【SUZUKI】 GSX-S1000/F 29台目
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z(´･ω･`)ももをわんょまままーんやみもわーをわわ (. ) ちなみに新型R1000Rも全く同じギヤ比だね
（1次/2次減速比は違うけど）
スズキの中ではベストなギア比なのかも知れないね（黄金比的な感じ？） むやま()！。(´･ω･`)(´･ω･`)やわゎをゎわんよわわ(´･ω･`)んわをやわ「わ「まも >>107
リッターバイク乗りの7~8割は峠では2速か3速のオートマ走行やで '91の東亜向け無規制R1100がメータ読み305km/h、実測275km/hだったわ〜(10℃)
公称145PSだったな >>115
確かにね、ショートサーキットとかでも1〜3くらいしか使わないもんな
国際級のサーキットじゃなきゃ上まで使うことないね むしろこのバイク、一般道を普通に走る分には6速でも余裕じゃない？ 普通って かなり速度出てね?
60km/hで流してても3速とかだわ4だと回転数が低すぎる 6速でも余裕何だけど60kの時だと
丁度息つき領域なんだよなぁ >>122
ちょっとタコメーターの動きが変ぐらいだし
気にせず6速60キロ走行してる。
前がちょっと加速した程度6速のまま余裕で
ついて行けるし。
街中で3-4速だとうるさい。 でも街中で6速使えなくなってもいいから
6速はオーバードライブにしてほしい。
実質5速じゃね？ってぐらい5と6が近い。 俺は60なら4だな、頑張っても5
80超えてこないと上のギア使わん もう語り尽くされた話題かもしれんが、このバイクって2500回転くらいの微開領域がガタガタするよな >>127
さっさとECU書き換えろ
全域スムーズになって幸せになれるよ みんなスポロケ変えようず！
乗り味が一味も二味も変わるず！ >>124 と >>130 を総括すると
もはやクロスレシオではなくて通常のワイドレシオになっちゃうね
2〜5だけクロスレシオ気味な奴もあるから、それか ワンオフミッションか
ならR1000のバランスフリーが付けれるステムとトップブリッジと もすこし後方が見えるミラーを作りたい それヤルより100万安く完成品をメーカが作ってくれて売れてる車種のスレで背伸びすんなってｗｗｗ >>140
それらの希望を全て盛り込んだら価格に転嫁されてしまう
この車種は割安感のおかげで売れているのだから、的はずれな要求である
ってこと？？ まあネイキッドにするなら俺は丸目が好みだから
S1000は買う気まったくおきんかったなあ ECU書き換えついでに冷却ファン作動温度を5℃下げたら、最近走行中でも回るわ ベースは安くても良い
一方で、割高でも良いから、オプションをメーカーとして充実してほしい
ヘッドライト・ウインカー・ブレーキ等々をいじりたいと思うけど、耐久性や安定性等を考えると、ちょっといじりたくないし
好きな人は、手間暇惜しまずカスタムするし、それ自体楽しみ方と思う
一方、手間暇をお金で解決したいってニーズもあると思うのよね >>145
そういう選択肢を作ると車体の価格に転嫁されちゃうのよ
このままのs1000/s1000fで良いと思ってる人からしたら、無駄な選択肢な訳ですよ
メーカーからしたら純正の在庫を抱える危険もあるし、手間も掛かるし このバイクはハイオク仕様ですが、どのメーカーのハイオクと相性が良いとかありますか？ 車に比べると、バイクは圧倒的にオプション少ないよな。
しかしたしかに、オプションはそんなに要らない気もする。 まぁ ハーレーみたいにタウンページみたいなカタログ送られても困るけどね ハイレゾオーディオ何十万とかフロアマットとか確かにないよな〜
でもオプ価格でハイグレード塗装とかあってもいいかも。
後、タイヤも銘柄選べたりとかしたらいいね。
サードパーティーが参画してから結構ディーラー装着オプションは増えてるよね。 カスタムパーツメーカーや小物メーカーが活躍する余地を残しているとも言えるかな？ >>149 そもそも車と違って車両そのものでもグレードとかオートバイとかないよね。でもその分選びやすい、選択の余地ないから。
オプションで言えば、単車カバーでさえないよね。使わない人多いのかなぁ？ >>149
店もない。
車用品店たくさんあるのにバイク用品店は
田舎に行くとほとんどない。 車の方が圧倒的にユーザー数が多いんだから店も多いのは当然だろ いや、四輪のようなオプションと言うか、アクセサリーの数が欲しいんじゃなくてさ
例えば、ヘッドライトとかウィンカーとかブレーキとかサスとかの上級パーツ程度あればなぁって程度
ヘッドライトをＬＥＤプロジェクター、ウィンカーもＬＥＤ、ホーンもＷホーンって感じだけでも、嬉しいんだけどね
社外品でも出来るだろって突っ込みはあるだろうけど、面倒くさいし、耐久性と言うか安定性にやや不安があるし グレードを増やすというのは管理コストが増大するからなぁ
それなり数が出ないと採算取れない
車だって人気車種の方がグレードとかオプションが色々あるでしょ？ 10万くらい高くなってもいいからアナログ二眼メーター選べるようにしてほしいわ 10万高くして後からカスタムさせるより
10万抑えて好きにカスタムさせる方が印象はいい だんだんＧＳＸ−Ｓ１０００／Ｆじゃない話題になってしまっているが、
あのデジタルメーターだったらいっそのことあそこにでっかいナビ兼スピードメーターが鎮座する仕様とかあってもいいと思うの。
ハンドルに社外ナビだのスマホだのくっつけるの邪魔だしカッコ悪くなるし・・・
他には、値段はＵＰしちまうが、ＵＳＢコネクター２連くらいは標準装備していい時代かもしれん・・・
まあ、このバイクの場合、アクセサリー的なオプションはあんまり要らないかも・・・と思うが
ハンドルとかステップとか、乗車姿勢に関わるところはメーカー側も頑張ってほしいかな。
ＦＡＴバーだとハンドル探すのも苦労して結局ノーマルのまま・・・ ハヤブサの流れから、今後はETCの標準装備が普通になるのかと思ってたけど全然そんなことなかった >>167 まだ普通まではいってないかもしれないが、確実にドンドン増えてるよね。カワサキとか新型は大抵そうだし。 今どきETC1.0標準装備とか、単なる不良在庫処分だろ 昨日いっぷく処横川で二連ちゃんで立ちごけしてたＦの人は無事帰れましたか？ コレにアナログ2眼メーター付けたいヤツなんて居ないだろ？そんなヤツはz900rsでも乗ってろよ。 >>166
ネオクラ系のアナログ二眼とか当たり前過ぎて面白くねえじゃん
ストファイだからこそ個性が光りそうなもんだと思うんだがな
まあ、お子様にはわかんねぇんだろうな >>167
流行は変わるんだよ
別に何が好きでも構わんが、自分が古い人間だって事くらい認めなさい これからはETC2標準装備してほしいな
あと下位モデルですらヘッドライトLED化されて来てるのに未だにLEDじゃないのがなぁ…
出来ることならウインカーなどの灯火類は全てLEDにしてもらいたいね >>169 同感。あと個人的にはスロットルバイワイヤ。 スロットルバイワイヤになれば後付けでもオートブリッパー付けられるね 灯火類に関しては、在庫一掃するまでは今のままで頑張るのかな？
アシストカムじゃないスリッパークラッチも在庫一掃って感じだし
ま、灯火類にせよ、非アシストカムスリッパーにしても、実際乗ってて、著しく機能的に問題があるって事でもないんだけど 機構をややこしくするのはトラブルの原因
アナログ臭くていいんだよ
大体オートブリッパー付けて何すんだ？
そんな見栄に何万も金かける時代ではない ロングツーリング時、左手の握力が無くなってもシフトできるのは便利かもね
でも、長年自分でブリッピングしてた癖から、R1000R乗った時も体が勝手にクラッチ切ってブリッピングしてた… スロットルバイワイヤ、四輪ではかなり普及しているよね
ヤマハも二輪車で積極的に導入してたっけ？
バイクもいずれは、スロットルバイワイヤが主流になるんだろうかなぁ
ブレーキもいずれはバイワイヤになるだろうし
ひょっとしたら、舵角制御もバイワイヤになったりしてね
ライダーが握るハンドルバーは単にセンサーが付いているだけで、実際の舵角はモーター制御とか LEDヘッドライトはぶっ壊れたらユニット交換で高く付くから
ハロゲンで明るいのがいいです。 今の所ETC2.0は何のメリットもない
関東の一部の人間だけ 2.0って中途半端だよな
広める気があるのかないのか 確かにね、メーターがフル液晶になって、VICS情報とかが表示されるようになれば意味がありそうだけどね ETC2.0
ちょい降り、スマートインター、圏央道など新しい高速の割引
今のところメリットはこんなとこか VICSの情報ってどれくらい正確なんだ？
googleとかの力借りずに独自のネットワークって聞いてそりゃ無理だと思ったんだが gsxrのタコアナログ、スピードデジタルのあのメーターが良かった >>186
スマホ普及以前はそれなりにアテに出来たけど、今は全然アテにならん 明日卒検
そしてそのまま青契約してくる
チキン走行で完走目指すぜ ETC2.0か、既得権益の臭いがプンプンするわ
一通りETCも普及したんで割引サービスも終了〜 次はどう金引っ張るか…せや！少し便利な機能付けてやるからお前らハード買い換え〜や 便利やぞ？欲しいやろ？お前らが買い換えてくれりゃワシらもウマウマやｗ
だが、釣り針が小さいのか新しいモン好きのアホしかまだ釣れんがなｗって感じやな 今から付けるなら2.0一択
1.0標準装備の某車とか某車とか、客なめすぎだわ でも 文鳥ちゃんに 別体式の組む時には配線の処理とかで 外装バラバラになってたからなぁ(タンクまで取り外し
あの手間を考えると メーカーでやってもらえるのは有り難い 2022年3月末で今までのVICSは廃止され、全てDSRC通信に一本化される
まぁでも、ナビと連動させる事がほとんどないバイクにはあまり関係ないかもな
むしろ車の方が困る、ETC2.0に対応したナビごと変えなきゃ意味ないからね もうGoogle様の力を借りてナビ作ってくれと思うわ
普及率が違いすぎる
長いものには巻かれよう 卒検受かった
さっそく取り寄せてもらって来週契約や
楽しみやで >>198
タッチパネルじゃあるまいし別にいらんやろ >>198
外すとき傷つけないように慎重にやってたけど貼っとけば安心だね。でも先ずは100均でやってみよう。 そういや聞きたいんですけど
今新車で買うと色が青赤だとL7になるのかな？
L8になると思ってた >>203
赤はL8からなくなったから、赤なら確実にL7以前だな
青はどっちかわからんね
未だにL6の新車在庫抱えてるとこもあるから注意しろよ
ちなみにL6とL7赤は見た目同じかと思いきやステップとレバーの色で判別可能
L7は黒い 青はL6とL7じゃカラーリングが違うので大丈夫なんですけど
赤みたいな細かい区別があると知らないと無理ですね
まあ今年のは黒だけが新色だから 国内仕様は黒だけがL8になるのかなあ
まあいいや聞いてみますわ 低速でブレーキかけたらカコンと鳴るのが最近顕著なんだが放置していいもんなの？ ブレンボのパッドピンが無いタイプはみんなそれなるってバイク屋にいわれた エネオスでタンクの奥のストッパーみたいな
ところまで給油ノズル突っ込むと途中で給油
止まることが多々ある。
ちょっと浮かせて給油しないとダメでめんどい。
シェルではなったことない。
満タン検知するセンサの都合かねぇ？ >>205
赤みたいな細かい区分ってあるけど
レバーとステップが黒くなったのは2017年モデル(スリッパ履いたヤツ)以降全部だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
