YAMAHA WR250R 71台目
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枝豆にはもったいねぇ？
いいバイクだよ本当に。
ドンガラガッシャーン！ エアクリの蓋取っ払ったWRってバイク屋で売れないかな。。。？出張査定申し込んだのだが。。。 売れないならそこだけ純正部品取り寄せたらいいじゃん >>714
メルカリならどんなボロでも30万ぐらいで売り捌けるんじゃない？ そんなとこ見ないでしょ
マフラー交換してるやつはほぼふた外してるだろうし 出張査定って買い叩かれるイメージしかないなぁ
売るならヤフオクとかメルカリのほうがいいのでは
それか買ったお店で新しいバイクの下取り また売る売る詐欺が流行ってんのか
ネガキャンのつもりなのかな そんなことやっても中古価格は下がらないし、
低速云々喧伝したところで、こいつの親が哀れになるだけなのにな 春先に買ったMT09SPから半年でWR250Rに乗り換えてしまった。きっかけは夏にサブで買ったセロー225でどっぷりと林道に填まってしまったからw
ヘタッピなオイラは大型のパワーを直線でしか活かせなかったからな。。オフでヒラヒラ走った方が峠でも遥かに楽しいんだなと気づかされたよ。
ただ、WRは基本、ロードメインに使うのでオンロード系のタイヤに変えたい。オススメあるかな？
D604、またはGP210よりもコスパいいのがあれば教えて下さいm(_ _)m >>727
オンのタイヤがいいならちょっと的外れになるけど、
gp21/22のセットが良いと思う。
オンとオフ両方に向いててどちらも扱いやすい。
そんでもって峠や高速でも不安もなく扱える。 >>727
GP-210履かせたR乗ってる。先月D605すり減ったんで即交換した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けると軽やかに走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもハイグリップラジアルより安くて良い。GP-210はグリップ力が無いと言わ
れてるけど個人的には十分だと思う。ハイグリップラジアルと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただハードブレーキングで止まるとちょっと怖いね。Rだからノーズダイブ酷いし。
コーナリングスピードにかんしては多分GP-210もハイグリップラジアルも変わらないでしょ。ハイグリップラジアル履いたX乗ったことことないから
知らないけどハイグリップラジアル履けるかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもRな
んて買わないでしょ。個人的にはGP-210履いたRでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど北陸自動車道で100キロ位でマジでR1-Mを
抜いた。つまりはR1-MですらGP-210履いたWR250Rには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 >>729
もうつまんないよね、これ。
GTOのコピペと同じぐらいのつまらなさ >>728
ロンツー用にRのホイールをもう１セット買ってオンロード向けのタイヤを履かせようと思ってるんだよね。
なのでとりあえず、ほぼオン向けのタイヤでOKなんです。
Xのホイールだとヤフオクでも高そうだし、サイドスタンドも変えなきゃならないんでしょ？
X化に拘らなければRのホイールをそのまま使った方が楽そうな気がするけど違うんだろうか？ WRXのホイールだとブレーキも交換しなきゃだからめんどくさそうでWRRのホイールもう1セット用意して必要に応じて交換してる
慣れれば10分もかからないよ
工具やら準備するほうが時間かかるw >>733
ならハブはRのつかってリムとスポークだけXのにすればブレーキそのままですやん。 WRとセロー225を売ってセロー250を買うのが最善な気がする RのハブとXのリムってスポークの数一緒なの？
つーかXのスポークで長さが合うのかな？
ハブの大きさとか明らかにXのがデカく見えるんだけど 錆びついたwwwwスポークにwwwwww別れを告げwww >>736
セロー225だけにするのが最善だと思う。 下手糞か初心者か女かチビかデブのイメージが定着してるセローだけは嫌だな。
他にどうしても選択肢が無いなら、FIセローの中古にトリッカー外装を移植する。 低速ないのウンザリしてたからセロー新型予約したわ
おれ身長180とかないからセローでも全く窮屈じゃない
むしろカカトまで着くからセローでガレ場行くの楽しみ >>745 まじで、出るの？早く出てくれないとセロ〜買っちゃいそう WR海苔なら意地でもセローみたいな下手糞初心者メタボ専用ポンコツ車は買わんだろ。 >>752 セローはセローでイイぞ ポンコツだから、心が傷まない そう言えば投機目的や駆け込みで買った人達はまだ手元にあるのかな？
ボチボチ売りが目立って来てる 国産の2stはもうボロばっかだし補修部品も無い。
オフ車じゃ盆栽仕様なんて無理。
新車で買って乗り続けてる人は売らない方が良いぞ。
同じ程度の同じ車種は二度と手に入らない。
俺は早くに売って後悔してる。 新車であればほしいやつはいるだろう
中古ではいくら安くてもいらねえが 悲しきWR乗りの一生
WR買う
↓
林道にハマる
↓
周りの人KTMやレーサーだらけ
↓
レーサー欲しくなる
↓
WR売ってKTMかYZ買う
↓
性能を持て余す
↓
WRうったのを後悔し始める
↓
セロー買うorもう一度言うWR買う セロー買う
1年後大型買い足す
1年後WR買い足す
5年後セロー売る
すぐ125買い足す
WR絶好調♪いまここ 販売終了後、プレミア価格フルローンで買う
乗りこなせない
多額のローンがまだ、残っている
セローに替えたい←今ココ セロー買う
セロー売る
WR買う
KTM買う➕ハイエース買う
今、エンデューロに参戦中！WRガレージで留守番 喧嘩してる子のとこにはサンタさん新型持って来てくれないよ 2019型のTMの250/300の2ストがFIになるとさ。
これ全ての欧州メーカーが追従するのかな？
日本メーカーはまた置いてけぼり？ 先月、2016年式の走行距離1500キロでオフロード未走行の車両を乗り出し74万で購入したよ。
バロンとか他の大型店だと大差無い価格なのに程度が落ちるタマしかなかったから迷わず買ってしまったわ。
でも雪積もってるから一キロくらいしか走れず、春まで走れねぇ(涙 マルケ・ハンドル・トップブリッジ・ハンドガード・レバー・ステップ・フェンダーレス・チタンエキパイ・YZ250サイレンサー・社外ライトバルブ・アンダーガード・ブラックチェーン・社外スプロケ・限定カラー
走行3000
で乗り出し100だったからノーマル70万でも高く感じる 何かしらにマウントとらないと生きていけない奴らのトレールバイクっすから そっか、いつものセロー初心者コピペ野郎は、
「マウント取レール」と勘違いしてたのか！ >>779
ああ、あの黄色のストロボカラーのひとだね
ツイッターで見かけたよ
カッコよくキマってるよね
YZマフラーいいよなあー、欲しいけどハードル高い… 米仕様WR逆車がレッドバロンで新車で買えるってマジ？ 買ってもいじれないんじゃねーの
センサー類とか違うし >>778
いい買い物したな。
いろいろ比較してみたけど、
じゅうぶん安いと思うぞ。 >>791
ありがとう。ローカルの個人店ってのもあってフェンレスやLEDウィンカーへの交換等の工賃は全部タダでやってくれたから嬉しかったわ。 本当かどうか知らないけど、
地球のどこかで生存してるなら、
絶版車を新車で買える気がする。
しかも日本国内でそこそこの台数を生産してる
人気車種と言うことなら、WRが筆頭じゃん。
外車2ストとかCRF450Lが有りなんだから、
WR250Rの北米仕様を国内販売してくれよ。
まず1000台程バロンが仕入れたら良いのに。 だめだねあんなデカライト
ぜんぜんクールじゃないね こういう性格だから超進化した新型でも出ない限り上げ基調でしょ あけましておめでとう。
新型WR発表ありますように RR以上の性能の単気筒エンジン作らないと無理じゃね 短亀頭CBR250Rは万人向けバイクだけど、
性能値段でクラストップの2亀頭CBR250RRは
4亀頭のZXR250が出たら値引き拡大かな。
ホンダも負けずに4亀頭CBR250RRRRを出す？
ヤマハは4亀頭より三輪車で対抗？
周回遅れのスズキは4強から脱落？ >>806
それを含めて言ったんだけど言葉足らずですまん
あれに近いかそれ以上の出さないと売れんやろうな、と 同じ排気量で単発で二気筒よりパワー出すとかレーサーじゃねーと無理だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
