【16年物】ZX-12R Part42【熟成】
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>>350
お前の言うトルクってのはなんだい?
俺が思うトルクってのはシャーシダイナモの実測値だけど >>353
12Rで良いとこ後軸165psくらいなのに、同じくらい?ZZR1400の事か?
14Rは大体後軸185〜195psくらいだよ
0-400mのタイムも14Rのが全然速い
パワーってのは結局の所は排気量か回すかだよ
排気量増やして同じだけ回せば当たり前だけど速い >>356
そうか、14Rは速いのか。
ZX14は12Rと変わらなかったから、14Rも大して変わらないのかと思ってた。
うちの12Rもボロくなってきたから14R乗り換えも考えるかな。
https://youtu.be/7fppMxyF-2g >>357
zx14、ZZR1400ははっきり言って単なるツアラーだった
ZZRを冠したのはこういう意味かってがっかりしたわ
そんで14Rが出て路線は戻った、だから買った
そして速いけどフラットトルクでつまらんから売ったけどな… 12R(A1)からR1000に乗り換えてパワーの出方の違いを実感した。後輪出力は実測でR1000の方があるし車重も軽いけど、加速は12Rの方が楽しい。
速度域は全然違うけど12Rは2スト的な加速感がある ウチのはジェントルな味付けにしてる
静かで乗りやすいよジュニア 14Rに乗り換えるかターボやNOS入れるかで悩んでる
12Rもう値段付かないから14Rに代替えするよりターボのが安上がりなんだよな〜
しかも面白そう 2束3文じゃ〜ね、でも車検切らしてガレージ奥でホコリ被らせるのも忍びないが・・・
あ〜先のことなど考えず、乗れる日に乗ってやろう 12Rは風吹いてもかなり安定とるでそ
アクセルの回しが足りんとか サイドの羽根が利いとるんや!
あの羽根で何回命拾いしたことか レースでウィングレットなんて言われているけど
すでに12Rが18年前に似たような形で作られていたのだから素晴らしい。 12R前期のスクリーン(アッパーカウル?)は優秀だぞ?
風が肩をかすめる程度
今乗ってる14Rに移植したいくらいだわ、後期は分からん。 ウインカーを社外に交換したいんだけど、あの変な小さいカプラー買えないかな?
配線切ってギボシ端子にすると元に戻すの面倒そうでいやなんだよね。
誰かあの変なカプラーの品番知らないですか? 10r(c型)からの乗り換えを検討してるんだけど倒しこみはどれくらいいけそう?
交差点でも膝すりたい膝すり小僧なんだが >>374
ABC全部同時所有してた
Cとは全くの別物で軽さは皆無なので現行10Rでも買った方がパワーもあっていいよ >>374
Jから乗り換えたけど
車両重量が重いだけかな…
膝擦りたいならスリップダウンをしないように思いきり寝かせればよいかと。 >>374
重さはあるけど重心が高いから頑張ればけっこう倒せる。SSみたいなヒラヒラ感は無いが。
>>267あたりで議論してたけど、人によって曲がる曲がらないが分かれる。峠メインなら>>273みたいな走り方が良いかもね。 ハリケーン入ったA1を最近買ったんだけどセパハンに換えたい
ヤフオク眺めてるんだけどやっぱB型のトップブリッジとは互換性ないの? >>380
でもな前のスレでA型でB型の大きいステム穴のやつ入れてたやついたんだよな。
自分も中古で買って知らなかったらしいんだけど
画像もあげてた。 ハリケーンのアップハンキット、ハンドルにマレ用スイッチの穴が開いてるんだよね
UK仕様には穴が合わなくて、ハンドルにドリルで穴を開けようとしたけど無理だった >>391
それどこで笑うんですか?おっと、で笑うとこ? 【メリー、マ@トレーヤ、マス】 善悪を裂開させる世界教師の刺激を受け、芸能人も分裂し始めている
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1545706395/l50
モ デ ル の ロ ー ラ の 政 治 発 言 は 、 人 類 選 別 の 踏 絵 だ っ た 全員加工してポン付け出来るとおもうなよ
例外があるぞ
特にkawasakiはなっ! >>395
모든 회원님 께서 만드실 수 있습니다.
예외가있는 ぞ
특히에 가와사키는했습니다! すべてのお客様が作成できます。
例外があるぞ
特に川崎はしました! >>385
貴様!
ポンも知らなくてポン酢を語っていたのか!
このたわけ者が!
海原雄山 久しぶりに乗ろうとしたらバッテリーあがってた
8時間かけてフル充電したけど春になる頃にはまた充電し直しだろうなぁ >>401
スレタイが16年物のままになってる事に今気づいた。 >>402
以前A1乗ってた時にアーシング&PPSで二ヶ月放置でもセル1回で始動したな
5秒くらいかかったけど 16年目に立ったスレで
消化に時間がかかっている‥ >>404
うちのもA1でPPS付けてるけど、約2ヶ月放置でアウト。
バッテリーはショーライのリチウムを1年半使用で、電圧は12.7Vまで落ちてた。
まぁ年に10回も乗ってないから仕方ないけど。 そうそう
新品バッテリーで追加満充電でさえセルの勢いが弱い気がするなー
3年目の台湾ユアサがそろそろ限界かな〜
やっぱ乗らないとダメだな バイクショップにプラグ交換を頼んだら部品代を含めてどのくらい必要ですか? ストライカーの手曲げマフラーつけてた時PPS付けたら低速のトルクが増えて感動したけど
ワイバンに変えてから恩恵があんまりなくてバッテリーもすぐ上がり気味になるんで外した。
最近はトリクル充電を気がついた時にしてる。 >>414
プラグ代込で15kならショップに頼みたいと思います。ありがとうございます。 もともと12Rは特殊なロングライフプラグを使ってる。イリジウムとかに変えると交換周期短くなるから注意な。
一回自分で交換したけど、なかなか手が入らないし知恵の輪状態でもう二度とやりたくない。あと車載のプラグレンチ無くしたらアウト >>416
ありがとうございます。
あの狭い空間を見て出来る気がしないのでショップに頼む事にしました。 どうもアクセルが固着して最初の一発目が大変なんだけど
バタフライが固着してる可能性あるかな? >>419
アクセル固着は>>288も言ってるね。ハヤブサはよく聞くけど12Rはあんまり聞かないなぁ。
アクセルワイヤーグリスアップとスロットルボディ洗浄すれば良くなるのでは? 遅レスだけど、夏につけたデイトナバッテリー好調。
A1・PPSつきで2ヶ月放置したけど12.5Vあって一発始動。 >>422
一発始動だったよ。
電圧とってる場所がバッテリー直ではないから、バッテリー直だと13Vくらいあるのかな? 夏場の日中に市街地走ってファン回りっぱなし
からのバッテリー上がり
↑
12R あるある >>424
バッテリーあがりからのオーバーヒートで冷却水溢れたところまでいったw
しかも4月半ばに。 B4のオイラ、高みの見物…
なんて言ってたらレギュが飛んで乾電池になったw そろそろレギュレーターのカプラー焼けを見ないと。
うちのは5年毎に燃えてリコール修理を繰り返してるわ。 >>431
新しい対策品に変えてもらったけど、古い対策品と全然違う独立カプラーだよ。
ちょっと前に電圧低いって書いてた人が何人かいたけど、みんな古い対策品か無対策だと思う。 夏場でエンジン切る時にファン回ってたらエンジン切らない方がいいな
特にB型以降はファンがダブルになって電力食うからエンジン切っても水温下がるまでファン回るから
バッテリーの位置もかなり高温になる位置だからよくない
低温もバッテリーの能力下がるけど高温過ぎるのもバッテリーには良くないから >>432
貴重な情報ありがとう!
週末に確認してみるよ。 A1乗ってたけどエンジン切ってからファンが始動ならよくある
切る直前には回ってなかった 水温が高いときは、家を通り越してでもクールダウン走行してからエンジン切るわ >>440
夏場の都市だと、いくら走ってもダメだよね。 冷却水が循環してないのになんで回ってんだあのファンは >>445
じゃあバッテリーの無駄?
カワサキ設計者がバカ?
武道の残身みたいなもの?
最後の理由が忍者にぴったりだなw 水温が高いまま機関停止すると悪い影響がある、って聞いたな ターボじゃないしアフターアイドルは必須って程じゃないけど、なんで停止してからもファンが回ってるんですかねぇ……
バッテリーに悪過ぎる カワサキだと、油温スイッチで回る場合もある。GPz900Rなんかはそんな回路だった、 ああ忍900もよくファンが回っていたわ〜
懐かしい・・・何もかも・・・ 何も考えてないんじゃ無いかな
単に水温センサーが設定温度越えたら回るだけで回路直結なんじゃね? A1はやっつけ感が半端ないからな
突っ込むとキリが無いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています