KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part61
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新車買ってダートでこけて「慣らし完了」とかドヤ顔でおかしいよね
こけずに無傷の方がいいに決まってる >>415
ダート走るのにキズは気にすんなって事だから良いんだよ コケるほど楽しんだんだろ
こけないようにこけないようにソロソロ行くほうがダサい いや、そのくせミラーを内側に折りたたんだりして、それこそダサいよね
傷が慣らしなら、ミラーだって慣らしたらいいんじゃね？ >>418
もう少し勉強してから書き込んだ方が良いですよ エンジンオイル交換で、1リットルいれても微妙に足りないくらいなんだけどそんなもん？
4リットルとかでかいの買って、余ったら保管にした方が良い？ また変なのが湧いてきたな。
>>421
そんなもんかも。
オレはゲージ量の無視でキリがいいから1リットル缶1本入れて良しとしてるよ。 125の新型出るのか
絶対ないだろうと思っていたから嬉しいか
まだわからんが >>425
なんで少し前のレスも読めないの？バカなの？死ぬの？ >>426
ヤンマシ見ろ！それくらい言えないのかね？ うん、だって正式発表もリークもされてないただのヤンマシが適当に書いた記事で盛り上がってただけじゃん >>428
見たけどあの画像は現行150のアレンジ？ うーん、これはすごいdisられているし…よく分からんな
https://youtu.be/gdOTi1EhHW8 >>430
これくらいの走行ならコツを掴めばできますよ
あとは思いっきりの良さで >>429
だろうね
ninja125/Z125が出るのは確実なんで、唯一オフ車売ってたカワサキならKLXの後継を出さないはずがないってことなんだろう >>432
この動画のバイクもKLX125で無いけどね そもそも国産4st125に何を求めてるのか？
初めから外車行けばいいよw 工具入れを付けたくてスズキのオフ車のツールボックスをポチッたよ、FTRの鍵付きが主流みたいだけど半値で出来るから自分的には満足です >>430
出来ない事も無いが、かなりの技量必要。 WR250乗ってるヤツってこんなバカ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1536887558/944
944７７４ＲＲ2018/09/30(日) 20:52:53.73ID:jbuDa32J
0発進めちゃくそ速いのに低速トルクないわけないだろ
パワー曲線よめねぇのか？それともメクラ？ Dトラッカー125なんですが4速から下に落ちなくなりました。走行距離が1万ちょいなんですがエンジン開けなくてはダメなんですかね？ ニンジャ125が発表されたな
次期KLX125もこのエンジンらしいから、水冷は妥協範囲内、DOHCなのは嬉しい！
パワーもそのままで、旧KLX125のようにタコ付きデジメーターだといいなぁ ninja125はともかく125のオフロードにDOHCにする必要あるとは思えん。嬉しいけど。 >>445
水冷にすれば圧縮比上げられるから、それだけでもパワー上がるし。 いまだにDOHC信者がいるせいなんだろう。
もっと他にコストかけてくれればいいのに。 今朝乗ろうとしたらエンジン掛からなかった
台風で盗難防止or転倒センサー発動したかな バイクもたまには家でゴロゴロしてたいからしゃーない まぁ無いと思うけどキルスイッチ見た？
昔店に停めてるときキルスイッチ入れられて焦ったことがある >>448です
もう家で2週間以上ゴロゴロさせてたわw
FI点灯でセルは回ってたからなぁ
来週半ば以降またトライしてみます >>448
それうちのも稀になる。
キーオンにしたときの起動音が鳴らないときにエンジンかからない。逆に起動音が鳴るまでキーをオンオフ繰り返せばかかるよ >>452
488です
体験談ありがとうございます
Kawasaki病ですかねw
さっきエンジン掛けたら2回目にフォォオオオオと起動音が鳴り謎の復活を遂げました
Orz 皆さんとは症状がちょっと違うかもしれないけど、
自分のはイグニッションコイルの接触不良だった。
走行中ですらエンジンが止まって始末に負えなかった。 >>455
そんなことあるのか。
コンピュータ管理の弊害かもしれないね >>447
ほんとそれ
DOHCは机上理論ではいいんだけど、実際はどってことない
エンジン重たい、低速トルクショボイ >>448
キーをゆっくり回すと、盗難防止機能？が働いて、エンジンかからなくなるらしい。 >>458
今朝は無事エンジン掛かりましたw
ご機嫌を伺いながら乗らないとです
タイ産繋がりで
タイで見た最新カブがキーレスだったなあ >>456
内部の接触不良じゃなくて、純粋に差し込み部分とボディアース部分の錆的な。
プラグ交換して、プラグキャップの接触見て、その外色々試してイグニッションコイル
見てみたら取り付けネジが錆びてた。もしやと思って外してヤスリで
綺麗にして接点復活材つけたらあっけなく直った。 カワサキHPのパーツ検索ってメーカー在庫はなんも反映されてないのな・・・
KLX125ヨーロッパ仕様のエアクリのダクトが、パーツ検索に引っかかったので
ためしに発注してみたんだが、今日になって在庫無しの納期未定って連絡が来た
代金払っちゃってあったからキャンセルはしなかったんだけど、いつ来るのやら
部品番号置いとくんで暇な人は発注してガッカリしようぜ
14073-0283 ダクト，インテイク
14073-0268 ダクト，スロツトル ボデイ 近所のバイクワールドで頼んだ。事前にウェビックで頼もうとしたら注文できないってなったから、
リアル店舗で発注したら納期未定在庫無しっていう
前はウェビックでも見積もり時に純正部品のステータスを教えてくれたんだけどなぁ。なぜ改悪したんだ >>464
14073-0268 ダクト，スロツトル ボデイの方ならナップスで注文した時2-3週間位だったよ。
14073-0283 ダクト，インテイクの方は、墨田区のリバーサイドでも扱ってるはずだけど。 インテーク側も日本仕様は絞られてるの？
そこまでやると燃調もどうにかしないと薄くなりすぎるような気がするんだけど
コンピューターは同じなのかな エアクリボックス-スロットルボディ間のパイプも絞られてるよ。
流石にバタフライ径よりは大きいけど。
ECUの型番は違うみたい。
多分、2010年当時の加速騒音規制対策なんじゃないかと。 加速が良くなった、気がする…って位。
豚鼻からの交換だったからなのか、正直よく分かんなかった。
やっぱりスロットルボディ径がねぇ。
KLX140キャブ仕様で24ｍｍ位だっけ？
あれより小さいはずだし。 一番このバイクに必要なのはハイスロキットだよな
ぶっちゃけいまの６割でアクセル全開でもいいぐらいロースロすぎるわ >>467
ありがと！
結構違うんだね
気になるな空燃比ちゃんと干せしてくれるならつけたいね 付けてないダサい
125スクーターの時は付けてた便利 ホムセン箱付けたいけど、純正キャリアなので自粛してる この車種だとボックス難しいですよねやっぱ
自分も純正キャリア付いてますがリュックすら満足に固定出来ないですw 通勤で使ってるんで、カバンが入る40Lの箱積んでるわ リアボックスどころかパニアも付けてるw
26L + 22L × 2 の70L ロンツーでお土産買っても大丈夫
足りなきゃさらにシートバッグww いいなぁ！
荷台だけでもうp希望です
車種忘れたけど、洗濯カゴ取り付けた猛者がいましたよねw ヘルメットぶら下げとくのが嫌だったから
２６L付けた
KMXの時は車体が大きいのもあったから
キャリアになんでもネットで付けてたけど
ナンバーんとこのボルトをフックにするのも禁止になったみたいだし
箱デビューしてみた 箱の便利さに取りつかれたので、23lの小さいやつ付けてる。
買い物して荷物を放り込めるから、楽だわ。 47Lと22L×2付けてる
箱というものは年々サイズアップしたり
増殖するものなのです。。。 >>476
軽いだけが取り柄のバイクにオモリ付けてどうするの。
唯一の取り柄も無くすのですか。 >>483
贅肉ならまだしも
荷物運びたいときもあるだろうに
旅したりキャンプできないバイクはいらんw >>476
デイトナとかのキャリアにしないと箱付けるのは難しい。 しっかしキャリアによって、積載重量にかなり差があるよなあ >>488
うろ覚えだけど純正は4キロまでだったか 確か初年度のは積載重量が厳しかったような気がしないでもない 俺の記憶だと
初期型が１ｋｇで１２以降が２ｋｇ
と思ったが調べたら
１ｋｇと３ｋｇだった KLX140のサイレンサーを手に入れたんだが思ったより軽く無いのな
ま〜ノーマルに比べたらだいぶマシだけど。
素人だからうまくO2センサーボスを溶接できるか不安 >>493
オレも140マフラーだけど結局は鉄製だからねしゃーないね
ボスもだけどマウント位置も違うよー >>494
ポーチに入ってキャリアについてるヤツか
自分もそこに工具と書類コピー入れてるから他人事では無い
皆防犯対策どうしてる？ >>496
俺は買って直ぐにGIVI箱付けた。
普通の人はどうしてるんだろ。 世の中には何も持ちたくないし
箱も嫌う人がいるけど
どうしてるんだろうね
多分家に置いてきてるんだろうけど
書類はコピーを財布に入れて
工具はどうせ使えないから
いらないかと このスレ定番だったFTR223の工具箱つけた
書類はｇｉｖｉ箱
鍵付なのでラチェット足したりコンビレンチに換装とかしてる >>494
こんなちゃちな工具盗んでどうするんだ？
世の中には物好きもいるなぁ 俺もFTRのだな
書類は盗まれても良いようにコピー入れてるし 最近クランクケース合わせ面からオイル漏れ発見してしまった。
アンダーガードつけてると気が付きにくいから注意してたんだけど
原付きでもKawasakiなんだなとw 節子、それはハズレや
それと、増し締めぐらいしろ
俺のは10000kmでも一切漏れ無しや 書類はジップロックに入れて、シート下でいいのではないかと うちも50000kmでも一切オイル漏れないな。
アイドリングが維持できなくてそのままストールしたり板バネが割れてギア上げ下げできなくなったりはあったけど 俺、スタンドステーもげた人だから
サイレンサのインナーパイプも二度もげたけど >>510
なるほど君のが折れたおかげでリコールになったのか ２０分ほど走るとNランプがつかなくなる。感触でNにいれてクラッチ離してもエンジンは止まらないが、エンジン切ってまたかけようとしたらFIが点滅してかからない。クラッチ握るとかかるんだが。何か原因わかりますか？
普段10分ほどしかはしらんから特にこまらないが。 >>513
両方とも同じ様な症状が出ることあるけど、Ｎランプは原因不明で今のところ問題ないから気にしていない。
FIランプ点滅はサイドスタンドスイッチの辺りの可動部の動きが悪くなってたのをスプレーグリス吹いてやると、
一年ぐらい症状が治まってたのでスタンドスイッチが原因ではないかと睨んでる。
一度走り終わった後Ｎに入れた状態でサイドスタンド出してエンストするなら同一症状です。
因みにこちらは2011年式 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
