Kawasaki Z900RS Part13
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
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Kawasaki Z900RS Part12
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525437778/
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>52
いや、痛くなるぞ。このシート。
ちょっと遠出してみ。何が悪いんだろう。 遠出しまくってんぞ
せやけど疲れ方はZ900RS乗ってるときが一番ﾏｼ
他に乗ってるのはH2SXとNinja400､Z125PROかKLX125だけどこのなかでは一番疲れずストレスもない シートは特注するのが一番だよ
あんこ抜きは簡単でも盛りはかなり難しい
特注しても良くなるか分からないからゲルサブとかエアクッションも検討してみては 岡山のカワサキプラザいつオープンするんだろ？場所も変わるのかな？ 社外シートそのうちほしいなーと思う
しかしサンプルみてからじゃないとなぁ
上の写真のセパハンも興味ある ACTIVE
https://i.imgur.com/hCuM3aA.jpg
ちなみにR NINE Tのデモ車に付いてたのと同じらしい bikebikebikeとにりんかん祭りでこの実車みたけどイマイチだったな >>69
そういうカスタムするならＺ900ＲＳでやる必要が無いよね >>69
カラーリングが嫌い。
マフラー集合部がスパイラルコレクターだけどノジマのデモ車ですか？
あまり好みではないかな。
かといって懐古的なドレミみたいなのにも興味無いけど。 バイク屋から入荷連絡来たんだけど、聞いていた予定よりちょっと早かった。ただ急遽入荷したとの事で、急遽がちょっと気になった。 割り当てられてた客が急死して
行き場が無くなったのが手配された
入荷事にコカしたところを契約者に見られてしまいキャンセル
その外装交換車を掴まされている
ま、せいぜいこんなところだ 遅かれ早かれたちぎけするから
多少のことは気にしない
オイル漏れが心配なだけ >>76
カワサキは前日連絡が来て翌日納車されるって言ってたよ。気にすんなー >>77、79の事があっても予定より早くとか、何にも言わずに入荷しましたって連絡するお店なんか幾らでもあるんじゃない。
ただ、ちゃんとしたお店だったら納車前にあっちこっちチェックして整備してから納車されるので
問題ないでしょう。 そんなに滑るか？
ハイシートしか使った事ないけど、滑ると思った事無いなあ…。 >>86
4月アタマにヨドバシドットコムで注文してそろそろと思ってたのにー 表皮よりニーグリップパッドのほうが圧倒的に効果あるね >>90
ナップスでレンタルしているのを使うとか？
知っている限り試乗車の用意がある販売店は知らないです。 まあ、だいたいCB400SFのエンジンをパワー上げてカワサキ風味にしたようなバイクだよ。 マジでスーフォアしか乗ったことない者です
カワサキ風味の部分を詳しく教えて下さい カワサキ風味 ＝ 知ったかのバカがあこがれるバイク 漢とは思えません
頭が固い融通の効かない人みたいな感じ やっぱ本物Z1には敵わんな。ニセモノ臭が半端ない。 だいたい良いなと思ったバイクがKawasakiなら
Kawasakiにハマっとる証拠やで CB400SFから乗り換えたよ
まだ500kmくらいしか乗ってないけど
後悔しそうで怖い(まだ後悔してない…) CB400のが回してたのしいかもな
絶望的な速さやトルク感じゃZ900RSにかなわねーけど >>93
シャーシの素直さはまんまCBでカワサキの雰囲気はほぼ無い。
エンジンも基本素直だけど、若干ゴリゴリしてたりパチパチ言ってたり
ドカッてなるところはカワサキ風味。
因みにギヤの入りが悪いレポートについて納車前はそりゃカワサキだからってロムってたけど
納車されて乗ってみたらメチャクチャギヤの入りいいじゃん。（カワサキにしては） 何回か2−3速ギヤ抜けしたことあるよ
さすがKawasakiだと感じた >>118
ありがとうございます
何となく雰囲気が分かるような気がします
カワサキの中では、おとなしめで比較的乗りやすい感じですかね？ >>120
おとなしくて乗りやすいっていうか、
基本構成はSSエンジンのハイパワーストファイなのでよく躾けられた「なんでもできる」感？
失速からの再加速でも、旋回中でも、峠の下り坂でブレーキングからターンインするときでも
そこで急に対向車とか発見しても「いつでもどうにでもできる」って感じの
シフトは購入直後にブーツのつま先が引っかかり気味で
離してるつもりがシフトペダルが基本位置にちゃんと戻ってないことによるシフトミスはあったね。
俺はこのバイクに限らず、いつも少しだけ上向きに調整するとシフトミスが直る。 元ホンダ乗りに多いシフトのえぐり上げ不足でシフトミスする人は、少し下げた方がいいかも。
ホンダのシフトみたいに「カチ」のワンアクションじゃなくて
抜いて「カ」入れて「チ」の「カ・チ」ってツーアクション必要なイメージだから。 ツーアクション知らずにギヤ抜け言うの奴多い事
俺もそうだった >>63
噂で聞いてたけど、
戸田屋で確定ぽい。今の店の横に店舗増築中。 岡山は村すずめがマジでうまい！
シャコ丼は食うだけ無駄 今日、唐突に発注してたMRAのスクリーンが届いた。
想像より半月早いうえに、仕事が忙しいからしばらくバイクに触れない。
梱包が邪魔。 どのタイプよ
スポイラータイプなら気になってるから早よ付けろ スポイラータイプ。
実際の物は言う程エンドの跳ね上がりは気になんないみたい。
取り付けたらわからんけど。 >>118
とても的確な説明だと思う
これに追加して
・エンジンオフ時の取り回しはCB400sfと同じか楽なくらい
車検証スペックで10Kg重いはずなんだけどね…重心が低いのかしら…
・シートはCB400sfより早くケツが痛くなってくる…可能ならハイシートが良い >>133
カッコいいね！
MRAもう売ってるんだね？ 今日、洗車してたときに気づいたんだけど
エンジンオフ時に等間隔で シュー、シュー、って吸気音みたいな音がしてたんだけどアレなにかわかるヒトいる？
ちなみに昨晩から止めてて、バイクカバー引っ剥がした時から音がしてました
コレなにかが作動してる音だとしたら、エンジンオフにもなってるし、バッテリーすぐに上がってしまうのでは？と不安なんだけど… >>137
内圧が高くなったタンク内のエアが抜けてる音じゃない？タンクキャップ開けて音が止まれば間違いない Z900RSってシートの着脱がしづらくないですか？ 自分のだけかなぁ？
特に外す際、キーを回してロック？はすぐに外れている感じなんだけど、引っかかっているみたいで結構気になっている点なんですが… シートは鍵を外したら両方の引掛けを後ろに引くように取ればいけると思うけど パワーのあるCB400SFっていう表現てさ、ここの人はカワサキ乗りばっかだろうからあんまり触れられてないけど
完璧に完成された900ccって事だよね
それが決して一番の推しにならないのがカワサキ好きな人達なんだろうけどw >>146
都合よく900と400を比べといて1300が出てきたら別カテゴリーとか カワサキしか乗らない奴なんかいないだろ？
店員は別だけど 本物のBIG1は1000。1300は開発者が何と言おうと別物。 タンクエンブレムの塗装が剥がれて、クレーム交換した。1ヶ月もしたらまた剥がれてきた。
流石カワサキだ。 １３００は知らんが１０００は素晴らしかった。フレームラインは嫌いだった。あれを俊敏にして
最新のフレームワーク、ストファイのエンジン、取り回し４００ｃｃ、見栄えはZ2。足回りも負けなし
の全部オッケーバイクだね。持ってて嬉しい、見てかっちょいい、乗って素晴らしい久々の完璧
バイク。 >>151
そりゃ何も改善されてないパーツを交換したって同じようになるさ >>152
20年近く前のCB1000SFと40年以上前のZ1と張り合うバイクって事か？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
