【新型丸目】スーパーカブ110 Part8【JA44】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
カブのタイヤ交換は一万でできるようだけど、プロはちょっと割高? アウスタの前カゴ付けた!
こりゃ便利だわー。荷物ホルダー(?)のビビリ音がもの凄かったので折りたたみ傘を噛ませたら静かになったわ。 >>21
金無いんだったら、14の2.75の6PR履かせとけばいい
周長違うが誤差の範囲内
近くの新聞屋情報 >>27
オイルパンの部分って底だけ交換できるの? >>29
知らないんだから何でもできると思っている
−そういう者に私はなりたい‥‥知らないということほど強いことはない
前スレからの流れでそういう意味が込められてるんだよっ 60周年のメッキメーターリング普通にオプションで売ってくんねえかなぁ
鉄カブから乗り換えるとアレ無いと寂しい >>33
前スレの奴、偉そうに言い切ってそのまんまだんまり 赤? ふっ
やっぱJA44はグリントウェーブブルーメタリックだよ JA42の俺、JA44とJA45のスレを行ったり来たり 誰か弁当キャリア付けた人いない?
JA44カスタムしてる人ってあまりいないのかな それなりに積載は増やしてるけど弁当キャリア、ベトキャリは使用用途がいまいちわからんのでつけてないなあ 弁当キャリアは本気の長期ツーリングとか荷物が多い時用で普段使いには向かないかな? クロスカブ用の黒いキャリアをベージュのスーパーカブに付けようと思ってるんだが、意外と高いね >>32
純正部品として取り寄せできる
メーター毎かも知らんが さてと、夕方から出掛けるから水浴びでもさせてあげるか JA42なんだけど、おまいら幹線国道での巡行速度ってどんくらいにしてる?
唸ってる感が出るので60kmくらいで抑えてるけど、長距離移動しようと思うと、75〜80kmで巡行できるPCXとかアドVに比べて時間が掛かるのよね。
ちなみにスプロケはノーマルの場合ね。 信号もなくて延々70〜80kmで巡行できる幹線国道って例えばどこ? >>49
今は30分以上乗ると日射病になるで、俺も怖くて出れない >>46
基本的に周りの4輪に合わせて走ってるけど常時70前後の道は怖いからなるべく避けてる
ギア比以前の問題で70あたりからフロントがフラフラして怖い
快適に走れるのは60前後の道までだね 60km/hのところはメーター70kmで流れているのでフルスロットルで走ったなぁ
鉄カブだったけど 信号ないのはアレとして、国4のバイパスとか一国の富士由比バイパスあたりは結構なスピードで走れるよね >>51
おれのJA44も最初は70超えるとフラフラしてたけど、1000kmぐらい乗った頃からタイヤがホイルリムに馴染んでバランス取れた感じで今では安定してる。
前輪持ち上げて手で回してみれば左右のブレでタイヤの馴染み具合が確認出来るよ
この辺はチャリ並の精度だわ JA44、ライトケースの下のネジ止めあたりが2cmくらい割れてて
ライトが外れかけてるんだけどこんな症状の人いる?
まだ慣らしも終わってなくて転倒もしてないのになんでこんなことになるんだ… >>55
私のは割れてないと思うけど、すぐにバイク屋さん持ってってクレーム(保証)で直してもらえるか聞いた方がいいと思うよ。 しかしさー、ドライバーが無いと車載工具のドライバーが取り出せないとかホンダは何考えてるんだろ
シート前カバーだけでもノブ付けてくれればいいのに カブ特集ってことでmono買ってきた。
40pちょいとなかなかボリュームある。
赤カブの現車観たいなあ。青山行きたい。 >>52
俺の鉄カブは70km/hでもアクセルは2cm程度で出るけどね。 https://www.a-muzu.com/products/list?name_ex=C30588&a8=um8TvmNQPV6u.nIuCJ.kW8hdlQB9R8.-wJ.1Ncb3R1FQPV8kCVCQAn8uznBd6dI.z1Eni78hzm8TMs00000012526001
ガチャでカブの新シリーズが出たらしいぞ >>46
俺もJA42。
なんか、良い感じなのは60Kmくらいだけど、田舎道では70Kmで巡航してるよ。
20分くらいの距離だけどね。
いま、4000Km走行。オイルはカスのセミシンセ10-40.
燃費は今は62Km/Lくらい。走行3000Kmくらいまでは58Km/Lだったので
各部が馴染んできたのかな。
>>36
うん、俺も行ったり来たりよ。 >>64
今度15Tにして見る予定
ほとんど空荷だし、ノーマルでは1~3速のどこに入ってるかわかりにくいし
すぐに吹けきって忙しいもんな >>65
15T化お勧めだよ
65〜70km巡航が楽になり、燃費も1〜2km/lほど伸びた
田舎の平野のど真ん中の環境だが
脚が窮屈(身長180cm)なんでクロスのハイシートに変えてみた
2cmほどシート高あがると聞いてたが、実際は1.5cm程度
膝の窮屈さはたいして改善されないが、キャリア前部のパイプが尾てい骨に当らなくなって
ポジションの自由度が大きくなったわ
シート後端のクッションもいくらか良いみたい
暑くて長距離走ってないので、長距離での具合はまだだが。。。 >>65
そう、またレポしてね。
チェーンは同じ駒数でいOKなのかな?
俺は1速の発進がもたつきそうだから14Tのままでいこうと思ってます。
変更は、クロスカブのリアのマッドガードとフロントにデイトナのシュー付けただけ。
ちょいと、不満なところ
スロットルなんだけど、もう少し?かな、ハイスロットル気味のほうが良いな。
スロットルロッカー使ってるんだけど、巡航時と低速時で位置変えなければ邪魔になるんよ。
それと、メインスタンドが踏みにくいよ。サイドスタンドがあれなんでしょうがないのだろうけどね・・・
鉄板入りの安全靴でも履いてないとさ、スニーカーじゃ足の裏が痛い〜穴あきそう。
パーキングブレーキのレバーの裏とピンに錆が浮いてきた。
素人ではProはマイノリティ、よろしくね。 アホな事してしまた
スプロケ固定するボルト長いの間違って入れてクランクケース少し抉ってしまった
シャフトのシールと金属の境目だけど今のところオイルは漏れてこないから様子見 >>63
情報ありがとう。ググって近所の取り扱いガチャ探して行ってきた
https://i.imgur.com/LDva0BG.jpg
6コ買って3コ被り。コンプまであと2種類か
お目当ての岡持出たからもういいかな >>66
ロングシートに変えたらポジションは楽になるよ
ツーリングだとおしりの位置を色々変えれるのでかなり楽になる。
俺は400km走っても我慢出来ました >>71
残念ながらキャンプツーリングの足なんで積載重視です
そのためF&Rキャリアでプロを敢えて選択 >>66,67
これすごく良いね!自分も導入しようかな >>70
いえいえ(^_^)
岡持ちカブは結構精巧に出来ているね >55ですが、今日バイク屋に見てもらったら
LEDヘッドライトを外して持ち去ろうとした痕跡があり
パーツの盗難未遂だったことがわかりました…
ヘッドライトAssyが高価なので狙われてるのだろうとのこと
皆さんもお気をつけ下さい… LEDって気が付かないレベルでゆっくり劣化していくよね
耐久性と交換費用が気にあるな >>77
2500円で買った、交流対応の30Wは1年間使ったけど問題なしだよ >>78
純正?商品名と型番おしえてくれよう。たのんます 還暦カブ予約してきたけど既に1次締め切りは終わってると何処の店でも言われた
おいおい受注生産でまだ8/6なのになんの締め切り?と?だった。販売期間限定かつ台数に達し次第締め切り?ほしい人はのんびりしてたらなくなるかも
目標販売数だか予定販売数は2300台らしい
これって結構多い台数だと思うんだけど そりゃ2300台を同時に出荷するわけじゃなかろうし 限定の生産がこなれた頃に作られた方が気持ち的にうれしい ライト外そうと思えば5分かからないと思うがアホだなw
そもそも盗もうとする時点でアホだが このシートが欲しいんですけど、どこに売っていますか
ttps://img-lovecubsnap.honda.co.jp/9/98cb02419205997926808ee6d0aa889c/HondaCub.jpg >>86
良い太腿してるから多分このおねーちゃんのことだと思うよ? 私はカブになりたい。
シートが顔でグリップがティムポな 499 :774RR:2018/07/06(金) 22:33:32.07 ID:bn0I+byQ.net
スケベ椅子カラーは没か
まあ納得だな
前スレのこのコメントにめっちゃ吹いたww >>46
新4 90キロで30分ひたすら巡航とかやるが特にやばそうな感じは無い。 ディスクブレーキが当たり前の時代に、ホンダはカブやベンリィといったバイクには前後ドラムを採用している
(リードやモンキーですらディスクなのに)
つまり、カブやベンリィはあくまでも商用バイクとしての低速メインの使い方を想定していて、
高速で乗ることは少ないので、ドラムで十分だろうと思って作っているということ
80〜90qも出して、あのブレーキでは危なすぎる
C125はディスク採用なので、高速巡行にも耐えられると思うけど >>93
メンテナンスを考慮してるんだよ
ディスクだとフルード固まったり、マスタシリンダのピストン周りやキャリパのシールを定期的にメンテナンスしなきゃ
その点機械式ドラムはワイヤーに給脂するくらい
正直、古いバイクのディスクブレーキは弄りたく無いわ ドラムでも強力なブレーキは作れる
ただカックンブレーキ(セルフサーボ効果)で超危険なのと、放熱が困難なんでユルユルにしてある >>97
JA44どノーマル、綺麗な水平路面だったらフルスロットルで90ちょいの巡航可能だよ
だけど、決して快適ではないな 30分巡行するには45kmの平坦な道が必要だな
北海道? 俺のは巡航速度はせいぜい75キロが限界かな
90キロなんて信じられない >>100
新車から1500kmぐらいでタイヤが馴染んで70以上でもブレなくなる
新車の時はおれも怖くてスピード出せなかった
ブレーキの効きが悪いのも新車のうちだけ、シューの当たりが出てくるとよく利く
シフト操作に慣れてくるとショック無しで1、2速も引っ張れるようになるから90なんてすぐ出る
ちょっとでも上り傾斜になると80ぐらいまで落ちる
4速、60一定からの加速だと90まで到達するのは時間が掛かる
ただしスーパーカブはのんびり優雅に乗った方が楽しいし疲れない 1速で15キロ以上出してからギア変えるとショックが大きいんだけどコツを教えてください! >>102
チェンジペダルゆっくりあげるといいよ
それでも1速で20〜29キロくらい出してからギアチェンジするとショック多い
なぜか30キロくらいまでぶん回してからだとまたショック少なくなる あれ、原理的にはドラムの方が制動力が強いはずでは?
自動車で車重があるのは全部ドラムとか
ディスクは操作性と雨の日などの安定した制動力
詳しくはWikiで >>107
買って間もない人がスーパーカブのブレーキきかない言うのは
新車時のブレーキをバラしてシューの当たりを見てみれば分かる
まだ全面積の半分ぐらいしか当たっていないからだよ、というはなし
しばらく乗って当たりが出ればよくきく
決してドラムがきかないというはなしでは無い カブを普通に乗る分にはブレーキが効かないとは思わないけど、「90q巡行で走るバイク」のブレーキとしては不十分だと感じる
ブレーキの性能には熱放出が重要であり、その点はドラムよりディスクの方が優れている
実際、スーパーカブC125にはディスクが採用され、ホンダのサイトにも「ドラムは軽量車両のみ」と書いてある
(新型モンキー125やグロムは前後ディスクなので、車重100sが境界?) >>111
そりゃディスクブレーキに乗ったあとに乗れば、これ壊れてますレベルなんだよ >>112
そりゃ90km巡航なんてメーカー想定してないから、カブのドラムがその乗り方では力不足はそうなんだろ
ただドラムそのものがディスクより制動力劣るのは違うってことでしょ
大型バイクでも採用されてるし、車重のある車はドラムなんだし >>114
自分は、制動力や車の話は一度もしていないけど、誰か別の人へのレスと勘違いしてないか?
あと、大型バイクって、例えばホンダ、ヤマハ、スズキの400cc超の現在のラインナップは全部ディスクだけど
いつの時代orどこの国の話や?
そういうレアなバイクが1、2台あったとしても、99%以上ディスク採用の時点で、どちらが良いか明白だと思うけど >>115
いやさ、112のカキコで良くわからなかったからさ
90km「巡航」だとブレーキング少ないからドラムの熱ダレ関係ないし、
不満点はロックしやすいから、高速域だと怖いってこと?
具体的にどういう挙動で不満なのかなって JA10であったフロントブレーキかける時のカンッて音は出なくなってるの? 60周年記念のカブ110 予約してきた。
早く来て欲しい。 中華はデザインがダメだった。
カブはやっぱり丸目や。 鉄カブにくらべればブレーキの利きに安心感がある
どこらへんが改良されているんだろう つうかコレ90km/h出るのか?まだ慣らし中だけど、
60km/h辺りのもたつきを考えるとそこまで伸びるとは思えん。 >>128
1000くらいから良くなってきて3000くらいで振動減って良く回る別物になる
まあ最初の硬すぎる感じに較べればの話 90キロ普通に出してるぞ。
そういや1000キロ超えたあたりからスムーズに加速するようになったかな。
気持ち的に慣らしの節目が1000キロだったから遠慮なく全開してるってのもあるけど。 >>128
お前にはスピードの出るものはダメだな
ままチャリにしなさい 90km/hとか捕まったら赤切符じゃないの?そんなリスク背負えない俺は制限+25までしか出さない >>133
高速道路での話だろ。一般道ではみんなそんなに出さないよ 30キロオーバーで赤切符、一発免停。青切符ではない。
下道は最高でも60なので、90出すと罰金数万円+免停のコンボ確定。
90巡航とかアホ。 自動車専用道と高速道路の違いを知らないんでしょう。
残念ライダー。 自動車専用道な。高速道路じゃないから30から赤切符よ。 ただ単にJA4Xで90出るよって話が、違反だのアホだのって
スーパーカブに限らず一般道じゃぁバイクも車も全部アウトじゃ
のんびりトコトコ走りましょ こんだけ盛り上がったら90巡航だなんて吹かした甲斐があったってもんだろうよ、ハハハ 夜の国道4号のバイパス走って白河まで行って来たけど巡航70で、引っ張って80までしか出さなかったけど、90 まで出せるのならちょっと余裕が出来るね。 JA07スレで、もう11万キロ走ったが今でも95km/h余裕で出せるとの書き込みがあったぞ
JA44の方もこれに負けずに吹かし返せ カブみたいなバイクだからこそクラウチングスタイルも意外と効果出る気がするわ リアキャリアについて質問なんですが
キャリア上部に締め付けてあるボルトのサイズは12ミリで
左右リアショックと一緒に締め付けてあるのは14ミリで合ってますか? >>147
100km/hでリミッター掛かる感じ
急に強烈なエンブレ掛かって転けそうになったわ >>151
すみません、言葉足らずでした
取り外すときに使う工具のサイズが知りたかったんです
上が12で左右が14ですね
ありがとうございました そもそも、90kmを出し続けるようなバイクでも無いだろうに
のんびりトコトコ行くのがカブの良さでは
カブでクラウチングスタイルとか、250cc以上の人たちに見られたらバカにされそうw
どうしてもスピード出したい人は、中型か、125ccのスクーター(PCXとかヤマハのNMAXとか)を選んだ方が余程ストレス無く走れると思う
PCX125もNMAX125も、ABS搭載だから、カブ110より何倍も安全性能は高い >>153
まぁまぁ。上の話題は可能かどうか話であって、カブへの向き合い方としてはのんびりがベストなのは皆これを選んだ時点で分かってるさ。 >>155
せやね
速くて楽なスクーターがたくさんある中で、わざわざカブを選ぶぐらいだからな 納車!
7090100スレから来ました
みなさんよろしく。 >>161
鉄カブも捨てがたいよね。
俺の90はツーリングに出たら燃費は70近く行くから、買い替える気がしないわ 鉄カブって聞いたり目にするけど
90ccを指してるんすか?エンジンが鉄で出来てるから鉄カブって云うんですかね?
調べてもイマイチはっきりしなかったもんで 今までジェットヘルに可動式バイザー付けてたけどショウエイのフルフェの型落ちがセールになってたから久々にフルフェにした。
カブだと見た目大げさだけどすげえ快適だわ。 >>166
通勤メインの話だけどね。フルフェにして風切り音軽減とベンチレーション、あと頭が風にふられずに安定、そういう面で快適。
装着に手間取るのはあるけども。 スキンヘッドにヘルメットの刺青すれば良いとおもうよ >>162
鉄カブは捨てれないなあ。。
新型は鉄より燃費いいかと思ってたけどそうでもないのね
うちの鉄カブはツーリングで65ぐらいだな〜 >>163
一般的にバイクは鉄パイプの骨組みにプラスチックの外装をかぶせてある
だが、昔のカブは特に車体後半部についてだが、パイプ骨組がなくて、鉄板をプレスしたもので車体を構成していた
今のカブは外装がずらりとプラスチックだが、昔のは座席下あたりから後部フェンダーにかけてが鋼板製だったので、通称「鉄カブ」と呼ばれている
パイプを狂いのないように溶接するのも手間だったし、昔はプラスチックも高かった
1950年代に本田宗一郎が、お手軽、安物と言われていた鋼板プレスでも小排気量のバイクになら十分適用できると採用したものだ
2009年のカブフルモデルチェンジでカブも一般的なパイプフレームの車体に変えられた
あ、鉄カブは50cc〜90ccとあったね
ここは110ccのスレだから免許的に鉄カブも原付二種に乗ってた人が多いとは思うよ >>167
フルフェイスに慣れてるとジェットかぶった時にすげえ心もとないんだよねw
セカンドで通勤だからって最初ジェット買ったけど、慣れなくて速攻フルフェイスにしたから俺はカブでもフルフェイス フルフェイスしか被ったことないから
ジェット被ったら顎から風入ってきてなんか
凄い不快だった
半キャップならなんとも思わないのに不思議と慣れない デニムブルー注文してきた
ヘルメットはGT-Airにしたよ 俺はフルフェイスだったけど、
眼鏡かけたまま着脱できるのと、水分補給しやすいからジェットにしちゃったわ
カブにシールド付けてるから風は平気 おれ、くしゃみするとタンも一緒に出ちゃう人なんでフルフェースだと口回りのメンテが大変。
やっちゃった後、メットの口元に付着したタンが気になって運転に集中出来ないし、メット脱ぐときもタンが髪の毛に付着しないように必死
その点ジェットだと、くしゃみの瞬間にシールドを持ち上げて退避できるんで汚れず楽
後続車の人ごめんね >>174
眼鏡かけたまま脱着できるって安い奴やーん >>177
SHOUEIのやつにシールドアダプターとバブルシールドつけてるんやで >>171
まあ、どっちでも好きなものをかぶればいいけど、
フルフェイスじゃないと不安と言う人は、警察も郵便局員も、おれらの何倍もの距離をジェットヘルで走っていると思えば、不安を克服できるんじゃないかな。
別に無理強いする気は無いけど。 とにかく好きなの被ればよし
しかしとにかくカブにフルフェイスは似合わない あ、私もベージュカブに白のアライラパイドだわ。
似合わないのは自覚してる。 カブとかの原付はメーターの位置が低いので、フルフェイスだと顎の所がジャマ何ですよね。安心感は否定しません >>168
昔、坊主頭にペンキでヘルメットを書くのは、所さんの番組でやっていた気がする。で警察官の前をわざと通ると・・・
原付のヘルメットが義務化された直後の放送。収録は義務化直前。 1000キロ走ってオイルも交換してもらったから舗装の良い長い直線平地で試したけどメーター90 GPS86.5が限界だった俺と荷物で約70キロ 慣らしが終わった直後だよね。
FIが、フルスロットルの状態を学習すればもう少し行くんじゃない? 俺この前こけたたとき、ジェットヘルで顔面から落ちた瞬間、固いはずのシールドがグニャリ曲がって、先端が口の中に入ったぞ。
ちょっと口切れたのと膝と肘すりむいた程度の軽いコケだったけど、やっぱフルフェイスだと思った。 そりゃフルフェイスの方がいいよ
転けて頭を地面にズリズリしたとき発泡スチロールかよってくらいヘルメットが削れてたからな カブ以前に中型に乗ってフルフェを経験しているとカブでもフルフェじゃなきゃイマイチしっくりこないんだと思う。安全とか抜きに。 昔事故で30m飛ばされたときはフルフェイスに命を助けられたよ 「フルフェの安全性とジェットの利便性を両方捨てられないなら、
システムヘルメットを買え」
・・・というのが、どこにでも起こるフルフェVSジェット論争のお決まりの結論だろ
SHOEIのNEOTECなんか、アホみたいに売れてるだろ
OGKの奴なら、3万円台でも買える
とにかく、今更このスレで議論するようなネタじゃないんだよ
フルフェ対ジェット論争は、もう飽きるほど意見が出尽くしてる ショウエイのマルチテック使ってたけど
メガネかけると以外全く使い道無かったな
普通のフルフェの方が軽くて快適だったわ この時期はチンガード上げるとちょっと涼しい.
そしてコドモにウケる. 今日はグローブと靴を買いに行きマッスル
メススオのグローブ教えろやハゲ フルフェイスはキモオタ用だしな
都内だが配達用途含めてカブでフルフェイスなんてまじで見たことない
地方の峠とかにいるのか? >>197
何処の都内だよw
23区内でも普通に見るわ
北関東は都内じゃないぞ? >>199
職場は築地だよ
自宅は23区の東側だから、奥多摩の方の実情は知らんけどな
フルフェイスとプロテクターで峠や高速で危険運転するやつより
半ヘルですり抜けしないで普通に運転するやつのほうが安全だよな フルフェかジェットならともかく半ヘルとかいかにもアホっぽい奴しか見ないんだが うーん、いくら装備固めても峠や高速でぶっ飛ばす方がよほど危険と思うんだが
住んでる世界が違うようだなw 自分が作った有利な状況を前提に話すのがアホっぽい
単にヘルメットの安全性の話なのに運転マナーの話しにすり替えてるし んなこといったら事故、転倒時でフルフェイスで助かった、という上の方のレスも有利な状況での話だよね
そもそも統計では事故、転倒しないやつの方が大半だから、郵便や白バイはジェットで十分となってる マジかよ!?おまえらツナギとフルフェイスは基本だろ?
ちなみに品川区 >>205
そりゃフルフェイスやジェットの方が
保護されてる部位が多いから当たり前だろ
お前が安物被ってるからカチンと来てんだろうけど
安全性はフルフェ>>半ヘルは誰が見てもわかる
別に誰も半ヘル被るなと言ってないから好きなの被れよ
お前が顎砕こうが顔面摩り下ろしにしようが気にしないから >>207
お前っていちいちジェット以下で配達してるおっさん、おばちゃんにもそんなこと思ってんのw
嫁さんだか彼女もいないのに、年老いたパパとママのために安全性を追究してフル装備するのは悪いことじゃないよ
応援してるぜ >>206
ツナギは流石に見ないが最近は原付きでも原ニでもジェットかフルフェイスが殆どだな
おばちゃんなんかもホムセンのメットだろうけど一応ジェットだし
半ヘルDQNってほんと見なくなった 加害者であれ被害者であれ人殺しになってしまう可能性が高いから半ヘルは避けたいよね さっき356の我孫子周辺ですれ違ったJMS白ボックスの人
挨拶返せなくてすんません。よいツーリングを! まぁ右直でふっ飛ばされた時の経験から言うと半ヘルはやめてジェット位は
かぶれよ
あと半袖はやめとけ
なるべく肌の露出は少なくな >>209
半ヘルなんてどこも守れそうもないもんな ここのスレ、事故経験者多すぎ
大型と合わせて20年乗ってるが、友人達あわせて皆無だわ >>216
オカマとかは避けられないぞ
事故は避けられないのは、ノリックが公道で死んでるだろ うん、そうだな。それは事情だ。
で、バイク人口の事故経験者の割合の中で、突っ込まれるケースは更にどれだけの割合なんだろうな 事故るとヘルメットの大切さわかるよな
フルフェイスでも頭うつと脱げそうに引っ張られる
半キャップはただのハゲ隠しにしかならないも実感する 昔っからだけどフル装備系の話になると
事故経験者が沸いてくるなぁ
みんな下手くそなのか
危険予知運転を心掛けてないのか
不運なのか
周囲の運転マナーがよほど悪いのか
装備だけ立派で、自分から危険な運転で、主張とチグハグな行動しているのか
謎だな >>220
いろんな要素があるだろうけど、それ一つだけではヒヤリハットで済む。でも二つ三つ絡んだ時に事故に発展する、と思う おまえらヘルメットの能書きばっかタレてて、愛しいスーパーカブ号でツーリングとか行かないの?行けないの?引きこもるの?
今日は佐原までいってきた。タダで有料駐車場止めさせてくれたおっちゃんありがとね
明日は、赤城山経由の男体山いってくる。久しぶりに永井食堂のモツ煮定食食べようと思ったけど19日まで夏季休暇だってさ。ガッカリ エアライダーだからそもそも乗るという概念自体が存在しないのさ >>175
いいな
黒が締まってカッコいいのだが視認性や日光に対しては白が有利、しかし汚れが目立ちそう
よってグレー…なのだがジジ臭いかな 今日、炎天下の中歩き回った後、かぶるのやだなーと思いつつヘルメットかぶったら涼しく感じたよ
恐るべし発泡スチロール >>213
俺の事かな?
挙げた手を何処にしまえば良いのか…恥ずかしかったぞ(笑) >>205
郵便局なんか年間10人くらい死んでるのに
この前も後ろから追突されて死んだってニュースでやってたぞ >>229
年間10人ってかなり少ないじゃないか?
分母何人だよ?
しかも週5日で1日乗ってるのに その話題、カブスレでやる必要ある?
有識者はここに集まっているので、どうぞ
【ヘルメット総合スレッド Part283】
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1531218906/ >>198
SHOEI の NEOTEC II なら既に発売されてるよ. >>229
歩いてて轢かれるニュースのほうが多いんだよなあ 郵便配達の人は今日も半袖半ヘルで頑張っているというのに
おまえらはなんて軟弱なんだ… あの人ら朝の8時から夜の20〜21時近くまで外で働いてるからな ハンドそでで乗ったら日焼けして真っかっかになった。
ウインドブレーカー程度でもきたほうがいいよ 最近はフルフェイスの形してて顎部もパカッと上げるタイプあるけどあれどうなんだろう。
サングラスみたいなも内蔵してるやつも気になる >>241
システムのやつならメガネの抜き差しがどうしても面倒だけど
フルフェイスの安心感が欲しいならおすすめ
俺はメガネだけど普通のフルフェイスに戻った >>241
とにかく重い
で顎のガードはフルフェイスよりはるかに劣る sharkのヘルメットのようにジェットヘルにゴーグルとマスクつければ
フルフェイス
https://i.imgur.com/C0Vt8ry.jpg >>241
>>244の言うとおり重いが日よけは使ってみると便利
オフロードっぽいタイプだと口の前に空間があるから今の時期でもそんなに暑いと思ったことない >>247
カブ っていう道具としての趣きが強いバイクにフルフェイス派が多いってのは面白い話題だと思うがな >>247
ムリだと思うよ。今どこのバイクスレも実車経験の無い中高生がネットや本で得た知識だけで張り付いてる
あと、事故ってバイク乗れない奴とか そもそもエンジンリコールとか重大な欠陥も無いし
もう語る事無くね? キタコのクラシックダウンマフラー、サイレンサまでのエキパイにいい感じで焼き色入って見た目渋くなった 写真や投稿などをさらにチェックするには、Facebookにログインするか、アカウントを作成してください。 >>258
店主はカブをバカにしてるんじゃなくて、デカ箱やらステッカーごてごてのカブ乗りをバカにしてるんだけじゃん。
自分も全く同じこと思うよ。 ecuとか解析出来ないのかな
ランエボやスバルは解析出来ているのにな
pgmfiて昔から解析が難しそうだからなぁ >>269
詳細情報サンクス!
サブコン?もイイだけど直接データを見たいと思ってね
s660でもHKSかmugenが出してるけど不具合が多いらしいから危険なのかもね >>264
金と暇と設備と場所があれば出来るでしょう.
0から作れる人もゴロゴロ居ると思う.
企業がヤラないのは儲からないからで,個人がヤラないのは設備が高いからだろな.
解析して改変だとプログラムやデータにも著作権みたいなのがあるから簡単には売れないし.
ダミーのパテント取ったりプログラム入れておいて,競業他社が真似するのを見計らって
「うちのコピーしたやろ?金払えよ」って事例もある. >>271
HRCの奴ね
確かレース用なんだよね
>>272
まあググったら研究してシミュレータを作っている人もいるね
みんなありがとう!
もう少し研究してみます グリントで職場の人達もいい色だなとほめてくれたのに1人の発言によりブルーシート号と呼ばれるようになりました 座席を青くすれば、あぁこの事を言っているだけだなと自分を誤魔化せます 何年か前の特別仕様のリトルカブに色が似ていたからグリントブルーにしたんだけど夏の強い日差し浴びると思っていた以上に明るい青色で派手目に見えて確かにブルシっぽいかも
特別仕様リトルカブに似せるため深紅のシートに変えようかな
https://i.imgur.com/cyJjSoV.jpg 今日、結構いじってるJA44見たけどきれいにまとまっててカッコよかった
荷物満載だったからロングツーリングかな 122号で並走した白カブの方、お気をつけて! 今日買い物で15分ほど流してきた、良い季節になってきたなぁ。
信号待ちでも普通に耐えられる。 1000キロ超えたし、たまにフルスロットルで加速してるんだけどカブのレッドゾーンってどの辺なのか気になる。 >>285
お恥ずかしい、全然知らなかったよ。ありがとう! >>283
取り敢えず、ホンダ裏フラグシップモデルだからな これ、ホントにライト明るいな
前に乗ってたホーネットより明るくて走りやすいw
妙に乗り心地いいし気に入った 昔は役にも立たないポジションランプが付いた行灯(あんどん)カブと呼ばれるのがあったそうだ
6vのヘッドライトも暗かったそうだ
あと、昔の駕籠かきは提灯ぶら下げて走った >>291
意味ないからやめとけ
所の真似は止めとけ 怖くてまだやってないけどメーターの各ギア上限以上もまだ回る感じだよねw
どっかでレブリミットかかるのかな 9000rpmでリミッターがかかると聞いた
本来はもうちょっと回せるらしいけど 購入から2500キロ走行したので本日で2度目のオイル交換。G1からG3オイルに換えてみたが、レスポンスがよくなったような。
プラシーボ効果かな…。 新車の状態だと工場でオイル入れてるのかね?
G1なのかな >>292
音だけでも意味が有るよ
あのカムチェーンの音がないだけね >>298
俺が買ったショップは全メーカ取り扱いで、初回点検のときは
一個しかないでっかいタンクからコックひねって
ポットに小移ししてたから、何入れられたか分からない
料金追加で指定オイルを入れて貰えばいいんでない 新車のオイルは慣らしに特化したG1とも違うオイルの可能性あるよね 素人で申し訳ないのですが、フロントのスプロケットを15丁にしようかとバイク屋で話しをしたんですが、 クラッチが傷むからオススメしないと言われました。
ネットで見てると15丁の方が発進とかマシのようで60キロぐらい出したときも回転数が落ちて静かになると書いてあるのをみたんですがやめといた方がいいのでしょうか?
平坦な道しか走る事もないので坂道での心配もありません。 慣らし用オイルなんてないからw
俺も某ブログで見たけど
スプロケは流行りだから止めた方が良い >>303
坂道、重い荷物の心配が無いならぜひやって下さい!
格段に乗りやすくなります ノーマルですら平地で2速3速の中間加速が微妙に遅く感じることあるから60〜70キロ巡行多用しない限りはフロント15T化はデメリット多そう 皆さんありがとうございます
もう少しノーマルの14丁で乗ってみて考えます >>309
チェーンとかそのままでポン付けするだけだし、値段も1000円くらいなんだから試してみれば?
クラッチに悪影響なんてまったく無いし >>310
クラッチに全く影響無いって事は無いんじゃない? スプロケの歯を増やすとクラッチ痛むって、発進クラッチと変速クラッチの、どっち?
減らすとどうなる? 15丁は3速で登ってた坂が2速まで落とさないと登らなかったからすぐ14丁に戻しました 15Tにしてから街乗りが楽になりましたよ。60km/h時のエンジン音も静かになり満足しています。直近の燃費は72.5km/l ほぼ平地しか走らない自分には15Tが合ってる 1日200~300kmぐらい走るツーリングだと15丁は随分と楽になります 平地限定みたいに言うからどんなもんかと思ったけどキャンプ道具満載で山奥ツーリングしてたけどむしろギアの選択肢増えて15丁の方が乗りやすかった
国道巡航も80あたりでも楽々になったし >>311
15Tで負荷増えてクラッチ滑るより、タンデムとか新聞満載の負荷のほうがでかいだろ
東南アジアの5〜6人乗りでも大丈夫に設計されてんだぜw 一箇所良くなれば悪くなるとこもある
全てが良いなら標準になるのよ
「挑戦する度胸と撤退する勇気!」
経験は無駄にはならないよ >>67でクロスのシートに交換したプロだけど、やっと涼しくなってまとまった距離走れた
250kmをトイレ休憩のみで淡々と一気走り
ノーマルシートだと100kmくらいで尻痛くなってモゾモゾしてた
クロスのシートだと200kmくらいでノーマル100kmと同じくらいの感じ
ノーマルだとシート後端に座ると、シート後端が潰れて骨盤が後傾する感じだった
クロスシートだと、シート後端に腰があり骨盤が直立しポジが安定
キャリア先端のパイプが尾てい骨に干渉しないので、ポジの自由度が大きくなった
まだまだ走れそうだが、タンク空になったので検証終了
オレと同じ身長180くらいあるやつは、クロスのシートに交換しても損はないと思う
http://2ch-dc.net/v8/src/1534831993585.jpg スプロケット換えるんでなくて、5速にしてくれたらギア選択の自由度が増すのに スプロケは意見が二分してるんだな
ちなみに俺は元に戻した派
今まで登れてた坂がシフトダウンしないといけないのがストレスだから
巡航時の回転は下がるけど何故か燃費は変わらないんだよな >>320
俺も同じ悩みでシート変えようと考えてた
情報ありがと!
やってみる
お値段はどれくらいですかね? >>323
禿オクで新車外し送料込みで6k円弱でした
ノーマルシートを禿オク放流で3k円以上になるので、差し引き3k円程度です
新品だと8〜9k円です クロスカブのシートに変えて一日240kmを3日続けて
走ってもそれほど痛くならなかった
幅と厚みが増す分だけ足付きが悪くなるのは当然だが
少なくても自分は元に戻さないね 俺はフカフカシートだとケツに張り付いて痛くなる派だからノーマルすらだめだったw
JA10クロスカブの時に下げる目的で使ってたアウスタのぺったんこシートがカチカチでスベスベなのが調子良い >>331
JA10と構造は同じだから付くよ
何故か吸盤の向きだけ逆だった グリーン契約してきた!
納期10月とかマジか……マジか。 クロスシートでツーリング仕様か…
俺も素カブにすればよかった クロスカブは在庫あったしタイミングの問題だよねぇ…… なんでBMWのセカンドバイクにする人が多いんだろう? 最近またバイク欲しくなってネットで探してたら
今は注文販売って書いてあるのを見かけた
それが納期まで時間かかるやつなんだろうと推測してる
しかし10月って長いなーと思うけど
待ってるときってほんとはかなーり楽しいよね 店頭在庫持ってる店も探せばあるけど、その店が近くにあるかって問題はあるわな >>346
謎の飾りセンス
持ち主はおばちゃんかな >>346
新型だけど、オイルフィルタ付いて無いのですね。 台風がきてるなぁ。
通勤登録がカブで申請してあるから明日もカブで出勤だ。台風の中バイク出勤なんて初めてだよ >>349
安くするためでしょうね.
タンデムステップも東南アジアモデルならフレームマウントになってる.
日本向けは安くするためにスイングアームマウント. >>352
通勤経路の申請なんかより命が惜しくないのか 数百円をケチって台風で死ぬなんて子々孫々に笑いを生む愉快なエピソードじゃないか >>348
市場の入り口だったから市場のおばちゃんかも
>>350
よくわかったねwアユタヤです
>>351
現地の実情に合わせて無くしたんですかね?
アマゾンでG2が突然安くなったよ
今のところ¥787
とりあえず二本注文しました
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B002TUKJRI/ref=cm_sw_r_cp_apa_8bKFBbSRYSCES やすいなあ。ヤマルーブプレミアム買ってなかったら買ったわ おれもAZが4L残ってるけど、G2はこの先この価格で出してくれるか分からんし、開封しなきゃ傷まないだろうからと4本と買い合わせのエーモンポイパックも4個ポチっといた スーパーカブのスーパーてその当時の買い物行くのに便利だからスーパーカブなんだね
今はベンリーがその役をかってるのだろうね○ 現実にはベンリーこそ業務用車両しか見かけないなw
水道や電気系の修理業者みたいなのが乗ってる
積載量多くて名前通り買い物に便利だと思うが、見た目が業務用過ぎて買う人居ない感じ 昔は田舎の駐在さん、都会の交番なんかはベンリーばかりだった気がするんだけどな。 >>366
そのベンリーと今のベンリーは別物
オレ初めて買ったバイクはスーパースポーツのベンリイCB50JX-1だったw >>368
あ、そっかごめん。
おじさんはCDの方かと思ったけど、今はベンリーはスクーターなのか。 電車止まったままで動かないから会社休んじゃった。3連休ヒャッホォー。
風が弱まったら、JA44で台風を後追いする旅に出よう! >>373
上司TEL「あ〜、昼から出勤出来る?」 >>376
3本までしか買えないからポイパック1個買って送料無料 >>363
1958年はまだスーパーマーケットに買い物に行く時代じゃない
買い物かご下げて商店街の小売店で買いそろえる
御用聞きにきた米屋なんかに注文して配達してもらう、そういう時代
むしろ配達する商店の側が使っていたバイク
自転車フレームにエンジンを取り付けた「カブ号」に対し、
専用フレームでスタイリッシュ、高性能になったのが「スーパーカブ」 生鮮食品はその日に買わなきゃ痛んでしまうじゃないのと思っていたのが当時の日本人
アメリカ人は自家用車でスーパーマーケットに出かけ、一週間分の食糧を買い込んで、家にある大きな冷凍冷蔵庫に入れておく
‥流石、アメリカは違うなぁと驚いていた
あと、アメリカ人の女は年をとっても化粧をするのにあきれた 自転車カブは、本田宗一郎の嫁さんが蕪の漬け物が好物で、その買い物が少しでも
楽になれば…というところからのネーミングで、カブ=小鹿は後付けというのを何かで読んだ。
何かは忘れたwなので、真偽のほどは分からん cub=肉食獣の子供
50ccでも当時驚異の4.5馬力を出す、小さくても強力
例え後付けであっても公式にこういう意味を与えたわけだ 肉食獣の子供=子猫
ハァハァ こねこちゃん ハァハァ スーパーカブとは一切関係無いじじい知恵袋:
魔法使いサリーの弟「カブ」は、実はサリーの使い魔
人間界では体裁のため弟という設定を演じている
また、サリーの本名はサニー。商標権持つSONYが、日産には使用を許可したが
アニメには許可しなかったという逸話が >>376 377
G2の出品が突然消えちゃった
買い物かごに入れといたのに残念 >>395
すべて少々缶に凹みがある棚崩れ品か回収品だから安い
オイルだからその程度じゃ中身の品質には影響ない カブ買おうと思ってるんだけど、後ろに乗っけるボックスって素人でも取り付けれる? >>397
アイリスボックス460なら荷締めベルト二本だけで工具なしで付けられる。 >>397
ホンダ純正ボックスだったら、ここから取付説明書見れるから自分で判断してみて
http://cssportal.css-club.net/honda/MCA/Start.asp?GROUP=oth
お客様向けにチェックを入れて同意にチェック→次へをクリック
〜125cc → SUPER CUB 110 → 2018
「リヤボックスステー」って言うのがビジネスボックス
「ラッゲージボックスアタッチメント」ってのが鉄箱 DIY一切やった事無い俺でも
JMSBOX付けられたから工具さえあれば余裕じゃん? 不安なら純正買えば、穴開ける場所書かれた型紙もあるし誰でもつけれる
ホムセン箱に比べると倍以上値段するけど、その分頑丈ではあるし
郵便バイク感マシマシになるのが難点っちゃ難点だがw >>397
ホムセン箱はくそダサいからやめとけ
後ベルトやゴム紐で固定すれば大丈夫とか言ってるけどちゃんとボルトで固定しないと危ないよ 工具持ってないならバイク屋に頼んだほうが安上がり
これを機会に工具揃えるという手もあるね ホムセン箱なら工具らしい工具も要らないけどな
錐で開けた穴にプラスドライバーねじ込んでボルトのサイズまで穴広げる、みたいなやり方でもできるからw なんで張り合われたのかわからないけど
結局工具要るやん Amazonの白い箱みたいなの買ってダメそうならバイク屋さん持っていってつけてもらうことにするか >>407
知らないところに持ち込むと断られるぞ。
まずは電話でアポを取れ、料金を聞いてから持ち込めよ 【24マラソン、2000万】 障害者はタダ働き <世界教師マiトレーヤ「偽善暴く」> 芸能人はボロ儲け
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1535249407/l50
24時間TVのチャリティーはイカサマ! ハルマゲドンは福音派のデマ! マ@トレーヤはオウムと思ってるバカ! >>413
実際最近の専門板にいるのは知恵袋や価格に常駐する気持ち悪いジジイばかり 納車後2回目のオイル交換でG1からAZ 10W-40に入れ替えて乗り回してきた
エンジンのメカノイズはだいぶ押さえられてるし、クラッチのすべりも無い
シフトアップダウンは走行時、停止時共にスコスコ入る。
カブごときのオイルでギヤチェンジフィールがこんなにも変わるのか?ってぐらい。G1では感じた熱だれ感も無い
但し、良いこと尽くめじゃ無い。
吹き上がりが非常に悪い。最高速も落ちる93→82落ちる。新油のせいもあるのかな?
早いとこ安売りでゲットしたG2に入れ替えて試したい >>415
鉄カブだけど012でも最高速は90km/h出るよ
入れすぎなんじゃない エレメントも同時交換してジャスト0.8L入れてゲージ回さず2回チェックして基準値内だから、入れ過ぎはない
入れたのAZ 012 10W-40だけど、ポリ容器からジョッキに移すとき、外気温のわりにえらく堅く感じた。
G1がシャバシャバ過ぎるのかな? 0w-16も20w-50も常温では見た目の粘度は変わらないよ >>418
世の中のは数字を信用して現実が見えてない人が多いよね >>419
さすがに0W-16と20W-50の硬さの違いは注ぐだけでわかる
これがわからん様ではねーちゃんの尻とオッパイの違いもわからんだろう >>420
化学合成だとほとんどわからないよ
全合成は鉱物油だからね。
昔の鉱物油(15w-50)は固くて、冬に入れるときは苦労したわ。 >>418
オフ車と共用だから硬いのは分かりつつazの15w50使ってるけど普通に90出るな
80巡航は余裕 悪天候予想でMotoGPクラス、19:30から始まるぞ!
あの後40kmほど走って90出るようになったけど、やっぱ吹き上がり悪い
相変わらずシフトはすこぶる調子良い
ちょっとこのまま様子見る >>418
AZの012がG1より固いって、そんなワケあるか。ダウトだ みんなオイル交換自分でしてるの?
廃油処理が面倒で自分は出来ないわ。 >>427上がosr下がoppで〜す!
関係ないけど、液体がシャバシャバ、って今は普通に使うけど何か嫌だ
メッチャとかヤバいとかクソみたいな汚い流行り言葉を使う安っぽい人間が好きそうで >>429
なんかヤダで済ませておけばいいのに
自分のついていけない言葉や感性にレッテル貼りでマウント取ろうとするから老害と言われる >>432
あんたさっきもアンカが1個ずれてましたよ
ログ再取得しときましょ、お一人様ワッチョイになっちゃうよ >>427
どっちも尻だな。見なくても匂いでわかる チューブレスキットを検討してるんだけど、工賃も含めるとキャストホイールキットが
買えそうで・・・ >>439
フロントはディスクブレーキだから、かなり交換しないとダメだと思う 今のカブてオールプラッティックて本当?
流石にエンヂンはアルミナムだろうけろ >>442
プラスチック製のエンジン……ちょっと見てみたい
スケルトンとかカッコ良さそう カブにハブ毛を付けている人いる?
行きつけのバイク屋でデッドストック(黒)を見つけたので… >>449
バイクにハブ毛って‥‥自転車と違ってブレーキドラムがあるだろに ??
>>450
カムがプラスチックって‥‥すり減ってしまうだろ ?? ちょいのり カム1000円しないけどOHVのカム交換めんどそう 慣らし終わったから1速30キロ2速50キロまでみたいな加速ばっかりするようになったら燃費が55キロくらいまで悪化した(笑)
1速20キロ2速35キロだと燃費63キロくらい >>460
POLICEのロゴでVFR750Pゴッコしたくなる 60thは悩んだ末に見送ることにした
俺にはオシャレすぎる 赤すぎるよなぁ
ワインレッドくらいの赤色なら買ってた MAZDAのカープレッドだったら女子受けしたんじゃ? 結構不評なんだな
あのアメリカのポスター見たから良いなって思ったけど、確かに郵政カブにも見えるし、赤いランドセルっぽい赤にも見える 2000キロ超えたら1速発進がスムーズになった
ますます気に入りました 2000キロだがチェーンの偏伸びがひどい
そんなに負担かけるような乗り方はしていないんだが… >>479
角目のころから言われてたんだけど、最初に付いてるチェーンは品質低いのよ
市販のに替えるといいよ >>480
そうなのね
一部は適正な張り具合でも少しずらすとぼよんぼよんになってる
定番のD.I.Dの100リンクでいいかしら
>>481
キャストホイールがどうも… >>481
正直カッコイ悪い。あれの何処がええの? チェーンの張りはバイク屋から新車乗って家に帰った時点で均一じゃなかったw
たぶんスプロケットが僅かに偏心してる気がする
1000`点検時に微妙に伸びてた分を調整してもらったけどこれからどうなるかな(笑) スプロケの偏心が影響するならサスリジッドにしなきゃな >>492
国内主要メーカーの各種ドライブチェーンは多分最安。
JA44用ドライブチェーンは個人的に江沼チェーンの428SR100SPJ税込1660円がおすすめ。 60周年モデルって人選ぶと思ってたけど結構人気なんだな 別に60thじゃ無くても良かったけど赤カブだったから
以前のリトルカブとかカブ50ストリートみたいにカラフルなのが欲しかったんよ >>498
え、メーカーに直接、発注すんの?
発注されたとしても受注生産でもあるまいし、納期なんて‥ 新型クロスカブのちょっと厚いシートに交換してみたけど別に乗った感じ変わらないなw
ノーマルシートの後ろだけ白いのがあんまり好きじゃないから真っ黒になっただけでも良かったけど 今まで4駆でファミリーキャンプやってたんだけど、
JA44でソロキャンプやりたくてほとんどのキャンプ用品を
コンパクトな物に買い替えた
静かな所で焚き火見ながらウイスキーちびちび早くやりてー >>503
いいね
カブ買ってから自分もソロキャンプに興味でて来たけど何があればいいか分からないから良かったら教えて! ソロの装備は引き算で行こう
無い無い尽くしで一回行くと自分には何が必要なのかよく分かる
無けりゃ無いで済んだり、工夫して済ませたりするからね。 >>504
スキットル、ツーリングテント、インナーシート、コット、枕、シュラフ 、
LEDミニランタン 、LEDミニライト、ライダーレインウェアー 、1Lガソリン携行缶、
シングルバーナーストーブ 、ガスカートリッジ、防風板、ミニ焚き火台、薪、炭、
着火剤、ミニチェアー、ミニテーブル、ツーリングタープ、スマホ、モバイルUSBバッテリー、USBアダプタ、スマホケーブル、ゴアテックスハット、サンダル 、Tシャツ、
ネルシャツ、パンツ、靴下、ジーパン、ライダージャケット、タオル、ビニール袋、
折りたたみウォータータンク、折りたたみクーラーボックス、養生テープ、
タイラップ、シャンプー、石鹸、ひげそり、歯ブラシ、歯磨き粉、虫刺され薬、胃薬、
正露丸、バファリン、抗ヒスタミン難航、バンドエイド、ポータブルラジオ、
6徳ナイフ、BUCKナイフ192、Zippoライター、タイヤチェーンロック、
サイドスタンド敷板、最低必須メガネレンチ、±ドライバー。パンク修理剤、
コンドーム
これらを積むためのフロントバスケットとリヤボックスとスパイダーネット あっ!あとギンギンに冷えたビールね
キャンプ場でセッティングが終わった後にこれが無いとキャンプ来た甲斐がない >>506
そこまで書き出した事に敬意を
自分は登山からの流れで準備も撤収も楽なように必要最低限だな >>510
オレも登山からの組だ
キャンプ場なんかだと、ファミリーキャンパーに貧乏くさいと思われてるんだろうなあ。。。
ちっこいテントでも、コールマンwとかの巨大くそ重テントより遥かに高いんだけどw >>506
沢山書いてくれてありがとう
とりあえずソロテントから買ってみるわ チェーンやっぱ良くねえのか
慣らしで20kmくらい走ったらもうカタカタ言い出したんだよなー
バイク屋手抜きやがったか?と思いつつ300kmくらいで酷くなったから調整したけどいつもの感じだとまるで張れてなかった
JA10クロスカブはわりと適当でも平気だったのに
結果かなり張り気味になる始末 偏伸びしたとこ張って、伸びてないとこが過剰に張り気味になる悪循環
もう交換しかない
一万キロぐらいで交換予定だったんだがなあ チェーンは400kmと900kmでカタカタ鳴るようになって調整して今2000kmでちょっと怪しくなってきた 概出かも知れないけどやっとメーカーでパーツリストがDL出来る様になったな
現行型のみだけど
ttps://www.hondamotopub.com/HMJ 純正のチェーンが気に入らなくて交換する人は寿命が近くなってから交換するの?
納車時に速攻で交換するの? パーツリストによると純正のチェーンは
DID428HDとなってる
ここで偏伸びがひどいと言われてるのはDIDだったのね 全然普通に使えてるし
あたり外れがあるのかね?
買ってすぐに、15丁化してチェーンは綺麗にして、チェーンソーオイルメンテしてるけども >>524
DIDなんだけど、アフターパーツで売ってるDIDは断然イイから不思議なんだよ >>524
その型番のDIDチェーンって日本じゃほとんど流通してない途上国向け品番みたい。
国内流通品とは分けて考えたほうが良いかも。 そういや今さらホンダは中国で増産するとかって投資増やしやがったろ
トランプが中国を弱らせようってこの時期に
そのせいで政府も日中スワップ再開だなんて言い出してるしもう最悪 >>526 >>530
なるほど
パーツリスト見る前にDID420注文してたからやっちゃったかと思ったけど
デフォのチェーンは市販のとは違うかもしれないのね >>533
JA44は428だぞ
それともスプロケ420用に交換したの? >>534-536
書き込んでから床について目をつぶった後に「あ”っ!?420!?」ってなった
切ってゴリラに使うよ… 台風の度に風防外すのめんどくさいもう3回目だよ屋内保管の人が羨ましい
たまに風防外していつも通りリラックスして乗ると風圧で体が後ろに持っていかれてグリップ離しそうになるやっぱりすごいわ風防 台風の前にはバイクカバー外しといて欲しい
さっき駐輪場に様子行ったら隣の中型がバイクカバーで風受けてコケてそれに巻き込まれてカブもコケてたわ
これだけの風だから最初からコカせとけば良かったかな >>541
どうもw
352だけど前日に休みの連絡が来たよ。
万が一台風の時は大人しく車にしときます。 昨日のは車でも外出は危なかったな
軽は浮き上がるわトラックは倒れるわ >>542
まともな判断ができる会社で良かったね
ピザ屋のバイクは風で飛ばされてたから正解だわ
https://t.co/7c785g8qa6 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 普通車でも風で流されて横転してる映像流れてたのに原付は死人が出てもおかしくない 海から15kmほど離れた地域(関西)に住んでるが
昨日の暴風にのってきた雨はしょっぱかった
しばらくしたら錆がでてくるんだろうな… 夜が明けたらオイル交換するけど
お前等はどうするん? すでに購入されている方にお聞きしたいのですが
キタコのファッションキャリアにピリオンシートで二人乗りって可能なのでしょうか?
普段は一人で乗ってたまに二人を想定しています。 ふぅ〜 交換終わったぞ!
ギヤがスコスコ入りますわ >>558
買ったんで人中になるわw
あと2000km待ってくれw >>556
随分時間かかったな
12時間以上も何やってたんだか 別に終わって即ここに報告しなきゃならない訳でもないのに何言ってんの >>565
ちょっとかまってやれはコレだもんな
勝手にしろ お前らは
どうするん?
なんて言う奴構っちゃダメw >>568
ゴメンゴメン
夜に「ふぅー」って書いてあったから
お遊びのつもりでかまっちゃったんだよね
カブ買おうと思ってたんだけどやめるわ
つか、自分の予定とか報告とか
ブログでやれ
って感じだわな
カブ乗りね皆さん、さようなら 今日納車された
車体+アクセサリー+自賠責で367000円だった オイルはG1派だったけど、メインバイクの余りのワコーズトリプルR入れたら
とっても良かった
酷暑の中、1時間位乗ってると極まれに、発進してギアを2速に入れようとしても
硬くて踏めないことがあったけど、それも無くなったし >>571
えーっと、スレ間違えてないよね?
おれのJA44は車輌本体23万円だぞ >>574
すごい豪華だなぁ。どんなアクセサリー付けた? >>572
トリプルR初期はいいんだけどヘタるのが早くて今は結局az10w50 >>571
同じく今日入荷
アクセサリー無し+自賠責で282000円 >>575
ウインドシールド・フロントバスケット・ボックス・グリップヒーター・それと郵政キャリア
値引きはなかったけれど工賃無料とナックルガードサービスでつけてくれたよ バネ付きの前カゴと自賠責5年、自宅迄納車してもらって29.5万円だったよ。 家の近隣では定価かASKになってる
離島って不利・・・ JA42ですが12月頭にアクセサリー全部,自賠責3年,ヘルメット,スタッドレスタイヤ,バイクカバー,工賃込みで38万円程度でした。 CITY PRO廃盤になってたとは
Pilot streetでもいいけどセンター溝無いとフロントに向かないイメージあるけど考え古いかな 自分は諸経費や自賠責抜いて
248,000円
諸経費が、18,000位
110tの方ね >>584
JA44って言ってんのに50ccとか言うにわか >>587
ホンダのWebでは、110ccは27万円。50ccが23万円と掲載されていますが見間違いだったかな? 値引きが4万円だったと言うことですね、失礼しました。 車体価格23万だと、ナンバーは自分で取得するんでしょうか? >>590
完全にお店によるから聞いてみるしかない オレのJA42はオプション無しで全部込み込み26万ポッキリ
遠方の店なんで販売証明で自分で登録
自賠責は前車を引き継いだんで0円
ただ引取に行く電車賃が3.5k円ほどw >>590
あっけないほど簡単だから、やってみ
店でくれる販売証明書に名前と住所と車体ナンバー書いて
市役所の課税課窓口に出すとその場でピンクナンバープレートを手渡しされる
おれは安くしたかったからと言うよりも納車期間を短くしたかったからだけど
それでも5千円位は浮いたとおもう。 個人売買で走行100kmのやつを15万で買いました 2000キロ乗ったらやっとシフトチェンジのコツがつかめた
1速から2速へのチェンジでギクシャク、というかショックが大きくて散々試行錯誤
してきたけど、結局は気にしないことだなw
毎回1速である程度回してから2速にぶち込んでたら調教出来てきて良い子になった >>595
コツつかむの遅杉内?
調教つか1速で引っ張るのはもっと排気量大きな車両の乗り方だと思うの >>592
> ただ引取に行く電車賃が3.5k円ほどw
カブのガソリンにすると本州縦断 >>596
私は、4000km近く掛かりましたかね。今でも偶にクラッチレバーが欲しくなる。
MTしか乗った事が無い+20年近いブランクのリターンだと以前を身体が覚えていると関心事すれば良いのか、物覚えが悪いと嘆かないといけないのか? 免許とって以来、カブを欠かしたことのない俺にはわからない話だった
遠心クラッチってなれない人には難しいもんなんだな 2ちゃんに書き込むのは特異な人たちであり普通の人は普通に乗れている
2ちゃんばかり見てると世の中で自分だけが賢くて器用だと錯覚するから気を付けよう この1速は何のためにこんな超ローギアードなんすかね? 遠心クラッチはスタート時なのでなんとかなったのですが、
シフトダウン(3―>2)が難しかったです。シフトペダルの半クラは車とストロークが違うので。 ブリッピングしながらシフトダウンしてショック無しで変速できるようになったら
一人前のカブ乗りだ >>606
発進前にギアをN->1する時にブレーキを握るのを無意識にやっていて、ブランク有ってもできるだけもんだと思ったけんど。シフトの方向ウインカー(JA42)が馴染むのに時間が掛かりました。
7000km越えてるいまは楽しく走っています。 >>614
乗ったことないのか?
左にはレバーはないよ
スクーターのりかよ >シフトの方向ウインカー(JA42)
>シフトの方向とウインカー(JA42)
デス >>615
左にクラッチレバーの有るバイクしか所事が無かったの
車も、マニュアル車しか運転出来ないオッサンデス。 スプロケ15Tってお前ら、どうなん?
バイク屋でおススメ出来ないって言われたんだが >>618
広大な平野のど真ん中在住だが、ウチの環境ではお勧めよ
いくらか静かになるし燃費も2km/lほど良くなった
安いんだから15T化して、相性悪かったら戻せばいい >>618
坂が少ないならお薦め
長崎のような所ならお薦めは出来ないよ 自分で気軽に交換できるようになれば
気分、ニーズに合わせて選んで付け替える物だと思う
前の人が言ってるようにスプロケなんて安い物だから先ずは試してみればいい
そんなことをするのもカブの楽しみ方のひとつだと思うし 3速と4速のギア比が近すぎるよな
4速だけもう少しハイギアだとちょうど良さそう >>617
自分がカブをセカンドに乗り出したの50歳位から
それまで原付取った時のスクーター以外は勿論MTバイクしか乗ってないけど、乗ってみたら何も問題無かったなあ
初めの頃ボケーっと走ってるとクラッチ握ろうとしてスカったりしたけどw
今じゃバイク乗って家から走り始めにシフトアップで一瞬踏もうとするのが問題だが >>622
そうだね。
俺の使用環境では4速はもう少し離れて方がいいかな。
なら、15Tが気になったりしないかもね。 やっぱ微妙に違うな
パーツの転用は見る限り無理だな 15Tにしても、リミッターが効くから最高速は変わらない。 JA44のリミッターは回転数じゃなかったっけ
まあどちらにしても15Tにすると非力になって
トップスピードは14Tとかわらないけど 同じ速度ならエンジン回転数が少し下がって燃費が良くなるとか、静かに走れるとか
体重軽くて坂の少ない環境ならいいかもしれない
改造=最高速向上でもなかろ 標準が15Tだったらみんな何も言わないと思う
そのくらい違和感ないし乗りやすいよ 普段乗る時は15T
山道走るツーリングとかキャンプで荷物積む時は14T
状況に合わせる方が重要 14は登坂やタンデムなど
色んなシチュエーションに対応してくれる万能型のような感じ
乗り方や用途によって15が乗りやすい人は多そう
自分は14一択かな 今日2回も1車線の40キロ道路を50キロで走ってたのに四輪に無理やり抜かれたわ
ナンバーの色の意味分かってないんだろうな リッターバイクですら無理矢理追い抜こうとするアホいるからな、特に軽四 今日いきなりイエローカットで無理に抜いてったのもタントかなんかだったw
スポーツカーとか外車だと後ろから若干車間詰め気味で蛇行してきたりして分かりやすいからすぐ譲るんだが 車で原付きの後ろ走ってると
(俺は)転倒されるのが怖いから抜くのさ
大型ならアッという間に居なくなるけどね 転倒したバイクを轢くのが怖い説はよく聞くけど
脈絡なくバイクが転倒することに遭遇することはまず無い
バイクは抜かさねばという概念の刷り込みなんだろうな その40km/h道路、利用者の平均巡航速度60km/h~な予感。
そんな中に遅い原チャリ走ってたら…そういう事になるわな。 >>641
軽トラとかアホが多いよ
年寄りなんて好きなときに飛び出してくる。
日本兵みたいだよ。特攻隊だな >>648
じじいが小道から大通りへ右折するときは、左しか見てない
ほんと特攻だよ >>639
周りの流れに合わせて柔軟に走った方が良いんじゃね?
俺は法定速度守ってるから安全なんだ!って言ってる人と大差ない気がする。 >>650
実際そう思ってるけど先頭で10キロ以上超過してると取り締まりで捕まるの自分だから後ろから車間詰めて抜きたそうな素振りしてる車やバイクにはすぐウインカー出して譲ってるよ
なお昨日のタントについてはすぐ前の50キロで走ってるベンツに詰まっててそっちには車間詰めて煽ってた 道路の実勢速度は50前後かな ネットの書き込みはとかく「自分以外はバカ」という前提になりがち
詳細はわからないのに否定的な先入観で解釈してチクリと言わずにいられない >>649
うちの知り合いのババアそれで衝突事故起こしたよ
なんでも交差点で左右確認するとき左の信号が赤だと右の信号も赤だから車が来ないと思ったんだと 見通しのいいところで抜きたそうにしてたら素直に左ウィンカーでも出して追い越しさせた方が精神的に楽
そもそもカブ速い乗り物じゃないし >>655
ベタ付きで来るやつの頭はイカれてるから、避けた方がいいね。
アホにつける薬はない。 昨日500キロで初回点検とオイル交換したからマフラー替えたいんだけど
BRDかRPMラプターのインプレ無いかな?
ちなみにスーパーエアBOX納品待ち中です うちの近所は直線結構有っても50kmで走ってると抜いてくれない車が何故か多いw >>658
それが普通。
無理やり抜く地域が基地害 信号待ちで先頭にいると後ろから来た車が明らかに抜かす気マンマンで右に寄ってることは多々ある センターラインが黄色なら制限速度+10出してれば普通は諦める 普通のドライバーは、カブのくせにウザい
もっと左側に寄って走れっおっさんて思ってる シフトインジケーターをメーター内に埋め込んだ人いますか? シフトインジケーターというほどでもないが、色別LEDならメーターのフチにうめた
ただ、夜はバイザーに反射してちょっと鬱陶しいかな 紺色と緑色、汚れても目立たないのは、どっちですかね? 今日初めて乗ったんだけど、1速から2速に入りにくい気がするがそんなものなの? PCXほどじゃ無いと思う
施錠してあるカブを盗まれたって俺の周りでは聞いたこと無い どなたかオイルフィルターカバー締め付けトルクをご存じでしょうか。
サービスマニュアル高過ぎで、自分で調べた中で出てきた数値(27N・m)がどうにも高すぎる気がして手ルクになっちゃってます。 >>669
指定無いから標準トルクで
6mmだったら10N、8mmだったら22N ダメダメ!
20N.mだよ。
悪いこといわんからマニュアル入手した方がいいよ。 20も22もおれらが使うトルクレンチにとっちゃ〜誤差範囲だ >>667
静止状態から車体を動かす大きな力に1速を使う
動き始めたらさっさと2速に入れる
そうやってる? バイクは高い買い物だからマニュアルは持っていた方がいいよ。
シロウトメンテだと特にね。 パーツリストでパーツ名を調べて書いてくれたら、マニュアル見て締め付けトルク教えてあげるよ。 昨夜からひたすら走って一日で慣らし終わった
これから寝る >>673
そんな誤差の大きいトルクレンチ捨てろw 燃費が70km/ℓ超えた
慣らし中とはいえ燃費良すぎ 1速から2速に入れるときアクセル戻してみる感じにしたらいい感じにいけるようになった、ありがと 速度が足りてなくて入らない→アクセル回しすぎて入らない→やっと入る
みたいな感じだったみたい なんナンバープレートをピンク色にしたん?
エロなん? >>691
ちょっと待って、回転数低い分にはギアチェンジ余裕でしょ、なんか他にも変なことしてないかい? >>695
20超えたくらいだと2速入るけど、15とかだとうまく入らなかった
まぁもうちょい乗ってみます、純粋に雨とかで全然乗れてないので…… 最初の200キロくらいはギア入り悪いし60キロくらい出すとフラつくしで本調子じゃなかった気がする バブル期は工作精度と組込みが良かったのか初めから調子良かったけどなぁ
バイク屋のおやっさんから ならし?
て鼻で笑われた 俺の個体は初めからミッション絶好調でアップもダウンもヌルっと入ったけど、
エンジンは2,000km超えるまで60km/h付近でもたつく事が多かった。 ホットラップとBRDのマフラーどっちが性能がいい?両方とも純正っぽいヤツ。 2種類のマフラーを適切な設定で両方試して性能比較した人がいるのかな
性能というのがぶん回したときの加速や最高速ならBRDが定評なんじゃないか
ところでBRDは政府認証あるのかな ペダル踏んでもギアチェンジしないときが頻繁にあるみたいな、もともとギアの調子悪いのがあるよ
他の奴でも聞いたことある。
距離走ったら直るとかいろんな奴が言ってたけど、結局4000キロ超えても直らんな フロントのブレーキレバーがちゃんと戻らなくなってブレーキランプが点きっぱなしに
なってたんだけど今日ブレーキワイヤーを新品に替えたらもとに戻った
ワイヤー変える前にワイヤー専用のグリスを使ったりブレーキシューやホイールの
掃除をしたがそれでもだめだった。
新品のワイヤーは簡単にワイヤーがスコスコ動くけど
古いやつは力位てれちょっと動く程度だった
ブレーキレバーが戻らない前段階でブレーキの引きずりや
ブレーキレバーがハンドルにつくくらい思いっきり握っても
ブレーキの効きが甘いなどの現象があった。
みんなも心当たりがあったらブレーキケーブルを疑おう
外して確認するのも時間かからんし 20年ほど前の学生時代、新入社員時代以来、久しぶりにバイクに乗ってみたくなって、今125cc未満でいろいろと迷ってます
カブ110のベージュがすごく洗練された感じで良いなと思ってます
他では125モンキー赤もカッコいいと思ってます
やっぱ今のバイクって昔と全然違うんですかね?ABSがバイクに付けられるとは驚きです
中古YAMAHAビラーゴ400→中古YAMAHAFZR250→銀行カブ50(営業)という、ホントに浦島太郎状態で、今は全く乗ってないんです
110と50でも全然感覚違うんですかね? 新型110と鉄カブ50両方あるけどパワーの差を除けばフロントサス以外は >>705
普通二輪免許持ってるなら50ccは法定速度や二段階右折等不条理極まりなく選ぶ必要無し。
周りに合わせた速度で走ってるだけで御用になるなんて馬鹿らしいでしょ。 >>709 >>710
705ですが、レスありがとうございます
上り坂とかの違いはどうですか?
銀行カブ50に乗ってた時は、勢いつけて一気に登り切らないと手押しする羽目になってました
あと、けたたましいカブ音が鳴り響いていたような気がします
110だと軽く上り切る感じでしょうか? たまに50を省く理由で二段階右折が出るけど、50乗って二段階右折してるのを殆ど見たことが無い。
50でも、大概普通に右折してるが気にするもんなのかな? >>713
まぁパトカーの目の前でやれば、彼等が職質と切符を切る良い機会にはなると思うよ >>713
使う道によって二段階交差点の多さが変わってくるし、警察の取り組み方も違う
走り易くて警察もなぁなぁだったら50ccでもいいよ
但し遠出とかで使い慣れない道に行くと30キロと合わせて心労が絶えないから、制限が無い方が絶対良い >>713
地域性があると思う
交通量の少ないとこなら片側一車線の道路ばかりだし
原付の台数が少ないとこなら標識も立てない
それに他人の原付が二段階右折してるかどうかを普段意識することもない 北海道の田舎に住んでるけど二段階右折なんて見たこともないwww なにこの見たことない自慢
民度低い地域に住んでるのかな? >>712
あまり急だと自分がバランス崩すから登れる坂の限界はあんまり変わらないような気もする。50だと1速全開で超うるさいのが110だと1速で余裕もって登れる感じ。あと50で40しか出ないような登りも当然110だと60出るよ。
ただ免許あるなら50は家族と共用とか50専用駐輪場使ってるとかじゃないと何のメリットもないと思うw 50で上り坂は山道に到達するまでに50以上速度出すかしないと転けるぞ >>718
民度の高い地域はきっちり守ってるんだね。勉強になったよ。二段階右折は建前みたいなもんかと思ってた >>717
北海道は広いんだからラウンドアバウトを積極的に取り入れるべきだよな、
信号もいらなくなって停電の時も問題なくなるだろうし 東京だと二段階右折は当たり前だよ
下手するとクラクション鳴らされるし、警察いたら速攻捕まる >>724
やっぱり小型に限るね。
2段階右折なんか出来るかよ >>725
東京じゃ50cc乗るなら自転車買う奴の方が多いよな T字路を右折するのに二段階右折する所があって
歩道との段差もあり停止線に止めれない交差点がある
まあ、そこで右折しないからいいんだけろ 来月からは天下りのボーナス資金を稼ぐ秋の交通安全運動始まるから原付はいいカモになるだろう 初歩的な質問ですが、ホンダウイングのお店は、本体の値引きが有るんですか?
近所のバイク屋では、定価+手数料なんですが・・・ すいません、途中送信でした。
要するに、近所のバイク屋と、ホンダウイングと、レッドバロンでは、何処が一番安くなりそうかという話です。 バイク店は値段よりアフターケアで選ぶと良い
数万円の差は長い面で見ると誤差範囲だ アグターケアって言えばドリームの修理、点検は予約制みたいだけど
土日や祝日は予約で一杯で相当先迄の埋まってるらしいな。
1000km点検は直ぐやってくれたけど、それ以外は予約しなきゃ駄目なのはメンドイな。 店によるだろうがドリームの接客はバイク屋らしからぬ良い接客だしバイク買うの初めてなら選んでもいいかも
買う前にドリーム店行って見積もりもらったけど定価から一万引きだった
結局は近所の付き合いのあるバイク屋で買ったが
単純に値段重視ならネットで買うのが一番安いかもね 一番安いとこで買えばいいと思うわ。
カブならリコール以外ほとんどバイク屋にはお世話にならんよ。 ドリームの割引って直営とフランチャイズで差が出るな。 めがねレンチでドレン外すのに、やってしまった
これアルミなのね、ド鉄の感覚でやったことを反省
https://i.imgur.com/5I1xJdk.jpg 免許持ってて50と110で迷う奴っているんだな
何度もレスしてもう頭沸いてるとしか >>736
730のような質問をする方が、カブといえどもバイク屋いらずなほど基本メンテナンスができるとは考えにくいのだが・・ どうやったら、こんなこと出来るの、、、?
ネジ切る人も信じられん 工具の使い方も知らない人に素人整備推奨するからこうなる。 >>738
どうやればこうなるのかわからない。しかもメガネでやったんだろ?
貴方は次回から地面に仰向けに寝っ転がってやりなさい
自虐画像貼りに乾杯 >>738
外す時じゃなく、締めた時じゃないのか?
アルミ部品はよく舐めるから、トルクレンチとマニュアルは持っといた方がいいよ。 鉄カブはオイル交換簡単だから自分でやってたけど新型110のドレンボルトは中に茶こしみたいの入ってるしめんどくさそうだからまだ自分でオイル交換してないw >>743 >>744
めがねレンチで「外す」時になった。
普通にドレン(鉄のボルト)外す感覚で回したら、ツルッと抜けるように回ったけど
緩んでないのでよく見たらこうなってた。こんなの初めてだよ。
その後半分寝転がって超慎重に緩めて外したけど。
アルミはド鉄の感覚でカジュアルに扱うとヤってしまうのね、反省。 アホな事した言い訳がカジュアルw
アホ過ぎて言葉が出ないわ。 ネジも回せない無能がいると聞いてすっ飛んできますた!
中国人みたいにフルパワーで回したんでつか?
規定トルクってわかりまつか?
手で回らなくなるところまで締めてから、メガネレンチ(スパナはNG)で6分の1周回した辺りが規定トルクでつよ
それで絶対にオイル漏れたりしません
ドレンボルトはアルミ製
締めすぎたら簡単に折れます >>746
外すときじゃないでつ
締めたときにすでに折れていたんでつ アルミと鉄なんて見りゃわからないでつか?
1円玉が鉄に見えまつか? 近所の国道は夜9時頃から80kmが基本になる。
必死に70で走ってても煽られる。 >>753
それ多分煽ってない。後ろから来た車両が遅い車両に追いついただけ。 >>753
そんな所走らないで済む治安の良い民度の高い所に引っ越せば良いんじゃね? メガネレンチは面接触タイプがいい
完全な面接触の高級品じゃなくて面取りしてるだけの安物でも角舐めは減らせる カブで70キロは怖いなー
スピード出したきゃもっと排気量のあるバイク乗りなよ メガネレンチでボルト舐めたのは工具のせいじゃないわな。
斜めに工具を当てたんだろ。
カジュアルな作業ではなくて使用方法が間違ってるよ。
まあ安い部品だから交換すればおしまいだし、良かったじゃん。 鉄の感覚で〜の前に20N・mでしか締まってないものをナメるって余程だな
工具が全くキチンとハマってない、作業舐めすぎですなナメただけに
>>749
JA44のドレンは正確に言うとボルトじゃないよ、カバーみたいなもんで折れはしない
パッキンもOリングなんで何分の何周とかも駄目、トルクレンチ使うべき 本人が何回も「外すとき」と言ってるのに
「締め」前提でトルクレンチを推奨してくる文盲 まっすぐな国道なら80でも怖くないけど路面状況が良くない道だとギャップでのリヤサスの動きがなかなか収まらなくて怖い
交換したら良くなるんだろうが変に固くなるのもヤダから迷うな >>765
マトモに外せない奴がマトモに締めれると思えないって親心だろ >>765
ネジもボルトも外すときに折れたりしない
750で締めたときにすでに折れていたと書いたろ
ネジを締める時にサイズの合わないドライバーで回してネジを舐める下手くそと同じレベルだよ、君は
次からはオイル交換はバイク屋に頼むことだね >>768
あんたもう一回、途中読みしないでレス番とIDと文と流れをよく見てね >>755
違法ですけどね。
トラックの会社名とナンバーを通報したら良いと思いますよ。
乗用車の場合は動画を撮って警察に届けましょう >>755
こんな奴がいるから煽り運転は無くならないんだよなぁ 初回1000kmのオイル交換はバイク屋でやってもらった
そのとき締めすぎてた
次のオイル交換は自分でやろうとしたら、締めすぎてたせいorバイク屋が既に舐めかけてた
という可能性もある
2ちゃんなどネットでは「俺以外は無知無能のバカしかいない」という前提で
他人の書き込みを悪いほう悪いほうにとらえがち
「そうだね、気を付けないとね」という程度の話が
「おまえが悪い!素人がいじるな!」と正論を振りかざして叩きたがる トーニチのトルクレンチにネプロスのソケット使ってないからこうなる
工具はケチるな >>779
わかったっていうか、本人でもないのに憶測でバイク屋でオイル交換してもらった時に締めすぎてたなんて言うのもおかしいと思って バイク屋のまともな工具なら、なめることなどあり得ないけどな 禿オクでクロスのシートをウォッチしてたんだけど、7000円は高すぎだろ
送料考慮したら販売店で新品注文したほうがいい気がする。。。 安メガネ使ってないかい?
わしも良くやるからなんともいえん
鉄カブのタペット調整カバー同じようにナメた >>785
7千円が高いという経済力
自分、毎月iTunesカードを3万は買うよ 新品を販売店で注文する
ホントクロスのシート具合良いわぁ〜 もっと厚いハイシート、社外品で安くどっか出してくれないかな?
そこそこ需要あると思うんだが。。。 >>792
アウスタに要望出してみれば?ダブルシートばっかり作ってないで、シングルのハイシートも作ってくれって。 >>788
なんでiTunesカード毎月三万円分買ってるの?
クレジットカード持ってないの? 時々やる割引販売の時にまとめ買いじゃない
定価でiTunesクレジット決済は勿体ない >>795
「7千円が高いという経済力」とか言っといてそういうとこはセコいのかw >>793
アウスタのシートはウレタンが全部固いぞw カブヌシとか言ってる人ってカブをお洒落と思って乗ってる人だろ? >>805
コジャレたカスタムしてる人達だな。
服装まで合わせて、
まぁ似合ってる人とそうでない人の差がね。 なんか最近殺伐としてるな
自分は正しいと思いがちとか走り方とかドレンなめたとかカブ主とか
他人なんかどうでも良くない? >>813
工具の使い方も知らないカブヌシさん本人だからだろ 60thカブ予約したらいつ入ってくるか分らんって言われたんだけどみんなそんな感じ? >>816
クロスカブとノーマルの美味しいところだけ取ってる
ないのはタイヤ径関連だけかな >>819
右ウィンカー非プッシュキャンセルorz 冬場(雪道)の車以外で移動手段を考えてるんだが
このカブ110にスノータイヤとチェーンで問題ないかね? >>821
雪道のカブ用にアウトリガーをつけるのはどうだろう >>821
トリシティーに前後スノータイヤ入れた車両の方がカブより遥かに安定して走れるよ。 つうか、トリシティー勧めといてなんだけど雪道にバイクって発想やめた方が良くね?俺は絶対避けるわ。 >>828
俺もバイトしようかと思ったけど、真冬の雨と雪は無理だから止めた 雪中走行はそんなに難しくないよ
基本通りに急な操作をしなきゃいいだけなんだし それでも事故る確率高くなるからなあ
こっちがコケなくても車が滑って突っ込んでくるかもしれんし >>830
郵政の人に一度聞いたことあるけど普通にコケるって言ってたよ 雪国の同期曰く膝まで雪で埋もれてるところに突っ込むのが楽しいらしい
抜け出すのにかなり苦労するけど 凍結路を重い新聞や郵便ボックスを積んで重心が高くなる
スタッドレスも凍結路では意味ない、余裕でコケるよ
ってか、スタッドレス履いてる車も止まれずに15kmくらいの低速で交差点で出会い頭に衝突、ガードレールに衝突、今年1月の大雪の日に事故ってるのをそこら中で見た
仕事以外で何が楽しくて雪の日にバイク出すかぁ?
死にたいのか? 田舎道で大雪積もると、道路と畑や田んぼの境目がわからなくなる
ガードレールも雪に埋まるから見えなくなる
畑や田んぼに落ちてる車や雪に埋もれたガードレールにぶつけて立ち往生した車をたくさん見かけた
そんな中、バイク出すかい? >今年1月の大雪の日に事故ってるのをそこら中で見た
俺の事だわwww
時速5kmくらいで徐行し両足つけての走行中に凍結路で転倒、スピンして前車後部バンパー下へ突撃。
フレーム損傷で新車が全損・・・(泣) まさかなんだけど、スパイクタイヤ履いてないとかじゃねーよな?
あぁ?ねーーーーよなぁ!? ベージュに飽きたから白にしたいんだけど、外装一式ヤフオクに出すならいくらが
妥当?35000円くらいかな? 軽二輪以下はおkじゃなかったっけ?スパイクタイヤ。自転車なんかだと、ブロックタイヤの
ブロック部分にボルトをナット留めして自作してる人もおるよね >>840
お前を横にしてお前の上をスパイクで通過してやんよ
お前の体を持ってしてスパイクタイヤを教え込んでやっからな >>818
同じく入荷予定が良くわからんらしく
年明け〜春には来ると思う、と言われてる >>847
いいなー 俺は来月20日くらいって言われてるよ 飽きた訳ではないけど違う色も試してみたい
外装交換会やりたいわ 新型クロススレなんであんなに荒れてるんだ?
こっちはこんなに平和なのに。
JA44乗りでよかったwww >>853
ちょっと上のレス読めばわかることだけどここもそう変わらないぞ? 前後14インチ&デカドラム化を検討中ですが現行のプレスカブのドラムはでかくなくてJA44と同じですか?流用するとして一番新しいのは中国生産になる直前のプレスカブ? アウスタのベトナム製のエンジンガードだけど、
右側のは5000Kmで壊れた。
溶接部分が外れたよ。
90カブのも、右側が壊れたことあるけど、
数万キロぐらいもったけどな。
買い物ついでにまた懲りなく買うと思う。 >>857
溶接して直しなよ
バッテリー溶接でも直るぜ
安全は保証しないけどね そろそろ寒くなってきたから風防つけようと思う。デカイやつにしよう。 コレクション時計のうちの1本を高値で売却できたので、110のベージュを購入しようと思います
さすがに高級機械式時計を嵌めながらだとカブの振動で精度が落ちそうなので、Gショックとか安モンのセイコーダイバーズがメインとなってしまいそう >>859
自分も大きめのバイザー検討してる
今のところ旭のタレつきにしようかなと思ってるけど
タレのバタつきとか、それによって外装に目立つキズ跡つきそうなので悩んでる 新聞配達終わったんだけど、上りの途中で猫が真横をダッシュしてんなーと思ったら
急にこっちに向かってきて前輪と後輪の間に入ってきた。ブレーキ間に合わなかった…
これで2回目だ。前回は下りで前を黒猫が横切ったと思ったら戻ってきやがった
なんであいつらはパニックになるんだ(ノД`) 猫は道路の5分の1も渡ってない状態で車などが来ても、引き返さず残りの5分の4を無理やり渡ろうとするから怖い 俺は渡ろうとするとネコは注意する
大抵は無視されるけどw 横から失礼します
ハンドルカバー検討中ですが
コミネか山城辺りで迷っていますが、どちらか使っているかた居ますか?
また他に良いもの有れば教えて下さい 鉄カブと中華カブでヤママルト使ったことあるけど、すきま風が盛大に入ってくるから詰め物したり工夫が必要なのと、
メーターカバーに擦り傷付くから養生した方が良いかも。 >>859
純正はスタイリッシュになった分幅が前のカブでつけてた東京風防のやつより狭くて肩や二の腕に風が当たるようになった >>859
50mぐらいあるといいよ。
電線に気を付けてな >>858
バッテリー溶接なんて出来るのですね。
しかし、歪まない様に溶接し仕上げるのは私には出来ません。
今度は、ハズレを引かないようにしたいです。
ありがとう。 >>874
俺のカブ号はクラシックダウンマフラーだから
「トゥルットゥー ボッボッボッボッ」だ 今乗ってるスーパーカブ90カスタムからの買い替えを検討しているのですが、最近の盗難事情はどうなんでしょうか?20年前に買った90は盗難からの戻り2回、盗難未遂2回目とことごとく狙われてきました。最近はPCXの方が盗難が多いと聞いているのですが…。自宅のガレージの車の後ろに置いて居ても狙われる時代は終わりましたか? >>872
振動で折れてるんだろうから新しいの買ってもまた折れるよ >>878
盗まれるかどうかは住んでる場所の環境による
残念ながらそこまで盗難されるってことはそういう連中が狙っている地域だから
引っ越しでもしない限り狙われ続けるよ >>878
地域によるんじゃないかな
うちは神奈川県内で大きめのマンションで夜は真っ暗だけど、カバー+太いU字ロックで今のところ何ともない
隣に裸で置いてあるビグスクがイタズラも何もされてないし やはり地域性ですよね。ある意味民度の高いオーサカで、ショップに見積もりに行った時に「ほぼ皆様に盗難保険は入って頂いてます」との事です(w
今回、中型免許を取った息子に90を譲り110を買おうかと思いまして。最初、(遅くなった&無理めの)大学の合格祝いに何かしらのバイクでもと思ったのですが、「小さい頃から後ろに乗ってたこのバイクが欲しいわ」との事で90を息子に譲って、自分が新車を買う経緯でした。盗難は運だと思って今まで通りの対策をしたいと思います。 >合格祝いに何かしらのバイクでもと思ったのですが、「小さい頃から後ろに乗ってたこのバイクが欲しいわ」との事で
いい話だなあ〜 >>883、>>884
まて、騙されるな!
110を買う口実の妄想かもしれん、それに結婚して子供もいることすら怪しい・・・ 廃品回収の軽トラがよく回ってる地域はヤバい
駐車場に置いてあるバイクの情報とかを窃盗団にタレ込んでたりする >>882
古きよき日本の心温まる家族の触れ合いだなぁ うわーほんとだ足入ってる!w
はやく台風消えてくんないかなぁ、いい場所で写真撮りてー 台風の目の中に入りながら北上するというツーリングは如何でしょう?
難点はこれから加速する台風にカブがついて行けるか、また宿泊する暇が無いという超過密スケジュール 眼から出られずに、遠い南洋の島から日本まで運ばれてくる蝶々があるな 60周年の赤カブ欲しいんだけどああいうのって在庫余ったりしない?
ちゃんと予約しなきゃ駄目?
北海道だから来年の春に欲しいんだけど… >>901
受注生産だけど、ダブつくでしょ。
確実に欲しいなら今月末までに注文を! >>902
だと良いなあ
別に今予約出来ない訳ではないけど雪が溶ける前に納車されてすぐ乗れずに車庫で眠らせるのが嫌なんだよね
リミットは10月末だしもう少し考える
ありがとう 俺は車検有りのバイクを1月に注文して2月に納車可能だったが、車検時期が2月だと雪でユーザー車検に行けなくなる可能性があったから3月末に納車ずらしてもらったことがある。 >>903
お盆明けに注文した段階で納車は年明け以降って言われたし、
10月末ギリギリに予約すれば春になるんじゃない? >>899
いま台風24号の移動速度80km/hらしいぞ 鉄カブのハンドルに安い防水腕時計を巻き付けて使っていたんだけど、この新型はそれができない
皆さん、時計とかどうしてますか
付けてませんか? マンションの駐輪場、自転車は全滅だったけどバイクはぜんぜん倒れてなかった。
建物との位置関係で風向きや勢いが変わるのかも。 >>911
届かない部分はベルト穴とバックルにインシュロック通して止めてる >>911
ベルトを100均のベルクロに変えればいいよ OBDに時計が内蔵されているからELM327で電波飛ばして中身が見られる様な
250cc以上は実用出来るみたいだけどカブはどうなんだろう >>911
カシオの安い奴のベルトを外して
ハンドルに両面テープで張り付けてる >>903
確実に買うならバイク屋と交渉次第で前金多目とかにすれば自賠責入れないで置いといてくれるんじゃない >>911
DAYTONAのハンドルクランプブラケット77791に、ベルトが切れた電波ソーラーG‐SHOCKを
3Mの強力両面テープで付けてる。
…G-SHOCKは買ってから15年ぐらいたつのに未だにバッテリーも無事で壊れない。(ベルトは4年で切れたけど) 明日はプチタンデムツーリングだ
天気もいいから楽しみだな いつぞやのリベンジ
https://i.imgur.com/it5qpjn.jpg
ここにショートバイザー、usb充電器、サイドカバー、RAMマウントつけました。
カブツー楽しみだ ramマウントってどこにつけるんですか?
ミラーんとこ? >>921
いいね!タイヤ換えようぜ、とりあえずミシュランM35とか 赤カブ買ったんだけど黒と白どっちのヘルメットが似合うかな? >>930
緑のメットで葉っぱの部分を表現して見たら? タイカブ良いなぁ・・・
シフトインジケーター付いてるわ・・・
しかも125cc
https://www.endurance.co.jp/bikes/82 >>941
もうすでにいかれてるだろ。
欠陥車のJA07なのだから タイカブのレッグシールドって表現しにくいんだが
安っぽい白なんだよな JA44で長野の内山牧場到着
これから2泊、温泉入って、焚き火して酒飲んで
何も考えないで蓄積した仕事疲れを癒やすわ
https://i.imgur.com/LaD5OOC.jpg
バイク多いけどカブは俺だけ。他はビッグバイクばかり どっちが先にテント張ったかわからないけどもっと人が寄り付かない場所にすればよかったのに >>951
いや、俺が最初に張った。混んでるから仕方ない
なんか周り英語やらタイ?、フィリピン?、マレーシア?
グローバルやわ〜 警察はもうカブは使わないのでしょうか?
JA44の白カブは見かけません、どんどんアドレスに変わってしまってます。
どこの町もそうなのでしょうか? >>960
関西では交番の前に白カブや白アド並んでるのが普通の風景です。
勤務の交代時間にはデイパックかついで走ってます。
北海道は冬があるからおまわりさんはバイクにのらないのかな? え?警察ってカブ乗るの?
北海道じゃ全く見たことないな >>963
http://policecar.nomaki.jp/supercub/110-ja10.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:50874ef5d23bf3c314d13d7122b6b00e) >>949
単体の屋根まで設置して豪華ですね
にしてはビジ箱?積載力に限りがありそうですが上手く積んでるんでしょうね 写真、レスありがとう。
チェーンの調整も必要ないし、タイヤもチューブレスだし、
メットインもあり、出足もカブより良いだろうからもう、アドレスに
移行していくのかな。
交番にアドとカブ混在してる写真とれたらUPします。
昔は、黒い125ccの2stビジバイだったよね。
白カブになって時代だナァって思ってました。
フロントフォークの警棒ケースが記憶に残ってます。 赤いカブちゃん予約してきたぜ〜
年明けになりそうとの事でした。 整備屋のおっちゃんが言ってたけど
警察のカブは完璧に修理しないといけない(緊急時に使用できないから)ため面倒なんだと >>964
へえー知らなかったわ
白バイしか居ないんだと思ってた 白バイは悪い人に追いつかないといけない
そうでなくてトコトコ行くだけの用事もあるだろう
そういうのは大型バイクである必要はないわな
北海道は寒いから自動車なのかも知らんけど
昔はなかった軽自動車のパトカーも多くなったな >>969
できればおれのカブも完璧に修理してほしいわ。 >>969
それは無理だよな
故障はいきなりがおおいからな 110買おうかと思い始めてて、マフラーはキャブトンってやつに変えようと
思ってます。
キタコとタケガワってどっちが良さそうでしょう。
価格の差があるようですが、その分タケガワの方が良い事があったりするんでしょうか。
ようつべでいくつか音を聞いてますがそれでは決めかねています。 >>974
無事帰ってきたよ
今回、低床コット持っていったから熟睡出来た。
>>966
ビジ箱って意外に容量デカいんだよね上蓋のスペースも有効利用すれば結構積める
前スレでもお話したけどカブキャンのためにキャンプ用品ほとんどコンパクトなもに買い直した
話変わるけど、JA44で前カゴのセンター部は高積みできない。ヘッドランプの照射角確保しなければならないから積荷のレイアウトに苦慮する。これちゃんとやっとかないと田舎のトンネルは無照明でパニックになるよ。
この辺はプロに分があるけどカゴにライトは付けたくないんで、今、フロントホークに付けるLEDライトを物色中 龍神連合四代目総長・長木義明(葛飾区青戸6−26−6)の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) このスレッドは1000を超えました。
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