【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その22【最大排気量】
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スズキ初期型ＦＩの典型的持病が発病する可能性もありますが、恐れず冷静に対処しましょ♪ 具体的には
１．突然エンスト病
２．ゼロ発進気難しい病
３．1500〜2000ｒｐｍ付近でのｱｸｾﾙ全閉やﾊﾟｰｼｬﾙ時にガス欠したみたいにｶﾞｸｶﾞｸする病
持病は比較的初期型に多いみたいです。この板的にはEPUがモデルチェンジした頃〜の車両に不具合は少ない様です。
対処方法
１〜３．バタフライバルブ廻りが汚れると発病する傾向にあります。その場合バタフライバルブ周囲を清掃し、
各気筒間の負圧を調整してやりましょう。
また低回転時の燃料補正を主に行う吸気圧センサーがEgの真上にあり、コレが熱で劣化し悪さをする事やカムポジションセンサー、
イグニッションコイル＆コードの劣化でも上記症状が発生した報告があります。
２．根本的解決に成りませんが、アイドリングを高くして避ける手だてもあります。
※前スレ
【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その21【最大排気量】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488720223/ >>296
そこも確認したんですけど
バッテリー上げるまで元気に回ってたのですが、
加放電で新品に換えてから全く回らず。
ライト類は今までになく明るくつくので
なにが原因かさっぱりで 皆 ありがとう 原因特定出来ました。
犯人はクラッチのスイッチでした。 マフラーをノーマルからフルエキに変えた人に質問。
低回転のトルクはやっぱりかなり落ちる？ >>304
落ちてるだろうけどリッターネイキッドの中でも特に低中速よりなエンジンだし、一般ライダーじゃあそこまで差はわからんと思う (純正)キャンプ積載で6速アイドリングで走れる⇒(フルエキ)ちょいきついか？ってくらい 油冷ステッカーを貼ったらいよいよ変態さんの仲間入りですかね？
ヤフオクで売ってるクソデカ漢字のアレが魅力的に見えてしょうがない。 >>313
スペシャルエディションは同色じゃなかったっけ？
ま、あのぐらいの面積ならカラーラッピング出来そうだね。 よっしゃ！明日は朝から晴れてくれるみたいです！
伊豆あたりをぶらぶら走りますので同士様もぜひ！ 今から京都に行ってくる(関東在住)
第一旭行って紅葉観て帰ってこよう。 いいなぁ 明日は予定入ってしまった
しばらく乗ってないな アクセル開けた時に息継ぎする症状が出ている者です。今日高速走行中に思い付いてアイドリングスクリューを調整→大き目に開けるを繰り返してみたところ。
息継ぎ具合が改善するを確認しました。もしやと思い高速降りてからアイドリングが続かないところから少しづつ上げて行ってアイドリングが安定する所で（1300回転位だと思う）少し様子みてみましたけど、
改善したような気がします。特に費用もかからないので症状出ている方アイドリングの調整してみてください。 サービスマニュアル持ってる人に質問
オドメーターの配線の色教えて下さい >>318
アクセルガバッあけで息継ぎって
キャブの時は燃料詰まりの典型じゃん
インジェクション汚れ店じゃねーの？ 左から、B/G,R,O/R,P/ B,G/Y,Br/Bって書いてあるナリ >>322
ありがとう。
教えて貰って恐縮なのですが
どれがオドメーターに直結してるのか知りたいのです。 >>318
それ、その場しのぎの改善だよ
結局またカーボンたまってくから
ソースは俺 >>325
やっぱりそうなんですかね。確かに完全には消えてはいませんが今日昼間50キロ位軽くうろうろしてみましたがましな状態です。
間違いなく何処か不具合の元凶は有るんでしょうから気長に詰めて行きたいと思います。 >>323
左から4本が画ではメーターの液晶部に結線されてるみたいなんで総当りでお願いします。
ちなみに、P/B,O/Rはスピードセンサーに繋がっている気です。導通確認してみてください。 ダメ元で燃ポンのフィルタ見てみ
部品代は全部3000円超くらい
作業はど素人の自分でもできたよ
でも素人だから最後液ガスで保険
その後は
治ったどころか前よりフケるように あ、
アクセルが息継ぎ
のほうね。
FIは一回出たけど
バッテリー新品にしたら運良く…
原因特定じゃないから次いつ来るか
おっかなビックリ走ってます。汗 >>330
バッテリー新品にしてから出るように成ったんです orz ハンドルクランプに棒ぶっ指した状態で電源やらホルダーやらつけるとやっぱメーター隠れてしまいますのう
先輩方どのへんにあれこれつけて回避してます？できれば参考にしたいので画像とか見せてほしいです！ ハイカム入れるとフロントがポンポン上がるようになったとか聞くけど、何回転ぐらいから浮き始めるの？ いれなくてもガバ開けするとポンポン浮くんだが・・・どうなっちゃうの クラッチ大切にする人や、暴れるのが怖い人は
フロントあがりません、私のバージンバイクDT50ですら
走り出しからウィリーしましたよ
荷重やサス使ったり高回転のつなぎで
でも皆さんわかってて質問してますよね？ だから言います
1400はできる子だけど誤解されてる カムエキパイ、マフラー ecu
アルミに換えても上がらない奴はあがらない だけど
若い時にやるべきことをしてないなら
スクールやなんやあるので
行ってみましょう。倒してもOKな練習車両が
あったり 安全な環境でトライアンドエラーができるはず
ただ金はかかるけど、ジムカーナとか始めたら
600あたりの軽量ウォンウォン仕様とかに乗り換えたくなるかも
何がしたいか？ >>336
オフ歴のほうが長いので上げようと思えば出来るけど、意図しないフロントアップのことを聞きたかったんです。ハイカム入れた時のパワーの立ち上りの感じが知りたくて。
言葉足らずのせいで長文書かせてしまってゴメン。
>>337
というわけなので悪しからず。 今週末は晴れなのか雨なのか…なんとも言えない天気ですね☔
ユルオフしてみたいのだけれども、どのあたりまで来られるかってのを聞いてみたいな。当方は横浜在住、県内ならどこでも行けます 暇だからターンパイクでトルクもりもりずぼらツーリングしようか悩んでる 箱根ターンパイク？お供したいけど路面凍結が心配じゃ。ハンドルのコジり癖が治らなくてすぐ滑らしてしまうのよね。。。 >>342
今丁度ビーナスラインで車中泊してるが現在外気温0℃、早朝は確実に氷点下まで下がるから10時以降まで待った方がいいよ。
因みに今日の日中は全く問題なかった。 >>345
タンク内は酸欠で死にそうだから
シート下の小物入れの中じゃね。 うーん、ネタだと分かっているが普通に車で車中泊でした。
現在気温2℃、蓼科から白樺湖まで移動して凍結箇所なし。 今日もF1エラー点いたり消えたり
60km走っていて20km位は消えてたかなって感じ？
それは見なかったことにして
タイヤの空気圧っていくつ？
ハンドル重かったり急に切れ込むときって
大抵の場合 食う気圧が低いんだよね。 今日ビーナスライン行って参りました、凍結箇所無しで思ったより暖かく走りやすかったです。 >>351
そんなに低くて良いの？
一寸 確認してくる。 マジ？
冷間値です
ツーリング当日の行く前ガソリン時は
高速多用するときは各々0.1アップです
低かったんだ。。勉強になりました
m(._.)m ピザなのに
体重だけが 理由でしょうか
こけそうになるねと 右足出して
止まらないよと それだけですか
自分がへただと 思いませんか
流れる景色たちを ほほえんで
走りたいけれど
ピザなのが お分かりですか
ピザなのに 整備もろくにせず
ピザなのに ピザなのに
ため息 またひとつ
一年しても 白いサスペンション
今まで通りに 使えますねと
君の話は 何だったのと
聞かれるまでは 言う気でした
替えてください 右側を
オイル にじみです
ピザなのが お分かりですか
ピザなのに 整備もろくにせず
ピザなのに ピザなのに
ため息 またひとつ 結局油冷ステッカーつけちゃいました
タンクに貼る勇気がなかったです。。
https://imgur.com/gallery/fRilpjy 意味不明な質問だったらごめん
空気圧ですが、自転車のロード用ので入れました。
メモリが２個ありまして片方はMAX１１ber片方はMAX１６０psi
多分 １１の方が気圧だと思って
F２、３、R２、６にしました。
元は前後とも１、６位
これもうひとつのメモリだと２０でこっちが２気圧？って悩んでます。
間違ってないでしょうか？ スイングアームに指定の空気圧書いたシール貼ってあるだろ？
ソロF2.5、R2.5
タンデムF2.5、R2.9
ってなってる
少なくとも街乗り、ツーリング程度じゃこれ基準に微調整するだけ >>361
スイングアーミーって何？
中古で買ったから付いてるかどうか >>360
ロードバイクの空気圧は8気圧
だから空気入れに11気圧までゲージが有る。 ついに1400スレにもチャリカスが沸くようになりました セパハン化なんてしなきゃよかった
腰がもうバッキバキ >>360
せっかくなんでMAXまで入れてみては？
ロードの時は理解していれてたの？楽しいの？ >>366
自転車のタイヤには指定気圧が刻印されます。 ついに1400スレにもチャリカスが沸くようになりました 燃料計ってサイドスタンド立ててると実量より多く表示されるのは普通ですか？
一メモリから二メモリ多く表示されてるのです。 1メモリはガソリン量のボーダーの近くだと変わるけど2メモリは変わり過ぎだろ
10リットル近く違う事になるぞ
そんなのなった事無い センサー交換するしかないかなぁ
取り敢えず正立位置で狂ってないからいいけど… 最強孤高の空油冷ビッグネイキッドGSX1400
バトルレイヤーズ〜コスプレバイク最強決定戦
https://www.youtube.com/watch?v=dwIf7RNWYnU 俺もこのバイクが上がりバイクになる気がしている
他にも持ってるけど、こいつだけは壊れない限り維持すると思う 大型も10台くらいは乗り継いできたけどGSX1400が今まで乗ってきた中で一番楽しい。
最終年式のスペシャルエディション乗りだけど、こいつだけは乗り換える気がしないな。 空気
気が済むまで入れてから
空圧計で調整
ゾンで五百円
ガソリン
そんなにタンクの下まで使うと燃ポンが
底ッタマのゴミ吸い込んでエラいことに
特に初期型は早めに満タンが吉
ソースは自身 >>374
楽しいって具体的にどんなところ？
できれば比較車両も挙げて欲しい。 >>376
372の動画が全てを語ってくれているよ。 動画見て売ろうと思った。
頭おかしいやつには関わらないほうがいいよな ヨシムラとかアールズギアのマフラー軽くて良いなぁ、でもうるせえんだろうなぁとか悩んでたらヨシムラの手曲げ絶版とか草
やかましいマフラーは絶対嫌だから重いのに耐えるしかないか ヨシムラチタンは静かだよ
早朝アイドル可能ギリくらい
機械曲げだけどね CB1300SFから乗り換えた人いますか？
なかなか気に入るタマがなくてとりあえずタマの豊富なSF乗ってるけど、GSXが気になるんだよなあ うちの子どうですか？
8000キロちょいのまだまだ元気な男の子です。
最近R600に目移りしてしまってのう。 200キロ位出すと右のミラーが振動で手前に来るのは仕様ですか？
ミラー交換すれば解決するのかな？ >>382
同じの付けてるけど欧州基準に合わせた最近のバイクの純正マフラーより静かだ >>385
仕様じゃないけど風圧で倒れて来ますね。
自分は面倒なのでネジロックで固定した。 >>387
やっぱりそうかw
何故か右だけだから気になるんですよ すいませんF1エラーのC１１が何か教えていただけませんか？
どうも油温が55度を越えるとエラーになるみたいです。 ググって見つけました。
カムポジションセンサーエラーでした。 重ね重ねすいません
カムポジションセンサーの型番教えていただけませんか？
本当 申し訳ない。 せめて型番かけよ。
初期型K1か？最終型か？なによ ちなみにいきなり部品替える気みたいだけどC11は
【スタータ信号受信後４秒以上たっても信号がFIコントロールユニットに到達しない】
だから、まずは配線チェックだろ。
コネクターが緩んでたり、接触不良(接点の酸化被膜等) 更に言うならC11のセンサーは
・カムシャフト位置センサー
・インテークカムピン
だからな。
サービスマニュアルP5-13 具体的な点検方法は
p5-15に乗ってるが、とてもじゃないが転記しきれないから横浜ならコピーしてあげるから取り来い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
