探検
【SUZUKI】GSR250/S/F Part2【スズキ】
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原2スクとか、小回り効いて軽い車体が欲しいオーラを感じる。
長生きしろよ！ジジイ！
http://pbs.twimg.com/media/DsM9pA4U8AI8DuY.jpg
ありがとうございます
情けないバイクだなぁ～。
こんなバイクで楽しもうと思っているオッサンのエレジーを感じる。
ＧＳＲが1万キロ走ったんですよー
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉー
欲しい時に買っとくべきだった
フルパニアは似合うよね
バイクだから
勘違いしないでよねっ
https://i.imgur.com/Qsg82y2.jpg
いいね
また製造してくれないかな
もう少しだけあれをあれして
これわざとちっこい人乗せてんの？
脚のポジションからしてめちゃくちゃ低身長じゃね
ご助言いただけると助かります。
F…フルパニアが似合う
S…どちらもバッチグ
6速10000で120ちょいだった気がする
ninja400？
cbr400r？
しかし3,800㎞しか乗ってない。
バイクカバーはちゃんとかけてるしタイヤにひび割れなどは全く無し。
保管場所はアスファルト上でタイヤにはお日様はほとんど当たらない。
タイヤ交換しなくてもOK？
クルマは野ざらしなのに3年おきにタイヤ交換なんてしないけどバイクは多くの
サイトで３年で交換しないとゴムの劣化で硬化して交換しないと 事故が～～ バーストが～～
うんぬん 書いてある。
「2年で味が落ち、4年でほぼ喰えなくなる（所定の性能を発揮できなくなる）」
「サイドウォールに印字してある製造週表示をチェックし、5年以上たっているようなら、トレッドの残にかかわらず即刻交換すべし」
と著書に書いている
福野は極めて現実主義者で製造企業だけでなく工場などなどなどなど様々なところへ行ってはては自らの手も動かして『結局〇〇だ』と結論付ける
中には首をひねってしまう論もなくはないが
硬化してたら滑りやすくなるから注意するべし
万一の急ブレーキの時にタイヤの食いつきが違うぐらい。
それを、どう考えるかだね。
なるほどありがとうございました
なんで？
金なくてこいつで妥協したけどほんと安さしか取り柄ねえよこいつ
売れてる割にスレがいまだパート２な時点でお前らも同じこと思ってるんだと察するけど
こっちは隔離スレだよ
あくまで風な
メインスイッチをオンにして、ＦＩ警告灯が点滅します。
セルを何度も回してもエンジンがかからないようになっているのは、
バイクについてくる本に書いてありましたが、
何度かメインスイッチをオンオフを繰り返していて、何かの拍子にＦＩ警告灯の点滅がなくなり、
走ることができました。走行に問題があるようには思いません。
さらに自分でググってみると、（現段階で憶測ですが）キーシリンダーの接触不良の可能性が考えられます。
鍵穴からＣＲＣをぶっこんで解決しますか？
教えてお兄さま方？
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉー
ＣＲＣでも通電が良くなりますよ。
鍵穴にしていいのはフッ素スプレーか鉛筆の粉だけ
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉー
俺の二年目18000kmの無印は元気なもんだ
おっさんは薄毛の話しでもしていてください。
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉー
┌───────────────────────
┤
└───────────────────────
おっさんはジェイソン・ステイサムの髪型について話してください。
今、充電中。
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉー
やっぱり鍵穴にＣＲＣ注すと治る。
チャイナ製粗悪バイクです。
真夏の海岸を走るために高速に乗りましたが、
ＳＡから本線に出るときに糞みたいに遅くて怖かった。
バンディットならこんなこと無かったのに・・・
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉー
ある日突然キーシリンダーの内部、砂とホコリで駄目になって交換だから覚悟しとけ
あっちにはあるぞ
でもどっちもダサイですね。
メインスイッチが接触不良を起こす中国製粗悪バイク！
ダサいは最早褒め言葉
貧乏な脱毛症の人がささやかなツーリングを楽しむ、
貧乏薄毛バイク。
足らんな
もっとくれ
VTRはFも多いのに
ニューモデルには注目していますか？
でもまたＧＳＲ250に乗りたい人はいませんよね（ ＾ω＾）・・・
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉー
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉー
なおGSRは手放す気はない
決定打は「安いヤツ」だからです。
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉー
マフラー左右出しや少し大きな作りなど素人には大型に見えるもんな(笑)
素人ですか
アドベンチャーバイクとしてはいいバイクですね。
1200とかＢＭＷのアドベンチャーバイク乗ってる方がダサいです。
Ｖストで温泉ツーリングしてください。
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉー
おまいらの中国製粗悪バイクの中国製粗悪バッテリーは
何年持ちましたか？
それと、ＧＳＲのバッテリー交換もバックアップとるんですか？
教えておっさんども？
バックアップは知らんが
六年と十ヶ月、まだ元気だよ
多分年式はガンメタリックなので１２�P３年式だと思います。
純正チェーンのメーカーが知りたいのですが
何でしょうか?
国産なら問題無いからどれでも良いよ
中国4000年のチェーンですから。
原因はよくわかりませんが、クラッチのスイッチにＣＲＣを吹き込んだらかかりました。
でも解決になってないと思います。
中国製粗悪バイク安かろう悪かろうバイク安物買いの銭失いバイクですね。
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉー
純正スプロケ後46T
純正ハンドルスイッチ右オンオフ付
純正クラッチワイヤー1本
純正アクセルワイヤー2本
社外ブレーキパッド前1個
社外ブレーキパッド後2個
タオバオ代行で送料込約1万や！
なぜかは知らんけどね
って書き込みがありましたが、言われてみればウザイですね。
車体に250って書いてあれば、見ればわかるだろ！って言えるのですが、
書いてないですね。
やっぱり中国製粗悪バイク安かろう悪かろうバイク安物買いの銭失いバイクですね。
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉー
おじちゃん知らないの？
無印は数字書いてないよ
俺も思ってる
あれはあれでいいんだが
1年前GSR250SとXTZ125を手放してセロー1台にまとめた。
本当はSとセローの2台持ちにするつもりだったが周囲の反対にあい断念した。
セローは気に行ってるし今の俺には理想的なバイクだ。
志半ば手元を離れていったSも理想的な250ツアラーだった。
ここより勢いある本スレっぽいのがバイク板にあるよ
バッテリーは外してるけどやべーかな
コスパ最強？
年間何万円？
ボックスと白ヘルメットで
白バイ風にしてるやついる(笑)？
抑止と警ら専門
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596079560/
新車の安売りより高いのがたくさんある。
これから中古で買う人はこのバイクを選んで買う人だから、
生産中止になって値上げしたんですね。
NINJAの250SLだっけ？あれも確か初年度モデルが余りまくったもんで新車が30万を切ってたはず
10万はないな
Vスト250エンジンは結構GSRから手を加えてるって聞いたけどな
でも、ネイキッド版の系譜は続けてほしかった
GSRはなんというか面白みのないようなのり味だったんだけどなあ・・Vスト250は乗ったことないからしらんが売れてるあたりやっぱ
デザインが受けるかどうかなのかバイクって
値段も安いし試しに買ってみるとか学生が買うとかそんな存在
セローはなんか玄人の人口割合が多い気がするけども
スポーツ性を求める層には微妙に外したバイクだったけど
?2020/10/09
https://www.youtube.com/watch?v=ADDxJumFfT4
GSR250をレンタルして高速道路を走行してみました。
普段150CC乗りはどんな変化を感じるのか検証します。
?2020/10/17
https://www.youtube.com/watch?v=CoGqH-1WDr4
ジクサー150とGSR250の違いを語ります。あくまで個人の意見ですのでよろしくお願いします。
近所にGSRの中古が安く出てるんで、そんなにいいんなら一度買ってみようかなと思ってるんですが。
っていうか安くて良いタマがあるのならGSRの方がいいと思うな
Vストならいざ知らず、見た目要素以外でGSXを作った理由がよくわからん
現在3000キロごとにオイル交換してるんですが、フィルターは6000キロごとに交換しています。
定番のそれで十分かと思うよ
ありがとうございますー
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、 、、、、、、、
真紅の刀
ちなみに、
半分市街地、半分山道の通勤で使用
それなりに回す
ってな感じです
だいたいそんな感じ
高速使用が多いとリッター30近くになる
下道オンリーで同じぐらい
街乗りで30前後
ツーで35位だった
最高は38だな
5つ目のときなんて60以上走るときあるし
すまんな
GSRが絶版名車なんでしょうか？
カタナ1000はテールをつけ忘れた欠陥品みたいです。
GSR400が1番まとまってるわ
その中でもバツグンのダサさ
バカボンのお巡りさんですよ、知ってますか？
最速の称号をたった24馬力に求めたゆるいお坊ちゃんが出没するのよ
ホーク世代だとその辺が理解できない御仁も居るんだな
むしろ乗り心地は良くなるわトルク不足を感じる事はないわでタフな馬車馬GSRはいいねえ
125クラスも高いですね。
でもGSR250は相変わらず貧乏バイクですね。みじめです・・・・
ギリ残ってた新車が込みで50万ちょいだったので当然そっちを買った
チャイナマーケットなどの輸入代行サイトで購入できるみたいです。
ETCドラレコ付き低走行
安い！急げ！即決約30万円！
しかもヤフオクでwww
なかなか売れないと思うけど
気を長くして待つべし
よく峠はダメだよなんて言われてたけど、リーンアウトで攻めたらグルングルン回るし
メーターが豪華で大好きだった
スズキって楽しくてお買い得なバイク作るのうまいよな
わかる
普通に6時間くらい乗り続けてもあんま疲れんよな
リーンアウトだとドントコイ連続コーナー変身するんだよな
排気量の割に根性あるから体を先に入れても逆らうのよね
高いオイルを2000キロで交換なんて人もいると思いますが、
安いオイルのデータが知りたい。UTCオイル入れるとどーなりますか？
熱的にも優しい農耕馬バイクだから普及価格帯の奴で十分だと思うけど極端な安物だとシフトフィールがどうなるかは分からん
ギアの切り替えがクッソ硬くなるゴミ
スズキ純正オイルが安定してる
俺はホンダのG1入れてる
https://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/
取り合えずポジションやシートが楽なのは分かったけど燃費はいうほどよくないです
リッター25走ればいい方
他のバイクも全てそうですが結局乗り手なんでしょうね笑
おめ色
街中とかだとそんなもんなのかな
俺はツーリングにしか使わないからいつも29ぐらいだな
でも気に入ってます。意外と風防効果なかったでかいスクリーンとか個人的にツボ。
7年前にバイク盗難にあい、久々のバイクだから毎日が楽しいです
ただ、車両の一部に立ちゴケ程度のキズが有りタッチアップしたいのですが、カラー番号入れても情報が出てきません。カラー番号は6CXとあります。
情報お持ちの方がいましたら、よろしくお願い致します
タンクがプラだから、吸盤タイプだろうけど、みんなどんなの使ってる？
勘違いしてた
付けている人はいますか？
全く同じGSR250Sのトリトンブルーメタリックに乗っていますが、カラー番号で検索しても見つからなかったのでトリトンブルーメタリックで検索したらデイトナのがヒットしたのでそれを購入して使ったことがあります
遠くから見れば違和感ない色合いでしたのでこれで良いかなと
>>275
アクラボヴィッチですか？検索しても別バイク用のしかヒットしませんでしたがgsr250以外の社外マフラーを装着したいのであればポン付けはまず無理です
マフラーガスケットのサイズを変更しないといけない可能性がある、マフラー本体を固定する為の自作をしないといけないといった手間が発生します
GSR250とSだと設定の仕方が違うんですね
GSR250のマニュアル使ってたので？と思いSのマニュアルをDLして違いがわかりました。
でもこれってそもそも使わないと思った
ありがとうございます。
アマゾンの奴は5000円くらいですから付けたくなってきました。
GSX250R用はあるみたいですから。
まあ安いしな
↓
＞アクラボヴィッチですか？gsr250以外の～
↓
アマゾンの奴は5000円くらいですから付けたくなってきました。GSX250R用は～
外国人みたいで草生えた
なんだか低識字率をこんなとこでも実感するようになってきたぞ
ありがとうございます！
同じ物を買って使用したいと思います
助かりました
トンキンブルーも似合ってる似合ってるｗｗｗｗｗ
焼き色がカッコイイんですけどね。5000円だし
https://www.youtube.com/watch?v=DCK8tl1wvDo
>>280
バイク海苔はヤエーというスラングを生み出したんだから低識字率でいいんですよ(^^♪
オイル交換をしたらメインテナンスってのが出てきました？
なにか失敗したのかな？
关闭主开关
按住选择开关打开主开关并等待约 3 秒钟。
将被重置
こないだオクで走行１万位の買った帰り道休んで始動しようとしたらランプついたわ
何度かオンオフしたら消えた
数回その症状でたから、キーシリンダーバラして接点復活剤と鉛筆芯でとりあえず治まったわ
オクのメーターあてにならないにしても噂どおり出るもんだね
スズキリコールしろよな
ネットで検索するとメンテナンス表示の消し方簡単に出て来ますよ
設定の距離を走行すると出てくるだけなのでご安心を
走りもスレも大人なGSR250の人達
でも、俺がやるといつもすぐエンジンはかかるし、止まったこともないんだよな。
これってすぐにでも直すべきなの、それともしばらく様子見でいいのかな？
あと安全上の問題を伝えないとね。例えば走行中に停まったとかだったら危険だけど
生産中止して年数も経てるしこのままじゃリコールはどうも難しそうだね
直りました。
その後セルが回らなくて困っていたらクラッチレバーのスイッチにコンタクトスプレー
を吹いたら治りました。セルが回らなかったときは肝心な時だったので本当に困りました。
GSRはダメバイクです。
2104年式S中古30万で買って台風が来ようがゲリラ豪雨来ようが5年野晒しで距離3万→4.5万走ったけど特に警告灯やらの変な症状なかったな
雑に扱える所が精神的に楽
まあわかるだろ
エクスターチームの青は何が違うんでしょうか？
エクスターチームはHRCに該当するんでしょうか？
教えてチョンマゲ！？
チョンマゲイ！
教えてチョンマゲ！
GSRでコケると部品が来なくなる。
ラジエター液交換ができません。ブレーキフルド交換もできなくなる。
最悪ホンダのブレーキフルドを入れなきゃいけない！
ホンダを入れてもへーきですか？
新しいとエキパイの塗装がにおうけどな
そうじゃないならマフラー出口のプラ部品じゃね？
80km/hくらいまでに全振りしたセッティングが気持ち良い
このエンジンは現行のGSXやVストにも受け継がれてる名機でしょ
スズキ車はもう買わない
ワークス、ヨシムラ、これこそスズ菌みたいなオススメヘルメットを
参考までに教えてください？？？
ホンダヤマハの選手はダメです。
黒 水谷勝
青白 伊藤巧
青 ケニロバjr.
白 シュワンツ
きっとカコイイぞ！そして安く売れ。
ん～カコイイ！これは売れる。
ちなみにザリとゴキは嫌い。
貧乏バイクだと思っていたら高級バイクになってきましたね。
ノーマルで走ってますがイリジウムはいいですか？
先日とうとうドナドナして、代わりにGSR250Fの青白に決めた俺が通りますよ。
初の鈴菌感染ですが、数多の変態バイクを乗り継いで来た実績がある俺にとって、
ポジションが楽で躾の良いGSR250は小さな優等生です。
不評なマスクは愛しく見えて、ハンドルの高さはツアラーの証に感じる。
良い相棒になってくれそう。トラブルなく、末永く頑張ってほしいと願うばかりです。
しかし、感染した途端に劇症化してる気がする・・・鈴菌怖い（笑）
中身はGSXやVストと同じだし、シートは最高だしメーター周りはいい感じだしで、Fは今ならそこそこ売れた気がするよ
みんなスペック気にするのかなあ。人の手に余る大型に一度でも乗ると、排気量マウントなんて無意味な事に気づくし、GSRの良さを痛感出来ると思う。大型はパンピーなら高速で楽という1点のみが利点で、マン島で全開出来る技量がある人以外はストレスしか感じないよと元大型乗りが言ってみる。
頭のどこかが冷えてないと簡単に死ぬ。セコハン4気筒Ninjaでも、音につられて無茶すると逝くかもね。安全な速度域で全開できる楽しさはGSRの特権かも。まあ、年なんで温泉セットでも積んでまったり走る予定です。
走行距離3800キロで売値わずか13万円で吹いたw
まぁこういう人間もおるって事や
カブ125を水冷化して2基繋げたようなもんよ
GSRを選ぶのも、カブを選ぶのに似てるかも。
個人的には、黒灰かクリーム色ののリトルカブもちょっと欲しい。
オフ会とかありませんか？
思っていたより遅い(笑)けど快適なバイク。とにかく素直。挙動が落ち着いていて、重心移動できちんと行きたい方向に向いてくれるバイクなので、大型から乗り換えても違和感がない。
これだけ走れば25０なら十分よ。とても乗りやすい良いバイクです。確かにモアパワーを求めたくなるけどキリがない。
何だか車で言うと絶版になったトヨタのプログレ2.5Lなイメージ。小さな優等生。形が受けなかったのも似てる。
会社引退するまでは結構あるけど、その間はちゃんとお世話するので、よき相棒として頑張ってね。
>>325 と同じ感想で不満なかったけどわずか3年目にFIエラーで大金使わされて心折れて売った
今思えばツーリングセローにしとけば今も楽しめてるだろうな
スズキさん、今からでも対策品を出してくれるといいんだけど無理だろうな。
その後はこの症状にはなりませんでした。クラッチレバースイッチの接触不良は
ホント肝心な時に走らなくなってしまった中国製粗悪バイクだと思いました。
Bキング2021は発売になるんですかね？これスゲー！！買わないけど・・
がスズキファンですが、250でこのデザインで出せばいいのに・・・
フッ素系ドライ潤滑にすべきだった
接点復活効果は期待できん
シングルみたいに高回転で自己主張が強くないし
水冷化でエンジンノイズを消した上にバランサーで振動も抑えている傑作エンジンだと思ってる
大型みたいに3分の1も開けずに余裕の加速が出来るわけではないが、高速で全開出来るのはちょっと楽しい。コレでいいかもと思う。
重さの影響か凄い安定するし振動も全くないし下道メインだけどパワー不足を感じないしな
次のバイク選ぶとして似たコンセプトのバイクになりそう
本来非力故に気持ち良い所までブン回さなきゃ楽しくないから、結果としてツーリング向けじゃなくなるという二律背反。
峠で楽しい味付けの小排気量車はツーリング用途だと美味しくないし、美味しいところを多用すると音と振動で疲れるのよね
エストレアは似てるけどどっちかというとでっかいカブ風味で当然非力
普通に最高速はGSRの方が多分上だし巷でよく言われる味、言い換えると癖を徹底的に排除してると思えばいい
レンタルでVストロームに乗ってみればいいよ、ほぼ同じだからさ
ボルティはしらんが同じエンジンのグラストラッカーと比べると80km/h以上は圧倒的にGSR250が速い
60km/h以下はグラストラッカーが速い部分があるかも、軽いので
♪この大空に 翼広げて 飛んでゆきたいよ
悲しみの無い 自由な空へ 翼はためかせ行きたい♪
逃げちゃだめだ逃げちゃだめだ逃げちゃだめだ！
やります乗ります・・・・
でもGSR250に乗ってくれてるなら、それだけで君は勇者です。
23日にスズ菌ツーリングがある。伊豆に10時集合だな！
GSRも参加できるぞ！
柔らかいのはいいけど、ツルツル滑ってそのせいでケツが疲れてる気がするんだけど。
最近のバイクと比べて、シートの出来はどんなもんなのかなぁ・・・
カスタムとして安いし楽しいし、マルナオがいいよん！
スズキは高くならないし、と思っていたらインパルスが１５０万円だって！
コロナの中古車高騰はわけわからんわｗｗｗ
やはり中国製粗悪バイクだな・・・
みなさんもフロントフォークにシロコン着けた方がいいですよん！
中国製のメッキは粗悪品質です。
250で東京タワーに乗りたい！あれはカッコイイ
燃料計が当てにならん
があるのですが、どうやらイグナイター（？）の接続部分の縁にゴム状の
パッキンみたいなものが付いていたようです。これ問題ですか？？？
同じ症状の方はおられますか？？？教えてください。
洗車する時そのパッキン外れ所に水が入らなければヘーキヘーキ
まあ蓋するに越した事が無いけど
ビニテグルグル巻しとけ
この時期じゃ尚更
ＧSR250エンジンはバンディットのエンジンに乗せ換えて参加できないかな？？？
ヨシムラチューンで・・・無理ですね。
その通りで間違いないけど
何これ？ダサい これは誰も否定できない
あの空波鳥って何様だよ？
自分がいいと思って所有してるんだからどうでもいいだろ。結局こういう奴ってただの見た目で選ぶんだろうな。
大きなお世話。「それを補って余りある長所」とかいいながら結局Disってる。
Jのシートが本来の仕様だと思ったのでタオバオで買ってつけてる
サイドスタンドが短いのはサスが柔らかいお陰で積むとリヤが沈むからであって
10kgくらい積めば丁度良くなる
主観で話す分には別にいいけど、鵜呑みにする連中を量産しかねないインフルエンサーだからちょっと気にはなるな
Vストより低重心だから極低速域での安定性も抜群だし積んでも重心が上がりにくいという、ある意味純正マフラーが最強マシン
サイドスタンドが短めなのはストローク量に対応したもので市販の下駄を噛ませれば無問題、そもそもサスを締め上げて乗り心地を劣化させれば本人もあんなに喜んでないだろうに
影響力が強いんだし、メーカーが意図的にそうしているであろう些細な部分をフォロー抜きで敢えて裏レビューで腐す必要もないだろうと書いたつもりなんだがなあ
空波に意見するとなぜか必ず「ガイジチューリッパー」ってレス返ってくる（わっはっはっは）
根が暗そうですよね（うーん）
三重県人てああいう感じなのか？生理的に駄目だわ
我がGSRのフロントブレーキなのですが、タッチがグググになってしまいました。
バイク店に持っていくと、マスターシリンダーオーバーホールまいどあり！
となってしまいそうです。ちなみに2015年型で走行15000キロ7年所有。
ブレーキフルードの交換していません。
ブレーキフルードの交換ぐらいだったら自分でもできると思いますが、
直りそうですかね？お知恵を拝借お願いします。
グググって時点で失礼かもだがまずはパッドの残量確認が最優先かと思う
大本命は単純にパッドの寿命、次にキャリパー側のピストン動作不良かなあ
フルードが劣化するとフニャ感が増すので今回の件に関してフルードは多分無罪だと思うよ
でも俺ならついでに交換するな
キャリパー側も点検しますが、ちなみにプロジェクトμのパッドはイマイチです。
デイトナのゴールデンを勧めます。台湾製激安パッドをフロントに使ってはダメです。
それは思った。純正だとこれでコケるやつおらんやろ、っていうくらいに安定しているよな。
その代わり、体重移動からの動き出しにタイムラグがある感じ。
社外1本出しにするとものすごくクイック、というか普通レベルのバイクになるが
風に煽られやすくなった。
だれかマスターシリンダーオーバーホールの情報ください。
安定性と運動性＆音のバランスだよね
スポーティーに走りたいなら社外一本出しだろうけどそれならVストやGSXでいいし
ロングでの疲れにくさやフルパニアを考えるなら他車に無いノーマルのメリットを残すのもありかと
音が静かすぎて刺激は無いけど。
偉そうに何を語るかな
こんなカタログ落ちしてから何年も経ってる車種に粘着してる時点で
普段の生活が察せられるじゃんｗ
こんなカタログ落ちしてから何年も経ってるガイジチューリップに粘着してる時点で
普段の生活が察せられるじゃんｗ
マジにアレな人なん
一緒にされたくないんだが
下手したらバイク自体乗ってない持ってないんじゃないかな
チューリップには見えない
どうみても
ガイジチューリップ
そう
健常者には見えない
どうみてもおまえは
リアルガイジ
5年以上乗ってるが一度も言われたことない
チューリップに見えるかなって聞いてみても皆うーん？って顔してたわｗ
こいつはネットでしか知らないんだろう
賢いつもりの奴はとっくに逃げてるし移行できないｳﾞｧｶと釣り師が濃縮された状態が今の5ちゃんだよ
構うな
そう
チューリップには見えない
どうみてもおまえは
リアルガイジチューリップ
レス傾向を見る限りコイツは釣り師なんて上等なもんでもなんでもない
何かを拗らせた、自分でも言ってるように只のガイジだよ
そうだな。ガイジチューリップだよな
クソかっこ悪いガイジチューリップだよな
よく公道に出られるよね
判 っ て る な ら 触 る な
http://e-village.main.jp/gazou/image_gazou/gazou_0139.jpg
ガイジチューリッパー
普通にカッコいい
かっこいいけど
タッチ、フィーリングとも改善しちゃいました。どうもありがとうございました。
中国向けだったから車両管理がクソでも動く超頑丈バイクだから。
エンジンオイルなんて中国は地溝油だっけ？廃油再生品とか使いそうだし、それすら
想定して設計してるのではなかろうか。
だから普通に使ってカストロのPower1程度でも超良質オイルとして5千キロ走って
乳化せずメッチャ真っ黒にもならないし、あまり減らないしエンジンは絶好調。
オイルの循環とラジエーターが良い仕事してるっぽいな。
まぁ見た目はヤボったいが、管理が楽なバイクではある。
中国向けだったから車両管理がクソでも動く超頑丈バイクだから。
エンジンオイルなんて中国は地溝油だっけ？廃油再生品とか使いそうだし、それすら
想定して設計してるのではなかろうか。
だから普通に使ってカストロのPower1程度でも超良質オイルとして5千キロ走っても
乳化せずメッチャ真っ黒にもならないし、あまり減らないしエンジンは絶好調。
オイルの循環とラジエーターが良い仕事してるっぽいな。
まぁ見た目はヤボったいが、管理が楽なバイクではある。
２度書きしてしまった。
許してヒヤシンス。
なぜカタナでレースしないんですかね？
ヨシムラカタナいいじゃないですか？
ヨシムラやヤマハの中の人のソレも同じなんだよ
ZとCBのブランド力が無いんですからGSXには・・・
ヤマハは嫌です。
あんなデザインじゃヤマハヨシムラカラーを販売できない。
スズキが帰ってくるのを待ってるんですね。
RGγシリーズにヨシムラトルネードカラーがあったのを忘れていません。
見た目的に太いほうが良いかなと思うので。
使い方は通勤のみなので法定速度以下です。
https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1661012914/
引き取れ
ごめんねおやすみ
ABSとタンク容量以外はSやFの圧勝なんだけど
750も400もダサイ！250はもっとダサイですね。
スズキはなんでこんなダサイシリーズを売るんですかね？
スズキがダサいからだよ
もうカタログ落ちして長いけどね。
そんなにこのバイク異常出るの？
未だに出番なし・・・
GSRシリーズは高くならないしダサイですね。
バンディット250Ｖに乗っていた時はカッコイイバイクだと言う誇りがありましたが、
ＧＳＲ250はダサイですね。
B-KINGはカッコいいと思うけど跨ってみたときウミガメの甲羅かってぐらいデカいタンクに驚いたけど12Lぽっちなのでダメだと思ったね
自身のセンスが腐ってると自覚しろ
排ガス規制の関係でL4のGSX-S750とVツインのSV650を廃盤にして、パラツインに統合と。
できれば、400、250クラスまで降りてきてほしいな。
パラツインのGSR-S250とかね。
シングルジクサーと区分けできるしね。
スズキにリクエストとしては、復刻版バイクが流行っていますので、
GT750、GT380のデザインをまねた400CC250CCをやってほしい。
あとジクサーの単気筒エンジンで小刀250をどうでしょう？？？
売れないバイクを販売するところですな。
「これは売れないだろう！」と言って売れるバイクを
販売してしまうところに気が付いてほしいですね。
四輪はハスラーとかで上手いなとは思うけど。
そういやホンダもスズキも両方作ってるけど同じ店で売ってないし
テコ入れして多少マシになったけど
スズキの過去の遺産としてはGTシリーズやってないよね
380/550イメージの最新型3発とかカッコいいと思う
3気筒エンジンを新しく作れとは言わないけど、
350㏄と250でフレーム共通の中型復刻バイクだったらいいんじゃないかな？
大型バイクでGTの復刻をやると買う人が減る。と思う。
スレチだぞ
フルカウルとしては近年最高のシルエットだったんだけどなあ
アップハンもオジに優しいしｗ
惜しむらくはRFみたいにセパレートシートにしてほしかったが・・・
シートは極上だしセパレートだと乗り心地が悪化するんじゃない？
ハイビームにするとつくのですが、
これはバルブを交換すればよいのですか？
バルブを外して見てみ
フィラメントが切れてるなら交換せよ
気付くとハイしか点かないバルブばっかりになった
LEDに替えて解決したけど明るいよ
良ければ替えたLEDバルブを教えてもらえると助かる
LEDにしたいけど多すぎてどれ選べばいいかわからんのよね
車種ごとにリフレクターとの相性もあるというし
アマゾンで売っているイカリングLEDを買いに2りんかんへ行ったら、
そんなの売ってませんでした。
すげー！ユーチューブで見たんですけど、GSR400で走っていたら、
GSR400に乗っている人に会った！！！すげーすげー！珍しいー！！！
隕石が落ちてくるくらいの珍しい体験ですね。
GSR250ではGSR250に乗ってる人に会いますか？？？
アマゾンで売っているイカリングLEDを買いに2りんかんへ行ったら、
そんなの売ってませんでした。
すげー！ユーチューブで見たんですけど、GSR400で走っていたら、
GSR400に乗っている人に会った！！！すげーすげー！珍しいー！！！
隕石が落ちてくるくらいの珍しい体験ですね。
GSR250ではGSR250に乗ってる人に会いますか？？？
LEDはAmazonでハロゲンと同じ場所が光ってる奴を買えば何の問題もない
遅れてすまない
尼で買った旋風太郎っていうふざけた名前のバルブなんだが販売終わってた
とても明るいから追加で買おうかと思い続けてはや４年w
残念だわ
自分の書き込みが見れません。なぜですか？
クリ
不人気の理由を述べてください？
ウインカーカウルが傷つくみたいですね。
防止するためには純正バンパー、キジマバンパー、フレームスライダー
どれが良いでしょうか？
高く売れていいですね。
転倒した場合接合部の一箇所だけに力が集中する事をお忘れなく
ありがとうございます。
バンパーの件のアドバイスだと思われますので
参考にさせていただきます。
熟成8年のラジエター液です。
しかしこのバイク、タンクカウルウインカーカウル第1サイドカバー第2サイドカバー
って中国製粗悪バイクです。
その中国製粗悪バイクに8年以上乗り続けてるんだから大したタマだよｗ
交換したら治りました。中国製粗悪バイクです。
交換するべきですか？IRCのタイヤは同じものは無いみたいです。
セオリーから言えば即交換！
だが試す価値ある手としては2サイクルオイルの塗り付けっって手がある
タイヤの鮮度が戻るらしい
まっちゃんの例を挙げるまでもなく過去の発言一つで人生終了ってのは、今やその辺の中学生の方が分かってるんだから…
「隣のバイクには目も触れず」
駐輪場に停めた時に後からチャリや原付が容赦なく詰めてくるのが多分GSR最大の弱点。
RZ250R時代は盗難1回、サイドカバーが消えるのが1回、朝起きたらキャブが消えていて廃車。
スズキは痴漢されない女みたいだが、余計なトラブルは無くていい。
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