>>55


http://blueskyfuji.blogspot.com/2013/02/x-2012se465.html

完璧なセッティング
回転にトルクが出た
（フライホイール効果）
ハーレーのようにズリュリュと進む
絶対こっちの方が加速も速いしトップエンドも伸びるよ
なんでヤマハは11gにしなかったんだろう？

変速ポイントはちょっと回転下がって
ずっと5,000〜6,000rpmで変速している
10gの時が6,000〜7,000rpmで変速してたから
1,000rpmダウン
それでも回転に力が出たから11gの方が加速が速い

燃費も伸びるよこれきっと
だってアクセル開度が今までと全然違うもの
開けなくてもウエイトローラーの重みで勝手に走っていく
前は回してナンボの加速だったけどね

これでやっとGTR125と同等の走りになった
加速の力も、変速ポイントも

たかが1gの変更でも、バカにできないもんだねえ
1gを笑うものは、1gに泣く（は？）