HONDA CBR900RR 20代目 【SC28-SC33】

1774RR2018/07/04(水) 20:05:40.22ID:qQeHRwWx
ここは「1型〜4型」の話題専用のスレッドです。
同じ話題がループしても気にせずやりましょう。
なお、スレが落ちやすいのでage進行でお願いします。

1型 SC28 1992年〜 CBR900RR (893cc)  124PS/10500rpm 9.0kg-m/8500rpm 185kg ※SC33N/SC33P
2型 SC28 1994年〜 CBR900RR (893cc)  124PS/10500rpm 9.0kg-m/8500rpm 185kg ※SC33R/SC33S
3型 SC33 1996年〜 CBR900RR (918.5cc) 128PS/10500rpm 9.3kg-m/9000rpm 183kg ※SC33T/SC33V
4型 SC33 1998年〜 CBR900RR (918.5cc) 130PS/10500rpm 9.4kg-m/9000rpm 180kg ※SC33W/SC33X

■FAQ
・フロント16インチのタイヤを17インチに交換したい
 →街乗り〜ワインディングでは、タイヤの選択肢が増えるぐらいのメリットしかありません(でもこれ大きい)
 →それでもという人は、マルケジーニ等の社外ホイールに交換するのが一番簡単です。
4型の場合、純正流用より、ゲイル等の鍛造アルミを入れる方が、最終的に安上がりになる。
RVF400のホイール+初期型CBR1100XXローター+RVF750カラー
ホイール修理とローター入手で凹む

※前スレ
HONDA CBR900RR 19代目 【SC28-SC33】(c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1426974032/

102774RR2018/10/21(日) 09:40:16.61ID:gsO4rCSv
>>101
実勢販売価格が本当に球数が無くて分からないのです…
一台、愛媛県にありますが車両で60万でした。
NC30の中古車を買うか迷ってますが、比較的安価ならSC28が出るのを待ちでしょうか。

103774RR2018/10/21(日) 10:02:49.41ID:PEgAliJe
玉数がないので、当然相場などというものもない
納得がいくなら60マンでも出すといい
俺なら絶対買わんけどね

SSがいいなら、CBR954RRやGSX-R1000やZX-10Rあたりの2004年型だっておおむねそのくらいなんだし
CBR900RRじゃなきゃどうしてもダメなんだ!ってんじゃなきゃ
他の買うべきだよ、大きなお世話だけどね(もちろんNC30でも同様)

104774RR2018/10/21(日) 10:18:27.53ID:gsO4rCSv
>>103
御教示、ありがとうございました。
踏ん切りがつきました。

105774RR2018/10/21(日) 15:51:50.47ID:b+gzC1dy
20年落ちでけっこう程度がいいものが乗り出し50万円くらいって
sc28が大好きならともかく、SSならどれでもいいなら高い気もする。
ドゥカ・モンスターなんかは15年落ち乗り出し40万からあるし。

106774RR2018/10/21(日) 19:06:50.98ID:rWlnagna
練馬さん、お久しぶりです。
バイク復帰しましょう。

107774RR2018/10/22(月) 13:51:23.80ID:TUBlmT/N
>>102
うちの初期型トリコは2012年に車体24万で買ったよ。
当時も少々高いなと思いながら…
レギュレーターは未対策だったから、すぐ対策品に交換。
ハブベアリングは生きてたけど、前後足回りそっくり他車種に入れ替えたから、ベアリングトラブルはないです。

108774RR2018/10/23(火) 01:13:27.78ID:8bShlsZp
出たな片持ち

109774RR2018/10/23(火) 09:48:17.80ID:1lWgv2vr
>>107
24万円なら私は買いだと思いますが…
私も気を長くして待つ事にします。
NSRよりは致命的なトラブルが無いようで安心しました。

110774RR2018/10/23(火) 14:47:24.20ID:R5q/XVym
>>108
ワラタ 後足で俺も特定した
うちはオクで3型、F周り事故車10万。レギュは絶賛未交換

111774RR2018/10/23(火) 20:40:54.82ID:uekIBIk2
3型4万5千キロ乗ってるけどレギュレータのパンクは今のところ大丈夫
対策品がヤフオクに出るのを狙ってるけど
思いの外出てこないな

112774RR2018/10/23(火) 22:37:36.94ID:BOlL6Q2W
対策済みレギュレーターは純正新品買っても3000円しないくらいじゃなかった

113774RR2018/10/24(水) 00:56:58.59ID:35sK7/Jf
確か7000円くらいだったかと・・・と思って調べたら
モノタロウ価格で7350円ぷらす税だから8000円くらいみたいね

最初は確か5000円ちょいくらいだった気がするから
当然だけどだんだん値上がりしてるね

114774RR2018/10/24(水) 05:53:45.33ID:ovB1jmYI
純正に拘らなければ相当品が安く出回ってるね

115774RR2018/10/24(水) 08:07:21.76ID:35sK7/Jf
安いだけが取り柄の中華パチもんつけるくらいなら
CBRのあの出来損ないレギュは、発電機からの3線とプラスマイナスだけっぽくてわかりやすいので
21世紀ビッグスクーターあたりのMOSFETレギュを流用したほうがマシだと思うよ

あと古いバイクには電圧計は必須

116774RR2018/10/25(木) 09:54:36.48ID:nlR2NzPu
>>115
MOSFETなレギュレターは結構簡単に移行できるよ。ただ残念なことにレギュの固定ネジ穴の位置が違いすぎるので、フレームに穴を開けるか、一本のみで締めて、緩まないことを祈るしかない。私は後者だったけど緩んだこと無かったけどね。

電圧計は確かに必須アイテム。エンジンかかってて12Vあるからいいやなんて思ってたらもう終わりだしね。13.8〜13.9V出てないといけない。確かもうちょっと高くても正常だった気はする。


https://i.imgur.com/EUsBXsr.jpg
型番ね(当時のだけど)

んで、これがカプラを買って接続しやすくしたもの
https://i.imgur.com/ZUogXKd.jpg

こんな感じに付ける
https://i.imgur.com/Lipyimt.jpg

あとは、レギュに来てる3本の交流線の劣化による断線(悪けりゃ燃える)に注意かも(これはノーマルでも起こる)私のは燃えかけた。

もう現車はないけど、以上が先人の情報ということでノシ

117774RR2018/11/04(日) 06:17:23.47ID:izXUZpg3
ほしゅ

118774RR2018/11/05(月) 07:33:55.52ID:Lk2zGInq
レギュに来てる3本の交流線は劣化による断線もあるかもしれないが、ほとんどがレギュが壊れて3本が短絡して配線が熱くなる。
カプラ接続部分が一番熱くなりそこが焦げる。

119774RR2018/11/05(月) 23:13:28.60ID:D7V+r1wc
>>118
これだな。この時発電機も新品交換してたんだよなあ。嗚呼勿体無い…
ttps://i.imgur.com/zLRLaGI.jpg
ttps://i.imgur.com/Lcw9dhN.jpg

立場上持っちゃいけないからバイク降りてるけど、乗れるようになったらまた9ダボ乗りたいのお…

120774RR2018/11/06(火) 03:14:10.87ID:Y3Dqcs9P
ダボとか聞くと虫唾が走るんだけど
ほんと誰が言い出したんだろうなそれ

あ、あと埼玉県の所沢で通勤に使ってる人ここみてるかね
テールランプかブレーキランプだったか切れてんぞ
(まあ見てないわな)

121774RR2018/11/06(火) 04:46:10.85ID:uRM4AWwH
方言にいちいち腹を立ててもしょうがないw

122774RR2018/11/09(金) 20:37:18.40ID:FqlVF91e
昔はちょくちょく同じバイク見かけたが
ここ数年全く見ないな。。。
お前ら本当に乗ってる?

123774RR2018/11/09(金) 22:38:53.11ID:PxDT72wB
>>122
何年か前は自宅から半径1kmのとあるマンションの駐輪場に3型が停まってたが、最近は見ない。
かく言う自分も、もう何年も年間走行距離は2000kmに満たない。
所有はしているが、乗ってるかと問われると、残念ながら乗ってないとしか答えようがない。

124774RR2018/11/10(土) 09:05:45.10ID:36XKxRbX
929と954はまだたま〜〜〜〜〜に見る

125774RR2018/11/10(土) 12:36:17.96ID:2R6FRtvT
929の策以降のも今や絶滅危惧種か・・・

126774RR2018/11/21(水) 07:00:25.58ID:uuUu4iZF
>>122
ウチも年間走行距離は2000km以下。
距離あたりのコストを考えたくない。

127774RR2018/11/21(水) 23:54:31.01ID:NZ5tDZTn
>>126
計算の基準は?
ローンがない今なら、燃料や保険、車検の実費のみがランニングコストと考えるならそんなに大したことはない。
と思ったがそれでも5万くらいかかってるのね。
そしてタイヤ交換など、大掛かりな整備があれば、コストは跳ね上がる。
購入してから現在までならどうだろう?
20年9万キロ。
燃料代だけでも100万以上かかってるのか・・・
でも、相棒と共に過ごした時間はプライスレス。

128774RR2018/11/22(木) 00:14:20.72ID:cTJlA/5s
そんなはした金が気になるならもう手放せよってハナシ

129774RR2018/11/22(木) 04:42:39.52ID:TZbt5i6X
手放してもはした金にしかならない現実w

130774RR2018/11/22(木) 07:25:43.95ID:noM4M8qi
>>127
考えたくないが考えてみた。
過去10年の整備記録だとガス代抜きで平均65000円/年掛かっている。
2000km/年だと、32.5円/km。

131774RR2018/11/25(日) 20:49:44.53ID:K8hixwKn
なんつうかもう意地だよね
このバイク降りるのは
この20年来の自分を否定するようで怖い
ただ車検は高すぎるわ

132774RR2018/11/25(日) 21:14:22.19ID:jSof3fP5
2万円弱が高すぎる件

133774RR2018/11/26(月) 22:40:30.30ID:3qy/Af5B
CBR900RRに限らず、
長年乗ったバイクを降りると、
バイクライフどころか、
バイクから去ることを意味してしまうのか?

134774RR2018/11/27(火) 12:46:15.96ID:mq/fMle6
SC28あるけど乗ってない。
125のスクーター軽くて荷物も積めていいぞー(笑)

135774RR2018/11/28(水) 21:08:44.40ID:IvdsFIrX
カブに乗るようになってから、CBRの出番がめっきり減った。
どっちみち高速はほぼ使わないし、そうなるとお気楽で積載性も勝り、燃費も良いカブの出番が自然と多くなる。
そしてCBRは手放しても二足三文。
相棒との思い出を端金に換えることは俺には出来ん。
乗り続ける以外の選択肢がない。

136774RR2018/11/29(木) 17:19:21.09ID:jVQV4r6e
CBR900RRって、
競合製品よりも車両が小さかったりする?

137774RR2018/11/30(金) 05:06:00.89ID:UnOnR/aH
>>136
大型なのに400みたいに軽量コンパクトなのが売りだったので
もちろん当時のリッターバイクよりはかなり小さい
(雑誌では250サイズとか書いてあったりしたけど、流石に盛りすぎだわな)

138774RR2018/11/30(金) 21:44:57.79ID:yPyRHJ5q
>>136
乾燥重量180kgそこそこで、400ccツアラーより軽いからねぇ。
当時の大型バイクフラッグシップは最速を目指してた。
でも炎剣は、「最も速い」より、「最も楽しい」を目指したバイクだと理解している。
それは他にない炎剣独特の個性だったと思う。
ヤマハR1、スズキGSX-R1000が発売されて優位性は薄れたが、開拓者としての魅力は微塵も薄れてないと思ってる。

139774RR2018/12/01(土) 11:19:54.86ID:JfuMvx62
900RRの方が、どんなタイヤを履いてるか気になる。

年2000km走らないライフサイクルでも、
車検更新時にタイヤ交換は避けられないと思われ。

140774RR2018/12/02(日) 04:05:29.49ID:A5Sze/1X
年2000キロなら2年でちょうど交換時期くらいだぞw

141774RR2018/12/02(日) 10:44:59.59ID:bfbjtfbD
>>139
98の四型。
新車時の石橋BT56から始まり、BT56SS、住友D107、象スポルテックM1が二回連続。
その後ピレリ無印ディアブロ二回連続を経て象Z6。Z6の時のフロントは何だっただろう?
現在は前後ともに無印ディアブロ。
1セットどれも1万km前後使ってる。
自分の使い方ならそれくらい保つ。

142774RR2018/12/02(日) 17:05:21.43ID:bfbjtfbD
本日バッテリーを外して冬ごもり準備。
次に乗るのはいつになるかな?

143774RR2018/12/02(日) 23:14:32.32ID:lXT+nI0y
タイヤの話だけ選択肢なくない?

144774RR2018/12/03(月) 07:39:01.64ID:vDVrlEtW
ロードスマート2入れたら7年経ってもバリ山でござる
グリップはこれくらいで良いんだけど
もう少しひらひら感があるタイヤってないんかな?

145774RR2018/12/08(土) 16:14:12.48ID:8ryzZLbD
>>142
今週末を乗り納めにしようかと思っていたけれど、寒いので明日から冬ごもりです。

146774RR2018/12/09(日) 08:21:24.77ID:SNFF8xLp
900RRをトランポに載せて、
サーキットへ行くっていうライダーは、
現在では皆無?

147774RR2018/12/09(日) 12:20:30.53ID:JjzdeQTd
もうそんなバイクじゃないでしょ

148774RR2018/12/11(火) 00:49:18.06ID:eTFNS9XF
CBR900RRと今のリッターSSって、サーキットでどのくらい戦闘力に差があるんだろう?
誰かガンダムで例えて。

149774RR2018/12/11(火) 17:19:00.66ID:0iezaN1g
NT-1とRX-0くらいかな

150774RR2018/12/12(水) 06:32:04.54ID:cvtqoF9v
旧式ザクとシャア専用ザクくらいかなー

151774RR2018/12/12(水) 07:20:36.50ID:JRZ6+b4p
旧型で最新SSをカモるのが面白いんじゃん。
選手権レベルじゃ不可能でも、素人の走行会レベルならマシン性能より人間のスキルが大きいよね。(直線加速勝負はともかく)
まぁ、俺はもう無理…

152774RR2018/12/12(水) 12:03:08.02ID:l6tnfZm0
スズキなら、最後まで純正部品出るね。
ホンダは、真っ先に純正部品が出なくなるのが泣き所。

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