ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 45
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ヤクザだってみかじめ料や麻薬や振り込め詐欺他で一般市民から奪い取った金で生きてるんですよ！？ >>849
たまに、子供つれていくときあるから、あれなにと質問されんのも嫌なんでね、 和彫りはもはや偏見じゃないだろ
反社会的存在であることを望んで入れてるんだから
しかも半袖でそれを誇示するとか、もはやイキってるとしか思えない
関わるとロクなことないので避けて正解 >>856
任意保険とか自賠責保険は入れんのかね？ >>857
ヤクザイコール反社会勢力てことは良いけど、その人がそうなのか？確定なの？ じゃあ和彫り丸出しのバカを発見したとして、それに何をどうすれば確定できるか教えてくれよ。 そもそも刺青(ほりもの)はアートである
入れ墨は刑罰に因るもの
(ノ→人→大→犬 みたいな)
その区別を知らん奴にやいのやいの言われたくないな
刺青=ヤクザ というのは自国の文化を貶める思考 刺青＝ヤクザなどと一言も言ってない。
和彫り+隠そうともしない＝ヤクザと言ってる 和彫りをアートなんて青二才な気持ちは持つんじゃないぞ
一般企業務めなんて出来なくなる この程度の話題しか続かないってのが底が浅くて悲しいな
ホンダやハーレーの様に革新的なモデルはないものか… >>862
本人に聞けよw
和彫のバカ、とか言ってるけど本人には言えないんだろ？ダサw 刺青ネタはスレ違い。
>>848 もともとお前が悪い。 >>869
もちろん聞けないけど、それはクソヤクザだけじゃないわ！お前は知らない人に職業聞いて回ってんのか？
これ以上バカは相手にしない！っと煽ってみる。 >>870
俺は863じゃないけど、いちおう総身ドンブリ胸割り七分だけど会社員やってるよ。
べつに反社会勢力の一員じゃないし過去そうだったこともない。
今年は猛暑だったんだから半袖くらい着させてくれよw
そりゃフォーマルは場ではさすがに隠すけど、それ以外の場所なら普通にしてるよ。
隠すことがマナーとも思わないし。 自身の出自にも所属にも自覚が無いと>>875みたいになっちまうってわけだ 入れ墨はバカ丸出しの象徴だからわかりやすい
希望ナンバーでゾロ目なのと一緒 >>875
隠すのは最低限のマナーだよ
プールなんかで断られる場所があるの知ってるよね？
明文化されてないと勝手な事して良い訳じゃないの >>873
じゃあネットだからといきがんなよ。
俺はリアルでもお前を根性なしのダサ坊呼ばわり出来るけどなw
なんなら殴り合いでもするか？実際のとこは俺が一方的に殴るだけになりそうだけどw バカが興奮すると刺青から変な匂い出るから興奮せずにここから出てけ。 天災の保険金とか刺青とか殴るとかいうヤツが一人居ついてるな。 スマホの画面をポチポチしながらイキったこと書き込んでるとこ想像するとカワイイよな まさに入れ墨晒し＝反社会的を勝手に露呈してて笑える
面もお察しって感じなんだろうな >>875
お仕事内容わからないけど、半袖で商売出来るなら、いいんではないかね？
でも、御自分が損する事の方が多いと思うけど。 Diavelって海苔味は旧Vmaxみたいな感じですか？
五年ぶりにバイク乗りたくなって、Diavelか現行VMAXを考えてます。 乗れる体格があるなら絶対VMAXの方が良い
気取りたいだけならディアベルでも良いんじゃね VMAXを扱うには体格が必要なのは間違いない。車重的な意味で。（車両重量 311kg） ディアベルっておもったほど威圧感なかってガッカリしたな SS800のシフトペダル、踏み込み側が戻らなくなった。
恐らくリターンスプリングの下側が破断したんだと思うけど、車検直前のタイミングでむかつく... 威圧感が欲しいならデカいハーレーでドコドコ鳴らせとけば充分 >>893
そ〜お？
トラのロケットが良いんじゃない？ 乗ってない９００SLのブレーキフルードを6年ぶりくらいに交換した 中古のスポルト1000（S）は素人にはハードルが高いですか？
故障しても部品の入手は容易ですか？ 久しぶりにきたら脱線炎上して鎮火してた笑
さて、998のクラッチが滑ってきたんですけど、皆さま乾式のクラッチプレート交換くらいなら自分でやります？
ショップに出しても8000円程度なんですけど入院させてお迎え行ってが面倒で、、、 >>899
あの作業に8000円も出すのは、それこそ無駄 板の交換だけなら難易度は低い。
板の順番と向きがややこしいが慣れれば普通。
ただエアを吹いたりバスケット外すならコンプレッサーとエアツールが欲しいね。必須じゃないけど。
というわけで自分でやってる。
そんなに頻繁にやる作業じゃないから苦にならん。 >>897
1000S乗ってるけどレギュレータをシート下から出せば他は特に不安はないよ。
ベルトの交換くらいまでは自分でやってるけど、まだ故障した事ないです。
カウル割らなければ部品もすぐ用意できると思います >>899
プレッシャープレートのアタリ＆ベアリング、
バスケットの摩耗、奥のオイルシール等も点検対象。
作業依頼で交換なら、そのまま作業完了まで待っても余裕。
ただしショップに予約の連絡を入れておこう。 夏前に壁に突っ込んだSSをやっと引き上げてきた
本当に直んのかなこれ… >>897
免許取り立てで1000S乗ってるけど
今のところ手はかかってないよ >>904
買い直せば！
50前後で買えるし70出せば良い車両あるんじゃね？ >>906
SSは2台目で、主だったパーツは
乗り潰した1台目のでまかなえるはず
ただしフレームに問題なければなんだけどね… ムルティ欲しいのに豚顔のせいで踏み切れない
買うと愛着湧くのかな 気に入ってても気に入ってなくても、乗り出して二、三ヶ月すれば、普通に感じるもんじゃない？
美人もブスも3日で慣れるみたいに。 スーパーバイクはどれも気温35度、ジーンズではムリ？ >>911
熱い以前に、ホールドがガッチリできないのでストレス溜まる。
安全面は… 言うまでもないか。 ホールドに関してはストンプグリップでなんとかなる…んじゃないかな？知らんけどw. みんなドカマガデー行くの？
去年初参加だったんだけど、三時間かけて現地に行き、30分で会場を後にした切ない思い出が… >>911
尻パッド入りインナー履いてならなんとかなる >>911
デスモクワトロの916系までかな。
999以降は厳しいかも。 >>915
誰もレスしないのでわかるかもだけど、行かない 現役999乗りだけど普通に低温火傷するよ
暫く痛くて萎える 今日、朝イチで納車というか引き取ったきた。
けど天気がイマイチだから速攻ガレージ。
早く晴れてくれ！
https://i.imgur.com/SOAa0Ug.jpg >>925
851だっけ？
おめでとう！
今見るとカッコいいな
900SS世代だから好きだわ 子供の頃にこのバイクを見てドゥカティを知りました。
いや〜懐かしさも相まってカッコイイなぁ >>925
wktk感が伝わってくる。
サスやブレーキはO/H済？
ブレンボ、オーリンズなら部品出そうだけど。
サックス。お前はだめだ。 >>925
これは町田のファンデーションでメンテされてたマシン？ この時代の900ss 乗ってるけど、カーボンフェンダーを退色してないのに変えると一気に若返るよ。ヤフオクとかで探してみて >>926
>>927
ありがとう！
>>930
ブレンボのシール類はなんとか別のブレンボキャリパーのシールが流用できるみたいだけど、オーリンズのシールは別メーカーの流用になるみたい。
前オーナーが探したけどインナー径42mmのオーリンズフォークはSP2と3以外はレース用にしか作ってなかったとかで、シールの在庫はOHを頼んだとこが持ってたのが最後の一セットって聞いた。
どこかにデッドストックあるかもだけど、もう硬化しちゃってるだろうし… >>932
そう前オーナー、親戚のおじさんだけど、10年くらい前にお願いしたみたい。
怪我で乗れなくなって譲り受けた次第。
>>933
探してみる。
もし無ければクリア再塗装でもいいかも。
ちなみにリアのインナーフェンダーはツヤツヤだった。 >>934
サスのシールはSKFかな。
印象良くないけど、弱小マルゾッキやザックスは選ばねばならぬ時がくる。ぐぬぬ。 >>925
おおー！
ＳＰ２かな？ＳＰ３かな？
まだ現存してたんだ・・・
SP２なら３２０台ちょい、SP３でも６００台弱しか生産されてないはず。
たぶん当時で半分以上レースで乗り潰されただろうから貴重だぞ。
大事にな。 新車の1299 panigale S より 中古でも1199 panigale R の方が価値があるっていうことか！？ >>937
なんの流用までかは聞いてない、ごめん。
>>938
それは少し聞いたw
SKFにもラインナップに無いんだって。
流用って書いたけど、実際は流用プラス改造が必要らしい。詳しくはわからんw
>>939
SP3だよ。…つうかオーナメントにそうあったw
え…そんなに台数が少ないんだ…
それぞれ1000台づつくらい作ってると思ってた。 749Rってどんな立ち位置かな…
中身はスゴくね？ >>944
凄いんだけどマニアック過ぎるんだよなミドルクラスは。
峠専用とかでセカンドに買うならいいな。 >>944
中身は凄いけど、距離乗ってエンジンオーバーホールする時は
もう一台買えるレベルで金がかかる
しかも高回転型に振りすぎて信号待ちでエンストする
故障頻発するメーター
車体回りはイメージの割に乗りやすいし、
構造もシンプルだから自分でメンテしやすい
ウィークポイントを納得した上で
サーキット&峠専用か盆栽にするならいいんじゃないか
916系のスペシャルモデルと比べても安いし
メーター交換車が多いから買うときは信頼できる店で >>945 946
Thanks 自分の思ってる予想通りだわ
当時でチタンパーツとかヤバすぎｗ ちょっと質問
今年の冬くらいに848EVOを買おうかなーっと思ってるんだが、故障頻度はどんな感じですか？
ドカは壊れるイメージしかないんだけど2010年以降の比較的新しいモデルだと国産とさほど変わらないのかな？ >>940
ドカでリセールを考えるならスーパーバイクのR一択
>>947
素のモデルと比べると明らかに振動が小さくて、
高回転まで滑らかに回るエンジンだった
エンジン設計そのものも違うけど、
チタンのパーツも効いてるんじゃないかな
>>948
レギュレーターさえ注意すれば
916系、999系と比べて良くはなってる
それでも多少のお漏らし、エンスト癖、電装系の不具合は
覚悟しておいた方が良い。
国産と同じようにはいかない。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
