普通にフェンダーレスを組んだけど。 Z1信者との罵り合い省いたらここもだいぶ過疎って来たね
みんなもう飽きたのかな・・・ 何が「まあまあ」か分からないけど、金かけて、こんなんするなら最初からセンダボでよくね? >>658
ひどいってどの辺が?
雰囲気あってなかなか良いんでないかい!? ごめんね。Z1好きには「まあまあ?」かなと思ってさ。 やっと大型の免許とれました。
今納車までどれくらいまちなんやろか >>655
後ろタイヤ大きく見えるけど、後ろ18インチとか!?
まあ、カッコイイんだけど。
18インチ改多いけど、割と扱いやすいんだろね。 後ろホイール変わってるので、18インチなのかもね。
俺もこれカッコいいと思うな。 >>665
うわあ、ダメージが軽微であることを祈る。 で、何故カウルなりスクリーンなりを着けないの?
どこをどんな走りをしたいのか意味不明。
ただ眺めていたいのか? >>655のやつだよ
あそこまでポジション変えるなら、センダボでいいだろって話。 ストライカーのデモ車、リア17in、タイヤはメッツェ >>669
君、頭硬すぎ
そんなんじゃ友達出来ないよ セパハンにしたくなるほどハンドルが広いな。
普通のスポーツネイキッドくらいに10cm短くしたい >>674
カフェ版も予約したんだぜ、出来はともかくこういうミニチュアが出るだけでも嬉しい どういう人がプラモデル買うんだろうか?
喫茶店の人? >>653
これを見て、出ないかなって思ったんだ。
BEETのだったらノーマルをもっとタイトにちょん切って加工する。 >>665
浸水高さが分からんが普通に駐車中だったらエンジンはかけずに
エアクリ内を確認して水がなければ、汚水が乾く前にバイク全体を真水を
ジャブジャブぶっかけて洗って、しばーらく走り回れば大丈夫だよ。
水のぶっかけはあの台風の雨の中でも走行してもいいようになってるから気にしないでOK。 今日久しぶりに25km程街乗りをした。俺はこのバイクが大好きだな。まぁそうそう他のバイクにも跨がれないので、一穴主義とも思われたらアレなんだけど。Z900RSがダメと言うなら、是非もっと良いバイクを教えて欲しい。 一穴主義とかいう言葉マジで使うやつ居るんだ
キモッ グラフィックのとは違う、単色タンクの登場を願う。
黒、白、赤、シルバー そう、ノンデカールの“エボニー”出せよって思うわ。
すぐになんでもかんでもメタ粉入れやがる。
ヘルメットもそう、白もキラキラ〜黒もキラキラで萎える。 納車後の初乗りを1時間ほどしたのですが長い信号待ちなどで停止時にN入れて青になったら1速に入れようとしたり2速などで停止した後に1速に入れたい場合などで1速に入らない事が多数ありエンジンをかけ直したら入ったり入らなかったりします。
以前、NINJAを乗って時は無かったので今日は戸惑い1分以上路肩でギアを強く踏んだり蹴って見たり色々試しましたが入らず前後に進みながらだと入る事に帰り際に気付きました。
この対応は、あっていますか?
又、こんなに良く起こる事なのでしょうか?
あと、メーターの上部が納車日に鍵を抜いたらずっと赤く点滅しており本日、乗る時は消えていたのに帰宅してまた鍵を抜いたら同じ状況になりました。
説明書を読んでもあまり理解出来ません。
無知な私にアドバイス下さい。 赤ランプは赤色渓谷インジケータ兼イモビのことかな。
走行中に点いたらなんらかの不具合だけど、それ以外は問題ない。
取説に書いてあるはず(メーターの身方・使い方)。
1速に入らないのはおかしいね。
クラッチの遊び調整してもだめかな?。
個体差はあるが私のはスコスコ入るしギア抜けもしないしニュートラも出やすい。
新車であたりが付いていないだけかもしれないけど、店に相談したほうがいいよ。 大型の免許までとったのに、買うふんぎりがつきません 存分に悩んでください。それもバイクの楽しみの一つです。
スペックで比較するのも楽しいけど、やはり現車を見て触れることです。
またがるだけでもいいけど、できれば試乗かレンタルしてみましょう。
高い買い物ですから、納得するまで悩みましょう。
私は他のバイクもいろいろ比較しましたが、こいつに乗りたくて大型取った
という気持ちが日に日に大きくなり、在庫を見つけた瞬間買ってました。
安くはなかったけど、本当に買ってよかった。 >>687
ninjaに乗っててポジティブニュートラルファインダーを知らないはずはないから
そこは考慮しないで話すと
ギヤが入らないときは、停まったままクラッチを走行しない程度までクイクイって断続的につなぐと
入るようになるよ。
あとメーター上の赤点滅は基本24時間で消灯でしょ。 このバイク検討してるんだけど、600SSからの乗り換えだとかなり重く感じるかなあ。
もう歳なんで上がりのバイクと考えてるんだけど、たまには元気良くはしりたいし。
ちなみに1日借りて乗ったNinja1000は重くてクラッチも重くてシンドイと思った。
まあ、慣れかもしれんが。 スリッパークラッチだからクラッチは250並だと思う。もうスリッパークラッチなしのバイクには乗れない体になってしまった。
取り回しの重さは…整備次第か。新車のときは軽かった。今は少し重い。チェーンかシャフトか。
ハンドルが広くて高いので、テコの原理であまり重くは感じないかも。
シート高は80なんで 足がふつーなら問題なし 短足or足の内股に肉が付いてるなら車高を落とすといいかも
カッコで乗るバイクなんででっけー風防とかつけると台無しになるところが欠点かな。 水冷のネイキッドなんで海外需要がなくて
盗難が発生しにくいところもいい。
乗ってれば楽なバイク。ハンドル幅が広くてすり抜けする気にならないのと、
ネイキッドなんで時速120キロ程度までが気持ちよく走れる速度
これをいいと取るか悪い取るかは乗り方次第かね すり抜けがしにくいのか。
それは気づかなかった。
スタイルに惚れたんで、飽きたらどうしようという気持ちもあるんだよね。
走りもイケてるんなら、大丈夫かな。 ただ、パーツとかは地味なんで見栄は貼れないですね。
仲間の話題をかっさらいたいと思ってもムリでしょう 改造はフェンダーレスとバックステップくらいかな。
あとエンジン2次カバー系はつけたい。
マフラーはもうノーマルで良いよ。音良さそうだし。 ちょっくら宮ヶ瀬ダムまで走って来た。駐車場に同じ黒Zが。他人のバイクだとノーマルマフラーでも十分音がデカいな。 エキパイになんかいろいろこびりついてるけどどうやって洗えばいいです? 【猛暑、台風、大地震】 ボランティアもチャリティーも無駄、すべきことは、異常気象の真因を正すこと
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1536373882/l50
国会も、仕事も、学校も、ゲームも、アニメも、スポーツも、スマートフォンも、そこには競争しかない! 30過ぎ独身男性の特徴
・理想が高い
・空気が読めない
・人の事を小バカにする
・陰口を言う
・すぐマッサージ行く
・無駄に早寝、やたら寝る
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・自意識過剰
・普段しつこいのに大事なところで殻にこもる
・そこそこ貧乏
・コミュ障
・レディーファーストしない
・話がつまらん >>697
カブみたいに身近だし、それなりにSSっぽく走れるのがコンセプトなんじゃないかな。
まあ、機動力ではカブにはかなわないし、絶対的なスピードではSSには敵わないんだろうけど、
普段使う三割から七割ぐらいが凄く扱いやすいと思う(個人的にね)
衰えて来た中年男性にはちょうど良いのかもしれない。 >>693
車種にもよるけど運動性重視の重心が高い600SSからなら
このバイクは重心が低いし基本ストファイで要はネイキッドのSSだから
全然軽く感じると思うよ。
クラッチは近代カワサキのケーブル式の常でメチャ軽い。昔乗ってたZX-9Rだって軽かった。
上がりの大人っぽいバイクで最悪乗らずに磨くだけ、眺めるだけでもOK。走った時はSS並み速さ。
いいんじゃない? ゼファー750買おうと思ったら昔と違って高いのな
そしたらこれの存在知って候補に上がってきた
学生の頃は古めの乗っててあちこちトラブって修理ばっかりしてたから新車の安心感は捨てがたい >>707
>走った時はSS並み速さ。
そこ大事w
SSだと気が抜けないけど、このバイクはたまにの要望にも応えてくれそうw >>709
さすがにss並みは言い過ぎだと思うけど。 >>710
そう、今時の仕立てで作った普通のバイクだからね。取り立ててスポーツ走行性能が高いわけではない。
40年前のZ1Z2乗りのライターがまるでSSとトンチンカンな記事を書きまくったせいで変なイメージがついた。 自分は2015年式ZX-6Rから乗り換えました
このバイクは軽いと言われてますが600ssから乗り換えだと取り回しも運転時も明らかに重いです
エンジンもSSと比べたらパワーもレスポンスも幾分もっさりしてます。倒し込みもワンテンポ遅れる感じでスポーツ性能がSS並みとはとても言えないです
でもこの見た目と楽な乗車姿勢に自分は満足してます
ノンビリ走るならSSにはない快楽がありますし
価値観はそれぞれですが乗り換えはよく考えられた方がいいですよ >>712
ブルーサンダースのZ900RSも、
発展途上の割にかなり良い線いってるみたいだし、
多少なりお金かければガチガチのSSチックな走りになるんだろうけど、
そうなると身近で普段着な感じが薄れるような気もするよね。
肩肘張らないで乗れる感じはほんと心地良い。 6000キロ走った感想。最高。普段着でチョイ乗りOK。街乗りOK。
小さいスクリーン付けて高速ツアラーもOK。60キロゆったり流しても痺れる排気音。
アクセルガバ開けスポーツ走行OK。タンデム余裕リアシート。
荷掛けフック付き荷物ごっちゃりキャンプOK。
これがみんなに愛されるZだぜ。コイツとならどこでも行ける ネイキッドの見た目が好きなのにスクリーンを付けるとデザインが崩れるのがなー
スクリーン付けるなら最初からカフェや他のカウル付き買えばいいのに…
と思うが、スクリーンを付けたい!でもRSでないと!…と言う気持ちも分かるw カフェじゃないやつは付けたり外したりできるのかいいんだよ。脱着簡単なのあるし カフェの今年の青超カッコいい。
オッサンの心に突き刺さるわ。 確かに色物は最初のインパクトは強烈だよね。俺もグリーンのカフェに目を奪われたけど、最近じゃ少し飽きて来たかな。 >>716
そのかわり走行中はカタカタガチャガチャうるさいけどな。脱着式はやっぱり干渉して完璧固定とはいかないから >>717
19が発表になったとき、正直サイドカバーまで青でカウルにストライプが入ってたら
届いたばかりの18ライムグリーンは下取りにして青に買い替えてた。 あんまり小さいと上半身と頭にだけ風来てしんどいかも 前のバイクにガイラシールドつけてたけど 風圧でいつも倒れてきてた 純正オプションの透明シールドだけは俺は嫌だな。虫みたいに見える。 ノーマルハンドルでバーエンドをアルミの軽いのにすると振動増えたり逆にヘビーウェイトにしたら振動緩和されたりありますかね? >>725
何の意味があるかわからんがそりゃあるやろ。
ただしノーマルのバーエンドは大概重いから
交換すると軽い方向しかなさそう。
振動は増えるだろうね。 スクリーンだとか色なんてこのバイクにとってどうでもいいんだよ
問題はバランス悪いデザインと安っぽい質感なんだよ
ゼファーに嫉妬する理由はこれなんだよ
皆、相違ない感想だと断言する 発表からだとほぼ1年が経とうとしてるのに
煽る奴はずっとおんなじ事言ってんのな
ゼファースレに書き込むならまだ分かるが
ココに来てるのが不思議
ほんとは欲しいけどってやつかなw 問題はバランスの悪い車体と走らないエンジンなんだよ
Z900RSに嫉妬する理由はこれなんだよ
皆、相違ない感想だと断言する タンクの前のスキマ、サイドカバー、マフラーなんとかせーや。 ちょくちょく出てくるタンクの前のスキマとやらの
意味がわからない すぐ錆びる安っぽさは同じカワサキでもZ900RSには無い 予想通り、デザインバランスの悪さの否定意見はやはり無い
ゼファーの隣に停めたくない気持ちは皆共通
でも誰にでも触れられたくない心の闇はあるんだよ
落胆せずに前に進もうぜ
オレ達皆 モロ見栄で乗る人をターゲットにしたバイクですよね
売れているし そもそもゼファーも当時の最先端の技術を使った懐古趣味なバイクなわけで
立ち位置はZ900RSと同じ
むしろZ1乗りが俺のZ900RSの隣にを選んで停めてくることが多い >>741
お前の周りには何百人ものZ1乗りがいるのかな?
糖質の検査に行った方がいいよ いや別に嫌とか気になるとかじゃなくて、似たようなバイクの隣に止めたりするだろ?って話
コンプレックスより親近感のほうが上じゃね? >>743
Z1乗りは基本このバイク見下してるからな
偽物の隣に本物停めてドヤってるつもりなんだろ
馬鹿だから ZEPHYRとかただの模造品だし
Z1は総本家かもしれんが骨董品に乗る気はない 俺はZ900RSが初めての大型バイクなので、Z1Z2ZEPHYRにも乗ってみたい。どこかにレンタルバイクでないかな。 全部実際にオーナーとして乗ってる上での感想だとZ1とゼファの括りとZ900RSではもう別次元
なんで比べて云々なんて思わんのよ。
Z1は子供時代の夢でレストアの対象、超カッコいい骨董品。
ゼファはZを負圧キャブ化して極めてマイルドな乗り味にした、しかし依然としてクソ重いバイク。
Z900RSは先ず軽い、でもってとても軽く滑らかに回るエンジンだけど大型ビギナーでも怖くはない
低速のピックアップだね。操縦性は乗り心地のいいラグジュアリーに振ってあるから元気行こうと
すれば動き過ぎる感があるかな。
まぁそっち方面は996で遊んでるからストレスはないな。
総じてZ900RSだけはイメージだけの別モンだから、比べて云々はないな〜
現行GT-Rの横にKPGC10が並んでも、おぉ綺麗にしてますねーで決してマウント取り合いなんて
しませんもんwww >>747
妄想垂れ流してシャシャってんじゃねーよ
すっこんでろ z900RS乗ってる人、実はZ乗りですって人多いね。
J系の人も多いんだろか?
こないだW1二台持ちの人が見に来て「良いなー良いなー」ってうなってた。 >>749
それ真に受けるなよw
W1乗りが本気でZ900RSの事うらやましがるわけないから https://i.imgur.com/p25ePSF.jpg
陀武竜壱乗りと奥多摩を回って来た。彼は本気で羨ましがってた。 >>751
よく出来た人ですね。出世しそう。(もうしてるか) ダブル乗ってる人ってZ系やゼファーは嫌いだけど、ザッパーは許すって人多そうw なんと了見の狭いバイク乗りのいることよ
古いバイクに愛着があっても素直に新しいバイクに魅力と新鮮味を感じるなぁ
自分に酔いすぎ、自分を高めすぎってのは相当カコ悪いわ〜
まぁどの趣味ジャンルにも排他的な裸の王様はいるもんだけど 了見の狭いバイク乗りを一方的な自論だけでマイノリティとして
排除しようとする流れに持っていくあなたも十分排他的な裸の王様じゃないかな? 人がいる所に行かなきゃ良いだけの話
給油、トイレ、水分補給以外でバイク降りないおかげであーだこーだ言うおっさんにエンカウントしたことないw まあ、デザインバランスが悪いのは認めるよ
それに時代かな・・・確かに安っぽい質感ではある
正直、「外観」じゃゼファー1100に頭を下げる ゼファーは昔のったけど遅かったイメージしかないな。 軽さと金属パーツはバーターだからしょうがないわな。 性能と軽さがどうのこうのって言っても今時、いい歳こいてシグナルGPや峠バトルするわけじゃなし 80年代じゃないからな
もし抜きまくっても「バカじゃねーの」って白い目で見られるだけ
性能と軽さを熱く語っても誰にでも扱える「バカちょんバイク」って思われるのがオチ
道の駅でとまってるピカピカのゼファー1100ファイナルの隣にとめるのを
思わず躊躇してしまった俺は自分の心に正直なんだろうな >>761
卑屈すぎる、もう売れよ
売って好きなバイクに乗りなさい貴方には不向きです >>763
でもさ、シッポが長いザッパーとか750ツインとか好きっしょ? スズキからやっと新型カタナ登場!
あっちは元々水冷だから偽物感がない
z900も早く忍者カウルをまとうんだ! また爺さんどもに難癖つけられるとウザイから、カウルだけじゃなくSCも付けちゃおうぜ Z1風よりGPZ風の方が人気出るんじゃないのかなぁ? >>747
同意します。
自分も飾っておくならまだしも、実際にZ900RSからその2台に乗り換えたいとは思わないです。
性能も劣るし重いし、原型ない程いじるなら別だけど旧車が速いなんてマンガで夢見すぎですね。 >>746
マジメな話、クソ遅くて壊れてんのかと思うよ。特にゼファー。 ここの方 皆凄いですね
ゼファー1100をマジで遅いなんて
常にフル加速 下道を常に170キロオーバーで走ってる方ばかりですね
いつも普通に気持ちよく走ってるオレにはとてもとても皆のようには・・・ そういう人はゼファーで充分なんだよ。
速いバイクは乗りこなせない、新しいバイクは納得しない、古いバイクは維持できないっていう
頭の中にカビが生えてるけど何のスキルも知識もない。
周りの意見を気にせず自分の感覚でバイクを選ぶこともできないかわいそうな人。 >>766
カタナは空冷でしょ?
400/250は水冷だけど、アレこそ偽物だけどね。
世界戦略車である限りGPZ系はいかないでしょ
900 Rが今も人気があるのは日本だけだし >>773
訂正します「Z900RSで充分」の間違いです 772 名前:774RR (JP 0H0b-LJCv [203.217.158.171])[] 投稿日:2018/09/13(木) 01:18:21.99 ID:Z17XMRtgH [1/2]
ここの方 皆凄いですね
ゼファー1100をマジで遅いなんて
常にフル加速 下道を常に170キロオーバーで走ってる方ばかりですね
いつも普通に気持ちよく走ってるオレにはとてもとても皆のようには・・・
773 名前:774RR (ワッチョイ e34f-okpm [61.26.77.153])[sage] 投稿日:2018/09/13(木) 01:55:25.47 ID:iFhR8Apv0 [2/2]
そういう人はゼファーで充分なんだよ。
速いバイクは乗りこなせない、新しいバイクは納得しない、古いバイクは維持できないっていう
頭の中にカビが生えてるけど何のスキルも知識もない。
周りの意見を気にせず自分の感覚でバイクを選ぶこともできないかわいそうな人。
775 名前:774RR (JP 0H0b-LJCv [203.217.158.171])[] 投稿日:2018/09/13(木) 03:53:06.37 ID:Z17XMRtgH [2/2]
>>773
訂正します「Z900RSで充分」の間違いです 誰にはどんなバイクがいい、とかスゲー大きなお世話じゃね?www カブでもなんでも好きなバイク乗れよ。いちいちマウンティング取るためにバイク選んでるのか? 結局オレ達ってゼファー1100ファイナルの影に脅えながら生かされてるんだよな
今時、峠でバトルするわけじゃなし、性能や軽さを訴えてもバカとしか思われない
ビッグバイクに乗ってるどっしりした感覚と、停めてる姿じゃ絶対に敵わないからな
皆でひっそりと生きていこうぜ そんなゼファー1100のエンジンが空冷Zの発展じゃなくて、Voyagerの水冷エンジンを無理やり空冷にした雰囲気バイクだと知ったらww >>779
お前頭おかしいだろ手遅れになる前に自分をなんとかしましょう
バイクどころではありません >>779
卑屈すぎてワロタ
風俗行って童貞捨てて来いw >>638
トラコン2から1にして高速流したら、すこし燃費よくなったような気がする。 このバイク、トラコン要る?切るのめんどくさくていつも1だけど、たまに切るとめっちゃスムーズにクラッチ繋がるよね トラコンは石川県の千里浜の砂浜を走ったときに何度か点灯した。
ABSは点灯したことないね 千里浜って妙に乾いている砂地があったりしてバイクは結構こわいのよな ゼファー1100スレと空冷ZスレじゃZ900RSは相手にもされないじゃんか
あおっても子供をあやすようにしか扱ってくれない
ゼファー遅い遅いってあおっても1100の排気量とあの重量だから一般人じゃ扱えないほどのバイクって
実オーナーは知ってるみたいなんだよ
オレ達、大型ゼファーを新車で買えなかった世代は脅えながら生きるしかないよな ゼファーは鈍重。だかスタイルは普遍的なカッコ良さがある。 >>788
Zだ、ZEP1100だの言ってないで先ずは救急車に乗って病院行ってこい! このスレでZEPアゲは荒らしなんだから相手にしなくていいよ?
ホントにZEP乗ってる奴、バイク好きだよ〜俺がそう >>788
買えた世代は見向きもしなかったから最後は投げ売りだったんだよ。
後悔するとしたらゼファーの最期の超安値時代に買っておけば定期預金より割が良かった。
買えなかった世代に偽物の伝説を付けて高値で売れるから。 ゼファー1100の中古なんて100万あれば買えるでしょ
そっちがいいなら買えばいいだけのこと。 他人のバイクを貶すのは、他人の女を貶すのと同じ。不毛だからやめようよ。 わかってないな
900RSもゼファーも新車で欲しいんだよ
中古なんていらない >>798
無いものは無いんだよガキのわがままは止めなさい ゼファー1100の新車 あれば300万超える
ほぼ新車状態のワンオーナーのファイナルでも200万超え
Z900RSなら今後なんぼでも新車で買える
ゼファーの方は高値の花だよ やめたほうがいい ゼファー1100の新車 あれば300万超える
ほぼ新車状態のワンオーナーのファイナルでも200万超え
Z900RSなら今後なんぼでも新車で買える
ゼファーの方は高値の花だよ やめたほうがいい ゼファー1100の新車 あれば300万超える
ほぼ新車状態のワンオーナーのファイナルでも200万超え
Z900RSなら今後なんぼでも新車で買える
ゼファーの方は高値の花だよ やめたほうがいい でもそれはゼファー1100のプレミア価格であって
ゼファー1100の乗り物としての価値が300万分あるわけじゃないじゃん KTCRを切って近所を走ってみたけど、体感出来るほどのクラッチミートの差は、俺には分からなかった。6000rpmあたりと、9000rpmあたりで。今度ツーリング中にまた試してみます。 2007に販売終了したZEP1100FEの未登録車は既に11年落ちになるんだけど、買って登録した所でメーカーの保証は無い。
200万だか300万で夢が叶うなら買えばいい。
プリウスだってそれ位するでしょ?
Z900RSだって150弱はするんだから、何も好きでない車種板で騒ぐほどの話じゃない ゼファーって当時は見た目だけのダサいバイク扱いだったのに面白いもんだな 1100はボイジャーのエンジンだからZとは一番縁遠そう ゼファーの話題なんか全く興味ないというかウザいから他所でやれよ >>800
ベースエンジンの元は9Rだよ
でZ1000になって800にダウンして948cc
ザンザスじゃない。 >>812
デザインとコンセプトと開発中の車名がまんまザンザス >>813
開発ネームがザンザス900だったのは初代Z1000だけど? G-STRIKER セパレートハンドルキット Z900RS
お待たせいしております。
セパレートハンドルキット詳細情報、取り急ぎ金額と納期をお知らせ致します。
・商品名:G-STRIKER セパレートハンドルキット
・適合車種:KAWASAKI `18 Z900RS
G-STRIKER セパレートハンドルキット(トップブリッジ/ハンドルSET)
税別定価:¥96,000 ブラック ¥101,000 ブラウン(茶)/ブラック(黒)
セパレートハンドル単品
税別定価:¥43,000 ブラック(黒)のみ
トップブリッジ単品
税別定価:¥63,000 ブラック(黒) ・¥68,000 ブラウン(茶)
・発売予定日:10月中旬頃発売開始予定
※CAFEは適合未確認
※画像の製品は試作品の無垢状態となります。
詳細情報は後日更新致します。
https://www.facebook.com/230910113758860/posts/949328471917017/
https://i.imgur.com/q3ELKvn.jpg やっぱりトップブリッジの下にハンドルついてないと落ち着かない(ガンギマリ) >>817
OVERとプラスターの組み合わせですらマスタータンクやらケーブル取り回し変更が必要だからポン付けは無理じゃない?
スロットルは上回しにしてるけど、スロットルもクラッチもケーブル変えないとだだあまりだろうね。 ハンドルとトップブリッジで10万超とか凄いな
アフターパーツも高くなったね よしよし、スリップオンが色々出はじめたな
こいつらをアクラのヘッダパイプと組み合わせれば
へへへへへ・・・ 昨日は雨で乗れず、昨夜の呑み会の疲れで今起きたらもう渋滞だらけでどこにも行けない
すまん、Z900RS(ノД`) ゼファーと比較するとき、なんで1100のほうなの?
750のほうが排気量は近いのに。 >>824
z900rs は948cc ゼファー750は738cc ゼファー1100は1062cc 1100のほうが排気量は近い ワックスかけてたらタンクのkawasakiの最後のaの中の黒い色が消えてた。
最初からだったのかもしれない。
一応バイク屋に言うけど、同じ症状の人いたよね? Facebookのz900rsグループに多数報告あり
クレーム交換しても再発とのこと 900ccじゃないのに900と名乗ってるんだ。
実際の排気量より大きめの数字にするのが一般的だけど、逆サバをよんでるんだ。 タンクの形変えろ、マフラー4本にしろ、サイドカバー変えろ、空冷にしろ、てか、Z1900再版しろ タンクエンブレム、タンクのRで塗装がヒビ割れて落ちるみたいだね。
あのタンク、もう少し違う形にして欲しかった。
陸亀の甲羅型巨乳という感じでチンチクリン。
ま、それも含めて惚れてはいるけど。 タンク形状やモノサスの見た目は購入前は違和感あったが、5000q以上乗った今では気にすらしなくなったな
ハイシートには変えたが、車両全体のシルエットはむしろ好きになっている
要は目が慣れるかどうかだと思う 個人的にはタンクとサイドカバーがもう少しだけオリジのように“別パーツ感”があると
良かったと思う。
滑らかで一体になってる感じが無難すぎて逆に没個性のような、、、
まぁそれも含めて納得して買って、磨くのも楽しいから問題なし、かなw >>835
まあ、デザインスタディとか輸出用のデザインバランスをみると
ハイシートありきのデザインだよね。
要するに日本仕様とは清水さん仕様ってことだよね。 このバイクはハイシートじゃないとケツ痛い。足つきも大して変わらんし(170cm) バーエンド何かグラグラしてるんだけどこれって仕様? Z900RS 否定する人いるけど‥
それに比べてCB1000R 何これ?って感じ。
XSRはまだしも。(何で3気筒やねん!)
新型カタナは はたして? 何でも否定する人はいるけどね・・・
ネオレトロの中じゃ一番いいと思うよ。 カタナは元来が先鋭的なデザインで売ったバイクだから3型みたいに方向を間違えなければZ900RSより売りやすい気はする。
スズキ乗りは空冷エンジンを捨てて油冷に載せ替えたりしちゃうユーザーもいるし「こうでなければ」って基準もカワサキ乗りより柔軟な所があるから。 3型は正常進化だと思う。
なんとかしてもっと尖らせたいと考えた結果でしょ >>845
おまえの感性が乏しいから仕方がないよね >>826
クレームで2回交換したよ。
メーカーは脱脂を改善した対策品だと言ってるが。。。 エンブレム貼りかえるのはえらく手間だろうなあ。メーカーからタンクごと送られてくれば楽だろうにね 立体エンブレムは掃除しづらいからやめてほしいよな。普通に水転写デカールでよかったのに Z900RSのミニカーの発売日がまた延期されてら
12月1日か >>847
ありがとう。6ヶ月点検の時にバイク屋に言ってみるわ。 >>850
おいおい、ミニチャン、Aaから
1/12出てるやん >>854
俺の知らん間に!そんなばかな とおもったら
嘘じゃねえか
Z1と間違ってる?
スカイネットのZ900RSだよ。amazonからメールが来て延期だって >>855
同じくAmazon購入だけど、メールはまだきてないな。 いやさ、確かにデザインはオマージュしたけど
Z1とかゼハーの話をいちいち絡めんなって思う。
空冷乗りは気になってしょうがないんだろうけどこっちは
そういう古臭いカビの生えたエンジニアリングのバイクに興味がないから。
ZX10Rともお揃いのホリゾンタルバックリンクサスとかトラクションコントロールとか
4ピストンラジアルキがャリパーとかバックトルクリミッターとかインジェクションとか
性能は今どきのバイクでデザインが世界的流行のヘリテイジルックだから好きなんだよ。 >>857
世界的流行のヘリテイジルックwww
アホか >>860
今新車の世界では世界中で流行ってるんだが知らんのか? 峠道であっさり抜かれちまったよゼファー1100に
だれだゼファー鈍重なんてぬかしたのは
加速もコーナーもめちゃくちゃ速えーじゃん
一般道じゃストレートでもたいして全開にできんからたいして差がでん
相手がベテランなのか大型初心者のおれが亀なのか
仲間に言ったら、公道じゃカタログスペックの差はほとんど関係ない
なんてぬかされたぞ >>863
何に乗っていて抜かされたって?
まさかZ900RSじゃないよな? >>863
ZEPが速いんじゃなくて、君がヘタなだけ。
今どき道を譲る仕草もしない先行のバイクを抜いたりはしない。 オレもゼファー1100のペースに追いつけないことしばしば
あのバイクは完成度高いから峠で意外と速い バイク対バイクじゃなくて、、、ヒト対ヒトって分からんかね、分からんよなwww >>869
ふーん、ZEP1100って完成度高いんだ。
君が何に乗っても亀なだけじゃないの? すまんが公道での”3割本気”で走ってゼファーに追いつけないなら
そうとうヘタクソ。
っていうかバイクは淘汰される乗り物だから死ぬ前に降りた方がいい。 スカイネットのフィギュアだけど初期の頃のスレで
誰かが貼ってた販売サイトで予約したけどどうなってんだろ
同じような人いる?
代引きで予約購入したのは間違いないが、販売延期などでメールや電話が
何もきてないし勝手にキャンセル扱いされてるのかな。
対して安くなかったし、急に届いても申し訳ないが受取拒否するかも そうかい?
10Rは210馬力で高性能の車体だから峠でZ900RSの2倍速いかというとそうでもない
Z900RSに夢を持ちすぎてるよ
そうたいしてゼファーと峠での性能は変わらんのが現実だったな そのゼファーは仲間内の者でいつも一緒につるんでる奴
後輪出力120PS仕様 簡単に出力でるからなあれ
なんどもバイク交換したりて走ってるんだがな
14Rも仲間にいるけどたいしてかわらんペースだよ >>875
当たり前だよ。
50キロのコーナーを100キロで曲がれるか?
10分のワインディングを5分で走れるか?
そもそも出力が2倍だから2倍速いだろう、って普通思わないだろう!? だろ
公道での”3割本気”で走ってゼファーに・・・なんて夢の話なんだよ 参考までに、ツクバコース2000の走行会レベルでZ900RSだとECUノーマルリミッター付、前後ダンパーを交換程度の車両で7秒位 >>876
峠で120psだろうが110psだろうが関係ないけど
車重やタイヤサイズなどシャシの素性の差はモロに出るからね。
腕が同じならチューンしたゼファーなんかよりノーマルのZ900RSのほうが楽に早い。
もしバイクの性能差がなかったのならヘタクソの乗ってる方が遅い。 車重やタイヤサイズなどシャシの素性の差は
疲れ方ぐらいにしか変わらんかったぞ
でもいいんじゃない?夢を持ちながら生きるって 要するにそんな程度の感覚って事じゃん。
「個人の感想です」レベルの話。
そりゃ最新のストファイベースのバイクに乗っても峠でゼファーより遅いよ。 何でゼファーより速かったら善で、遅かったら悪になってるんだよ。お前らの価値観は速い=善、遅い=悪なのか? >>883
Z900RS走らせてZEP1100より遅い訳ないじゃん
重量50キロから差があるんだよ?
速さ、軽さは善なのは当然でしょ。
ZEP1100は盆栽にしておくならいいバイクだけど、Z900RSと同等のラジアル履かせるだけで25万は掛かるベース車両だから。アレは見るバイク >>883
どこで速いが善で遅いが悪って話にすり替わったの?なんか薬でもやってんの? ここの基準は大型ゼファーなんだよ
ここの実態は「ゼファー崇拝」のスレ
残念ながら俺たちは偉大な先輩の影に脅えながら生きるしかないのさ ゼファーなんぞはどーでもいい。
XSR900にブチ抜かれたわ、クソが!! >>887
は? ZEPなんざお呼びじゃないが?
所有した事ない者が妄想してるだけだろ?
750はあの車体構成のベストバランス
1100はハリボテの盆栽
>>888
ほぼトントンなXSR相手なら、技量の差でしょ お前ら本当にゼファーの話好きだな(笑)。
わざわざエサに食い付かなくても良いだろうに。 ゼファーもださいけど、Z900RSは比較にならないレベルのダサさ
Z1買えないからこれ乗ってるとかいうおっさんいるけど、見た目別物だし目が腐ってるんじゃないかと 父親が若い時Z2を乗ってて、息子の自分は蛙の子はなんとかでZ900RSにしたけど、レトロな感じで気に入ってる。後は親父のZ2のようにパクられないかが不安…。 >>894
わざわざZ1の代わりにバッタもんバイク乗ってる方がヤバイよw >>895
まだ骨董品(Z)には興味無いしも盆栽(ZEP)弄りは散々やったからw
骨董品好きにはスレ違いなんじゃね?
900Ninja乗りたくて試験場通った世代なんでZなんてポンコツに全く興味無いからw ふと気になったんだがxsrのスレにはxsのバッタモンって煽ってくるやつはいるのかな
RZ外装も認められてないのかな
cb1100もcb750fourの偽物って煽るやつとかもいるのかな くやしいけどゼファー1100のかっこよさと重量車らしい乗り心地には脱帽するよ
公道じゃ今時バトルなんかしねーしこれのほうが乗る意味がある
Z900RSの安っぽくて、今のどこのメーカーでもあるようなハンドリングは飽きがきた
次は程度のいい1100ファイナルがいい
750は日本人が短足チビだから乗りやすいと評価してるだけの工業製品 >>899
Z900RSを操れなくて重量車が欲しいってかw
新車のZEP1100乗れなかった憧れ組ね。
ザッパー直系の750が評価出来ないなら、ボイジャーベースの1100クルーザー乗ってゆったり走っとけ!
こういうのはカワサキ特有でしょ、現行けなして旧車依存体質なのは。特にヤマハは2stメーカーだったから旧車弱いし
多分、新型カタナが出ても鈴菌は騒がないと思う。
それぞれが好きな車両を乗るし買うから。 んなこと言ったってみちゃったんだよ
1100ファイナルの3層手塗り塗装 深いんだよ朱色が
あの後じゃ900RSの火の玉は、近寄るとデカールの印刷ドットが見えそうで怖いんだよ
結局趣味の品って最後は持つ喜びだなって実感する
だって趣味の品だもん 持つ喜びwww
勃たないドンファンかよw
バイクは走ってナンボだろ? 走りを求めるなら何でスーパースポーツ買わずに、中途半端な火の玉色のなんちゃってバイクを買ったのか 3コート塗装に惚れたとか草 それなら、ZEP1100どうぞ大至急お買い求め下さい。
ってか車歴11年目で大好きな純正外装出なくなるから早くスペアも買っておきな!
Z900RSなんか乗ってる場合じゃないってばよ
バイクは走ってナンボだろ?盆栽にするのか? 常に気張ってプロテクター入ったウエア着たくないから、Z900RSみたいなジャンルがあるんでは?
SSでバイパス走って楽しい?
ZやZEPを馬鹿にしている訳ではなく、2007にチタンフルエキ付けても1100FEは定価で買えた位に売れなかったから、タマが無いんで今、高いんだわ。 勝手に憧れてろ! >>897
元XSR乗りだけどあっちはそんな事になってないよ。
初カワサキだけどポンコツ崇拝者が多いんだね
Z1だのゼファーだの全く興味無いわ ボーダーが発作起こしてるだけだからな
ゼハすら持って無いだろう >>897
XSR乗りだが他車乗りがバッタモンって煽ってくる事は皆無だね。
どの角度から考えても別モンだし、しっかりネオレトロしてるからな。互いに尊重してると思うわ。
cafeはまだ良いとしても、無印Z900RSは単なるレトロだし「火の玉カラー」「ヨシムラショート管」とか歴史ありきで良く見えてるだけなんだから"漢"Z乗りを煽りに行ってるでしょ
蓋を開けたらゼファーとかダサ鈍亀にこんなに絡まれてるとは思わんかったわwww
漢は馬鹿が多いな。みんなガニマタで乗ってるイメージ ゼファー750の元の650は一次駆動がチェーンのコストダウンエンジンだからな 素材も
中級機だからしかたない
なんだかんだ言ってもZやボイジャーは最上級モデルのエンジン
カローラとクラウンのエンジンと同じくらいコストが違う だから耐久性が違う >>909
XSR・・・眼中にない 消えろ
カワサキ買ってから出直して来い >>910
ZEP1100好きなのは結構。
ただ.ZEP1100とボイジャーのどこが高級機なんだ? ミッションのくたばるアレがか?
スレ違いだから、ZEPが好きなら来るなよ!
因みに本当にZEP好きなら750をけなしたりはしないけどね。
1100買って存分に楽しんだらいいじゃないか。
山中湖のZEP祭りに参加してドヤってなw >>911
XSRのほうがよっぽどコンセプトしっかりしてると思うけどな
Z900RSはどうみても出来損ないZ1レプリカとしか感じられない
機関だけは最新で何とかメンツを保ってる感じだけど ゼファーに続いて今度はXSRかよ。
いい加減全力で釣られるのはやめたらどうよお前ら。 この卑屈さ 下劣さ
ここの住人見てZ900RSいやになったんだよ
それに、これに乗ると惨めになるんだよ 道の駅で 貧相下劣なのはお前だろw
買う気もねえバイクのスレに来て人のバイク貶すしか楽しみがねえんだから哀れなもんだわ
早くほしいバイク買えるといいねw Z900RSスレってマグナ50スレと同じ匂いがするw マグナキッドとか神のGTOみたいなやつがZ900RSに乗ってるのかな? 俺、2018モデルの川崎持ってるよ。100マソ位のやつ。(オプ込乗りだし)
XSRとか眼中にないけど、R1Mとかヤマハのは最高だよ。
皆も乗ってみれば分かるよ。 >>920
教習所で免許買った遅咲きの30代デビューが買ってるイメージ うわー、九州ツーリングに行く予定が雨じゃねーか!
はぁーーー、どうすっかな Z900RSはかっこいいしノーマルでもおとが良いよね。
でもなんだろ、このバイクを見たときはいやっぱりゼファーを
無意識に思い浮かべてしまうんだよね。
一見すると「おっ、ゼファーか」て思うけど良く見ると
「なんやRS」かみたいな。バイク乗りの平均年齢が
高いからこればかりは仕方がないと思う。
ま、これからゼファーを知らない世代がどんどん乗って
あの形と言えばZ900RSって感じで定着していけばいいと思うよ。 ゼファーシリーズはそもそもパワーや最高速を求めるのではなくゆったり思うままに走ろうってコンセプトのバイクだろ。それ買ったあとに知ってガッカリしたわ、くっそ遅くて。 このバイクって結構速いんでしょうか。
SS買うか、これ買うかで迷ってます。
山でSSを追いかけたいです。
SS買うと話早いでしょうが、
ずっとSSだと気が抜けないというのも理由です。
腕によるというのはわかりますが、
かなりシンドイでしょうか。 結局速いか遅いかはお前の腕次第
バイクが占める割合はしれてる 俺はなんと言われてもz900rsかっこいいと思うけどな
そこに理屈とかいらなくない? バンク角足りなくて苦労するとかありますか?
結構十分なバンク角?
まあ、バックステップ入れろやで終了しそうですが、
なるべくオリジナルで乗りたいので。
フェンダーレスはするかな。 サーキットならサイドスタンドのフレーム取付部が設置するよ。
別にZ900 RSだけの事じゃないけどね。 >>936
ありがとうこざいます。
サイドスタンドか〜、考えてなかった。
バックステップも意味なしw
イニシャルやCOMPかけたら、接地はだいぶ変わるかな。
シム入れて車高上げたりとか、まあ、これも楽しみのうちかな。 なんちゅうかゼファー1100のほうが、かっこいいんだよなー 別にSSだからいつも気合い入れなあかんことはない
早さや軽さ求めるタイプならSSかストファイ
900RSは遅咲きの大型初心者向けに全てをマイルドにしたデチューンモデル
見た目重視の中高年ライダーが選ぶマシンだ
問題はその見た目が一押し足らんこと あっいいとこもたくさんある
短足チビが選びやすいようローシート仕様がある
非力で体力がなくなった老人が乗りやすいよう空冷時代の4気筒より軽い
のどかに吹け上がるようセッティングしたエンジンでゆったりと乗れる
まるで初期型Z1かゼファー1100ファイナルに乗ってるかのような気分になれる色 文句言ってる奴らも
同じエンジンや装備でガワがZ900RSとゼファー風(2本サス)の
バイクが同時にラインナップされたら
全員ゼファーの外観の方選ぶだろ
そういうことだ エンジンはしょうがないとして、
しっかりとケツまで長いテール、デカくて細いタイヤ、ツインサスのモデルがあったら間違いなくそれを買う ゼファーだの、Z1だのうっとうしいっての。
勘違いもいい加減にしろ。
このバイクに乗っているやつはそんな骨董品には興味ないよ。
俺はガワはジャパニーズネイキッドで、1本サスだからかったぜ。 わざわざ性能の低い二本サスの方を選ぶとか
30年前から頭の中が錆びついてるファッションバイカーくらいでしょ。 ジャパニーズネイキッドwwwwww
本気で言ってんのかよ
恥ずかしげもなくwww
頭湧いてんなwwww 逆に乗ってるやつ多すぎ
バイクが集まってると一台は見かける 乗ってる人が多いと社外品のパーツが多く出るからありがたいね
気に入らない部分の改良パーツとか出やすいしさ
人気がないバイクだと出なくて困るよ 否定しないから、ゼファーがいい人はウチらが弄り回した中古車買って乗りなよw
好きな奴は手放さないし、違うと思ったかヤレたから手放したんだから。
それにゼファー1100至高だなんてZ900RSユーザーのほとんどは思って無いし、むしろ乗ってたか、乗った事がある人だから憧れないんだ。
各々好きなバイクを買って存分に走ればいい。
Z900RSのスレで煽ってどうすんの?
200万も出せば至高のゼファー買えるじゃん
他車乗りを叩く、煽ってる暇があるなら中古車探してろよ! この程度のバイクのアンチとかどんだけ底辺の生活してるんだよ、、、 >>955
人気のバイクに見せかけているから
その人気バイク崇拝者がアンチとして来ているのが実態 >>957
カワサキは中古車が売れても企業として利益無いけど? 儲けるのは中古車販売店とサードパーティだけですが?
まさか他社の人気モデルの真似っ子話では無いんだろう?
見せかけバイクが嫌ならそもそもヘリテージってカテゴリーが嫌なんだから、本物の人気バイクとやらに乗るなり買うなりしなよ 慣らし終わってオイル交換中。ドレン、フィルター共に外しやすい位置でいいね >>959
思う実態を書いただけでこのテイタラク
こんなだから面白がってアンチ呼ぶんだよ >>959
カワサキの社員でもない俺に
企業利益がうんぬん言われてもな〜
もしかしてあなた・・・ 中古だろうがなんだろうがZ1って言う存在があってそれを崇めている人たちがいて
それによって中古相場が跳ね上がってカワサキっていうブランドイメージを押し上げてる
男カワサキみたいな恥ずかしい事言えるのってそういうことの結果じゃん
そういう結果があるからZ900RSみたいなバイクも売れるのであって
カワサキのネームバリューがヒョースン並みだったら
誰も買わない >>963
いいこと言うねえ
その通り
始まりの火の玉Z1、最後の空冷4のゼファーファイナル
どれもZ900RSの兄弟といえる素晴らしいバイクだよ 発売からもうだいぶ経つのに相変わらずゼファーだのZ1だの言ってんのか
もういい加減にしたらどうよ? >>959
マジでこれ。
18で免許取って初めてZX-4を買った時から「バイクは新車で買う」って決めてるから
昔から中古ブローカーとインチキバイク屋と権利未認証のサードパーティーに金を落として
kwskが苦しい時にもkwskには金を落とさず「男カワサキ」とか「カワサキファン」を公言してる連中が
大っ嫌いだった。
まあ実際は中古車を買ってくれる人がいるから新車が売れるんだけど。 >>968
処女厨みたいな気持ち悪いことほざいてんな スレチかも知れないが、セパハン、ロケットカウルの川崎旧車集団は酷いな。
高速走行や道の駅でのマナーの悪さは異常。
いいオッサンが、バイクのイメージさらに悪くするなよって思う。 今って即納可能なの?火の玉カラー
4ヶ月後に買おうとしてるんだけど >>974
やっぱり何ヶ月かかかっちゃうかなぁ…
レスサンクス! 今からファイヤーポール注文したら納期ってどのくらいになる感じ? Goobikeあたりで近場の店にかたっぱしから店に電話してみな。
俺はネット上では在庫なしの店にたまたま行ったら
商談キャンセルの火の玉を買えた。 まあどこの店で買ってもいいってんなら
どっかには在庫あるでしょ >>977
今からバイク屋入るぞ
コミュ商障だからいままでネットでしかバイク買ったことなくて緊張しすぎてバイク屋の前ウロウロしてた 行ってきたよ
ファイヤーポール
自賠責3年
cr1コーティング
グリップヒーター
センスタ
3年間ロードサービス
1年盗難保険
156マンだった。
カワサキプラザだから値引きなしで納期は1週間だってさ。
値引きなしはまいったけどカワサキプラザ以外だと納期は何ヶ月もかかるらしいから悩むわ 買っちゃえよ。納期未定だと冬になっちゃうぞ。
金で時間が買えるんだぞ。
俺は近所のバイク屋で買ったけど値引きは5万だった。
センスタは付けなかったが、チェンシコ考えたら付けるべきだったかな。
ドラレコも付けちゃえよ。デイトナDDR-S100小さくていいぞ。
あとUSB電源もあると便利だよ。 ロードサービスは任意保険にもついてるだろ
まさか任意保険に入らずに乗るつもりなのか? 俺は任意保険入ってるけど距離無制限のズットライドにも入ってる 自賠責3年って当たり前だと思うんだが車検ないバイクみたいに1年とか5年とか選べるのか?
37ヶ月はあると思うけど >>983
USBは確かにいるね
ドラレコはどうしよう
SONYのGoProはもってるんだけどね もたもたしてたら火の玉は売れちゃうでしょ。
現車あるなら押さえちゃった方が良いと思うよ >>991
川崎プラザならあんまりその心配はないみたい
今近所のバイク屋いったら
ロードサービス、盗難保険、cr1コーティングなしで139マンだった。
納期はたまたま在庫あるから1週間でいけるらしい 近所が良いよ・・・。
一ヶ月点検 三ヶ月点検六ヶ月点検で遠くのプラザまで持ってくのは面倒だ なんかネット調べてるとガラスコーティングしなくてもプレクサスで十分らしいな >>993
どっちも近いんだけどねw
近所2キロ
プラザ4キロ これからも大型を新車で乗り続けるならプラザ。
次は中古か中型なら近所。
2020年あたりからカワサキの大型はプラザでしか買えなくなるから。 >>996
次のバイクとか今は考えられないけど
プラザだとロードサービスと盗難保険が安いからプラザにしようかな
>>997
名前が忘れたからSONYのGoProっていってみた 個人店の場合窃盗団とつながってる恐れがあるからやめとけ このスレッドは1000を超えました。
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