【ネイキッド】GSX1400 その22【最大排気量】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>697
あとノーマル2本出しのルックスも。
ノーマル1本出しはちょっと…な。 リヤインナーフェンダーアグラス
なんでタイヤ当たって削れちまうんだろうと思ってたら55だった前の人 >>700
良い情報ありがとうごさいやす
干渉するならインナーフェンダー止めとくか・・ >>702
マキノのメタセコイアだね。
買った時から付いていたカウルは風が乱れてヘルメットに当たってうるさいので外して売った。 キジマのACC分岐ハーネスってどこに接続?
カプラー挿すとこなんかあるっけ? はい!50にしたら丁度よい具合になりますた。削れた部分は帰ってきませんが…泣 有給取ったし明日は梅雨入り前の最後のツーリングに行ってくる。 ウェビックでサービスマニュアルが欠品じゃなくて販売終了になってる。 近々自分でオイル交換するんだけどGSX 1400の場合4リットル缶で足りないですよね。前回交換したAz の化学合成油が余ってるんで、それと他社の部分合成油の4リットル缶で交換しようと思うんですが混ぜても問題無いでしょうか? >>712
ありがとうございます。油冷なんで心配してましたが安心しました。 入れたそのオイルがいいのか悪いのか
いつも御本尊に尋ねている
ミッションの入り具合で大体見当がつく MEG-024買ってみた。
ヤマルーブのカーボンクリーナーを入れたガソリンを使い切らないとオイル交換できないんだが、雨続きでまだ満タンのまま。
MEG-019との違いが分かるかな。 ミッションの入りが良い安価なお勧めオイルって有る? 何でも最初はミッションの入りはいい。が、これイイかも!って乗ってると大体1500ー2000キロ近くでシブくなってくる。最初を維持できるか否かで値段が違ってきた。今までの経験上 西浦スズキファンライドフェスタですら自分含めて2台しかいなかったよ(´・ω・`) >>720
少ないからこそ余計に愛着が持てるんじゃないか。
CB1300みたいにどこにでもウジャウジャいたら嫌だな。 トップガン続編でトム・クルーズがGSX 1400に乗ってたら人気爆発中古車高騰だったろうにカワサキH 2らしいな。 GPZ900RからH2か、順当じゃないか?
異常人気になったら盗難とか心配せにゃならんし、今くらいの人気の無さでいいと思うわ どんなバイクがでようと、油冷1401ccの所有欲を満たしてくれてる感があっていいなこれ
今後絶対にでないから乗り続けようと思えるし、実際かなり乗ってていいバイクだとおもうもの >>724
良いところって具体的に言えはどんなところ? >>726
それと12.8キロもあるトルク
まるでクルマのエンジンを積んだバイクw 実は油冷の最終傑作なのに吸気とロムとカムと排気で何重にも素性ひた隠しにてて、でも見抜いてたおやじさんが舌舐めずりしてた、本物の羊皮狼エンジン 油冷!1401cc!6速!軽い!トルク!
最高じゃん そういやバイク屋で見かけなくなったなぁ
もうカタログ落ちして10周忌だもんなぁ 質問なんですがストットルボディから繋がってるゴムが4つともヒビ割れしてるんですがあのゴムの名前は何?
ゴム変えたいんですが売ってるのでしょうか? 燃ポンのパッキン出るくらいだから平気じゃないのかなあと。。結構出ますよ細かいの。でもいつ品切れになるかもだから思い立ったら注文が吉かと >>732
シリンダヘッドとの間だよね?
パーツリストでの品名は
パイプアッシ,インテーク1 から 4
品番は1から順番に
13101-42F00
13102-42F00
13103-42F00
13104-42F00 名古屋12時発でツーリング行ってきたんだけど、普通に走るね
ちょいちょい油温計が120度超えてるけど、ファン回ってないし余裕だな >>736
115℃ぐらいでファンが回ったはず
壊れてるんじゃね? >>737
センサー位置で温度誤差あったりしないかな
中古で買った車両でヨシムラの油温計ついてた
ファン壊れてるかもしれないし、回ってても気づいてないだけかも
回ったらはっきりわかる? ウインカーのリレーについて質問です。
LED化に伴いリレー交換したいのですがオススメのリレー教えてください。
前にXJR乗ってましてデイトナのリレーを使ったらウインカースイッチ入れてから
点滅開始まで間が出来てしまって凄いストレスでした。
純正なみのレスポンスでウインカーが作動するリレー知ってたら教えてください。 油温計はどこから取るかによっで全然違う。ちなみにヨシムラは低めに出る傾向だったような >>738
うちの油温計もヨシムラ
センサーはクランクケースの右側の下の方のオイルギャラリー
2〜3年前の夏に信号待ちでファンが回ったのが分かったんで、油温計を見たらピッタリ115℃だった記憶がある >>739
ナップスで売ってるの使ったら大丈夫だった
他のは知らねー
誰か知ってる人教えてあげて >>742
ファンが回り出す油温が115℃で設計されているらしい >>739
キジマのICウインカーリレー スズキ7P
純正差し替えるだけでOK
俺も使ってる >>743さん745さん
ありがとう
キジマのリレーはワンテンポ遅れないですか? このバイク今では地味というか派手さが足りないと思うけどシンプルでよいバイクだよね
重さもこのクラスのネイキッドにしては軽すぎるし、パワートルクは有り余ってて高速道路峠含めて
ゆっくり余裕を持って走ることも楽しめて、SSや現在の大型ストリート系ネイキッドには劣るが、
それなりにワインディングも楽しめる
燃費もこのクラスにしてはかなり良く、燃料タンクも多いため航続距離も長い
さらにシート下は大容量のスペースもあり積載性もネイキッドの中ではかなり良い
普通に優等生バイクじゃん 油冷インジェクション最終ってだけで安かったから買ったけど、乗ってるうちにあれ?ここ?結構いいやん!って感じで、もともと期待薄だっだだけに地味に嬉しい 前はXJR1300だったけど、こっちの方が満足度が高い
やっぱ6速はいいわ 触媒なしでビンテージサイレンサー着けホーダイなのがよいわーインジェクションの分際でGJ 油温計の表示120度でファン回転確認した
渋滞にならん限りはここまで上がらないハズ・・ >>749
CB、XJRも5速の中6速はいいね
100km/hで3000回転でめちゃくちゃ静かだし
さらにスプロケでファイナル弄ればさらに低くできるし
XJRやCBと比較してもトルクは十二分にあるからな CB1300も2014年から6速だけど、その13年も前からなんだよね スズキの粋を結集した油冷最終新設計エンジンが100馬力ポッキリ爆 >>758
そこがブサとのコンセプトの違いなんだよ。 当時のリッターネイキッドは自主規制で100馬力に去勢されてたからな その分を中低速の太いトルクに振ってあるから、他のバイクに乗り換えられない。 CB1300がドリームでしか買えなくなった今
復活させればチャンスあるんじゃないの
特に地方民 これしかリッター乗ったことないからその恩恵を全く解ってないバチアタリな自分 丈夫なつくりだから素性の良い中古買ってハイカム入れて
排気周りすきに替えて、レデューサいれたりして
なんなら配線加工でフルパワーかECU替えてニヤニヤして
そしたら情が移って各所ベアリング替えてみたり
ちょっと外装いじってみたり、たまには吸気のメンテナンス
したら高回転気味の走り方でカーボンとばして
アクセルレスポンスやエンジンの応答性の違いをニヤニヤしたり
忘れてたけど、お靴は新しいやつね 下から強い子だから XJR1300とZRX1200R乗ったけど、どちらも似たような感じでした。
GSX1400は一味違いますかね?
CB1300は重さで乗る気もしないです。 ZRXより一回り大柄に感じる
そしてCBより大雑把な感じもする 二色LED付けてみた。
カスタム感が出て満足。
昼間でも認識問題なし、ただ夜は明るすぎかなw ZRXはハンドル近くて殿乗りの自分には楽でした。これはハンドルが遠目です賛否両論ですがー >>771
ハリケーン ハンドルセットバックスペーサー HB0637
これ付けてるけど、ギリOK 浜松のバイクイベントですら見ないわこのバイク
本当に不人気なんだな 中古安くなってきた気がする。
単色がいいけど青白が多いな。 メンテ後試走でうっかり作業ツナギで乗ってしまった。膝が…
しかし怒涛の低速トルク…笑いとまらん 試乗会で別のバイク乗るとただのリッター程度じゃ物足りなく感じてしまう マフラー2本出しの初期モデルって何か欠陥があるの?? ROMがヤバいと買ってからいわれて、諦めてのっるけど症状でてない五年以上
K1ど初期型 初期型に致命的な欠陥は無いってことでオーケーかな?? 急遽バイクを降りなくてはならなくなったので、黒でよければ言い値でお譲りしますが、誰かおらぬかのう。。 >>785
言い値っていうのは売り手がつける値段だよ。 借りて乗った
発進の時エンストして再始動するのに時間かかったんだがこういう特性なの?
今まで乗ってきたバイクはエンストしても2秒もせずかかったけどコイツは全然かからなかったから一回キーオフにしたわ >>788
初期型(K1)だけど、真冬のコールドスタートでも、真夏のヒート気味のときでもセル一発で始動するよ >>790
2005年のやつらしい
>>791
そういう事ではなく、走ってしばらくして信号待ちからの発進でミスしてエンスト→この時に自分のバイクならエンストした瞬間に再始動できたけどGSX1400だったらちょっと間を置かないとセルが回らないって事 後期って06年以降だっけ
このバイクのトルクならマシンに問題なければまずエンストしないだろう 納車直後に「この鬼トルクなら6速発進余裕やろw」って無謀なチャレンジでエンストしたのはボクだけですよね? 加速ごっこばかりやってたらリヤホイールベアリングがイカれてしまった CBR1100XXからの乗り換えで買いました
今月中〜下旬に納車される予定です皆さんよろしく >>799
需要度外視のカスタムだけど
2007年式黒
輸出用マップ
ハイカムST-1
ワイソニフルエキシングル
Soup-up セパハン(ストッパーつけてるのでハンドルロック不可)
iCON3
ウオタニSP2パワーコイル
コージーシート
オーヴァーバックステップ
走行16000転倒なし
買取で20万と言われ渋ってる次第 いろんなバイクを見ても油冷1401ccに勝る所有感はない 中古がだいたい60万だから1/3が妥当なとこか…しかし安いなw 今後ドンツキ出そうな仕様だね
年式新しいから平気だろうけど >>801
799です。
画像があれば見てみたいです。
mosogemyu@fuwa.li
捨てアドに連絡いただければ、PCアドレスをお伝えさせていただきます。
よろしくお願いします。 Goobike見ると台数だいぶ減ったな。
中古売れてるのか。 カタナがあれだったんでベースとして買う人が増えたとか 安いし油冷だし1401ccだし6速だし軽いし売れない理由がわからないよ CB1300(6速モデル)と迷ってるのですが、比較して良い点悪い点あったら教えてください CB1300が比較対象に入るなら、GSX1400は乗ってて辛すぎると思う
熱が半端ない このバイクって教習車のCB750なみに乗りやすいの?? 教習者は大幅にパワーカットされているからどの市販車よりも扱いやすい 普通自動二輪のスーフォアもVTECカットしているから音変わるだけだしね スズキ以外は油冷なんて呼んでない。
同様のシステムでも他は空冷。 >>824
シリンダーは基本空冷、他は別物だが。
ヘッドカバー形状やオイルライン見ても判らないなら、お前の中ではそうなんだろ 現行車だとBWM R nineTが空油冷があるくらいか シリンダーヘッドやピストン裏側にオイルを噴出させるエンジンって4輪含めると他のメーカーでも結構ある
ほとんどが水冷エンジンの補助的役割だけど
水冷全盛の今となっては威張って言うほどメリットがある技術でもないでしょう
鱸油冷のフィーリングは好きだけどね >>824
シリンダーヘッドを油で冷やすか空気で冷やすかの違いだよ。シリンダーは油冷でも空気で冷やすから一緒。 >>829
エンジン全体から見れば空冷の補助に過ぎないのでは? オイルによる全体冷却比率が70%越えてるから油冷っていうのよ坊や
空冷は補助ってのはそういうこと >>833
空冷の方が補助なんじゃない?シリンダーはヘッドに比べたら熱もたんし 夏場ってやっぱり油温120度超える?
信号待ちが数回続くだけで一気にアイドリングで上がっていくわ
ファンも回り出す >>840
わかる
自分のも回らないからスイッチつけて手動でもまわるようにした タンクから伸びてるホース?名称がわからん
がエキパイに当たってちょっと溶けてるんだけど、最初はどんな風に付いてたか教えてくれないかな
中古で買ってブラブラの状態で走ってる ガソリン入れ過ぎたときのドレンホースじゃね?でもそれじゃ熱で溶けてたら危ないか それそれドレンホースっていうのか
劣化かもしれんし交換しておくか Webike
【令和も乗りたい絶版車両】国内最大排気量ネイキッドは伊達じゃない!トルクフルな走りで安定感抜群のGSX1400!
2019/10/2 その記事みたわ
大きな記事じゃないけど、紹介があるとやっぱいいな 去年の冬の暖気でFi点灯
どうしたもんかと悩んでいたが先日2速でガバ開けしたらエンスト
思いきってスロットルボディ変えたった
9万円さようなら〜(涙) 中古は消費税のせいなのか弾数がなさすぎるのか、値上がりしている傾向だな >>851
良い傾向だ。このままプレミアついて欲しい。 HONDAは旧車を維持する価値は無くなったが
SUZUKIは維持する価値がある オーナーだけどさすがにコレを旧車だとは思ってないわ
もう二度と出てこない唯一無二の変態バイク いつも信号待ちの時に漂ってくる自分のバイクの排ガスが臭いと感じる。
機械曲げチタンサイクロンだと臭くない? すぐ旧車になるよこんなの
10年なんてあっという間に経つ
10歳の子も免許取っていっぱしのライダー顔になる歳月
その子から見たら… 今日朝10時すぎに高坂SAでお話した旦那さん、ここみてるのかな?
いきなり話し掛けてすいませんでしたm(__)m 今日乗ってきた
時速40kmで走ってても楽しいわ
やっぱ公道は下のトルクがあると最高 ここ3年 ACから充電だけしてたら
ガソリンが無くなってた・・・ orz
前回の車検で80km位乗ったけど
80kmでガソリン無くなるとかないよなぁ・・・
漏れてるのかなぁ 週末恒例のプチツーのコースが台風でやられて走る場所がないorz >>866
OUTEXってところが汎用のキャタライザーを出してるから付けてみたら? >>355
柏原芳恵のファンだったあの方が、本日、天皇への即位を内外に宣言されました。 GT-Air買ってから1年乗って無いなぁ・・・
糞ヘルメット買うんじゃなかった。 信号待ちからの発進でニュートラルから1速に入れた時のガコンッ!ていうショックがでかくなってきた。
そろそろオイル交換だな。
少しぐらい劣化してもショックが少ないオイルってないかな? >>879
あんがと
今度使ってみる
>>878も使ってみたら? AZのMEG-024を入れてみた。
ローで少し引っ張ってもセカンドへスコッと入り、なかなか好感触。 >>884
MEG-024 ?
1リットル入りもあるよ
合わせて5リットルで6,600円送料込み
コスパ最強かも
耐久性はまだわからんけど >>885
耐久性はどれも変わらないと思うよ。モチュール入れても3000Kmでシフトフィーリングがシブくなる。
だから今はAZ入れてる。 程度の良い中古車は百万円くらいするね。
新車をスズキ特価でお買い上げなお客さんはいい買い物をしたね。
あの時代なら消費税5%だし。 皆さんの1400は両手を離しても真っ直ぐ走る?
ハンドル握って走っているぶんには違和感ないんだが、手を離すと左にフラ〜ッと・・・ ちょっと質問です
2速で7千位まで引っ張って遊んでたら燃料カット、
と言うのか、ガス欠と言うのか、車体がガクガクッとなってそのままエンスト
FIが点滅しててエンジン掛からず、キーのONOFFで復帰しました。
こんな症状ってどなたか詳しくないですか? >>894
リアブレーキの引き摺り
チェーンの張り過ぎ
低いギアで走っている >>896
手放しなんだから・・・単にエンブレだろ チェーン 清掃のついでになんとなくクラッチレリーズ外してみたらレリーズが押してるロッドめっちゃ錆びててびっくりした そういえばガス欠症状、俺もなったわ。
原因はシフトポジションセンサーの汚れとサイドスタンドスイッチだった。シフトポジションセンサーは外してピカールとかで磨いたら治った。サイドスタンドスイッチは洗ってもバラしても変わらんかったから新品購入。
どっちもやって以降は症状でてない。回転とかスロットル開度関係なく出るなら見てみて損はないかも。 トルクに物足りなさを感じ始めたオレはどうしたらいいんだ? ここから上のトルクってゴールドウィングみたいなツアラーか隼、ZX-14R、Ninja H2くらいしかないんだな リッターSSとか乗ってる人に乗らせて感想聞いてみればいいよ 純正マフラー+海外仕様ECU+サブコンで、下からのツキが劇的に良くなり、体感トルクもアップして大満足
買った時についていたヨシムラサイクロンに戻す日は来るのだろうか? 余らせた人は何に付け替えたの?
軽量化もできてタイヤメンテの邪魔にならないし最高なんだが フルエキ入れてるけど、5千回転ぐらいからの加速はCB1100EXのノーマルの方が速かった >>921
そりゃノーマルECU だからでしょ。
ECU フルパワー化すれば全然違うよ。 01K1のECUを輸出用ECUにカプラー差し替えで取り替えできますか! >>923
できるよ。
年式が後になると端子部分の形状が違うから、それさえ気をつければ大丈夫だと思う。 >>922
ECUは輸出用に交換済み。
ハイカム入れないとダメか。 余らせた人
ワイバンツインです
日本出しに憧れてたんで 01K1のECUを輸出用ECUにカプラー差し替えで取り替えできますか! >>932
フルパワーで106馬力しかないの?
ハイカム、フルエキで120馬力くらい? K7乗りだけど、全然乗らなくなったなぁ。
動態保存状態。 ハイカムST1
ヤフで9諭吉
そんなにしたっけ?
もしや絶版? >>938
廃盤かどうかは知らないけど、楽にまだあるよ。
税込み66000円位だったと思う。 フロントアップをしくじって回転数が急に落ちた直後に、テンプレにあるような低回転でエンジンが吹けなくなったり、エンストする症状が起きた。
しばらく走ったら直ったんだけど、状況から考えると吸気圧センサーの異常かな? いろいろやる前に
先ずガソリンタンク内FUELフィルタ交換
結構なゴミがひっついて燃圧を阻害してる
それで吹けないアイドリング安定しない このバイクのリアサスって絶対タンデムでちょうどいいセッティングだよね
後ろに人乗せたらすごいしっくりくる >>944
調整できるんだからセッティング変えればいいだけじゃね? 二年ぶりぐらいに相場調べたら10万ぐらいあがってる印象 >>945
プリロード一番柔らかいんだけど、体重60kgくらいしかないからそれでもまだ硬いのよね >>946
本当か❗
いよいよ絶版プレミア車の仲間入りだな。 FIランプついたと思って停車してイグオフオンしたら消えた、その後調子いいんだが怖い >>949
自分は、そうなった後にアイドリング不安定&ストール病を発症しましたよ〜 寒い日(油温4度以下)の暖気で必ずFi点灯する
スロットルボディ交換しても治らず‥‥
10万無駄にしたか‥‥ 950ですけど、、、
スロットルボディ清掃して、負圧センサー交換して、フュェールポンプのフィルター掃除して、タンク内のサビ取りして、劣化してたゴムホース全て交換して、コネクターは全て接点復活剤したら、1000回転以下でもアイドリング安定して、高回転も気持ち良く回るようになった!!
燃料ポンプのフィルターとフィルターに繋がってるホースのラインがサビで詰まってたみたい >>951
診断モードセレクトスイッチしてみれば〜? >>953
交換前も後も同じコードC-28ですわ↓
一応カプラー抜き差しやってみたけどダメだった 951です
とりあえずバイク屋に預けて見てもらったけど店内保管してるから油温も下がらず症状の再現が出来ず‥との連絡
純正の油温センサーが変な動きをしてるかもとの事なので
思い切って交換してみようと考えてます
はぁ‥気持ちよく走りたい‥‥ 栃木のバイク王にオッサン好みの色とカスタムのタマ出てる。
購入迷ってるリターンライダーにおすすめ。 夏に買った者です
質問なのですが寒い日のオートファーストアイドルって何回転位ですか?
自分のは2千まで上がるのですが普通なのでしょうか? クラッチラジポンにしてる人います?
サイズ教えて下さい
サイトによって17とか19とかバラバラでよくわかりません。 カム、マフラー、ecu書き換えしてフルパワー化したらどのくらいパワーアップ&上まで回るようになるの? 凄え
メーター余裕で振り切ってるし笑
日本で後付ターボって改造申請許可と車検通るの? ターボ自体は付けても車検には問題ないけど、排ガス濃度とか別の問題をクリアしないといけない サイレンサーの手前の径を絞れるアダプターみたいなのあれば結構静かになるよ ecuイジってニュートラルの時だけ2000rpmまでしか回らないようにすれば(天才) 購入決まったよ
ワクワクしてる
納車したらまた来ます どうせそんな伸びないから納車されてなくても居たらいいじゃない 積載性も良くて燃費も大型としてはそこそこ足つきも良くてトルクフル
スペックだけ見てると悪いところが見当たらない
オーナーの皆さんはどこか気に入らないところある? >>976
今どきのスポーツバイクと高速走った時。
あとは満足。 今時のバイクと比べると灯火類が電球なのは古臭くみえる 中古で40万は高いですか?
走行距離は4万弱で後期のモデルです。 後軸について
ノーマル90馬力ちょい
+フルエキ100〜105
+エアクリ加工orパワーフィルター化105〜110
+ST1 120〜125
+ECU書き換え130〜135
こんな所かな? 赤いラインが入った車体を探してもらってるんだがまったく見つからない
あの柄人気なのだろうか >>989
[ 56500-03FE0-000 ]ミラーアツシ、リヤビユー、ライト
[ 56600-03FE0-000 ]ミラーアツシ、リヤビユー、レフト
¥5,487 (税込) >>990
ありがとうございます。
以外に安いのですね。
ステーのメッキ部分が錆びてきました。 元このバイク乗りだけど、ABS付きモデルがあったら今でも乗っていたのになーと思う。
と言うか生産終了された事自体今でも残念…。 アウターチューブさびさび。
見るも無惨。
みんな綺麗にしてる? 中古で勝った時点で、あちこちにサビがあったので、あんまり気にしてない。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
おみくじ集計(特殊)
【男の娘】 0
【腐女子】 1
【髪】 0
【神】 0
【姫君】 0
【女神】 0
【尊師】 0
life time: 638日 4時間 43分 25秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。