おもしろー！
探検
YAMAHA WR250R 71台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
おもしろー！
乗り潰すわ
100万は超えないか
下手くそなんだねw
beチェック
1 ：７７４ＲＲ：2014/08/28(木) 17:05:22.22 ID:Xs8djR05U[1/5]
エンストマシーンという忌まわしい汚名までつけられたヤマハWR250を語ろう。
2 ：７７４ＲＲ：2014/08/28(木) 17:07:14.18 ID:Xs8djR05U[2/5]
某ブログからの引用
あまりこんな事を言うのはバイク好きとしてＷＲオーナーとして気が滅入りますが、ノーマルのＷＲ２５０Ｒって
ちょっと高出力、高回転に振ってあるので低回転時でのトルクや粘りを求めるのは少し酷かな？と、かなり色眼鏡でみてもあっけないエンストっぷりが気になります。
アスファルトを走る事の多いＷＲ２５０Ｘなら個人的にそんな味付けでも許せますがＷＲ２５０Rはオフロードバイクです。
時にはガレ場など走る場合もあります。そんな時に多様する低速低回転時は不安たっぷりなので、いつでもクラッチを当てる、そんな準備が他オフバイより求められます。
さらにちょっと厳しい坂道アタックをノーマルギア比で挑むと悲惨の一言に尽きますし・・
これにくわえて燃料ポンプの不具合も絡んだので、ちまたでは「エンスト病」などと言う汚名まで付けられる始末です。
3 ：７７４ＲＲ：2014/08/28(木) 17:11:18.51 ID:Xs8djR05U[3/5]
価格.com WR250レビュー欄からの引用
＞バイク自体は気に入ってるんですよね、だから、問題ある箇所を速く特定して欲しいなぁｗ
＞こういう事には注意して欲しいって書いてくれてたら良かったのにｗ 。何故か止まるバイクですとかｗ
＞ちなみにポンプは、交換しても余計調子悪くなったりして再交換してもらったり、調子よくなったのに、
＞３回目の交換で余計エンストするようになったり、なんかエンジン回転あげてキープしたらエンストしないって言う人も居るけど、
＞エンジン回転あげてても関係なくエンスト プスンってするんですよねｗ
＞エンスト病って言葉もできてるみたいだけど、ハズレ引いたらまさしくそんな感じなのかも。
2ch オフロード総合スレからの引用
＞954 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 20:17:01.93 ID:EqoqxEO7
＞３回も召集令状来るしよｗ しかも同じ燃ポンでｗ
＞ググれば低速スカスカだのエンストマシーンだの言われてるし・・
＞心底イヤんなったよ。
5 ：７７４ＲＲ：2014/08/28(木) 20:41:30.29 ID:Xs8djR05U[5/5]
2ch【オフロード】WR250R/X 45台目【モタード】スレより引用
791 2012/10/18 18:19 ７７４ＲＲ
ＷＲ２５０ エンスト 低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０ 低速スッカスカ
WR250R の場合、低速でもある程度は走れるのですが「もうちょっとパワーが欲しい」と思うタイミングで不意にエンストします。
何度か試してみましたが、低速から少しアクセルを開けたところにトルクの谷を感じました。
トルクの谷の先まで回すと一気にパワーが出てきますが、速度も出てしまうので低速ではなくなります。
回転数が低い側の台地部分を使って走るのは簡単なのだけど、「もうちょっとパワーが欲しい」と思ったところで少しだけアクセルを開けるとエンストします。
6 ：７７４ＲＲ：2014/08/29(金) 13:57:15.19 ID:OU8QPspDy
>>1
今さらこんなスレ立てなくていい。
WRの持病として既に広く認知されてる。 クダラン！
どうにかならんのか このスレ
8 ：７７４ＲＲ：2014/09/04(木) 02:25:47.58 ID:w4nD+bMaw[1/3]
https://www.google.co.jp/?gfe_rd=cr&;ei=-0wHVLv5NafH8ge9-4GwCA#q=wr250+%E4%BD%8E%E9%80%9F
9 ：７７４ＲＲ：2014/09/04(木) 12:45:39.33 ID:w4nD+bMaw[2/3]
低速無い低速無い・・・ エンストばっかエンストばっか・・ そんなの当然だろ。モトクロッサーを標榜しているバイクなんだから。
だ か ら さ ・・
WR250でガレ場でトロトロ走るからいけないんだよ。
勢いにまかせて行けなくなったら押せばいい。それでもダメなら戻ればいい。 WRとはそういうバイク。
10 ：７７４ＲＲ：2014/09/04(木) 12:46:39.32 ID:w4nD+bMaw[3/3]
谷場で戻れなくなったら、エンストマシーン山に捨ててこい！
11 ：７７４ＲＲ：2014/09/05(金) 02:12:24.41 ID:1c67VulS3
バイク王に売る。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1535520771/481
キミはプロより上手いんだって？？
（ダイバクショウ！！！！！！！！！！！！！！！
こういうとこは向かないです https://www.youtube.com/watch?v=9iRw70tWILM
http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&;feature=relmfu 「これ 停まったらホントダメだね・・」
WRが凄いのはわかったからｗ →http://youtu.be/S0DQvb_0IXY
https://www.youtube.com/watch?v=3XdEHhQ_Fqw
エンスト病のWRじゃムリっしょwwww
https://www.youtube.com/watch?v=Yg4PCUYWSy0
WRの出番ないです wwwww
https://www.youtube.com/watch?v=2RWSpK6F3Uo
キミは相当上手いんだってねw
（ダイバクショウ！！！！！！！！！！！！！！！
ただプロですら不可能なので、そんな動画ないだけの話
ズバリ言われてるじゃんwww 低速スッカスカだって
https://youtube.com/watch?v=L8cmaj79Ju0
2stモッサーとかどうすると？？
ここまで粘着する理由ってちょっと高いから買えないとか体格的に乗れないとか？
言い訳に過ぎんがなw
セローは低速でのトレッキング向けに作ってんだからハイスピードを考えて作られたWRとステージが違うのにセロー向けのステージで比較し続けるのは意図的なんだろうが卑怯だよなあ？
セロー250でISDEみたいな国際的な大会出て結果を残した話は聞いたことないし
監督がWRで過去にも出場しているHTDEでもセローでは優勝出来てないかたやWRではIAで優勝している
成田亮と監督が発売当初WRで走行している動画もあるがセローでテーブルトップ跳びきれるかなあ？
エンスト病は病院行ってもYSP持っていっても治りませんので悪しからず
WR250 低速スカスカ、エンスト病は仕様ですので、買ったら全車もれなく標準装備でございますww
2stモッサーよりあっけなくエンストしますよ WRは。
いくらなんでもWR250の低速トルクがあるって言うヤツは詐欺師予備軍だけどね
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1535520771/481
ちゃんとテロップにも書いてるじゃん
「低速トルクがないんです」 って
素人は知らないらしいなｗｗｗ
それをしないと、昔から２stも４stも250の極低速はスカスカ。
セローは最初からエクストラローが伝統。
そういう事も知らないド素人初心者ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
初心者専用バイクのセローしか足が届かないからって妬むなよ。
都合の悪い事にはすぐ蓋をするし
前12後49だけどまだ下が欲しい感じ…
下が欲しいってどういうこと？
走りやすいギアと回転数で走れば良くない？
／／￣~`i ゝ `l |
/ / ,______ ,_____ ________ | | ____ TM
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＼ヽ、 ｜l | | | | | | | | ``( (. .| | | | ~~
`、二===-' ` ===' ' ` ===' ' //￣ヽヽ |__ゝ ヽ二=''
ヽヽ___// 日本
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｜ WR250 エンスト 低速スカスカ │
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WR250 エンスト 低速スカスカ がウソかホントかは
（合掌）
ん？ 低速スカスカのWRに1stギヤより低いギヤなど存在しません。
あとは半クラしまくってクラッチ焼き切るとかwwwwwwwww
そう感じるのも最もだ。
＞セローは最初からエクストラローが伝統
特に225はね。
そんなのセロー乗ってる人は、み～～～んな知ってます。
足が余裕で届くこの人の場合は？？？？？？
http://youtu.be/S0DQvb_0IXY
WR250でガレ場行くとどうなりますか？
https://www.youtube.com/watch?v=nucPCQhdIf4
見た目もダサいと思うが…
何が残るのこのバイク？
こないだの台風で崩れてなきゃいいけどなー
ファッションであり「見栄」
いかにも「俺は上級者！ ベテランだぞぉ～」と匂わせる雰囲気wwwwww
台風で倒れてる倒木渡れるの？？ エンスト病のWR250でwwwww
こういうのエンスト病のWR250でやってみれば？？？
https://www.youtube.com/watch?v=Yg4PCUYWSy0
売ろうか？20万でいいよ
半クラしながらしか上れないような所ならそれをするしかなくね？
何の車両でも向き不向きはあるもんだと思うが。
こいつ下手くそだしシチュエーションに合わせてのセッティングやバイクの選択も出来ないノータリンだからな
都合の悪いレスには安価つけられないヘタレでもある
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1535520771/481
このプロに「おまえはヘタクソ！」って書いてやればいい。
どこに売ってるかって質問にその回答はガイジすぎる
エンスト病は病院行ってもYSP持っていっても治りませんので悪しからず
WR250 低速スカスカ、エンスト病は仕様ですので、買ったら全車もれなく標準装備でございますww
2か月も前の話を蒸し返すのも同じやぞ
レブまで回して半クラで調整しながら登る技術は知ってるわけ？
125や250でもフルスロットルでも回転数落ちてしまう程の坂だったり、助走がつけれない坂を登るのだと当然使っていく技術なんだが。
お前の言うとおりエンストがおこる回転数があるならそれ以上を使えばいいだけ。
https://youtube.com/watch?v=L8cmaj79Ju0
https://www.youtube.com/watch?v=Yg4PCUYWSy0
能書きはWRでこういうのやってから垂れてくれww
レブまで回して半クラでwwwwwwwwwwwwwwwww
助走がつけれない坂を登るのだと当然使っていく技術wwwwwwwwwwwwwww
じゃあ WRでやってみなはれ
https://www.youtube.com/watch?v=Yg4PCUYWSy0
ちゃんと薬飲んでネットから離れた生活しなよ。
https://www.youtube.com/watch?v=6qDl03gazq8
助走がつけれない坂を登るのだと当然使っていく技術wwwwwwwwwwwwwww
口よりも実行です。 屁理屈こいでる暇あったらWRの動画出せやwwww
誠意ある回答感謝致します！！
バイク屋ではWRの万能感を言われていましたが、いろいろな道をコースを乗ってみると、あれ？って感じで、、
それに私自身がコースよら林道の方が好きというのに気づき、気づいた時には遅かった状態、、
レブまで回して半クラでwwwwwwwwwwwwwwwww
助走がつけれない坂を登るのだと当然使っていく技術wwwwwwwwwwwwwww
じゃあ～ WRでやってみなはれ
https://www.youtube.com/watch?v=Yg4PCUYWSy0
売るよ？
こんなエンスト欠陥バイク 山に捨てて来い
欲しいの？売るよ？
スカスカ スカスカって「何を今さらwww」としか。
まさかリアルで言うやつがいたら逆に笑ってしまうｗ
笑いはしないな。トルクが低速で薄いのはWRのウィークポイントって当たり前すぎるから、ああまたかって思うくらい
俺の周りのセロー乗りは、チビと女だけ。
みんな初めてのバイク。
だからセローだけはプライドが邪魔するので死んでも買わん。
イメージが悪過ぎるし中途半端過ぎる。
ヤマハはエキスパート用の万能バイクを出したらどうかな。
T-RIDEみたいなのでもう少しトライアル寄りとか、
WRベースのトリッカーとか。
WR250R/Xに続く３台目の兄弟。
４RIDEのヤマハ版とか。
トルク無いですねとかは笑わないよｗ
ネットで～って言ってきたときよｗ
こんなとこでセローの宣伝してるの？
釈迦に説法？
さてオイル交換でもするかな。
「低速が不安定ですぐエンストしちゃうんですよね」 とプロが申しております。
https://youtube.com/watch?v=L8cmaj79Ju0
男のプライドが邪魔してエンスト病の欠陥バイクつかまされたってか？？
ま、そりゃ自業自得、男の本懐だと思って諦めなwww
欲しいんだろ？売るよ？
https://ameblo.jp/mokuba-red/entry-10880818260.html
2011/05/04 - 低速からあふれるトルクでぐいぐいマシンを押し出していくタイプではない。
クランク系の回転マスもどちらかといえば少なめなのでその点でもエンデューロレーサー並であり、
ヤマハで言えばセローのような粘りのあるエンジン特性を期待すると ...
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状)
汎用品とかないのかな
直す必要ないだろう
そんな低速スカスカの使えないオフ車、早く売り払えよ
見苦しい
売ろうか？
そんなガキはWR250にホイホイ飛びつく。
おそらく人気車種なんじゃないのかな？
やっぱりあっちの人なんか？
山はとくに
なに着るか悩ましい季節だ
毎年毎年免許取り立てのボンズが出てくるから、過去キミたちがスペックに騙されたような少年がたくさん存在するってこと。
そんなガキはWR250にホイホイ飛びつく。
おそらく人気車種なんじゃないのかな？
山ではぁはぁすると暑いし、降りてくる頃には汗で冷えて震えるw
だよねー(汗)
池沼はしつこいから嫌だ。
XR250Rに乗りたかった元XR250乗りの自分
林道っていっても車も走れる程度の林道をぶっ飛ばすのは得意です
, -=～＝―- ､
ミ ヽ
二 ノ ( i
三 ⌒ へ /` |
二 ＿ ＿ |
三 ┰ ┰ |
ｌ＾ （
｝ ! ヽ ／ {＼ ﾉ
ｌ ｉ ( ､ , ) {
∪､ ｊ | ／￣￣￣￣￣
| ‐――――┴､ ＜ WRは回してナンボ！ ガンガン回せ！ ガレ場は半クラ使え！
| ￣`ー―ｧ'′ ＼＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿＿_）
https://www.youtube.com/watch?v=9iRw70tWILM
http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&;feature=relmfu
http://youtu.be/S0DQvb_0IXY
ダメだ こりゃ～～ 次いってみよう！！！
●見知らぬ人：「おっ！WR いいっすねー！」
●WR乗り： 「まあねww」 （誇らしげに）
●見知らぬ人：「…でもそれエンスト病なんですよね？」
●WR乗り： 「い、い、いや～……」 (顔真っ赤ww ）
まあこれはその通りだと思う
膝も軽く曲がって二輪二足で超絶ガレ場をトロトロ進むなんてシーンは
想像すら出来ないんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗ
ハードエンデューロに出て見れば良いのに、ビビって出ないんだろうなｗｗｗ
＞WRでも外車レーサーでも両カカトべったりで
君は外人並みなんだね？ 劣等人種のクソジャップとは違いますよねwww
http://youtu.be/S0DQvb_0IXY
出ません
あの人、スリムな長身足長な上にここ15年のトレール車とは比較にならないピックアップの良さの
DTが愛車だったからあまり参考にならんかったな。
新型つーかマイチェンだけど
キャニスターつけるだけでしょ
安すぎたから
んじゃ１００万で出せばよくね？
完全受注生産で
前乗ってたけどモッサーはともかく公道で乗る事は絶対に無い
すげえカッコ良いんだけどね…
WR位で十分です
ヤマハはスカスカを極める企業のようだ
10もいかないか。
そこまでやるような走りしたいならFやXとかKTMの250レーサー買った方がいい。
https://www.youtube.com/watch?v=3XdEHhQ_Fqw
ノーマルセローだってこうですよ https://www.youtube.com/watch?v=2RWSpK6F3Uo
孤高のプレミアムマシーン？WR250ならこんなのラクラクですよね？
売ろうか？
エンスト病の欠陥バイクでも喜んで買ってくれる人に売ってください
まだまともに走るTTとかKLXとか有るだろ。
安い上にトリッカーより軽いぞ。
フルサイズで古くて軽いのならXLR250R（バッテリーレス）あたりがおススメ
それは粘りじゃなくて、ギア比が低いだけ
結果オーライ
んでハンドガードとかつけて1kg戻ると
軽くねーよ
>>597
お前ほんと低速好きやなあ
ジジイやでトロトロ走らないと反応出来んのだな
悲しいピエロさんなのです🤡にぱー
トロトロ走ったらジジイなんですかwwwwww
じゃあトライアルは老人の競技なんですね？
エンデューロとかMXのレースにトライアル車で出る人はいない。
トライアルにエンデューロとかMXの車両で出る人はいない。
セローはトライアル寄りのコンセプトで作ってる車両で、WRはエンデューロとかMX寄りの車両というだけ。
トロトロ走ったらジジイなんですかwwwwww
じゃあトライアルは老人の競技なんですね？
, -=～＝―- ､
ミ ヽ
二 ノ ( i
三 ⌒ へ /` |
二 ＿ ＿ |
三 ┰ ┰ |
ｌ＾ （
｝ ! ヽ ／ {＼ ﾉ
ｌ ｉ ( ､ , ) {
∪､ ｊ | ／￣￣￣￣￣
| ‐――――┴､ ＜ WRは回してナンボ！ ガンガン回せ！ ガレ場は半クラ使え！
| ￣`ー―ｧ'′ ＼＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿＿_）
https://www.youtube.com/watch?v=9iRw70tWILM
http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&;feature=relmfu
http://youtu.be/S0DQvb_0IXY
ダメだ こりゃ～～ 次いってみよう！！！
両親のことを思うと、他人事ながら泣けてくるな。
その考え方が可哀想なジジイって気づいたほうがいい。
モトクロスとトライアルの区別付かない人。
このスカスカ連呼の還暦手前おじいさんはそういう人だと薄々感じてたけど、どうやらビンゴだったわ。
トロトロ走ったらジジイなんですかwwwwww
じゃあトライアルは老人の競技なんですね？
https://www.youtube.com/watch?v=3XdEHhQ_Fqw
ナウいヤングのイカシタバイクWR250じゃこんなの無理だけどwwww
逆にが知らんだけでデカスクにも小分類があるのかもと思ってるよ
消しちゃってた
エアプだからないだろうけどトライアルコース行ったことあるかな？
ほんと年寄り多いよ
お前馬鹿だよねーWRでトライアル寄りな事をこなすのが難しいのは当たり前で
モトクロスやエンデューロ寄りな場面では怖くて比較出来ないもんね
どっかのオフロードバイク紹介のサイトで名前はCRF250文章はCRF250Lのこと書いてるっぽくて
画像はCRF250Rだったのをみて笑ったわ
しょうがない。
いいえ。 欠陥バイクです。
なにがあったんだろうか。
WRの初期のエンスト病が原因で後遺症が残るような怪我でもしたとか？
あの執着ぶりだもの！
WRの初期のエンスト病？？？？？
いいえいいえ、今でも同じで直ってません。
2018/09/08 公開 ←（ここ大事）
スタントプロライダー 小川裕之
https://youtube.com/watch?v=L8cmaj79Ju0
「WRなんですけど、パワーが非常にあるバイクでした。エンジンがモトクロスを意識した高回転型で非常にパワーが出ていてね・・
そういった意味では非常に良かったです。
ただ低速のトルクがやっぱり無いんです。なのでエンジンをしっかり回してあげないとフロントが上がってこない、そういった印象です。
オフロードのバイクってもう少し低速のトルクが強く作られているものなんですが、
WR250というのはホントにモトクロス寄りのエンジンということで開発されていてね、
非常にその低速トルクが犠牲にされていてその分上に振ってある、そういったバイクなんですね。
それにエンストが凄くするんですよ、それはね、エンジンの特性で低速のトルクがなくて、低速の回転域で不安定さがある、そういった印象のバイクでした。」
http://motoxtreme.jp/
この人のクラッチ操作が下手だと言うなら直接どーぞwwww
メーカーにうまく丸め込まれ裁判に至る前に微々たる和解金で終わったものの、積年の恨みが募ってとかさw
案外ここだけじゃなくメーカーにも粘着してるがちの人かもよ？
そんなヤバイバイクなの？これ
そういうのはあっちのスレで好きなだけやってくれ。
一般人からしたら全部”バイク”ですよ
トライアルは別物ってのはかろうじて知ってたw
それさっき休み時間に見たサイトだわw
え、一般人て…？
車検あり買うならCRF450L買うわ
WRはそのまま。
WRで失敗しCRF450Lでも失敗とかならないようにしましょうね
あの青のやつとか気色悪い
オッスオッス
自分はブルー無かったらWR乗ってなかったッス
やっぱビッロゴパイセンはさすがッス！
スタントプロライダー 小川裕之
https://youtube.com/watch?v=L8cmaj79Ju0
「WRなんですけど、パワーが非常にあるバイクでした。エンジンがモトクロスを意識した高回転型で非常にパワーが出ていてね・・
そういった意味では非常に良かったです。
ただ低速のトルクがやっぱり無いんです。なのでエンジンをしっかり回してあげないとフロントが上がってこない、そういった印象です。
オフロードのバイクってもう少し低速のトルクが強く作られているものなんですが、
WR250というのはホントにモトクロス寄りのエンジンということで開発されていてね、
非常にその低速トルクが犠牲にされていてその分上に振ってある、そういったバイクなんですね。
それにエンストが凄くするんですよ、それはね、エンジンの特性で低速のトルクがなくて、低速の回転域で不安定さがある、そういった印象のバイクでした。」
そいつオフは素人やでｗｗｗ
どんな色のデカールを貼っても違和感がないんや。
ピンクでも紫でも茶色でもなんでもこいや！
超カッコいい
また愛着倍増ですわ～
Xより太いタイヤ履くと超イケてるわ。
売らなくて良かった～
鴨せいろ食いてぇ。
XLR250Rのほうが遥かに走破性が高い。
低速も粘る。
写真ぷりーず
おれもモタード化したいんだけどなぁ
後であげるよ
モタード化は中古部品が豊富な今がチャンス！
岩場でボンボンボンボン跳ねて跳ねてww
スプリング替えるなりリバルビングするなりどうぞ。
オンタイヤの軽さに毎回笑ってしまう
150もスッキリ入る
https://i.imgur.com/2r1oI0x.jpg
R(リア)ホイール
いいねぇ
一度ミニサーキットでX化したWRに乗らせてもらったけどめちゃ楽しかった
おれもしようかな
まぎらわしくてスマン
WRR用のホイールを2セットで
タイヤはツーテン
かっこえー！
これはX用のホイール？
ゲイルは簡単に歪むしセンターずれるから
http://scorpa-japan.com/280-t-ride.php
けど車検ありじゃん…って、ナンバーつくのか？
もうWRには戻れない
さんきう！
ホイールそのままでオンタイヤ履かせられるのはいいね。
ネットで調べてヘッドライト下のネジを緩めても、光軸が下がらない。
誰か調整する方法を教えてください・・・
このままだと迷惑になるし、お店に持っていくべきか・・・
どうするのが正解なの？
次に、「〇〇したら光軸バッチリでめっちゃ明るくなった」と
担ぎ上げるまでがセット。
そういう俺も最近似たようなの買って車に付けた。
四駆用の大型フォグに付けるので、後に飛び出さない形状のコレにした。
http://www.willightauto.com/9SCREEXHP50LEDheadlights/9SLEDHeadlightsH4.html
輸出用ライト交換が次点
薄い紙でも重ねて調整して上か下に挟んでみればええんでないの？
熱で燃えるか
セローなみのクソエンジンにすれば、イケそうな気がする
あーいうセローみたいなクソエンジンこそオフ車に合ってると思う
やり直し！
WRで両カカトべったりの俺は、WRで二輪二足ガレ場遊びするから必要無いけど。
セローが低速トルクでWRに勝ると言うなら、WRと加速競走したら良いじゃんｗｗｗｗｗｗｗ
どっちの発進加速が鋭いかわかる。
WRで二輪二足でスカスカ遊びですか？
上限3000rpm縛りとかで加速勝負ならSセロー勝つかも
ばかなの？
おれ山行っても3000rpm縛りの走りしかしない。セローで。
空想のセローか
タコメーター無いからやらないけど。
足つきもべったりになるしツーリングにも最高に楽しい。
もっと早くやるべきだったわ。
どうせオフタイヤ履いてても山の中なんて走らなかったならね😋
でもマジオフタイヤ履いたオフ車のカッコ良さは異常
オンからオフに履き替えたときカッケー！てなるw
おれも同意
あのゴツゴツにワクワクする！
タイヤがゴツゴツでもWRは低速スカスカ
いいバイクだよ本当に。
ドンガラガッシャーン！
メルカリならどんなボロでも30万ぐらいで売り捌けるんじゃない？
マフラー交換してるやつはほぼふた外してるだろうし
売るならヤフオクとかメルカリのほうがいいのでは
それか買ったお店で新しいバイクの下取り
ネガキャンのつもりなのかな
低速云々喧伝したところで、こいつの親が哀れになるだけなのにな
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1542853287/l50
ヘタッピなオイラは大型のパワーを直線でしか活かせなかったからな。。オフでヒラヒラ走った方が峠でも遥かに楽しいんだなと気づかされたよ。
ただ、WRは基本、ロードメインに使うのでオンロード系のタイヤに変えたい。オススメあるかな？
D604、またはGP210よりもコスパいいのがあれば教えて下さいm(_ _)m
オンのタイヤがいいならちょっと的外れになるけど、
gp21/22のセットが良いと思う。
オンとオフ両方に向いててどちらも扱いやすい。
そんでもって峠や高速でも不安もなく扱える。
GP-210履かせたR乗ってる。先月D605すり減ったんで即交換した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けると軽やかに走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもハイグリップラジアルより安くて良い。GP-210はグリップ力が無いと言わ
れてるけど個人的には十分だと思う。ハイグリップラジアルと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただハードブレーキングで止まるとちょっと怖いね。Rだからノーズダイブ酷いし。
コーナリングスピードにかんしては多分GP-210もハイグリップラジアルも変わらないでしょ。ハイグリップラジアル履いたX乗ったことことないから
知らないけどハイグリップラジアル履けるかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもRな
んて買わないでしょ。個人的にはGP-210履いたRでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど北陸自動車道で100キロ位でマジでR1-Mを
抜いた。つまりはR1-MですらGP-210履いたWR250Rには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
もうつまんないよね、これ。
GTOのコピペと同じぐらいのつまらなさ
ロンツー用にRのホイールをもう１セット買ってオンロード向けのタイヤを履かせようと思ってるんだよね。
なのでとりあえず、ほぼオン向けのタイヤでOKなんです。
Xのホイールだとヤフオクでも高そうだし、サイドスタンドも変えなきゃならないんでしょ？
X化に拘らなければRのホイールをそのまま使った方が楽そうな気がするけど違うんだろうか？
慣れれば10分もかからないよ
工具やら準備するほうが時間かかるw
ならハブはRのつかってリムとスポークだけXのにすればブレーキそのままですやん。
つーかXのスポークで長さが合うのかな？
ハブの大きさとか明らかにXのがデカく見えるんだけど
おんなじ
長さが違うだけ
セロー225だけにするのが最善だと思う。
他にどうしても選択肢が無いなら、FIセローの中古にトリッカー外装を移植する。
おれ身長180とかないからセローでも全く窮屈じゃない
むしろカカトまで着くからセローでガレ場行くの楽しみ
信じちゃうぞ？
よく飽きないな
ボチボチ売りが目立って来てる
オフ車じゃ盆栽仕様なんて無理。
新車で買って乗り続けてる人は売らない方が良いぞ。
同じ程度の同じ車種は二度と手に入らない。
俺は早くに売って後悔してる。
中古ではいくら安くてもいらねえが
WR買う
↓
林道にハマる
↓
周りの人KTMやレーサーだらけ
↓
レーサー欲しくなる
↓
WR売ってKTMかYZ買う
↓
性能を持て余す
↓
WRうったのを後悔し始める
↓
セロー買うorもう一度言うWR買う
1年後大型買い足す
1年後WR買い足す
5年後セロー売る
すぐ125買い足す
WR絶好調♪いまここ
乗りこなせない
多額のローンがまだ、残っている
セローに替えたい←今ココ
セロー売る
WR買う
KTM買う➕ハイエース買う
今、エンデューロに参戦中！WRガレージで留守番
↓
製造終了
↓
売る
↓
ｳｼｼ
ふん、出ねーよ。
ひゃ ひゃ ひゃ ひゃ 100万wwwwww
これ全ての欧州メーカーが追従するのかな？
日本メーカーはまた置いてけぼり？
バロンとか他の大型店だと大差無い価格なのに程度が落ちるタマしかなかったから迷わず買ってしまったわ。
でも雪積もってるから一キロくらいしか走れず、春まで走れねぇ(涙
走行3000
で乗り出し100だったからノーマル70万でも高く感じる
雪の上も走れないヘタレがWRかよ
「マウント取レール」と勘違いしてたのか！
ああ、あの黄色のストロボカラーのひとだね
ツイッターで見かけたよ
カッコよくキマってるよね
YZマフラーいいよなあー、欲しいけどハードル高い…
センサー類とか違うし
https://www.yamahamotorsports.com/dual-sport/models/wr250r
いい買い物したな。
いろいろ比較してみたけど、
じゅうぶん安いと思うぞ。
ありがとう。ローカルの個人店ってのもあってフェンレスやLEDウィンカーへの交換等の工賃は全部タダでやってくれたから嬉しかったわ。
地球のどこかで生存してるなら、
絶版車を新車で買える気がする。
しかも日本国内でそこそこの台数を生産してる
人気車種と言うことなら、WRが筆頭じゃん。
外車2ストとかCRF450Lが有りなんだから、
WR250Rの北米仕様を国内販売してくれよ。
まず1000台程バロンが仕入れたら良いのに。
ぜんぜんクールじゃないね
新型WR発表ありますように
CBRや
性能値段でクラストップの2亀頭CBR250RRは
4亀頭のZXR250が出たら値引き拡大かな。
ホンダも負けずに4亀頭CBR250RRRRを出す？
ヤマハは4亀頭より三輪車で対抗？
周回遅れのスズキは4強から脱落？
今二気筒だけどな
それを含めて言ったんだけど言葉足らずですまん
あれに近いかそれ以上の出さないと売れんやろうな、と
だから妄想だって！
そこまで自走出来るのがMT21
廃刊ちゃうやろな？
GARRRは隔月(2ヵ月に１回)になった
まぁスレチだけど
今後はウェブ主体で行く的な事で
予想以上に売れなかったとか
林道、ツーリング派はレース結果やレーサーの記事が不要。その逆も。
かといって、数少ないトレール車の記事なんて毎月作れない。
モタードとかレトロに活路を見出そうとした時期もあったけど。
繰り返してるだけだしね
廃刊ちゃうやろな！
ナウなヤングはモタードで颯爽と駆け抜けるのさ
毎年同じ時期に同じ特集するのは、
たいていの雑誌がやってる。
季節ごとに旬の物があるからね。
マイチェンとか外装違いとかでなくて。
ヤマハは2007年のWR、その前は2005年のセロー･トリッカー？
ホンダは2012年のCRF250L？
スズキは1995年？
カワサキは2008年？
そら売れへんわw
FIになった以外は微変更のみ。
CRF250Lは国産じゃない。
カワサキの2008年ってなんだっけ。
市販車は放置。
DRなんかWIKIのページすらあやふやでよくわからん。
ボルボがカーオブザイヤーを獲れたのは、
妥協しない車作りが評価されての結果らしい。
安けりゃ売れるだろと東南アジア製にされても
信用度が下がるだけ。
良い物は多少高くても支持される。
どうせ何十万も払うのなら良い物を買いたいと言う人の方が多い。
多少高くても壊れにくくて容易に交換できるやつが希望です。
交換方法は純正と同じ
ボルボCX60は前Wウィッシュボーン後マルチリンクで電制エアサス。
国産ナンチャッテSUVはFFストラット＆トーションビーム。
月とスッポンの差。
良い物が売れなくなったのは、消費者がどんどん馬鹿になってるのが大きい。
で、その性能差を実感する場面は？
トレールオブザイヤーがKTMになって120万でどうなのって感じじゃないかな
実際にはCRF250Lのほうが売れてるわけで
価格も性能のうちだと思う
常に。
価格も性能のうち
良い表現だ
このひとやっすい国産車に乗ってそう
またKTM かよ。
二位は僅差でハスクって、中身一緒だろうに。
もうスズキとかが提携しちゃえよ。
二輪はKTMが123位独占で18連覇らしい。
ホンダは勝てなかったにしても
メカニカルトラブルはアカンで。
メーカーの技術力で負けてるという事やんけ。
強豪チームが撤退後にやっと勝ったトヨタとか
何の価値も無いからな。
今回のワークス参戦はトヨタだけ？
2WDで勝てるコースだしツマランね。
市販車ディーゼルクラスなんて毎年トヨタのみだろ。
WRCもヒュンダイと良い勝負のトヨタw
で、ヤマハはどこ行ったんだ？
ヤマハの社員はこの1年何をしてたんだ？
人生ってそんなに長くないんだよ。
欲しい車種を夢見て何年も待つなんて無駄。
消費者はどんどん歳を重ねて興味は移り変わってゆくし
時代も変わってゆく。
それに較べて、特に最近の四輪･二輪メーカーは
ものすごくノンビリしてるね。
日本メーカーだけ？
ホンダはCBシリーズに気炎を吐いてるし、
スズキはSVを地味に売る傍ら新型カタナまでだしてくるしし、
ヤマハはT7、MTシリーズ刷新しまくりやん。
お前が勝手に減速してんじゃね？ブレンボでも入れたんか？
あ？WR２５０R新型？出るわけねーだろ。
本気の奴らはとうにYZかF買ってるっつの。
メーカーもこんな奴相手する必要はない
世界が自分に都合良く動くと思っている
文句は言って努力をしないのでいつまでも何も手にする事が出来ない
一生そんな人生を送る
くっそ重いオフ車風ツアラーなんか出ても買わんけど。
それ全部オフ車じゃないな。
WRと競合しそうなCRFは何年前発売だ？
ヤマハスズキカワサキはこのクラスで10年以上新型車を出してない。
林道走りたいの？２５０レーサー登録しろ。
いつまで半端なトレールバイク求めてんだよ。
WRで引っかからないところがセローだと引っかかる。
ツーリングでも使いたいなら我慢してセロー乗ってろ
大人になった時に今の技術でエンデューロブームの頃のノリのバイクだすとか最高かよ…とWR250Rを買ったが
次はもう無さそうで悲しいな
自分はツーリングからエンデューロレースまで出来るバイクに憧れてて今も好きなんだが次どうなるかね…
KTM690は気軽にとはいかないし
セローでエンデューロ出てる人いるじゃんってそういう話じゃなくてね…
WRRがちょーどいいのに
今有るWR250を愛してやるのが今やることだ
ほんとこれ
パワーと勢いで運任せな人大杉
軽くてグイグイいく分トレールでグチャグチャにかき回す連中よりマシなくらい
エンジンが凄く小さいので、
2ストのフュエルインジェクションのFかと思ったら
普通に4ストだった。
トライアル車を作ってるガスガスとかベータが
もっと本格的にやるべきジャンルかと。
でもトライアル車ベースだとシフトレバーが遠くてウザい。
もう何も不満無いな死ぬまで乗るわ
わかる
林道探索もロードツーリングも安心で快適
一応違法になっちゃうし、ガソリンが抜けるのも良くないよね
どっかのメーカーが10Lくらいの鉄製のビッグタンク出してくれたらなぁ
1個5万円で20個分集まれば作ります的な
GARRRは隔月のはずが今日発売のが最終号で廃刊だとよ。
最終号の表紙で一番大きな見出しが
ウイリー走行云々……
ダメだこりゃw
IMSのビッグタンクは精度悪すぎるんだよな～
サイドカバーやシュラウドを無理やり脱着しなきゃならない
やはり普通に乗るにはWRRくらいのが必要。
でもCRFじゃ物足りん。
EZ-9も欲しい。
ざまあみろ30馬力70万円オーバーなんて売れるかよ、ヤマハ空気読めねえw
当時まともな人間はDRZに流れた。セローにしがみついとけヤマハ
糞重いモッサリ車なんて興味無かったけど、
その後一時期は貴重な存在では有った。
でもオフ車は車検が有ると色々困る。
まぁ雑誌でよく比較されてたのは可哀想だった
400なのにライバル250とか・・・
wr所有しつつt7買おうとしてる人いる？
近所で遊ぶ山があるならWRRをもっと山仕様にセッティングしても面白い
タイヤ、スプロケ変えて、ソフトスプリング入れて
高くて買えねーけど
でもお高いんでしょ？
走行15,000km、林道走行あり、ガード類のみのほぼノーマルの、ぼくの車両と交換しませんか？
2017モデルで！デカールもかろうじて付いています！
WR250Rじゃ長距離キツイから長距離ラクでフラットダートなら行ける大型欲しいな～
つってもどーせ大型で走れるダートなんてたかが知れているんだし
完全オンロードの大型にしたほうがWRと棲み分けできていいんじゃないか
というかそもそも大型なんて必要ないんじゃ（ｒｙ
みたいなことをずっとループしてるわ
３MAを手放す勇気が今一つない・・・
ほかにも大型あるので、2台しかガレージに入らない。
バイクはちゃんとしたガレージに置きたいのである。
3MAは絶好調だけど、さすがに足が窮屈だからどうしようかと・・・
でも乗ると楽しいんだよな・・・
近い将来、最終的には大型を手放すつもりだが、今はまだ必要であるし・・・
ああ、眠れない・・・
>>912です。
メアド乗せてくれたら値段と連絡しますよ。
予算の都合もあると存じますがバイク屋で買うよりは確実に安いと思います。
モタード仕様一式も揃ってます。
WR-Xの純正リムではなく、F3.5 R4.5のエキセルリム でハブとスポーク、ローターは純正新品です。
オフのホイールも新品のエキセルリム のブラックに交換してありますが、費用を押さえたいのであれば純正に戻します。
言うほど速くもないし、所詮トレールバイクだし、ツーリングしてもタンク少ないからやっぱ不便だなと思いつつ今に至る。
一台でなんでも出来るバイクなんて無いよ、仕様目的を考えて複数所有しないと
レーサーは異次元に乗りやすかったけどトランポ運用前提だしレースにははまらなかったしトレール＋位があってるかなぁ。
>924も書いてるけど俺的にはやはり重さが気になったのでじわじわ軽くはしてるな
足周りはどうするか…リバルビングってほんとに変わるの？
社外サイレンサーとAIカットはやってる
ビッグタンクでダートもロンツーもガソリン残量気にしなくていい幸せ
あと排気系まるっと交換するとめちゃ気持ちよく走れるね
お手軽に出来るのは
リチウムバッテリー、ウインカー小型化、トライアルミラー、ナンバーステー周り、チタンフットレスト、アルミスプロケ、タンデムステップ撤去
吸気口関係の不要物、サイドスタンドスイッチ、ブレーキディスクのゴム等、細々とした物を撤去
予算が許せば
IMSビッグタンク、チタンスポーク、チタンエキパイ、チタンサイレンサー、アルミサブフレーム、社外軽量ホイール、軽量ブレーキディスク、、、
あとはタイヤ選びやチューブ関係で軽量化したり、リムロックも軽量な物があるよ
ありがとうです。
今、通りかかったバイク屋に2017年モデルが転がっていたので、話をしています。
高いですが、買うことはできます。
ただ、３MAをどんどんレストア中で、予備パーツ類がかなりストックされているので
それを放棄してまで今買うべきかどうか悩んでいます。
あとは他のバイク屋の店主からは林道遊びにはもったい、セローで十分と言われています。
他にもっているのが200psの大型だからあまり速さは求めませんが、
やはり高速は３MA程度の余裕は欲しいので、セローも躊躇しています。
昼休みが終わるのでまた
WR250であることが大義なのだ
wrの100辺りのパワーの無さが解消されればとずっと思ってsmc崇めてたけど実際尻居たくてキャンツーなんて無理なんだろうか
それなりの理由があるんやろな。
セコしか手に入らないけどいっそ990まで行っちゃえばキャンプもお手の物。
わかる。
そんで増車することになりそうで怖い。
それこそT7がいいんじゃないの？
ジムニーとか四輪の方が良いと思う。
山の中ならウインチもあればとりあえずなんとでもなるからおすすめ
そういう話じゃないっての
言いたい事は分かるよ
けど、結局四輪だよなってなるのよ皆
ここに居るんだからWRは所有した上での話ね
もちろん軽トラでもいい
WR250Rや大型アドベンチャーで行く北海道林道キャンツーも好きだよ
山の中でウンチやめろ。
紙が乗ってるのは人間のとか言わすなや。
パナソニックのフルサス電アシMTBでも買おうかと思ったら
最初から高額部品で固めて60万円＋消費税！
しかも最初は100台限定だから値引き無しで売り切れるやん。
中古WRRと競合する価格になるとは……
俺はいらんけど。
オートバイ侵入禁止でも大丈夫。
歩道を走っても怒られないので、
信号をかいくぐったり出来る。
なのに原付並に速度を出せる。
ヤマハの電アシユニットが急速にシェアを下げてるね。
YPJシリーズを作ってる人達は独りよがりで
市場調査も出来ないアホばかりだし。
そしてあっという間にシマノがのし上がった。
パナはモーターユニット内で内装2段変速。
さっさと買っちゃえよ
おめーは様子ばっか見るからいつも買いそびれるんだよ
どの位の走破性あるの？
多分、そんな感じの性格だろうなw
生産終了
>>949「MTB高いなぁ～安くなるまで待ってよう」
生産終了
来月辺りヤマハ買う
あんばさー
ラジエーター側のシュラウドのボルト固定が針の穴を通すようなシビアさになって参るぜ
純正タンクのビシッと決まる精度が恋しいが一度ビッグタンクの巡航距離を味わうと純正には戻れないな～
笑ｗｗｗｗ
とりあえずWR250Rでロングツーリングしてみて
増車するならどんな車種が自分に必要なのか検討してみるべし
一回wrで２日位のロンツーしたんですがマジで無理って思いましたね
まず色んなおすすめ聞きたいんですよ、ちなみに何乗られてるんですか？
今はハイシートいれて大分マシにはなったけど…
航続距離、積載性、高速走行、風の煽られやすさを考えると、少なくとも向いてはいないけど使えなくはない
シートとタンクは交換済
高速での快適性を求めるならお好きな大型だろーね
狭い道も気がねなく突入できるしね。
最もケツイタに悩まされない体質もあるんだろうけど。
もちろん純正ブロックタイヤだと更に安心
狭い坂道で行き止まりとかね
アップライトなポジションがケツに来るならSSも良いんでない？
GSX750L0乗ってたけど、ツーリングも街乗りも山遊びもサーキットの走行会もこなせる万能バイクだったな
街乗りは冷却ファン周りっぱなしだけどね
変態かな？
wrみたくわざわざダート通るような事はしないと思います
それなら好きなのに乗れとしか、、、
アドベンチャーやビッグオフでWR250Rと使い分けてる人の意見が聞きたいてのなら分かるが
SSはほぼ家でお留守番だよ！
ssって直線はwrのコーナーみたいに楽しいんですか？
アテンザです
まずは100台くらいで。
ハイシート入れても一時間が限界だわ
林道50km、高速300km、下道250kmくらいの割合かな
それでも尻は平気ヘーキ
よゆーよゆー（ほぼフェリー）
でも横風だけはマジで無理
海峡越えの橋とか標高が高くて吹き抜けがいい高速とかまじで危ないわ
6速100km/h約6500rpmの高回転を維持し続けなければいけないというストレスが堪える
風圧のきつさは言わずもがなだし
YAMAHA WR250R 72台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1551434904/
新しいスレッドを立ててください。
life time: 223日 21時間 7分 3秒
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