HONDA CBR900RR 20代目 【SC28-SC33】
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1型 SC28 1992年〜 CBR900RR （893ｃｃ） 124PS/10500rpm 9.0kg-m/8500rpm 185kg ※SC33N/SC33P
2型 SC28 1994年〜 CBR900RR （893cc） 124PS/10500rpm 9.0kg-m/8500rpm 185kg ※SC33R/SC33S
3型 SC33 1996年〜 CBR900RR （918.5ｃｃ） 128PS/10500rpm 9.3kg-m/9000rpm 183kg ※SC33T/SC33V
4型 SC33 1998年〜 CBR900RR （918.5ｃｃ） 130PS/10500rpm 9.4kg-m/9000rpm 180kg ※SC33W/SC33X
■FAQ
・フロント16インチのタイヤを17インチに交換したい
→街乗り〜ワインディングでは、タイヤの選択肢が増えるぐらいのメリットしかありません（でもこれ大きい）
→それでもという人は、マルケジーニ等の社外ホイールに交換するのが一番簡単です。
４型の場合、純正流用より、ゲイル等の鍛造アルミを入れる方が、最終的に安上がりになる。
RVF400のホイール＋初期型CBR1100XXローター＋RVF750カラー
ホイール修理とローター入手で凹む
※前スレ
HONDA CBR900RR 19代目 【SC28-SC33】(c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1426974032/ バッテリー付け替えたら直りました
お騒がせしました バッテリーで解決？
しばらくしたらまた同じ症状が出そうな気がするが 金土日でツーリング予定を立ててた気取るに雨の予報。
統計的に好天に恵まれる旧体育の日で予定していたのに・・・
台風がそれますように。 >>552
台風はそれてはいるが、雨だね。
ああ、乗りたい。 四発の二番が3500回転まで行かないと火が打たないんだけど、原因わかる？
ちなみにプラグコード差し替えてみたいり、プラグも差し替えたりするけどわからない！ 一応キャブOHしたけど甘かったかなー？コイル変えてダメだったらスローやってみる！ 俺も似たような症状に悩まされてプラグ、コイル、イグナイターを変えてみたけど改善されず
バイク屋に相談したらキャブじゃない？と言われた
古くなるとスローを掃除してもつまりが完全に取れないから新品にしなきゃダメと
言われて交換したらあっさり改善した
今まで始動時はチョ−クを引いてたけど、スローを交換したら真冬でも
チョークが要らなくなったのには驚いた >>559
それっぽいなー ありがとうございます！
新品にしてみる（＾ν＾） キャブの新品ってまだでるの？って思ったけど、交換するのはジェットだけでいいよね。
自分の四型も一気筒燃え方が弱いんだよなぁ。
キャブクリーナーを吹いたら復活するんだけど、根本治療はしたことがない。 私の場合、キャブのフロートのパッキン一つが気が付かないくらいじんわりと
滲んでて、ちょっとばらつく事もあったなか。いずれにせよキャブ掃除だね。
（1500回転くらいの話だけど・・・）
ほかにはプラグ交換きちんとしたつもりが、サイドからやったせいか
締め付け甘くて、緩んでオイルがすこしついてる感じでばらついたことあった。
タンク外してきちんとプラグ交換しなおしたら、低回転ばらつき直ったことあり。
あとはバッテリーが新しいほうがなぜか低回転は安定する気がします。
燃料ポンプの電圧かな？ １１月２日 せっかく有給取ったのに、最近ずっと晴れてたのに、
今日に限って雨降られちまった・・・・
今年はツーリング全然いけない年っぽいな。
来年はいろいろと走ろうと、鬼に笑われてもいいけど、そう思った。 564＞
おれも同じ気持ちだ。10月17日 多少の雨なら三峯神社行こうとおもって
覚悟してたが、朝から夜までずっと雨、１００％というの見て
さすがに諦めて車でいってしまった。
ことしも年間５００キロ程度になりそうだ。 今年春の車検時が91300km。
今が91600km。
このままロクに乗ることなくシーズンが終わりそう。
こんなに乗らなかったのは98年に新車で購入して以来初めて。 そろそろバッテリー外して冬ごもり。
今年も一年、ありがとうございました。 今年はコロナのおかげで、ステムベアリング交換とか、
プラグ交換とか、ホイルベアリング交換とかじっくり整備できたかな。
ロングツーリングは一回も行けなかったけど、
在宅勤務中の昼休みに毎日のように柴又帝釈天にも行けたし。
不思議な年だけど悪いだけの年でもなかった気がする。
三峯神社にも連れて行ってやりたいな〜
（一言主神社ってのはこないだ行ってみた） ナップス行って
缶コーヒーしか買わんかった
ジェットヘル欲しいんだけど
最近のは高いね 今年は今日では乗り納め。
バッテリーを外して冬籠り。
年間走行距離約500km。 素朴な疑問ですが皆さんエア圧は指定通りですか？
冬は1割くらい低いほうが安心感あっていい気もするんだけど・・ 指定通りだよ。
下げた方がいいなら説明書に書いてあると思うよ。 まあ今の次期だれが総理やっても不満は出るだろうよｗ >>573
放っといても公道走行なら気温で1割くらい低くなるのでは >>573
おいらはF2.2 R2.5にしてる
規定通りだとゴツゴツした突き上げが気になるから ＞578
ありがと。確かに少し低いほうがポンポン跳ねる感じが減って
しっとり感ある気がする。
テール周りごっそりシートレール切って軽くなってるシングルシート仕様だから
ちょっとくらいエア圧低くてもあまり問題なさそう。
ちなみに ステムベアリングをテーパーローラーに変えたらハンドリング
のしっとり感が増した感じ。 今年もよろしくです。
とりあえず新年早々にバッテリー充電しました。
初走りはもうちょっとあとで（笑 SC28のトラブルですが、ご教示下さい。
3、4速で全開とはいかず、ある程度まで回すとガス欠のような症状が出てエンジンが停止してしまいます。
（一速では全開でもエンストの症状は発生しません）
1度目はガソリンは満タンに近い状態でしたが、ガス欠かな？と思ってリザーブにしたらなんとか持ち堪えたものの、二回目に発生した時にはリザーブにしなかったところ完全にエンジンが停止。
その後、セルを回すも2〜3分までエンジンはかかりませんでしたが、エンジンがやっと掛かったと思ってアクセルを吹かすと、少し頼りない吹け上がり。
その状態で一速に入れて発進は直ぐにエンストしました。
また、再度エンジンを掛けてニュートラルで吹かしていると安定して無事に走る事が出来た、というものです。
1度目はリザーブに切り替えたらなんとかエンストしなかったので、燃料ポンプでは無い？と思っているのですが、見解を頂ければ幸いです。 ガソリンタンクにもフィルターあるよ。
両方かえてみたら? フィルターはチェックしていませんでした。
ありがとうございます。 フィルター詰まりならタンク内に錆が発生しているかも
念のためキャブを開けてみた方がいいよ
SC33であった事なんだけど、アイドリングは安定してるが中高回転ではガス欠症状で
回らない現象があってキャブOH、コイル、イグナイターをストック品に交換しても改善されず
バイク屋に相談したらタンクキャップが原因だった事があったよ
タンクキャップのエアー抜きが塞がっていてガソリンが落ちにくくなっていたみたい
>>582の症状と若干違うけどフィルターが原因じゃ無ければ疑ってみるのも良いかもよ 582です。
見解ありがとうございます。
中々手付かずですが、結果をまたご報告させていただきます。 似たようなことありました。
タンク下から出てるドレンホースが詰まって、タンクが真空状態みたいになって
キャップ開けるときなかなか開かないで、バシュって音たててたんで
おかしいなと思ってたら、どんどん酷くなって最終的に上と似たような症状に。
（たぶん ガソリンが上手くキャブに行かない状況？）
ホース掃除したら一発で治りました。 あってるかわかりませんがご参考まで。 >>588
事例報告ありがとうございます。
タンクエアーの詰まりも考えられるのですね。 そうそう、車検取ったのはいいけど、
アイドリングでコトコトコトと異音がするんだよね。
放っといて平気かものか？ >>592
クランクケース、の後部からかな
少なくともヘッド周りではなさそう んー、信号待ちでも聞こえていたような気がするから
クラッチ切っててもしていると思う >>596
冬眠から目覚めさせるために洗車、バッテリーの充電をしたのに、ウチの地方も雨。
昼過ぎには止む予報だったのに、全然止む気配がない。
そして来週末も雨予報・・・ >>597
今日日曜日が雨予報だったので、雨が降り出す前の昨日が今年の走り初め。
メインの足がCBRじゃなくなってもう何年だ？
乗ることは出来ても、乗りこなすことができない。 94年SC28です。一応春の恒例行事でヤマハプレミアムオイル交換。3.5L
1年で乗った距離 1472kmでした。 コロナで在宅中に昼休みとかちょっと
乗ったけど、まあロングツーリング1回もコロナのせいで行けなかったんで・・ 2月にエンジンストールの件でご相談させていただいた者です。
今日やっと触れる時間が取れたので確認したところ、仰る通り燃料ポンプ前のフィルターが錆で糞詰まりのようになっていました。
恐らくタンクに付いているフィルターも詰まっている可能性がありますが、タンク内のフィルター部品は廃番でしたので掃除で賄おうと考えています。
タンク内に錆は見える範囲ではありませんが、花咲Gで洗浄してタンク内のフィルターも清掃、ポンプ前のフィルターは交換します。
この度はありがとうございました。 ＞６００
良かったですね。 ついでにPEAクリーナー（フューエル1など）も使うと
エンジン調子よくなりますんでおすすめです。 錆じゃないと思うよ。
錆の様に見えるけど。
花咲G使う前に、フューエル１で様子見な。 1年8ヶ月、800kmぶりにオイル交換した。
乗ってないとは思っていたが、数字で改めて確認すると全然乗ってないなぁ。
それもこれも去年一昨年の泊まりがけツーリングが台風で流れたせい。 少しばかり走ってきた。
雨と強風のせいか、タイヤが古いせいか、乗り手の技術か、それともその全部か。
タイヤのグリップ感が感じられず、残念ながら楽しいツーリングとはいかなかった。
体力と視力がCBRの重さとスピードについていけない。
買った当初はなんてパワーがあってしかも軽いバイクだと感心したんだけどなあ。
よく考えると人生の半分以上をCBRと一緒に過ごしている。
そりゃ乗り手も衰えるよなぁ。 >>604
そーなんだよ
900RRの劣化よりライダーの劣化のほうが目立ってきた。
ジジイはジジイらしく、無理せずに乗っていくつもり。 >>606
カブプロ110が便利で経済的過ぎて、CBRは全然乗らなくなってしまった。
基本的に有料道路は使わないから、日帰りの片道150kmまでならカブ。
先日CBRに乗った時は20km/l走ったけど、カブなら60km/l。
日程的に高速を使わなければこなせないツーリングじゃなければカブになってしまった。 ウチの地方も早くも梅雨入り。
天気予報を観ても雨ばかり。
またしばらく乗らない日々が続くなぁ。 東京も平年より3週間も早く梅雨入りしそうで鬱。
全然乗る機会が作れない。週末はいつもバッテリーの充電のみ。
とはいえ、3週間早く梅雨明けされてもそれはそれでいろいろ困るんだろうな。 ふと調べたら、4年以上クーラント交換してないことが分かった
時の経つのは早いなー
なんて感心してる場合じゃないな 今月のミスターバイク
cbrの初期型の記事あるね
すっかり旧車扱い。。。。 >>612
1991年末のミラノショーからほぼ30年
当時から見て30年前というとCB72の時代
そりゃ旧車だ。。。 >>613
二輪免許を取った当時読んでた漫画が「特攻の拓」
当時は、20年前のバイクをありがたがって「◯◯最強！」みたいな描写を鼻で笑ってた
そして四半世紀
「炎剣最強」とは言わないが、テクニック次第では最新モデルにも負けはしない、と思う自分がいる
でも現実は、20年前のバイクの性能にもついていけない、ただのオッさん ニンジャはすんごい値段上がってるけど
cbrは上がらんね
ゴミみたいな値段だった
750Fがやっと上がってきたからもう１０年待ったら上がるかな? >>615
断言は出来ないけど値段が上がる以前にほぼ絶滅すると思う
特にのSC28は当時は免許の問題もあって国内では少なかったから既に絶滅状態
ニンジャや刀や空冷Zはもともと人気な上にタマ数、ショップもアフターパーツも豊富で延命も維持も比較的容易だから右肩上がり
CB-F系は最近ようやく専門ショップとかも出てきてリプロパーツも出始めてじゃあって人が増えてきた
あと悲しいかな900RRは知名度が低い、やっぱり今はCBRといえば250と1000なんだと思う >>615
ニンジャは８４年からだから、もう１０年経てば、
と思いたくなるのもわかるが、最良のCBRは最新のCBR状態だから
どうだろう？
同年代のZX9Rや、R1もお安いみたいだし。
SC28のコンセプトは評価はされても価格は上がらないかもなあ。 現実の人気芸能人が実際に乗るか、フィクションの主人公に乗せて、そのフィクションが流行るかしないと無理だよね。
でも残念ながら、フィクションの世界でも、主人公が炎剣を選択する必然性が自分には思いつかない。 とはいえ、下手に中古相場が高くなって盗難に怯えながら維持するより
窃盗のリスクを取る意味がないくらい安くて、少なくともプロの盗賊から
狙われないほうが俺としてはありがたい。
400Fなんか保管にすごく気を遣ってるし。 そうだね 盗難の気を使ったりするより
気軽に知る人ぞ知るのバイクでいてくれた方が泊りのツーリングとか
行きやすくていいかも。
RZとかZ2とかCBXとかNSRとか乗ってたら、地方の駅前のホテルとか気軽に一泊とか
できない気がする。 友達のVFR乗りはカギがすり減って同年代のホンダのカギなら
普通に適合しちゃうんで知ってる人いたら勝手に乗られちゃうって笑ってたけど。 燃料ポンプがすぐ壊れるんだけど、どうしてる？
ポンプなしで乗ってるけどレギュレータがパンクしたっぽい。 バッテリーがすぐ上がる…
ちなみにポンプはどれ買ってる？ リアタイヤのアマリングが消えないと思って頑張ってたら、端まで全部使う前にステップが先に擦ってしまった
そんなことって普通有り得る？
ただ俺がヘタクソなだけ? >>624
コーナリングはバンク角だけじゃないって事ですな リヤのアマリング消えないのは、立ち上がりでバンクしてる時に加速で
タイヤがつぶれるような加重がかかってないからだと思います。
（バンクさせる傾き＋加速でタイヤがつぶれる＝端っこまで使える）
もっとコーナー入り口で減速して、コーナー途中はステップすらないレベルで
旋回して、加速しながら出口をたちがるようにすると安全にリヤのアマリングは
減ると思います。
むしろ リヤがアマリングあって、フロントがない場合は
スローインファーストの逆の状態であって、フロントのバンクさせすぎなので
フロントからこけるリスクがありますよ。 >>626
リアタイヤの空気を指定の2.9キロ入れてても加速荷重でタイヤって潰れるもの?
サーキットとかだと2キロ付近まで落とすんでしょ いつも2.9だけど
端まで普通に使えてるよ
気のせいかもしれんが
体重100kg超えてたり
サスのプリロード抜いたりしてない? 前回の日曜日、乗るつもりで朝起きて朝食を摂ったら、食べ終わった頃はもう暑い。
結局乗らず終い。
この時期朝食は摂らずに朝早く出発しなきゃ、気持ちが萎えて乗らないね。 627>
SC28ではサーキット走ったことないけど、
RS10の時はエア圧落としてましたが、F2,25（17インチ）、R2,5位でしたが、
α14にしてからは標準エア （Rだと2.9とか）で峠レベルで フロントアマリング結構あり
Rはほとんど無（サイドのひげ無くなってるので、軽くは全部つかってるかな？）
コーナリング速度はそんなに速くないと思いますが、
立ち上がりで3速とかでアクセル結構開け気味（さほど回転は高くないけどトルクかける感じ）
で流し気味でも潰れてると思います。
バンク角深い＝アマリング減るのではなく、
センターより頭と体がイン側に入って加重かけれれば、安全にアマリングは減ると思います。
ちなみに他のバイクでサーキットの時ですが、
膝を擦ってる時のほうがステップ擦る時間短いです。（バンク角少ない）
膝擦ってないで、頭も体もさほどイン側に入っていないときの方がブーツとかステップとか
ガリっと激しく擦ってます。 >>629
この時期は「5時出発7時帰宅朝飯」がいいよ。 喫茶店とかのモーニング狙いのツーリングに行ってみようかな やっと規制が解除されたので記念カキコ
先週ユーザー車検行ってきた
車検費用が16000円かからなかったのはビックリ >>633
今年の春、\15980だった
2年前は、\18220
安くなった自賠責（\9680）が要因
ちな、昭和後期では自賠責だけで\46,700( 25カ月)でした そのお値段が「車検あり車」の維持がキツイと言われてた時代だよな
いまは格段にやすくなった
タイヤ代のウェイトが増えた気がするがあんま乗らなくなったしな 雨で乗る機会のなかったお盆休み。
夏の朝のお楽しみがほぼ丸ごと消失。
残念。 1996年年式
走行距離8472Km
車両価格 49.8万円
ワンオーナー
まだこんな個体がお買い得価格であるとは。 次の週末は久しぶりのお泊まりツーリングの予定。
昨年、一昨年と二年連続で台風のためバイク旅を断念せざるを得なかったから、お泊まりツーリングは三年振り。 四年前のお泊まりツーリングで通算走行距離88888kmを突破。
今年のお泊まりツーリングで93570km。
昨年一昨年が台風でお泊まりツーリングが出来なかったとはいえ、年間走行距離が1200kmはあんまりにもあんまりだわ。
皆さん年間走行距離はいかほど？ 2年で800kmほど
新車で購入した3型だが未だに走行距離が3.3万km
年を取るにつれて乗らなくなってきてる
つうか原2スクーターが便利すぎるからこっちばかり乗ってる >>642
それがあるから原2の増車に躊躇している >>644
カブを増車してからは、通勤、休日の買い物、日帰りツーリング、高速を使わないお泊まりツーリング、これら全てがカブになった。
もう大型一台のみには戻れない。 >>645
俺の場合、それだと全部カブになってしまうわけだが・・・ >>646
だから毎年カブでは出来ない高速を使ったツーリング計画を立ててる。
昨年、一昨年はその計画が流れたけど。
でも社用四輪、プライベート二輪四輪ともに基本的に高速を使わないから、たまに使う高速のスピードに慣れなくて怖い。
認めたくないものだな、加齢ゆえの動体視力の衰えというものを。 最近CBRを乗りこなせない。
とりあえず体重が軽いので弱めにセッティングしていたサスのイニシャル、減衰を標準に戻してみた。
そしたら段違いに乗りやすくなった。
認めたくないものだな、加齢ゆえの中年太りというものを。 もう少し涼しくなったらツーリングでも行こう
→ やばい もう寒そうだから暖かくなってから
この繰り返しで ここ20年でまだ総走行2万2千キロくらい・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
