【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 57 【XG250】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528439389/
【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 58 【XG250】
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【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 57 【XG250】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528439389/
TY-S外装キット https://www.ysp-members.com/lineup/sportsbike/ty-s/
公式ブログ https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/model/tricker/
部品検索 http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
ワイズギア http://www.ysgear.co.jp/Products/List/top/model/1065
グッドデザイン賞（Ｇマーク） http://www.g-mark.org/award/describe/30196?token=7SVIyPVXvM
試乗レビュー http://youtu.be/YqMWZWGBxt0
●オン ： GP-210
●中間 ： TW201/202(純正) TW39/40 K460
●オフ ： GP-21/22 D605 D603（フロントのみ）
●本格的にオフ ： セローホイール（F21/R18）でフルサイズ化へ
●指定リムサイズでないため自己責任で
・K300GP ・スポーツデーモン ・ＢＴ39forAmerican ・ＢＴ45 ・D404kabuki
・TT100GP（フロントのみ） ・K180(フロントのみ) ・K127（リアのみ）
・ミニモト用タイヤも装着できる模様
俺らがガジガジ走ってた時代はエンデューロやトライアルに最適なバイク売ってたもんな。
エンデューロならKDXやDTやXLRとか山ほどオフロードバイク売ってたし、トライアルならTLRやベータ、ファンティックやちょっと古いけどTYやらなんぼでもあったからな。
俺的にはトリッカーは下駄でしかない。
ディメンション弄ってまで乗る気はさらさら無い。
フルサイズ？
別にナニして乗ろーが干渉はしないが、たかがトリッカーごときでなにをえらそうに吹いてるんだか。
カタハラ痛いわ。
おっおう…
お前は今何乗ってんの？
スゲーブーメラン。民主党並み
あ、その中で任意保険に入ってないバイクある？
あったら今すぐ事故って死ねばいいのに
みんな下駄だぞ片腹痛いwww
具体的な車名を言わないのは全部嘘だから？
アッシュ
ホームセンターとかで買ってきた
適当な10w40
持論は、「オイルは質より量」が重要で
量がちゃんと入ってさえいれば
それほど問題ない。
逆にトリッカーごときが一変するような
高性能オイルなんてあるの？
アッシュ
オイルに関する認識が一変する
ヒロコー
それすら分からないって人は何入れても一緒なんだろうな
ギアチェンジがある楽になった気がする
近所のバイク屋それしか置いてないw
たいていカストロールのいちばん安い
四輪用10w30の
缶を入れ替えたもの。
粘度低いから、攪拌抵抗少なくてよく回るし
そんなオイルでも、焼き付くようなハイチューンなエンジンなんて
ほとんどないから。
それをわかった上での便所の落書き。ちから抜けよってこと。
これ言い出したら、バイクなんて走って曲がって止まればいいんだから、車種別スレなんか建てれないだろ
なんでお前だけ生き残ろうとしてるんだよｗ
画像まだぁ～
逆だよ。これくらい書いておかないと、本人が良ければ直管竹槍マフラーオッケーとか頭湧いてるのっていう輩がいるんだよ。
それは法律違反だから、大枠から外れてねーか？
大枠って言っておかないと、そういう輩が粘着してくる。
三角木馬以外捨ててしまえ
正直ね、値上げするならXT250Xと車種統合してもいいんじゃないか？そう思う訳ですよ
林道行かず210履くならXT250Xと変わらねーんじゃないかと
XT250Xがレア過ぎて乗った事ないんだけどね
オンロードオンリーのモデルは不要という結論なのでしょう
ホントに30分でケツが死ぬ。
革パン履いてると2時間ぐらいは持つけどマジでハイシートが欲しいけどそうすると嫁さんが乗れなくなるので付けさせてもらえない。
峠では無敵だけどな。
17インチに需要あるならとっくに出てるでしょうね
色の選択肢があれば最高なんですけどね
色塗るしかないらしい
タンデムさんに頼めよ
アホか文脈読めハゲ
前 バトルクルーズH50 80/90-21
後 バトラックス BT-45 120/90-18
煽りでなくマジで見てみたいす。履いてるとこの画像UPお願います本当に。
ちな黒鳥な😬
ほぼ舗装路しか走らないが、ごく稀に山道や河原を走ることも
純正の方が耐久性は高いんでしたっけ？
乗り心地ってだいぶ変わりますか？
ロングライフでお財布にも優しい210推し
純正にしたら、次の交換のときにどうせ悩むんでしょ？ｗ
週末ライダーだと溝を使い切る前にゴム劣化で寿命を迎えるくらい減らないよ…
個人的感想だと純正より210の方が3倍はもつ
スポーツバイクで林道走ってた身から言わせてもらうと、ゲロアタックは諦めた方が良いが
普通のガレ場なら210でも充分走れる
原二スクーターでオフロードとか走ってる人がいるから、それよりはラク
街中オラオラして終わり？
210にしてみます
デイトナのスクランブルバー10cmのが
ほぼ同じポジション
中央部を詰めて溶接して使ってる。
あ、溶接はNGだったっけ？
情報ありがとう
溶接は転倒時にポキーンと折れるからダメだ…
じゃなくて
溶接するなんて書くと
溶接できる人を妬んでバカにするような奴がいるんだよ
パイセンとかって書いてさ
ハンドルの溶接自体は、全く問題ない。
溶接すら出来ないの？ってバカにするからパイセンなんて呼ばれるんだろ
よっぽどしっかりやらないと金属疲労と酸化でめちゃ強度が落ちることわかってない工業高校出身のドカタが溶接自慢してるだけなのでスルーしましょう
ハンドルが？
径、厚さの材料の場合
溶接箇所は、他のところより強くなりますけど？
しかも、中央を切り詰めてつなげるわけで
溶接箇所はクランプの間になるし
一体どんな乗り方したら
ハンドルの溶接箇所から折れるの？
ハンドル溶接するようなアホ、見たことあります？
長いバイク人生でいないですよwww
ショップに聞いてみたら？
まさか溶接の強度低下、知らないの？
ナックルガードが全然位置
合わない。
ミラーマウントに固定するタイプのオープンエンドのハンドガードにしたら？
何とかなるさ
かといって水とかに浸けて一気に冷却すると大概嫌な方に曲がるんだよね・・・
ハンドルバー詰めたいって人ならオフロードには行かないでしょ
然程問題ないんじゃない？
溶接の話は要らん
足回りセローのやつ買った方が良いのか悩む
トリッカーが欲しいならノーマルが一番
遠出やダートなどの走破性能が欲しいならセローにするべし
タンデムというお店で相談するといいよ
遠方からでも歓迎いたします
溶接できる人が、そんなに珍しいの？
パイプ内径に合わせた芯材入れてロウ着けならまだわかるがなw
なんにしても鈍るわ錆びるわで塗装の手前かけてまでハンドルバー切り継ぎするアホは見たことないわ
つーか>>100の疑念に頓珍漢な質問で何か言ってやったつもりなら痛過ぎるwww
少なくとも友人や仕事関係で知り合った人で溶接できるって話をしたことある人は居ないから、珍しいってことで誇っていいんじゃないですかね。
アンチフルサイズとアンチノーマルが居るけど一部なので安心してw
どっちでも良いと思うよ！
フルサイズは自分でやるのちょっとだけ面倒だよ。
ブレーキも強化しなきゃ行けないからね
溶接出来るのとお店に頼むのは別だからね。
そもそもハンドルの溶接って車検も危ういはず。
好きに乗れ
車検ない車種だし、あったとしてどの項目にハンドルバー溶接が該当する？
おれ、普通に溶接できるけど
自慢するほどのことかあ？って思うけど
全くそんな経験ない俺からしたらすげえ
はい論破
論破って言いたいだけやん
小学生かw
荒らしてるの同一人物じゃねーのw
そらまあバイクの全幅ってたいていハンドル幅だからなあ
鳥の車検証の数字、ハンドル幅でしょ
自分、建築の人間だからハンドルの溶接やったこと無いけど
内径芯パイプ入れて溶け込み溶接でやるの？
全幅って溶接関係ないじゃん
車検は比喩だろうに。車検がなけりゃなにしても良いと思ってる暴走族(藁 上がりなんじゃねwww
車検証があるトリッカー って日本に何台あるだろうか
溶接できるなんて書くと
自慢してるって騒ぐ奴がいるから
じっには、溶接ごときで自慢とか思われちゃうの？って
思ってるだろうに
まるで溶接が、高度な職人芸か魔法よように
実感のない人達
パイセンとか書いてくるやつ
そんなに溶接やウイリーが凄いことか？？
溶接侮れないわ
新型のトリッカーの情報をもっと出せよ。
>>105
保安部品と車検という用語を最近覚えたんだろw
業界最大手タンデムさんの猛反対で現状維持になったとかならなかったとか
http://www.bit-motors.com/~artworks/bitlog/RiejuTango125.html
フルサイズにしてるけどほとんどタイヤなんだよwww
URLでタンゴって書いてあるので踏んでない
そうだよ多くの人が何年経っても出来ない技術を持ってる人も居る、才能が関係するみたいよ
純正ハンドルって幅広いからすり抜けやりにくいのが困る
ハンドル交換してみたいけれどなかなか手が出しにくいわ
すり抜けやりにくいなんて感じたことないな
道具もどうせ安物中華溶接機か下手すりゃカーバッテリーダイレクトショートやろw
既に誰かが指摘してる通りハンドルバーを安易に切接ぎ溶接って時点で
本人が自己満するほど仕事出来てないわ
真っ直ぐなパイプを切断して元の様に真っ直ぐに溶接出来るか？
しっかりした治具で固定してもかなり難易度高いで？
しかもハンドルバーは左右対称で3Dの曲がりやで
位相合わせて真っ直ぐ点付けで更に難易度上がるわ
真っ直ぐ継いだ様でも歪み残るからバークランプ2面締めたら溶接部に応力かかるやろな
シングルエンジンの振動でビード際が割れそうやw
焼きが回れば転倒一発でクランプ外側くの字やで
錆の問題も出てるがパイプの内側も錆止め塗るんか？
ま、パイプハンドル切接ぎするなら継ぎ手噛ましてエポキシで固めた方がましやろwww
こんなん真似させたらあかんわw
溶接は溶接屋に頼めや
正解
完璧な解説ありがとうございます！
その通り
何故溶接できないくらいでそこまでキチガイみたいになれるのかが謎だ
キチガイはおまえやで🤥
自分が出来ない事を出来るというレスがあると自慢レス思いこむ
出来ない奴はクズ～とか言われてると思い込み劣等感をこじらせる
（勘違いから来る）悔しさから感情を抑えられなくなり叩きレスを何度も書き込む←今ココ
精神疾患こじらせた結果がこれだよ
こっちはトリッカーのシートのせいでケツが痛いんだよ
山だと大体スタンディングなんで気にならないけど
セロー用は合わないからな
勿論安心安全のタンデムクオリティ！
フルサイズにしてるけどスタンド元のままだ
傾き大きくなるだけで倒れたりはしない
泣くなよガイジ 😂
よっぽど直立駐輪マンなんだな
爺さんの繰り言聞くのも孝行みたいだから続けていいよ
すごい神経質なんだね
いきてて疲れない？
でもノーマルよりは使い勝手がいいね
カッコ悪いんです。ノーマルでタイヤがあればなあ…
人それぞれだろうけどな
自分はちょうどハンドルが乗用車のドアミラーに、ミラーがバンのドアミラーにあたる高さに
思えたから6cmぐらい幅が短くなるハンドルに交換したよ
それにしてもハンドルカスタムって普通アルミハンドルに交換だよね
軽くなるし長けりゃ端を切り詰め
オリジナルのは売却するときとか転倒して曲がった時の予備にするのが普通だと思ってた
わざわざセンター切り詰め溶接ってなんかしら相当のこだわりでもないとやらんよね
ハンドルバーの先端を切ると
ブレーキレバーとかを付ける
直線部分が足りなくなるので
中央切り詰めて溶接ってこと。
万力で挟んで固定して
最初は、点付けで仮溶接
直線を確認後、ぐるりと1周溶接
ってか、そんなにすごい精度が必要な部分か？
路上で刃物振り回す前に精神科行ってカウンセリング受けた方がいいぞ
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533079097/
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533094811/
キモいんですけどｗ
鉄パイプを溶接したフレームなのに
溶接拒絶症の人たちって
怖くて乗れない？
そんな奴がバイクに乗ってると思うと恐ろしいわ
後ろに付いただけで煽られたとか喚きだしそうだな
向こうもお前の事同じように思ってるからw
ｵﾏｲさんも、そんな前の話を蒸し返すのはやめな。論点ズレてるし。
あ、でもノーマルホイールの方はお断りです
http://imgs.link/ixQtzT.jpg
ヘルメット被れ、クソがっ！
ハンドル曲がってたら気持ち悪くて乗れないけどね。
ま、貧乏なんだろ
夏休みの宿題は終わったのかい？
ろ、論点？
それミスリード火病で逃げまくるハンドル溶接マンの事か？
酷いやつだな
溶接パイセンに謝れ💢😠💢
マジウザすぎ
いや、パワービームのことだ
そりゃ、目で見てわかるほどズレたら
気になるだろうけど
普通に位置決めて溶接すれば
ねじれたり曲がったりしないよ
そりゃ、すごい精度を求められたら困るけど
実用上問題あるか？
論点の意味も用法もわからなければ使うべきではない
溶接を用いるべきではない部位の加工をして公道に出るのと同様にね
それにしても酷いを通り越して呆れるね
安易な溶接の問題点とその理由を列記されてるのに
神経質だなフツーにへーきへーきとか繰言並べてんだもの
ならばその切接ぎハンドル責任もって売れるのか？
秋田竿灯みたいなカウルつけてる珍走ならへーきへーきかもしれんが…
しかも車体やワイズリアキャリアと同じであまり美しくないビードｗ
というかこの手の形ハンドルバーで溶接じゃないのってあんの？
http://imgs.link/dfXdpN.jpg
http://imgs.link/gjYxmx.jpg
http://imgs.link/zyDJeO.jpg
http://imgs.link/NIMVcu.jpg
溶接マンの主張はもはや自己承認欲求やから何も聞こえやせんで
ちょっとでも否定的な扱い受けたら泣き喚くゆとりキッズか
DQN親に叩かれ育った底辺ループキッズか知らんけどな
刑務作業で足りないオツム沸かして覚えた溶接技能かもしれんで？w
まあ明らかに知識も経験もないからそりゃないかwww
>>186 ← 挙げ句にコレやで？
鳥居型に継いだ工業製品と糞素人が切貼りしたゴミが同じwwwwwww
溶接キッズはアホー知恵遅れか爆サイあたりでかまってもらえや、な😫
溶接した画像見てないのに上手い下手が分かるなんてエスパー？
あと人格否定もやめとけ
自分が差別主義者だと宣言してるだけだ
自分が出来ない事を出来るというレスがあると自慢レス思いこむ
出来ない奴はクズ～とか言われてると思い込み劣等感をこじらせる
（勘違いから来る）悔しさから感情を抑えられなくなり叩きレスを何度も書き込む
>>187で自分が如何に無知かを自慢←今ココ
言いたいことはわかるけど、品性が無さ過ぎてｱﾎﾞｰﾝ確定
関西弁やめろや
関西人は下品て思われるやんけ
79 名前:774RR :2018/07/30(月) 07:17:40.79 ID:E/GerMxv
>>62
デイトナのスクランブルバー10cmのが
ほぼ同じポジション
中央部を詰めて溶接して使ってる。
あ、溶接はNGだったっけ？
81 名前:774RR :2018/07/30(月) 12:30:44.85 ID:E/GerMxv
>>80
じゃなくて
溶接するなんて書くと
溶接できる人を妬んでバカにするような奴がいるんだよ
パイセンとかって書いてさ
ハンドルの溶接自体は、全く問題ない。
前回はともかく今回は溶接自信ﾆｷから先に喧嘩売ってるから、この辺で矛を収めてくれねーか。どちらがとか関係なく目障りだNGが追いつかねえ
って事で自家溶接パイセンは基本的な事も知らないド下手糞のチンカス
138 774RR sage 2018/08/01(水) 21:16:02.44 ID:lDMcxfpL
そもそも何ら具体性がない自家溶接の自己申告やもんな
道具もどうせ安物中華溶接機か下手すりゃカーバッテリーダイレクトショートやろw
既に誰かが指摘してる通りハンドルバーを安易に切接ぎ溶接って時点で
本人が自己満するほど仕事出来てないわ
真っ直ぐなパイプを切断して元の様に真っ直ぐに溶接出来るか？
しっかりした治具で固定してもかなり難易度高いで？
しかもハンドルバーは左右対称で3Dの曲がりやで
位相合わせて真っ直ぐ点付けで更に難易度上がるわ
真っ直ぐ継いだ様でも歪み残るからバークランプ2面締めたら溶接部に応力かかるやろな
シングルエンジンの振動でビード際が割れそうやw
焼きが回れば転倒一発でクランプ外側くの字やで
錆の問題も出てるがパイプの内側も錆止め塗るんか？
ま、パイプハンドル切接ぎするなら継ぎ手噛ましてエポキシで固めた方がましやろwww
こんなん真似させたらあかんわw
頭の足りないアホが「溶接なんて普通ですけどwww」とかのたまわってるのは
無保険カス
ナンバーなし
整備不良
珍走
暴走
半袖短パンサンダル
このあたりと一緒なんだよ。
自覚がないのがヤバイ。おそらく知的障害がある。もしかすると学習障害もある。
家庭の環境もあるが普通に授業聞いてたら90点はどんなテストでも取れるでしょ？
障害認定受けたら？
本当に自覚がないのはヤバイ。
人殺して罪悪感がないのと全く同じ。
酒酔い運転するゴミ以下の奴らと一緒だぞ。
まじで病院行ってADHD検査してこい。
ID:jCLtu13+ ← こいつの事あまり悪く言うなやで😇
そんない異常な人か？
なんかいろいろおかしな人だな
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞
やっぱり異常さがわかってないようだな。
病院行きなよ(；ω；)
他所でやれや
ビームスさん10ヶ月でさよなら
マフラーも溶接で組み立ててあるよね
トリッカーのフレームとかスイングアームも
溶接だけど
溶接はNGっていう人達は、大丈夫？
>>195
てか、普通にアーク溶接できる人が
そんない異常な人か？
なんかいろいろおかしな人だな
￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧
<丶｀∀´> ∧＿∧
／ ＼ （ ） へー
.＿＿| | .| |＿ / ヽ
||＼ ￣￣￣￣ ／ .| | |
||＼..∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
/ ヽ あっそ ＼| （ ） 凄いねー
| ヽ ＼/ ヽ.
| |ヽ、二⌒) ／ .| | |
.| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ /
マフラーもフレームもスイングアームもハンドルじゃないよ
大丈夫？
できないなら二度とここにくんな
有名な方とみんなやで
次は任意保険でしたっけ？箱？服装？
幅の狭いハンドル買って交換じゃいかんのでしょうか？
5千円も出せば有ると思うけど。
ノーマルはバイク処分するときいると思うし。
まあレンサルも知らないのかもしれんし
ライズ上げてスイッチ類レバー類付かないほど幅せまくなんてちょっとなw
左右レバー水平より上向いてる系かなあ
キャリパーサポートを現物合わせで作っている。
自分が出来ない事を出来るというレスがあると自慢レス思いこむ
出来ない奴はクズ～とか言われてると思い込み劣等感をこじらせる
（勘違いから来る）悔しさから感情を抑えられなくなり叩きレスを何度も書き込む
>>187で自分が如何に無知かを自慢
走りにも行かず（行けず？）時間を持て余し長文で発狂←今ココ
精神疾患をこじらせた結果がこれだよ
<丶｀∀´> ∧＿∧
／ ＼ （ ） へー
.＿＿| | .| |＿ / ヽ
||＼ ￣￣￣￣ ／ .| | |
||＼..∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
/ ヽ あっそ ＼| （ ） 凄いねー
| ヽ ＼/ ヽ.
| |ヽ、二⌒) ／ .| | |
.| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ /
どヘタ
マスター換えたほうが良いよ
俺もセローのFディスク使ってるよ
とは言ってもフルサイズ化したついでだから純正ホイール時にセローのディスク使うとどうなるのかは知らないんだけどね……
っ今日山走ってきてまだ洗車してないから汚いけど
https://i.imgur.com/OE9UixS.jpg
フォークアウター変える
トリッカーの鉄パイプ溶接フレームも
やっぱり怖いの？
Vストロームみたいに
チューブレスならパンク修理材と空気入れだけで済むのに
前後チューブまで持ってく必要あるの？
普通は確率的に後ろがパンクするから後ろだけか、
前用のチューブだけ持って後ろにも代用する。でも帰ってきて入れ直す必要があるから最初から前後持ってくのもわからんでもない。
よちよちレッカー範囲まで走る予定
スペシャルパーツ組んだ旧型かな
エスパー募ってんの？
溶接できるのは良いけど「他人と違うアイディア」をバカ丸出しでやってんのがすごい
別に裏山Cわけじゃないけど見てて痛い
そんな環境無理な俺
電気溶接なら手軽なんかね？
力がかかるようなの難しいのかな
つまんねー奴だな
職場の機械使うのは割と聞く話だな
中小企業だとその辺緩いし
溶接は消えてんのにアレルギー持ちが一々蒸し返して荒らす展開にうんざりなんだが
オマエモナー
いや、まだ新モデル出てないよね？
って思って
もう出てる？
なになに他人と違う俺すげー派？
そういうのは珍走団って言うんだよw
わかったら黙ってろハゲ
まさかとは思うがTY-Sってことはないよね？
すまん
今日よく見たらTY-Sキットにさらにあれこれ盛沢山カスタムした鳥だった
すっごいピカピカだったから新車だと思ったんだけどオドメーターちょっとだけ進んでた
どっかのショップの展示品だったのかな
新型鳥にお目にかかるのもっと先だよね
それが現実
過去になにか溶接に関する
トラウマ的なことがあったりした？
溶接ビート見ただけでジンマシンがでるとか？
あ、すまん、溶接はどうでもいいわ
ずーーーっと溶接の話題
あざっっっっす
そうそうビートは感じるもの
溶接ビー「ド」は見るもの
風防とか付けてる？
自分が出来ない事を出来るというレスがあると自慢レス思いこむ
出来ない奴はクズ～とか言われてると思い込み劣等感をこじらせる
（勘違いから来る）悔しさから感情を抑えられなくなり叩きレスを何度も書き込む
>>187で自分が如何に無知かを自慢
走りにも行かず（行けず？）時間を持て余し長文で発狂
ひたすら逃げの一手←今ココ
精神疾患をこじらせた結果がこれだよ
ひどいブーメランを見た
通勤仕様だけど付けてないよ
刀に乗ってた経験から言うとあのちっこい風防も100km/h以上ぐらいで効力があるから
鳥でそんなスピードは通勤で出さない
でもキャノピーとかスーパーカブの風防見ると良さそうだなとも思うから、通勤仕様な鳥に
風防付けてもまるっきり無駄とは言わない
>>138
>>194
>>261
時速60でも普通に効果あるよ
MRAのスピードスクリーン程度でも体にダイレクトに当たる風が胸より上に風が当たるようになる
>>279
コイツら何言っても荒らし続ける気だから諦めてNGワードに追加しろ
いっつもトリ乗り同士で文句の言い合いばっかりだな
敵か？自分以外は敵なのか？
おめ
溶接もフルサイズもいらない良いの買ったな
荒らしてるのがトリ乗りとは限らない
>>282
おぉーなるほど、ありがとう。
自分の場合は結構な頻度で高速乗ったりもするから
真剣に導入考えてみるよ。
暑くないですか？
なんでそういう言い方するのかね？
本当このスレこういう感じばっか…
「なんでこんなに乗りやすいんだ？」って自分が手をかけたバイク見て頭抱えてたからな
そんぐらい乗りやすい
一年中ヴァリオツーリング付けてるけどそんなに気にならないな
フラップ立てると首以下風が当たらないからさすがにフラップは寝かせてる
400キロほど走ってきたけど満タン計測で燃費は36.9
自転車のマネしてチャリ用ボトルに入れた水を体にぶっかけながら走ったけど一瞬で冷えて気持ちいいわ
こんなもやっとした質問にどう答えたら満足なのよ…
トリッカーだと高速怖いっていうけどそんなに怖い？
高速経験者おしえて
片側一車線の道で追い付かれたら広い所で譲るといいよ
俺はよく80～90km/hぐらいでトラックの後ろで追従してる
トラックとバイクの間に割り込もうとする車なんてまず居ないから個人的に安全
徐々にハンドルのブレが大きくなってハンドル抑えた位じゃ直らないから初見だと死を覚悟する
がっつりニーグリップして徐々にアクセルを緩めるしかない
それはいい案だな
スピード出さなくていいから安全に行きたいんだ
危ないと思ったら下道で行くことにする
急な加減速はないし、トラックの
後ろに張り付く奴もいないしね。
フロント16なら快適でしょ？
横風とかハンドルのブレとかより
追い越し車線が命懸け！
って感じのエンジン性能が辛すぎて苦痛でしかない。
はっきり言って
楽しいとか快適とかは無い世界。
コレで高速乗っても楽しくないもんね。
でも400モタードも大概キツいけどね、ただこっちは130ぐらいまでは普通に走れるけど鶏は100が限度だもんね。
アクアラインの橋の上で強風に煽られる恐怖は中々だな
でも100km巡行なら普通に走れると思う
あまり気にしないな
8/11 (土) 20:27 ～ 20:56 （29分）
ＴＯＫＹＯ ＭＸ１(Ch.9)
本場アメリカで絶大な人気を誇るスーパークロス!
ド派手なジャンプやクラッシュ続出のエキサイティングなレースを体感できる迫力のエンターテインメントが11月日本上陸!
モトクロスバイクによるエクストリーム・モータースポーツの祭典、スーパークロス。
11月3日、お台場でジャパン・スーパークロスの開催が決定し、世界最高峰のトップチームやライダーたちが続々と参加を表明。
本場アメリカではメジャーリーグやアメフトに匹敵するほど多くのファンに愛されるエクストリーム・スポーツ!
番組では現役ライダーらゲストとともに、スーパークロスの魅力を大迫力の映像とともにお届けする!
【MC】 中尾省吾(バイクジャーナリスト) 【アシスタント】 藤井 舞 【ゲスト】 大石一斗(全日本モトクロス選手権IA1クラス)、渡會修也(全日本モトクロス選手権IAライダー)
【番組ホームページ】http://s.mxtv.jp/ 【イベント公式ホームページ】http://japansupercross.com/
気分次第だと思うよ
実際の話、重心が高くフロントが軽いから、80km/h超えると高速道路ですらフロントが暴れだすし
車体が軽いから横風が来れば簡単に流される
だけどフロントがバタバタ暴れるからと言ってそれが転倒につながるわけでもなく、ダートコースを
走るのと比べたらたいしたことないし、押さえこんで走るのは難しくない
横風だって強風になれば簡単に数メートルラインをズラされるけど、そういうもろもろのことを
まとめて走る楽しみとして好きか嫌いかってところじゃないかな
大型SSみたいに高速道路を100km/h超で走るとちょっとした石踏んづけたってびくともしないほど
レールの上を走ってるようでないと怖くて嫌って人には楽しめないかもしれない
もちっといいメーターが付いてたり、タンク容量が増えてたりするとうれしいんだけどなあ
それに、タンクとメーターが気に入らんのならXT250Xという選択肢もあるんですよ(ﾁﾗ
XT250Xは生産再開無さそうじゃない？
まぁ無いだろうな。リークもないし売れなかったし
速度違反ができないぐらいしか高速ではメリットないな
何でなのかね
５万円増の新型トリッカー
Fi にキャブのタンク着くのかな
ダメって聞いた事がある
微妙にボルト穴が合わないとか
それなら購入検討するよ
10に近いセローに行ったらどうですか
そうなんだ、デザインはキャブ車の方が好きだけど今さらって感じだからなぁ、
ミラーも無い方が格好いいけど下だと危ないからなぁ、ほとんど毎日乗るから安全に関する装備は外せない
そんなのトリッカーじゃない
オフロードで４００あっても活かしきれないような気がする
加速はそんないらんから
高速域を何とかしてほしいわ
セローもそうだけど唯一の苦手領域が高速だし
バイクの選択が間違っていると思いますよ
軽くてガッチリしているOFF車ってないよ。
WRやろ
そんなんしたらセローもトリッカーもその良さが殺がれるわ
新型は、意外なところに
ガッカリポイントが！
それは公の場での発表を待て
どうせ部品ちょっと足して出してくるだけだろ
>>343
なんでできないって決めつけるのか意味不明
セローの良さを残したまま高速域もほしいっていってるだなのに
高速ほしいっていうとすぐこれ系以外に乗れっていう過剰反応でるよね
とりあえずセロースレに行け
あったら教えてくれよ
１５０マンでも買うよ
同じように扱う事は出来ても、同じレベルの取り回しの良さとは俺には絶対思えないわ…
相反してる物を求めてもな
4万5000キロオイル交換のみだった
さすがパリダカ用
追加カスタムはファンとマフラー消音しただけ
山アタックは気合
ヤマハだとXT660Rが、こちらはまだパーツ普通に出ますけど
オフロードは気合入れても厳しすぎて泣き入った記憶
なんでだよ！
面倒が多すぎる。
このスタイルがものすごく好きなんだが、高速用にあともう少しだけパワーが欲しい
何台もバイク停めれるスペースが無いんだ
ハッピーメーターだから９０キロ出さないとだめ
オレも左車線派だから気にすんなや
WR250Xはかなりハッピーメーターだった
出たすぐのモデル
キャブ鳥はそんなにハッピーじゃない感じ
高速は乗れない事はないが
エンジンの特性からして
あくまで下を重視してある
から仕方ない。
山重視でRスプロケ丁数増やしてるから最高速落ちてるけど高速なんて乗らないし
スタートダッシュ気持ちいいぞ、無造作にアクセル開けるとフロントぽんぽん浮く
今日ネズミ捕りしてたから焦ったんだけどサイン会場呼ばれなかったわ
２０近く超えてたかもしれん
ハッピーかどうかは分らんがメーカー標準で5%プラス表示がだいたいの目安
自分はドライブスプロケ1丁上げしてるから多少は上が伸びてて高速が楽だね
横風は鳥よりもツバ付きヘルメットの方が影響大きい
首もってかれる
つべで誤差5%ぐらいって動画見たことある
2.5cmなんて大した変わらんだろと思って元に戻したんだけど…結構変わるね(*_*)
視界もなんだか高くなった気がする
転ぶ回数増えるだろうなぁ…
ｼｰｯ！
背が159しかないから仕方ないのさ(;'∀')
免許取り立てだったしね
踵までは付かなかったけど不自由はなかった。
だから先ほど元に戻したってわけ
リンクを中央でせつだん
おれ、普通に溶接できるけど
自慢するほどのことかあ？って思うけど
写真あげてくれないかな？
そんな車高アップよりセローのハイシートポン付け出きるようにして欲しいわ
ちなドノーマル
有名な方もみんなも乗ってないのに？
カッコいいとかを基準で考えてないなあ
5ミリくらいはありそうな
あんなに厚い板を切り出したり穴あけるの大変じゃない？
なんかアドバイスしろ
15→16へのスプロケの変更を勧めます。
セイコマのポイントカード作れ
北海道9月は雨多いみたいだな
レーダー探知機買いなさい。
ガソリン携行缶
北海道ツーリングならガソリン携行缶はマストだ
ドライブスプロケの歯数上げもしといたほうがいい
ついでに舗装路メインで考えるならタイヤのGP210への交換もとか荷物載せるのにノーマルは小さすぎだから
キャリア交換もお薦め
フルサイズの溶接パイセンがかっちょいい画像あげてくれないから宿題終わらない
あと俺もみんなに聞きたいんだけど錆やすい部分てどこかな、潮風にあたったから油挿すんだ
今の所錆び出してるのはグラブバーの取り付け部分とエキパイぐらい
なんであんなに薄く塗ってるんだ？
ってくらいに薄塗り
溶接部全般にスーパーラストガード吹いといた方がいいかもね
同じく俺も
サスが沈み混んだときに刺さる部分より上全部が注意必要。錆びたら取れない。しかもゴミバイクの風格が120%アップするから、その他のメンテをサボりだして悪循環。
とにかくホコリを呼ぶから、ホコリがサスのなかに運ばれないようにする。
カバーかけなかったら大して変わんない
たまに猫が住みつくが
膨潤→ぼうじゅん
用途がバイクの防錆潤滑って書いてあって、そりゃみんなチェーンに使うよ
騙してるとかカワイソス
いいんでないか
バイクくっそ素人な頃から556は潤滑油としてチェーンに
使うもんでねーって感覚的に認識があった。
（ちな最近いい歳コイてパーツクリーナーに速乾・遅乾タイプがあるって知ったくっそ素人）
別のもの使うって認識する
高いけど少量塗布すれば良いから結構持つ。
何でやばいのか知らないし
ほんとにやばいのかも知らない
５５６ってゴムには使うなって書いてもないんだよな
溶けるわけではないからなあ
どうせ中身気にする人が買うもんじゃないんだからこっそり改良しちゃえばいいのにな
KURE 5-56
使用すると金属表面に薄い皮膜を作り、潤滑効果、防錆効果を生む。また固着したネジなどの微細な隙間に浸透して古い油脂を溶かし、緩めやすくする。
有機溶剤の割合が高く、蒸発残留分は非常に少ないので長続きする潤滑効果は期待できない。これを利用して機械からのきしみ音の音源を探すのに使われる場合がある。
無香性のものもある。臭いの気になる室内、自動車内での使用を想定しており、無香性はゴム、プラスチックにも使用できる[2]。
用途に自転車が挙げられているが、車軸等のベアリングのような耐久性のあるグリースを必要としている部位には向かず、チェーンに使っても効果は持続しないため不向きである。
また不用意に使用すると元々あった潤滑油を溶剤が流してしまう。そのため、呉工業でもそれぞれ5-56以外の製品で対応している。
研磨剤が入っているという噂は否定されている[3]。
石油系溶剤を含んでいるため、無香性タイプを除きゴムやプラスチック、塗装などを傷めてしまう恐れがある。
今は大丈夫みたい
みたい、って言うのは昔も今も5-56だけは成分を公表してないから
ケミカル商品で成分秘密って5-56以外知らない
ただ漫然と先人に556は樹脂に使うなよーって教えられて愚直に避けてただけだからなあ
ちなみにインナーフォークや樹脂パーツがある部分にはシリコンスプレー使ってます。これまた先人に言われただけで明確な仕組みは知らない。樹脂パーツに優しく、防泥性があるからオフ車向けだよ、と言われたのを愚直に信じてる
潤滑性と洗浄性という相反する内容を内包する製品なんて５５６以外ないし
ただ５５６で全部やろうとしたり知識ない人が知識ないまま５５６使うからトラブルになりまくる
チェーンにつかうなっていうのも錆落としに５５６使ってその後グリス塗るとかすればいいわけだし
固着緩め、潤滑、錆止め、洗浄、全て専用スプレーの劣化性能しかないからバイク整備では556の出番はないわな
洗油や固着緩めとしては使うかな
シート、ミラー、タンク、ホース類、タイヤ、ホイール、チェーン…
防錆効果もあるしピカピカです^_^
みんな噂とか能書きばかりで実際ダメにした奴なんてそうそういないかと…
オイルとかグリスの代用のつもりでメンテ頻度も考えずに使うのがマズイんであって。
もともと機能的にはグリス等塗る必要ない箇所に錆止め目的で556塗っとくなら効果はそれなりにあるでしょ。
俺はデブだからシリコンオイルぶっかけるけどね。
プラ・ゴムの劣化心配しなくて良いし。
シリコンオイルぶっかけは露出しているボルトやらスプリングやらなんやらに錆止め目的で
シリコンオイルって錆防止効果あるの？
ボルトとかにはスーパーラストガード
ゴムのところにラバープロテクタント チェーンにはスーパーチェーンルブとか
いろいろめんどくさくなってきたから一つでカバーできるのあればいいな
このままだと倉庫に呉コーナーできるわ
http://sorettedounano.com/5416.html
成分の大半は灯油
揮発性が高いから防錆効果は薄い
浸透性が高く肝心なグリスや潤滑油を流してしまう
樹脂やゴムに対する攻撃性
用途ごとに適した油脂があるのにわざわざ556なんて使う奴の気が知れない
もちろん556も適した使い方であればありだけれど
で、洗車後乾いてからシリコンスプレー吹いてる。
10年以上乗ってるバイクも錆とか皆無だよ。
保管は屋根なし野外でバイクカバー２重。
チェーンにはDIDのチェーンルブ。
シリコンオイルスプレーには
サビを防ぐ効果は無いようなこと
見たことあるけど
実際にはどうなんだろう？
俺的には
樹脂部分のツヤ出しにしか
使い道がないように思える
草
錆びる条件を揃えないって意味合いでシリコンスプレーを吹き付けてる。場所によっては余ったEngオイルを染み込ましたウェスで拭いたりしてる。
たぶんワックスかけても同じ効果があるとおもうけど面倒だし、シリコンのほうがワックスよりも強固な気がするから。
とりあえず乗車後にインナーチューブをシリコンスプレーで拭きあげる癖つけとけ
防錆機能（成分）がない物もあるみたい
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/rcmdse/cabinet/qa06/qa-4960833007309.jpg
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/41UTMPGL1SL.jpg
https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/tokyu-hands/cabinet/63/00/4972444010463-1.jpg
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/41FXXIJbz4L.jpg
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/joint-service/cabinet/sankyo/sankyo01/4995770026809.jpg
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/rcmd/cabinet/qa06/qa-4960833007002.jpg
各社の成分が全部同じだと思ってんの？
サラダ油、酸化したときのにおい対策、どうしてる?
これ、霧吹きで毎日淡水吹いて7日間の結果だよね。
ttps://blog.goo.ne.jp/maple_syrup_with_my_angel/e/151a60d9fed19a325bafee1acd2ec61c
https://goo.gl/l73gPz
いつまでもうっとおしいから整備初心者は整備スレに行けよ
みんな拍手拍手！
ty-sキットの出来は良いのか？軽くなる？
納車されたらまた書いてみます。
日本語で…
(ABSはいら)ないです
別に直接なにか不快なことされたわけじゃなくても、いちいち>>461みたいのが湧く原因になってるから目障りという意味で。
…ってまぁそれはノーマルトリッカーとフルサイズトリッカーの関係自体にも言えるが…
これってフルサイズトリッカーの逆でセローにトリタイヤだろ
フルサイズ勧めたりセロッカー勧めたり結局パーツや工賃とか利益率のいい物勧めてるだけじゃねーか
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533356394/804
店長さん、常連さんたちの尊大な態度がいやです。
誰か電話して聞いてこいや
それでも気になるかい？
ヤマハのツイッターは糞みたいな情報しか流さないし
もっとまじめにやれ！
街乗りだと150キロ走った頃にガソリン点灯するよね？
リザーブないから少し不安になるわ
みんなはどのくらいのタイミングで給油してる？
燃料警告ランプ灯いても60km位は走るもんだから慌てなくても大丈夫だよ。
ランプ点灯してから200kmまでに給油すればいいかな程度の感覚
だよね
なるべくマメに給油するに限るわ
スロットルワイヤーの動きに
対してリニアに反応しないっていうか
特に低回転で低速だと起こり易い
気がする。
それさえなければいいんだけどね。
取付位置悩むな～メットホルダーあたりが無難なのかな
MDFへオーダーです。
外装慣らしですね
まだ溶接恐怖症いたのかよ！
コストダウンになるしパーツ供給の心配もなくなってみんな幸せなんだが
新型トリッカーの写真や値段を出してこいよおめーら
sohc水冷単気筒 電子制御燃料噴射
5速ミッションとUL(ウルトラロー)の合計6速。USB電源とETCは標準装備。
価格については営業も教えてくれなかったとか。
ホンマけ？エンジンはDOHCなん？
SOHCと書いてあるが。。。
ライトが暗いので手持ちのHidに替えたら夜間も良い感じです。
ヤマハドリーム店品揃えはいいんだけど、展示用非売品多すぎないですかね
常識的な全長に抑えるなら積層構造にして7段式位にすると良いね。
そうすると上段に載荷する際に支障が出るので梯子付きにして完成。
ヤマハのドリーム店ってどこにあるの？
あなたの心のなかにあります。
何が面白いんだか…
若者が来るところじゃないだろ（藁
FIだったが
ガス缶はなくても割といけるで
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2018/0828/tricker.html
漸く出たか
>>512
それでいいのだ
カラーも前回と同じ
青とかカモフラ色とか・・・こう色々あっただろうが！
いまさらなにいってんの
てめえYAMAHAのくだらねえツイッター担当しとるまんこやろ？
まんこ臭がきついんじゃお前のツイッターは
あとはAI廃止でキャニスターが付いたのはセローと一緒か
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2018/0828/img/001_pic.jpg
馬力+1
タンク容量-0.2L
重量+2kg
ぱっと見これぐらい
体感的に速くなるだろうか？
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1535420186/l50
とりあえず契約しにバイク屋行くわ
CBRみたいにスロットルワイヤー
無しにすればいいのに。
エンストだけは許さない。
39.0→45.2km/L(60km/h) 2名乗車時
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533356394/
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530149637/
■ヤングマシンの新セロWeb記事
ヤマハに確認 「四捨五入したものを掲載」
https://young-machine.com/2018/08/16/11690/
■セロースレPart136-128
前スレに出てたけど四捨五入の都合なので、実質1.001～1.376PS向上ってことだ
FIセロ：14kW(18PS)…13.500kW (18.355PS)～13.607kW (18.499PS)
↓
18セロ：14kW(20PS)…14.342kW (19.500PS)～14.499kW (19.731PS)
■タンデムスタイルの新セロ特集記事
「体感できるほどのパワーアップには至っていない」
タンク内に装備している
アレの体積が変わったからでしょ
新旧とも同じ14kWで新20ps、旧18psと異なる件
これは、セロー250の時にヤマハに確認したのでそのまま転載したい。現在最高出力はkWで計測されており、ヤマハはそれを従来のpsに換算したした数値もスペックに併記している。
その際にkWもpsも小数点以下は四捨五入したものを掲載するのだが、新型は切り捨てられての14kWで従来型は切り上げられての14kWだった。
そして四捨五入前のkWをpsに換算すると新型は切り上げられての20psとなり、従来型は切り捨てられての18psになったという訳だ。小数点以下の数値は公表されていない。
ただキャニスターが邪魔くさいよな、
前のほうがシンプルでよかった
そのかわりAIなくなったし
規制に対応させるためにコストがかかるって考えないのかね
コストかかるのは仕方ないとしても売ろうとする企業努力なくね？
カラーバリエーションも同じだし新旧同じ程度の物あったら
お前4万高いほう買うの？
なくなりました
それと4万の値上げが妥当かどうかと関係無くない？
規制がかかってそれまでのモデルは売ることが出来なくなったんだよ
そのままでは売ることができないから改良するのは企業努力ではないのか？
4万円がそれに見合うかどうかは知らんが、全く同じものを4万値上げするのと違うんだよ
たしかにそうだな
なんかがっかりしちまったんだ多少の変化あってもいいじゃんて
あんなもの付けただけで値上がりって思ってしまったけど
簡単につけられたものじゃないもんな
苦労したのはわかるが消費者にメリットがない
新規制に対応しなけりゃ消えてたんだし
従来の黒とオレンジはなくなりとかさ
マイナーチェンジにもなってない
感じがする。
差し色でオレンジ使ってくれ
外してくださいと言わんばかりの位置と設置だから
つまりそういう事だろう
赤黒トリみたいなイメージか？
これが欲しい
切り替えできるようにしてくれるのが一番いいんだがなー
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricker/
テールランプLEDにならんかったのか
新型買うなら今残ってるセローやXT買った方がコスパいいわな
とヤマハのラインナップ見てたらTMAXが1242000円で吹いたw
もう高級スクーターやん
中に何が入ってるの？
活性炭
キャニと星
夢と希望 それと少しばかりの闇
それはキャスター
トリッカーのまったり感が損なわれる事に結構躊躇してたけど、スリムな魅力は倍増されるので妙にしっくりきてる
他が変わらなすぎだけど(笑)
キャニスターってのが微妙な位置にあってオフ車としてはどうかなと思うところ
燃費と馬力は
表示というか計測方法が変わっただけだとか
圧縮比変わってるから実燃費、実馬力も多少変わってるよ。
後から思ってたのと違うとか言い出されても迷惑でしかない
俺から見ても残念。
セローはリヤLEDなのに、
排ガス対策で苦労はしたんだろう
けど色だけでも変えて欲しかった。
でも新旧乗り比べなんてしないから、劣化しても(向上しても)分からないようなビミョーな差ならオッケーかと。
提灯記事とかはイイ部分だけ強調するしさ。
セローでわかってたとはいえMCされたら生産終了煽りっていわれてもしゃーないと思うわ
なにが問題？
ちょっとしたツーリング行く前ってフルにガソリン入れたくなるんだけど
みなさんは道中のスタンドに寄って給油する派ですか？
給油量が少ないとスタンド店員に遠慮してしまうってこと？
最近はどこもスタンドは不景気だから、少なくても喜んでくれるんじゃないか
アルバイト店員はそもそもそんなこと気にしてないだろうし
俺はいつもセルフのとこだから全く気にしないけど
満タンスタートする派
タンク容量が2.5Lしかない原付もあるんだから、1L給油でも気にしない
秋シーズンにすぐ乗りたいなら旧モデルがおすすめだ
自然とセルフ行くな
んでロンツー前は満タン派
釣りか？
セルフはときどきお釣りをクーポン券でよこすところがあって
二度と行かないようなところのスタンドだと
困ることになることあるよね
それ、その場で自動精算機持って行くやつじゃなくて？
ないないw 商法違反
オマエ可愛いなw
プリペイドカードのみの所はあるなあ
Hondaみたいに淡々と製品情報流してろくそまんこが
だいたいまんこなんてバイク買わねえんだよ
どこ向いて商売しとんのやこのアホは
ヤマハ バイク
?
認証済みアカウント
@yamaha_bike
19分19分前
その他
バイクちゅき
#ILoveYouDay
#ILoveYouの日
#アイラブユーの日
ここに書いても無駄
マジで気持ち悪くて草
ポンチマークに合わせるとハンドル遠すぎだよね
それとブレーキペダルが上すぎて
ふくらはぎツリそうな角度だよね
あと、減速から加速に移るときのショックが大きすぎて
乗り難いよね
なんでこんなのが
初心者にも乗りやすいとか言われてんの？
異常なポジションや操作系に
気が付かない初心者が可哀想
確かに初心者向きとはいい難い
しかし加減速でギクシャクするなら
単純にクラッチとスロットルワークが下手なだけだよ
シッティングで踏むには少し高いし、山でスタンディングメインで乗ってると若干低いという
そんな気はしてたんだがちょっと直してみるか
でも、鉄パイプを溶接してあるよ？
この上なく巧みなこと。
悪い意味で
体格にもよるだろうが
スタンディングには、ハンドル低すぎだろ
加減速で違和感感じないのは
いろいろな車種に乗ってみての感想なの？
経験なさすぎじゃない？
どうみても減速から加速に移るときのショックが
強すぎて乗りにくいだろ
あんたいいバイクいっぱい乗りすぎたんじゃないの？
トリッカーが初心者に扱いやすいってのは、軽くてコンパクトだからだろ
トリッカーなんて格安バイクなんだから、もっと性能のいいバイクなんていくらでもある
バイク番組やヤマハの講習会とかで初心者にトリッカー使わせて練習させてんだけど…
自分の好みに合わない=乗りにくいじゃないと思うよ
スロットルワークが下手だから減速から加速に移るときにショック出るんだよ
そりゃ排気量大きい4気筒に比べたら単気筒だからしゃーないやろ
けど250の4気筒よりは遥かに乗りやすいんだよなー
そこまでしたくないときは、チョイアクセル開けたらすぐクラッチ繋げてる。このシチュエーションに合わせてクラッチの繋ぎかたをコロコロ変えるのが面倒。リッター14キロというのもクルマなの？って思ってしまう。
気楽に乗れる。
40km/ hになれば5速に
入れるようだし、乗りにくい
なんて事はないけどね。
意味不明なエンストさえしなければ
それがトリッカーなんです。
初心者に合わせた、おせっかいな設定仕様が
腕のある人に違和感を感じさせてしまう
切れ味無い割に良く動く
調子に乗ると質量なりの動きで抑えられる
あまりに多くを望まなければ元は取れる
しっくりくる安スニーカー
経験が豊富なんじゃなくて車のオートマみたいなバイクが補正してくれてないと乗りこなせないって事じゃ？
この車種のスレでそういう違和感を感じてる人がリターンライダー含めてほとんどいない事を考えたら、どっちが少数派か分かるんじゃね？
その違和感とやらも含めてトリッカーの個性だよ
加減速を御せないのは単純に下手だから
何でもバイクのせいにすんなよ
すんごく素直なバイクだと思うなあ。
スニーカー感覚。
ポンチマーク間違ってるとしか思えないような
特異なポジション
Renthalのトライアルバーに変えた
バックステップも忘れるなよ
背の低い子が選択肢に入れる小さいバイクだからその辺りも考慮してるんだろう
その下手なのが初心者じゃないの？
もう本州の冬装備じゃない？
流石に北海道舐めすぎでは
まだ苫小牧だけど肌寒い程度
道民は半袖だよ
１５０キロ超えたらガソリン入れてる
携行缶は１リットルのみ
最低11度
さみーよｗｗｗｗ
郊外はクルマの流れが速いだろう？
排気管を四分岐して集合させた
○ュプレックス□イクロンみたいなチャンバーも溶接した。
その文章のポイントはか「溶接した」ですね
「ポイントはか」じゃね？
みんなのポイントを盗まれちゃうよ。
ガソスタ見たらいれなきゃ(使命感
3ヶ月に一回まではおｋ
保険の関係上
トラタイヤ履いてみたいと思うなら交換しても後悔はしない程度の性能はある。残念ながらツーリスト程の性能はない。
公道向けじゃないトラタイヤとか知ってる人ならちょっと残念に感じるだろうなあ。
グリップ低下ってオンロード時の？それともフラットダート飛ばした時の？
オンロードでは、リアブレーキがロックしやすく感じるのと、エアパンパンだと一瞬リアがスリップする感じがあるかも？すぐに食いつくからそれで転倒とかはしないが。
あと、オンばっか乗って偏摩耗すると独特のヨレる感じがすげーでてくるから、タイヤ交換したい衝動に駆られるよね。気にしないで乗ればそれなりに寿命は長い。
すごく参考になりますどうもです。ツーリスト履いたセローは乗ったことあるんでそこは割り切ります。トリッカーにSR241履いてそれなりに楽しくオンオフ走れれば満足
ありがとうございました。
無事でなにより。道中お気をつけて
どうしたら良いものか
案外、チェーン伸びてきてドンツキが出てるのかもよ ツレのセローが初期伸びで乗りにくい事この上なかったわ
そんときは単気筒初めてやったから、こんな乗りにくいのか！ ってビックリしたけど、調整した後は大丈夫やったな
単気筒だから多少トルク変動は大きいけども。
FIならエンストしやすいのは燃料ポンプが怪しいよ 俺のは壊れて立ち往生したわ
幸い公道やったからレッカーして修理出来たけど
サービスキャンペーンで無料修理やったけど俺の個体も半クラで唐突にエンストしやすかったわ 修理後はましになったと思う
何度も言われてるがオフ車のブレーキはこんなもん
SSとかダブルディスク車みたいにしたらオフで簡単にフロントロックする
まあどうしても変えたいならご自由に
ほんとに ID:nR26oQYW か？
そうなら無事で安心したぞ
「商標法違反」 ヤフーオークションにおける悪質出品者
「ヤマハ発動機」ならびに「本田技研」に対する「商標権侵害」を指摘され新規に引っ越したもよう。
旧ID 指摘ページ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o255009865
新IDでも繰り返し https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q233831700
「不正コピー」を自覚しているようで、分かりにくく長文に紛れ込ませるあざとさ。
タンク文字付きという表現で誤魔化す文言（よく見ると下方へ記述あり）
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o261351643
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x562912380
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x564611001
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w256268189
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g292172609
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n288646710
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f291842326
タンク羽マーク付きという表現で誤魔化している（羽マーク自体も商標）
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j510967988
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l467274058
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x563096716
ついに「川崎重工」マークまで手を出した模様（写真加工及び隠蔽）
きっと今後も不正し続けるであろうと予測されるため、
メーカーへの通報、ヤフーへの通報、 「違反商品の申告」をしたほうがよいかもしれない。
知的財産権保護プログラム登録団体（各メーカー）
https://business-ec.yahoo.co.jp/ppip/list.html
キャブなんすよ
マフラー改造してあって、
めっちゃうるさいの、関係ありますかね？
ノーマルにかえたいけど、
重くなるのかな。
マフラー詰まってるのかなあ
>>525
>>627
>>658
>>678
元々トルクあるし粘りあるからダウンマフラーであろうとエンストなんてしない
キャブOHかインマニのひび割れとか確認した方がいい
あんまり磨きすぎるとメッキとれて余計錆びるからほどほどにな
変態め
リムとスポークやハブ辺り
の足回りだけはピカピカじゃ
ないと気がすまないんだよね。
雨天走らなければ、オイルの飛散
とブレーキダストだけだから楽
なんだけど。
つーか基本的に市販パーツ組んでるだけの個人商店で
競技チームサポート歴があるわけでもなく販売実績も知れてるレベルで
例のごとく上から目線のメーカー批判が鼻につくわね
そのくせオーリンズは手放しで絶賛とかw
毎度のグリスべったり自慢もヘッドもドッグレッグも市販車ならどこも同じだわ
そもそもプレーンベアリングをわかってないだろあの大将www
グリス足りないって話ならハブベアリングの方が深刻なんだがな
まあその程度のレベルの仕事しか出来ないのは知ってるけどさw
セロースレ覗いてみたけどやっぱり嫌われてるのなw
有名な方となかまたち乙😃
素人が判ったつもりで勘違いの上から物言いの一番嫌われるタイプだと気付いてないのな
親父キッド君だね？
では当会の規約に従い君をアク禁にします
2日経ってもまだケツが痛い。
ジェルの入ったパンツ履いたが効果はほとんど感じられず
むしろ暑いだけで気持ちが悪い
結局これは耐えるか、ケツにタコができるまで乗るか
選択肢は2つしかないのだろう
トリッカーのケツの痛さって皮膚じゃなくて骨だから
どんなに乗ってもタコはできない
骨盤や仙骨が慣れないと
スズキの三角木馬に比べればソファみたいなもんだと思うけどね～
あれってスクーターのメットインスペースに入らないし汎用性ないんだわ。
俺はトリ乗るときは普通のフルフェイスよ。
自分のこと都合ばかりで
なんなの？はねーだろw
https://i.imgur.com/Fbkng4x.jpg
https://i.imgur.com/IXDIZ22.jpg
ジェットタイプ
顎が少し出てしまう。
なんでスクーターがでてくるのか意味不明
え、お前二台持ち当たり前やろ？
都会に住んでれば普段はスクーター、
遊びのときだけトリッカーや。
金持ちは黙ってろよ。
うらやましいんだよﾁｸｼｮｰ
なんでヘルメット一個しか持ってないの？
それをいうならヘルメットなんて最低でも2つ持ちが当たり前やろ
ヘルメットはバイク買ったときついてきたヤマハのが2つ、
あと自分で買ったフルフェイスが一個あるわ
オフロードヘルメットはでかくて実用的じゃねえのに
なんで都会走ってるだけのくせしてかぶってんの？って話
そもそも通勤通学で250CC停められる駐輪場がないんだわ
実用性のない趣味の乗り物のヘルメットに趣味で選んだヘルメットを否定する神経が理解できんわ
そもそも皆がスクーター所有してるわけじゃないし、スクーター用のヘルメットは別に所持してる人もいるだろ
トリッカー1台だけって人も
なかにはいるかもしれんけど
大きいのは高速乗る長距離ツーでしか出番なくなった
都会ででかい家の金持ちも、広々した田舎暮らしもどっちも羨ましいぞクソ
俺には到底無理な技だな…ってogaチャンネル観た人いる？
おれ、そのスレでウイリーパイセンとか言われて馬鹿にされてたけど
ずっと前から言ってるのに。
ウイリーで、フロント上げやすいけど
あげた状態を維持する、バランスポイントの維持が
けっこうシビアで
距離長く走るのは大変だよって。
それでも100mくらいはフロント上げたまま走るし
突然の水たまりとかでも
そんなに構えずにウイリーで走破できる。
動画で誰かが言った途端に
それを信じるとか
騙されやすいタイプなんだねとしか思えない。
ウイリーなんてカッコつけだけで実用性に乏しいからどうでもいい
都会ならすり抜けできるし、狭いスペースにも駐車できる
メットインスペース作ってくれたらなおよしｗ
エンデューロに出るときだけオフメット
さすがウイリーぱいせん
ご指導あざっす
このスレはたまにしか見なくてウィリーぱいせんのくだりはよく知らないけど…
騙されやすくはないかと…
ひがみ根性が醜いな
そしてその程度の事を長文で語ってしまう>>723みたいな手合いはそれ以上に恥ずかしいが
あれに乗れれば、ウィリーはすぐに出来るようになるよ
まずは、一輪車に乗れること
ほんとだよ
トリッカーならやる気になればお姫様抱っこ出来るわ
>>767
絶対サーカスクマさんみたいになってるに違いない
踏んだ人はクマさんですってよ(●′(エ)′●)
ウィリーなのかw
溶接だって、できてあたりまえ。
できる人をバカにするのが理解できない。
スズキのグラトラ？
まさかウィリーで満足してないよね？
崖から飛んだりして下さい
軽いおかげでどんな道でもストレス少ないから
思っていたより楽だったよ
できない人のヒガミ
尻の痛みとどう向き合うかが重要。
マウントとってるとか思われてたのか！？
自然に普通にできることをできると言ってるだけで
マウントとってるだとか
すごいひがみ根性だな
不安だったらいきなりはやめて200㎞ぐらいの行程から始めればいいのに
いろんなトラブルとかもあるだろうに
そういった不安をかなぐり捨ててまで走りたいのなら誰も止めないからガンガン走ってくれ
ネットならバレへん思て劣等感拗らせたらあきまへん🤥
そう思う事があるのはわかるけれど、それを声に出してしまう事がどれだけ人間関係に軋轢産むかを理解出来ない程度の人生経験しかしてないんだなあ、と下に見てしまう
※個人の感想です
オレの生活には必要のないテクニックだから練習なんかしない
あえてね(ｷﾘｯ
へぇー…
自分に難なく出来るからって他人にもできて当然とのたまう人間が嫌い
って、声に出してしまう人はさぞかし人生経験豊富なんでしょうね
一般公道でやったこと生まれてから一度もないよ
リッターバイクで低速コーナー立ち上がりでアクセルガバー、フロントが浮いちゃったーとかぐらいだよ
普通に乗っててそんな必要なテクニックか？
ナンバーの角度はクリアしてないんでモデルチェンジするみたいなこと書いてあるけどクリアしてないの？
ttp://ybr.jp/yml/2018/09/10/
ナンバーの角度が何度だろうと、じきにABS義務化が控えてるから、このままじゃ販売できない。
ABS対応のタイミングで消滅の可能性もあるかもね。
良くも悪くもトリッカーのイメージはそのままだね
板尾の嫁
今日発売だね
なんか滑らかw
たとえるならD51ナメクジ？
ウイリーぱいせんと溶接ぱいせんは同一人物なん？
林道とか行くつもりなかったからトリッカー買ったけれど
YouTubeで見てたら林道楽しそうなんだよね
まだ購入したばかりだから手放したくもないしフルサイズにした人はどんな思いで変えたんだろ
慣れてきたらフルサイズじゃなくてもいいやってなるかもよ
もう少しノーマルで林道を走ってみたほうがいい
俺もまずはノーマルで林道走ってみると良いと思う
純正タイヤだってちょっとした林道くらいは普通に走れるけど、それに不満が出てきたら考えればよいかと
俺はフルサイズ化してるけど、きっかけは林道より奥の山に入るようになり同行者達に付いていけなくなったから
変態でもない限りWRR海苔が行くような所ならタイヤサイズに助けられるような場面もあんまり無いと思うから、とりあえずはノーマルホイールで問題ないかと。
君にとっては
ウイリーと溶接の両方できるという人なんて
存在しないという感覚なんだろうけど
ごく普通にいるから。
ウイリーと溶接、その片方もできなくて
できると書くと
すぐさまバカにするような言い方するとは
あなた一人だけだから。
できないことを僻むなよ
道具揃えて勉強してトライするぜ
ちなみにジャッキアップの台どれにするか検討中なんだがお薦めありますかね？
アマゾンで売ってる５０００円くらいのやつで大丈夫かな？
トリ寝かしちゃえばジャッキも何もいらないで出来るけど
道具揃える気ならDRCとかのオフロード車用スタンドかな
https://youtu.be/sYYpPglUFj8
これも見ておくといいよ。
尼で売ってるDRCの類似リフトで使えてる。
KDX220SRで使ってたスタンド貰ったら、担ぎ上げないと乗らないので切り詰めて使ってる。
ビールケースとかみかんコンテナとか
適当な木箱。
もしくは、鉄パイプとかアングル
溶接して自作。
あ、このスレには
溶接NGな恐怖症の人がいたんだっけ！
重いしかさばるし、でもメインスタンド無いバイク弄るには必須だし･･･
http://www.motor-parts.jp/products/yutaka/
http://www.motor-parts.jp/img/products/yutaka/img_yutaka_p04.jpg
ケツが破壊されるのよ
わかるわぁ
トリッカーの中途半端なデザインが好きすぎて乗り換えられない
酒屋で一升瓶のケース30円
何故ゲルザブ使わない？
必要なら2枚重ねて多い日も安心だろうが
シートとステップの距離増やさないとだめだよ
ジェベルのステップに交換して低くするか
シート盛って高くするか
むしろ中途半端なデザインはセローかと思うが…
この人、アクセルターンとかウイリーとか好きだけど
もしかしてパイセン？
ひとをバカにするようなことばかり言うやつ
ただひとり「だけ」だろ
嫌われて当然だった
ずーっと前輪上げて走ってたらいいと思います
誰でもとは言わんが練習すれば
ある程度はできるよにはなるだろ
役に立たないなんてこともないし
そんなことでマウントなんて思いもしないけど
あなたにはウイリーとかフロントアップか
必要で役に立つシチュエーションか思い浮かばないだけだと思うよ
そもそもなんでマウントとってるとか思うの？
そのことからして不思議だし
僻んでると思われてもしょうがないんじゃないの
溶接も、全く同じ。
ウイリーなんかと同列に語ってる時点でまあお察し
ノーマルで上れるステアも上れず片足エアターンもおぼつかないタイプ
悔しさしか感じない妬みだ嫉妬だの現実逃避の捨て台詞繰り返すだけの無能(笑)
すごい想像力だね
俺的な定義としては
フロントアップは、なにかを乗越えるときとか
水たまりで濡れたくないときなど
できると便利。
ウイリーってのは
フロントあげたままバランス取って
100mくらい走ることだと思っている
なにか役に立つかと聞かれると、特には。
パフォーマンスとして楽しいから練習しただけ
できて当たり前のテクニック練習したんすかｗｗｗ
センス無いっすねｗｗｗｗｗ
見かけるほとんどが小石踏んでもコケそうな奴ばっか
そら、お前ほど上手いやつはそうはおらんて
ここは何も出来ない人が主流だからな
多少壊しても楽しむのを優先している
822 名前：あぼ～ん[NGWord:ウィリー] 投稿日：あぼ～ん
特殊工具あるのか？
とりあえず1ノッチずらしたんだけどハンマーで叩いたりカカトで踏んだりして何とか動かした…
本来はどうやるの？
あ！22と19のメガネでボルトはもちろん緩めたよ
たくさん劣等感抱えてそ
そなんだ、専用の工具あるのかと思った。
もしタイヤが地面に着いてるなら、浮かせてやらんと張りにくいよ。神経質な人には怒られそうだがギア入れてチェーンをリア側に手で引っ張りながらカタツムリ回すと楽に回る
メンテナンススタンド無しでやりたいなら、カタツムリ一つ締めたら後ろからタイヤにヤクザキックを繰り返せば締めていける
そら神様やろ
無様
オサマ・ビン・ラ・・
草間光代
好きなの選べ
持ち上げてるんじゃねーよ
トリは乗り換えるつもり無いけどね。
そこは快適な金翼推せよ
トリッカーは本体安いおかげで予算少し浮くんで前後2つカメラのドラレコ買おうと思ってるんだけど、取り付けてる人いたらどのへんに取り付けてるか参考に教えて
おめいろ
いいドラレコｫ！
そんな熱い物付けたらハゲちゃうよ
バイクとクルマの悪いとこ取り
R25の実物見たら欲しくなってしまった
絶対欲しくなるから見ないようにしてたのに…
セローみたいな
ツーリング用シートってあるんでしょうか
あれば購入対象になるのですが、、
２５かっこいいよ。乗って決めた方がいいな。俺は乗って合わなかったので諦めた。
>>856
ないよ。
変えないヤツのひがみ
俺も買えないけどｗ
バイク用ドラレコっていまいちだよな
メットに取り付けて持ち運ぶのが盗難の心配ないかもしれないけど面倒だし
ドラレコ本体隠せるスペースもないのが困るわ
もしかしたら書類や工具入れるスペースに詰め込んでる人もいるかもしれない
何を変えるの？
どう？
背もたれが画像見た感じだとそこまで大きくなくて、効果あるのかなーと悩んでる
ノイワットダンとかみたいに、見るからにでかい背もたれならわかりやすいんだけど・・・発売されてないんだよね
自分の収入
ってことにしといてくれｗ
みんなどうも。大手や近場のバイク屋で聞いてみたら取付工賃1万くらいするんだね。本体とカメラも自分で試行錯誤してみるよ
アレな人が多いよね
失礼承知でいうなら社会性や普通に関わる上では問題ない人も十分に居るとは思うけど、それでも、ふとした時に「ちょっと病的だな」って思っちゃう面がある人が多い気がするのは確か。
とは言っても付けておいて損するもんでもないし、自分が必要ないと思ってるからって付けようとしてる人を否定するような事はあまりしたくないよねー
どっちなんだよ
それだけのこと
これだけ煽り運転が問題になってるのに後ろを否定するのは自分が煽る側なんじゃないのか？
そう思われても仕方ないよね
前にドラレコつける人は当然後ろにもつけたいはず
前は下手したら自分のミスを撮影してしまうことにもなるが
後ろは相手のミスしか映らない
内心思ってるけどリアルじゃ言わないってだけ。
便所の落書きだから言える
今も充実してるとは言いがたい
バイクはだいぶ経ってからドラレコ出てきたがここ最近出るのは前後式のばかり
それだけ煽り運転の問題化によって需要が高まってるってこと
ドラレコの存在意義すら理解せずに前はいいけど後ろはちょっとーとか言っちゃうやつは意識が低いのかバカなのか煽り野郎なのか
あとはもうドラレコスレでやったほうがいいな
長文ｽﾏｿ
あー風がうるせー
この前の大阪みたいにマンションに何か飛んできてガラス割れないか心配だわー
ライダーは特にいろいろ違反する人が多いしさ
つけられたら困るような運転するなや
車は肯定的でバイクは否定的って意味わからん
車がバイク煽って殺したりする事件があったのに
もしかしてお前も同類か？
そんな一部のBMW乗りのようなやつを全員に当てはめようとするとか偏見にも程があるわ
そんなこと言い出したらバイク乗り自体が病的ってことになると思うが
ドライブ１４ドリブン４８だとマッドフラップ干渉する？
チェーンも何コマにしてるとか教えてください
13-48
チェーンのコマ数 126
ツーリストTR-011
を付けています。
連投すみません。
ツーリストTR-011の場合、
前14丁 後48丁 チェーンコマ数 126
にて、マッドフラップに干渉しました。
俺は色々試したけど今は13-52-128Lにしてる
ちなみにフロント12Tにすると純正リア45Tと純正チェーン124Lでツーリスト入るよ
他にも様々な組合せあるけど↓で計算してみ
http://www.ezcustombikes.com/contents/chainlength.html
ttp://ssbfactory.ocnk.net/product/39
トリッカーのバンパーってこれくらいしかなさそうなんだけど
パワービーム付かなくなっちゃいそうだ
俺ならスライダーにする
そこそこ開けて走っても転ける気しないけどな。
最近ヤフオクでよく販売してるエンジンガードは4万しないから若干安いね。参考までに。
砂利道なんかとんでもない
Uターンも恐い
もちろんプロみたいな技はできないけど練習で何度もバイク倒すのは目に見えてるからバンパー必要だなと思って
>>889
㌧
見てみるわ
なんか基準ある？
指で押して30センチくらい余裕があればok
(ぴーこ)30センチも余裕あれば、チンチンよね！💓
(おすぎとぴーこ)ってか外れるわ！(ペシっ)
>>880
情報ありがとう参考にします
おすぎ&ピーコ。
それ知っていてもなんのネタなのかは全然わからんけど。
YSPでグリスアップしたら
スコスコ入るようになった。
グリスべっとり
行きつけの店ではグリスアップしても
体感出来なかった。
どこに塗布したの？って感じ
十分スイングアームにあたる範囲だと思うんだけど、それでいいのかな？
スイングアームに普通に乗っかってる
だからおれもこれでいいのかなと
みんな何を基準で測ってるのかなと
「加重のかかってない状態」って、自分で答え言ってるけど？
前2
後2
付けているけれど、問題ないですよ
2個がバランスも良いし安心感もあるが、人によってはホイールの重量が増えるとその他のパーツの重量が同じだけ増えた時より重たく感じるっていう人がいるね。
が、俺が鈍いのか全然よくわかんねぇ…！
というか競技用車ならともかくトレールバイクからしたらカスみたいな重量差だから変わんねぇと思うんだよなあ…
それなー、チェーン持ち上げると樹脂のスイングアームガードに当たるじゃろ
その状態をトップとして何ミリ下がるかなんよ
もっと細かいこと言うとガードの後端から15ｍｍで計測する
ｱﾜﾜｱﾜﾜ(゜д゜；三；゜д゜）
＜原付一種（同50cc以下）は適用外となり、オフロード競技で使用されるエンデューロ車とトライアル車も適用から外された。＞
知ってるか？来年10月からは消費税が10%になるぞ
参考になります。ありがとうございます。予定通りでやってみます。どうしても気になるようならしばらくは我慢して次のタイヤ交換時に外せばいいですしね
まったく同じ状態の人いたｗ
>>909
が適格なアドバイスくれたから参考にしようぜ！
ありがとうねー
セロートリSRは２０２１年の１０月から義務化ね
ついてないと新車売ることできなくなる
(燃料ポンプは元気よく動く)
何度か繰り返すとセル回って以後調子よく動く
バッテリーのせいなのかスイッチの接点のせいなのか…
経験したひといる？
それが面倒なら素直にバイク屋に放り投げるのが吉
バッテリー
やっぱりバッテリーかな
交換したのが3年くらい前だから寿命かも
リチウムイオン使ってみようかな…
アイドリング中にウインカー出すとライトが暗くなるならバッテリー
セルが回る時は勢いよく一発で始動するならセルスターターリレー臭いけどな
それでも駄目ならセルモーターだな
バッテリーの場合はカリカリカリ・・で掛からないのが先に来る。
そして一度ダメだったら、充電するまで二度と掛かる事は無い。
でしょ？
スターターリレーを先に疑おう。
リチウムイオンは寒い朝はダメ。
内部温度20℃を下回るといきなり電圧が落ちる。
ウインカーやブレーキランプなどの電装品をある程度使って、電池の内部温度を上げてからセルを回すという面倒くさい儀式が要る。
年に数回しか乗らないけどバッテリー上がりは嫌だという人にはお勧め出来るけど、普通にちょくちょく乗る人にはメリットは無い。
リレーは交換したことないな
ためしにやってみるか
明日休みだからお店いってみよ
一度もバッテリー交換してないけどキュルキュルまわってる
2年前の冬に少しヘタレたけど押がけしたらエンジンかかって今も元気に回ってる
当たりバッテリーか
押しかけするの大変だよね
体重軽い人だと無理じゃない？
車につないでかけた
FI車で同じ症状だったけど、スターターリレーを交換したら直ったよ
うん
電圧測ったらだめなときはリレーの端子で6V位
かかるときは11V
てことで接点焼き付きと推定して店にリレー純正発注してもらった
パチもんでもよかったけど配線違うとかいろいろあったので純正定価
でも高いな(´・_・`)
それがこのバイクの肝だったりする。
実重量はまぁまぁ重いのに、軽い手ごたえにしてある。
バイクに慣れて肩から力が抜けたら、フラフラってのは気にならなくなるよん。
マウントスライダーってやつとタンデムステップに付け替えるやつとホイールに付けるやつとエンジンガードってのがあるけど流石に全部ほ要らないよね、マウントスライダーとタンデムステップで十分かと思うんですがどうでしょう、
ハンドガードは付けてます。
ありがとう、ふにゃっと脱力してみる
こんな軽いバイク腕だけで立ち直れるだろうと思ったが体勢悪いと無理だったわ
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01FTLRBGA/
光量不足なら爆光T10球の端子を削るかな
https://www.amazon.co.jp/dp/B00JGFEFQ0/
そんでもってソフトパニアも付けよかな
https://www.amazon.co.jp/dp/B019SU457G/
これツーテン同様に履いても大丈夫なやつ？
安価でオススメのバイクカバーないですか？
絵で描いていただけるとありがたいのですが無理ですか？
安物カバーは1年半で破けてボロボロになったけどヤマハのは3年もってる
同じの買い換えたら、改良されて縫い目が無くなってた
古くなると雨水が染み込んで、シートやカウルが白くまだら模様になってたな
お望みの答えじゃないかもしれないが・・・キミがちょっと心配症でどうしても正確に
メンテしたいならサービスマニュアル買った方がいいよ
セルフメンテで役立つことが色々書いてあるし、だいいち赤の他人がその気になれば
君にデタラメ吹き込むことだってできるんだからな
>>492
>>493
ありがとうm(_ _)m
その「行きつけの店」って
グリスにうるさいと評判の夕ソデム？
とりあえず、ハンドル切れすぎるからストッパー加工して切れ角減らしてみては？
そこから不満なのを..思うけど本気でジムカーナするなら乗り換えた方が思うけど、、
なにか支障でも？？？
ウチのは5年保ってる
海が近くてかなりの風雨にさらされてる環境
違う
あそこの店はフルサイズに
しないと店入れないんじゃない？
＿＿∠＿ ／ ＿＿∠＿ ／ ／￣| / / ｜
／ ／⌒ヽ ／ ／⌒ヽ /l ／ |
（ | （ | ／ / l ／＼ | /
＼__ ＿ノ ＼__ ＿ノ ／ ＼ ／ ＼ |＿／
＿＿|＿＿ ＿＿ l ＿＿|＿＿ l ヽヽ
| | ￣￣ ／ -┼─ | | _ l
| | / | ─- ├─┐ ￣|￣ ヽ |
| | | | / | | │
─┴ｰ┴─ ヽ_ | ヽ＿_ ／ ヽ/ | ヽl
l l | ┌─┬─┐ ─--
| ヽ | ヽ | ＿. ├─┼─┤ ＿_
| ｌ | ｌ ／￣ └─┴─┘ ￣ ヽ
| | | | （ , l ヽ |
し し ヽ＿＿ / ヽ＿__,ヽ _ノ
この勢いなら980ぐらいで充分
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1537538014/
これツーテン同様に履いても大丈夫なやつ？
一番やるなと言われる方法だな
ググれば解決する
鉛筆か鍵穴用潤滑剤
間違っても>>957はやっちゃダメだ
だから鍵穴はやってねーだろおまえ
使ったことないのはシールチェーンだけ。
たばこはとグローとプルームテックにかえた。
で？
バイクのキー穴に556使うのは、556は電気製品の接点回復剤的な機能もあると思ってることもある。
ほんとにそうかどうかは、わし、知らん。
556は灯油と溶剤みたいなものだから洗浄効果で電気接点も回復するけどね、ほんの一時的に
鍵穴に556もその一時は凄く良くなるんだけどね
ただシリンダー内のグリスも落とす(これが最悪)から長持ちしないし雨で濡れたらすぐ渋くなる
鍵が回らなくて鍵を曲げる位なら556吹いた方がマシな非常時用
なぜ５５６が売れているかっていう
日本で一番売れてる潤滑剤だが
顧客の求めているものでは絶対にないっていう
何を言いたいのかわからない
詳しく
俺も意味わからん
どういう理論？
上でいたがメカニズム普段さわらない一般人が駆動系に不具合感じたら
十中八九、５５６買ってくるわけ
実際ホムセンでも一番大量に５５６がおいてある
でもそいうひとが本当に必要なのはグリスだったりチェーンルブだよね
っていうはなし
あるいみ５５６は売れていること自体が罪悪
ただブランド力ってすごいなあともおもうけど５５６ってだれでもあの赤い缶（潤滑剤）って知ってるもんね
クモでもなんにでも使うから似たようなもんだな
タイヤとアームまで外さないと交換てできないのかな？
グリスもBしか持ってないんだけれどモリブデン使ったほうがいいのかな？
おすすめのわかりやすい動画あったら教えてください
若い人は知らないのかね
5-56が唯一テレビコマーシャル打ってる潤滑剤だからだよ
コーナンがオリジナルブランドのパークリをテレビコマーシャル
打ったらアホみたいに売れるんじゃないかな
呉工業もヤバいと思ったのか硫化成分外したみたいだけど
未だに成分公表しないね
サス交換でスイングアーム外す必要はない
タイヤも外す必要はないけどこっちは外した方が作業的に楽
サス上部外すのに電装系が邪魔で苦労した記憶
さようならトリッカー
トリッカーでエンストって流石に下手過ぎだろ・・・
バイク降りるのかな？
シフトダウンで回転合わせる
為にスロットル開けた時にストン
とエンストする訳ね。
スロットルポジションセンサー
だと思うけど、5万位するから
思案中。
長い時間エンブレの後や
比較的回転の低い時ですね。
サイレンサー内でポコポコと
音がするとヤバイ感じかな
自分はトリッカーでエンストしたことなんてないわ
中古？
保証で直せないの？
年式は？
下手くそと勘違いしたり、掘り下げようとレスしてる人がいるあたりを見るとちゃんと新規も居るんだなあっていう安心感が。
同じ人間が延々とウイリーと溶接とタンデムの話を続けてる訳じゃないんだな、と希望が持てる。。。
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