【ホンダ】 PCX128台目 【HONDA】
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【ホンダ】 PCX129台目 【HONDA】
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【ホンダ】 PCX128台目 【HONDA】
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ttp://www.honda.co.jp/PCX/
価格.com
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タイHONDA
ttp://www.aphonda.co.th/product/pcx2010/index.asp
ttp://www.aphonda.co.th/product/pcx/index.asp
http://www.honda.co.jp/motorshow/2017/detail/032/
EV搭載PCX
http://www.honda.co.jp/motorshow/2017/detail/031/
ttp://www.bikers.co.th/
GIVI
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TANAX
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キタコ
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/pdf/pcx-ad-11-07-05.pdf
DAYTONA
ttp://www.daytona.co.jp/
ttp://daytona-mc.jp/concept/pcx/
RUNMARU
ttp://www.runmaru.com/pcx/index.html
ENDURANCE
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MADMAX
ttp://shop.madmax.jp/eshopdo/refer/refer.php?sid=sg49541&key=PCX
WirusWin
ttp://wiruswin.com/pcx/
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900/0002.html
MAXXIS C-6167
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
BATTLAX SC
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/sc.html
（ナッ○プス）参考価格(税込)
IRC SS-560 F:5,107円 R:5,599円
ピレリ DIABLOスクーター F:6,619円 R:7,286円
ミシュラン CITY GRIP F:6,463円 R:7,042円
ダンロップ TT900 F:7,092円 R:7,838円
MAXXIS C-6167 F:7,020円 R:8,100円
BATTLAX SC F:5,256円 R:6,403円
取扱説明書
年式2010
http://www.honda.co.jp/manual-motor/pcx/pdf/2010-pcx-all.pdf
年式2012
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA110_web.pdf?genpo=HondaMotor&;;model=PCX
年式2014
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA210_web.pdf?genpo=HondaMotor&;;model=PCX
年式2015
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30K35A010_web.pdf?genpo=HondaMotor&;;model=PCX
年式2018
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30K96A000_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX
【ホンダ】 PCX129台目 【HONDA】
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重複すんな死ねや
重複スレは徹底的に追い込んだるぞコラ
建て直して
そんなテンプレも無いスレ要らんわ
PCXスレの内紛勃発やで
ジハードや
もうPCXコミュニティとしての価値も失せたな
前スレコピれば勝手にワッチョイ付くようにしといてあげたのになんでわざわざ消したの？
自己紹介乙
アハハッ！キミの戯言は許そう
さぁ！PCXの偉大なヒストリーを語りたまえ
本来ならキングたるPCXの前に
拝謁を賜ることすら叶うはずもないが
王たるPCXの名において
特別に発言を許してやってる事を忘れるなよ
雑種は雑種らしく地を這い
一生、頂きを見上げることなく
地の底で果てておればよいのだ
聖典PCX 王の格言より抜粋
https://www.as-web.jp/bike/395418?all
>残り30分で、トラブル発生。8番手を走行中のHonda Suzuka Racing Teamが白煙を上げてマシンを止めてしまった
まさかの痛恨のエンジンブロー
素人丸出し
ヤマハが勝ち出してから8耐がつまらなくなった
ホンダワークスが面白くしてくれると思ったんだけどなあ...
ホンダは量産2輪車で世界初のハイブリッドシステムを採用した排気量125ccクラスのスクーター「PCX HYBRID（ハイブリッド）」を9月14日に発売する。
モーターでエンジンの駆動をアシストする機構で、俊敏な加速性能を実現する。モーターのアシスト力を変更し、低燃費に寄与する「Dモード」と、よりスポーツ性能を高めた「Sモード」も用意。価格は43万2000円（消費税込み）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180730-00010002-newswitch-000-1-view.jpg
場所が狭いからMサイズしか設置できないんだけど完全に収納は難しいだろうけど使えるよね？
い、今頃ｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=5TMaikcOnbI
https://i.imgur.com/ADu0Bgrr.jpg
エモいだろ？
Lサイズ使ってて奥行き2250だけどハイパーストラーダ2095＋リアボックス飛び出し分30ｃｍの2395でぴったり収まってるよ
Mは1850か、PCXの1925なら多分大丈夫じゃない？
前後にファスナーついてるけどびっちり閉まるわけでもなくたわみとかあるし
どこも大差ないよね？
そろそろ納車なんだけど盗難補償の事を聞いたらPCXはスマートキーだから盗んでも云々・・って言われて話を逸らされたんだけど買うとこ間違えたかな
いま盗難補償のキャンペーンやってる店あるから
購入した店が対象店舗かどうかPCXのサイトで調べてみたら？
スマートキーは乗り回すだけのガキには有効かもしれんが商売する奴はスマートキーだろうがなんだろうが盗りますよw
連投すまんこ（()）
だよね
部品どりでも何でもできるわけだしウン万、ウン十万の価値になり得るものがそこに落ちてたら拾っていくよね
盗難補償のキャンペーン対象店では無いんだよね、どうしよ
他の損害保険とかも見てみようかな
いつも空き台四天王
・クランキーセなんとか
・サザンアイズ
・北斗将
・ツインエンジェルブレイク
(´・ω・｀) Aタイプ比率をあげるために撤去されてないだけよねｗ
自分は150で無料の保険入れなかったから
zuttoride ってとこに入ったよ
別料金だけどロードサービスもある
何から何までありがとう
ちなみに話は変わるけど、事情があってサイドスタンドスイッチキャンセラーもつける予定なんだけど
ググったら前までの型よりカプラーへのアクセスが簡単になってるみたいだけど合ってる？
足元のゴムとパネル？を外すだけでカプラーにアクセスできるっぽいけど
後ろからゴムをペリペリペリめくったら
カバーとめてるネジが1本ある
カバー開けて右側に手を突っ込んだら
緑のカプラーある
ありがと、想像よりかなり簡単そう
125しか乗らないつもりで免許とったけどYouTubeとか観てると大型でツーリングがめちゃくちゃ楽しそうに見えてくるんだよね
http://neta-ru.com/2018/08/02/__trashed-3/
一度大型に乗ってからPCXに乗ることをおすすめする
色々悟れることがあると思う
原付スクーターしか乗ったことないというのは本当のバイク乗りじゃないから
重くて取り回しがしんどいから乗らなくなる、置物に車検税金は高く嫁に処分を迫られる、
以上悟り。
盆栽にしようが下駄にしようが
本人が好きで買った物を周りがとやかくいっても仕方ないかと
俺は、本物のバイク乗りだ（自称）
自称バイク乗り言ってる時点でお察しw
・結局日本の道路事情だと完全に無駄だと気付いて見切りをつけ、原２に帰って来るタイプ
・見栄に縛られコダワリに支配されて滅多に乗らない税金の塊を必死で正当化するタイプ
経験するのも大切だけど、先人の失敗を無駄にしないのも重要だよ
いかにJF56が完成されたモデルだったのかの証明
81の居場所はどこにもないよね
人生もっと大事なことないの？
PCX乗るのは楽しみじゃないの？
疲れそうな人生送ってそうだよな
人間が小さいんだよ
くだらないことばかり気にして生きてストレス溜めたり嫉妬したり、間違いなく人生損してるわ
団塊の世代にはそうした特徴がある。人数が多かったため常に人を押しのけて生きる必要があった。それがいまだに続いてるから周りと協調したり出来ない。今となっては他人に迷惑かける事しかできない悲しい世代なのよ。
しょぼいしきい値だはw
盛大に後悔しているのがよくわかる
新型コンプレックス乙
56乗ってる人には「まだまだ乗れますよね～完成形だと思います～」
やたらと喧嘩しかけて対立煽るのは2ちゃん内だけと言う事実ｗ
顔文字乙
ハイブリッド出たらそれも変わるなw
ハイブリッドはバカにされるだろw
公表値にないスペックがありそう
俺は必要だから乗るんだけど周りから笑われるような人間にはなりたくないな
駆動伝達にドライブシャフト採用(クラス世界初)
により0-100 ３秒を実現
殆どの人が実生活でPCXの違い分かる人居ないわけだが
カバー開けて俺の爪折るんじない!」
小型バイクだと横風に煽られて危険
ならそれが原因。
あと速度制限何キロ?
その一般道が小型が走れない
速度制限は?
知らないのかな?
その上で125cc未満の通行が規制されてるだけでしょ
規制の理由はわからんけど、知りたければ所轄署に問い合わせればいいんじゃね？
なんで荒れてんの？
わけわかめ
上は高速道路で、その下に一般道という作りになっている
そしてその一般道は自動車専用道路なので125ccでは走れない
(´・ω・｀) すこしややこしいとは思うけどね
自動車専用道路なら
聞いたやつが阿呆なだけだね。
もう一回教習してこいと。
お前だったのか、すみれさんを撃ったニートは
標識のない一般道は制限60なの知らないのかな
ベイブリッジの下層の国道357は50km制限
なに言ってんの？
記憶メチャクチャじゃねぇか
ベイブリッジは125cc以下は通行禁止。
レインボーブリッジは50cc以下が通行禁止。
新橋の地下道は二輪全て通行禁止。
地下道出口に白バイが年中待機してるよってね。
内側ってC1て事だよね？
いい加減俺にたよってないでちゃんとしろよ
俺も忙しいんだよ
https://soundcloud.com/picax/amicalement-votre
個人的には通勤用に免許取ってこれ買っただけだしネタって言ってもあまりないよな
でも走るのは楽しいし燃費いいし個人的にはかなり満足してるが
そこはさらに速度取り締まりもある
ネズミ
大きな欠点が無い→アンチが正論で叩けない→議論が盛り上がらない
って感じかなｗ
素の状態で凄い優等生なスクーターだから特に何か改造する必要もないし
まぁ現状ハイブリッド人柱待ち
その通りだと思う
唯一の欠点だったタイヤの細さも新型で無くなったしな
明らかに全体のボリュームに対して細かったｗ
81買う時、店で同色の56新車と並んで止められてたのを後ろから見たけど
思ってた以上に差が大きかったな
まぁホントはタイヤ幅よりゴム質なんだけどね
200円のスペーサーでタイヤ幅がアップするのか？
凄いなｗ
それ売り出したら大儲けだなｗｗｗ
細ちんって発達障害者と同じ事を言ってるな
写真で見ると56のサイドスタンドが付きそうだけど、メーカーが専用で出してるから躊躇しています。
つかない可能性が高いんじゃないかなぁ
(´・ω・｀) 見比べても無いけどね
置換パーツもいっぱいあるぞスタンドは
新型のスタンド 50530-K97-T00
二型のスタンド 50530-K35-305
と品番が違う
作りは同じようでスプリングの位置が違うね
二型が外側に来るのに比べて三型は内側にはいるみたい
取り付け方法は同じ感じに見える
あとは長さとか可動域の問題かな
(´・ω・｀) 同型の買えばいいじゃんｗ
150で紛らわしいので為念
もしかして
JF56を2型と思ってないか？
56は3型だからな
アクセル開けて4秒のアシストも、4秒過ぎてアクセル閉じてまた開ければまたアシストが効く、だってさ。
HVのインプレなんて初耳だな。
スプリングの位置も問題なさそうですので、JF56用を81に試して付けてみます。
レスありがとうございます！
WebヤングマシンにインプレとHVシステムの詳細な解説が載ってるぞ
HV予約組なんで詳細情報はありがたい。感謝。
2ストが前を走っていると臭くて腹が立ってくるよ、2スト250乗りだが
俺はあの臭いが好きだったりするぞｗ
普段使いだと20km/L台だからなｗ
PCXの半分も走らない
50で32～37km/L、250は15～18km/Lくらいだったわ
燃費が全てじゃないけど同じ量のガソリン使うなら4ストだと排気量倍以上だからな
当然そっちの方が走る
カブ５０ ５０km/L XR230 ３８ｋｍ/L って感じだった どちらもキャブ
50ccだと常に全力だったけど２３０だと余裕があるから低燃費運転出来るのが良かった
まだまだキック馬鹿にできないと思うけどね
特にホンダのキックは優秀だから付けなきゃもったいない
うちの250は街乗りでも10km/Lぐらいしか走らん
直近の後軸測定で65PSだったら、そこそこ馬力は出しているが
普段使いとしてPCXは優秀だよ
250で65PSってｗ
それだけ弄ってそれならむしろ立派かも
PCXは優秀だよな
https://dotup.org/uploda/dotup.org1607107.jpg
ガソリン海苔はたったの4mじゃん、とか負け惜しみ言いそうだがｗ
誰にでもわかるポイントだと思う
プリウスのDQN率が高い要因でもある
PCX HVもDQN率が高くなるのかもしれん
走るシケイン乙
車の流れに乗って走ろうぜ
それでは125ccの意味がない
心配ご無用ｗ
普通に幹線道路の流れに乗って70～80km/hくらいまで出してるよ
81なんだが56のときよりどう乗っても1割以上燃費がいいようだ
マジか？
嫁が乗ったら70こえるな
今66でてる、150ccの方でなんだが
150で66とか男の体重だと考えられない数値だなぁ
ミニマム嫁かわいいｗ
街乗りのストップ＆ゴーでも普通に燃費60超えてくる
タイヤが大きいから燃費悪くなるはずなんだけどな
これで元々十分低燃費だったものを更に低燃費にしてくるんだもんなあ。
やっぱりホンダはすげえわ。
軽なのにw まさに敵無し
http://amzn.asia/4wwJbl4
それが普通。60/Lとか言ってる嘘吐きに惑わされるな。
写真を上げても”見えない聞こえない”なら仕方ないが
嘘つき呼ばわりをするからには
嘘だと言う根拠はちゃんとあるんだろうな
個人的には変速比のワイド化が効いてると思う
これ以上の燃費は必要ないからHVは加速に振ったのかな
>>168のあと給油してプチツーした燃費は
https://dotup.org/uploda/dotup.org1607567.jpg
田舎なのは否定しないぞ
特に条件揃って短距離だったりしたら覿面に
長距離になると、ある程度平均化するから、極端な伸びも無い代わりに、悪くもならん
ミライースやアルト辺りの軽自動車だって、小さく区間切って、上手く良い条件だけ抽出したら、軽く平均60ｋｍ/以上ｌ出るんだぞ
事によっちゃ異常なレベルで条件が良い前提で、60ｋｍ/ｌオーバー出たと言う者がいても「ああそう、条件揃やぁありうるなあ」
程度であって、嘘吐きと粘着して噛み付くようなもんじゃねえ、この嘘吐き扱いしてる輩、明らかに精神異常者。
いじってこれだから十分
信号多い通勤路だとアイドリングストップ無しなら燃費はやっぱり下がるし、田舎道でも時速65km超えると燃費メーターはガクッと下がる
維持費の高さに嫌気がさし車を手放したんで
40年ぶりに、免許とってこのPCXか、ベトナム製のエアブレイド125検討中（笑）
体重が重いからか？個体差もあったりするんか
https://i.imgur.com/xNdzwl0.jpg
長さも1センチぐらい違いますね
同じぐらいだね最高速度を65km/hに抑えたら今の季節だと50km/Lは行くと思うけど走行距離1000kmでガソ代500円以下の違いなんで気にせずアクセル開けたいわ
呆れてものが言えんｗ
前方渋滞してるの気づかず前の車が急に交差点で止まって追突してしもた
自走可能でフレームは逝ってないっぽいけど前のカウルやライト一式破損と衝突後左側にパタンと倒れたから細かい傷がところどころと…
ライト一式高いんやろなぁ…
大体１５万くらいを上限に考えてるんですが皆さんなら今の状況ならなんぼまで修理費出せますか？
サイドカウル 15ドル
(；´・ω・｀) ライトたけぇ・・・！
事故は残念ですが、軽症そうで何より
フレームが平気なら自分でコツコツと10万以下を目標に最低限の部品で新品や中古で頑張って直すかな－？
社外品も
神のお告げだと考えてHVって言いたいけど
何ヵ月も2輪無しで生活できるかってことだよね
できるならHVだ
15万→45万だけどｗ
都内で60はどう考えても有り得ないだろうね
俺の田舎だと通勤片道10㎞と日常使いで60は普通だ
体重は70弱だから決して軽い訳じゃない
どっかの嫁さんみたいに超軽いなら65以上もあるかも
また開け直すと再び4秒アシストが始まるそうな
これ利用したら発進の時だけでなく走行時の再加速の時でも使えそうだな
レポートされてないからわからんが、プリウスみたいにあっという間に
バッテリー切れで鈍亀みたいな落ちはないだろうな。
電池の重量はたかだか4.7㎏だそうだし鈍亀みたいにはならんだろう
フル充電から何回ブースト使えるのか
０％からフル充電になるまでに何km走らないといけないのか
結論によってはだれも買わなくなる
本人も言ってたけど、動画だとアシスト効果が分かりにくいなw
レビューだと150相当となってるのが気になった
そうそう理論通りとは行かないようだ
より安くて、高速も乗れて、事実上アシスト無制限の150を素直に買った方がいいかもね
登り坂とかでアクセル開けたり閉めたり電池残量気にしたりしなくていいし
見た。Sモード時の発進加速は250ccにも匹敵はちょっとおいおいだがｗ
いやそんなもんじゃないの
170なんてバイクは日本じゃ売ってないから存在する150並みと表現したのでは？
シグナルスタートで交差点を出るとき40～50km/hってこれ現行と変わらなくない？
加速を確かめるために全開加速してるはずなのに現行ハーフスロットルと大差無い…
いや多分ゼロ発進の最初の1秒くらい速度の”乗り”が凄く良いんだろう
250並みに良いんだろう とは思う
早速自分ちの81引っ張り出して暑い中走ってみたが
普通(ハーフスロットル程度)に発進して交差点出るときに50km/h…
タンスに隠してある嫁に内緒のHV預金25万(買い替え予想金額)は使わずに済むかもｗ
アシストがあったほうが確かに良いんだろうけどそれだけ？って感じ
何より現状、加速に不満を感じてないからってのもある
ただでさえこういうスクーターって頭のお菓子なやつに目をつけられやすいから
普通に流れに乗って走れるくらいでちょうどいいしそもそもHVじゃなくても十分だからw
アイドリングストップの
補助でしかない？
こいつの無能さに最後までイライラさせられる動画
Sモードの良さをまったく映像化できていない
クビにしたほうがいいレベル
この動画による機会損失は億超えると思うわ
そこまでいい加減な測り方だと排気量がかなり違うとかでも無いと差は出ないだろうよ
速度メーターもラグもあるから余計
長い買えない言い訳だなｗ興味なかったら普通は無視だよなｗｗｗ
81が特別良いわけでもなんでもないからなぁｗ
カタログ数値
JF56 → 50.6キロ
JF81 → 50.7キロ
同じ条件下なら0.1キロしか変わらないっていうね・・・ｗ
つまり、81で50キロだせるなら56でも当然出せるっていう事
(´・ω・｀) 新型が燃費凄いみたいな書き方はどうだろうｗ
V100を20年以上乗ったけど本当に良く壊れる
そして部品配給がウンコ
(´・ω・｀) DIO110のがいいんでね？
そいつは昔はいいなと思ってたけど。一週間レビューやりはじめてからダメになったな
モーターサイクルジャーナリスト青木タカオ氏のレビュー
カタログ燃費と実燃費が比例するわけないんだがｗ
実際に56から81に乗り換えて同等の条件下で
燃費が1割以上違うってユーザー(俺含)が言ってるんだがね
実燃費がカタログデータ通りならカー雑誌とかの特集で
わざわざ燃費特集を組む必要も無いはず
そもそも君は多分PCX持ってないだろ？
注意深く動画を見れば分かるが
エンジン音がしてから実際に加速が始まるまでのラグがほとんど無い
現行81でも56よりはラグが少ないが、HVは遥かに動き出しが速い
ゴーストップが多い都会なら結構楽しいかもしれない
とは言え数秒間2～3割の動力性能アップにどれくらいの価値があるかは好みの問題だ
HV欲しくなってきた
スクーター独特の出だしのカッタるさが無いから、キビキビ走りたい人は
HVの魅力が十分に伝わるね。あと坂が多いとこだと尚更良いと思う
そういう連中がHVに惹かれるのか
でもそれならわざわざ125のスクーターである必要がないと思うけどまあこれ以上は・・
【PCXハイブリッド試乗速報】アクセルを開けた瞬間から速い！
https://news.yahoo.co.jp/byline/sagawakentaro/20180811-00092749/
HVが速いんじゃなく、ノーマルが遅過ぎとも言える。
加速はクラスでは抜けている。
PCX150に負けず劣らぬ加速。
150スクーターのチョイ下の程度だということだね。
東南アジアも中間層にハイブリッドの所有感を持たせる為の企画だろうと思う。
日本人がプリウス買うのと同じね。
自走モード付き自転車でも出足は結構速目
＞150スクーターのチョイ下の程度だということだね
記事にはその加速フィールは体感的にPCX150と同等以上って書いてあるけど・・
あなたはひょっとして150オーナーなのかな？
高速域 PCXHV＜PCX150 こんな感じだろうかね
単に加速が良くなるだけでは無くNC750らのDCTみたいにラグが無く加速するのが売りって事だろう
DCTはコスト等の問題で小排気量車には搭載する気無いみたいだから
小排気量車は今後この方向性でいくつもりなのかな
いくらストップアンドゴーが多いと言っても、全開加速が日常シーンで必要とは思えないな
高速が使える150ccにこそふさわしい
高速の追い抜き、再加速にも使えんな
そこで、70ｋｍ以上でも作動するようにした150ccが出る予感
シグナルGP上等仕様としか言えないようなHVだ
・ゴーストップの多い都会住で
・信号待ちのたびに絶対先頭に出て
・何人(125クラス限定)たりとも俺の前は走らせねぇ！
このような方にお勧めとなっておりますｗ
これでK7アドレスもブッチギリよ
はい！ 1台お買い上げーーーーッ！！
モーターの特性として起動直後からほぼ最大トルクが発生できるので
150を超える加速感を体感できるだろうことは想像できるな
150でも電動部分の出力は全く変わらないし正直70km/h以上では機能させた所でほぼ効果無いだろうけど
メリットはあくまで低回転域から最大トルクが出せると言う事だし速度が結構出てる時に効果を感じる位の加速を得るには
バッテリー・モーター共にもっと大掛かりな物にしないと
最終的にはバッテリー容量増やすよりI-MMDのエンジン直結無しのシリーズハイブリッドでいってもらいたい所だが
そうすれば、メットインスペースも確保できそうに思う。
バッテリーは空にならんように、制御する。
デメリットは、バッテリー価格が高いことと、劣化が早まりそうなところか
やはり俺的には燃費重視だな
環七といえば
昔、車列を縫うように走ってたアドレスが転倒して
斜め後ろからトラックの下に飛び込んでしまう死亡事故があった
鹿浜橋の近くだったと思う
気をつけてねー
48Vバッテリ死亡時には12Vでエンジン始動が可能だそうだよ
フェイルセーフの意味もあるんでしょ
48vバッテリーを２つにして、フェイルセーフを強化しつつ、ハイブリッド機能を強化するってのはどうだろう
根本的には
積んだバッテリの容量が小さく、走行距離を稼ぐために
本来のバッテリ性能いっぱいに使うような充放電サイクルだったために劣化が早かった
Li-ionバッテリは、充放電サイクルに余裕をもたせれば、かなり劣化が抑えられる
苦手領域に適用とか
鬼畜だなお前w
青木タカオの記事を引用すると、
走り出してすぐに感じるのは、ダッシュが力強いってことです。PCXには150ccエンジンを積む兄貴分もいますが、スタートのスムーズさはそれに負けず劣らず匹敵するかという加速力を感じます。
負けず劣らずとあるので素朴に同等チョイ下くらいに思っただけ。
ワイは81オーナーやで。
通勤で駅行くだけだから十分。
ツーリングは大型あるし。
YAMAHAのAG200用レバーロックそのまま流用
この辺りは変更ないね
まぁ確かにそんな風に読み取れるな
「匹敵するか」だから「結構肉迫してる」ってことだし
こんなチャチいACGモーターで高速回転してて
ちょっとした加減速で瞬間的に回転差の負荷が
モーターにかかると一瞬でぶっ壊れるからだろう
あとHVは速いっていうけど
CVTでも速いやつはパワーバンドキープや
事前アクセルワークでジャストタイミングで
パワーバンドに入れれるテクもってるから
HVが有利になることはない
再アクセルでアシスト再開する挙動は
精密なコーナリングが要求される峠では
命取りになるからアクセル開けれない
よってエンジンモデルのほうが速い
１０万もの金は、社外リアショックとかの
アフターパーツカスタムに使ったほうが
1000倍速くなる
よってHVの存在価値は
ZERO
たかが10万出せなかった81海苔の断末魔ｗｗｗ
笑いすぎて鼻水出たｗ
位やらないと無理だろう。勿論10万では無理だしピンナンで乗ったらﾀｲｰﾎ
特にジジイは昔流のやり方でないと色々不満を言い出す
理解不足のままあーだこーだ言ってるのが多いよ
これも年齢層が高いことを示してるんだろうな…
若いともう少し新しいものを素直に受け入れるものなんだが
全体にハードや理屈に弱いライダーが増えたな
JF84な。84
56>>>84>81>>>>>28
これが現実
田舎住だからシグナルストップの頻度が凄く少ない(日常がツーリングｗ)のと
信号待ちのときにすき間を抜けて先頭に出ようとも思わない人間だから
先頭のときは特に気負わなくても普通に発進する4輪を軽くリードできる現状に不満は無い
もちろんHVにはそれなりのメリットはあるだろうし否定しないよ
なにより2輪で初めてのHVなんだから初物好きにはたまらないだろう
170キットでボアアップだけで勝てるんだがｗ
確かにピンクナンバーにはならんが高速も専用道路も走れるようになるし
っていうかレビュー読んでると普通に150で勝てると思うぞ
瞬間最大加速はタメかもしれんが3秒だし
継続しようとすれば1度アクセル戻してまた捻ってだからなぁ
燃費低下、関係機関へ改造申請、か。
負けず嫌いの払う代償は安くないようだw
客がメットinスペースを要求するからバッテリ容量は増やせません
メットを入れたければ後ろに箱でも取り付ければ簡単に解決する事なのに頭の悪いユーザーのせいで
HV車としての性能が上げられない本末転倒ぶり
いや普通に無制限アシストと同等の150買えばいいだけだってｗ
車両価格は150の方が7万くらい安いしABSも同じように付いてる
高速道路も乗れるし自動車専用道路も走れる
125であることの利点は安いって事だけなのに高い値段払ってどうするの？
150は世界戦略期だからそのままでいいけど、
125は安くできないから付加価値と話題作りのためにHV作りました～
でも損はしたくないので受注生産で～す
みたいな
高速150で走るのかこの馬鹿は。そういう用途は車出すんだよカスｗ
アスペによく居る125のくくりで最良のバイクの話題に上のバイク出してくる君か。
受注生産なのはリチウムイオンバッテリーがどの程度売れるか予想がつかないからって言ってたぞ
まだ張ってなかったか
このスレには
基地外自演レス乞食君（小3）が住み着いて
エサ（レス）欲しさに複数IDで稚拙な煽りの自演を繰り返して暴れています
排除する方法は簡単で相手にしないことです
エサ欲しさに他のスレに行ってくれます
そもそもが
PCXどころか免許も持っていないので
誰も構わなければすぐに居なくなりますので出来る限りスルーしましょう
(´・ω・｀) 煽り口調のは全部この小学生ですので相手しちゃダメｗ レス欲しさに煽ってるだけの雑魚だぞ
郊外住まいで一人ダッシュしても浮くだけ
燃費に寄与しないHVなんて尚更いらない
地方都市住まいの意見
都内住みの経験もあるから二車身の差が大きいのも解る
俺も高速は4輪で走るけど何度も150を見てるんだよ
エアプは黙っててくれないかなｗ
PCXもトリシティもジクサーも普通に走ってるよ
とにかく外に出ろよニート
あのな・・高速はスロットル満開で100キロしか出ないバイクじゃ話にならんのよ。
150スレでやってくれやお前の基準なんて知ったこっちゃ無いから、消えろ消えろｗｗｗ
あれは環状線とか首都高も使いたい人向け
125HV 趣味
150 維持費↑で環状線、すり抜け、低燃費
250 車検無し、地方の移動向き
400以上 趣味
だいたい左車線で80～90kmくらいで大人しめ、やはり余裕が無いんだろうなあ
ま ん か いw
どんだけクズかなw
PCX EV用参考動画
たったそれだけの為に10万からUPすんの？
駐輪場問題で150買えないやつにはいいんじゃないのww
150選ぶ奴は125より少しだけ優位になりたくて買った奴がほとんどじゃね？
高速なんて全然乗らない奴が、やれ高速では使えないだの、たったの3秒じゃあ
どうしようもねえだのって、必死すぎて笑ったわ
格下だから相手にもならんw
150の立場はないよなマジでw
150こそ他の乗り物を持ってない貧乏人の乗り物
150HVが出ても買えない(´・ω・`)
置けるならハーレー250買うわ
間違いなくクラス上のずば抜けた性能を発揮するはず
事故っても等級ダウンなし。
事故ってもずっと20等級。
ABSも付くから実質5万程度高い感じだな。
ABSに関しては「いらない派」もいるから一概には言えないな
まぁ出足の良い125のスクーターに40万以上出せるってのなら
いいんじゃないか
ABS軽視は疑問。自分だけは大丈夫って過信が強いだけだろう
誰もが緊急時にプロ並みのプレーキングテクニックあるわけじゃなし
いらんいらん言ってるのはそんなもの無い時代に育ったオッサン連中だけでしょ。
なんだこのキチガイ丸出しのアホ
ABSで命拾いしました
https://youtube.com/watch?v=knpp-vgURR8
８１遅すぎだわ
５６の本気のコーナリングに
まったくついてこれなかった
例のタイヤでスリップして谷底だもんｗ
ついていけないよなぁｗｗｗ
そうなんだ
81買おうか悩んでたけどHVにしよう
新型コンプを必死に露呈してるなww
XLとはいえトホホ
ヤマハのメットなんざ設定外ということか・・
PCX メインにせなアカンやんけ
発売してすぐに買えるとか思ってる？
５６はGTRに勝てる
6月位から夢店で雑談しながら予約。発表日にすぐ契約交渉。
全額入金後初回入荷分は押さえて貰ってと、手は尽くしたが。
問い合わせもあまりないらしい。高いし初HVと言う事でまず様子見が多いようだ。
そうかすまん
からかうつもりは無いんだ
補助金出ないの？
車は出るのに
燃費ガソリン車と変わらんのに補助金も何も無い。まあバイクにははなから制度ないけど。
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/cev.html
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/h30/H30_meigaragotojougen.pdf
こんなとこの書き込みにも人間性出ちゃうなw
俺がHV買って完全に見下してやるとするか
1年位様子見してから買うのが正解だと思うよ。モーター、バッテリーの技術進歩は早い。
まったくの初もんでもあるまいし
それは底突きじゃなくてサスがまだ馴染んでないだけ
ウソみたいだが俺の81は1000㎞、2000㎞、3000㎞とだんだん乗り心地が良くなって来てる
最初は錯覚かと思ってたが4500㎞走った今では最初とは完全に別物
>>344
？
シートは最初からいい感じに柔らかいぞ
底付きってフルボトムのことだから
たぶんハーシュネスのことを言ってるんだと思うけど
エンジン駆動系すべてがバネ下のユニットスイングの宿命としかいえない
4型で乗り心地はかなり改善されたとはいえ
ハーシュネスについては普通のバイクのようなフィーリングは無理
エンジンごと上下する機構である以上はもうどーにもならん
逆に言うと
糞重い水冷125ccエンジンごと上下してる割には
大げさな挙動しない方だと思うよ
(´・ω・｀) 仮にビルシュタイン付けたとしても根本的な問題はなんも解決せんよ
シートのせいにするなよ痩せろ
フォーサイトという乗り心地最高の
250ccのビッグスクーターがあるんだけども
乗り心地を優先した結果、、、メットイン内の高さが稼げずに
広く大きいがヘルメットが入らないバイクがあってだな、、、（半帽ならもしかして？ってレベル）
(´・ω・｀) PCXはフルフェイスが収納できるようにした結果としてシートが薄くなってるんだと思う
お前もかまってもらうの諦めろ
相手にされてないのがわからんのか
旧型だがまだ乗れるから手出せないけど
意識・力の抜き加減が上手くいって無いだけだからなあ
やりようによって痛くする事も出来るし痛みを消していく事も出来る そんなもんよ
どうしても変に力んでしまうのならゲルザブでも入れて変化させてみれば？
56だが、ただ硬いのとしなやかさが無いのとで、納車されてから100キロでプリロード調整出来る社外品の物に交換しちゃったよ。
1万円ぐらいの安物だが、交換後はかなり快適になった。
56乗り→81乗りだが
フロントマスクだけは56の方が好きだったってことは秘密だｗ
新型の方が新しいデザインって感じじゃん。前のモデルいかにも古いって感じ。
プリロードの役割もしらない
知ったかのバカがいるときいて
すっ飛んできました！
簡単に言っちゃうと伸び縮みの最適化だろ。
体重が軽いから純正ショックだと、プリロードが合わないんだよ。
1G状態でのサグの適正化
まぁそうなんだけどｗ
81のフロントってちょっとやり過ぎ感無い？
笑ってるように見えるランプだわ
まぁ爺さんには似合わんよな
30代で爺さん扱いか…
バイクがどうやって姿勢制御してるかわからんのに
乗ってるとか自殺行為もいいとこだな
んなんだから良いもの与えてもその良さがわかんねぇんだよ
おまいらにPCXは１００年早い
人それぞれですね。56乗りですが81のフロント本気格好良かった。隣の芝は云々
次は大幅シンプル路線かホンダ流意匠変更の可能性大
現行有りならリセールも期待して良さげ
次期PCXのフロントは
自動ハイビームを搭載した
左右3灯系６灯のNSXみたいなソリッドなライトになる
そして自動ブレーキ搭載の
ホンダセンシングforPCX採用
メーターパネルは透過式立体投影タイプで
未来のバイクみたいになる
これマジだから
まず81の売れ行きが芳しくない
その理由は無駄に大きく、高くなってしまったから
なので原点回帰をするんじゃないかな
・お値段は30万円未満
・メーターはデジタルからアナログへ戻す
・タイヤサイズも細くて燃費の良いものに戻す
・フレームも変更して簡易で軽いものに戻す
・肥大化していったボディを28くらいの重さと大きさに戻す
・HV、EVは廃止
(´・ω・｀) リード2018は良く見るのに81は本当に見ないからなぁ、、、
去年の暮れに発売してる機種と比べてもな。
そんなに売れてなきゃ、在庫ダブついてても良さそうなのに未だに納車は1カ月待ちだよ。
日本中どこの店行っても在庫がなくて
確実に1ヶ月待ちの状態のように書くとはｗ
(´・ω・｀) 買うのに色んなバイクや行ったけどどこも在庫あったけどなぁ
横からすまんが大きさも重さも殆ど変わってなかったと思うがｗ
1915 × 740 × 1090
128ｋｇ
81
1925 × 745 × 1105
130ｋｇ
ID:OU88kXQSをいじめないであげて笑
新型でて格安56購入
新型買えなかったからって•••
そういやSWISHには勝てると思ったのか荒らしてたなw
(´⊙ε⊙`)ﾌﾞｯʷ
変わっていない
変わって無いとは言わん対義語は変わって有るか？
変わってる－変わってない
変わってる－変わってない
変わる－変わらない
おう、ハゲがいないと明るくならないからな。
ブーメランだな
>まず81の売れ行きが芳しくない
>(´・ω・｀) リード2018は良く見るのに81は本当に見ないからなぁ、、、
お前の主観でしかないんだが？
お前の感覚で売れてない事にされてもな。
現実をおしえてあげると
パワーが上がれば公道で標的にされるバイクや車の
クラスもあがる
そしてそれはイタチごっこになり際限がなくなる
だからバイクは大型、それもR1や1000RRとかのリッターSS乗りが多いんだよ
中途半端なパワーアップは
下の上、ナンバー１であった地位から
上の下、負け組の地に落ちるんだよ
買うならPCXノーマル、
でなればR1のどちらかにしろ
スクーターのレスポンス悪さの改善が目的だと開発者も言ってる。
さらに速いやつが群がってくるんだよ坊や
群がってくるんだよ坊や
群がってくるんだよ坊や
群がってくるんだよ坊や
ワロタｗ
伝説の公道最速ライダーですか？w
28の終期から56初期くらいがピークでそれ以降は下がってると思う
81に関しては絶望的な売れ無さだけどもHVやEVの買い控えもあるかもって言い訳があったけど
それももう、、、って感じだな
(´・ω・｀) 本来なら28からの買い替え需要あるんだろうけどリード125に食われてる印象だね
だからその程度の改善で40万は払えないと言ってる。
頭悪いなーｗ
ホンダはポルシェのように
歴史をこえてデザインを維持し
一大ブランドを築くチャンスを
永遠に無くした
８１はなかったことになるよ
CBR250RRみたいに高額車にも関わらず３日で目標超えするなんてことは起こらんと思うが、さてさて。
スクーターに「ダブルクレードル」フレーム
この意味が本当に分かるのは81(84含)乗りだけ
「56でほぼ完成した」ってのは同意だが(っていうか同意だったが)それは
81に試乗するまでのことだったよ
HVは”受注生産”だよ
モトベの動画でもレビュアーが言ってたが
「ホンダはHVの売上には期待してない。ケーススタディー(お試し)だろう。」ってね
ありがとう！伝説の脳内最速ライダーw
オラわくわくしてきたぞ！
そうなのかサンクス
すべての物事は階級闘争としか捉えられないんだな
カネの話もそうだし、路上で速いの遅いの
同機種の世代間抗争までwww
やっかいな人達だねぇ…
受注生産で年間２０００台とどっかで読んだが詳細は忘れた
それなら81からモーターアシスト始めました、で良かったんじゃないかな
スクーターで初のHV！値段は10万アップ！って大げさな登場の仕方の割に
う、うーん・・っていう印象なのが正直なところ
ハイブリッドと言っていいのか？っていう議論がかつてあったんだが
こいつも同様にそもそもハイブリッドと呼んでいいのか？とは思う
ベンツもVWも世界の主流は48Vモータ－によるいわゆるマイルドハイブリッド。
１，雑種。
２，異なった要素が混ざり合っていること。異なったものが組み合わされていること。混合。混成。
スーパー大辞林3.0 (C) Sanseido Co.,Ltd. 2016
ハイブリッドエンジン 【hybrid engine】
エンジンの出力を発電機につなぎ発電した電力をバッテリーに蓄え
必要に応じて電力でモーターを回転させる方式の動力機関。
エンジン効率の向上、電力利用が可能などの利点がある。
スーパー大辞林3.0 (C) Sanseido Co.,Ltd. 2016
参考まで
この場合は外燃機関と内燃機関の組み合わせじゃ、熱膨張利用という意味で同じなのでハイブリッドとは言えんが
風力と蒸気タービンみたいな（実物は船にしかない組み合わせだが）ものだってハイブリッド
そもそもトヨタの方式を「本格的」という理解は間違いよ
ハイブリッド全体で見ればこのスプリット式は複雑で、むしろマイナーな方式だから
PCXもエネチャージもパラレル式に分類される、主流と言っていい方式
ハイブリッドの本質は「いいとこ取り」なんで
「アシスト」という使い方は、いちばん理にかなってるとも言える
電動アシストバイク（4秒で補助はなくなる）
ﾌﾟｰｸｽｸｽ
そいつ例の公道最速レーサーさんだからそっとしておいた方がいい。
青年の俺様が攻守ともに完璧ですわ
〇とっつぁん坊や
メットin22.5L重量108ｋｇ フル液晶でバッテリー電圧表示
https://www.goobike.com/spread/8502964B30171012003/index.html?disp_ord=1
軽いのがイイね
洒落たデザインだなぁ
乗り味がバイクよりなPCXと違ってモロスクーターだろう
灯油が運べないところは同じだがｗ
どんだけ地雷だよwww
キチガイ？
これフロントがまんまガラケーだと馬鹿にされてたやつやん
これに乗るのは完全に罰ケームレベルだよな
結構ダサめだなと…個人的な感想だけど
ゴールド？はいいけど白になると一気にダサくなる
解散！
フロント開いてテンキーが出てくるのか
トランクになるなら便利そうだ
PCXハイブリッド試乗
走行モード「S」は一番過激で125ccとは思えないくらい速い！
それこそ250と変わらないレベルでグッと前に押し出してきます。
「バビューン！」という加速音が一番あってる気がします。
純正でここまで気持ちのいい伸び方をするスクーターはかなり珍しいと思います。
現状の走り出しにそこまで不満無いんだよなぁ
発売された当初子供だましとか言われてたけど乗ってみてなかなかの加速 あれは一つの発明だね。
HV乗る人がjf81を我が物顔で突き放す光景が色んなとこで見られそう
とか書くと81乗りの嫉妬がーとか言われるんだろうなｗ
PCXすら持ってない奴らにｗｗｗ
ある程度走って充電されてなければアシストしてくれないのもいっしょ
パワーが欲しい時に作動しない
運転してこいつを見ない日はない
81はまだしも、旧型なんてゴミにしかみえんだろな
大きい意味でプリウスと同じ道をたどってるよね
プリウスとは
初代 初物で実験的な車だが地味に売れる
二代目 アホみたいに売れて確固たる地位を築く
三代目 更に洗練された完成形で売れすぎて他車が売れないのすら問題になる
四代目 無駄に大きく、重く、ダサくなり急激に販売力を失ってしまう
(´・ω・｀) 軸がブレたらブランドってのは終わりってことなのよね
車持ってない人がプリウス語らないで
価格差は12万円…
以下夢のない話でゴメンね
自動車の場合ガソリン車とハイブリッド車の価格差が30～40万円で年間に1万キロ走行し10年間所有するとしてもガソリン車との価格差を埋めることは不可能と言われています。
倍の2万キロ近くを年間に走らなければ価格差の元が取れないということです。
これをPCXのガソリン車とハイブリッドに置き換えるとお互い元の燃費が良すぎるから価格差を埋めるのは難しそうな…バッテリーアシストによる加速の良さは捨てがたいが…
せめてハイブリッドは150ccで出すべきだったのでは？と思う
考えてないから、心配しなくて大丈夫ですよ。
今年発売されたモンキー125もカブC125も、CB125Rもみな同じ
高価格帯だし、下駄要素としてのコストパフォーマンスは
この中ではPCX HVが一番良いんじゃないかな。
それより発売1ヶ月前切ったけど、納車予定日の連絡来た人は
まだ居ませんか？
軽自動車が200万円もする昨今
なんかおかしくね？とは思うが
店舗によったらもっと価格差大きい所もあるだろうが別に全員そこで買う訳では無いしね
とは言えまあ価格差埋めるだの言う貧乏脳の人ははなからターゲットにしてない代物
125も150も電動の構成・性能自体は同じだしメリットである
低中回転域の加速の恩恵は125の方が明らかに大きいからな
外で言うなよ、恥ずかしいから。
っというか税金があがってるぶん年々貧乏になってる
今年はPCX買ったが（それでも250→150ccにダウン）、次ぎの買い換えは原付か電動チャリの悪寒
シグナルGP用にボアアップ、マフラーその他チューンしてるのに比べると
安いもんですわ
しかもノーマルでどチューン車をスカッとぶっちぎる加速力があれば
そんなに加速欲しいなら原ニなんて乗らんで150でもフォルツアでも乗れって話だわ。
ピンクナンバー限定の話なんだが
どうして違うクラスの車種引っ張り出して来るかな？
軽二輪なんていらねえんだよ
原ニで加速勝負なんてガキか一部の基地外しかしてねーよ。大半の原に乗りは下駄として使ってるんだから、そんなのどーでもいいの。
そもそも原ニ乗ってる時点で維持費が安いからだろ。
高々9万で貧乏論持ち出すんなら、維持費なんて気にせず
150乗れやって話だろ。
だから125所有の時点で目糞鼻糞。
本当の金持ちは125所持者とかほぼいない。
（いても1%未満くらいの比率だろう）
俺も車2台、リッター、pcxあるけど年収700万程度。
共働きでなんとか年収1100万。
子供2人いて全然暮らしは楽じゃないし、全く金持ちでもない。
所詮125所持者なんて目糞鼻糞。
下駄として考えると当然Dio110になる(値段が約半分)だろうし
燃費で元を取ろうと考えないなら何故高いHVを買うのかな？
ノーマル81と比較してメリットは加速力のみで40万出す人って
結局マフラー変えたりローラー変えたりシグナルGP上等の人だろうね
そりゃ厳しいな
うちも子供と犬に金かかって困ってる
元取る
びんぼーくせーw
ツーンと臭うww
この二十年間で賃金が上がってない先進国なんか日本くらいだからなぁ
それ所か下がってるというのにほぼ政権を独占し続けた与党が未だに居座ってるという
普通の国ならそこ等中で暴動が起きてる筈なのに
犬も3匹いる。
洋犬2匹と秋田犬1匹、色々とお金掛かるね。
猫は腎臓が悪くなるし犬はどうだろう？
癌になる犬は割と多いね
多頭飼いかよ そりゃ金かかるな
うちはプードルだけど、服やトリミングで掛かるもんなぁ
そりゃ貧乏だわ(笑)
つまり経済上の理由で加速は妥協しているに過ぎないわけだwビンボー人の皆様w
否定しない。
マジレスすりゃ、どんな人間でも費用対効果を考えて買い物するんだから、全員が妥協してる訳ではない。
加速に興味ない人間からすりゃ9万の価格差は馬鹿らしいからな。
で、加速重視するやつが何故125に乗るんだ？
150のが手っ取り早いだろ。150なら最高速も上だし
高速まで乗れるんだぞ。
結局、125選んでる時点で維持費削減だろうよ。
そもそも論、スクーター乗ってる時点で庶民なんだけどな。
これの前は粗大ゴミに落ちてた自転車に旗付けて喜んでたようなクソ部落の出なんだろうか
あまりにもレベル低すぎじゃね
オマエ分かってねーな
HV出てるのが125ｃｃだけだろうが
エンジンの150薦めてどうすんだよ
HVがいいって言ってるのに、何が9万の価格差だ、高速乗れねえだ？
言ってることがとんちんかんなんだよ
お前こそ分かってねーだろ。
なんでHV選ぶの？
81とHVの違いはABSと加速。
だったら加速は恐らく同等、最高速は上でABSもついてる150のが良いだろ。
125のメリットは維持費の安さ。
言ってもたかが知れてるが。貧乏人呼ばわりするなら維持費なんて気にならんだろ？
それとも小型限定で150が乗れないから仕方なくHVなのか？
普通の頭ならHV買うくらいなら150買うわな。
予想だけど150なんて相手にもならんだろPCX150って遅いぞ
”予想だけど”ｗｗｗｗｗ
150が遅いんならHVも遅いなｗ
だったらHVより安くて高速も自動車専用道路も走れる150がいいな
>軽二輪版のPCX150同等だという加速力を原付二種の枠内で
https://young-machine.com/2018/08/09/11486/
レビューでは同程度。多少の誤差はあるにせよ、大して変わらんと思うぞ。
初期型乗りだけど、楽しい下駄なんですよね、8年以上経った今でも。
バッテリー突然死は2回遭遇しましたが。
まだまだ乗って楽しめると思うけど、HVならISSが気兼ねなく使えそう
なのと、スクーター特性として変速の谷間による力不足が少しでも解消
されれば、3型ではフレーム剛性も上がっているという事だし、ノーマ
ルでももっと楽しい下駄になる予感がしたのが、選択の理由です。
>>488
150は迷いましたよ。振動やリセールバリューは気にしないとして、
高速や自専道路の恩恵が受けられる所住みですが、でも高速料金は
軽四と同じで割高だし、高速では最弱車だし。あれば乗るんだろう
けど、HVが出ると分かっていたので150は選択肢から外しました。
PCXは初期型もeSPも、2型3型も150でもHVも、ある程度乗り続けて
ナンボだと思いますね。そんな中で新技術も体感したいです。
まあ発売されたらわかるわな
俺もHV予約したけど元取ろうとかは全く考えて無かったわ。単にABS＋HVで価格差が思ったより少なかったからと言う理由だけど。自分の考えを「当然そうあるべきなのにそうでないのはおかしい」などと考えないほうが良い。人は大した理由もなく物事を選択したりする。
バイクは通勤用のPCXだけ
もっと稼ぎが欲しいけどこれ以上は無理だろうなぁ
PCXだけじゃなくいずれ車と同じでバイクもHV化の波がやってきそうだけど
世界初のHVバイク楽しみだわ
ホンダさんさすがです
いうことは本当にバカだな
ベルト駆動とMTのチェーン駆動を同じ次元で
語るんじゃねぇよ
アシストが可能なのは小排気量でモーターに
大した負荷がかからないのと
単純な遠心クラッチ機構だからできてるんであって
大パワーでダイレクトなチェーン駆動に
アシストを組みこもうなんて思えば
相当耐久性確保したモーターを搭載しないと
一瞬でぶっ壊れる
そうなると重量とコストで見合わなくなるので
実現は不可能なんだよ
痛々しいことはないものだな
誰に言ってんの？
HVが狙ったニーズはその辺のじゃないのかね～コスパ重視は81でどうぞ
あれHV車だとエンジンに負担あるのかな？
ゴルフをフィットかノートeパワーにするともっとコスパいいぞ
学生やPCXしかない人じゃなきゃ、そこまで収入は変わらんよ。
ほとんどの人が世帯年収でも1500万以下でしょ。
コスパを求めないならむしろ150だろうなぁ
125クラスに縛る理由がコスト以外に無いもんな
安心しろよ>>498だよw
タイムスタンプを見れば判断可能だろ
コスト考えずに速さ目指すって言われりゃ上の排気量進めるのが普通。
お金ないけど少しでも速くしたいってのと状況が全く違う。
もしくはレースのカテゴリ的に排気量上げれないとか絞りなければ上の排気量勧めるでしょ。
あんたはコストの兼ね合いで125なんだろ？
誰もあんたに言ってないのにバカなの？
だったらアンカー付けるな基地外ｗ
本気で言ってるの？w
なぜ勧めるのか？（お前には勧めてない）
アンカーはお前の質問にお前には勧めてない、コストじゃなく速さ求めてると言ってるやつに書いてるだけと説明してるだけ。
自分に言われてると勘違いして書いてるから、そうじゃないとアンカ付けて言ってるだけ。
マジでこれくらい理解できないとバカだと思うぞ。
勧めてる奴が1人いるからじゃね？
好きなの乗ればいいけど、コスト気にせず速さ求めるなら上の排気量ってのは普通というのは同意。
前車はシグナス4型からの乗り換え。
PCXはスタートからゆっくりアクセルを開けていくとあまり感じないが
低速からアクセルをワイドオープンにすると開けた瞬間にグッと
トルクが立ち上がるものの、その後はトルクが谷に入ったように尻すぼみ
時速5～60kmまで速度が上がると、ようやくアクセル開度にあったトルクが出て来る感じ。
（例えるなら6速MT車で5速ギアのまま低速からアクセル開ける感じに似てる）
とにかく低速でアクセルで車体をコントロールしにくい。
エンジンパワーとアクセルのリニアリティがない。
てことでウェイトローラーを軽くしボスワッシャーを追加した。
ワッシャーはKitaco製の15x24mmのやつ。
ローラーの重さやワッシャの厚みは各自を好みを見つけてくれ。
とにかくセッティングを変えると見違えるようにエンジンのツキが良くなった。
元々のパワーカーブ見ても高回転に強いと言うか、よりパワーの出る
エンジンなんでこのくらいが本来の姿かと思う。
セッティング変えても街乗りでL/40km以上。
郊外へのツーリングだと50を超える燃費なので驚くね。
何グラムの入れたん？
(´・ω・｀) 自分もウェイトローラーから手をつけようと思ってる
エンブレだけは他のバイクよりちょっと強いって感じはする
原二スレで軽二輪布教活動してらっしゃるのか？
それは大きなおせっかいと言うもんだよ
ＨＶのレスポンスの良さはシグナルダッシュよりコーナーの立ち上がりとかに活きると思うが
コーナーの立ち上がりにレスポンスを求めるのも極一部の猿だけだと思えぞ
横だがそういう奴も一定数いるわけで
ウエイトローラー変えて出足がーとか立ち上がりがーとか言うような奴にこそ
ハイブリッドなんだろう
ヘタに金掛けて改造すると燃費ガタ落ちだからね
スクーター特有のラグがほぼ無いのもHVの長所だろう
ここでどんな長文でこき下ろそうと、晩酌の美味い酒のつまみにしかならないｗ
活きないよ
なぜでしょう
どんなしょうもない人生送ってるんだろこういう奴って
スクーター特有のラグがほぼ無いの「が」HVの長所だろう → 〇
発進加速や中間加速でのラグ解消がメリットでそれ以外特にない
70km/h以上はノンアシストで最高速も同等程度、燃費向上は誤差の範囲
デメリットは価格9万円アップ、シート下が多少狭くなること、5㎏の重量アップ
両天秤に掛けて俺はABSに魅力を感じないからノーマルを買った
車で言えばオプションの一つつけるかどうかなのに
おまえ誰だよww
発進加速や中間加速の向上とラグの解消だから「も」であってるよ
ラグはアクセル開けてからの応答性の違いだから加速面とはまた別の話
まあ両天秤に掛けてノーマルを買ったと言うのならそれで問題無かろう
ベンツと一緒。HVだと認識し後続をビビらせ、妙な仕掛けを抑止するのが真の目的だ。
125ｃｃ縛りがどうとか、加速は上のクラスがいいだの費用がどうのこうのは知ったこっちゃない
なのに変なおせっかい野郎が上のクラスのガソリンエンジン車買えって言うが
馬鹿じゃねえの
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51UmL9avwAL._SX466_.jpg
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/41NhyutMGKL._SX450_.jpg
公道を制したければコレを買えばいいだけなんやで？
なんで買わないの？
PCX用アクラボビッチマフラー
ほぇ？ 何故ですか？
タイトなコーナーの立ち上がりではエンジン回転数も下がっているし、
ベルトもプライマリ側に落としこまれている筈だし、
まさか70km/h以上でコーナリングしている訳じゃないですよね。
新型フリーウェイが出ればお前らも買うんじゃないのか？
つまりそういうこと
日本で売ってもあんまり数出ないだろうな
実際ホンダも売れないと思ってるから出さない・・・つまりそういうこと
フリーウエイに勝てる訳ねーじゃん
バーグマン200並ならたいしたもんなんだが
プラス10万出せない貧乏は黙っていればいいのに
10万くらい捨てたと思ってさ
かっこいいご当地プレートあるとこはいいなぁ
ABSつくし、実質価格差はもっと少ないじゃん
81
HVを叩いているヤツは早まって81買ったヤツか？
箱付けりゃ解決！な人はそれで良いだろし、ギミックとして面白そうなのは間違いない。
バイク好きなら150+ABS選ぶだろ。
言われてるのにな。
価値観の違いだから、そこを争っても仕方がない。
HVスレ立てて棲み分けた方が、情報交換の場として有用だろな。
同クラスのスクーターを加速の良さだけで見下すくらいしか価値が無いみたいだから
書き込んでるのってどんな奴なんだろうな
業者か中卒っぽい書き込みしか無さそうだけど
名前だけ一緒なだけの全く別のバイクでしょ。確実に言えるのは今後も
不毛な争いで埋め尽くされるだけで、有益なの情報交換は無理だって事だなｗ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
量産二輪車用として世界初のハイブリッドシステムを採用
原二スクーターPCXハイブリッドを語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【１号機】2018年9月14日発売 →JF84
https://www.honda.co.jp/news/2018/2180706-pcx.html
◆PCX HYBRIDが欲しい理由
■最新技術でクラスの枠を超えた、より快適な走りを体感したい。
■日常的にシグナルダッシュする気はないが、いざと言う時に加速できる安心感。
■ISSをバッテリーの劣化を気にせずにいつでも使いたい。
■
■
■
■品質、取扱い店舗やアフターケアを考えると、国内純正を無改造で乗りたい。
■金持ちケンカせず。 荒らしは放置でよろしく。
※派生元スレ
【ホンダ】 PCX129台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532775450/
基地外自演レス乞食が得意の自演で対立煽ってエサ欲しがってただけだから
立てたところで基地外はそっちには書かないと思うよｗ
(´・ω・｀) お前らに足りないのは基地外自演レス乞食くんの低能煽りレスをスルーするスルー力だろうにｗ
基地外自演レス乞食くんはPCXどころか免許すら持ってないぞｗ
(´・ω・｀) レスの稚拙っぷりからして間違いなく小学3年生未満だよ それをスルー出来ないお前らってｗ
おっさん顔文字恥ずかしくないの？
お前は過去スレからずっと浮いてるんだけど
いい加減学習しような
俺が考えたテンプレ案。自作自演荒し防止にワッチョイ入れた方がいいので、
冒頭の文字列を入れてワッチョイ推奨。立てたらすぐURLをPCX各スレに
報告しないと消される可能性あります。参考まで。
【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part1 【125cc】
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ホンダPCXハイブリッド(125cc)のスレです。
公式サイト [日本]
http://www.honda.co.jp/PCX/
開発者インタビュー
https://www.youtube.com/watch?v=5cs9KV8gKiE
インプレッション
https://young-machine.com/2018/08/09/11486/
https://kuruma-news.jp/post/100659
https://news.webike.net/2018/08/10/138734/
https://moto.webike.net/moto_report/2018/08/17755/
https://www.youtube.com/watch?v=xJcTV5q6QCU
なんかバイク車種板にもPCXスレあるし、何処が本スレか混乱する。
56以下とかもうマジでどうでもいいわな
56以下はPCXを名乗って欲しくないわ
by HV初期予約組の俺より
ニーグリップができん車体で人馬一体もクソもないやろ。こんなもんおもちゃやで。ちゃりといっしょ。
>金持ちケンカせず
ちょっと笑ったｗ
確かに俺は差額9万円の価値が見いだせずに81買ったけど
9万円が”はした金”って奴ならHVかも？
っていうか”金持ち”なのに「125じゃなきゃ」ってシチュが思い浮かばない
同じボディで常時アシスト同等、利便性アップの150があるのに
早く納車して写真をアップしてくれよｗ
それと”メディアに出てないような”レビューを頼む
https://i.imgur.com/OSbfEfr.jpg
想像以上…つか身体が置いてかれるうううううううう
やべえええええええええ！！うわあああああああああぁぁぁ！！！！
ﾄﾞｻｯ（路面に叩きつけられる音
金持ちは150すら乗らないと思うわ。
まあ膝で挟まないと人馬一体になれないのならその程度の腕と言う事
乗り方が分かればＭＴ車と近いレベルにまではいけるよ
シガーソケットは最大1Aだから
USB換算で最大2.4Aまで
所有層の民度が全然違うから話になんねーよ
差したらヤバい？
それともどのソケット付けても最大12V×1Aまでしか出力でないよ、ってこと？
それ以上電流流れると切れます
1Aというのは、それ以上流すなと言う意味だから
それを超える電流の機器を接続すること自体がやばい
たぶんそのアダプタを使っても
つなぐのがスマホ1台なら1Aを超えることはないと思うけど
そうなのか。
ありがと。
なるほどPCXとリッターを持ってるっていう設定なんだｗ
免許も取らなきゃだけど
とにかく部屋から出るのが先決だよね
バカすぎるｗｗｗ
でも割と好きだよ
電源を取る場所とかはだいたいわかったんだけど分かりやすく実際に配線してる画像とか動画とか無いかな？
後ろまで配線処理したいんだけど爪とか割っちゃうんだろうな
新型だからある。旧型はゴミ
ワッチョイ使ってこのスレ立て直したほうが効果あるだろうね
(´・ω・｀) お前らが稚拙な煽りに反応しなけりゃすぐいなくなるんだけどなぁ
HV専用スレは、150も分かれているので別に変ではない。
富裕層、走り重視層、コスパ重視層と価値観の違いがあるので。
消えていいよ
これからは81と84の時代
お前が消えろ
同じPCXじゃないっすかぁ
って割とマジに思うんだが
いいですね。
時期が来たらどなたかスレ立てをお願いできますか？
みな納車前だとインプレも上がらずに過疎りそうですが。
納車予定日の連絡がきた～！位しか。
>>572
自分は真の金持ちではないので150と迷った訳ですが、
例えばですね、想像してみて下さい。
NAの軽自動車で首都高環状をひた走る片山右京とか
PCX150で第三京浜をぬって走るニコラス・ケイジとか
速度領域に対する十分な運動性能がない乗り物には、
金持ちは多分乗らないと思ったりしませんか。
PCXの難易度の高い外装をうまいこと外すサイトと、
電装の配線処理(ギボシ、圧着端子、分岐等)のサイトを探し出して、
自分でやるにしても、最初はツメを折りながらエラー&トライに
なるでしょうね。バイク屋や詳しい人の作業を実際に見るのが
一番確実かなと思いますが。緑色がアースだったか。
ネットで爪の位置を把握してなお厳しいくらいに
ギッチギチに止まってるから爪を折る覚悟で挑んだほうが良いかもな
(´・ω・｀) ショップでも結構爪折っちゃってると思うよ
空気を読んでここから早急に出ていきましょう
あなた達の存在意義はもはや一切ありません
今まで乗っていた110ccスクーターと比べると、何もかも快適だよ。
新型は更に快適みたいだから、技術の進歩は凄いよね。
新型専用スレ建ててそっち行け
これで話が新型主体になれば、また違う叩きネタを探すだけのマイナスの生産性しか持たないゴミクズ。
あなたはワッチョイスレで荒らしてた本人でしょうがw
金持ちというくくりで片山右京ってのは意味が違うと思うが
ニコラスケイジはまぁね
豪邸に住んで高級車を複数所有してて、ちょっと2輪に興味がわいちゃって
いきなり大型2輪へいって、重さに辟易したけど2輪って楽しいってなって
気楽なスクーターっていいじゃんってなると
250以上のビグスク行くわなぁ普通
でも最近ようやく余裕が出てきて(貧乏人の余裕だからまぁお察しだが)長年乗った28からやっとやっとHVへの乗り換えを決意したとこ
ハッキリ言って8年振りの新車だ
ここ数年は56のヘッドライトにシートにと嫉妬し続け更には81を見掛けては胃がキュンとなり
そんな生活ともおさらば出来るんだ
ちょっとだけ優越感に浸らしてくれてもいいんじゃないか？
俺はいじった28乗って56、グロムや他の125より速いってのが優越感だわ
優越感に浸るな、とは言ってないぞ。その価値観を共有できる人も居るし、できない人も居る。
その通りだな>>613はいいと思うわ
後にも先にもこれ一語な状況なんだがな、言い回しは変われど。
自分の需要に合わん物に否定叩きつけ続けて粘着するのは基地外
真っ当な感性の持ち主なら、要らんなら黙って他所行って二度と来ねえ。
HV買って土嚢丸で乗るわ
原2のEVは期待出来んし
過渡期の一生もんの経験と思って乗るわ
将来のハイブリッドの発展に活躍だな！
廃れた業界で出し惜しみしても自分の首締めるだけだろうし
ハイブリッドも主要国で内燃機関禁止になるまでだから
実質あと10年程度の技術だけど
アメリカは電動シフトかなり渋りだしたし
電池の容量と寿命と重さだよな
(´・ω・｀) ２年後に容量半分未満になるのは当然だとしてその時にいくらかかるのか、、、
パリ協定離脱したはずのアメリカが団体を作って大挙参加してる
もうすでに温暖化対策はビジネスになってるから
トランプの言うことなんか関係ない
脱化石燃料はお金になる
今後の巨大自動車市場である中国、インドがEVシフトを宣言した
こうなると各国の自動車メーカーもEVに注力せざるを得なくなる
石炭火力に頼る日本は袋叩きにあったし
ガラパゴス化して内需依存で生きていけるはずもない
もう世界はEVシフトの波に乗らざるを得ない
イギリスなど、電力供給の目処も立たないのにEVシフトを宣言してるし
どこかにしわ寄せが出そうな気はするけど
でも止められないだろうね
すぐ改良型出ると予想
その加速は250と同等
スタンダードPCXでは勝負にならないモンスターバイク
https://clicccar.com/2018/08/18/618062/
でも受注生産ならよっぽど売れない限り
こっち方面での進化標準化は無理じゃね
よくこんなに改造するなら一つ上の車（バイク）買えば？とかいう人いるけど、改造する奴は一つ上の車を買っても改造するので、お金が車体の差額以上に掛かる。
パーツ代も一つ上のものの方が高いことがほとんどだからね。
HVチューンをしてもらったと考えればいい
しかもマフラーはノーマルのままで静かで近所迷惑にならないし
まさに大人のチューンだわ
電気をパワーに振る選択が出来るということ
ノーマルより燃費悪くなっても、Sモード以上のモアパワーの選択肢もあっただろうし
標準化されるときは燃費重視になるだろうね
電気に任せる分エンジンの出力を落として燃費を上げる
新型が燃費重視でHV載せてきたら絶対そうなるな
アイドリング無しモードあるべ
HV「ガソリンで走るしガソリンで充電するんだがな…」
電気オンリーのエレクトリックだと日本じゃ強い出力認可はされてないんじゃなかったっけ？
いいとこ取りってのは悪いとこ取りでもあるんだよ
まぁPCXのはマイルドハイブリッドだから
メリットも少ないがデメリットも少ないローリスクローリターンタイプだが
81乗りだが以前マフラー弄ってる28にブッチされたことがある
お前じゃないだろうなｗ
物凄く速くて全く追いつけなかったな
犠牲にしてるから
優れた車体とは到底呼べない
ただ早いだけのバカは論外ですわ
125において加速ってのは何よりも重要視したいところだし
加速ぶっちぎりに燃費も最高クラスとか、これもう甲子園を圧勝した大阪桐蔭と同じレベルやん
もう81乗りですら金足農民程度のカッペ扱いされても仕方無いよコレ
HVはいいとこどり
分かりやすくざっくり言えば
エンジンは下で力が出ないけど上で出せる
モーターは下からフルに力が出せるけど上で出せない
組み合わせれば下から上まで力強いパワーユニットになる
燃費面では回生は置いとくとして
エンジンは効率を重視するとドライバビリティが低下する
落ちたドライバビリティをモーターでアシストしてやれば
エンジンはより効率を重視したセッティングに振れる
エンジンとモーターの組み合わせで
セッティングの幅が段違いに広がる
これがハイブリッドの最大のメリット
理想と現実って言葉を知ってるかな？
物事は原理がそのまま実践できるわけじゃないんだよ
ABS分を差し引いた価格up分 対 加速性能向上分。を判断するには自分で乗るか数字が出てくるの見るしかない。
なお、燃費は…(ry
無知をひけらかさないほうがいい
原理が優れてるとかいう話じゃないから
あるけど、アシストも無しになるモードじゃないの？
S / D / 無し の3モードで、SとDはアシストあり、アイドリングストップあり。無しで両方無しでしょ？
HVにアシストなしモードは無い。つうか何で公式HPに書いてある事すら知らない薄っすい知識で語るかね。
無しはアシストありアイスト無しね。
【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part1 【125cc】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535013094/
1年経って大丈夫かと思ったが、やはりとっさの時は駄目だったみたいだ
やっぱ欠陥だよな。良いなら他のメーカーも合わせると思うんだけど。
自分も5年以上乗ってるけどホーンが咄嗟の時に鳴らせない事あった。
たまに他の車種にも乗るから余計に戸惑う。
今日それで信号待ちしてたらいきなりバックしてきたバカセルシオとあわや接触数センチという事態になった。
ホーン押したつもりがウィンカーのところ押してたOTL
とっさにフルブレーキしながらアクセル煽って気づいてもらったがJMCAマフラーだからあれ音楽かけてたら絶対に気づかなかったぞ・・・
俺ならぶつかった後派手に転ぶ算段つけてるわ
昔はそれでお金取れたけど今は相手が任意入ってなかったり逃げ回って事故損になるからあまりおすすめしないｗ
それでも逃げられたらおしまいなのさ・・・
EVは法人向けで一般人が購入するのは想定されてない。
話題がなくてDAT落ちするのが見えてるぞ。
バイク屋も「客の言う事聴くメーカーじゃねーよｗ ヤマハ買えヤマハｗ」って笑ってたわ
次はMT-09買うかな
ウインカー出そうとしてホーン鳴らすのはもう様式美だろｗ
(´・ω・｀) バイク屋の店員なんてもう何十回もそれみてるだろうねｗ
初期型は押しにくいしシートを開けるとボタンが押されてホーンが鳴るクソ仕様だったからな
見通しの悪いコーナーや相手が自分の存在を分かって無い場合の
事前アピールする時の為に本来付けてるそうだから
ギリギリの状況だと焦らせてかえって事故拡大させる事も実際あるから
ブレーキや避ける事に専念した方が良い
音も聞こえないからたまにやるんだが危ないよな
ちょくちょくスピードメーター見てるからすぐ気づく事が多いけどたまに延々と走ってるときがある
車間距離があればよける事だって出来る
車間距離30cmの奴とかたまに見るけど馬鹿じゃねえかって思うわ
新車を買って店から出ていこうとして転んだり事故ったりっていうのは
もう嫌というほど見てるそうな・・・
(´・ω・｀) 新車買ったテンションの高さ+不慣れでそれは起こるらしい、、、。
今時のバイクの慣らし運転はバイクその物より
乗り手の慣れの期間の意味合いの方が大きいだろう
EVだけだと落ちるだろうからHVとEVの両方セットでスレ建てすればいいと言ったのだ
解り難かったかも知れんが
俺もMT-09狙ってる
走ってる間ずっと押しまくってるレベルだそうだ
それなら日本と海外で分ければいいだけでは？
それのせいで購入見送りされてたら元も子もないと思うが
片道20km40分、まだ140kmやねんけど
メーターの表示燃費が63km/lって信用できるんかな
燃料計は1目盛減ってる
できない
たいてい5％程度上乗せされた
俺漏れも
サンクス
給油のときに確認してみるわ
平均燃費計は積算計の距離を燃料噴射量で割った物なんだけど
速度が10％程度ハッピーだから実際には×0.9くらいで
大体カタログの60km/h定値燃費程度に落ち着くけど
これって凄いことなんだよｗ
走る場所や車体・タイヤの状態で差はまちまちみたいだ
すれ違い
別スレでやってくれ
目に見える体感ってあるのかね
ない
長持ちするだけ
俺もこれだわ。
そう思うとHVは高いな
http://amzn.asia/d/f3kwImj
サンクスっ
どこで買えるかは知らないが、バイクは通販で買う訳じゃないから特殊な例を出されても意味が無い。小物ならアマゾンで売ってるで済むが。
まあそんなもんだろう
HVも乗りだし38万位の所もあるし
https://www.goobike.com/smp/maker-honda/car-cb250r/index.html
ここで安い順に並べ替えてみろ。
特殊でもなんでも無いから。
俺もたまにやる、別車種だがウインカーインジケーターが暗いというか、都会が明るすぎるというか
光ってんのに気付かないんだよな
都会明るすぎだよ、まじでヘッドライトいらねーもん、ってか
ヘッドライト消したまんまでもなんにも困ってない車たくさんいるしな
ギャグか！０９もホンダ式スイッチじゃねえかｗ
ピビピッは嫌だなカッチカッチがいい
いや、そんなのお前だけだろ。
ベッドライトなかったら事故りまくりだわ。
ベッドライトって相手に気づかせる意味のがデカいからな？
なかったら車線変更なんて絶対無理。
3000キロか6ヶ月
東京近辺の人には理解出来無いだろうが、そこに出てるような店で買うこと自体が全国レベルでは特殊って事なんだけどね。まぁ地方の事が理解出来ないのはこの国の政策及びマスコミの責任が大だから言っても仕方ないとは思うが。
どーゆーこと？
東京だけじゃなく、全国の主要都市なら同じような値段で買えるじゃん。
そして全国の主要都市近辺も含めた人口は日本の人口の過半数超えるから、逆に買えない方が特殊って事になる。
田舎もんの猿がきゃんきゃん泣くな
https://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=1&;model=1011001&new_car=1&siborikomi=on#kakaku
東京でベッドライトつけないで走ってる基地外なんて見たことないんだが。
いくら明るくても後方は無灯火じぁ確認できねーぞ、
おのぼりさん。
田舎もんの猿がきゃんきゃん泣くなメクラ
たまには家から出て現実社会を見ろボンクラ
ライトつけねーアホが多すぎるから車には強制オートライトが義務付けになったのもしらんのかキチガイ
日本政府がやってる事もしらんクソニート、新聞ぐらいよめや
まだなってないし、なる理由は夜間に付けないからじゃなく昼間のトンネルと夕暮れ時に早目に点灯させるためなんだけど。
マジでどこの世界の住人だ？
都内走ってて無灯火の車なんてマジでみないけど。
たまーーに片方切れてて二輪かと思ったら四輪だったなんて事はあるけどな。
自分が見えるから点けないとかアホなこと言ってんじゃねえぞ！
歩行者とか相手に存在を気づいてもらえるために点けるんだよ
そうかぁ？
つけないと電気代ケチってるみたいだしアホが乗ってるって思われてカッコ悪いぞ
せっかくPCXはヘッドライトがカッコいいのに
バイクが目立たないから危険。
お前が下手くそなんだよ
ちゃんと周り見て走れよ
法できまったし、昼間のトンネルとか夕暮れとかそんな限定的話じゃねーよ馬鹿クソニート、
悔しかったら家からでて現実見ろチンカス
そんな常識が通用しないアホのほうが圧倒的多数だから
ライトどころか逆走から煽りから殺人まで毎日起こってるんだがな
そんなアホがいないとまで断言するID:j8YOHJKG [3/3]なんてクズが溢れてるのがいい証拠ｗｗｗｗｗｗ
５０代の警視が煽り運転で書類送検で無事不起訴
警察でこれだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
2020年からな。なのでまで施行されてない。
https://www.google.co.jp/amp/news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/11473878/
https://www.google.co.jp/amp/car-me.jp/articles/8007%3famp=yes
https://bestcarweb.jp/news/business/1031
どこ読んでも夕暮れ時の点灯タイミングが理由とかかれてる。
てかお前免許持ってないだろ。
夕暮れ時の事故率の高さと点灯タイミングを早目にって
嫌ってほど書き換えの講習で聞かされるから、
免許もってりゃ、オートライトの義務化って言われて
真っ先に思いつくはずだけどな。
https://i.imgur.com/BAgINYe.jpg
ちなみに取り締まり違反別グラフみて無灯火で取り締まり受けた奴は殆ど居ない。
って事は無灯火は殆どいないって事な。
クルマも昼間点灯にされたらまたバイクは目立たなくなって事故る確率増えるなぁ
北区
無灯火というよりバイクの方は整備不良名目で切符きるからじゃね？
オートライトって常時点灯じゃないぞ。
センサーで点灯するライトだから、昼間は点かないよ。
>>732
オートライトの時点で車の話だろ。
二輪は常時点灯が義務づけられてるし旧車じゃない限りベッドライトオフにできないだろ。
周り見て走るのは自分次第だけど、周りから目立つようにするのが常時ライトの目的だから、お前が言ってるのは見当違い。
自分が注意してても気付かずに突っ込んできたらアウトだし。
自分がどれだけ注意してても起きる可能性があるのが事故。
ありがとう
ヤマハメインだがホンダも扱ってる近所の店行って話聞いてくるわ
今から注文しても10月になるかも
今週買ったんだが在庫持ってない店でそんな返答、見込み発注してる店で9月分がどっかで入荷みたいな感じだった
店頭在庫さえあれば何の問題もないけど参考まで
なるほど
公式サイトのEV取り扱い店まで車で1時間半のド田舎なんで助かるよ
10月なら待てるけどシーズンは終わっちゃうね…
最近の車は字発行メーターが多いからライト付けなくても問題無くメーターみえちゃうんだな
まあインパネは見えるよな。
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534987219/l50
２４時間マラソンでも、トライアスロンでもなく、マ１トレーヤだろ！
結婚おめでとう！
俺も嫁を貰ってバイクを降りた
そして苦節ン年、スクーターで2輪復帰だよｗｗｗ
ありがとうございます！これからも童貞とさんと仲良くしていく所存です
早速痛車にするつもりなので今はまっさらな状態を目に焼き付けてるところ
ただ感度が良すぎて
まだ明るい時間帯でもヘッドライトは
ついてしまうわ
スレチ失せろ
うちのも同じだよ
ディーラーで調節してくれる
点いたり消えたり点け忘れたり消し忘れたりする四輪のライトの話はもうやめたら？
え？え？
何かごめん…
なに？90ccのマウンテンバイク？
PCXはハイパワーだからビビんなよwwwww
俺行く店は全部工賃1000円だな
当たり前だな
ところでフユウエルワン使ってる人いる？キャップで入れるとしたら何坏位入れればええの？
オイル代のみで1000円いかないくらい。
入れた瞬間からエンジンの滑らかさが
格段にかわる
しょうもないチューンより恩恵がある
サビだらけの2ストなら変わるのかね
ヘッドライト点けてないのは運転してる本人は気にならないかもしれないが、前や近くを走ってる側の身にもなれカス。あと高速とかでもゲリラ豪雨級の大雨なのにヘッドライト点け無いやつも糞ムカつく。首都高で車線変更しなくちゃ行けない時とかも見えづらいんだよ。
そらオイル交換した直後なんて、どんなオイルでも、直前との違いは分かるけど。
添加剤じゃないの？
そうなのか？
何と比べてかでしょ。
125帯なら別に暗い方ではないと思うが。
現行81は普通に明るいよ
56はやや暗かった思い出
明るさがどうこうよりもLEDだから光線のカットが鋭すぎて
照射範囲外が一気に真っ暗なのがコーナーとかで怖いな
そしめハロゲンライトはもっと明るいハイパーハロゲンに1500円ほどで交換できちゃうからね
ハイパーハロゲンとLEDライトの見え方比較するとやばいほどの差だと思うよ
LEDは明るい所と暗い所の差がくっきり別れてるから見えにくい
その上暗い
いい所はない
ハイパーハロゲンはやすい上に、予備も用意しておける上に、すごく明るい上に、明るい所と暗い所の境目がボンヤリしてるからとても見やすい
いい所しかない
ヘッドライトつけ忘れは
都心部だと割とよくいるよ
街灯が明る過ぎて気づいて無いんだと思う
まぁ運転手が注意力散漫なのは間違いないが
＞いい所はない
意味の分からないLEDサゲだけどｗ
消費電力に対する光量が圧倒的に大きいことや耐用年数が遥かに長い上に
振動等で切れる心配がほぼ無いとかメリットも多いんだがな
3万8千キロ走ってその１度かな
http://imgur.com/jtWNajT.jpg
http://imgur.com/sXECZxt.jpg
なんかこのへんの道
壊れにくさは段違いでハロゲンの方が優秀だよ
その場で予備と交換して自走で帰れるし
LED壊れたら自走して帰れないし、交換代高いし、自分では部品取れないし、自走できないバイクをショップに持ち込まないといけない
こんな物を壊れにくいとかほめるのは嘘つきだよ
賢い嘘つきなら壊れに対してはノーコメントだ
壊れにくさ段違いの根拠は ？
今まで生きてきて、ハロゲンライトで、ランプ交換以外の修理が必要な車体を一度として見たことないどころか、聞いた事すらない
ハロゲンライトは壊れない
ランプが切れるから予備と交換するだけ
壊れない と 壊れるLEDだから勝負にならない差だよ
https://www.youtube.com/watch?v=vJcdlOYIkDU
それって、よくある
僕の乏しい知識では知らないことは、なんだー
みたいなやつ？
ユニットが高そうなLEDのデメリットは自損とかでフロントやられて自腹で修理しなきゃいけない時だろうな
残念だがハロゲンよりLEDの方が明るいよ
照射範囲がハロゲンと違ってはっきりしてるが故に範囲が狭いってだけで
まあお手軽さ・安さはハロゲンの方が優秀なのは間違いない
JF81は中華性の下手なHIDより明るいそうだし大分良くなってるみたいね
消費電力が遥かに少なくて済むからバッテリーにやさしいって時点で
773の「いい所はない」ってのはウソだと言い切っていいな
・リヤケースを付ける
・ロングスクリーンを付ける
・マフラーを社外品に変える
・ハンドルカバー、グリップヒーターを付ける
・ナローハンドルに変える
・光り物を付ける（特に青LEDは絶対ダメ！）
・ステレオを付けて音を鳴らす
・ハンドルにスマフォホルダーを付ける
(´・ω・｀) リヤケースとロンスクは本当にダッサイと思う
おっさんのためのスクータースレはまだ生きとるのかのう
スマホホルダーは別にいいだろww
オッサン仕様とDQN使用料を一緒くたに語るなよ。
そもそもPCXなんて別にかっこ良くもないし。
>>794
タイトルは変わってるけど生きている。
スクーター好きが集まるスレ 2台目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521078852/
全くと言って視認出来ないようなもんなのに
ハンドル周りが変にゴテゴテして
すごく格好悪く見えるけどなぁ・・・
(´・ω・｀) ハンドルにつけるメットホルダーもだっさいよなぁ、、、
PCX乗ってる時点でダサい
あんがと 秀逸なテンプレが無くなってて残念だわ
一度つけたらもう外せんわｗ
ハンドルを自分でカットして失敗したお前が言うなよw
ノーマルで乗ってても既に相当カッコ悪いんやで
言っちゃ悪いけど
PCXってハンドルの高さやシートの位置や高さで
乗るとものすごく姿勢良くなっちゃうんだよね
それが故に乗車してるとバイクが凄く小さく見えたりするね
(´・ω・｀) 止まってると大きく見えるけど人が乗ると急に小さく見える不思議なバイク
セパハン付けたいとは思うけどスクリーンにミラー干渉しそうでなぁ・・
(´・ω・｀) 乗車姿勢が良すぎるとやる気ってか攻めっけを失うんだよなぁ、、、
人気車種だから人が乗ってるのと結構すれ違うけど
割とカッコイイぞｗ
125クラスとしてはだけどな
利便性最優先だとPCXという選択は無い
どうしても125、どうしてもホンダだっていうならリードだな
少なくともステップはフラットじゃなきゃ利便性大幅減だし
発売当初は人が乗ってるのを見るとサーカスの熊状態で「う～ん…」て思っていたが
盆栽といいながらも結構乗り回してるけどｗ
リードはなぁ・・・100で嫌な思い散々したから躊躇した
おかげで小型スクーターは人気も純正パーツも社外パーツも多い車種を選ぶ事にしたよ
あんな明るい色のパーツなんかいらん
ほとんどが反対過ぎてワロタ
とくにロンスクはまった逆
人が乗って走ってるのを正面から見るとわかるけど
純正では体丸見えでまじで黄金比から外れて
クソダサいというか正視できないレベル
ロンスクつけて初めてバイクとしての見た目の
バランスがとれる
見てみたらわかる一発で納得して
次の瞬間ポチってるから
黄金比を図で説明して
新型の純正ロンスクくそダセェwwwwww
GIVIが出さないなら完全にオワタ
あれが良いと思えるの逆に凄い
GIVIのスクリーンって殆ど見た目や整流より風防・実用性特化やん
h2cのはその写真のよりもっと丸いけどな。
ミラー位置移さないモデルは、細くなるのは仕方がない。
スクリーン無しでおまる全開で行くか、スクリーンで多少でもおまる感軽減するか。好きにせよ。
ヘッドライト点灯時の見栄え…
初代28よりダ サ イ
28は昭和の豆電球ピッカーンの
3秒以上正視したら腹筋きれて即死するレベルだったけど
81は2秒が限界
あの光るハチマキオヤジ顔が前から迫ってくると
笑いで反対車線の対向車に突っ込んで死ぬレベル
これはマジ
https://imgcp.aacdn.jp/img-a/800/auto/aa/gm/article/4/7/4/6/5/5/201805071949/image5.jpg
まぁでもリアはいいよ。
フロントが56でリアが81なら
1週間で1億台は売れただろうね
何嫉妬してんの？
ほんこれ。しかもいい歳こいたオッさんだぜ？
哀れにも程があるだろ。
https://i.imgur.com/NP62awB.jpg
よぅ無職、首吊る場所はみつかったか？
何嫉妬してるんだw
だからそういう発想しか出て来ないんだな…
憐れな奴だ
まぁ頑張れよ
まだ若いんだろ？って言ってやりたい
あれをカッコイイって思うセンスは自分には分からんわ
56が良いとも言わんけど地味な分万人向けだと思う
見た目56で中身81なら良かったのにね
年寄りはカブにしな
旧型だろうがお前には似合わんよ
81が売れてないってのは事実だろうな
一番の問題点は値段だと思う
スマートキーなんてオプションで良かったんだよ
それと
リード125に食われてるってのも大きい
(´・ω・｀) PCXそのものが流行り物だったのかもな
とりあえずお前はこなくていいよw
デザイン的にPCXからそこはかとなく漂うマイルドヤンキー臭が引っかかる。
それ以外は満点なんだけどな。
じゃあNMAXにしろよ
それは仕方ない
二代目で完璧にしすぎ
車でも何故かだいたいこんな感じの変化にしてくる
車だけどエスティマもそうだったな
もしくはトランポハイエース
オッさんは旧型が似合うから旧型乗ってな
あと、7月くらいからpcx売れてるって話を各店舗に知らせたみたいだね。近所のhondaの事務？のおばちゃんがポロッと教えてくれた
ノーマルPCXだったとしてもまだそんな納期かかるんだ
最近って、８月？ まあ地区によっても違うわけだけど、普通そのタイミングなら
１２月頃の納車が普通かと． １０月中旬なら御の字でしょ
あ、それハイブリッドの話ですよね？
何年も前からずっと売れてるし、町中にはPCXだらけじゃんか
それとも受注生産だから納期1ヶ月強で安定してるのかな
白なら即納可能みたいだけど黒選んじゃった☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟ
月1でベトナムからやってくるみたい。
56は相変わらず多い上、なぜかスペシャルエディション率が妙に高い
28が激減した印象なんで、たぶん28勢がいっせいに乗り換えてるんだろうな
まあ、そのおかげで狙い撃ちで盗難にあう確率は減るだろうな。
容疑の組員ら逮捕 福岡県警
56は相変わらずうじゃうじゃしてるが
56と28は1回ずつ見たけど81はまだ見てない
人口30万ほどの田舎だけど
28：56：81は1：5：1くらいの割合だわ
田舎の方が多いんじゃない？PCXｗ
３台ぐらいはみた
朝出勤しようとして、無いから何が起こったのか分からず10秒くらい固まってたよＷ
数年間ずっとハンドルロック+あえて出し入れしにくい奥に停めてたのに
あんなデカイのを持ってくなんて
とりあえず会社に休むって電話して近くの交番駆け込んで届け出して・・・
受理番号がまだ発行されてないから発行され次第保険解約だし
まあ戻ってくる可能性は低いから別の車種で買うか車買うか
盗難対策で古いハイエース買ったら？
中に止めるPCX
なれると二分作業
しかし他ならまだしも自宅マンション駐輪場で盗まれるとは．．．
大阪か？ 大阪ではPCXの盗難が最も多いと聞く。
スクーターカバーしていれば多少なりとも防犯になるということだが．
中にはアパートの駐輪場に地球ロックしていたのにも関わらず
盗難にあったという人もいるようで、泥棒が一回侵入すると期間をあけて
また侵入する可能性が非常に高いらしい。
また購入するとのことだが、再度狙われる可能性も高い。
マンションとのことなので、組合に連絡して対応策を検討してもらった
ほうがいい。
盗難は怖いな
プロに狙われたらロックは多少の時間稼ぎにしかならん
そそ、ハンドルロックは力任せで壊れるらしい．プロの盗難であれば
防犯ブザーを仕掛けておいても車種ごとに対応策を考えているらしくそれでもダメらしい．
つまりは、たいして値打ちのない中古バイクを買って置いておくのが最善らしいのだが
それじゃあねぇ．．．
鴨がネギしょってるようなものだ
リモコンのボタンもわざわざ取っ払ってる
アホガキの悪戯や個人の盗難には効果あるけど
窃盗団は鳴ってもお構い無しあっという間に持っていくからな
破壊困難なロックを地球と繋ぐのが窃盗犯に一番労力を使わせる方法
まあ、ホンダのキャンペーンで一回３千いくら払って２年間の盗難保険が有効に
なるとかで、一応申し込んだのではあるが、なんかなぁ．．．．
・GPSビーコンはそれから微弱な電波が出ている以上は、窃盗団が電波を特定可能な機器を
使えば発見は可能。そして運搬前に確認し、外してしまう。
・窃盗団は10分以内にハンドルロックや防犯用品を解除してエンジン始動を出来る様に
訓練されているので、その場でピッキングしてシートを外しアラームの電源ＯＦＦとかは朝飯前。
・窃盗団は盗んだバイクを直ぐに解体してしまうため、当日中に発見されなければ、無傷で
取り返す事は困難。
・ココセコム利用者で、盗難にあい、発見と犯人逮捕までこぎつけたケースもある。
・新車購入時、ココセコム(\900/月～)の導入も考えたが、盗難保障付き保険に加入していれば、
「盗難されたら見つからない方が良い」とディーラーから聞いたというケースもある。
・一方で、ＧＰＳジャマーは窃盗団の通常装備であることからセコムしてもムダという話も．
そこにしかない、狙い撃ちされるようなバイクなら関係ないけど、PCXなんていくらでも選べるから、弱いやつ探して、ラクなとこから持ってくよ。
謎の糞外人が盗んだバイクなんて、何されてるかわらんから
取り戻しても気持ちし怖くて乗れない
125以下（ホンダ）
1.PCX
2.モンキー
3.ディオ
4.エイプ50
5.ジョルノ
126以上（ホンダ）
1.CB400SF
2.PCX150
3.フォルツァ
4.CBR250R
5.CB400SB
https://zuttoride.jp/insurance/
(´・ω・｀) 上位ランカーだからなぁ・・・
ウインドシールドかは対象外
∧∧ｶｯｹｰ
P＿ρ(ﾟДﾟ) どけ、どけぇぇぇ
o○o⊇⊂_ | ～
/＿/|/ ノ＿ ～
∠_／||ノLﾉ//耳､
|｜O||| L／/二)| =3
ヽ_ノ￣￣￣ヽ_ノ
∧,,∧ ∧,,∧ぉぃぉぃカモが走ってるぜ
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )住所突き止めてかっさらおうぜ
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'盗みの道具一式揃えておけや 今晩決行だ！
たいてい人気商品
まあ無理な話だけどどんな対策より効果ある
死刑はやりすぎ
江戸時代的に片腕落とす程度でも効果あるんじゃないか？
そのくらいのリスクないと抑止にならんだろ
すぐにそれに対応した方策を講じる窃盗犯．
つまりは、「いたちごっこ」で、いつまで経ってもラチが明かない。
外で、セキュリティをかけてパーキングに停めただけでも安心できないという現状．．
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): バイク窃盗犯ってそんなに儲かるもんなの？
(´･ω･`) ああ、儲かるしやめられんね。月収に換算したら平均５０万以上の利益が
あるからねぇ
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): ま．．．マジか．．．
日本のオプションアラームと、海外の標準アラームは別物
日本みたいに全く面倒でない
ココセコムでの逮捕例があるなら設置は無駄ではないのでは、、、と思ったけどそれがあったからジャマー常備してる可能性は高いのかね・・・
自分も納車待ちだから色々考えなければ、、
大阪のアイツがランク上げたんか？
月額\2,000～\3,000もかかってしまう。
これを安いと見るか、妥当だと見るか、いやいや高いと見るか．．人それぞれ．．．
ただ現在、1/1～9/30迄、ホンダはサマースクーターズフェアを開催しており、
実施対象店で、対象の新車パイクを購入した場合
１年であれば無料、２年であっても Hybridの場合は、\3,700/2年で盗難補償が
受けられるので、とりあえずは利用した方がベストかと．
https://www.honda.co.jp/HMJ/campaign/scootersfair/
ちなみに自分は２年加入をショップに告げ、\3,700支払の予定．
３年目からどうするかはその時になってから検討する予定．
その金額で駐輪場借りれるよな
バイク専用でも都会だと5000以下ほぼない。
今まで相場を特に調べようとも思わなかったが、高いんだな。
まあ車に比べりゃ格安。
プロがやるなら安価なPCXなんか狙わんと思うけどなぁ
・安い
・デカイ
・意外と重い
・部品が高値で売れるわけでもない
(´・ω・｀) 盗んでバラして海外で売るなんて手間かけるようなバイクじゃないねｗ
車体番号改ざんして国内のフリマアプリで売ってるみたいだぞ。
125以下の登録は区役所で割とルーズ登録できて
PCXは125ではダントツのリセールバリューだから
狙われやすい。
バイク屋自体が絡んでるのもあるっぽい。
そいつは煽り屋だから相手にしないほうがいい
同じリスク犯すなら200～300万のバイクゴロゴロしてるのに
30万のPCX狙う意味がわからんよ
ましてネットで販売とか
ド素人の犯行丸出しやんｗ
(´・ω・｀) 殆どが近所のガキの犯行だろｗ
オマエのアホ推測より記事の方が信憑性があるのがわからんのか
／|：： ┌──────┐ ：：| ／ ここで臨時ニュースです。新車で購入したスクーター
/. |：： | ∧＿∧ │ ：：| ＜ ＰＣＸが盗難にあった模様．ただハンドルロックして
|.... |：： | .(´･ω･`) │ ：：| ＼ いなかった為、保険の補償対象外となったようです。
|.... |：： |＿_（_<ヽi/>_）＿_| ：：| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|.... |：： └──────┘ ：：| ヽ从/ ｡
＼_｜ ┌────┐ .| ｶﾞﾊﾞｯ ∧,,,∧
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ (´･ω･`;):._ え！ハンドルロック！？ 忘れてた！！
ｒ'⌒と ､j ミヽ
ノ ,.ｨ' ｀ヽ. /
／ i!./
（_,. //.
~￣~^￣~￣~
本当に無知だな。
125は区役所がナンバー管理してるから、ゆるゆるだって態々書いてやっただろ。
125以上は陸運局扱いになるから国内での転売は難しい。
100万越えのバイクなんてそうそう売れねーし。
海外に売り飛ばすとたんにハードル上がるし、当然解体、再構築、輸送、転売って、コストかかるだから100万のバイクなら20万程度でしか売れない。
PCXのフリマの相場も10万～20万。
大阪の窃盗団PCX350台盗難
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/newsx/224787
仮に全部10万で売ったとしても3500万。
5人でやってたから1人あたり700万か。
普通に働いた方がいい気もするがガキの小遣い稼ぎのレベルではないぞ。
アドレス20年乗って今年春にやっと買えたPCX
でも81発売されて安い56買ってドヤ顔して撃沈
人の意見全く聞かないもんだから誰からも相手されず
車種板荒してる奴だからスルーか(´・ω・｀)NG登録してくださいw
間違いを認められないのはガキ以下の老害って言うんだよｗ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2250176/blog/40865206/
当然かもしれんが、こんな細いケーブルでは無意味ということやね
つい自分だけは大丈夫だろうと思うライダーが多いと思うが
やられて頭の中が真っ白になり．．．後悔先に立たず
ＣＰ－Ｘ → ＰＣＸ
食い詰めの半グレも多いから700万でも十分な儲けだな
https://pbs.twimg.com/media/DZf3W86VoAAumXz.jpg
意図も簡単に
やっちまった
つまり単純に見せてはいけないということだな。
タバコポイ投げからガチの放火まであるからな
ワイヤー自体の太さを確認しないとなぁ．．．
とりあえずワイヤー直径22mmのものを買ったわ．．．
アマゾンで何品かリストに上がっているが\2,000以上は、というかほとんど
耐熱やね。
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1535966380/
キーレスの81は盗まれたやついないでしょ？
いないよね？
いないといってくれー！
万能ではないけどダメージはそれなりに減らせる。中途半端に発掘されると面倒だけど
キャンペーンで81に一応2年付けたが無駄に終わることを祈ろう
世の中には、ノーマルキーをスマートキーにするキットがある。つまり、まるまる新しいスマートキーを取り付けられるという事は(ry
プロ窃盗団に目付けられたら何してようが持ってかれるし
それより台風でバイク倒れる心配した方がいい
車に載せてまるごと持ってく戦法もあるみたいだしなあ
危ないな．盗まれて後で後悔のないよう、事前の防犯処置施すべし
九州方面、全然大した事なかったからもう台風のことなんて忘れてたけど
酷いところはバイクが倒れるどころか車が横転してさらに押されて川に落ちかけるレベルみたいだが
ホントに拍子抜けするくらい何も無かった
ニュース見てビックリしてるよ
当時単車を乗っていて、台風の次の日に確認すると
かけていたバイクカバーがかろうじて引っかかってる程度だった
危なかったなぁと思いかけ直すと、下で結ぶ紐がない！？
意味がわからんなと思いよく見ると、、、なんと！自分のバイクカバーでは無いことが発覚！
つまり、自分のは風で飛ばされてなくなり、他人のバイクのカバーが飛んできて
奇跡的に引っかかっていたという事だろう、、、
するとそのタイミングでボクのバイクを見ている人が、、、
「それ、自分のカバーだと思うんですけど」と
「あぁ風で飛んできたみたいですね」と答えるもタイミング悪く自分のだと思って掛け直してたので
非常にバツが悪かった、、、ｗ
(´・ω・｀) 奇跡も魔法もあるんだよ！
なのでgiviの純正パーツは選択肢に無いんですがそもそもボックスって毎回毎回取り外すようなもんなのでしょうか
外れた状態で台座だけ付いてるバイクを見たことが無いねｗ
(´・ω・｀) 逆にどういうシュチュで外すんだろねｗ
PCXの荷台取り付けネジ穴4ヶに、社外ベースアタッチメントを直接は取り付けられないので、車種別専用のベースフィッティングと呼ばれるものをまずネジ穴4ヶに取り付けて、次にベースアタッチメントをしっかりとねじ止めします。
例えばカタログのデイトナGIVIスペシャルキャリアSR1136は、ベースフィッティングに該当します。ボックスを取り外した状態ではこの上にベースアタッチメントがあるので、GIVI以外でも見た目は同じだと思います。
（つづく）
純正リアボックスの装着は、ベースフィッティングとベースアタッチメントが一体化しているものと思われます。
ネジ穴4ヶに社外キャリアを取り付けて、それにベースアタッチメントを固定し、社外リアボックスを着脱できる様にする方法もあります。キタコキャリアの場合、ボックスが水平でなくカチ上がるので、PCXのサイドラインにマッチして見た目はイイかも知れません。
複数の社外ベースに対応した汎用のフィッティングも出ています。
頻繁に荷物を載せるならフィッティング越し、見た目を気にして空気だけ積むならキャリア越しがお勧めです。
PCXに箱なんてダサすぎ
嫉妬してないで巣に帰れ
ああ、150スレへ帰るわ。
バイクカバーの問題もあるし
トップケースが無いほうが風の影響を受けなくて走りやすいのは確かだから
通勤で仕事に使うときだけトップケースを使うけどそれ以外だと外したい人とか
仕事で使うものはトップケースに入れるようにすればカッパとか入れ替えなくても良くなる、とか
考える事は人それぞれだぎゃ
50ccしか持ってなさそうw
原付は二種も含めてもう乗りたくないな
ＰＣＸ ハイブリッドの場合だが
ホンダ純正アラームにインジランプも付ければ、工賃 ￥１７，４９６
自分で付けたかったが、ハイブリッドということで念のためショップに依頼した．
窃盗するヤツ(ガキも含む)もここのスレ見ているんだぞ．
たかが簡単な情報でも教える気にならん．
おそらくホンダへ問い合わせても、「説明書が同梱していますので」で返されるだろ．
スマン 軽率だった
エンジン切らなきゃシートが開けられない事
他のバイクはそんなことないの？
というかエンジンかけたままだと危険だからそれでいいと思うけど
PCXの話をしてるんだよ
ちゃんとこういうこと言う輩が現れるなw
フレーム外すなんて可能なの？
カウルの間違えだろ
うな重とかの器の隅っこのことだよ。
バッテリーの寿命に影響するのか気になるところだし、バイク屋の話だとバッテリーが弱ってる状態だと最悪信号待ちで動かなくなって電話してかかってくる事があるらしい
いつまで続くんだ？JF28の亡霊は
56の段階で既に解決済みだよｗ
寿命的なのはわからんけど少なくとも定期的にでもチェックしてたら回避はできるのでは
すまんかった
まあスレも終盤ですし（イミフ
(残り全てNMAXで埋めてやんよ！)
新しいスレッドを立ててください。
life time: 39日 0時間 42分 36秒
運営にご協力お願いいたします。
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