【HONDA】ズーマー vol.51【ZOOMER】
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しどう時ごく軽く息継ぎするが、走りだせばまったく快調に走るのはなぜ? 純正プーリー磨耗で段差ついてるわ、社外に変えるかな KN使ってるけど悪くなかったよ。
ローラはデイトナの別に買ったけど フロントフォークの固着を治してスムーズにしたら、今度は段差で底打ちするようになっただとw ズーマーってなんで人気車種だったのにプラモにもフィギュアにもなってないんだろう? >>891
APEとモンキーをベースにフルスクラッチを画策しているが如何せん手が動かない オッサン「なにこれかわいい」
オッサン「お前もかわいいよ」
オッサン「////」
地 獄 絵 図 時々ズーマのヘッドライトを取り除いて一文字のLEDライトを付けてる人を見るが明るそうだがあの目玉ヘッドライトを取ったらズーマらしく無くなるな、ズーマに乗ってないけどふっと思って書き込んでみた 前オーナーがPIAAのヘッドライトに変えてたからそのまま使ってるけど
俺も2つ目ライトの方が良かったなあれにメッシュのライトガード付けたかった Amazonに2つ目売ってるから取り付けてみれば?
配線意外と簡単だし不安ならバイク屋持ってけばやってくれると思うよ 俺っちのズーマー片目だけ失明してんだけどハイビームにすると復活する
なんで? >>904
ハイにしたとき片目だけ光弱いから多分そうかも? >>906
ほぉ〜なるほど
そんじゃあ電球交換したらいいのかな
ありがとん その認識で良いよ。高回転まで回るようになる
ノーマルエンジンのままで8000回転超えまで回すのは長い距離いるかもだけどね 最高速を伸ばすには、cdi以外にキャブとマフラーもか
どれも、それだけじゃ何の違いも出ないという 長い距離というか道のりというか キャブレタークリーナーで一番おすすめは?やっぱワコーズ? ワコーズはクレよりマシかなレベル
ヤマルーブの泡のやつが評判通り最強 ノーマル、ガレージ保管の走行6000kmキャブ車ですが、65km/hまでしか出ないが
こんなもん? カンペキにくるっていたんだヨ…
あと1キロ、もうあと1キロ…24時間そればかり考えていた
脳ミソがズレる加速の中で、景色が止まる加速の中で、
あと1キロ、もうあと1キロのスピードアップばかり求めていた 体重85kgなんですが75kgに痩せたら何キロスピードアップしますか? 45キロの間違いでしたって、勘弁してくださいよ、でも65は盛ってました
63位です
しかし、むかしの2スト7,2psも60kmぐらいしか出なかったような記憶が。 それはリミッターでしょ、
7.2でスポーツタイプなら90km/h位は出るはず。 まだ販売してた当時にズーマーみても何にも感じなかったが
最近欲しいな〜って思えてきた 事故って後輪波打つようになっちゃった
チ───(´-ω-`)───ン ズーマーもいつかは復刻されるのかね?
あと数年はもつと思うけど壊れた時に新車買えないのは困るなー
ズーマー以上に惹かれる原付はまだ見つけられない ユーロ5同等の排ガス規制で原付一種そのものが存亡の危機だというし
その実施が延長されたとはいえ再販は無いんやないかね モンキーみたいに125cc化で復活はないかな?
それだったら免許取るわ https://i.imgur.com/zXMOkmJ.jpg
Xって剛性の関係かもしれんけど余計なことしやがって感がすごいんだよね
だったらPS250乗るわって思う PS250で行けてたんだから剛性の関係じゃなかろう
ホント余計なことしやがって…
ヤマハの発展途上国向けモデルかよと ズーマーとズーマーXは似て非なる物ってイメージだな >>931
俺も
リアの造形と収納力に心惹かれたな
原付らしからぬボリュームがあるし
でもカスタムの魅力が上回った 段差のたびにキシキシ言い始めた
前サスに油させばいいのけ 1リットル分
販売終了して古い車体ばっかりだから燃費はそれぞれだけど20〜30kmくらいかな
ズーマーはランプしかないから自分の車体の燃費は把握しといたほうがいいよ 1ヶ月ぶりにエンジン始動させようとしたら一瞬かかっても直ぐストールだわ 数ヶ月前放置からのエンジン始動でもそんな経験はないなあ ええな
去年の冬も似たような感じで、その時はキャブのドレンからガス抜いたらかかったけど今回も同じかな バッテリー充電、びちゃびちゃのプラグ掃除してスロットル全開でキックしたらかかったわ >>950
アメリカというより海外で50が売れるのかね?海外モデルは90とかでポン付け出来ますとかなら嬉しかったなあ
とはいえ販売が続くなら部品の心配はいらないか 日本も売れないわけじゃないだろうけど
基準通そうとするとコスト上がってもうダメやってなったんやろね 現状の技術で新規制に対応するようキャタライザーを巨大化させると
125CCモデルの価格を超える逆転現象が起こるという説を見かけるもんな >>953
いっそ125で同じデザインならどうだろうか? 小排気量は難しいのか
バモスターボと5.3lタホの燃費は同じ7〜8だしな!
それと一緒か(違うかw ) どノーマルなんですがリアサスへたってるんで交換したいんですが安くておすすめのあります? 今は良さげな原付はスーパーカブしか無いのだな・・・ キック戻りが悪くなって清掃したが変化なし、そっくり交換しないとだめか 寒い朝アクセルの戻りが悪くてブオォ〜ンと勝手に進んで恐い Fフォーク固着修理してもらって治ったが乗り心地の変化わからん。 構造見てみりゃわかるけど
あんな簡易フロントフォークで乗り味変化するわけないんだよな
グリス漏れが気持ち悪いから自分でやったけどさ アクセルワイヤー重くなったときオイルさしたり、いやというほど抜き差ししたけど中のワイヤーが太くなってて、
思ったほど効果なかった、素直に新品にした。 キャブ車は一週に一度はエンジンまわしてやんないとだめだな。 それはむしろインジェクションだろ、
キャブは長期放置でもクランク回数多くなるくらいで問題ないけど、インジェクションはバッテリ上がるとダメだからね。 ズーマーのステム取り外しで必要になる特殊工具を教えて下さいな
一応32ミリのスパナは手に入れたんだけど
なんか他にいる? >>973
ステムの上のナットを外せれば他はいらないよ ヤバイ?
劣化なら充電じゃなく交換だとおもうが、3000円位であるでしょ。
頻繁にバッテリ上げて充電したいなら充電器を買う、これも3000円位である
電源ない環境ならモバイルブースターかな うちは台湾YUASAのバッテリーに換えたけど5000円ちょいだったかな
国産メーカーのコンパクトカー用中級グレードバッテリーと変わらないレベルのお値段で原チャリ用でもお高いわよね 4ヶ月前に買った3000円弱のどこのネットストアにでも売ってる中華バッテリーは
温かいときは調子良かったが寒くなったら始動性が悪い
キック一発でかかるから別にいいんだけど
>>974
あのでかいロックナット外すのに何使えばいいかな? うちのAF58キャブ清掃しても暖気終わるまでアイドリング安定しなくてオートチョーク入れても変わらなかったわ
何となく余ったフューエルワン飲ませてみるわ ズマ(FI)初めて乗ったんだけど冬の朝って平地をフルスロットルで50キロ
ちょっとした坂道で40キロくらいしか出なかったんだがこんなもんなの? うちのどノーマルFIでメーター60だな
ウェイトの状態とかで変わる >>982
>>984
そうかどっか調子悪いんだな・・・それか俺がデブになったか 坂道は仕方ないけど
タイヤの空気圧か駆動系じゃないの? 自分でもネットで調べてみたけど色々原因があるんすね・・・バイク屋さん持っていくか 行きつけなら問題ないだろうけど、あまり利用してないバイク屋なら予算や内容を最初に確認してね、
この手はよく炎上するよ、ボッタクリ、いや正当!ユーザ側の落ち度ウンウン・・、結局は最初の確認ミスから生じる感覚のズレだからね。 そもそも30km/hが道交法で定められた最高速ですよという事は一旦置いといて、暖気してんのにその程度なら俺ならウエイトローラーあたりを変える >>992
あと、症状や具体的な現象など、自分で行ったこと感じた事をメモしておいたほうがいいよ、
情報が多ければ多いほど原因は特定しやすいし安上がりになる可能性がある。 ま、FI車は不調になりにくいので、個人的位はローラーの偏摩耗、ベルトの消耗あたりが可能性高いかな。
1万走って無交換なら取り敢えず交換しておいて損はないと思う。 チョークと純正リアサス届いた
リアサスベトナム製なんだな >>990ホンダドリーム店に行きなよ、とっても高いけどww ∧_∧
●┐(^ω^ ) ブーン
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