【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その22【最大排気量】
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スズキ初期型ＦＩの典型的持病が発病する可能性もありますが、恐れず冷静に対処しましょ♪ 具体的には
１．突然エンスト病
２．ゼロ発進気難しい病
３．1500〜2000ｒｐｍ付近でのｱｸｾﾙ全閉やﾊﾟｰｼｬﾙ時にガス欠したみたいにｶﾞｸｶﾞｸする病
持病は比較的初期型に多いみたいです。この板的にはEPUがモデルチェンジした頃〜の車両に不具合は少ない様です。
対処方法
１〜３．バタフライバルブ廻りが汚れると発病する傾向にあります。その場合バタフライバルブ周囲を清掃し、
各気筒間の負圧を調整してやりましょう。
また低回転時の燃料補正を主に行う吸気圧センサーがEgの真上にあり、コレが熱で劣化し悪さをする事やカムポジションセンサー、
イグニッションコイル＆コードの劣化でも上記症状が発生した報告があります。
２．根本的解決に成りませんが、アイドリングを高くして避ける手だてもあります。
※前スレ
【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その21【最大排気量】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488720223/ カムポジションセンサー交換するんだけど
週末寒すぎて55度を越えないと治ったかどうかの
確認が出来ない どうしよっか。
先週も１時間走ってようやく55度を越えて
エラーになったんだよなぁ。
先々週は１５分くらいだったのに >>426
oh
その発想はなかったわ
3速で走りまくるわ。 >>429
冬はオイルクーラーガードの内側に耐熱シートを挟んでる。油温見ながら二つ折りにしたりで調節してる。 交換完了
前は55度になったらF１て出たのに
交換後イグニッションONでF１が出るようになった。 寒い 高速道路の温度計５度だよ
3束じゃ３５度から全然温度上がらなくて２速キープでようやく５０度
パーキングでアイドリング中に60度越え
エラーは出てないから直ったかも 無事帰着
帰り1速キープで65度まで上がるように
走りましたがエラーは出ませんでした。 今朝エンジン掛けたら
2000回転くらいを数秒キープしたあと
ストンとストールしてFi点灯
何回か試したけど全然ダメでした
これは突然エンスト病なのでしょうか？ >>439
OBD持ってないのです
針金で調べられた気がするのですが、何処に差せばいいか教えて頂きたいです >>442
写真付きで出てるから、文字で書くよりよくわかる。 >>438
ゔゔ〜怖いよ〜
明日はわが身かと思うと >>444
心配なら一定距離ごとにバイク屋にバタフライバルブ清掃してもらいな
使用状況によって違いはでるだろうけど二万キロ毎なら症状はほぼ出ないと思う いじり倒すってほどでは全然ないけど、ちょくちょく改造してしまったらもう50万とかでは売れませんかね？
元値が100万だったので50万で売れなかったら諦めて乗り潰すつもりなのですが。。 ライジング2買った
明るさは満足、照射範囲もいい感じ
ただやっぱりハイビームは今一 イエローバルブ
暗いんだけどよく見える
なんでだろうね。俺だけ？ デイトナのコージーシート、買ってみたけど足つき云々はあまり改善されませんでした。
もともと純正シートがふわふわで沈むからなのかな。嗚呼身長が欲しい… >>451
僅かな差で立ちゴケを堪えられることもある。
ロンツー前に尻痛対策で純正に戻したら、疲れていたときに見事に立ちゴケ 明けましておめでとうございます。
今年こそは皆さんみーちんぐしましょう！ CB1100は、大型二輪車首位の売れ行きだった時期もある。
GSX1400は、空気なのがカナシスw CB1100ってそんなにええんかな？
なんであんなに売れてるんだろう CB1100よりも10年近く前にGSX1400をリリースして撃沈。
油冷というプライドまで捨て去った。 GSX1400はCB1300あたりのビッグネイキッドと同じグループでしょ
CB1100と比べるとしたらイナズマくらいかな？時代が違うが 寒いんじゃボケーーーー
フルカウル乗ってたときは雪降ってても
ジーンズと革ジャンで走れたのに
ネーキットは寒いんじゃボケーーーーー ほんと見かけないなこのバイク。
安くて速くて個性あって便利なのに。 たった20万でかった俺のk２は今は300万だぜ
CB750だけどな。 >>466
それは羨ましすぎるんじゃ。こういう案件夢見て維持しようと意気込んでたけどちっとも相場変わらないのは流石にこたえるよ。。
乗り出し100で買ったのに買取査定30は泣きそうになる。 車で10年たったら人気車以外二束三文だから3割付くのでも十分だろ 00年代のリッターSSとメガスポーツブームに持ってかれたのが不運の始まりだな
そもそも存在が認知されて無いから価値も上がらん
俺の場合バンディット買いに来たら横にさらに安いのあったから買ったようなもんだし >>473
価値って・・・ 上がる要素ある？
CB750K2とか国産初が多くて上がる要素アリアリじゃん
ガンマとか隼とかも上がる要素アリアリじゃん
これ単に古いだけのネイキッドじゃん インジェクションのバイクというだけで、かなり最新のバイクと感じるんだが、これって高飛車か？ 「最新のバイク」うん単なる中古車だからプレミア感は無いね〜
むしろ キャブ車なら一定のマニアがいるのに リセール期待して乗るバイクじゃねーだろ
好きだったら乗り潰せ
飽きたらさっさと売ってこのスレから消えてくれ >477
見た目も乗り味も大好きなので乗り潰します。 乗換たくも代替え機みつかりません
低速アホトルク車あったら考えます 水冷山賊あるやんけ
Maxトルク発生回転数3000ってやばそう。 水冷山賊からこっちに乗り換えたけど、どう考えても1400の方がトルクあるで
山賊3500で10.9
1400は2500で11.0でるからかなぁ 車重もGSX1400の方が軽いしね
後、シート下の収納が便利過ぎる 出先の朝市で重宝します
トウキビもゴボウも、ネギも入ったよ！
大根は無理だった… ほんとにエンストしないねこれ
自分が上手くなったと錯覚してまう >>486
エンストって
50のモンキーでもエンストなんてしねーぞ
２stじゃあるまいし 『あ、やばい』って思うくらいズボラな発進をしても止まらないってことを言いたかったのだ
ごめんなのだ >>495
あーわかるわ
年取ってくると軽さは正義
でもうちのはまだ8万キロだし乗り換えは先だな gsr750とか軽くて面白そうだねぇ。R750もバーハン換装したら良いツーリングバイクになりそう。 みんなそんな大事に乗ってるのになんで誰とも出会えないんだ。。
ほどよい頻度で同志にめぐり会えるXJRくんがちょっと羨ましいぜよ >>500
俺に会いたければ
俺のガレージまでこい
道ですれ違いとか努々考えるでない たまーにすれ違ったりするけどねー
ちょっと前に道の駅でK7の青白同士で声掛け合って「いいバイクなんですけど売れなかったんすよねーwwwww」って笑いあったわw >>503
いいバイクなら売れてるわ〜
後200kg軽い買ったなら馬鹿売れしたろうに >>504
四大メーカービッグネイキッド最後発なのに真っ先にカタログ落ちなのディスってるだろ！？
いいバイクだとは俺も思ってる。だが押しがスズキ車の中で足りなかったんじゃね？？
スズキ買うなら隼だろ〜的な… 隼を思うと、
ブラックバードは早々と落ちたし、
正統後継の話すら無い。
CB1100は、
競合他社の空冷絶版というタイミングで出てきて、
大型二輪車首位の売れ行きだった時期もあった。 CB1300のボルドールは良く見るね
ツーリング行くとボルドールと隼は
だいたい見るね。
ボルドールデカくて重いのに売れてるのね >>503
それがやりたいんだよ同じ魅力&悩みをほんわか共有したいんだよコノヤロウ羨ましすぎるぞ！！ >>505
行きつけのバイク屋で「良い出物有るけど要る？」って言われて
「物は何？」って聞いたら
「GSX1400が入ったけど、引き取り価格でそのまま売ってあげるよ」
・・・・ナニソレ!?(･_･;?
破格値段だったからどんな車種か知らないまま買ったわww
乗れば良いバイクなのに、いかんせん知名度が無さすぎたよね。 認知されやすいようにせめてペットネームのひとつでもつけてあげればよかったのにと思う きっと1401ccというネイキッド最大排気量があれば大丈夫だと思ったんだろ！！ 良いバイクだけど不人気ってのがこのバイクの最大の魅力
どこでも見かけるCB1300に乗り換えたいとは思わないだろ？ スレ住人は、CB1100にあまり興味無いらしい。
GSX1400とかXJR1300は絶版になり、
空冷リッター4気筒の選択肢がCB1100のみ。
>>515
CB1300は格好がキライ。 キャッチコピーそのままのPRIDEとか？
スカしすぎか… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
