【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part45
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みや
それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part44
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520747969/ >>764だけど、尻を断熱するだけで随分違うので、積極的に加熱するシートヒーターはかなり効果的だと思う。
ただ、グリップヒーターだけでもアイドリング時は電圧が下がるので、カブのバッテリー容量では併用はきつそう。
自分の生活環境では100均メッシュシートでの断熱だけで、ヒーターまでは無くてもなんとかなる。
グリップ、シート、ヒーターはどちらか一方なら、自分はグリップヒーター。 セリアメッシュシート買ってきたはいいが
マジックテープ買ってくるの忘れた…また行かなきゃ メッシュだからゴム紐通して結ぶのが簡単
ttp://i0.wp.com/supercub.xii.jp/wp-content/uploads/2015/07/2015-07-07-13.59.21.jpg
ttp://i2.wp.com/supercub.xii.jp/wp-content/uploads/2015/07/2015-07-07-13.59.01.jpg
メッシュ下にグローブとか入れられるので
市販のメッシュのやつより使いやすいんよね
>>747のカバーの上にこのメッシュかけてる そろそろ寒くなってきて、新型スレでは予想通りレッグシールドの話しになってきたな。
ホンダよ、なぜレッグシールドを外した。
新型に付いてたら、確実にそっち買ってたのに。 新型にもオプションだか社外品でレッグシールドあるんだからそれでいいんでは？
旧型でもシールド無しのオプションにしてる人もいるんだしほんといつでも好きに着替えればいい 社外品なんて出てんのか
純正は白だから塗装を頼まんといけなくてハードル高いんだよね >>781
材質はPPだからうまく塗れたと思っても時期に剥がれてくる。
成型色から変えないと辛い。 >>776
ヒモはともかく案外まともな見た目なんだな。斜めに被せるんか いまだったらレッグシールド
カーボンで作ったらバカ売れしないかな。 武川のスポーツマフラーをネットで調べてたら最高速が上がったって意見を見るけど
マフラー換えると速度も変わったりするものなの？ 昔、CBR250RRにブルーフォックスのマフラーのみ交換した人、
TZR250にタイチのチャンバーのみ交換した人がいてさ
それぞれはやくなったと言ってたんだけど
それぞれドノマールと0-200mくらい競ったら
まぁ交換組が遅いこと！
乗り比べたら低速スカスカで乗りにくい代物だった
とはいえ、バイクは気分。音も気分
スーパートラップ ディスク8枚ドパトバ言わせてCC走るのも乙なもの エンジンノーマル
スーパートラップ
ミドルタイプのスクリーン
R36T
これで目視メーター読みで95km／hくらい
でも、そんなに出すのは年1もなくほぼ法廷速度で走ってる >>790
その昔NSRにリミカ直キャブDOGFIGHTチャンバーで競ったらノーマルは全くついてこれなかったっけな まとめるとクロスカブでは社外マフラーで音だけ楽しめ 世の中色んな人がいるけど、新車を買って納車前にいきなりマフラーを換えてしまうタイプの人だけはどうも理解できん
ドノーマルの音が大変嫌いなのだろうが、純正セッティングの出力特性を知っておきたいとは思わないのだろうか
まあもちろん、個人的に理解はできないというだけで、そういうタイプを否定や批判してるわけではないよ >>794
「出力特性とかw なにそれおいしいの？w」
みたいな感じだと思うよ？
アクセル開けたら走るやん？みたいな。 納車時にフロント16Tにし乗りやすいとか言ってた人いたな
俺は全否定する 最高速上げたいならスプロケ交換するのが手っ取り早いな
上の人が言ってるけど低速スカスカで乗りにくいけど わざと炎上させようとしてるだろ
過疎ってるとはいえ最高速スプロケ話お腹いっぱい
はい次 >>788
最高回転数がかわらんのだから、最高速も変わらん。 クロスカブはパワーがないからスプロケ変えても最高速はほぼ変わらないがファイナルアンサー そうだな。新カブが４速になったことで、エンジンパワーを最後まで伸ばし切れないという問題は解決されたと思う。問題があるとするならそれはパワーそのものの話だ 俺はトコトコと健気に走るこのバイクが気に入ってる。日常使いに最適な正に軍馬！
可愛くも頼りになる相棒だ。 東京23区民ですが、環状7号線を走る事が多いので
http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=407&;category_id=1710
にノーマルマフラー、フロントスプロケ16T リアスプロケ少し減らして加速重視セッテングにして
環七の立体交差の登り坂を、80Kで加速して登るようにしたので、昼の車の流れについて行けるようになった。 昨日の夜、名古屋のバイパスを車で80km/hくらいで流してたら、イエローのクロスカブがものすごいスピードで抜いてったわ。
あれ、100km/hくらい出てたぞ。
なんとか信号待ちで追い付いたけど、コーナーをステップをガリガリさせて曲がってった。
いろいろとおかしい。 まだ3000kmくらいしか走って無いとか。そのうち回るようになる
というか80も出さなくて良い 3,000kmも走れば十分だろ。
それに距離が進むと最高速が上がるなんて絶対ないからw >>811
自分当初あまり回さなかったので5000kmくらいからすごく回るようになったよ うちのクロスカブもメーター読みで80ギリ超えるぐらい
1万キロは走ってるけど最近凄いモッサリしている
フロント15丁、DIDチェーン交換だけであとはノーマル そうなんだ。
俺のは現在4500km。
・デイトナスクリーン(デカイほう)
・15T
・ビッグスロットルバルブ
・キタコマフラー
で、95～100km/hかな。
80km/hまではストレスなしで加速して、大型とのツーリングも余裕な感じだな。
これ買ってから、あんまりもう１台ある大型のほうを乗ってないくらい快適で困る。 いや、ちょっと盛ったかw
100km/hは条件揃うと出る感じか？
でも95km/hは出るな。
基本、最高速は変わらんはずだが、スプロケだけでこんなに伸びるもんなのかな？ フロント15T以外はノーマルだがギリギリ90は出るぞ リア36T
ミドルシールド
社外マフラー
95kmはふつうに出るよ
ミドルシールドしてなかった時は出なかった
というより出す気にもならなかった
それくらい風防重要 いやぁ、寒くなってきたなー。
レッグシールドが有る幸せを実感する季節になったね。
もうちょい横に大きくてもいいんだけどな。
無いとか考えられん。 そろそろカムチェーンの音が出だす時期か
アレ、リコールで直してくれ レッグシールドがあっても足先は風が当たるから冷たい
毎年霜焼けになる
ナックルバイザーならぬトゥーバイザーが欲しい >>825
風の通さない、靴下があるからそれを履けよ。
真冬でも二時間はホット 70くらいまでしか出したことないけど全開にしたら90キロくらい出るのか… 風防無ければスピード出る以前に風圧すごくて出す気にならないと思う シールド無しの時はバイパス70km巡行で風が厳しく疲れたが
付けた後は某バイパス80km巡行してもさほど レッグシールドが無いと
これからの季節凄いことになりそうだ >>835
スゲー。
ってか最近？
昇天するほど寒かったろ。 今未明、渋滞してる国道で、延長キャリアつけて大きなBOXや寝袋やらテントやらを積んでるクロスカブの後ろに着いた。
自分は今日は車。いわゆるワンボックスで少し車高が高い。すると、前のカブのテールランプまったく見えへんのね。
まぁ、その前の車を見ながらトロトロ走ればいいんんだけど。気ぃ抜いたら危ないわ。
大きなBOXや過積載のカブはなんか工夫せんといかんと思うわ。ハイマウントストップランプとか。
みんなも気をつけてや。 見える位置まで車間距離うんぬん（自衛のために）
ossのネオプレーンハンカバ付けちゃった
スロアシ後から付け直せたので安心した
防寒手袋つけてハンカバまですると、手汗かくまであるね、素晴らしい…癖になりそう
機能性で満足できると見た目までよく見えてきてヤバいわぁ >>841
なんか現行スレのほうでそんなレス見かけたけど、見てて気分悪くなるほど叩かれてたで
あのスレ空気悪くてもう見てないから今もその人がいるかは知らん あの一件は、クロスカブのスレなのにNVAN買ったのをちょっと自慢げに話してて危ないなと思った記憶はある
あとはNVANに載せて県外に出て積んで行った先でクロスカブに乗るとか言っててそのままバイクで行けよとか突っ込まれてた
まあ雰囲気的にはどっちもどっちだったと思うよ
俺も現行スレはもう見てないからウロ覚えだけど >NVANに載せて県外に出て積んで行った先でクロスカブに乗るとか言ってて
あれ？俺がいるわ >>843
なんとなく気に食わなかったからってぐらいの理由じゃないの。別におかしなこと言ってなかったし
あのスレ民は現行CCのみが好きすぎて、それ以外は全方位に攻撃的なとこも含めて正直理解できん
まぁこのスレにも何年か前まではそういう人いたし、乗り換えて移動したのかもね 贅沢な使い方だよね。
俺もGROMとかカワサキの小さいやつと、ハイエースでも買ってそういうツーリングしてみたいわ。 >>842
このスレが平和になったのもゴミが全部向こうに行ったからなんだな >>849
まぁなんというかもうちょいオブラート的な…。不思議と平和になって良かったとは思ってるけど ﾜｯﾁｮｲにせよとか
色々難癖付けてる人以前いたね
確か大阪の人
大阪の人が全員悪いと言ってるわけじゃないので悪しからず まあだいたい発売されてすぐで話題になっているところには変なのが湧く
新型のN-VANの一件も約１名親の敵みたいな奴が荒らしてただけ 自分の気に食わないレスするやつがいるからﾜｯﾁｮｲ付けろで、
付けたらそいつらが勝手に消えると思ってそうな節があって呆れたの覚えてるわ
結局、自分でNGに入れて有効活用するのかと思いきや、一切使わず噛み付く狂犬だったし 末期生産のクロスカブ
納車最初の冬からカムチェーンがガチャガチャいってたので
2シーズン目の冬の前にテンショナーの交換をした。
テンショナーのスプリングだけど新品の方が短かった
これは対策品なのか製造時のバラツキなのか
とりあえずこの冬がたのしみ
https://i.imgur.com/wm9mb0P.jpg
https://i.imgur.com/H3DABuv.jpg >>854
KTC使ってるのか金持ちだな
自分sk11
それって差し込んだ後、オイル注入口からオイル刺すんだっけ？
単に交換してそのまま？ >>854
寒くなったら、それで改善されたか報告してね。 >>855
横のネジ穴からオイルを入れました
4ccをシリンジで計って入れたけど
4ccで溢れてきたからスポイドで溢れるまで適当に入れればOKだと思います。
底のボルトはやはりクソトルクでしまってましたw オイルドレンボルトと間違えビヨーン
誰しも通る道とか
自分はオイルとか入れず焦って入れ込んだ >>857
4cc溢れるよねw
あれは全バラを想定してるのかと思ってそれ以降は適当に気持ちだけ入れてる
正直ほとんど入ってないかもしれないが不具合はまるでない 入れなくても自然とエンジンオイル潤滑していくんだっけか？ いずれは潤滑するけどオイルが回るまでにタイムラグがあるからそのための4ccかと思ってた
プロじゃないから詳しくは知らないよ 初回タイムラグだよ
すぐにオイルが回ってくる
面倒なので交換のみ 今日の昼前くらいに、東名上りをクルマで走ってたら後ろから旧クロスカブが来てビビた。
ちゃんと白ナンバーだったけど、90㎞/h超えの巡行で雨の中のスマホ操作はヤバいぞー 旧とか先代だと古臭いイメージついちゃうから
WLSクロスカブ(With Leg Shield)でいいんじゃないか？
現行との大きな違いはレッグシールド有無だから
俺WLS乗りだけど～みたいな感じで使うとカッコいい 今日の昼前くらいに、東名上りをクルマで走ってたら後ろからWLSが来てビビた。
ちゃんと白ナンバーだったけど、90㎞/h超えの巡行で雨の中のスマホ操作はヤバいぞー ここは前のクロスカブのスレなんだから何もつけなくていいんじゃね
現行のほうに触れるときに現行とつければいいだけで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
