KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part61
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エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ) Q1:ヒヨコって?
A:よくフロントの車軸あたりに住みつく 今は対策されているらしい
困ったらグリスをたっぷりあげれば静かになる 放置してればどこかへ旅立つが数千キロ必要かも
Q2:慣らしが55km/hしか出せず辛いです (以下5000rpm55km/h基準で計算)
A:KLX フロントスプロケット15Tで59km/h(チェーンそのまま) リヤも44Tにすれば63km/h(チェーンは122L)
小虎 フロントスプロケット15Tで59km/h(チェーンそのまま) リヤも 42Tにすれば62km/h(チェーンは122L)
Q3:急にエンストします、クラッチ切るとエンストします、とにかくエンストします
A:クラッチセンサーのピンが折れている可能性大 直せないこともないが部品は安い
中古の場合はプラグキャップのリコール対策をしていない可能性も 川崎正規店に電話
Q4:エンジンがかかりません!
A: 転倒後の場合は転倒センサー可動中 車体を垂直にしてメインスイッチを一旦切る
Q5:暖機運転が5000rpmまで上がるんですが...
A:仕様です 逆にめっさ寒くなると3000rpmまでしか上がらない謎仕様 2012式から対策されてるらしい Q6:ビビり音がします
A:共振らしい ハンドル回り、タンクキャップ、テール周辺からの報告多い
部品変えると出たり止まったり テープで止まるという報告も 出ない個体の方が多い
Q7:ハンドルの振動で手がしびれます
A:軽い社外ハンドルに変えると出やすい 対策は高いグローブ
Q8：燃費はどうですか?
A:良い 街乗り35～40km/L 郊外40～45km/Lは普通 ロンツーなら50km/L越え 60km/L報告もあり
冬場の大都市通勤だと30km/Lを切ることも よほどの事がないかぎり満タンで200km以上走れる
7Lタンクだが残り0.7Lでポンプがガソリンを吸えなくなるのでロングライドは注意
Q9:速と４速の間にニュートラルが....
A:仕様です マメなオイル交換おすすめ それでも入る人はあきらめる
Q10:タペット音がするんですけど...
A:仕様です 確かに大きめ 壊れた報告なし Q11:エキパイが錆びてきました...
A:仕様です 室内保管なら出にくいが結局出る 気になるなら社外ステン製エキパイ
Q12:エンジン寿命は?
A: 2万キロでイカれた人もいるし5万キロでほぼノートラブルな人もいる 消耗品は要交換
150ccのボアダウンなので概ね高耐久 オーバーヒートにも強い 乗り方とメンテ次第
Q13:このバイクの中古を買いたいんですが
A:2012年以降推奨 シート形状 スマートレギュレーター リヤフレーム材質が変更されている
その後は性能及び諸元に変更はない 同型番で部品がこっそり変わっていたりする
2014年の後期型からフォーク内部が変わっている 公式なアナウンスはない
外装カラーは毎年変更されている 2015年からシートがツートンカラーに
Q14:足付き、シートはどう?
A:セロークラスよりは高い モッサー系よりは断然低い 小虎の方がタイヤ径が小さいので足つき良好
2012年式以降はシート巾が広い、ケツ痛対策だが少し足付きが悪くなっている
ローダウンキット1.5cm アンコ抜き6cm以上 乗り心地はお察しください
大柄な人には窮屈らしい 対策品としてハイシート バーライズ 車高upキット フォーク延長ジョイントなどがある
ケツを鍛えてもケツ痛が我慢できない場合はパッド入りパンツかゲルザブ推奨 使用しても痛い人はいる
Q15:ウィリーしたいです
A:小径ホイール、短ホイールベース、回転型エンジン、フロントヘビーと悪条件が重なっているが頑張れば出来る
逆に考えるんだ このバイクで出来るようになれば大きなバイクで苦労しないと!!
フロントアップなら回転上げてクラッチをスパっと繋げば上がる 必要なのは恐怖心克服とリヤブレーキの準備 Q16:最低地上高が低くてメンテスタンドが入りません
A:ボールねじ式(ハンドル式)バイクジャッキ買え 最低地上高は100mm以下 4000円ぐらいからある 少し面倒くさい
てこ式(ペダル式)はお手軽 体重が軽いと上げにくい このバイクに合う物は値段高め フロントを台に乗せれば...
ビールケース派も多い 安定度は抜群 それなりにコツと力がいるので女性や年寄りにはオススメできない
Q17:最高速は？ (KLX125)
A:メーター読みで94～96km/hぐらい 80km/hまではストレス少ない もちろん庭で確認
70km/hで流れている幹線道路なら流れに乗れる (以下計算値は最高速95km/h基準)
フロントスプロケット15T→100km/h確認 合わせてリヤ44Tで105km/h程 計算上は108km/h
15Tx44T(チェーン122L)なら80km/h巡航が楽になる 登坂はつらい
オフ向け フロントスプロケット13T→ 92km/h確認 合わせてリヤ50Tで89km/h確認 計算上は83km/h
13Tx50T(チェーン126L)では巡航60km/h程度 80km/h以上ではエンジンに相当な負担が掛かる とてもうるさい
Q18:加速は?
A:一般道でやる気のない四輪よりは速い 本気の軽トラには勝てない 同クラススクーターには勝てない ～よくある質問(パーツ編 125共通)～
Q30:ライトが暗いです
A: H4の55/60wが付く 1000円前後 ライト部が溶けたり変形の報告もあるが稀 バルブ交換のみでお手軽
高効率バルブ 3000円前後 色温度が上がってちょっと明るく感じる ライフは純正より短い 同上お手軽
HID化 6000円～1万以上 とても明るい 配線処理が必要 熱と電力不足で苦労するかも 中華製は4000円前後
LED化 バイク用はなにかと面倒で問題も色々出るらしい
Q31:チェーンローラーが回ってません 異音がします
A:ベアリング入りチェーンローラーに変更が定番 対応品はSサイズ32mm
静かになったとうるさくなったという両方の報告あり チェーン張りすぎ注意
Q32:ハンドル位置を高くしたいんですが
A:バーライズキット買え 19mmはギリ無改造でいける 30mmはロングクラッチケーブルを別途購入
アクセル側は取り回しを工夫すればノーマルのままでいける
Q33:リヤキャリアを付けたらツールバッグが....
A:FTR,XR100などのツールボックスを付けると幸せになれる 書類と車載工具がそのまま入る
丁度いい場所にネジが切ってあるので工夫すればホムセンのアングルとステーだけで取り付く
タイヤに干渉しなければ他の車種用も付きそう 鍵が増えるのが難点 XR用は専用のカギじゃなくても開く Q34:可倒式シフトペダルにしたいです
A:KLX250が流用できる 頑丈 アルミ社外品もある 軽い
Q35:静かな社外マフラーはありますか?
A:ない どうしても変えたい人はJMCA適合品で我慢
Q36:ステップ逆付けって?
A:ステップホルダーを左右逆付けするとバックステップ化ができる
チェンジペダルはKSR110,KSR80,モンキー系が使える セロー225用をリンクごと使用も ちょい遠いけど我慢
KSR110用チェンジペダルにはスピンドル径が２種類あり(小)を買わないと付かない 型番516-4021820
ブレーキペダルを短くするのは敷居が高い 切って溶接やネジ止めが必要 加工有ならKDX125用が付く
ポジション改善のため長年に渡り現在も試行錯誤が繰り返されている
Q37:ギヤチェンジ出来なくなるトラブルについて
A:２万km越えあたりからギヤチェンジ出来なくなるトラブル報告が数件ある
エンジン内部のミッションチェンジレバー(シフトペダルではない)のトラブル 前兆として少しシフトが固くなる
部品は安くクラッチ側のカバーを開ければ交換可能 別途ガスケットが必要
型番13165-131650003 ポ-ル，チエンジ シヤフト 227円 11061A-110610854 ガスケツト，クラツチ カバー 1091円 ～よくある質問(KLX125オフ編)～
Q50:オフ初心者にはどうですか?
A:小柄なりに楽しめる オフにハマる気がなければオススメ 壊れてもパーツは安い 限界値は低い
オフにハマりそうならセロークラスの方が長く乗れる 主にタイヤサイズの違いで苦労や恐怖心も少なく安全
Q51:モトクロスごっこがしたいです
A:ごっこ程度ならできる サスストロークが短いので飛んだり跳ねたりは苦手
Q52:トライアルごっこがしたいです
A:ごっこ程度でも敷居は高い 単発の低ステアケースぐらいなら何とか
Q53:林道ツーリングはどうですか?
A:ソロや仲間内なら問題なし 同程度の腕の250クラスに混ざると必死にならざるを得ない
Q54:ケモツーはどうですか?
A:それなりに行ける 最低地上高が低いので苦労する FIセルは重宝する
Q55:オフ用に何を揃えたらいいですか?
A:スキッドプレート,ハンドガード,オフブーツ,プロテクター
ハンドガードは金属製バーエンド留めタイプ推奨 ただのブッシュガードは簡単にレバーが折れる
取り付けに社外ハンドルと短レバーが必要で高額になるが 付けずにレバーを3本も折れば欲しくなる
ブーツは必須 プロテクターはヒジ,ヒザ,ムネ,尾骨ぐらいは守りたい ～よくある質問(スレッド編)～
Q70:色を書いてないのに「おめ! いい色買ったな」って言われます
A:納車報告時に言われるバイク板の定番ネタ おめ! いい色買ったな
Q71:原二なんてやめとけ?
A:原二系スレの定番自虐ネタ 原二なんてやめとけ 俺は乗るけどな
Q72:グラベル、ターマックって?
A:グラベルは未舗装路全般、ターマックはアスファルトの商品名=舗装路
このスレではほとんど見ないがオフ系スレではよく使われる
Q73:まな板って?
A:このスレでまとめサイトに紹介されたネタ Fフェンダーに100均のまな板を付ける 実用性は高い Fホイール Rホイール リム 排気量 燃料供給 スタート メーター フォーク スイングアーム
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KLX125 70/100-19 90/100-16 鉄 124cc FI セル デジタル 正立 鉄
Dトラ125 100/80-14 120/80-14 鉄 124cc FI セル デジタル 倒立 鉄
KLX140L 70/100-19 90/100-16 アルミ 144cc キャブ セル なし 正立 アルミ
KLX140 70/100-17 90/100-14 アルミ 144cc キャブ セル なし 正立 アルミ
KLX150 70/100-19 90/100-16 鉄 144cc キャブ セル＆キック アナログ 正立 鉄
KLX150BF 2.75-21 4.10-18 鉄 144cc キャブ セル＆キック アナログ 正立 鉄
KLX140L
http://www.kawasaki.com/Products/2016-KLX140L
KLX140
http://www.kawasaki.com/Products/2016-KLX140
KLX150
http://kawasaki-motor.co.id/product-detail/klx-150-1
KLX150BF
http://kawasaki-motor.co.id/product-detail/klx-150bf
KLX150L
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/off-road/15_klx150j.html
D-TRACKER150
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/15_klx150h.html ▽KLX125適合タイヤ(F)70/100-19(2.75インチ) (R)90/100-16(3.50インチ)
純正：D605 ライフ5000～8000程度 初期採用 安さが魅力 オン/オフのバランス良い
：GP-21/22 ライフ5000～8000程度 2012より採用 D605より少し高い D605より評判は良い
どちらもオールラウンドタイヤなので本格的なオフ走行には向いていない 通勤+林道程度なら最適とも言える
オン ：GP-210 80/100-19/120/90-16 ライフ1.3万～2万以上 サイズアップとなり燃費加速は多少悪くなる
通勤スペシャルご用達 乾いたフラット林道を抜けるぐらいはやってくれる オフでは倒すと滑る 雨でも滑る
純正マフラーだとフルボトム時に干渉する報告あり 外径の関係でメーター表示が3%ほど遅く表示される
リヤはスプロケ丁数とチェーンリンク数によっては泥よけと干渉する
トラ ：SR241 2.75-19 / 3.00-16 2015国内発売 発売から間がないためライフの報告はない 3000～5000?
トライアルパターンと柔らかめのコンパウンドにより舗装路とガレ場が得意、マディ,高速ステージが苦手
MX ：ミニモトのラージサイズでお好きなのを オンライフ1000～3000? 公道走行不可 装着は自己責任で
ダートでは最強、泥ヌタ得意、但しブロックが食いこまない程の超泥ヌタダートは他のタイヤと同じ
ハード系がコンパウンド軟らかめでネガティブ率が低く公道向き(あくまでもMXタイヤでの比較)
リヤはスプロケ丁数とチェーンリンク数によっては泥よけと干渉する
ED ：525X MXタイヤのパターンにトラタイヤ並みの柔らかコンパウンドという流行りのタイヤ
お山遊び最強マジ最強 ライフはお察しください ハマりそうな候補
オフ GP-1 2.50-19(フロントのみ) 海外 C186,VRM-308, K262
オン K460 90/100-19 / 120/90-16(チューブレス) HF301 2.75-19 （チューブ付）
▽D-TRACKER125適合タイヤ (F)100/80-14 (R)120/80-14
純正 ：TT900GP
ON向き : TT100 2.75-14 /以下120/80-14サイズ DM1092 / DIABLO SCOOTER / C6525F / K433F
OFF向き : TW28 90/90-14 / TW8 3.00-14 / TR1 2.75-14 / K860 90/90-14 店頭在庫のみの銘柄も存在しそう ボアアップ絡みの話題は当面禁止
やりたい人はググればいくらでも出るので自分で調べてください
合法非合法の是非は別スレでも立てて勝手にやってね 以上テンプレおしまい
次スレ立たないうちに前スレ埋めた責任を取らせてもらった なぁに
いざとなれば外装ナシのスッカスカで走れば問題無
ｽｶﾁｭｰﾝってね そろそろCRMのエンジンが終わりそう
乗り換えにKLXどう？
小さいオフ車が好きなんだけど一回り大きいかな？ >>25
ちょっと大きいよ
それよりも重さの違いに驚くと思うw 東南アジアなど大きなマーケットでは150ccが標準化されているから
今後125ccは国内専用規格となりモデルは少なくなるだろうね 125は欧州向けが有るんじゃなかったっけ？
かなり前だけどyoutubeで紹介されていたのを覚えている。 >>34
そういやアプリリアもKTMも125出してんな
125MTはSOXの並行輸入も沢山あるし需要は世界中あるんだろ 150だと嬉しくないなー
日本で150を選ぶ理由がよくわからんもの ninja150rrみたいにklx150も2スト出てくれたら絶対買う。 https://www.chibanippo.co.jp/news/national/521271
山林に男性遺体バイクで転落か 富津の林道下
2018年8月6日 05:00
５日午前８時４０分ごろ、富津市竹岡の林道を車で通りがかった男性が「バイクと人が倒れている」と１１０番通報した。
富津署員が林道から約５メートル下の斜面にあおむけで倒れ、死亡している４０代ぐらいの男性を見つけた。
遺体とバイク（１２５ｃｃ）の近くにヘルメットも落ちており、同署はバイクで走行中に林道から転落したとみて身元や死因を調べている。
同署は、免許証や家族の話から、休暇で県内を訪れていた横浜市に住む男性（４６）とみて調べている。
同署によると、現場の林道は幅約３メートルで、一部に陥没や崩落場所があるため通行止めになっている。
立ち入り禁止の看板が複数設置されていたが、同署員の到着時、看板は脇に置かれていた。
遺体が見つかったのは、看板からおよそ１キロ入った場所。
林道は、オフロードのライダーやドライバーに人気があったという。 アタック繰り返して感覚麻痺しちゃうんだろうなぁ
フラット林道ツーしかしないけどソロは避けるようにしてるわ 山林に男性遺体、バイクで転落か 富津の林道下
千葉日報 8/6(月) 10:47配信
5日午前8時40分ごろ、千葉県富津市竹岡の林道を車で通りがかった男性が「バイクと人が倒れている」と110番通報した。富津署員が林道から約5メートル下の斜面にあおむけで倒れ、死亡している40代ぐらいの男性を見つけた。
遺体とバイク（125cc）の近くにヘルメットも落ちており、同署はバイクで走行中に林道から転落したとみて身元や死因を調べている。
同署は、免許証や家族の話から、休暇で県内を訪れていた横浜市に住む男性（46）とみて調べている。
同署によると、現場の林道は幅約3メートルで、一部に陥没や崩落場所があるため通行止めになっている。立ち入り禁止の看板が複数設置されていたが、同署員の到着時、看板は脇に置かれていた。
遺体が見つかったのは、看板からおよそ1キロ入った場所。林道は、オフロードのライダーやドライバーに人気があったという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180806-00010000-chibatopi-l12 >>43
普通、ヤバそうな所は下見してから、進むだろ？ >>45
普通はそうなんだろうけどね
アタックしすぎるとこのくらい余裕って感覚になっちゃうのかなと思ってね まぁ、確率論だろ
バイクで5m転落死とか聞いたら、ショッキングだが、こんな事故ほとんどない
幹線道路で死ぬ確率とは比べ物にならない差だ 亡くなった方には申し訳ないが、おかげで林道の制限がさらに強くなる
お前ら公道だと思って我が物顔で走ってるが、林道って結構「私道」だからな 俺は小虎乗りでオフロードは最初に2回ほど行っただけで今はターミネーターだ、皆が皆KLX乗ってると思わないでくれ 地元林道はある程度走破したけど、結局オフタイヤが必須な場面て少なかったんで、GP-210に履き替えちまった https://www.chibanippo.co.jp/news/national/521271
山林に男性遺体バイクで転落か 富津の林道下
2018年8月6日 05:00
５日午前８時４０分ごろ、富津市竹岡の林道を車で通りがかった男性が「バイクと人が倒れている」と１１０番通報した。
富津署員が林道から約５メートル下の斜面にあおむけで倒れ、死亡している４０代ぐらいの男性を見つけた。
遺体とバイク（１２５ｃｃ）の近くにヘルメットも落ちており、同署はバイクで走行中に林道から転落したとみて身元や死因を調べている。
同署は、免許証や家族の話から、休暇で県内を訪れていた横浜市に住む男性（４６）とみて調べている。
同署によると、現場の林道は幅約３メートルで、一部に陥没や崩落場所があるため通行止めになっている。
立ち入り禁止の看板が複数設置されていたが、同署員の到着時、看板は脇に置かれていた。
遺体が見つかったのは、看板からおよそ１キロ入った場所。
林道は、オフロードのライダーやドライバーに人気があったという。 山林に男性遺体、バイクで転落か 富津の林道下
千葉日報 8/6(月) 10:47配信
5日午前8時40分ごろ、千葉県富津市竹岡の林道を車で通りがかった男性が「バイクと人が倒れている」と110番通報した。富津署員が林道から約5メートル下の斜面にあおむけで倒れ、死亡している40代ぐらいの男性を見つけた。
遺体とバイク（125cc）の近くにヘルメットも落ちており、同署はバイクで走行中に林道から転落したとみて身元や死因を調べている。
同署は、免許証や家族の話から、休暇で県内を訪れていた横浜市に住む男性（46）とみて調べている。
同署によると、現場の林道は幅約3メートルで、一部に陥没や崩落場所があるため通行止めになっている。立ち入り禁止の看板が複数設置されていたが、同署員の到着時、看板は脇に置かれていた。
遺体が見つかったのは、看板からおよそ1キロ入った場所。林道は、オフロードのライダーやドライバーに人気があったという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180806-00010000-chibatopi-l12 >ｺﾝﾆﾁﾜ 08ff-E/Kd
はい、NGネーム 純正ウィンカーをコケて壊しちゃったんで交換しようと思うんだけど
ワレンズみたいな小ぶりなボディのに変えると、デメリットあるかな？
たとえば、コケた時に今までぶつけなかったトコがぶつかるようになるとか。
もちろん視認性がだいぶ悪くなるのは承知してる。 また割れることを想定して変えた方がいい
ノーマルの中古でいいのでは？ >>57
ワレンズに替えてるけど
フロントは適当なスペーサー噛まして少し延長しないとカウルの中に半分くらい隠れる、前後替えるとウインカーリレー替えないとハイフラになる >>58
これ、小さいか？？
>>59
それも考えたんだけど、まともな中古が意外と出て来ない
>>60
やっぱり結構隠れちゃうのか！情報サンキュ
ワレンズはなんで8Wなんだろうね。純正8Wって今時滅多に無いだろうに
>>61
ワレンズがイイとは思わないけど、妥協点としてジャストな位置にあると思う 俺はZETAのフラッシャー付きプロテクター使ってるわ すまん
めちゃめちゃ言葉足らずでした
手持ちのx2ブロテクターにつくのか気になって調べたけど
付けられるのはxcみたいだね 低速の左コーナーでスリップダウンして、対向車に踏まれた。
フォーク、ステム、Fホイール、Fブレーキ、ハンドル、左ウインカー、シフトペダルが破損し、フレームも変形しているらしい。
写真は撮ってないんだ。車体はまだバイク屋 正直そうだよね。踏まれたじゃなくて踏まされた車迷惑もいいとこだよね 死なずにここに書き込んでる時点で怪我はしてても大したことないだろ なるほど、じゃ何故身体は無傷だったのかkwsk
咄嗟にバイクを蹴ったとか、ヘルメット の摩擦で止まったとか おれもその事故(被害者)で1ヶ月入院したことある
当ったのは正面よりバイクの横だった
こんなところでコケるな下手くそと思いながら救急車で運ばれた 対向車の方には本当に申し訳なかった
運転手の方に怪我がなくてなによりでした
滑ったときに復旧しようとしたが、対向車が見えたので衝突回避のためにバイクを捨てて受身をとった
ダメージは左肘の擦り傷のみ。頭はヘルメットの重さを支えきれずに軽く地面にヒット、チェスト&バックのプロテクターをしていたが、背中部分に軽いスレあり(体は大丈夫) 誰が無傷だと言ったんだ？
リアルにﾒﾝﾄﾞｸｾｰヤツだと言われるだろ？ なるほど、事故そのものは確かに対向車を危険に晒す宜しくないものだが
装備も心構えもしっかり準備してた人だから、現にほとんど怪我もなく生きている
「対向車大丈夫か？」とか揶揄しかしない連中こそ命の危険を感じる この人が生きているのはご先祖様に守られたとか、奇跡とかではない
しっかり準備していた必然 バイク側に落ち度があるということ？
廃車の事実より相手側への賠償の方が重そうだな 廃車？賠償？大怪我？そんな事は極端な話どうでもいい
大事なことは、「生か死か」バイクとはそういう乗り物 >>79
良かったね対向に轢かれてないのと
相手も車だったから怪我なくてあとは保険屋任せ
コケた方は力が流れるけどぶつけられた方は結構な衝撃
1ヶ月入院1年半通院したけど治らないから後遺障害→示談
3年以上立つけど今日みたいな天気だったり首に負担かけると
寝違えた痛みと頭痛がする
もうこれは治らないものだと思って付き合いながら生活してバイク乗ってるよ >>86
後遺障害、症状固定でどれくらいの示談金貰えたのかkwsk 車両代と示談金合わせたら500くらい貰ったけど仕事辞めたから割に合ってないね あなたの場合は後遺障害は残るし、職は失うし不運としか言いようがないが、それでも五体満足で生きている、やはりそれもしっかり準備してたからだ
そのうちいい事あるだろう まぁ、大体の奴は右利きで左コーナーが得意だから調子乗っちゃうんだろうけど
勝負するなら苦手な右コーナーでやれ、滑っても自爆で済む 右は本能的に怖いんだよ
センターラインスレスレで頭だけはみ出してくるバカ多いだろ 左コーナーが得意な人が多い理由は諸説あるけど僕はイン側ステップにつま先立ちしてしまう癖があるので右コーナーはリアブレーキの操作がしづらくなるところが怖いな 右利きのわしは自転車でも右カーブは苦手。ブレーキターンも右は満足に出来んな。 逆バンクってw フラットも普通のバンクもあるわ
逆バンクとしても大した事ねーだろ鈴鹿じゃあるまいし 鈴鹿のはバンクが少ないから
まるで逆のようだ ってダケと聞いた事があるが
一般道じゃ普通にバンクとかつけないから
真の意味で逆バンク状態になっていると思われ どうでもいい。
攻めるバイクじゃないしみんな安全運転でいこうよ 逆バンクじゃなくても右膝を出すのは大抵の人間は怖い 今日、Dトラのリアタイヤ交換したけどむちゃ硬い。
無理やり気味で入れたけどチューブ傷つけていないか心配。
なんかコツある？ チューブに軽く空気入れておく
タイヤレバーを寝かせ過ぎない
とか >>110
やっぱりチューブに軽く空気入れておくのが正解ですか。
検索すると全部抜くほうが噛まないというのもありました。 >>114
両方正しい
初めは空気入れて最後のひと押しで全部抜く >>114
バルブの部分は特に納まりに気を付けて！ 倒立フォークの憧れに負けてKLX125にDトラのフォーク一式組んでしまった。
フルO/Hとオクで外れ引いて部品交換やらで思ったより費用がかさんでKX85フォーク組めたじゃねーか状態に。
まぁ、ほぼポン付け出来るからDトラのフォーク選んじゃったんだけど、やっぱ見た目だけの倒立でストローク不足なのは如何ともし難いもんがあるね。 もちろん12年式白に付いてた金色のフォークだよなる >>120
やっぱゴールドが格好良いよなぁ残念ながらグレーだわ。 Dトラ125のフォークって片側スプリングじゃなかったっけ？ >>123
モトクロッサーに片側仕様のもあるから構造自体は何も問題なけど、
Dトラのはただのコストダウンでアクスルシャフトも細いから良くはないよね。 7年乗ったＤトラをドナドナ。
転倒歴無し、綺麗に乗ってた。3万キロで8万5千円。これから下取りにされる方の参考に。
車体もヤフオクに出そうと思ったけれど、面倒なのとクレームが怖くて、ノーマルに戻して車両は店舗で。フェンダーレスなど小物はヤフオクに。 >>128
新車乗り換えです。
ヤフオク見てると、パーツをつけたまま13万即決で行けそうだったけど、
手続きや、落札者やウォッチしてくれてる人とのやりとりが面倒になってしまって…。
もう少し長く乗るつもりで、きちんと整備してスプロケとシールチェーンに交換したばかりなんだけどね。 >>129
ありがとう。
７年乗ったのなら、2011年式ですか？
俺のDトラも初期型で走行1.5万キロだけど、お世辞にもキレイに乗れてるとは言えないし、ノーマル戻し不可な箇所もあるから安く買い叩かれるのかな >>131
2011年9月。白です。
値段交渉を全くしなかったから、店長をよく知ってるとか、
店の常連とかだったらもっと上乗せしてくれるんじゃないかな？
綺麗だけど距離がね～、って言われた。 トリッカー用タイヤなら話題になった記憶がなくも無い モンキーはノーマルで最高速113km/hらしいけど
これはノーマル最高速どれくらい出るの？ CB125Rは121km、GSX-R125は126km
同じ排気量なのにこの差は何？
タイヤ径の小さいモンキー125に負けるとは… にしてもだよ？モンキーなんか特に空冷単気筒で全く同じ条件、しかも最高出力はklx 7.5kwに対してモンキー6.9kw
フルアクセルで98km？と113km約15kmも差があるのはおかしくないか？ だって最高速出すバイクでもないし
エンジンの歴史も無いし にしてもだよ、170ccにボアアップしてやっと110kmぐらいって言ってなかった？
最高速60kmまでしか要らないと言うなら、原チャリ30kmで十分って言ってるのと同じじゃん ギア比の問題だろ
また違法性がどうのこうのの話になるからやめろよ >>136
ギリギリ100かな？
ブロックタイヤのせいでロス大きいし。 170ccボアアップなら、場合によっては軽二輪登録もあり得るわけで、高速も関係してくるだろ
そこまでしての最高速がノーマルモンキーに負けてるってどうよ？ >>146
ギヤ比とかよくわからんけどモンキーは4速らしいよ？ >>148
ん？ブロックタイヤ？じゃぁDトラは113km以上出るのか？ >>153
KLXよりは出ると思う。
車高低い分、風の抵抗も小さいだろうし。 速いの乗りたいならKDX125でも乗っとけ
KLX125は速さとかどうでもいいんだよ
わからんなら半年ROMってろ 言いたい事は分かるが、4速のモンキーに負けるってどうよ？
って事は、Z125にも負けるの？ こいつ前スレで暴れてた奴ぽい
NGして触らない方がいい >>159
ん？前スレで私が暴れてた？言いがかりもいいとこだな >>162
お前それしか言えんのか
自演バレバレだし、滑ってるし… セローも復活したことだし
ここら辺でKLX125も復活お願い
ただデザインはスーパーシェルパみたいなシンプルなのが良いな
あと半年待って何も動きなかったら、ホンダクロスカブ買うわ Dは109キロ出るよ。
スプロケ変えれば115位は余裕じゃねーの。
バイクの特性から言ってスプロケを逆に振って
最高速あきらめる方が良いけどね 新車で購入して半年（製造からは3年弱）
早くもキーシリンダーが素直にキーを返してくれなくなったんだけどこんなもん？
市販の潤滑剤つかっても改善しないですー キーシリンダー専用のケミカルがあるよ。名前が思い出せないけど… 俺はMIWAの鍵穴潤滑剤で解決したけどね
KURE CRC5-56とか使うと悪化するらしいよ 使った市販の潤滑剤が556とかだったらご愁傷様
ホコリを呼んで悪化する
鍵が渋くなったら鉛筆ヌリヌリが30年前からの鉄則 うちのは買って２年半だけどなったことないな
まあまだ４７００キロしか走ってないからかもしれんが シリンダーに556がアカンのは流石に知ってるし使わんw
もちろん鍵穴の潤滑剤です
表面だけサッとしかやってないからもうちょいしっかり吹いて見るか OFF車のシリンダーなんて556で十分。
って言うかそれで悪化するようなオフ車要らね。
ホコリとかｗ
泥まみれ砂まみれになるバイクににホコリｗｗｗｗ キーシリンダーん中まで泥まみれってどんなだよw
オレの場合はパークリ吹きまくって汚れ流してパーツ保護にラバープロテクタントさしたら改善されたわ ホコリを嫌うオフ車ｗｗｗｗ
ホコリで壊れるオフ車ｗｗｗｗ ホコリやダニはアレルギーの原因になるから
軟弱者はホコリのまってる外には出ない方が良いぞ。 お前ら小ちゃな鍵穴でよくそんなにバトルできるなw
どうせ人間の器も小ちゃいんだろw ホコリが大敵、天敵
デリケートオフ車と
ホコリを嫌う潔癖ライダーｗｗｗｗｗｗ まぁ、オフ車に乗る俺ワイルドだぜーヒャッハーって言うなら、鍵穴のペコペコ閉まる蓋折っちゃいなよ
5-56でもほとんど問題ないだろうけど、ケチったばかりに遠方のツーリングで鍵穴トラブルで動けません、燃料入れれませんとかアフォらしいな 取らねーよ。
取る必要ないし。
って言うかとらなきゃトラブらないって
とってもトラブるかどうかわからないし。
でも潔癖君はホコリさえ気になるみたいｗｗｗｗ
ネット越しに口臭まで匂うくらいだから
ウイルスとかも見えちゃうエスパーさんなんでしょｗｗｗｗｗ
KLXもキレイキレイで洗ってるの？ｗｗｗｗｗ
ホコリを嫌うデリケートなオフ車ｗｗｗｗｗ ホコリやウイルスは見えるけど
正しい言葉は見えません聞こえません消してしまいます無かったことにします。
典型的なｗｗｗｗｗ >>190
思い切って取っちゃいなよ、マイナスドライバーで軽くえぐるだけじゃん。で5-56思いっ切り吹いて、砂浜に行き派手に転ぶ
結果教えてよ 遊びにしか乗らないから乗る度に綺麗に洗車と注油してるぞ。
乗って汚れるのとノーメンテで汚いのは違うからな。 マイナスドライバーはネジを回すもの
適正工具を使いましょう。
砂浜のバイク乗り入れは道徳的にどうなのか。
ホコリは気になる潔癖ライダー
自分の周りはキレイキレイ
他人の事はお構いなしで天下御免どこでも走り回るキチガイっぷりｗｗｗｗｗ KMXは大雨食らって
エンジンが止まってしまったな
ｋｗｓｋなめてはいけない エアクリーナーのスポンジ洗って乾かしてオイル塗布して戻したらオートチョークが作動しなくなった 結局治ったんだけど今までキャブしか扱ったことなかったから、どうしたらいいかちょっと焦った >>197
インジェクションって本当に制約多いよね。嫌になっちゃうよ トラブル時以外はインジェクションは最高なんだよな。
掛かりいいしカブらないし燃調はクリクリするだけだし。
不調になった時だけは最悪だわマニュアル片手に専用ハーネスとテスターで頭痛くなるわ。 KLX125、ばいばい。
高速道路も走りたいから売って新型セローにすることにした
原二にしてはええバイクやった 俺もKLX125、ばいばい。
北海道ツーリング行きたいから売ってVストローム250にすることにした
確かにええバイクやった 今からKLX欲しい俺の為にもいいタマを市場に出してくれ
頼むで！ 売ったって大した値が付かないから、セカンドバイクとして置いておけば良いのに。 250だとセカンド無しでもいいんだろうね。
俺はメインが1200のデカイで、Ｄトラは小回り効いて街中でも走りやすいので手放せないや。 早くKLX125の程度の良い中古を買いたいけど、忙しくてバイク屋に行けない。 下取り23万でうれたで
残しても用途被るし置き場所こまるしな >>203
Vストローム250なんて良くないからヤメておけばいいのに・・・
燃費30km/Lで満タンで500kmぐらいしか走れないし、
直進安定性は大型バイク並みにしか良くないし、
3ラゲッジとシートバッグでキャンピング用品満載ぐらいしか荷物載らないし、
パワーないからすんなりと加速するのは120kmぐらいまでだし、
そこそこの坂でも4速、5速で上がっちゃうし、
下道300kmでも疲れない程度の楽さしかないし、
俺も乗ってるけど全然良くないバイクだよ KLX125の思い出を振り返れば免許とって練習用に買ってから近場の山で遊ぶのにはよかったな
簡易のモトクロスコースいって遊んで何度もこけてハンドル曲がったのは良い思い出だ
KLX125は原二ピンクナンバーで非力だからオフ車に並ばれると気恥ずかしさと劣等感を抱くこともしばしば
まぁ、KLXきっかけで随分ライテク向上できた気がするよ。半年間ありがとうな >>209
なるほど、情報サンクス
カブみたいに原付klxで北海道！も考えたけど、風防も無いし、積載性も無いし、ちょっと辛いかな？って思って
愛着があるので手放すのは忍びないと思ったけど、マンション住まいなのでの駐輪場代がかかるんですよね 排気量も変わらず用途が被るのはNEWセローの方と同じですな 下取23も付くんか…
元の値段考えりゃ中古で買う気無くなるような下取値やな… 俺のKLX125はフルバニアにしてるから積載性はあるけど、
KLX125自体攻撃力が高いので、北海道ツーリングは
その攻撃力に俺の尻が負ける可能性がある・・・ >>214
でしょ？まずお尻が辛いし
あんな広い大地で高速も使えず、距離が稼げなかったらしんどいかなって思って… まあKLX125は長距離つらいわな。良くて隣県だよ
時間が有り余ってるなら別だけど >>217
残念ながら北海道に行ける時間はせいぜい一週間だ
学生のカブで一ヶ月かけて北海道！みたいには行かない… 旅バイクにBMWG310GSはあかんのか？250cc超えるけど
Vストロームの場合は前後17インチでオフタイヤの選択肢少ないのがいややな
ベリシスって選択もできるがな >>217
214だけど、１日なら神奈川(横浜)ー東京(青梅)ー埼玉(秩父)
ー群馬(上野村)ー長野(佐久)ー山梨ー神奈川の400km超の
ツーリングでも俺の対KLX装甲尻は問題ない・・・
ただ、2日目、2日目より3日目と日増しに尻の防御力が弱くなっていく
一週間とかさすがに自信ない コイツで400kmは凄いな。俺は300kmでお腹いっぱいだったわ スクーターだとコマジェとかRV125辺りかなあ
RV125はRV200とボディ共通なぐらいだし
上記2車種ともPCXとかNMAXより大きい シャドウ、ドラスタ、エリミ、マローダーと各社125アメリカンを揃えております
乗った事は無い >>225
水冷DOHC...日本もこれぐらい本気出してほしい。 >>225
なにが悲しくて１２５ｃｃなのに１３０キロオーバーで
シート高９０６ｍｍもある１２５とか買わにゃあかんの
ゴミにもほどがあるだろｊｋ SWMとかもそうだけど130キロで15馬力はきびしいよ なんで輸入車で125オフはあるのに250オフはないんだ? >>228
SPECIFICATION
全長×全幅×全高 NA
ホイールベース NA
シート高 905㎜
車両重量 NA
エンジン形式 水冷4ストDOHC4バルブ単気筒
総排気量 124.2㏄
ボア×ストローク 58×47㎜
圧縮比 NA
最高出力 NA
最大トルク NA
燃料供給方式 FI
燃料タンク容量 7.5ℓ
変速機形式 6速リターン
ブレーキ形式 前・後 φ260㎜ディスク・φ220㎜ディスク
タイヤサイズ 前・後 90/90-21・120/80-18
フルサイズ6速で燃費は良く分からんが、７.5リットルのタンク
悪くないと思うけどなぁ… >>230
いやさー
どうせ海外のオフ車を買うなら圧倒的に重いこれはないっしょ
重いのは相当不利だよ
それにKLX125と考えるってことはぶっちゃけ中級者未満でしょ
そんな人が９０５ｍｍのシート高の重いバイク選んじゃだめだとおもうわ >>231
そうかな？175cm65kgの極平均的な体格の日本人が両つま先付けるぐらいだから、特に問題ないレベルだと思うけど
ABS付きで39万はなかなか良くね？ それオフブーツ履いたら足首下げてつま先立ちなんてできないから片足つくのにかなりずらさないといけなくなるぞ
察するに否定者と肯定者の違いはオフのみを想定してるのかオンのみを想定してるのかの違いだろうね
まあ道路しか走らないのなら見た目と馬力とABSでいいバイクだと思うよ
成人男性の三割程度しかいない175でそれだと普通の人は道路でもかなりきつそうだけど オフ車ってシート高いけどスプリング柔いから意外と足つくよね
わい175cm90Kgのデブ GIVIのトップケース付けてたらシート外れなくなってバッテリー替えるの苦労した。 デイトナのグラブバーキャリアとGIVI E26Nだと全然問題ないけどな・・ Daytonaのキャリアもシート外すのめんどくなる
でも積載重量がダントツなんで、変える気にならん 乗り遅れたけどワイも日帰りツーリング行くと400キロは乗ってくるで。
がっつり乗る時は500いく時もあるからケツは柔らかくて触り心地いいのにけっこう丈夫や。 >>209
冒険家の賀曽利隆さんもべた褒めしてたから、いいバイクに乗り換えでよかったね >>242
北海道一週間、500km×7日間 計3,500kmの移動を計画してるんですが、お尻も風防なしでも体力的に行けそうですかね？ >>244
個人差あるから事前に自分でテストすれば良いのでは？ なるほど一週間分のキャンプツーリングの荷物は流石に積めないですよね？ 1日500kmって移動だけで終わりそうだな
メシも観光も無しなら可能かもしれんが >>247
やはり距離を稼ぐのが厳しいですかねぇ？
欲張って全道のツーリングを考えいるんですが…
風防付きの大型じゃないとしんどいですかねぇ？ 睡眠削って夜間の移動で距離を稼ごうとも思っているんですが、北海道の夜は夏でも寒いし危ないですよね？ 最近、行動範囲内でＤトラを買った人がいるようで
留まっているを見るようになった
俺が走り回っているのが少しは宣伝になってたりしたのだろうか >>248
観光して食事も楽しみながら下道で、というツーリングの場合、車種問わずに1日500kmは厳しいよ
平均40km/hでも12時間以上かかるんだよ
苦行しに行くんじゃなく、楽しみに行くんだから、無理なプランはやめた方がいいよ ちなみに夜に距離稼ぐのは、ツーリングじゃなく単なる移動だと思ってる
混雑する都市圏を抜けるのに使うならともかく、風光明媚な場所での単なる移動はもったいない
大型クルーザーも持ってるけど、俺ならその条件では1日最大でも300kmかなぁ うーん….1日300kmで高速なしでは、一週間で全道なんてとても回れない、キャンツーなら本当は夕暮れ前には移動をやめてテントを張りたかったけど
これはやはりVストローム250にするべきか？ klx125 は耐久性もあると思うんだけど、一週間フル回転3,500は少しマシントラブルも心配だ >>253
せっかくの北海道なのにただ距離稼いで走り回るツーリングの何が楽しいのさ もちろん景色も食事も楽しみたい、なおかつ願わくば距離も稼いで全道周りたい >>237
ギリギリまで、取り付け位置後ろに下げれば、何とかなる。 Kawasakiも現代に見合う装備の新型オフ車出してくれたら買うのにな >>257
一日500kmって、東京から西だと大阪駅くらい、東だと北上と盛岡の間くらいで、普通に新幹線の距離ですよ？
それ一週間も小型二輪で毎日は走れたらすごいので、ぜひブログかなんかで実況して欲しいです。
更に地震で復興作業してる北海道でも行こうと思えるなら、その様子もよろしく。 >>251
いや、北海道の場合下道でも平均時速70kmは可能だと踏んでいる
朝6時から夕方18時の12時間の内、移動は7時間として観光、食事に5時間使える。500km近く移動する事も可能なはず >>260
まだ、計画停電の可能性もあるけど、厚真町の行方不明の方も全員発見されたわけで
厚真町以外の地域に関しては過度な自粛は不要かと考えますが？ >>260
天候にもよりますが、体力的には自信がありますし、可能だと思います
どちらかというと、フルで回しっぱなしでバイクが大丈夫かというのが心配です 久しぶりに盛り上がってるなと思ったらｖストロームスレになってた >>263
個人的な旅行計画をここで立てるつもりはありません
ただ、立てた計画がリスクが高いのでアドバイスを貰いたいだけです
でもここには残念なことに先人はいらっしゃらないようですね… 1週間で北海道全部回る！って意気込んで旅立った先人はいくらでもいるよ
その結果、無理じゃね。と言っているのよ
全部晴れてて、平均70km/hが可能なんて事は絶対ありえんよ
試しに休みの日に250km離れた観光地行って道中も楽しめるかやってみれ 欲張らずに、道南、道北、道央、道東、どれかエリアを絞って何回かに分けて行くのがセオリーなのはよく知っています
しかし、来年、再来年もう一度行ける保証なんて一切ありません。後悔したくないだけです >>268
そりゃ確かに北海道の場合雨や寒さで300kmしか移動できない日もあるでしょう
次の日取り戻せばいいたけです 250kmは試す必要もない、250km中200kmダートでも楽しめると思いますよ？ >>269
ん？突然切れてどうされました？
二度と出て行けとか空気嫁とか、今時使ってる人いるんですねw 車種に関連した旅行の話でしょ？
そんなガチガチのルールいつできたの？ 頼むから自分のブログでやってくれ
皆の迷惑だ
以上。 俺もDトラ乗って日々を送ってるからこのスレで人生相談しようかな おれもKLX125乗って通勤してるから、明日の晩飯の相談したい それはさすがにナシですね
いい大人なら分かるでしょう ID:cvgWArX9d に聞くけど
1 北海道走ったことある？
2 上陸するのは函館？、苫小牧？、小樽？
3 北海道の取締り状況とか知ってる？
4 北海道のスタンドとかの状況知ってる？
5 KLX125を使った長距離ツーリングで最長何日間で何キロ走った？ 一週間で北海道を一周できるかと言えば、俺ならできる。ただし、観光地を巡って色々と見るのなら、無理だな。
小樽発で苫小牧から帰るルートで考えた場合も道南は諦める。 もう完全にやる前提で聞く耳持たないじゃん
答えるだけ無駄だから笑顔で送り出してあげよう 1 北海道走ったことある？
「残念ながら、ございません」
2 上陸するのは函館？、苫小牧？、小樽？
「おそらく小樽or苫小牧です。」
3 北海道の取締り状況とか知ってる？
「知ってますが、知り合いでは捕まった話は聞い た事ありません」
4 北海道のスタンドとかの状況知ってる？
「知ってます、KLX125なら恐らく携行缶が必要でしょう」
5 KLX125を使った長距離ツーリングで最長何日間で何キロ走った？
「剣山スーパー林道を含めた、四国一周、6日目1,500kmです」 >>284
苫小牧→襟裳岬→納沙布岬→知床半島→宗谷岬→尾鼻岬→白神岬→苫小牧
岬めぐりして一周してもつまらないでしょ？観光もして、美味しいもの食べて、富良野や札幌も寄ってみたいなぁ >>282
おいw質問に答えたけど、放置プレイか？ 1 北海道でも全道で下道60km以上とかで流れてないよ
2 特に意味はありません
3 知り合いが捕まってないから自分も大丈夫とはならいのでは？
自分は北海道でネズミ取り、レーパト、白バイに遭遇しています
特に危ないのがレーパトで交番に停車した状態での取締りや、
山道みたいなところでい車1台が停められるところでの取締りを
していました
4 北海道ではスタンドが少ない上に潰れたりして、
さらに状況が厳しくなっていますので
5 6日で1500kmということは1日平均250kmですね
自分はKLX125でSSTRに参加したことがありますが
1日目は520km、2日目は420kmですが2日目の方がキツかったです
自分は毎日下道でも300km程度でも苦にはなりませんが500kmはかなり
キツいと思います
まして、一週間連続だと集中力の欠如による事故のリスクも高くなります
来年以降も走れるかどうかわからないから一編に走りたいという気持ちも
分かりますが、バイクに乗れなくなったり大きな後悔をしないよう、
途中で計画の変更することも考えておいてください >>291
確認ですが、あなたの北海道経験談は誰でもやってる大型バイクツーリングか何かの話ですよね？
私が聞きたいのはあくまでKLX125での話です 7日で3,500kmは不可能ではないが普通はやらない
鹿や羆との事故が怖いから夜は走らない方がいい
これから日が短く寒くなるから行くなら早く
ぜひ実行してレポートあげて欲しいな >>291
＞2 特に意味はありません
わざわざ1～5まで箇条書きで質問しておいて、質問に意味なしとかwww
バイクを空輸とかあり得ないから、必然的に小樽、苫小牧、函館の３つのどこかで上陸するだろがよw
答えたら、質問に意味なしとかw 俺は大型で1日(5時～25時)下道800km走ったけどさ、食事も観光も楽しんだか？と言われればNoだわ
観光や食事で北海道満喫が目的ならやめとけ。1周が目標なら頑張れ。それ以上言う事は無いわ だーかーらー、大型の800kmなんて誰でもやってるでしょ
KLX125で北海道一週間3,500の話してるのに
やはりここには先人はいないんですなぁ つか、耐久レースや苦行自慢の話してないんですけど
一週間で全道周り、雄大な景色も食事も楽しむ、なおかつダート天国、北海道の林道も200kmぐらいは走りたい
片方を諦めるなんて選択肢は基本的に考えていない
大型車の楽々クルージングの話も参考にならないから不要
風防なしで北海道の強風を一日中まともに受けて、体力を回復しながら最後まで楽しむ
そういう話が聞きたい NGName推奨
774RR (ｽﾌｯ Sdda-Ok55) >>260
北海道なら一日300km位、慣れれば余裕。 質問して答えてもらうと荒ぶりだす辺りいつもの奴だよ
ほっといた方が良い な、北海道の300kmは普通なんだって
東京－大阪間を下道で走るのとはわけが違う
300kmが慣れれば余裕か、じゃ500kmもいけるな >>299
不安だから誰かに背中を押してもらいたいのですか？
今までKLX125 に乗ってきたご自分の経験で出来るかどうかは判断出来ませんか？
きっと結果報告をする事も無いでしょうからここで意見を求めない方が良いと思います 長々と結果報告なんてされたら余計に迷惑。
さっさと北海道に行って熊と戦ってこい >>306
そうですね、大型バイクとかトンチンカンな答えしか返ってこないのであまり意味はなかったですね
相談して結果報告？会社じゃねーんだからw上司ヅラやめてくださいねw >ご自身の経験で判断
それ言っちゃ、今の時代、経験とネット検索でほとんど解決しちゃうじゃんw
ここの話題もほとんど「ご自身で解決」できんじゃね？w >>309
なんでもいいから準備してはよ行ってきな。
見てて不愉快だよ 毎日が日曜日なんだろ
ほっといたれ
どうせ行く気なんか無いよ部屋からも出れないんだから そういやそびえ立つクソも5日間で四国一周してくる！とか張り切ってたな
和歌山で諦めて帰って来たけどw 同じ類の人間なんだろう 203 名前:774RR (ｽﾌｯ Sdda-Ok55) [sage] :2018/09/09(日) 02:33:34.68 ID:hRQZD6wmd
俺もKLX125、ばいばい。
北海道ツーリング行きたいから売ってVストローム250にすることにした
確かにええバイクやった
これはなんだったんでしょうね 回答が気に入らないと暴れる
何か言われると言い返さないと気が済まない
精神構造がスゴイ幼稚な奴だな 伸びてると思えばガイジかよ
少しは黙ってろって話よ(´・ω・｀) >>301>>303-304
NG推奨！ほっておけ！オールスターが率先して再登場する件w
NG推奨とか言う奴で、NGする奴なんて未だ見たことないけど
「あぼーん、してスッキリするわー」
絶対読んでるだろwww >>302
KLX125で一日300kmなら関東近県でも遊べるけど、500kmだと給油二回はいるから私は未経験。一日ならトライしてもいいけど連日は勘弁。
もう行く意志が固そうだから、行ってきなよ？
これだけ伸びてもいないってことは先人の実績になるからいいんじゃない？
誰も実行したことのないことを成す意味でも。 四国一周の六日目に1,500ｋｍも走れる剛の者にアドバイスなど出来るはずもなく >>316
えーっと、絵に描いたような「自己紹介乙！」 >>321
別にパイオニアとか目指してませんし、苦行自慢するつもりもありませんが
やはり経験者は皆無ですか…
そもそも、そんなに苦行になるとも思いませんし、行きと帰りのフェリーが決まっていて、行きたい範囲も決まっている、自ずとやるべき事も決まる
それだけです 自ずとやること決まるならわざわざ聞かんでええやんw やるべき事は決まっている(最初から提示している)
聞きたいのは先人がいればその経験談、あるいはいないのならそれをやるためのアドバイス
やった事もないくせに無理、とかトンチンカンな大型バイクの経験談とか一切不要 「自分にできるかな？」じゃないんだよ。やるって
決めてから死に物狂いでなんとかするんだ。できるかできないかなんて考えてもわからないから気にすんな。大切なのはやりたいかやりたくないか、死に物狂いでやり遂げる覚悟があるかないかだ。覚悟ができてんなら迷わずやれ。不可能を可能にしてみせろ。 自信がないから他人の評価に依存する。他人の評価
なんてコロコロ変わる。そんなもんをモノサシにして自分を測ってたら揺るぎない自信なんて一生かかっても持てない。「わかる奴だけわかればいい。わかんねー奴は黙って見とけ。」ぐらいに思っときゃいいんだ。他人の評価なんかより自分の感覚を信じろ。 ガイジの相手辛そうだから誰か俺に小虎かKLX125譲ってクレメンス… >>329
ご苦労さん
なんか勘違いされてるみたいだけど、北海道は来年の話だぞ？
ツーリング行くなら8月が限界、9月はちょっした冬だ
北海道の寒さ舐めんなよ？ 被災地の事なんかこれっぽっちも考えないくせに、被災地どうこうとか絡んできた馬鹿いたから、乗ってやったけど、寒さ抜きにしてもさすがにこんな時に呑気にツーリングとか行かねーわw >>330
お前の相手の方がどうも辛そうだぞ？w
お願いだから自演で落語とかやめてくれよ？ >>333
まだおったんかワレ
もううんざりなんだが ステップ逆付けの状態で、サイドスタンドの補強って出来ます？ やったよ余裕余裕。
帰宅した次の日には自転車で琵琶一したよ。
次の日にヨットに乗って太平洋に漕ぎ出した。
帰宅したのは3年後。
それぐらい余裕で行けるから印象全然残ってないやｗ >>335
早くVストローム250買えると良いですね
あと1年あるので頑張ってください
男は黙って行動あるのみです >>337
補強プレートをステップで挟む感じで組み替えればいけるけど多少は加工必要
あとそんなことしたら補強プレートの効果がどうなるかわからん わいもちょうどサイドスタンド補強付いた状態でステップ逆付しようとおもってるけど
ぶっちゃけ補強ってステップの外側についてるからステップ外して空いた補強とボディ隙間をワッシャでも通して埋めて
逆付ステップは補強のさらに外側に出さないとむりじゃないかな
左だけ３ｃｍぐらいステップが外につく感じかな ありがとうございます
部品だけは手に入れたので、やろうかやらないか迷っていました
やってみます セローの納車日が近づいてきたから思い出に
KLX125で林道トコトコお別れ会してきたが、やっぱこのバイクええわぁ
手放すのが惜しくなってきた．．
https://i.imgur.com/MYT5Mhf.jpg
https://i.imgur.com/NFftMTS.jpg >>344
>>208
SOXで下取り価格23万でございます。2016年式4900km >>345
ええ値段つくなぁ…
やっぱ被ってる車種が無いのが大きいのかね 単に高年式で走行が少ないだけだろ
4900てw、北海道一回行ったら達成できるじゃん（笑） まぁ元中古車28万で買ったわ
3000kmの時だったから実質2000kmくらいしか走ってないかな
ほぼ近所の林道とか山の練習ばっかりやけど
下取り出す前に曲がったハンドル周りも軽く修理だしたのはナイショｗ >>349
意味ない割り算すんなよwぴんと来ねーわ
助っ人外国人の一打席何百万なら、すげーって思うけど 維持費の計算で、1kmあたりのタイヤ代なら計算した事あるなw 俺の走行距離43000kmのは、いくら位で売れるかな。 >>352
>>348の例より
1㎞ ＝ 25円
348は3000km走行を28万円で購入
3000 x 25 = 7万5千円
新車価格は35万5千円
43000 x 25 = 107万5千円
35万5千円 - 107万5千円 = -72万円
ということで72万円支払わなければ処分できません >>353
そんな走れば損みたいな計算やめてくれよ... KLX125は良いバイクだから壊れるまで乗り潰す価値あるよ
ステップアップ目指すひとなら値段つくうちに賢く手放すのも手だと思うけどね やっと10000キロ越えたとこだけど、新車もう1台買える金額以上に金かけちゃったからこれはれで乗り潰すわ。 >>357
純粋に気になるんだけど
そんなにどこに費やしたの？ >>358
消耗品を含む細かい事の積み重ねでだから、えっどこに？って感じだよ。
パッと目に付くパーツだと倒立フォーク、ハンドガード、アンダーガード、マフラー、デカール、ステップ逆付けくらいだよ。 このバイクステップが前過ぎじゃね？
二人乗りなんてほぼ皆無なのにもっと後ろにすれば良いのに >>360
まずはテンプレ読んでな
Q36にあるよ 後継車でないかねぇ
タイの150BFを125にしてデジタルメーターにするだけでいいのに
150のメーターはアジア臭漂い過ぎ ハンドガード欲しいなー
みんなどんなのつけてるの？ >>363
アマゾンにある汎用のハンドガードが気に入って付けてる。値段も、つけるのも楽 >>362
タンク10L位有れば余裕で400k走れるから、北海道ツーリングも楽で良いのにな。 >>363
ジータのアーマーハンドガード付けてるよ。ジータ悪く言われるけど問題なく守ってくれてるしデザインがよい。
オクの安いやつはマジで簡単に割れるからゴミだよ。 俺もジータにしたおかげでフロントウィンカー除去出来ました！ ヤマハのバイクはどんどん復活していくのに、カワサキは動きがないのはなぜ ZとNinjaに特化したメーカーになんのかよ
つかZ900RSよく見りゃ微妙だぞ？
バカ売れしたゼファーのリバイバルのがどう考えても出るだろ 激安のは割れるレビューがあるけどお試しならよいのかな
ジータだとバーだけでも良さそう エクストリームとかジムカーナ用にジータの棒だけ付けてたけどいつの間にかハンドガードも付けてたぞ
高いもんじゃ無いしな ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ >>375
棒だけはとてもカッチョワルイからセット以外に選択肢なし！！とオレは思う。 >>377
はぁ…いつの時代のコピペだよ今は違うから ９ヶ月ぶりにオイル交換したら
マヨネーズがカバー内に溜まっていた
(´Д⊂ヽ >>380
9ヶ月...もっと大事にしてやってくれよぉ
381 名前：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp8b-2sXD)[] 投稿日：2018/09/19(水) 21:39:07.71 ID:5tgGD7Mlp KLX125手放したけど、パワーがないのとマフラーが静か過ぎる以外はとてもいいバイクだった 新型KLX125が来年発表てマジか。
150はあるし難しい事は何も無いのだが。 今度は125もフルサイズのBFだといいなあ
250は世界戦略車だから、来年出るなら来月のミラノショーあたりで発表かな？
125は150流用だろうから、まず新型150を東南アジアで発表してから来春の東京モーサイショーあたりで125発表？
願望がかなり混じってますw ベルシスのを流用でも良いんだけどね
現150のものは勘弁 >>387
KLX125はこのサイズだから良いと思うが。 重量とシート高そこまで変わらずでフルサイズなるなら現行売って買うわ ＫＬＸ150ＢＦの車体で125なら、俺も買い替えを考えるな。 ＫＬＸ150ＢＦの車体で250なら、俺も買い替えを考えるぜ。 >>394
フルサイズだと250cc無いと辛い気が。 カタログ15馬力のDF125も乗ってたけど全てのシチュエーションでKLXの方が断然パワーあったな。
やっぱ4スト125だとフルサイズは辛いんだろうなぁ。 >>399
フルサイズだと走破性は上がるけどパワーは食われちゃいますよね、KLX125はあのサイズで気軽に何処でも突っ込んで行けるのが魅力だと思います >>402
小さい分、力技で引っ張り上げるとかもしやすいし。 車体は今まででどおりでもホイールはフルサイズがいいな。
ＫＬＸもＤトラも選べるタイヤの種類が増えてほしい。 >>403
KLX125って何か重さに凝縮感があるっていうか数値以上に重く感じない？
表現おかしいけどオーバーハングが重たいみたいな？
250のエンデュランサーの方が軽く感じる印象が。 バイク界の東スポ、ヤンマシを立ち読みしてきた
新KLX125は今秋発表、Z125の水冷エンジンを積んだフルサイズ、登場可能性50%だそうな
アジアのKLX150は来年モデルからフルモデルチェンジ確実だし、そうすると日本や欧州向けに125は出るだろうね。
俺はフルサイズ化が嬉しい >>405
カタログではKLX125より軽い 初代セローより、KLX125の方が軽い感じするが。 >>410
SLの小排気量版か
250sl自体はKLX250エンジンだから125は逆になんのか 断然パワーがあったとかカルカッタとか
思い込み。現実が数字で表れてるのに思い込みの方を正しいと言いきちゃう人ってｗ
シャシの性能が上がればパワー感は薄れるよ
逆に軽く感じる。 新車買ってダートでこけて「慣らし完了」とかドヤ顔でおかしいよね
こけずに無傷の方がいいに決まってる >>415
ダート走るのにキズは気にすんなって事だから良いんだよ コケるほど楽しんだんだろ
こけないようにこけないようにソロソロ行くほうがダサい いや、そのくせミラーを内側に折りたたんだりして、それこそダサいよね
傷が慣らしなら、ミラーだって慣らしたらいいんじゃね？ >>418
もう少し勉強してから書き込んだ方が良いですよ エンジンオイル交換で、1リットルいれても微妙に足りないくらいなんだけどそんなもん？
4リットルとかでかいの買って、余ったら保管にした方が良い？ また変なのが湧いてきたな。
>>421
そんなもんかも。
オレはゲージ量の無視でキリがいいから1リットル缶1本入れて良しとしてるよ。 125の新型出るのか
絶対ないだろうと思っていたから嬉しいか
まだわからんが >>425
なんで少し前のレスも読めないの？バカなの？死ぬの？ >>426
ヤンマシ見ろ！それくらい言えないのかね？ うん、だって正式発表もリークもされてないただのヤンマシが適当に書いた記事で盛り上がってただけじゃん >>428
見たけどあの画像は現行150のアレンジ？ うーん、これはすごいdisられているし…よく分からんな
https://youtu.be/gdOTi1EhHW8 >>430
これくらいの走行ならコツを掴めばできますよ
あとは思いっきりの良さで >>429
だろうね
ninja125/Z125が出るのは確実なんで、唯一オフ車売ってたカワサキならKLXの後継を出さないはずがないってことなんだろう >>432
この動画のバイクもKLX125で無いけどね そもそも国産4st125に何を求めてるのか？
初めから外車行けばいいよw 工具入れを付けたくてスズキのオフ車のツールボックスをポチッたよ、FTRの鍵付きが主流みたいだけど半値で出来るから自分的には満足です >>430
出来ない事も無いが、かなりの技量必要。 WR250乗ってるヤツってこんなバカ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1536887558/944
944７７４ＲＲ2018/09/30(日) 20:52:53.73ID:jbuDa32J
0発進めちゃくそ速いのに低速トルクないわけないだろ
パワー曲線よめねぇのか？それともメクラ？ Dトラッカー125なんですが4速から下に落ちなくなりました。走行距離が1万ちょいなんですがエンジン開けなくてはダメなんですかね？ ニンジャ125が発表されたな
次期KLX125もこのエンジンらしいから、水冷は妥協範囲内、DOHCなのは嬉しい！
パワーもそのままで、旧KLX125のようにタコ付きデジメーターだといいなぁ ninja125はともかく125のオフロードにDOHCにする必要あるとは思えん。嬉しいけど。 >>445
水冷にすれば圧縮比上げられるから、それだけでもパワー上がるし。 いまだにDOHC信者がいるせいなんだろう。
もっと他にコストかけてくれればいいのに。 今朝乗ろうとしたらエンジン掛からなかった
台風で盗難防止or転倒センサー発動したかな バイクもたまには家でゴロゴロしてたいからしゃーない まぁ無いと思うけどキルスイッチ見た？
昔店に停めてるときキルスイッチ入れられて焦ったことがある >>448です
もう家で2週間以上ゴロゴロさせてたわw
FI点灯でセルは回ってたからなぁ
来週半ば以降またトライしてみます >>448
それうちのも稀になる。
キーオンにしたときの起動音が鳴らないときにエンジンかからない。逆に起動音が鳴るまでキーをオンオフ繰り返せばかかるよ >>452
488です
体験談ありがとうございます
Kawasaki病ですかねw
さっきエンジン掛けたら2回目にフォォオオオオと起動音が鳴り謎の復活を遂げました
Orz 皆さんとは症状がちょっと違うかもしれないけど、
自分のはイグニッションコイルの接触不良だった。
走行中ですらエンジンが止まって始末に負えなかった。 >>455
そんなことあるのか。
コンピュータ管理の弊害かもしれないね >>447
ほんとそれ
DOHCは机上理論ではいいんだけど、実際はどってことない
エンジン重たい、低速トルクショボイ >>448
キーをゆっくり回すと、盗難防止機能？が働いて、エンジンかからなくなるらしい。 >>458
今朝は無事エンジン掛かりましたw
ご機嫌を伺いながら乗らないとです
タイ産繋がりで
タイで見た最新カブがキーレスだったなあ >>456
内部の接触不良じゃなくて、純粋に差し込み部分とボディアース部分の錆的な。
プラグ交換して、プラグキャップの接触見て、その外色々試してイグニッションコイル
見てみたら取り付けネジが錆びてた。もしやと思って外してヤスリで
綺麗にして接点復活材つけたらあっけなく直った。 カワサキHPのパーツ検索ってメーカー在庫はなんも反映されてないのな・・・
KLX125ヨーロッパ仕様のエアクリのダクトが、パーツ検索に引っかかったので
ためしに発注してみたんだが、今日になって在庫無しの納期未定って連絡が来た
代金払っちゃってあったからキャンセルはしなかったんだけど、いつ来るのやら
部品番号置いとくんで暇な人は発注してガッカリしようぜ
14073-0283 ダクト，インテイク
14073-0268 ダクト，スロツトル ボデイ 近所のバイクワールドで頼んだ。事前にウェビックで頼もうとしたら注文できないってなったから、
リアル店舗で発注したら納期未定在庫無しっていう
前はウェビックでも見積もり時に純正部品のステータスを教えてくれたんだけどなぁ。なぜ改悪したんだ >>464
14073-0268 ダクト，スロツトル ボデイの方ならナップスで注文した時2-3週間位だったよ。
14073-0283 ダクト，インテイクの方は、墨田区のリバーサイドでも扱ってるはずだけど。 インテーク側も日本仕様は絞られてるの？
そこまでやると燃調もどうにかしないと薄くなりすぎるような気がするんだけど
コンピューターは同じなのかな エアクリボックス-スロットルボディ間のパイプも絞られてるよ。
流石にバタフライ径よりは大きいけど。
ECUの型番は違うみたい。
多分、2010年当時の加速騒音規制対策なんじゃないかと。 加速が良くなった、気がする…って位。
豚鼻からの交換だったからなのか、正直よく分かんなかった。
やっぱりスロットルボディ径がねぇ。
KLX140キャブ仕様で24ｍｍ位だっけ？
あれより小さいはずだし。 一番このバイクに必要なのはハイスロキットだよな
ぶっちゃけいまの６割でアクセル全開でもいいぐらいロースロすぎるわ >>467
ありがと！
結構違うんだね
気になるな空燃比ちゃんと干せしてくれるならつけたいね 付けてないダサい
125スクーターの時は付けてた便利 ホムセン箱付けたいけど、純正キャリアなので自粛してる この車種だとボックス難しいですよねやっぱ
自分も純正キャリア付いてますがリュックすら満足に固定出来ないですw 通勤で使ってるんで、カバンが入る40Lの箱積んでるわ リアボックスどころかパニアも付けてるw
26L + 22L × 2 の70L ロンツーでお土産買っても大丈夫
足りなきゃさらにシートバッグww いいなぁ！
荷台だけでもうp希望です
車種忘れたけど、洗濯カゴ取り付けた猛者がいましたよねw ヘルメットぶら下げとくのが嫌だったから
２６L付けた
KMXの時は車体が大きいのもあったから
キャリアになんでもネットで付けてたけど
ナンバーんとこのボルトをフックにするのも禁止になったみたいだし
箱デビューしてみた 箱の便利さに取りつかれたので、23lの小さいやつ付けてる。
買い物して荷物を放り込めるから、楽だわ。 47Lと22L×2付けてる
箱というものは年々サイズアップしたり
増殖するものなのです。。。 >>476
軽いだけが取り柄のバイクにオモリ付けてどうするの。
唯一の取り柄も無くすのですか。 >>483
贅肉ならまだしも
荷物運びたいときもあるだろうに
旅したりキャンプできないバイクはいらんw >>476
デイトナとかのキャリアにしないと箱付けるのは難しい。 しっかしキャリアによって、積載重量にかなり差があるよなあ >>488
うろ覚えだけど純正は4キロまでだったか 確か初年度のは積載重量が厳しかったような気がしないでもない 俺の記憶だと
初期型が１ｋｇで１２以降が２ｋｇ
と思ったが調べたら
１ｋｇと３ｋｇだった KLX140のサイレンサーを手に入れたんだが思ったより軽く無いのな
ま～ノーマルに比べたらだいぶマシだけど。
素人だからうまくO2センサーボスを溶接できるか不安 >>493
オレも140マフラーだけど結局は鉄製だからねしゃーないね
ボスもだけどマウント位置も違うよー >>494
ポーチに入ってキャリアについてるヤツか
自分もそこに工具と書類コピー入れてるから他人事では無い
皆防犯対策どうしてる？ >>496
俺は買って直ぐにGIVI箱付けた。
普通の人はどうしてるんだろ。 世の中には何も持ちたくないし
箱も嫌う人がいるけど
どうしてるんだろうね
多分家に置いてきてるんだろうけど
書類はコピーを財布に入れて
工具はどうせ使えないから
いらないかと このスレ定番だったFTR223の工具箱つけた
書類はｇｉｖｉ箱
鍵付なのでラチェット足したりコンビレンチに換装とかしてる >>494
こんなちゃちな工具盗んでどうするんだ？
世の中には物好きもいるなぁ 俺もFTRのだな
書類は盗まれても良いようにコピー入れてるし 最近クランクケース合わせ面からオイル漏れ発見してしまった。
アンダーガードつけてると気が付きにくいから注意してたんだけど
原付きでもKawasakiなんだなとw 節子、それはハズレや
それと、増し締めぐらいしろ
俺のは10000kmでも一切漏れ無しや 書類はジップロックに入れて、シート下でいいのではないかと うちも50000kmでも一切オイル漏れないな。
アイドリングが維持できなくてそのままストールしたり板バネが割れてギア上げ下げできなくなったりはあったけど 俺、スタンドステーもげた人だから
サイレンサのインナーパイプも二度もげたけど >>510
なるほど君のが折れたおかげでリコールになったのか ２０分ほど走るとNランプがつかなくなる。感触でNにいれてクラッチ離してもエンジンは止まらないが、エンジン切ってまたかけようとしたらFIが点滅してかからない。クラッチ握るとかかるんだが。何か原因わかりますか？
普段10分ほどしかはしらんから特にこまらないが。 >>513
両方とも同じ様な症状が出ることあるけど、Ｎランプは原因不明で今のところ問題ないから気にしていない。
FIランプ点滅はサイドスタンドスイッチの辺りの可動部の動きが悪くなってたのをスプレーグリス吹いてやると、
一年ぐらい症状が治まってたのでスタンドスイッチが原因ではないかと睨んでる。
一度走り終わった後Ｎに入れた状態でサイドスタンド出してエンストするなら同一症状です。
因みにこちらは2011年式 >>512
さぁ？ 俺のほうが知りたいわ
この個体とにかくトラブルだらけで
11年式を13年頃買ったせいもあって
納車前にインジェクション交換してあったし
マフラのインナーパイプもげたけど放置してたら
今度はスタンドステー折れるし
さすがに店持って行ったら
合わせ技で全交換（フレームとマフラね）になってのはよかったが
暫くしたらまたパイプがもげてさ、、、 >>517
そう、アレ
フレーム直溶接なので溶接部がもげると
フレーム終了なのよ
後付のスタンドでいいのないか
さがしてみたりもしたんだけどね
とにかくスタンドないとどこにも停められないし >>518
リコール絡みだったか
それは大変だったね‥
自分のスタンドも直してあるか見てみよう >>514
どうもです。スプレー吹いて様子見ますね。
>>515
折れてませんでした！ ん？スタンドリコール？FIランプ点滅でエンストはリコール対象だったのか
ハガキ来てないけど… なるほど、つまりこの赤ランプ点滅でエンジンかからない現象は無料で直してもらえるって事？ 来月のエイクマで新型が発表されなかったら、仕方ないコレの中古を探すか
もうさすがに新車はGooBikeでもないね
12年以降のシート・フレーム改良車にしようと思うけど、他に注意するところってあります？ >>524
それですむなら
メンテスタンドでも背負って走るわｗ
ちなみにオフ車なのでビールケースより一升瓶ケースのほうが
高さも幅も使い勝手がいいぞ >>525
上の方でスタンドのリコール改め改善要求は
スタンドのとこにプレート付いてるから一目瞭然
サイレンサのパイプ落ちはこんな感じ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1672382.jpg
バイク屋でもここでもほとんど俺も～と聞いたことがない
レアケースのはずなのに俺だけ二回も
乗り方なのかなぁ、、、
でもDトラだから飛んだり跳ねたりはしてないんだけどねぇ、、、 あとひとつ
俺の車体のタンク前・横のフレーム溶接が
左右でものすごい不均等だったのが気になってた
今のフレームは左右同じくらいのピッチでピッチそのものも細かくていい感じなのだが チンたら走ってるし水分飛ばずにマフラー腐るんだろ。 回転上げないと普通に走らないので
いっつも高回転までブン回して乗ってるので
たまに白い目で見られます >>530
そんなに遅い？
永く乗るなら250の方が無難ですか？ >>531
一台ですまそうと思うのなら
２５０のほうがいいと思うが >>532
いえ、林道ツー用のセカンドバイクです。
セローにレンタルで乗って、もっと力ない方がブン回して楽しいのでは？と考えているところです まだリア幅９０じゃなくて１００とか１１０のオフ用タイヤ出てないの？
細すぎて下手くそとしては滑って困るから別のバイクばっかり乗ってんだけど
インジェクションできれいだしこれに乗りたいんだよなー 本日軽い点検とオイル交換して来た
購入から14ヶ月で900キロしか走ってないw
折りコンと工具箱付けたいなぁ 自分も年1000kmいかないくらいだわ
ちょこっとの買い物とかに使えるクロスカブにすれば良かったかなーって思ったり思わなかったり 最初にアイドリングが高くなってから下がって落ち着くまで少し時間かかるから、カブばっかり運転してしまう… >>539
オートチョークのこと？カブも暖気してやれよ。 上の方でKLX125ヨーロッパ仕様のエアクリダクトを発注したら納期未定でガッカリしていた者だが
発注から約3週間後にフツーに入荷したんでご報告。
14073-0283 ダクト，インテイク
14073-0268 ダクト，スロツトル ボデイ
この2つは待てばフツーに手に入るぜー 新型はニンジャ125の水冷15psエンジンだから、今よりだいぶ走るようになるかな？
数psの差にこんなにワクワクするのは高校生以来だ！w >>541
おめでとう
自分もこの前その部品番号で発注かけたんだけど
国内の初期型のパーツじゃないの？って言われたけど
国内と形状だいぶ違いますか？ >>543
国内でこのタイプのは使ってないハズ
まだ取り付けてないんでちゃんとした比較は出来ないけど、インテークダクトに関しては別物。
国内仕様だと小指も入らないような内径のノズル1本だけど、
ヨーロッパ仕様はハイチュウくらいの内径のノズルが二本ならんでるよ
スロットルボディダクトは外見が一緒。内径が広くなってると願いたい スロットルのほうケーブル引っ張るとこのR大きいんだったら買いたいからレビューたのむで エンジンが暖まるとエンストしだしたので
FIスロットの清掃をしたのです
仮組をした状態でエンジンがかかったのですが
その後エンジンがかからなくなってしまいました
再度バラしてカプラー等が外れていない事は確認したのですが
エンジンがかからないのです
警告灯は点灯してなくてスターターも回る状態です
できるだけ自分で直したいのです
お助け下さい >>549
キーのオンオフとスターター回すのは
何回かやってみたのですが >>548
キーを回したときに ジー って音がしなかったら、燃料ポンプに不具合？有るかも。 548です
>>553
ウエスと綿棒にパーツクリーナーを浸けてカーボンを落としました
>>554
ジーという音はしています 548です
プラグキャップが外れていただけでした… エンジンが掛からないときは、燃料が来てるか？火花が飛んでるか？圧縮があるか？の3つをまずチェック。これ基本な ヤベェ、友人からKLX125借りたら十分よく走るし何より楽しい！さすがカワサキ製。
セローはオフでもよく走るけど激つまらなかったので、KLX125にするわ。
難点は中古価格が高すぎる事か。新車と値段が変わらないじゃん >>565
春まで待とう。新型が発表されるかもしれないから。
新型が無ければ中古を漁ればよろし。 うん。
とりあえず明後日のEICMAを楽しみにしてるわ
フルサイズのKLX125ならオレ的には満点
どうせなら平成最終日に買おうかな ＫＬＸ１５０ＢＦの125版が出たら買い替え考える。 カワサキの公式サイトを見ると、KLX250は生産終了表記でまた表示されているのに、125はすでにサイトから消されてる、、、ってことは、、、期待していいのか？！ W800とZ400/250が発表されやがった…ってことは新KLX125は新規発表4台の中にないのか？ ヤングマシンのバカ！！！
期待させやがって(ToT) これ、結局出ないの？
ま、こんな仕様にしたら250と値段変わらんようになるわな
https://i.imgur.com/AgjgAbH.jpg いろんな情報を総合すると、来年にはKLX150がフルチェンジするのは確実。おそらくニンジャ150の水冷DOHCをもってくるだろう
問題は125化して日本や欧米でも売るのか？ってところだろうね
多分来年春の東南アジアのモーターショーで発表、日本導入ならモーターサイクルショーで初お披露目ってところか。
しかし、今回は残念だったな 値段に関しては、海外でニンジャ150の方が250SLより高いくらいだから、KLX125が出るとするなら車体税込み43万円ってところか。
それでも俺は買うけどね 以前カワサキ純正てDトラ用にタイヤに沿うようなリアインナーフェンダーが出ていたと聞きますが、これってKLXにはタイヤサイズが違うから取り付け不可でしょうか？
泥はねを減らしたい… >>587
それ、あったのは覚えているけど、純正じゃなかったと思う。 Ｄトラ専用だね。14インチ。
A-TECH。
稀にヤフオクに出てくる。 近々KLX125を購入予定。
中古を吟味する上で、ここは見とけ！ってポイントはありますか？
初オフ車です >>591
吟味するほど弾数があるとはおｍ
は おいとくとして
とりあえず１２年式以降の買っとけば問題ない
あとはスタンドの根本に改善要求のプレートが付いているかどうかかな
やってあれば前の人はそれなりに手を掛けていたということだろうし >>592
ありがとうございます。
カワサキのサイトで改善対策を確認しました。
後期型でもサイドスタンドの補強をチェックしてみます！ >>594
おぉ！ググると結構汎用品があるんですね
KLXにつけてる方っていないかな？
感想を聞きたい >>597
えぇ？これでも背中汚れるんスカ？
似たようなモノをつけようとおもっていたのに
中古で最初からフェンダーレスなもんで、わざわざオクでノーマルフェンダー買ってつけるのもなあと思ってましたが、背中気にするならノーマルが一番なんですかね？ >>598
だろうね、まぁ俺は見た目だけで付けたし気にしてない どこのメーカーか忘れたけどチェック柄のマッドガード付けたもののサス沈んだ時にタイヤと接触して一瞬でボロボロになりすぐ外したわ マフラー交換を考えてるけど
KLX140純正とバレル4Sとどっちが良い？
性能重視ならKLX140純正、音質重視ならバレルって感じ？ つか、KLX140マフラーは公道不可だろ？
リバーサイドは堂々と売ってるが、排ガス計測されたらアウトでしょ？ >>603
そこで両方良いとこどりのFMFですよ！！
軽くて錆びなくてトルクも出て爆音です。 BEAMS付けてるけど、最近音が大きくなって来た気がする
軽くて静かなの無いかなー >>608
バッフルだけくれないか。
どっか飛んでいってしまったらしく、失くなってた >>607
って言うかFMF一択だろ。
法律で決まってる。 >>611
まじかよ！
だいぶ世紀末な法律だねwww そこまでやかましく無い社外マフラー付けてるけど住宅街住みだから気を使うわ
ど田舎に住んでfmf付けたい人生だった FMF付けてたけど近所から苦情が来て仕方なくバッフル付けてる負け組だわ ノーマル以外で、静かで低音の効いた音質のいいマフラーってないの？ そもそも社外で静かなマフラーなんてねぇよ
>>9のQ35もそう言ってるだろ KLX140マフラーはJMCAなんか適合してないだろ？
おそらく触媒なしの有毒ガス直排気じゃねーの？ いつもの私ですが
https://dotup.org/uploda/dotup.org1692035.jpg
これが存外いい音します
ノーマルにそのまま太い音が混入して
音量も微妙に上がる感じ >>623
こんな所どうやったら折れるのかw
誰も共感者がいないというw ようやく中古で念願のKLX125を手に入れました！嬉しー！！
で、前オーナーがツールポーチを外してるんですが、皆さん書類等どうしてます？
やはりホンダFTRのツールボックス流用とかでしょうか？鍵付きじゃないと怖いですし。 以前乗ってたやつでツールボックスに入れていたけど、水が侵入してグショグショになったことがあるので俺はウエストバッグに入れてる。 バッテリーカバーの中に入れてる
工具無いと取り出せんが 捕まったり、事故ったり、故障したりしないと信じて
車載工具含めなにも持っていかない まぁ事故ったことも警察に止められたこともあるが書類なんて出す事無いしな 盗まれた時にバイクは車検証があれば売れるからコピーを積んどけってディーラーに言われた。 要らん要らん、一週間のロングツーリングでも
自賠責、登録証のコピーはおろか車載工具すら持って行かんわ
なんかあった時はその時や、身軽が一番や ちなみに俺は自賠責のシールすら貼ったことないわ
身軽が一番や！ >>641
それは別の話や
いい大人がやったらあかん バーパッド付けてれば一緒に巻き付けとくって手もあるでよ。 店でクラッチ交換した人いる？
目安にしたいからいくら位掛かったか教えてください 工賃9000円部品とオイルで8000円くらいかかった気がする >>644
参考にはならないだろうが知り合いの車屋さんに見積もりとったら6万て言われた
もちろん頼んではいない なるほど、プレートまで入れても３万で足りるのか
早速頼むことにします くっそ久々に自分以外のDトラ見かけたんだけど
ノーマルマフラーなのに爆音だった。
もしかして>>623だったりw >>623
なんか水入りそうなんですが
なんでそんなとこ穴開いたの？ 先輩方、質問です！
KLX125に海外用150ホイールってポン付けできないですか？
サスやその他もろもろ変えないとダメ？
ググってもやってる人を見ないので、やはり無理なんでしょうか？ ↑言葉足らずでした、海外用フルサイズホイールの話です >>649
現状、爆音ってほどにはなってませんが
このまま腐食が進めば将来そうならない保証はありません
>>650
本来はエンドパイプが内側から付いてるのだけれど
その溶接部が取れたと思われます スイングアームは加工しないと取り付けられなかったみたいだし、
マフラーもタイヤと干渉して交換必須みたいだし難易度高いw また初心者質問です
ハンドルパッドなんかカッコイイ！と用品店でハーディの安いハンドルブレースとZETAのパッドを買おうとしたら、店員さんにそのブレースじゃこのパッドはつかないッスよ、オフ用の細いブレースじゃなきゃダメ！って言われました…
やっぱりパッド装着ってハンドル交換とセットですか？ノーマルハンドルじゃ無理？？ >>656
オフ用の細いブレースつけてるよ
パットもジータのミニ用のやつね
結構スペース限られるから
寸法測って頑張れ >>657
細い後付ブレースもあるんですか？
ありがとうございます。探してみます。
あと、オフ用外装は塗装がのらないって聞きますが本当ですか？
セローには塗装モデルが過去にありますよね？
顔を黒/緑にしたいです… >>658
塗装はできるよ
でも素人後やってもすぐ剥がれるから
ステッカーの方がいいと思う
外装のグラフィックは2万～ぐらいで全体にできるから
オリジナルで作ったら？ >>659
ご丁寧にありがとうございます。
KLX250のようなツートン顔がよくてカッティングシートも考えましたが、フロントカウルは剥げやすい場所でもないですし、一度挑戦してみます
それにしてもオフ車の外装って純正でも安いですね。助かります。 私も自分で塗装してるけど、結構金かかるからカッティングシートにしておくのが吉 地味なショートレバーって無いかねえ？削り出しのは苦手。
DRCのやつよりもうチョイ短くなるのがいいんだけど、なかなか見つからない 外装のベース色も多いからカッティングでもやりやすいよね >>664
それをぶった切るなんてとんでもない
DRCを切りなされ オフ用細いブレースみつけられません…ヒントをください
それにしてもこのバイク楽しすぎですね
パワーが無くてカブ110と変わらないじゃん！ってはじめは思いましたが、5速60キロが気持ちよすぎだし、本当に楽しい！早く林道に行きたいです >>658
この外装はPP樹脂と言うて
柔らかいのでね
かっちり固まる塗料だと割れちゃうのさ
だからPP用プライマ塗ってから塗装するか
染めQ使うといい感じ
まあ、他の人もご自分も言ってるけど
安い純正にカッティングシートが一番楽よ >>667
なるほど。ありがとうございます。
カッティングシートは次第に端から剥がれてくるし、ノーマルカウルのバイザー部は凸部があるから、染めQでやってみます。前にシートでやったことあるし。 >>666
いっそ変換クランプも付けて更に格好いいファットバーにしちゃおうぜ 16年式で約5900キロのklx125てどの程度で買い取ってもらえるかな？
やっぱり6とかそんなんかな 程度がほんとならそこそこいい値段で買ってもらえるんじゃね
何だかんだ中古価格落ちないし >>670
6?程度にもよるけど10はいくのでは?
売り値の半額ぐらいと聞くけど。
近くなら欲しい >>670
大型とか乗り換え？
いつ買ったかわからないけど全然走ってないね ポッシュの太いブレースにジータのバーパッドを肉抜きしてビニテでグルグル巻き、タイラップ止めで無理やり付けてる >>670
夢見がちな人が多いようだけどそんなもんだと思うよ。
5万程度。
ヤフオクでうまくいって8万って所だろ。
クッソ寒い冬に10万も出す馬鹿はいねーよ。
100円でも安く買いたい奴しかこのクッソ寒い季節に入札なんかしねーから。 >>676
季節は関係ないだろ。欲しいやつは季節関係なく買うよ ヤフオクで8万じゃ落ちないよ
klx125のノーマルホイール前後セットで2～3万くらいするのに
子虎でサーキット行ってみたけど、プリロード最強にしても足がフワフワして難しいね
リアサスを固くしたいしたいけど、どうにかならんかね
流用ってKLX140Lくらいしかないんかな？ >>670
年式なりの程度で近所だったら１８万位だったら俺は買うけどな メルカリ民「大切に乗りますので無料で譲っていただけませんか？」 こないだKLXを買ったばかりだけど、その年式・距離でノーマルパーツが揃ってるなら25万はいくよ
改造多数ノーマルパーツなしなら20万ちょいかな
買い取り店ならフルノーマルで15万くらいでしょ
業者オクで18万→店頭28万、下手すりゃ30万オーバー
おそらく春に新型が出るだろうけど、それまで高値が続くと思う
私は春まで待てませんでしたw 俺なら15万以下希望から出せても16万かな
でも状態良ければ18万前後くらいの入札はあるだろうね
まあオクに出すか迷ってるなら参考までに >>684
落札一覧見てみると分かるけど、18万じゃ走行1万5千キロオーバーなのしか落札できないよ
オフ車は軒並みラインアップ落ちしてるから、今は驚くほど軒並み高値だよ
この先寒くなって多少は落ちるだろうけどね ＞落札一覧見てみると分かるけど、18万じゃ走行1万5千キロオーバーなのしか落札できないよ
そりゃなかなか高いね
俺は個人売買なら多少は保険かけて低く見るからやっぱ>>684の線引きだわ 車やバイクスレで手放す話になると、この手のが必ず湧くよな >>685
一台も売れてませんけどｗ
https://auctions.yahoo.co.jp/search/search?auccat=2084008677&;tab_ex=commerce&ei=utf-8&aq=-1&oq=&sc_i=&exflg=1&p=%EF%BC%AB%EF%BC%AC%EF%BC%B8%EF%BC%91%EF%BC%92%EF%BC%95&x=33&y=21&fixed=0
>>678
バイクは季節無茶苦茶関係ある。
季節関係なくほしいやつが少ないから。
人数少ないとオークションで競り合う可能性も低くなる。
即決20萬前後のやつ誰も買わねーじゃん。 ほいよ
https://auctions.yahoo.co.jp/closedsearch/closedsearch?n=100&;p=klx125&auccat=2084008664&va=klx125&b=1
もう寒いし天気悪い日が続くしそろそろバッテリー外そうかなあ >>685
フレームさえ無事なら良い気がする。
極普通なエンジンだから、オーバーホールしても知れてるだろうし。 2010年式ので中古が売ってるのですが
これって問題ありませんか？ トラブルというか、リアのフレームの強度がそれ以降のモデルより弱いので、キャリアの積載重量制限がシビア >>690
部品取りってのがどのレベルか次第じゃね
ガチの廃車を部品取りって言い張るやつも居ればサイレンサー割れててリペアすれば行けるものを部品取りって言う人も居るし… >>700
新要件になってるのは１２からな
１１まではいろいろ微妙にしょぼい KLX125用で、最も低音で歯切れのいいマフラーってなんですかね？音量は小さいほどいいです
やはりデルタ4Sが無難でしょうか？ 売りたいとか、買いたいとか、マフラーどれがいい？
とかループしてるぞ？
同じ奴の釣りだろこれ だれかうちのKLX125ノーマルパーツ全部あるけど１８万で買わん？
こっち広島の２０１６年１月購入で走行距離５２００キロぐらいやで うちの中古のDトラ125についてたマフラー
むちゃ乾いたいい音する。ただしうるさい。
バッフル入れてもうるさい。
おそらくBEETのチタンマフラー。
下から這ってるのでKLXには向かない。
ダートいくとすぐ擦りそう。 そうか、たまにマフラーでDトラ用ってなっていてKLXの表記が無いものがありますが、そういう理由なんですね ちょい質問、最近購入した13年式のKLX125なんだがクラッチ握らなくてもなくても
エンジンかかるから、クラッチスイッチ新品に交換したんだがエンジンかかる。
ネットなどみるとクラッチスイッチキャンセルでのエンストなどのトラブルをよく見るから心配なんだが
今のところエンストなどのトラブルなし 原因わかる方いますか？ スタンド畳ん状態でNならエンジンかかった気がする。クラッチ握らなくても。 >>720 説明下手ですまん
>>721 スタンド畳んでようが出してようがエンジンかかる
クラッチ握らないで時でエンジンかからないのはギアが入ってるときにだけです >>719
理解力なくてすまんが
ニュートラルなら別にセル回すだけでスタンドとかクラッチ関係なくかかるぞ。1速に入っていてクラッチ切らずにエンジンかかってしまうのはおかしい。 >>723-724 ありがとうです。
前に乗っていたトリッカーがNでも握らんとエンジンかからなかったので同じ仕様だと思ってました。
悩み解決したのでKLXちゃんとトコトコ散歩行ってきます。 山のど真ん中でバイクに跨ったまま小休止、その後走りだそうとしたら
１速入れたとたんにエンスト。何回やっても。すんげー焦った。
えー・・・どうしようってバイクから降りようとした時、あれ？既にスタンドが出てるんだが？
ちょうどその日の朝にクラッチケーブルいじってたから、それしか頭になかった。 トリッカーは知らんが確かスズキはニュートラでもクラッチ握ってないとダメなモデルが多いんだったっけ >>728
いや、一部のモデルだけだろ。
俺が乗った事もあるGSXシリーズはNでクラッチ切らずにEg掛かるけど？
どの車種の事か理解できん。 ブレーキランプが切れたんですけど交換経験のある方いますか？
おすすめのバルブあります？ このバイク
現役自衛官が乗っているのよく見かけるね うちの近所の陸自駐屯地は、モトラとカブとドラッグスター250しか見かけない。 サイドカバーとシートを工具無しで取り外し可能にするパーツってない？ >>735
あるわけがない。
タンク外して走っとけ 車の内装なんかに使う、プッシュリベットを流用してはどうか
ただし荷重の掛からない箇所に限る バッテリー弱いくせにアクセスが面倒なんだよね。バッテリーコネクター付きトリクル充電機でも買うか >>739
充電用ケーブル付けてるけどかなり楽だよ >>712
この話がまだ生きてるなら話が聞きたいです。当方も広島です >>742
ありがとう。それも候補でした
>>740
ありがとう。やっぱこれが楽ですかねー 昼頃一人で近所の山へ。
過去にセローでも登れなかった、激ヒルクライムにKLX125でチャレンジしたら一発成功！嬉しくなって再チャレンジ、今度は途中で止まりそのままズルズルすてーん！バイクごとなだれ落ちました（泣）全身痛え
で、ブレーキレバーがひん曲がり、アクセルグリップがボロボロに。
この際だから可倒式なレバーに替えようと思いますが、安くてｵﾇﾇﾒなレバー及びグリップを教えてください
できればライムグリーン希望w あんまりソロで無茶しない方がいいよ？
失礼ですが、もういい歳なんでしょ？… チャリでも死ぬしお前ら気をつけろよ
３日、三重県桑名市の多度山にサイクリングに出かけたあと行方がわからなくなっていた７０歳の男性が４日午前、
桑名市の林道から３０メートルほど下の崖で見つかり、その後、死亡が確認されました。
死亡が確認されたのは愛知県愛西市勝幡町の自営業、堀田好孝さん（７０）です。
堀田さんは、３日昼過ぎ、家族に「多度山に行く」と伝えてサイクリングに出かけましたが
夜になっても戻らないことから４日未明、家族が警察に届け出ました。
４日朝から警察や消防、それに堀田さんの友人などが捜索したところ、桑名市多度町多度の多度山林道から
３０メートルほど下の崖で堀田さんが倒れているのが見つかり、その後、死亡が確認されたということです。
警察によりますと、現場は舗装のされていない幅３メートルの林道で、道路には堀田さんの自転車や
ヘルメットが残されていたということで、警察は転落した原因を調べています。 >>745
山遊びするならアーマーハンドガードがいいんじゃない？
若干ハンドリング重くなるけど折れる心配無くなるよ。 >>712だけど
>>741まじで買ってくれるの？
メアドでもチャットでもなんでもいいから晒してくれたらそこに細かい状態とか送るよ 返答ありがとうございます。捨てアドさらしますのでよろしくお願いします >>745
ヤバイと思ったら、バイクを投げるのが一番ダメージ少ない。 >>753
してるよ
リムバンドもな！
ちなみにタイヤも減る前に劣化で交換
3年に一度の儀式だと思ってるw この単車わっか小さいし３，４ヶ月でタイヤ交換するだろ普通 >>755
普通の基準w
毎日乗る人と、週末だけの人もいるわけで… 山に行くたんびにタイヤ交換してたバカがここにいます
夏は毎週末してた 週末しか乗らない、必ず乗れるとは限らない
複数台所有だと月イチでも乗れない 俺はコレをセカンドとして買って以来、メインの大型に乗らなくなってしまった
やはり軽さは正義＋どこでも走れそうな無敵感は半端ない タンク容量10l位有れば、給油一日一回で済むのに。 このバイクええわぁ～
セローよりかっこいいし、よく走るし。
あとは高速が走れれば！と思ったら俄然KLX150が気になってきた Dトラ150に乗ってるが、コイツで高速とか
怖すぎ IRCのIX09w履かせようと思ってるんだが、もしかしてマフラーとかに当たったりする？
なんか写真見たら純正のGP-22よりだいぶ太いから気になった次第 >>765
マフラーはノーマルなの？
オレのは140マフラーだけどギリギリ逃げるよ
R525だと更に逃げるけど09の方が食うね 140のマフラーってレース用でしょ？
触媒無しの有毒排ガス撒き散らしで、そもそも違法では？ >>766
奇遇なことにウチのも140マフラーなんで大変参考になります。
GEOMAXでノーマルマフラーだと思いっきり当たるような事を聞いてたんで安心しました。
R525より09の方が食うのは意外！ちょっと09発注してきます― 排ガス規制が年々厳しくなって、現行車の生産が続々と終了している中、車検がないのをいい事に
こんなに公然と完全な違法行為をしていいものだろうか？某販売店はおススメとして紹介しているが、違法合法については一切触れていない
ここのあたりの見解を川崎重工、JMCA、あるいは警察庁に問い合わせてみるべきだろうか？ 公道走ってるとも日本国内走ってるとも何処にも書いてないし
つかまたお前か勝手に問い合わせて適当にあしらわれろよキチガイ 小学生みたいな開き直りすんなよ
まるで殺人犯が、殺すつもりはなかったって言ってるみたいだ
見っともない… つか、日本の公道を走る違法性については認めるんだな
それだけで十分持っていけるな >>770
正しい事を言っているのは明らかにこちらなのに
キチガイとは…どうかしてませんか？ お前前も問い合わせ問い合わせ言って結局何も出来なかったチキンじゃん ここまでキチガイだとか、チキンだとか聞き飽きた常套句は出てくるけど
違法性に関する反論、反証は一切ないんだな
「日本の公道で走ったなんて一言もいってねーよ」
何だこの苦し紛れの言い逃れ じゃ、逆にklx125にわざわざklx140 のマフラー付けて、どこの国、あるいはどこのクローズドコースを走っているのか言ってみろよ
取ってつけたような言い訳してんじゃねーよ どこでもいいんじゃね？
俺は2年間乗ってないけど
走行距離800kmで眠ってるw お前ら結局、摘発されるか否かの考え方しかないんだろ？確かに警察に止められて排気ガス測定されて検挙なんて事はほぼあり得ないだろう
しかし「捕まらなければ何でもアリ」で本当にいいの？音はともかく時代と逆行した有毒排気ガスを撒き散らしても自分さえ良ければそれでいいの？
みんなやってるじゃん、本当にそれでいいの？ >>777
武川ボアアップの件を言ってるのか？
確かにそれも陸運の審査がザルな事につけ込んだ脱法行為だが、こちらは完全に黒のイリーガルな改造 キチガイ、チキン、糖質…
klx140 マフラーの合法性について立証できる奴一人も居ねーの？ >>777
どんどんタブーを増やしていくんだな
そのうちマジ話題なくなるぜ？ 新型出るのかなあ
出るならすぐ錆びるエキパイはなんとかしてほしい
KLX125でマフラー替えたのは、
エキパイが錆びて見た目が悪くなったからだしな >>776
なんでいう必要あるの？
どこでも関係ないじゃん。
某国、某クローズドで十分じゃん。 >>764
車高低い分、フルサイズよりは風圧は楽かも。 >>784
お前アスペルガーだろ。誰のせいでこの流れになるか考えた方がいいぞ >>788
だからー
ボアアップは、脱法だが一応お上が登録書を発行してるから、グレーだと言っている
しかし、マフラーは完全に黒
反論どうぞ >>791
キチガイ、チキン、糖質、アスペ
罵倒するなら、目新しいのないの？
見飽きたわ… >>787
一般的に考えて、日本の公道走ってんだろ？
つー話だよ
何が外国だ、クローズドだよw
その場しのぎにも程があるわw >>791
違法か合法か、モラルがあるかないかが重要だろ？
違法性を指摘した俺が悪者で、違法行為してる事をネットで堂々と語り合いお前らが正しいって？
なんだかねぇ… 車検だからノーマルに戻さなきゃとか言ってる奴だらけの世の中じゃ アイスバックスのスキームを踏襲するのは至難の業だよ？年間活動費4億ぐらい？をどっから集めるのか 違法なら違法って潔く認めればいいし、合法ならそれを立証すればいいだけの事
外国の話とか、クローズドコースの話とか
嘘丸出しの言い訳が見苦しいわ klx125の中古も候補に入れてたけど新型出るならもうちょい待とうかなあ >>803
みんなそれいうてるけど、なかなか発表しないよね ｋｗｓｋがボロいもの売るせいで
二度もマフラがぶっ壊れた私です
音うるさくなってて、もしかしたら排ガスも悪くなってるかもしれません
自腹で直さないと違法なんでしょうか？ >>795
法治国家においては疑わしきは罰せずが常識
違法性を指摘するには確固たる証拠が必要
某国クローズドの可能性が0％じゃない限り
悪者はお前だよ。 >>806
認めたら、もちろんクリスマスプレゼントがありますよ？
但し住所を教えていただきますが 俺が違法だと言っている
合法なら無視する、あるいはタイランドの話だから合法、ナンバー取らずにどこそこのモトクロスコースを走ってるから合法とか説明すればいいだけの話
ごちゃごちゃ言い訳をしてはぐらかしている事自体、違法改造を認めたようなもんだ 制限速度1km/hでも超過したら違反だから許さないぞ！ 道交法の話してる奴はスレチだからな
違反は嫌いなんだろ >>813
壊れてようが、故意であろうが
違法はい違法や
アフォな事聞くな >>811
1キロの速度超過と同列に語る事自体無理があるが
改めて違法性を認める発言やな >>812
klx140 マフラーの違法性についての話だから
全くスレチではない
むしろ、スレに適合した重要なテーマだ >>817
臭いのは触媒通さない違法な排気ガスだろが スレチとか掘り下げろとか
まず自分の考えをまとめような 『臭いのは触媒通さない違法な排気ガスだろが』
↑上手く言ったつもりw 『ちょっと何言ってるかわかんない』
↑何も聞く耳を持たないからですね(ｳﾏｰｲ) バルブ切れたからLEDのH4入れてみたけど、スマートレギュレーターのせいでチラチラするね チラチラするのはアイドリング時のみだし対策なんてしてないよ
回せば治る >>824
購入した時にデラの人にそういう仕組みになってるからLEDとかに交換しないでねって言われた気がする >>808
はー
証拠なんて要らねーんだよ俺が黒だって言えば黒なんだよ
っていうのはヤクザのセリフ。
三国人はお前だろ だれかエンジン逝った人いない？
うちのdトラ6万なんだけど怖くて、オイル交換はしっかりしてるけど >>828
証拠？klx140 は公道走行不可のバイク
以上 言ってる事はまぁ正論なんだけど此処は便所の落書きなんだよねぇ いや、だから正論、曲論とかロジックの話じゃなくて
違法か合法、日本人としてのモラルがあるかないかの話だって何度も言ってるじゃん
車検がないのをいい事にした身勝手な行為でしょ？ 俺やお前らごときが、白黒決めてるなんて思い上がりもいいとこだ
白黒決めるのは法ですよ そりゃあ違法だしモラルもクソもないけどここでそんなこと言ったって誰も相手しないでしょ普通 それでいいんですよ
違法である事を素直に認める事
日本人としてあるまじきモラル違反の身勝手な行為である事
それが一番大事なんですよ、何ですぐにそれを言えないかなぁ えーと・・・勘違いしてたらあれだけど俺ただの通りすがりの部外者だからね >>836
知ってますよ
部外者というより後から入ってきた人でしょ？
でも俺が違法野放し問題を提起したのが12/17
散々醜い言い訳、抵抗して
初めて違法性を認めたのが12/20
何ですぐに、認めてごめんなさいって言えないかなぁ いやいや、勝手に終わらせてもらっちゃ困りますよ？
ごめんで済んだら警察はいらんのでね >>844
あのねぇ…民事じゃなくて、刑事の話なんですが お前らすぐ終わらせて逃げようとするんだから
まぁ時間はあるんだから、じっくりねちねちと行きましょうや（笑） じじぃどもに残された時間など
ほとんどありゃせんよ なんか楽しそうだから俺もKLX140のマフラー入れようかなw おい このバカなんとかしろ
無限ループきりがない
頭弱いから自分で収束できないらしい ループ？一周どころか
お前らが全く違法性を認めないから1/10周も進んでいない
やっと違法性を認めて一歩進展したところだ
まぁじっくり行こうぜ！ >>856
君は合法だから部外者だ
むしろ見ないでくれ この時期帰ってきてガレージ入れるといつまでもパキパキ音が出続ける。壊れそうでヤダｗ >>861
解決方法？簡単ですよ
日本人として日本国の法令を遵守する
日本人としてのモラル、マナーを守る
これだけです 当たり前の事を当たり前にちゃんとやる
至ってシンプルです >>864
日本人でも
外国に行ったらその国の法に従う
日本国内で走ってるなんて一言も言って無い。 ボアアップしーちゃおーっと
140がいいかなーそれとも170がいいかのー エンジンとミッション積み換えてクロスミッションもいいね～ 150BFにニンジャ150のエンジン積んで
KDX150に…とか考えたが
流用できるアップチャンバーが無いな… >>872>>875
そうなんですね、ご苦労様です 俺も話題の140マフラーに変えたわ
すげえ調子いいよ
マジ変えて良かった 別に好きにすればいいんじゃないですか？
他人がいちいちとやかく言う事でもないですし… >>877
音量とかどんな感じ？
BEET付けてるんだけどうるさいいから変えたいんだよね >>884
お前らのロジック（小学生のような屁理屈）で言うなら
俺が運転してるなんて一言も言ってない
ですなw >>886
前に付けて自分では静かな方だと思ってたが知り合いに貸して走ってく音聞いて直ぐにはずしました。夜間はかなり響く。 のんびり田舎道の探索するのが趣味だから俺はマフラーノーマルで十分だな このスレ見て純正捨ててボーナスで140のマフラーに変えました！ 武川のキットでボアアップしたぜ！
これで高速もokだ！ 140マフラー、触媒レスになるけどエキパイが長いせいか上が若干重くなる気がするけど俺だけ？
セッティングの問題かもしれないけどね >>895
重くなるのは、お前の罪だけだ
自分1人ぐらいいいやって思ってるんだろうが >>896
モトクロスタイヤも履いてる
ごめんなさい 何なの？勝手にすれはいいじゃん
いちいち報告しなくていいよ 新型発表は春のインドネシアショーかタイショーでしょ？
バイク界の東スポのヤンマシにまだしつこく新KLX125が開発中らしい！なんて載ってるから、来年春から夏にかけて現地ででるでしょう ここは法律を守ることが目的であるので、法律を守っていれば何をしてもいいのよ。羊ちゃん 叱って欲しいとかドMか、気持ち悪い
許すとか許さないとか、いい大人がアフォか
自ら責任を持って判断しろや 俺が違法だと言っている
俺が違法だと言っている！！ ｽﾌｯ Sd43-mY0A
こりゃマジでヤバいっすね... お前らなぁ、俺が糾弾するとかしないとかでざわつきやがって、自主性なさすぎだろ
指摘されなきゃ何でもありが当たり前で、指摘されるとぎゃあぎゃあ言い訳しちゃって
自身の倫理観やリーガルマインドで物事判断できねーの？いい大人が本当情けねーわ Q「いったい誰が違法なんですか？」
ｽﾌｯ Sd43-mY0A「 俺が違法だと言っている！ 」 「あざっす」 とか今だに使っている人いたんだw
久しぶりに見たわ そっす！やっぱ違法さんと絡むにはダサくないと無理っす！ 連発して誤魔化すなよ
あざっす、普通に使ってるくせにw
ダサいって気づいて良かっな、感謝しろよ？ ダサいわー
あざっすよりも、俺に指摘されて必死に誤魔化すのがダサいわー
ポリシーゼロかよ まじ必死っす！
ダサいって気づいて良かっな、
くらい必死っす！ わざとダサい言葉使いましたみたいにしたいんだろ？
お前のその場しのぎのごまかしの性格、周りは軽蔑してるはず お前のその場しのぎのごまかしの性格気づいて良かっな、
周りは軽蔑してるって気づいて良かっな、
って言って欲しかったっす… これで、お前ここ以外では二度と「あざっす」使わねーんだろうな
素直な奴w いや使うっす！違法さん直伝っすから！
でももう時間なんでここまでっす！
まじ違法さんおちょくってすいませんしたっす！完敗っす！
違法さんには敵わないって気づいて良かっな、
ありっした！ いやいや、お前は絶対使えねーってw
自分が一番知ってるだろ？ KLX125のフルサイズ化、ネット情報だとかなり面倒みたいだけど、125Lや150BFの足回り一式を日本で注文できないもんかね？
リバーサイドあたりもやってないところを見ると、無理なのか？
昔インドネシア人の友人がいたんだけど、今は連絡先知らないしなー 試しにカワサキインドネシアのサイトを見たらパーツカタログからナンバー取れるけど、日本国内とは違うみたいだな。国内にある、ー以下のナンバーがない。
そのうちヒマな時にカワサキに聞いてみるかな KLX125のフルサイズ化、さらにエンジンを250に換装・・・
ん？？？ しばらく乗っていなかったら、
「お客様のバイク 12万で お譲りください」ってハガキが挟まれてた
どう思います？ 東南アジアではこのバイク大人気だから、盗難はあると思うぞ
お気をつけあれ おっさんが乗らないなら譲ってくれって来たことあったな
林道行った後で泥だらけだったから乗ってないと判断したのか
ていうか家の敷地内に止めてるバイクをわざわざ中入って見たのかね >>931
どっちかとゆーとフルサイズやで
後、KLX125より30キロは車重が軽い
そんでトライアルのIASくらいならんと無理 >>943
ん？トライアル車とはちょっと違うような？ 来年新型が出ないなら、春を待って最終モデルを物色するわ。 >>944
乗ってるバイクじゃなくて技術的な話
グラハムジャービスの動画とか見たらいいと思うよ 以前ヨーロッパ仕様のダクト教えてくれた人ありがとう！！
やっと取り替えて走ったけど
吹け上がりが全然違う
スロットルボディー側のホースは一緒かな？？
って事でエンジン下ろすタイミングで交換予定です。
ノーマルピストンだけどハイカム入れたらもう少し良くなるかな
ハイコンプピストンとかもあるといいのに >>953
吸排気やるとヤバいくらい薄くなってるからコントローラーも必須ですよー >>954
ダクトだけでも危険ですか？
ヨーロッパとコンピューターも違うのかな
最初にサブコンは入れてたから平気だけど >>953
スロットル側のダクトは国内仕様と別物だぜ
比較画像作ったんで参考にしてみてください
あと、ちょっとやりにくいけど交換はエンジン下ろさないでも出来るよ
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1546007127752.jpg >>956
結構違うんだね
タンク外せば交換できるから
正月休み暇だし交換してみる
サンクス >>740
充電用ケーブル自作しました～。とりあえず『片方のサイドカバー外せば充電出来る仕様』で様子見です。一応板ヒューズBOX挟んで作ったんだけど、今どきの板ヒューズって切れると光って知らせる製品があるんだね！ シフトが入りにくくなってたの正月休みに直した
小型はシフトチェンジが多いのでこれで快適。 Dトラッカー125を安く譲ってもらえるので林道に行きたいのですが
いいタイヤありますか？
本格的なオフロードやトライアルみたいな事をするつもりは無いので
オン・オフの中間というかIRC GP-210やDL D605みたいなのが欲しいです
探したのですがサイズを見つけられませんでした ヨーロッパ仕様のダクトってどうやって入手できるの？ >>960
シフトのリターンスプリングと
チェンジレバースプリングを変えるだけ >>962
前後90/90-14という事ですね
情報ありがとうございますm(__)m KLX125って配線つないだままだとどの位でバッテリー上がります？
初冬なんですが車体は離れた場所に置いてあるし、いちいちバッテリーアクセスの度に外装外しも面倒なんでそのままにしてます
月イチくらいで乗ってれば大丈夫？ >>974
貫通タイプが欲しくてついでにちょいハイスロにしたくて
セレクションのやつ買ったよ
ttp://selection.cart.fc2.com/ca214/764/p-r214-s/ １５０の話題もこのスレでOKですよね。今XTZ125をセカンドバイクとして乗ってるんだけど概ね
満足はしてるけどやはり原付2種の宿命で高速道路に乗れないことがそろそろ不満気味になり
だした。俺は以前マジェスティSオーナーだったんだけど高速でメーター読み１１５キロほど出た。
追い越し車線キープは無理だけど遅いトラックを抜くために一時的に出ることは可能だった。
このスレの中の１５０オーナーの人で高速を利用してる人で追い越し車線に出ることは可能です
か？ そういえば先日、湾岸習志野出口でパトカーに止められてるKLX125がいたけど、ここの人かな？ >>981
千葉357のことかー？
よく通るけどKLX見たことないぞw >>982
違う。まさに料金所出たところ。高速走って来たとしか思えないシチュエーション。 パトじゃ無いが4年前のgw
関西から高速で青森まで行った際に
青森出口の料金所でdtra150見た料金所の若いお兄ちゃんに停められたわ。
原2と思ったらしいw >>983
料金所の親父が帰宅しようも社屋から出てきて止められてたり？
ただ出口から下道合流までは高速扱いだからそれでもアウトはアウトだよな
125でリアのスプロケ3つ落としの作業発注したけど反省しちゃった人いる？
2つ落とししようとしたら3つしかなくてオーバーフルエキ入ってるし良く回るからと楽観視で発注したけど
小排気量でのスプロケ変更は初めてです >>985
フロント1丁落としだけど反省した
まあうるさいわシフトガチャガチャ忙しないわですぐ戻したよ >>985
ごめんリアだから逆だね
現状フロント15丁だけど具合はすこぶるよろしいよ
吸排気と燃調は弄ってる >>988
自分もF15丁だけど街中から林道まで調子良いです アタック系の急坂を登ったりしないんでそこら辺はわからないけどね 中古で買って、F15、R47だったのをF15、R44に変えたら
加速の怠慢さと上りでのトルク感が酷いので、変えるならどちらかだけにした方がいい
両方弄るとあからさまにやりすぎ感が出る フルエキ入れたらそんなに違うもの？
このバイク100キロ出ないって聞いてたけど
ノーマルでスプロケ13にして100キロメーターでは出てるけど
実測だと95キロとかなのかな >>スプロケ
いろいろありがとうございます
参考にします
2りんかんでの施工なのでショップスペシャル的なものやセッティングは無くて
サンスターカタログからの選択です
Fは13と14の設定しか無く純正14のまま
Rは47と44でこちらは44変更しました
>>991
カタログのセッティング値からはMAX91kmくらいだと思いましたがそのくらいまでは余裕で回る感じです
ただオイル不負荷が多いのかその辺になるとクラッチ滑りが出てきて常時使える範囲ではないですね
7000回転未満が車体に優しい範囲の様です
8000回転近くからはちょっと悲鳴的な吹け上がりの音になります >>992
クラッチ忘れてた。
このバイク、クラッチスプリングすぐへたるよね
製造不良？w
強化クラッチ売ってるけどそれにしたら解決するのかな
ボアアップとかしてる人はどうしてるんだろ 今日1人で山へ突撃したら、山奥下りでアクセルオフなのに突然ブイーン！と回転が上がりだした。
慌ててクラッチ切って停まったらそのままエンスト。暫くエンジン再始動不能。
その後エンジンかかったので下山を試みるも停まる度にエンスト。
下山して街に戻ったら何事も無かったように普通に戻ったんだけどナニコレ？FI異常？
コケてないし、クラッチセンサーではない。因みにKLX125最終型。 >>974
過去スレにR6純正スロットル流用を検証してくれた人いたよ >>994
全く同じ症状になったことがあります。
私の場合はクラッチセンサーのピン折でした。
交換直後も症状が出ますが、暫くしたら出なくなりました。
スイッチ部やコネクタの導通等、テスターでチェックされてみてはどうでしょうか。 >>997
やはりクラッチセンサーですか
以前山中で派手にコケたからその時折れたのかなあ
ありがとうございました 次スレ立てました
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part62
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547728381/
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