【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 58 【XG250】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
フロントホイールクランプが一番邪魔かな。
重いしかさばるし、でもメインスタンド無いバイク弄るには必須だし・・・ 雪が降ったらキャタピラーのついてるやつを引っ張り出してくるのさ ホッピーのケースだとジャッキスタンドとして使えねえw ツーリングトリッカー出ないかねえ
ケツが破壊されるのよ >>798
わかるわぁ
トリッカーの中途半端なデザインが好きすぎて乗り換えられない ゲルザブみたいなのを内臓する加工してくれるシート屋さん気になるな >>796
何故ゲルザブ使わない?
必要なら2枚重ねて多い日も安心だろうが ゲルザブとか根本的なか解決にはならんよ
シートとステップの距離増やさないとだめだよ
ジェベルのステップに交換して低くするか
シート盛って高くするか つまりゲルサブいっぱい積めばシート高上がって解決じゃん! >>799
むしろ中途半端なデザインはセローかと思うが… tps://wanderinglife55.com/
この人、アクセルターンとかウイリーとか好きだけど
もしかしてパイセン? 溶接しながらウィリー出来て初めてパイセンの称号が頂けます いつまでもこんな過疎スレ荒らして悲しくならんのか? 荒らしてるのはパイセンとか言って
ひとをバカにするようなことばかり言うやつ
ただひとり「だけ」だろ ウィリー野郎は態度悪かったからな
嫌われて当然だった 俺もウィリーぱいせんは苦手っすね
ずーっと前輪上げて走ってたらいいと思います ウイリーできないからって僻むなよ
誰でもとは言わんが練習すれば
ある程度はできるよにはなるだろ 何の役にも立たないウイリー程度でマウント取りとか恥ずかしい >>816
役に立たないなんてこともないし
そんなことでマウントなんて思いもしないけど
あなたにはウイリーとかフロントアップか
必要で役に立つシチュエーションか思い浮かばないだけだと思うよ
そもそもなんでマウントとってるとか思うの?
そのことからして不思議だし
僻んでると思われてもしょうがないんじゃないの
溶接も、全く同じ。 山入ればフロントアップは普通に役立つ
ウイリーなんかと同列に語ってる時点でまあお察し パイセンはギター1曲マスターみたいなキッズやろ(笑)
ノーマルで上れるステアも上れず片足エアターンもおぼつかないタイプ
悔しさしか感じない妬みだ嫉妬だの現実逃避の捨て台詞繰り返すだけの無能(笑) そもそもウイリー出来る人はフロントアップ余裕だからな >>819
すごい想像力だね
俺的な定義としては
フロントアップは、なにかを乗越えるときとか
水たまりで濡れたくないときなど
できると便利。
ウイリーってのは
フロントあげたままバランス取って
100mくらい走ることだと思っている
なにか役に立つかと聞かれると、特には。
パフォーマンスとして楽しいから練習しただけ ガシャーン・ドカーンって、いいながらYouTubeのウィリー動画をみるのが好きだわ。あれは計算してクラッシュしてるんだろうw? >>821
できて当たり前のテクニック練習したんすかwww
センス無いっすねwwwww ヘタクソな奴って必死すぎ
見かけるほとんどが小石踏んでもコケそうな奴ばっか >>825
そら、お前ほど上手いやつはそうはおらんて そりゃねえ明日なら自分もトニーボウ並の腕前だよって言えるさ。今日は多分ムリw ウイリー出来るかっこいいボクを認めてもらえないのがそんなに虚しいのか そうだよね。ここでドヤ顔で何かを誇示するなんて虚しい行為。 >>829
ここは何も出来ない人が主流だからな
多少壊しても楽しむのを優先している 821 名前:あぼ〜ん[NGWord:ウイリー] 投稿日:あぼ〜ん
822 名前:あぼ〜ん[NGWord:ウィリー] 投稿日:あぼ〜ん チェーン張ったんだけどカタツムリみたいな形のあそこ、どうやって回せばいいの?
特殊工具あるのか?
とりあえず1ノッチずらしたんだけどハンマーで叩いたりカカトで踏んだりして何とか動かした…
本来はどうやるの?
あ!22と19のメガネでボルトはもちろん緩めたよ ぱいせんから感じるのは虚しさより悔しさだよね
たくさん劣等感抱えてそ >>835
そなんだ、専用の工具あるのかと思った。 >>837
もしタイヤが地面に着いてるなら、浮かせてやらんと張りにくいよ。神経質な人には怒られそうだがギア入れてチェーンをリア側に手で引っ張りながらカタツムリ回すと楽に回る
メンテナンススタンド無しでやりたいなら、カタツムリ一つ締めたら後ろからタイヤにヤクザキックを繰り返せば締めていける 貴様
無様
オサマ・ビン・ラ・・
草間光代
好きなの選べ そろそろ大型取ろうかなあ。
トリは乗り換えるつもり無いけどね。 新車買った!納車が楽しみ!
トリッカーは本体安いおかげで予算少し浮くんで前後2つカメラのドラレコ買おうと思ってるんだけど、取り付けてる人いたらどのへんに取り付けてるか参考に教えて くっ!
R25の実物見たら欲しくなってしまった
絶対欲しくなるから見ないようにしてたのに… トリッカーって
セローみたいな
ツーリング用シートってあるんでしょうか
あれば購入対象になるのですが、、 >>855
25かっこいいよ。乗って決めた方がいいな。俺は乗って合わなかったので諦めた。
>>856
ないよ。 >>854
変えないヤツのひがみ
俺も買えないけどw >>848
バイク用ドラレコっていまいちだよな
メットに取り付けて持ち運ぶのが盗難の心配ないかもしれないけど面倒だし
ドラレコ本体隠せるスペースもないのが困るわ
もしかしたら書類や工具入れるスペースに詰め込んでる人もいるかもしれない ウエストサポートつきシート買おうか迷ってるんだけど、使ってる人いる?
どう?
背もたれが画像見た感じだとそこまで大きくなくて、効果あるのかなーと悩んでる
ノイワットダンとかみたいに、見るからにでかい背もたれならわかりやすいんだけど・・・発売されてないんだよね >>859
みんなどうも。大手や近場のバイク屋で聞いてみたら取付工賃1万くらいするんだね。本体とカメラも自分で試行錯誤してみるよ 車はともかくバイクで後ろドラレコは……
失礼承知でいうなら社会性や普通に関わる上では問題ない人も十分に居るとは思うけど、それでも、ふとした時に「ちょっと病的だな」って思っちゃう面がある人が多い気がするのは確か。
とは言っても付けておいて損するもんでもないし、自分が必要ないと思ってるからって付けようとしてる人を否定するような事はあまりしたくないよねー 後ろにドラレコがついてると煽りが減るのは確か
それだけのこと
これだけ煽り運転が問題になってるのに後ろを否定するのは自分が煽る側なんじゃないのか?
そう思われても仕方ないよね
前にドラレコつける人は当然後ろにもつけたいはず
前は下手したら自分のミスを撮影してしまうことにもなるが
後ろは相手のミスしか映らない >>868
内心思ってるけどリアルじゃ言わないってだけ。
便所の落書きだから言える 車のドラレコはだいぶ前からあるけど前後のはなかなか出なかった
今も充実してるとは言いがたい
バイクはだいぶ経ってからドラレコ出てきたがここ最近出るのは前後式のばかり
それだけ煽り運転の問題化によって需要が高まってるってこと
ドラレコの存在意義すら理解せずに前はいいけど後ろはちょっとーとか言っちゃうやつは意識が低いのかバカなのか煽り野郎なのか
あとはもうドラレコスレでやったほうがいいな
長文スマソ
あー風がうるせー
この前の大阪みたいにマンションに何か飛んできてガラス割れないか心配だわー 何か撮られて困る人がドラレコ否定するんだわさ
ライダーは特にいろいろ違反する人が多いしさ >>866
車は肯定的でバイクは否定的って意味わからん
車がバイク煽って殺したりする事件があったのに
もしかしてお前も同類か? 煽られた!って奴の動画見ると後ろの車は普通に走ってるだけなのにナンバーや顔晒してる奴がほとんどだからそう思われるんだよ >>875
そんな一部のBMW乗りのようなやつを全員に当てはめようとするとか偏見にも程があるわ
そんなこと言い出したらバイク乗り自体が病的ってことになると思うが フルサイズ化してツーリスト履いてる人達はスプロケ何丁にしてます?
ドライブ14ドリブン48だとマッドフラップ干渉する?
チェーンも何コマにしてるとか教えてください >>877
13-48
チェーンのコマ数 126
ツーリストTR-011
を付けています。 >>877
連投すみません。
ツーリストTR-011の場合、
前14丁 後48丁 チェーンコマ数 126
にて、マッドフラップに干渉しました。 >>877
俺は色々試したけど今は13-52-128Lにしてる
ちなみにフロント12Tにすると純正リア45Tと純正チェーン124Lでツーリスト入るよ
他にも様々な組合せあるけど↓で計算してみ
http://www.ezcustombikes.com/contents/chainlength.html 誰かこのバンパーつけてる人います?
ttp://ssbfactory.ocnk.net/product/39
トリッカーのバンパーってこれくらいしかなさそうなんだけど ちょっとかっこいいけど
パワービーム付かなくなっちゃいそうだ てか、そんなもんで5万円などという価格がアリエネーって思うけど 転倒が怖いなら付けても悪くないと思うけどさすがに高過ぎるわ…
俺ならスライダーにする つか、鶏で転けるかね?
そこそこ開けて走っても転ける気しないけどな。 >>881
最近ヤフオクでよく販売してるエンジンガードは4万しないから若干安いね。参考までに。 小石一つで転ける自信ある
砂利道なんかとんでもない
Uターンも恐い ちょっとくこれからトリックとかに挑戦してみようかと思って
もちろんプロみたいな技はできないけど練習で何度もバイク倒すのは目に見えてるからバンパー必要だなと思って
>>889
d
見てみるわ ギアがあまりに感触なくスコスコ入るからどこかおかしいのか気になる チェーンの張り調整、みんなどうやってんの?
なんか基準ある? >>894
指で押して30センチくらい余裕があればok (おすぎ)指で押して30センチくらい余裕があればokよ💖
(ぴーこ)30センチも余裕あれば、チンチンよね!💓
(おすぎとぴーこ)ってか外れるわ!(ペシっ) >>878
>>880
情報ありがとう参考にします 30センチを突っ込みたいんだろうが、あまりにも酷いな 若い人知らんでしょう。
おすぎ&ピーコ。
それ知っていてもなんのネタなのかは全然わからんけど。 >>893
YSPでグリスアップしたら
スコスコ入るようになった。
グリスべっとり
行きつけの店ではグリスアップしても
体感出来なかった。
どこに塗布したの?って感じ エンジン停止時に、ギアを入れておくとギア渋は軽減される。 トリのチェーン遊び範囲ってサイドスタンド立てた加重のかかってない状態で40〜45ミリってさ
十分スイングアームにあたる範囲だと思うんだけど、それでいいのかな? >>903
スイングアームに普通に乗っかってる
だからおれもこれでいいのかなと
みんな何を基準で測ってるのかなと >>903
「加重のかかってない状態」って、自分で答え言ってるけど? トリッカーでビードストッパーつけてる人います?前に1つ後ろに2つ入れるつもりなんですが、オンでの通常走行での影響ってどんな感じでしょうか? >>906
前2
後2
付けているけれど、問題ないですよ ビースト1個でカウンターウェイトつけないと直進で走ってる時になんとなく違和感を覚えるぐらつき?みたいのを感じるが、ぶっちゃけ併用するのはトラタイヤやブロックタイヤだから、その時点でロードノイズの嵐だし誤差の範囲だろうと個人的には考えてる。
2個がバランスも良いし安心感もあるが、人によってはホイールの重量が増えるとその他のパーツの重量が同じだけ増えた時より重たく感じるっていう人がいるね。
が、俺が鈍いのか全然よくわかんねぇ…!
というか競技用車ならともかくトレールバイクからしたらカスみたいな重量差だから変わんねぇと思うんだよなあ… >>903
それなー、チェーン持ち上げると樹脂のスイングアームガードに当たるじゃろ
その状態をトップとして何ミリ下がるかなんよ
もっと細かいこと言うとガードの後端から15mmで計測する 10月からABSが義務化されてた!!
アワワアワワ(゜д゜;三;゜д゜)
<原付一種(同50cc以下)は適用外となり、オフロード競技で使用されるエンデューロ車とトライアル車も適用から外された。> >>910
知ってるか?来年10月からは消費税が10%になるぞ >>907、908
参考になります。ありがとうございます。予定通りでやってみます。どうしても気になるようならしばらくは我慢して次のタイヤ交換時に外せばいいですしね >>904
まったく同じ状態の人いたw
>>909
が適格なアドバイスくれたから参考にしようぜ!
ありがとうねー >>910
セロートリSRは2021年の10月から義務化ね
ついてないと新車売ることできなくなる FIトリだがセルスイッチ押すとカチッっというだけでセル回らない
(燃料ポンプは元気よく動く)
何度か繰り返すとセル回って以後調子よく動く
バッテリーのせいなのかスイッチの接点のせいなのか…
経験したひといる? 電装周りはテスターで総当たり
それが面倒なら素直にバイク屋に放り投げるのが吉 あリがと
やっぱりバッテリーかな
交換したのが3年くらい前だから寿命かも
リチウムイオン使ってみようかな… >>915
アイドリング中にウインカー出すとライトが暗くなるならバッテリー
セルが回る時は勢いよく一発で始動するならセルスターターリレー臭いけどな
それでも駄目ならセルモーターだな >>915
バッテリーの場合はカリカリカリ・・で掛からないのが先に来る。
そして一度ダメだったら、充電するまで二度と掛かる事は無い。
でしょ?
スターターリレーを先に疑おう。
リチウムイオンは寒い朝はダメ。
内部温度20℃を下回るといきなり電圧が落ちる。
ウインカーやブレーキランプなどの電装品をある程度使って、電池の内部温度を上げてからセルを回すという面倒くさい儀式が要る。
年に数回しか乗らないけどバッテリー上がりは嫌だという人にはお勧め出来るけど、普通にちょくちょく乗る人にはメリットは無い。 そっかあ
リレーは交換したことないな
ためしにやってみるか
明日休みだからお店いってみよ 2012に黒トリ買って33000km
一度もバッテリー交換してないけどキュルキュルまわってる
2年前の冬に少しヘタレたけど押がけしたらエンジンかかって今も元気に回ってる
当たりバッテリーか つてトリッカーっ
押しかけするの大変だよね
体重軽い人だと無理じゃない? FIトリでバッテリー死にかけて交換しないとかネタすぎて笑う うちのトリも一昨年の冬に瀕死状態だったけど、その後元気に回ってる >>915
FI車で同じ症状だったけど、スターターリレーを交換したら直ったよ >>929
うん
電圧測ったらだめなときはリレーの端子で6V位
かかるときは11V
てことで接点焼き付きと推定して店にリレー純正発注してもらった
パチもんでもよかったけど配線違うとかいろいろあったので純正定価
でも高いな(´・_・`) 今日始めてトリッカーに乗ってみたけどハンドルが軽くてフラフラするね。 〉〉931
それがこのバイクの肝だったりする。
実重量はまぁまぁ重いのに、軽い手ごたえにしてある。
バイクに慣れて肩から力が抜けたら、フラフラってのは気にならなくなるよん。 ジムカーナの練習したいんだけど必要なカスタムはどれだけいるかな?
マウントスライダーってやつとタンデムステップに付け替えるやつとホイールに付けるやつとエンジンガードってのがあるけど流石に全部ほ要らないよね、マウントスライダーとタンデムステップで十分かと思うんですがどうでしょう、
ハンドガードは付けてます。 昔軽いと思って油断したら立ちごけしたな
こんな軽いバイク腕だけで立ち直れるだろうと思ったが体勢悪いと無理だったわ BRIDGESTONE(ブリヂストン) バイク用タイヤ BATTLE WING BW-202 (REAR) 4.10-18 59P W MCS09916
これツーテン同様に履いても大丈夫なやつ? おれ前にここでトリ専用のバイクカバー貰って大事に使ってたんだけど、紫外線の脅威には勝てず、補修しながら使ってたんだけどついにそろそろ買い替えないと無理っぽくなってきたんだけど純正高いじゃん?
安価でオススメのバイクカバーないですか? >>909
絵で描いていただけるとありがたいのですが無理ですか? 純正がよくわからんがヤマハの汎用カバー使ってる
安物カバーは1年半で破けてボロボロになったけどヤマハのは3年もってる うちのヤマハのカバーも3年くらいで後ろのキャリアのとこから破れたな
同じの買い換えたら、改良されて縫い目が無くなってた
古くなると雨水が染み込んで、シートやカウルが白くまだら模様になってたな >>940
お望みの答えじゃないかもしれないが・・・キミがちょっと心配症でどうしても正確に
メンテしたいならサービスマニュアル買った方がいいよ
セルフメンテで役立つことが色々書いてあるし、だいいち赤の他人がその気になれば
君にデタラメ吹き込むことだってできるんだからな >>491
>>492
>>493
ありがとうm(_ _)m >>901
その「行きつけの店」って
グリスにうるさいと評判の夕ソデム? >>933
とりあえず、ハンドル切れすぎるからストッパー加工して切れ角減らしてみては?
そこから不満なのを..思うけど本気でジムカーナするなら乗り換えた方が思うけど、、 >>941
ウチのは5年保ってる
海が近くてかなりの風雨にさらされてる環境 >>945
違う
あそこの店はフルサイズに
しないと店入れないんじゃない? -─フ -─┐ -─フ -─┐ ヽ / _ ───┐. |
__∠_ / __∠_ / / ̄| / / |
/ /⌒ヽ / /⌒ヽ /l / |
( | ( | / / l /\ | /
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| ヽ | ヽ | _. ├─┼─┤ __
| l | l / ̄ └─┴─┘  ̄ ヽ
| | | | ( , l ヽ |
し し ヽ__ / ヽ___,ヽ _ノ ノーマルで行ってフルサイズにしてくれ、と言えばOK BRIDGESTONE(ブリヂストン) バイク用タイヤ BATTLE WING BW-202 (REAR) 4.10-18 59P W MCS09916
これツーテン同様に履いても大丈夫なやつ? 新車で買ってもうすぐ一年なんだけどキーの回りがだいぶ悪くなってきた、純正のキーなんだけど中の問題なのかキーの問題なのか分かりません、同じ症状の人居ますか? >>957
一番やるなと言われる方法だな
ググれば解決する >>956
鉛筆か鍵穴用潤滑剤
間違っても>>957はやっちゃダメだ しかし、いろんなバイクで45年556プシューやり続けてなんの問題もなかったわし。 煙草45年吸い続けて健康だと言い張るみたいなもんだね いやーバイクのキー穴も自転車の鍵も玄関も物置も鍵という鍵すべて。臭いこと以外ノープロブレム。
使ったことないのはシールチェーンだけ。 このごろは場所によってはシリコンを使うようになったけどね。
たばこはとグローとプルームテックにかえた。 補足。
バイクのキー穴に556使うのは、556は電気製品の接点回復剤的な機能もあると思ってることもある。
ほんとにそうかどうかは、わし、知らん。 キーシリンダー自体に電気接点はありません
556は灯油と溶剤みたいなものだから洗浄効果で電気接点も回復するけどね、ほんの一時的に
鍵穴に556もその一時は凄く良くなるんだけどね 556でも動くようにはなる
ただシリンダー内のグリスも落とす(これが最悪)から長持ちしないし雨で濡れたらすぐ渋くなる
鍵が回らなくて鍵を曲げる位なら556吹いた方がマシな非常時用 そもそも論
なぜ556が売れているかっていう
日本で一番売れてる潤滑剤だが
顧客の求めているものでは絶対にないっていう >>974
上でいたがメカニズム普段さわらない一般人が駆動系に不具合感じたら
十中八九、556買ってくるわけ
実際ホムセンでも一番大量に556がおいてある
でもそいうひとが本当に必要なのはグリスだったりチェーンルブだよね
っていうはなし
あるいみ556は売れていること自体が罪悪
ただブランド力ってすごいなあともおもうけど556ってだれでもあの赤い缶(潤滑剤)って知ってるもんね カミさんもゴキジェットをアリでも
クモでもなんにでも使うから似たようなもんだな サスペンション交換しようと思ってるんです
タイヤとアームまで外さないと交換てできないのかな?
グリスもBしか持ってないんだけれどモリブデン使ったほうがいいのかな?
おすすめのわかりやすい動画あったら教えてください >>973
若い人は知らないのかね
5-56が唯一テレビコマーシャル打ってる潤滑剤だからだよ
コーナンがオリジナルブランドのパークリをテレビコマーシャル
打ったらアホみたいに売れるんじゃないかな
呉工業もヤバいと思ったのか硫化成分外したみたいだけど
未だに成分公表しないね >>978
サス交換でスイングアーム外す必要はない
タイヤも外す必要はないけどこっちは外した方が作業的に楽
サス上部外すのに電装系が邪魔で苦労した記憶 もうエンストが嫌で乗りたくない
さようならトリッカー >>982
トリッカーでエンストって流石に下手過ぎだろ・・・
バイク降りるのかな? >>983
シフトダウンで回転合わせる
為にスロットル開けた時にストン
とエンストする訳ね。
スロットルポジションセンサー
だと思うけど、5万位するから
思案中。
長い時間エンブレの後や
比較的回転の低い時ですね。
サイレンサー内でポコポコと
音がするとヤバイ感じかな その前にスマホなのかガラケーなのかアホな改行やめてからだな
自分はトリッカーでエンストしたことなんてないわ 前々から定期的に書き込まれてる症状の人でしょ?
下手くそと勘違いしたり、掘り下げようとレスしてる人がいるあたりを見るとちゃんと新規も居るんだなあっていう安心感が。
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