【HONDA】CB1000R part４【Neo Sports Cafe】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
パーツリストは海外のサイトは知ってるけど
ホンダのサイトで見れるのか？ SC80のメンテスタンドって未だ何処も発売して無いの？ サイト見たらSC80用は無いみたいなんですけど
載せて無いだけで発売してるのですか？ >>27
J-TRIPの回答。
「誠に残念ですが、
新型CB1000R(2018〜）に適合するシャフトはございません。また、
いまのところ生産する予定もございません。
シャフト径があまりにも細すぎるからです。」 >>29
サンクス
今日、問い合わせしようかと思ってた所でした
回答から察するにリアスタンドは海外製も出そうに無いですね ABBA stand UKって言うメーカーは、2018用が有るようなんだが。
誰かひと柱にならない? コンセプトのときはリアスタンド使ってたけどわざわざ作ったんかね >>33
サービスマニュアルにも「ジャッキなので車体を支える」としか書かれていない。
ディーラーで尋ねたら、「僕らもその都度考えて工夫しながらやってます。」と言われた。
Bike-Liftにセンタースタンドが有ったけど廃盤。 バイク屋ってスタンド使わずチェンブロで吊ったりしますね なるほど。
片持ちって不便そうだなー。
センタースタンド必須だな。 J-TRIPは単に利益が出ない現状から、シャフトが細いからなどと
子供だましの回答してるし。 この先いつシャフトが出るかわからないな。
整備内容によっては無くても何とかなるけどな。 前スレに出てた液晶保護フィルムを購入しました
3枚入りで 約\2004+手数料 約\800+送料 \3488=\6291
9日で到着しました
出来はハミ出しは無いけど少しズレます>90点
チェーンメンテやチェーン交換をしたいのに
Rメンテスタンドが無いのは困りモノですね
純正OPでフィルムとスタンドを出して欲しいですね
abbaのスタンドを買おうかと思案中です >>40
フィルムは同じものがAmazonにあったけどいまいちなのかー amazonに有りますね・・・
欠損タコメーターリングの上側がつっかえる感じで
極僅かに右寄りになりシフトインジケーター部がギリギリになりました
ヤワなパネルを安価確実に傷防止出来るので買って損は無いかと 今日試乗して買ってきたよ
クイックシフターハンパない
これ絶対ヘタクソになる自信があるよ
もともとヘタだけどｗｗ
まあCB400SFもあるから
大丈夫だと思うけど
以外に納車早いね25日って言われた
25日は無理だからまた違う日に取りに行くけど
めっちゃ楽しみ ごめんミスった
興奮してるかもしれないなｗ
つか、めっちゃでもエエやんｗ
マジ楽しみｗｗｗｗｗ 誤解を恐れず言えば熟慮なんかしたらこんなバイク誰も買わないよ >>43
おめでとう
絶対後悔しないよ
新車のうちにラジエターガードは装着したほうがいいよ！
あとのパーツは急がない
さあ
ツーリング行ってくるね >>56
？
なんでガード？
冷却効率わざわざ下げて何の意味が？
将来売る時のためにキレイに保ちたいとか？ ガードの意味知らない人かな？
おれはつけないけどさ
運が悪いとヒットしちゃうみたいだね カフェだし見た目重視で好きな様に飾れば良いのでは？ >>55
>>56
ありがとう
あと、試乗した時に
少し気になったんだけど
これって
ヒルホールドアシストか
何か付いてる？
クラッチだけで発進しようとすると
アシストでブレーキがかかってる
みたいなギコギコ感があったんだけど
個体差？
まあ、ぶっちゃけホンダで
聞いとけよって話なんだけどｗ 連休中に実車みるけど、契約書にサインしそうで怖いな >>64
うむ
気をつけろよ
住民票とハンコは持っていけ
手付金は10万もあれば足りるだろう ネーミングがこのバイクにマッチしてないと思うのは俺だけだろうか？
CB1000R と聞くと単にスポーティーなCBと連想してしまったが、
CB1300やCB1100とは異なる未来を先取りしたようなデザイン。
CBという名の1000クラスの期待してた人たちのイメージではない。
このモデルは、NEO SPORTS CAFE といキャッチフレーズそのままに
CB1000-NSCに改名した方がこのバイクらしさが表現されるのではと思う。 CB1000RのRってロードスターのRだから無問題 >>66
いつもそんなバカげた事を考えて生きてるのか？ 何も考えずに生きてるよりは認知症になり難いだろうな 夢店の店長に 売れてますか？ と尋ねた。
う〜ん まぁぼちぼち、、だと。
察しました。 フルノーマル大型バイク ウイリーのやり方 【CB1000R編】
https://youtu.be/BscPcTYk3UY
ご参考に 俺なら2:20の後にバックフリップして死んでるわw 高いわりにカッコよくないから売れねえだろうな
走りが良くてもカッコよくなきゃ駄目 >>81
そぅやなあ。
何がカッコよいか、わるいかは、人それぞれやから、便所に座ってチンコの先でも向かつて言うとれ。 サイドのマジックハンドとおまんこマーク、もとい地図記号マーク
ｺﾚｶﾞﾜｶﾗﾅｲ
でも乗ったら最高だった
加速も赤切符量産しそうなほど
自分が乗ってる2気筒とは比べものにならんね
これ以上に暴力的な加速するバイクあるんだろ？
恐ろしい うーん贔屓目に見てもカッコ良くは無い
無いが乗るとまあ悪くない
値段からすると大満足まではいかないのかなって
正直な感想 130万でこの装備だと非常に魅力だけど160万だとうーんってなるバイクであると思う モタサイで見た時は興味が持てずほぼスルー状態であったけど最近にわかに気になり出した。
Z900RSは最初からおおっ！かっちょえ〜って感じだったけど、やたら見かけるので最近は食傷気味。。
逆にCB1000Rが俄然良く見えてきたのでとりあえず試乗して来た。
830ってシート高が気になったけど、足着きは170ｾﾝﾁの自分では両足の土踏まず手前まで着き全く不安はなし。
恐ろしく軽い印象で押し引きも楽勝。
街中の試乗レベルで走りは何とも言えないが、クイックシフターには驚かされた。
慣れたら更に楽で楽しめそう。
全体的に丁寧な作りで質感も高くて満足！
反発もあるだろうけど、新しいCBシリーズとしてホンダの意気込みは感じられた。
即答はさすがに出来ないけど多分、買ってしまいそうだ。
気になった部分ではやはりメーターパネルは傷がつきやすいみたいで試乗車も傷が入ってた。
フェンダーやホイールの仕上げはいまひとつと。
またETCは2.0では無かった。
先行のZでも2.0なのでなんでかな？
価格が災いしたかな？販売面では確かに苦戦してる印象を夢店では感じました。
まっ100％満足とはいかないけど基本的には気に入った。
じわじわ認知されるタイプかなぁと感じましたよ。 不人気中古車として売値がこなれると人気が出てくるパターンかもね… スムースだわポジション楽だわ質感高いわで感動したが人気ないんか？
低速域ガックガクの競合イタ車(さらに高い)に乗せて貰った後だったんで余計に ほんの一部の人間がかっこ悪いと思うだけでここまで売れない訳ないだろ 性能がいいのは今時当たり前なんだろうけど、
リアシートエンドでスパーンと切り落としたデザインがなんともカッコ悪い。
俺だけじゃなくて周りの知り合いも皆同じこと言ってるからな。
ぶった切りカスタムをカッコイイと思う人もいるんだろうけど、
それ以上にカッコ悪い思う人多いんじゃないかな？ 車種スレだし俺も擁護したいがルックスはどうにもいただけないよなやっぱり。乗ればなかなか良いんだけどねえ。 Z900RSの方が売れてるのは、見た目が良いから。
CB1000Rが思うように売れないのは見た目の問題。
この価格帯を買う中年ライダー好みのルックスじゃない。
テールのデザイン、見た目と多少の軽量化？
実用上何のメリットもない。
小物入れ、積載性はもっと確保してもらいたい。 >>96
たしかにカワサキはうまくやったよな
ヤマハもXSR900は決してデザインはカッコよくないけど発売時インターカラー出して中年層ユーザーにアピってたし。
ホンダは狙いどころがおっさんじゃないって事なんだろうけどさ… 違うな
値段だよ値段
結局、ネイキッドに150万以上出す奴がいねーんだよ
mt-10がいい例。買えない奴等がルックスがどうのと騒いでる。 Z900RSは期待価格より高かったが売れた。
つまり欲しいと思う人なら買う。（外車なんてほとんどそうじゃないか？）
外観75点なら、予算以内でも買わない人は多い。
CB1000Rもネオクラシック路線なら今よりは好調なはず。
MT-10、あれは無い。デザイナークビレベル。 >>99-101
お前らの顔面がMT-10よりブサイクなのはよく分かった
MT-10スレに帰れチンカス >>103
（性格が良いからと言って、お前のようにブスと付き合おうとは思わない。） ＭＴ−１０もＸＳＲ路線で丸目一灯にしてたら全然違う結果出てたかもな CB1000R、これはこれで置いといて。
大勢が待っているのは、CB1300やCB1000ファンに受け入れられる
220kg以内の1000cc、コンサバな4気筒ネイキッド。 非オーナーが集まって「僕の考えた最強のバイク」を語り出したらレス伸びるなw 売り上げ不振のテコ入れかバイク雑誌に提灯記事がまた増えてるな
ホンダは特にこの手の販促やるけど実際売り上げに貢献するんかな もう提灯でもなんでもいいから若いバイク人口を増やして欲しいわ。
この機種に限らず。 実車観たけどこりゃアカンとおもた。
売れないのは納得。 人それぞれやから…
車で走ってて対向車から走ってきたコレ見たらカッコよかった
次の日試乗して購入候補だよ
金はない 日本の爺には受けが悪い
その爺の書いた文章をありがたがるようなケツ舐め野郎にも受けが悪い
そんだけよ
くだらねーな 性能は良いんだろ
でもそもそも試乗する気持ちにならないな
このデザインじゃあ このバイクでロケットカウルにセパハンのバージョンで発売されないかな。。。 オレこのデザイン格好良いと思う。丸ライトも短いケツもリアフェンダーも
ケツが長いバイクは昭和の珍走団だよね、恐竜みたいなロケットカウルとか >>116
対向車線に見慣れないヘッドライトで注意が向いて
すれ違い時に「ああ、コレがCB1000Rか意外とカッコいいやん」って感じた
ライダー込みだとカッコよく見えたんだ
事前にネットで見たデザインはなんか微妙って感じだった
エンジンの切削模様？も意味不明だし 写真では何も分からんよ
分かったような気になってるだけでな 見た目のカッコ良い悪いはそれぞれ好みとしても
R nineTの下位互換という立ち位置ははっきり言ってダサい >>125
下位互換ってかただのパクリ
ダサいってか情けない 中途半端なドラッカーで出ないかな。
X4みたいなやつ。 明日は暑くなるから早出、早帰りでサクッとのってこよ RnineT みたいな糞バイクより中身は数段上。むしろBMW撃沈させて欲しかった
Neo Sports Cafe
Neo 確かに新しい。
Sports 確かにスポーツ車
Cafe どこがCafeやねん。これが問題。 バイクの要素ではカッコイイは重要だと思うんだ
ホンダさんもこういう宣伝したらいい
ttps://www.taskcomics.org/wp-content/uploads/2018/02/nintchdbpict000315933471.jpg >>135
外人がただ乗ってるだけだけど
かっこいいとこ教えて 乗るととてもいいバイクだし見た目も乗った後だとまぁいいかもって思えるんだけど、やっぱりダサいな。
第一印象で試乗まで行かないと売れないだろうな。 MT―10SPを買った翌年にマイチェンで顔がカッコよくなったら泣ける >>144
オマエの顔がカッコよくなる訳じゃないから
別にええやんけ 一泊ツーも出来ない積載性はありえない
つか100台くらい売れたのかな
mt-10は初年900台売れたけど １泊なら普通シートバッグでいいんじゃね？
確かにこいつ見た事ないw ドリームに置いてある開発者インタビューかなんかの冊子で
「休日の日帰り3ー400kmのツーリングを想定」とかなんか
そんな一文を見た記憶がある MT-10は乗ってるだけで罰ゲームみたいな顔だからヤダ CB1000RオーナーならMT10なんて微塵も気にして無いよね
あんなカッコ悪い乗り物なんて眼中に無いよ このバイクに乗っているが、
気になるにはKATANAのコンセプトやつ。
あれ出るのか? オーナーはそもそもMT-10とは比較してないでしょ？
CB1000Rはネオスポーツカフェって謳ってるよ。
タンデムや積載はほぼ考えて無いので、そこを捨てても楽しめるって人が買ってんだよ！
当然、数は出ないでしょ。 MT-10より不細工な呪われた顔面のキチガイが
MT-10に粘着してるだけだから相手すんなよ
住み着いて毎日呪詛を吐いていくようになるぞ >>159
当たり前だろ、MT10だのS1000Rなんか上げる奴は人格否定でもなんでも言ってやるわ >>141
この手に限らず記事インプレの提灯ぶりはうんざりする
MTはCBよりポジションが楽なんて書いてるけど、高めのステップにアップ気味なハンドルの位置が
不愉快な上体起こしになって違和感半端ないぞ。着座位置がステップ寄りだから走り続けると、平均化それ以下の日本人体型だと確実に腰痛起こす。 CB1000Rを良しとする人はMT10と比較する事は稀でしょ
スタイル重視のネオクラだから良しとしてるのに
醜悪なストファイと比較検討なんてしないよ
逆はそこそこ居そうだけど >>164
高性能だろうが乗りやすかろうがアレは無い
スタイルを重視したCB1000Rとは真逆だし >>165
＞醜悪なストファイ
憎しみが痛切に伝わってきますね〜 MT-10スレではこれがボロカス言われてるかと思いきや全く触れられてもいないのが悲しい。認知すらされてねえ。 MT-10のスタンダードと価格帯が被ってるだけで
予算160万使い切るなら何買うって場合に比較になるだけでしょう このバイクを乗り出し130万にできなかったのが敗因だろうな ドリーム店だと10万円分のクーポン付与してるとこあるね 商売だから売れなきゃ負けと言われても仕方ないかも知れないけど、スタイルに拘って積載やタンデムもある意味捨ててる訳で、それで160万オーバーのバイクが飛ぶ様に売れるとはメーカーも思ってないんじゃないかな？
販売店は利幅ありそうだから売りたいだろうけど、メーカーは想定内じゃないの。
数は売れないと思うけど、全然それでいいし、数多く売れなくてもこのバイクの魅力は少しも損なわれないと思うよ。 >>172
ヤンマシの予想価格だっけ
俺もそのくらいで妥当と思ってたけどまさかの大外しだもん
悪い意味で 同クラスの他の国産メーカーに比べると実物見れば綺麗だし金かけてるとは思うけどね レビュー動画にもあったけど
メーターのチルト機能は欲しかったな
年次改良で着くかしら >>175
それ以外の各誌も似たようなもんで大体120〜140万だったよ
どこも口を揃えて「旧型エンジンでコストを抑えて〜」なんて記事だったけど蓋を開ければ・・・ 手混んでるし、良いバイクだとは思うけど、
ニーグリップするとサイドのアルミパーツの段差が膝骨に当たって痛すぎる。
https://i.imgur.com/35nbvyI.jpg
写真みたいな背の低めな人ならいいんだろうけど、180cmオーバーが乗ると膝骨に段差が食い込んで、かなり痛い。
https://i.imgur.com/ctXDbu7.jpg
これ改善しねーと欧米で売れないと思うぞ。 >>154
再来年100周年だから何かしら出すだろうな。 クイックシフターがコスト増しだったのかな
使えねえプロアームなんか辞めてGSX-Sのようにスイングアーム使い分回せばよかったのに >>184
求めてないけど、>>179みたいのは残念だ。
プロダクトデザインとしてどーなのよって感じ。 全ての体格をカバーするなんて無理なので無問題
声の多い足つきと同じですね
我慢するか諦めるかカスタムするか乗り換えるか 指摘としては妥当
この隙の少ないバイクの明確な短所だしな
「テイル長くないと格好良くない」とか「積載性が低い」とか「価格が高い」って意見は全無視で良いけど
ここだけは公式部品で対応すべき
見た目にふったホンダらしからぬ姿勢は私的には好感もったが なんかこのデザイン トヨタＨＳＲのバイク版って感じやな トップスピードは度外視のバイクだから、そのスピード域はどうでもよい。
低速から中速までは早いし、コーナーも曲がるし楽しいバイクと思うのは俺だけ？
プロリンク初めて乗ったけどいい、そのルックスも好き。
何よりテールが短いのがCafe Racerぽくていいな。 >>179
ドカなんて大体どこかしら当たるし痛いが売れてるけどな >>191
プロリンクじゃないぞ
リンク機構付いてない >>193
ライバル車の1200モンスターに限っても1000Rよか遥かに売れてる >>195
ドカでライバル車種ならスクランブラーだろ プレミアムを勘違いしたよね
BMWやドカに乗りたいリッターSSに乗りたいって思えばこそ150万超出せるわけで
新しいCBに乗りたいで170万はちょっとな >>198
ホンダの大型は全て150万超えになってない？ 新しいCB1300SPに至っては200万だからね
バイク人口が減少かつ高齢化してるからリーズナブルなモノと高級車と2局化するのかもね >>200
リーズナブルなバイクは無くなって行くと思うよ。
原付ですら年々高くなってる。
単純に部品も人件費も上がってるからね。
このバイクも値段なりだと思うよ。 >>198
ドカやBMやリッターSSに170万も出す気は無いけど、CB1000Rには170出しても欲しいって層もいる。
これからのバイクはだいたい高いと思ってなきゃ。 軽自動車がちょっと装備を盛ったら200万超えするご時世になったのと同じ
これからの値段の感覚はこんなもんだよ ホンダ信者がチョロくてワロタ
どう考えても高すぎる価格設定だろ
ドリーム専売戦略といいあからさまに信者のみを
対象とした商売方針に転換させてるだけ
数売れなくてもいいから高くても買ってくれる馬鹿相手に特化したクソ戦略だろ 商売方針だとか戦略だとか御大層な言葉でごまかしているけど
お前の経済力ではCB1000Rを買えないのはみんな知ってるからさ
身の丈にあったバイクを買いたまえよ >>204
ところがどっこいその信者ですら買ってないってのが現状なんだよ >>202
逆だわ外車に170万180万は出せる
車体が小さすぎて400に見えてしまうんだ
軽くて小さいしパワーあるから乗れば面白いんだけど
ヤマハよりまとまっているけどちゃちな感じは否めない
特にタンクの後端を銀に塗っているのが意味不明デザイン 最近の値段の上がりっぷりを見ると隼はバーゲンプライスだよね
もっとも新型になれば上がるだろうけど ふつーにユーロ5の対応だろ。
めちゃくちゃ触媒（pt、レアメタル）使う >>209
乗れば楽しくて無敵感ハンパ無いけどよく見てみなよ
コストカット臭もハンパ無い >>188
ここまで盲信的になれるって素晴らしいね
俺は願い下げだがwww >>212
今の電子制御てんこ盛りバイクに比べれば何もないに等しいけど、これで良いじゃんって思えるっていうところが重要だと思うんだ。 >>214
そこじゃなくて色々なパーツが見るからに低コスト品
CB1000Rは頑張ってると思う
だから買いました 隼がコストカットモデルだとしてそれ以下のCB1000Rは何だと言うんだ ＣＢ１０００Ｒというブランドに金払うもんだよ
オークリーのサングラスを２万５千円で買ったが
あれはどう見ても１００円にしか見えないぞ ライコだから遭遇率高いとはいえ初めて人様のバイク見た
埼玉なのに走ってるところと駐車してる所一回ずつしか見てないというレア車 >>215
ハヤブサが低コストって・・・
現行型の期間が経ちすぎていい加減見飽きたのはあっても
各所品質は今でも通じるほどハイレベルだぞ？ >>221
09隼に乗ってたが機能的は問題無いけど作りは安っぽいよ スズキは全体的に細部が雑で５ｍ離れて眺めるバイクだよな 走りはご機嫌なんだけどね
乗り換えた12' ZX14Rが高級車に見えましたw >>221
それな
メーターの作り込みだけ見たって明らかにCB1000Rのは手抜きで比較するのもおこがましいレベル メーターだけカッコよくてもな。 ふ〜んってな感じだな。
カウルはぎ取ったら粗が見えて恥ずかしいもんな。
CBのメーターはコンパクトで必要な情報は網羅されているから別に手抜きじゃないけど。 針派だけどCB1000Rの液晶はイケてる
見やすい反転だしタコが円形だからか違和感ないし字体も良い
右上の色変わりは要らないかも >>226
>メーターの作り込みだけ見たって明らかにCB1000Rのは手抜きで
これは同意。コスト抑えるのは理解できるが何故そこを安く仕上げたのかは理解できんわ >>230
残念だがどこも高くなってるよ。
スズキは知らんけどな。 >>231
CB1000Rみたいな値上がりした車種ってZ900RS以外、他にあるか？ >>233
X-ADV
750Sが2台買えますぜ。 CB1000R これはこれでいいとして、ホンダはそれより
Ninja1000 や Z900RS の対抗モデルを出した方がいいのではないか？
特にNinja1000の‥VFR800の後継タイプはどうするつもりなのか？ >>236
ニンジャ1000くらいの古いエンジンて何があるだろ >>239
基本設計は20年以上前だからなぁ……。
ロクダボもそこそこ古い気がする こんなパクリの寄せ集めみたいな糞ダサバイクさっさと廃盤にしろ。
しかも何や、このイカリングとかエンジンのマークは。
VFRを改良したほうがよっぽどええわ。 236の言う通り、これはこれでいいんだよ
新型VFRを望むのは別の話だろ
ただ、ホンダファンとしてはもっと狂ったバイクが
ラインアップされていると嬉しい
HY戦争の時は毎月のように新型が発表されて
凄くわくわくした
昔話ですまん フレームのチョッピングやロンスイなどのカスタムはしたいヤツに任せて
もう少し大人しい外観を希望。 好みがハッキリ分かれる外観はどうかと思う。 >>246
タンクのカラーリングカッコいいけど、街中走るのは、ちょっと恥ずかしいか。 このバイク、ホーンはシングルホーン？
ピッピッピーか
ちとダセーな ＣＢ1000Ｒか、Xディアベルにするかで迷ってる。
デザインはXディアベルが好みなんだけど、
走った感じはＣＢ1000Ｒの方が面白いんだよな。 先代まで続いてたコンセプト維持してれば良かったのに。ネオクラになって フレーム構造以外もはやホーネットの面影なし。 ニーグリップしにくい気がする
どこにズラしてもしっくりこないんだが
まあ、圧倒的軽さのせいでステップ踏みだけで
どうにでもなるのがヨスヨス
数値上じゃなく体感の軽さが異常だわ
リアブレーキも結構強めに効くのがヨスヨス
ETCはケチってんじゃねーよ！！
Z900RSでも2.0だぞ！ 軽快な乗り味は切り詰めた上体の効果もあるのだけど
プリを効かせて減衰抜きまくってるからなんだよね
提灯野郎の言ってる事は話半分にしとくのは基本だね イケメンユーチューバーが叩かれているが
モトベーシックと大して変わらねえよ
信者乙 これで価格のことも触れてるなら純粋なレビューとしてまだ分かるが一切ない辺り宣伝臭さが増すな >>262
クシタニ社員ではないよ
アパレル関連の仕事でモデルやタレントやってる人
二輪関係ではワイズギア、串、a☆なんかによく起用されてる。ほかヤマハ、KTMなど等
最近は8耐、MotoGPのモタスポ方面でトークショーなりイベントで大忙し
ちなみにアホほど稼いでます >>258
アホほど稼いでるイケメンの提灯配信動画を観て
バイク欲しがる貧乏ブサメンの構図か >>258
むっちゃCoCo壱食べたくなったわ
役者かチャームスクールかでちゃんと勉強してそうで食い方が綺麗 >>265
あとArai、apple、コカ・コーラもな 稼いでるっていうのもなあ、確かにそこそこ露出多いけどどれだけ稼いでるか知ってて言ってないだろ？
提灯レビューかどうかも見ての感想なら感じ方それぞれだけど見てないのに決めつけてもしょうがないんじゃね？
僻み根性のやつ多すぎ >>268
唐突にコーラ飲むシーンが多いのはそう言う訳ねｗ >>268
ついでに、ヤマハとスズキとホンダもな。 >>272
マック、コストコはたまたま動画に出てきただけで金は発生してない このイケメンモデルへの嫉妬の流れ草
提灯持ちって言葉知れて良かったわありがとう >>265
めっちゃ稼いでるだろうねぇ
うらやましい
そりゃ藤原さんも幸せなはずだわ ろくに再生数も稼げんユーチューバーにさえすがらなきゃならんHONDAの哀れさよ めちゃくちゃカッコいいなこのバイク
乗り換えたいけど160万は高いなーー 10万円クーポン付きだよ
ホンダのバイクって売れ線以外は短命なイメージだけど
これもそうなるのかな
次回車検のタイミングで買いたいけど >>281
えっ10万円クーポンって何？
近々契約に行こうと思ってたんだけど。
夢店の決算セールで用品、工賃の5万円位のサービスはあるってのは聞いたんだけどさ。
オプション一切無しなら乗り出し160です！
悪くないと思ってるんだが、、 >>283
地元のドリーム店だと10万円分のクーポン付きだった
展示車限定だったかな
気が早いけど見積もりとったら輸入車と違って諸経費が安くて驚いた
乗り出し160万にちょっと足が出るくらいだった でも今の新車は高くなったよな。
CB1300SBも160万円近いんじゃなかったっけ？ ＣＢ1300、140万
ＣＢ1000、160万
20万も違うね >>284
ありがとう！
夢店で聞いてみるわ。
160でも買うつもりだけど、更に10万下がればありがたい❗ >>291
聞いてから実はクーポンあるんですなんて後出ししてくるようなら今後の付き合い考えても購入控えたほうが賢明 値引きじゃなくてOP品とかホンダ用品の購入にあてられるクーポン券な
店舗行けばデカデカと掲示されてるよ 最寄りのドリームだとクーポンサービスは今月末までだけど、もしかしたら延長するかもとのこと ドリーム店て、どうですか？
地場のお店で、金無いから、ユーザー車検で出来るメンテは自分でって感じなんですけど。
そんなお付き合いでも、笑って許してくれますか？ >>294
>もしかしたら延長するかもとのこと
そんなに売れてないのかこれ？ 売れてるわけないだろこんなん。
悪く言うわけじゃないけどコンセプトから微妙だし
値付けは強気すぎるし。 買わない奴が買わないバイクのスレにわざわざやって来てドヤ顔
お前の人生、他にやる事ないのか？ >>299
どこにでも居るので相手にしないに限ります。。 >>299
在庫車だだ余りなのに買えない店とかあんのかよwww なんでこんなにこのバイクに対して批判的なの？
お得に買えるならユーザーとして嬉しいじゃん。 >>303
ケチつけてストレス発散する人格障害者が居るから
大概は無免許ヒキオタ >>306
何を根拠に人格障害だと判断したのですか？
またその場合無免許ヒキオタである可能性が高いというのはどこの統計でしょうか
合わせてご教示願います。 >>307
初心者ぽい煽り返しで、正直嬉しくなっちゃう。 >>306
返答ありませんが何か黙らせてしまうような不都合なこと言ってしまいましたか？
>>309
あ、どういたしまして。 なんで週末雨ばっかなんだよ・・・・
納車日に乗っただけで全然乗れねぇ
あきしゃめじぇんしぇんが
ってフレーズが何か知らんが浮かんできた CB1100に無印/EX/RSが有るように、このバイクもバリエーション出せばいいんじゃないか？
もう少し落ち着いた見た目で、普通のフェンダー、ロボコンマークの廃止など。
メーターもCBR1000RRのに変更希望。 >>316
せっかくの1000クラス。これだけで済ますのはもったいない。
フェンダーとタンクを替えるだけで雰囲気の違うモデルが出来る。
CB1300/CB1100、特にCB1100は来年あたりで終了の噂だけに。 それこそCB1100くらい売り上げ見込めるなら装備類変えたモデルなんて既に出てるはずなんだよな CB1100が堅調の間は出ないか？
プロアームはイメチェンの幅を狭める要因。 気に入らないならカスタムしれば？
ケチつけたいだけだろw 2輪のみならず4輪でもそうだが、最近のホンダは価格設定が全てにおいておかしい ドリーム独占で値引きが無いしな。
スズキワールドの方がよっぽどサービス精神旺盛。 クーポン貰えるんだけどドリームで売ってるもの自体高いからな 俺地方だが、専売前は近くのバイク屋で全新車15％引きだった。
やはり15％引きと定価販売の差は大きいよな。 えっ？
みんな定価で買ってんの？
ドリーム店でなんにも言わずに9万引きからはじまったよ。
これって最近の事なんかな？ 定価140万で10万引いてくれたら買いたいクラスのバイクだと思う 日本製だってのに国内に色縛りがあるケースは意外と多いよね？
日本でえらべないのに韓国で有りとか！
なんでやろ？ ↑
ガセじゃないか？って言われてる画像貼って何がしたいんだ？ >>334
333 上手やん。
絵がうまいねぇって言われたいんやろ。 実際のところどうなんだろ？
近い時期に刀はあるかな？
やっぱ尻切れトンボになってる(笑)
俺はこの感じ好きだな🎵 ここのスレ民ならCB1000Rのマフラーとフェンダーだって即答だろ そこは750（ナナハン）にするべきなのに
今のホンダはそういうロマンをわかってないわ 650のエンジンひょろいから750くらいにしてトルクほしいよ もーちょい 安くしてくれよホンダさん
ネイキッド160万は高いさー 二輪のネイキッドで160万は高価に思えるけど
この構成なら妥当な価格だと思うよ
外装や装備に金かけてる チープ感はあまり感じないけど
多少は抵抗あるなぁ
でも欲しい あんま詳しくないけど年次改良時に価格改定で安くなるパターンってあるの？ 新型車で1〜2年の間であからさまな値下げは出来ないでしょ。
メーカーの面子もあるし、せいぜい装備の見直し、変更によるいわゆる廉価版の追加かグレードアップしての価格据え置きってところでしょ。
安かないがスタイルとかコンセプトが気に入ったなら160でいいと思うよ。
あんまり売れなくてもこれ買う人はレア感あってかえって良い気がすると。
Z900RSみたいに何処にでもいるみたいなのもどうかと。 納得した人が買えばいいってところに完結しちゃうんだよね結局 >>351
20万クーポンに車両価格10万値引き
これくらいが最低条件 結局価値が見いだせない人と、値段が高いと思っている人は安いバイク買えばいいんじゃない。 質感と装備考えるとz900rsの10万高の140万が妥当かと ちょうどいいのが欲しいんだろ？
間にCB650R130万！ってくるのが今のホンダ
そして、いやぁ高いって言われる CB650Rも噂じゃ120万だろ
現行CBR、CB650Fですら日本でも海外でも総スカンくらってんのに本当にその価格でくるんかねえ YSPはネットワークでYSP購入車なら他店でも面倒見てくれるが、ドリームも同じ？ >>363
誰が言ったか知らんがそいつはパーシャルの意味をわかっていない
>>364
同じ >>365
ええ、パーシャルって意味いろいろあるの？ >>366
ライディング時における「パーシャル」は一つの意味しかない
それでいうパーシャルはCB1000Rというか昨今の二輪では普通に可能なので
>>363の情報元では意味を履き違えているか単に勘違いしているだけと思われる パーシャルって加減速してない一定速状態を保つ事だと思ってたけど 認識合ってる？ YSPはもうちょっと展示在庫置いたほうがいいと思うがな
レッドバロンとかSOXのがヤマハのバイクたくさん置いてある気がするｗ 俺の知ってるバイクでのパーシャルは、
アクセル捻っても反応しない遊びの部分 新KATANAが110万ぐらいで出てきたら面白いんだかな。 古い設計のドグミッションにクイックシフターつけてスロットル制御いれたらこうなるわなぁ。
一般的に電制は人間が気付かないレベルでライディングをうまくカバーしてくれるものだけど、このバイクは電制のクセを人間がカバーするような車種固有の乗り方になるから玄人受けしにくいかもね。
まぁ、スロットル制御よりフレームのヨレの大きさの方がよっぽど気になるけど。 あと、某動画でスロットル制御は簡単に治せる的なことを言われてたけども、ミッション内部機構の移動量、クラッチ判定等を考えると、持病レベルでしよ >>375
乗ってるね、同意だわ
だけどフレームは好みだと思うな
ヨレって言葉で表すトコじゃないと思う。 >>377
高荷重旋回中、路面のギャップ拾った時の挙動は好みの範囲を超えてると思うけどね。 >>378
あ〜そのあたりか、
確かにチョットヤバイよね
どこにすっ飛ぶか分からない的な
自分的には、あれはフレーム云々より
前後の接地感だと感じてた
リアに頼りすぎてるからなのと、
上下の重量バランスから
あの感じになってると思ってた
まあ、ソコソコの速度で
細かく回るのには楽しいよ
買って良かったと思ってる リンク無しのリヤサス挙動って思うけど？
沈みの奥行きが無いみたいな
まだ触って無いけどプリ抜いてショックを固めようかと思ってるけど放置 >>378
あ〜そのあたりか、
確かにチョットヤバイよね
どこにすっ飛ぶか分からない的な
自分的には、あれはフレーム云々より
前後の接地感だと感じてた
リアに頼りすぎてるからなのと、
上下の重量バランスから
あの感じになってると思ってた
まあ、ソコソコの速度で
細かく回るのには楽しいよ
買って良かったと思ってる たしかに変位センサーで計った数字はないから主観的な感覚になるけど、接地感とかサスリンクの動きの悪さではなく、旋回中にスイングアーム運動面が動いてしまう感覚と言った方が近い。
乗り方でカバーしようとしたけど慣れるより先に転倒が来るだろうから諦めた。 まさにコンセプトどおりの直線番長ファッションバイクに過度に期待してんじゃねーよ、
と言われればそれまでの話ってことで納得はしている。 ＞382
すごいセンサーの持ち主だね。 勉強のためにもっと詳しく初心者でもわかりやすく教えて。
凄いバイクを相当 乗っているんだろうね 羨ましい。 >>384
タイム競ったりデータ取ったりするわけじゃないんだから、自分の感覚で安全に楽しめればそれで十分だろ。 ＞自分の感覚で安全に楽しめればそれで十分だろ。 これが一番だね
ただ、
＞旋回中にスイングアーム運動面が動いてしまう感覚と言った方が近い。
この感覚が知りたいんだ。 どんな感覚なの？ >>386
残念ながら『本物の初心者』と自覚がある人と話は合わないし、懇切丁寧に説明する義務もない。 もし、感覚が間違ってると言いたいなら、同セグメントのバイクに対して同一条件旋回中ギャップ乗り越え時のフレームとスイングアームの変位を測定比較し、その結果を教えくれないかな。 噛み砕いて説明し直せないのはそもそも理解出来ていないから
8レスも使いながら結局内容が漠然としたままなのはそのため >>390
最初から主観的な感覚と言ってるんだけどね。
原因が理解できてるなら教えてくれないかな。
分かってるような雰囲気だからまさか『片持ち』なんて言う安易なワードは使わないだろうけど。 >>391
解説してほしいのは>>375以降突然始まった自分語りに等しいインプレ。
補足や弁解求められても全く答えられない様子を見て>>390の結論に至ったまで
論点を変えようとしたり逆に質問で返そうとしているあたりが
その裏付けでもある >>395
このバイクに関する自分の知識、感覚、感想を書いてから、質問してみようか。 >>397
タネまいたのはお前だ
お前が答える以外選択肢はない
できないのならそれまで リヤサスに違和感を感じていた人がある程度の時間で少なくとも二人確認できたことで満足なんだよ。
目的はお前を満足させることではない。
わかるだろ？ >>395
>突然始まった自分語りに等しいインプレ
ワロタw >>399
つーかお前あれだろw
要するに訳分からんインプレがあった途端なぜか同調する奴が現れてそいつもそいつで意味不明なこと言ってるの見てつまるところ自作自演だとバラしたいんだろ？ あー、今日ドリームに行ってwktkしてきたのに
こんな書き込みを見てしまったｗ
皆さんはツーリング先でこんなヒトに絡まれませんようにｗ 自分で感じたことが全てだろ
気に入らなきゃ買わない、あるいは乗り換える。それだけで良いんだよ >>402
そんなつもりは全くない、深読みしすぎだ
自演でも成りすましでも気のすむまでやればいい
俺のレスは文字通りの意味でしかなく他意はない >>405
絡むね〜。
しかし、感じ良さげな人だから今のIDでフリーメールアドレスでもあげてもらえれば連絡させてもらうよ。
まず、こちらを識別できる内容を送る。
もしIDが変わってしまっていたら、また、別の機会にでも。。。
お互い実のある情報交換をしましょうか。 >>405
>俺のレスは文字通りの意味でしかなく他意はない
つまり意味不明なインプレの解説ヨロ🎵
ってのを朝から延々聞いてた訳かw 確かに説明をぼかした部分はあったからね。
当時のサスの挙動について細かく説明させてもらうし、稚拙ながら原因の予測もあるので、是非とも意見を聞いてみたいけどね。 結局 どっかの投げ売りの内容をあげてしまったんだな 意味も分からず。
最初の
＞残念ながら『本物の初心者』と自覚がある人と話は合わないし。。。
ていうのがわからん 簡潔に教えればよいだけなのに！ 何もったいぶってるんだか。 >>409
これ、一般論だけどな、サスの話が簡潔に出来ると思ってる時点で相手する価値なし。 何かにつけて説明を拒む姿勢は 意味不明
も〜 つまんねーや >>407
その解説が期待できないことは早々に判断できたので>>390の結論に至った
事実、未だ補足等が一切ないことからもその結論が確固たるものとなっている >>414
ID変わる直前に書き込んでドヤ顔してんじゃねーよ！おっさんｗ まぁ、予想の内かな。
難癖つけてるだけで自分からサスのこと話さないから察しはついたわ。 >>416
ごめんw
おっさんの逃げっぷりに笑わせてもらったw 終いにゃアドレス教えろ！だもん
そっち系な方かな？ 玄人ぶってカッコつけたインプレしようとするからこうなる
チラシ裏か個人ブログにでも書いてろと クイックシフターとモードチェンジとグリヒ無しで120なら買ってた >>414
>事実、未だ補足等が一切ないことからもその結論が確固たるものとなっている
結論が出てる以上反論は受け付けないってことか >>423
オマエにお似合いのショボいバイクは他にいくらでもあるよ！ >>424
断固拒否というつもりは全くない
俺が指摘して以降、補足や弁解について口を閉ざしてしまっている以上
>>390の結論が揺るがないものとなっているだけ こいつも飽きねーなｗ
もっとやり合ってくれた方が面白いんだがｗ >>416
間違っていたらすみません。
以前、某SNSで他バイクのリプレイスサスについても言及されてた方しょうか？ 誰でもいいからこのバイクのポジティブな話ししようよ！
ネガな部分でやり合ってないでさ。
オーナー、購入予定者とかいくらかはここにいるっしょ！？
俺はこのバイク気に入ってるけどな。
なんやかんや言われてもホンダらしい大人のネイキッドだと思うよ。 見た目だけでしか判断できないけどカッコいいと思います
初バイクになるけど考えてます >>430
いいじゃない〜🎵
見た目だけでも大丈夫！
惚れたらあばたもエクボって言うじゃない❗
ホンダがCBの名前着けて世界中で売るんだから
素人が細かい事気にしちゃいかんよ(笑) どのバイクもだけど、
気になるなら試乗すればいいじゃん、レンタルも探せばあるだろうし。 >>428
おそらくあっていると思います。
5954←これを書き込んでみてください。 >>428
おそらくあっていると思います。
5954←これを書き込んでみてください。 CB125R CBR250RR CBR650F CB1000R最近のホンダは他社と比べて値段がずば抜けてる気がする >>416
間違っていたらすみません。
以前、某SNSで他バイクのリプレイスサスについても言及されてた方しょうか？ >>428
おそらくあっていると思います。
5954←これを書き込んでみてください。 コーナーが待ち遠しくとっても面白いバイクで、毎日乗っていたくなるバイクだ！
早いのにまったり走る懐の深さがあり、ほんと大人のバイクだわ。
モーターショーで見たときは購入意欲無かったけど、今じゃ手放せない存在だ。 CB125R CBR250RR CBR650F CB1000R最近のホンダは他社と比べて値段がずば抜けてる気がする >>416
間違っていたらすみません。
以前、某SNSで他バイクのリプレイスサスについても言及されてた方しょうか？ 見た目だけでしか判断できないけどカッコいいと思います
初バイクになるけど考えてます どのバイクもだけど、
気になるなら試乗すればいいじゃん、レンタルも探せばあるだろうし。 >>428
おそらくあっていると思います。
5954←これを書き込んでみてください。 コーナーが待ち遠しくとっても面白いバイクで、毎日乗っていたくなるバイクだ！
早いのにまったり走る懐の深さがあり、ほんと大人のバイクだわ。
モーターショーで見たときは購入意欲無かったけど、今じゃ手放せない存在だ。 おまえにできることは
・オレのIDに被るまでコピペを繰り返す
・SNSを見つけて5954と書き込む
このふたつだな。
まぁ、がんばれよ。 見た目だけでしか判断できないけどカッコいいと思います
初バイクになるけど考えてます CB125R CBR250RR CBR650F CB1000R最近のホンダは他社と比べて値段がずば抜けてる気がする >>416
間違っていたらすみません。
以前、某SNSで他バイクのリプレイスサスについても言及されてた方しょうか？ >>428
おそらくあっていると思います。
5954←これを書き込んでみてください。 試乗してきた
クイックシフターは中々良い具合だった
でもホンダにありがちな、シフト時のギア入ったか入ってないか分からん感じはいつも通りだった
あとシートはどこに座ればいいのか分かんないね
上にも書いてる人いたけど、どこに座っても膝が銀色のスロボカバー(？)に当たってタンクの凹みに収まらん
日本仕様はシートのアンコ抜いてんのか？
もー少しシートが分厚いと丁度良い塩梅な気がする 誰でもいいからこのバイクのポジティブな話ししようよ！
ネガな部分でやり合ってないでさ。
オーナー、購入予定者とかいくらかはここにいるっしょ！？
俺はこのバイク気に入ってるけどな。
なんやかんや言われてもホンダらしい大人のネイキッドだと思うよ。 今日試乗して買ってきたよ
クイックシフターハンパない
これ絶対ヘタクソになる自信があるよ
もともとヘタだけどｗｗ
まあCB400SFもあるから
大丈夫だと思うけど
以外に納車早いね25日って言われた
25日は無理だからまた違う日に取りに行くけど
めっちゃ楽しみ 人それぞれやから…
車で走ってて対向車から走ってきたコレ見たらカッコよかった
次の日試乗して購入候補だよ
金はない モタサイで見た時は興味が持てずほぼスルー状態であったけど最近にわかに気になり出した。
Z900RSは最初からおおっ！かっちょえ〜って感じだったけど、やたら見かけるので最近は食傷気味。。
逆にCB1000Rが俄然良く見えてきたのでとりあえず試乗して来た。
830ってシート高が気になったけど、足着きは170ｾﾝﾁの自分では両足の土踏まず手前まで着き全く不安はなし。
恐ろしく軽い印象で押し引きも楽勝。
街中の試乗レベルで走りは何とも言えないが、クイックシフターには驚かされた。
慣れたら更に楽で楽しめそう。
全体的に丁寧な作りで質感も高くて満足！
反発もあるだろうけど、新しいCBシリーズとしてホンダの意気込みは感じられた。
即答はさすがに出来ないけど多分、買ってしまいそうだ。
気になった部分ではやはりメーターパネルは傷がつきやすいみたいで試乗車も傷が入ってた。
フェンダーやホイールの仕上げはいまひとつと。
またETCは2.0では無かった。
先行のZでも2.0なのでなんでかな？
価格が災いしたかな？販売面では確かに苦戦してる印象を夢店では感じました。
まっ100％満足とはいかないけど基本的には気に入った。
じわじわ認知されるタイプかなぁと感じましたよ。 おめでとう
絶対後悔しないよ
新車のうちにラジエターガードは装着したほうがいいよ！
あとのパーツは急がない
さあ
ツーリング行ってくるね 住んでる県内でドリームは100キロ先だわ
買えねえ オマエにお似合いのショボいバイクは他にいくらでもあるよ！ 3500万持ってるから俺に相応しいバイクだとは思うんだがな
店遠いのはいろいろ困るわ 商売方針だとか戦略だとか御大層な言葉でごまかしているけど
お前の経済力ではCB1000Rを買えないのはみんな知ってるからさ
身の丈にあったバイクを買いたまえよ 違うな
値段だよ値段
結局、ネイキッドに150万以上出す奴がいねーんだよ
mt-10がいい例。買えない奴等がルックスがどうのと騒いでる。 CB1000R、MT-10
どちらも150万以上払うにふさわしいバイクだろうに
価格に見合う価値がどうとか言い訳ばかり
黙って買え
買えないなら他の安いバイクはいくらでもある MT-10の性能であの価格なら妥当だと思う。ただ顔がね 試乗してきた
クイックシフターは中々良い具合だった
でもホンダにありがちな、シフト時のギア入ったか入ってないか分からん感じはいつも通りだった
あとシートはどこに座ればいいのか分かんないね
上にも書いてる人いたけど、どこに座っても膝が銀色のスロボカバー(？)に当たってタンクの凹みに収まらん
日本仕様はシートのアンコ抜いてんのか？
もー少しシートが分厚いと丁度良い塩梅な気がする >>466
乗り換えの際、全ジャンルからアレだけは全く眼中に無くCB1000Rにしたのだが？ そぅやなあ。
何がカッコよいか、わるいかは、人それぞれやから、便所に座ってチンコの先でも向かつて言うとれ。 MTシリーズは10だけ好きなんやが…クソかっこいいと思うんだけどなあ高いからやめたけど 人それぞれやから…
車で走ってて対向車から走ってきたコレ見たらカッコよかった
次の日試乗して購入候補だよ
金はない オマエの顔がカッコよくなる訳じゃないから
別にええやんけ 日本製だってのに国内に色縛りがあるケースは意外と多いよね？
日本でえらべないのに韓国で有りとか！
なんでやろ？ 試乗した時に
少し気になったんだけど
これって
ヒルホールドアシストか
何か付いてる？
クラッチだけで発進しようとすると
アシストでブレーキがかかってる
みたいなギコギコ感があったんだけど
個体差？
まあ、ぶっちゃけホンダで
聞いとけよって話なんだけどｗ TBWはモタつき感無くリニアに反応してて良かった
あと、トラコンも良いね ウエット全開でも全然滑んない
でも金が無い
160万は無理だー 車だったら160万以上出してるひとが
バイクには出せないのは価値観の問題。
このバイクが高いと感じるのは、
大して魅力を感じていないから。
割安感という付加価値を欲しているわけだ。 >>482
ネイキッドならMAX出して100万チョットって考えだから100万円後半だと割高感が… えっ10万円クーポンって何？
近々契約に行こうと思ってたんだけど。
夢店の決算セールで用品、工賃の5万円位のサービスはあるってのは聞いたんだけどさ。
オプション一切無しなら乗り出し160です！
悪くないと思ってるんだが、、 このバイクに飛びついても良いんだけど、
これから他のメーカーから、もっと良いバイクが出るかもしれんから、
それを待ってる人も多いんじゃないの？
今は排ガス規制で、生産終了されてるのが多いから
選べるだけラインナップされてないからな。 違うな
値段だよ値段
結局、ネイキッドに150万以上出す奴がいねーんだよ
mt-10がいい例。買えない奴等がルックスがどうのと騒いでる。 >>462
＞3500万持ってるから俺に相応しいバイクだとは思うんだがな
＞店遠いのはいろいろ困るわ
半分もらってやるよ
感謝しろよ オマエの顔がカッコよくなる訳じゃないから
別にええやんけ >>482
お前個人が魅力を感じてないとかどうでもいいから
いちいち書くな
くだらん そぅやなあ。
何がカッコよいか、わるいかは、人それぞれやから、便所に座ってチンコの先でも向かつて言うとれ。 指摘としては妥当
この隙の少ないバイクの明確な短所だしな
「テイル長くないと格好良くない」とか「積載性が低い」とか「価格が高い」って意見は全無視で良いけど
ここだけは公式部品で対応すべき
見た目にふったホンダらしからぬ姿勢は私的には好感もったが 二輪のネイキッドで160万は高価に思えるけど
この構成なら妥当な価格だと思うよ
外装や装備に金かけてる 次はﾜｯﾁｮｲ付きでええの？
それともスレ捨てる？ ごめんミスった
興奮してるかもしれないなｗ
つか、めっちゃでもエエやんｗ
マジ楽しみｗｗｗｗｗ 今日試乗して買ってきたよ
クイックシフターハンパない
これ絶対ヘタクソになる自信があるよ
もともとヘタだけどｗｗ
まあCB400SFもあるから
大丈夫だと思うけど
以外に納車早いね25日って言われた
25日は無理だからまた違う日に取りに行くけど
めっちゃ楽しみ >>503
スレタイこれ
【直線番長】CB1000R part5【ファッションバイクw】 ファッションバイクwには同意だけど直線番長は違うと思う
番長と名乗るには上が多過ぎ 試乗した時に
少し気になったんだけど
これって
ヒルホールドアシストか
何か付いてる？
クラッチだけで発進しようとすると
アシストでブレーキがかかってる
みたいなギコギコ感があったんだけど
個体差？
まあ、ぶっちゃけホンダで
聞いとけよって話なんだけどｗ オーナーはそもそもMT-10とは比較してないでしょ？
CB1000Rはネオスポーツカフェって謳ってるよ。
タンデムや積載はほぼ考えて無いので、そこを捨てても楽しめるって人が買ってんだよ！
当然、数は出ないでしょ。 ホンダのパーツカタログがCB1000RAになってるけどいつからAがついた？
はじめからそうだっけ？ 山は20°でチョー気持ちよかった
今日は楽しいツーしたから、明日はお墓参りだ 来年モデルの情報って何月くらいに出てくるん？
それまでこのスレとはおさらばしたい 昨日、丹波の方へ走りに行った。
MT-10 4台、ヴィットピレン2台、MH900eも1台すれ違ったのに、CB1000Rは自分の1台だけやった。 >>504
店頭在庫だね。
不特定多数の冷やかし客が跨りまくった車両大事に乗ってくださいねw >>521
妬み嫉みが文字間まで滲み出てていい文章だw なるほど、ここにもエアオーナーが多いんだね。分かりますw
おれは10spでやっぱ売れてないから書いただけなんだけどねw 既出だと思われるが車検対応社外チタンマフラーついに
10月に発売きたね。
純正のマフラーの造形が気に入らなかったから一気に購入
対象に上がったわ。不人気？車っぽいから期待してなかった
けど冬の茄子で買っちゃおうか。 そうかな。目立つし逆にいいと思うけどね。
でもどちらかというとアールズギアのをつけるかな。 フルエキで4-2-1の集合管を見せつけるなら良いんだけど、スリップオンで奥の弁当箱が丸見えになるのはあんまりカッコよくないと思うの 確かに腹下の太鼓はカッコ悪いけどそれはホンダ側の問題。社外マフラーメーカーとして車検対応させるためには致し方ないかと思う。 やっぱアクラポビッチですか
別売りのエキパイもジョイントできるみたいですし この統計からある程度増えたとして
今のところせいぜい500くらいか
そりゃ滅多には見ないわな 未だに走ってるとこ見たことないわ
ドリーム店には必ずあるけどなw このシリーズはどれもかっこいいね
カフェのようでストファイっぽいでも丸目で
個人的にはネオレトロの到達点に思える >>543
お前がどう思おうと自由だからお好きにどうぞ。
到達点がこんなトコじゃあ報われないな。 >>537
同価格帯のMT10を上回っているってことは
客受けは良いと思っていいのかな? インターセプター市販化されないなら
せめてあのロケットカウルだけでも純正オプションとして売って欲しい >>545
あっちは2年目だから単純比較はできないな ソース元違うがMT-10初年度は512台(ysp調べ) >>546
気持ちは分かるんだけど、インターセプターのロケットカウルが
そのままCB１０００Rにカパっと取り付けられるヘッドライトじゃないからな。 >>549
最新エンジンってだけで売れるもんなんだな むしろロケットカウルよりブラックバードみたいなスリムなフルカウルが欲しい マイナーチェンジやフルモデルチェンジでシート高変わることってホンダのバイクではあるの？ >>549
いやそれ年間じゃなく上半期だけの台数な >>553
フルモデルチェンジでフレーム新規になったらあるかもね
でも売れない日本市場の意見は取り入れられないだろう
アジア圏で売れるようになれば話は別だけど
現状ではcb650が少し売れるくらいだろしな >>551
エンジンしか魅力ないみたいな言い方だなw でもこいつもsc77エンジンならもっと売れてたとも言えるわけか 230万のR1がカウルひっぺがして160万ってんだから売れない訳がないわな YAMAHAのは不細工だからな
いくら性能が良くても不細工なのはダメだろ >>559
もともとMT10は無骨というかゴツ過ぎる見た目に賛否はっきり分かれたがコスパはそこそこ評判良かったし ここで、オイラのSPちゃんの話はよしてくれよーw
スレチだし照れるからw おまえらが何と言おうとあのゴールドの社外マフラーに交換
するんじゃワレ。一般的センスで言えば高級感があって
かっこいいしね。これは揺るがない事実。
貶したら許さんぞ。 >>566
あれが格好いい?
古くさくて趣味悪いじゃん。 162cmのチビが乗るにはキツイ？
ネットのインプレではシート絞ってるし大丈夫！って論調が多い感じだけど 2年目のテコ入れでモデル存続の可否が決まりそうだから気合い入れてやって欲しい >>571
身長より股下です
70のおぢさんは届きませんでした。
オフ車みたいに片尻落とす訳にはいかないので 測ったら俺も70cmだった
165cmで股下79cmでも不安だって記事も見つけて諦める事にした
クソが >>571
大丈夫と自分に言い聞かせて買った翌月にLDが発表される。 >>575
スレチは承知やが、ハンス・ムートさんゴメンやで〜。 Honda Moto France@HondaMotoFr
Nouveau concept mid-size NEO SPORTS CAFÉ dévoilé au Mondial de la Moto à Paris !
➡ RDV stand #Honda Hall 3
#Reveal #ParisMotorshow #MondialMoto
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1047455727697182720/pu/vid/1280x720/s3NcFgOmZKfc7WgA.mp4 CB650Rも選択肢かと思って、今日を楽しみにしてたが、
これまた酷いデザインだな。。。 これはコンセプトデザインだから…
一応来月のミラノまで待つんだ… 今回のintermotoで発表されるもんだと一人でwktkしてたわ
来月なのか タンクの造形とダサい赤ラインが気に入らねぇわ
他のCB-Rはかっこいいのにどうしてこうなった…
後の望みは市販に託すしかないのか… >>582 同じく。ちょっとがっかり。
CB4コンセプトでは片持ち式スイングアームだったのにね
てかあのデザインまんま出るかと期待してた
・・・おとなしく1000R買います CB1000Rは流石の質感だから、価格で怯まない人向けって事で正解だろ
Z900rsも懐古とお得感を上手く擦り合わせていて素晴らしいと思う
刀は価格帯が上2台の間なのか、下なのか、キャラクターが明確じゃないからメーカーとカスタマーの認識がズレたら死にそうw >>588
ま、あまりにもスズキらしくて笑ってしまうな。 刀のタンク12Lを見て、
このバイク買って良かったと
胸をなでおろしています。 1000Fのハンドル周りのままなのが残念
子供の乗り物みたい ここでストファイ風ってのが残念
1000Rをそのまま削ぎ取り軽量化してくれたらよかったのに 2018上半期普通二輪販売数
https://i.imgur.com/eGgyHzN.jpg
CB1300Pまで載ってるのには笑った >>571
>>579
女は骨盤の形の兼ね合いとマンコの割れ目と金玉ががない分
足付きはオマエより上だよ とりあえず下ネタ言っとけばウケるだろうという
80年代の感性で成長が止まった残念脳 >>602
空気圧F2.3 R2.6
Fプリー2回転
F伸＋2回転
Rプリー1段
R伸＋1/2
自分にとって初期値は軽く流すにしても一次旋回弱過ぎ
おおよその数値でまだまだ変えます >>604
うちも
そんな感じでいじってますよ
なんせ乗りやすいねCB1000R
今日なんかツーリング日和だね いつのまにかJ-tripのスタンド対応してるやん
作れないという話はなんだったのか jtripの片持ちスタンドあるからシャフト交換で使えるようにしたいんだけどなー
チェーンメンテとかタイヤ交換できるようになるし >>608
片持ちスタンドでチェーンメンテできるの？ 今の売れ行きを見ると、ドリーム店の戦略が正しかったのかどうか、まだわからないなあ 今日は少しヒンヤリしてたね
メッシュジャケットだと少し冷えたかな
止まれば温いし走れば冷やっこい的な？ 重厚感出したいからか暗っぽい色しかないのがねー
黄色バージョンとか出ないかね 同じく今年モデルチェンジされたゴールドウイングも
カラバリ増えたし、ETCも2.0なってるね 茂木からの帰りで遭遇した。黄色いヘルメットの柏ナンバー。 寒いからスクリーン欲しい
ネックのリアスタンド
ドイツのメーカーのスーパーバイクスタンドと同じのを買ったけどイマイチだった スクリーンだのキャリアだのと無粋なことを…
わざわざコイツ選んどいて今更かよ そういあ無いものねだりがカスタムの第一歩だったりするから良いんじゃないの。
バイク気に入ったからこそ遠くに行きたくなったんだろうし。
どこかのメーカーが出す前に是非ワンオフで作って欲しい。 >>622
好きなバイクで好きなところに行くためには荷物だって積んでいきます
もしかしてスタイル厨さん？XSRのスレにもいるけど、ここにもいるんだね 純正アクセサリーのシートバッグは？
ちょっと高いけどどんな感じなんだろう。 買ったけど未使用
しっかりと裏打ちして形状維持
極狭リアシートに合わせた割には開口サイズや形状と容量も使い勝手良さそう
入り口直下にある容量可変の生地がゴツくて邪魔な感じです >>627
使ってるよ
便利だよ
取付アタッチメントは前側もシートに直接
付けたのでシングルシートに付け替えも簡単
おすすめ これ他のバイクで使ってたけどしっかりしててモノとしてはかなりいいぞ
このバイクに合うかどうかは置いといて 8kgならいいね
リアの形状ゆえ、どうしても離れたところに
ポツンとボックスが浮いてるような感じになっちまうが
許容できるならいいんじゃないの もはやフルパニアにしてロングツーリングも可能
人類の進化というものは侮れない エンデュランスのはゴツくて好きだけどね。
用途に合わせて付けたり外したりしたいけど、ごつい故に面倒くさそうなんだよね。
でもこれでキャンプにも行けそうだね。 ssに箱付けてた俺は全然許容できるから買おうかな。
積載さえクリアできればこいつは一気に化けるバイクだ。 これのヘルメットホルダーは使えそうかな
ベビーフェイスのは顎紐のリングが届きづらくてコツが要った >>641
パニア出してるところがあるけどイマイチですね
個人的にはクルーザータイプの何でもタイプのサイドステーが有れば良いかと 中古車という形で、ドリーム以外の店にも流れ始めたね
結局ドリームだけじゃ捌けないんだな・・・ ディーラー販売化狙いだけどドリーム店の無い地域が多数なんだし
車種無関係で大型はドリーム専売ってのは無理があると思う 
>>621
メンテスタンド難民だす。どんな風にイマイチだったん？ >>649
少し後ろに傾斜した場所で上げたらかなり重かった
V受けロングの3倍って感じで水平でも重いと思われ
メントも削れてしまってコロコロでメンテしてます V受けロングみたいに少し体重をかけて上げるのとは違って212kgを腕力で強引に上げる感じです
YouTubeのスパーバイクスタンドで軽く上げてる映像とは全然違います
>>652
参考になりました。アンガ党。 近くで見るとすごい小さいバイクやね
２５０とおんなじ それで145馬力だから知らん奴は驚いてこっちはニヤリって寸法よ 昨日見かけたと思ったらCB250Rだったw
それくらいこいつもコンパクトだってことだね。 フラットブラックなんて似合いそうなバイクだけどな。 >>662
それ広々としたガレージがあって本領発揮するもので
一般庶民がちょっとチェーンメンテなんかするのに家から引っ張り出してくる代物じゃないからな >>668
あと、そんな物あったら
泥棒さんが楽チン ハスクバーナのやつとそっくりやなこのバイク
どっちが先だ⁈ このバイク気になっているのですが、実燃費どのくらいですか?
乗り方によるのは分かっているのですが、参考にしたく >>673
ありがとうございます
10前半ではない感じなんですね CB650R派生のCBR650Rが出たから、これ派生のCBR1000Rをだな 今日阿蘇でCB1000Rとすれ違ったわ
やっぱあのヘッドライトに目がいくなぁ
すれ違いざまでも追ってしまうわ 欲しいけど高いから踏ん切りつかない層が多数なんじゃね？
俺も考え中だわ 650も出るんだし、特別感を出さないと売れないね。 130〜140万円ぐらいだったらもっと売れてたかもね ほんとそう
金かかってるのは分かるが160は無いよな
RnineTにするか 国産ネイキッド乗りって、本当にカネに拘るよなw
今やSSのエンジン積んでたら200ぐらいは普通だろ？ 高いしデザインもイマイチだし良いところが無いなあ
走りはいいんだろうけどさ 自分のバイクのとこへ「かっこわりぃなぁ、走りは良いけど」て思いながら戻るバイクに興味があるのか
変わった人だなぁ モデルチェンジでもしない限り価格下がるってことないのかな？ >>686
世界水準で物価が上がってるのに日本は収入が横這いだから高い高いいうことになるんだよ
悲しいかな全体的に貧しくなってきてるんだよね >>693
収入上がってないの？
日本向けの価格だから一緒じゃない？ CB650Rは1000Rの価格設定を反省して現実的な値付けらしいじゃん オプション?のETCくらいはせめて2.0にして欲しい >>696
シルバー追加。ETC2.0よかったじゃん ETC2.0って一部区間で割引効くとかそんな程度でっしゃろ >>693
日本はもちろん世界市場で売れてないんですが＞1000R >>702
ありがとう
公式Twitterフォローしてなかった
これで2019モデルってことになるんかなもしかしてんなわけないか オーナーじゃないけど1000Rはカッコいいよ
旧車コンプ丸出しのスーパーフォアやらCB1100やらには正直へきへきしてた
それが売れるから大正義なのかもしれんけどさ >>704
CB1100RS乗りだけどCB1000Rはカッコ良いよ。
買う時どっちか悩んだよ。
下手くそでスピード出せないんでCB1100にした。
今でもバイク屋に行くたびに1000R眺めてしまう。 1年で2.0にするなら最初っからしてくれよ…
田舎もんだからほぼ関係ないけどさあ >>707
ジジイには1100がお似合いだわ
正解正解 タンクの10センチ上からヘルメットを落としたら軽くへこんだ
タンク薄すぎだろ
コケたら大変なことになりそう >>707
俺もCB1100RSとこのバイクを悩んだ。
結局、このバイクを買ったが、
CB1100RSを見ると、つい見惚れます。 これが2019モデルなの？
また春前に装備や価格等の新たな発表があるんでしょう？
なきゃこのモデル完全に先細り CB1000Rかっこいいけど、高くて買えない
CB650Rは微妙にデザイン違っててイマイチなんだよなあ
エキパイの流れは650の方が好みなんだけど 650はデザインが普通にうまくて拍子抜けした
1000があまりにもぶっとんでたから、それに慣れるとなんか物足りない こんな高いの買ったのに東北だともうじき5か月ほど乗れなくなるわ
死にたい >>718
ひょっとして、
元ネタを知らない世代、か…。 シルバー良いな！
実車早く見たい。
ETC2.0分きっちり値上げしてきたな。
さすがホンダや。。 うんカッコいい
動画とかで見るとシルバーというかガンメタに近い感じなのか >>724
動画に出てくるのは少しガンメタっぽいマット調だよね！
日本には入って来ないやつ。
追加になったのはソードシルバーメタリックとなってるからCB1300SFなんかに設定されてるのと同様と思われ！
マット調よりもこちらの方角断然良いな。
これで待ってみる楽しみが出来た❗ >>725
このシルバーのが安っぽくない？
まあ人それぞれか 実物も見ずに安っぽいと言い切るなんて
ネット評論家様さすがですな >>728
ソードシルバーメタリックなんて飽きるほど見てますがね。ホンダ大好きやんこの色。 まじでロスマンズフィーチャーな特別仕様車出ないかな
ネイキッドでいままでそういうのあった？ 装備も性能もいいのはわかる
かっこよくない
だから売れない
以上 これは完全に上がりのバイクだな
ただのじじいのバイク
ダサいの一言 試乗しかしてないがカッコいいし質感高いし走り楽しいと思うぞ。もう少し中古がこなれた値段になったら欲しい一台。 これだけいてオーナーらしい会話がないのか…
やっばり高いよなぁ。良いバイクなのに値段設定20万間違えてるわ。 乗り出し140くらいだったらカスタムも含めて今頃スレも賑わってたわな ウイング専売なら販促金ばら撒いて20万値引きも可能、と言うこと 今の季節だとグリップヒーターあってよかったとつくづく思うat東北 >>766
このバイクにハンカバ付けるのいないだろうし東北だとグリヒあってもきつくない？ 手の甲はきついけどあるとなしじゃ天と地でしょう
今日もグリヒ5で乗ってきたぜー >>772
これブレーキレバーが押されるからナックルガードもあると良い 憧れのR9T
現実はcb1000r
かな
メンテパック入ればいいのだろうけど
全てがBMWクオリティだからなぁ 試乗車に初めて股がってアクセル開けてみたけど、下が太そうでビックリ！
ちょっと舐めてたわw
実際走ってはないけど楽しそうなバイクだな。ただ、スクリーン付けたイメージが沸かない。
高速より峠で遊ぶバイクって感じかな。 >>780
直4リッターにしては下が弱いよ
穏やかセッティングになってる そうか？
試乗したがアイドル発進余裕だったし文句なかったけど 780だけど普段乗りがCP4だからか、アクセルの反応が1300かって位、凄くて羨ましくなった。
発進やUターンも楽そうだし、いいバイクに間違いないけど、ヤッパリこいつも高くて売れてないんだろうなあ。 値段が高いぶん質感が良くてオーナーも少なくなり、所有感は高いんやで 価格相応の品質なら普通に売れてるわ
そうじゃなく単にボッタクリだから売れてねぇんだよ SS降りる時に安くなった中古買いたいから不人気になって欲しい 売れてないと本当に書き込みが少ないねー
モンキー125のスレぐらいとは言わないけど、もう少し賑わってもいいのに
一応、CBの新シリーズだしね 160万円とかむりっすわあ。装備省いてもっと安くせい！ MT-10と価格競争されてもねぇ。
CB650Rは値段の反省を踏まえてかかなり値段抑えてきたね。 早々にテコ入れされるだろうな
来年辺り廉価版来そう 最近どのバイクスレみてもコジキみたいな奴が増えたな
1灯２眼CBシリーズをどうするのか。
はっきりしないうちに出してしまったのが何とも。
アレ等も機能性能からしたら高いけど
フラッグシップとして受容されてる。
乗れば別物なんだけど
HONDAラインナップの中ではポジションが曖昧で
結局他社と比較されて高いと言われても仕方なかんべ。
コンセプトとしたら価格含め650路線が真っ当。
1000はカウルつけても先にRRがあるからね。 普通に大型乗ってた人でも、車種や距離にもよるだろうが５年８年乗ってたら
査定６０万切る場合は多いだろう。
下取りに出して追金１００万オーバーは抵抗あるよ。
コジキでも何でもない。 gooバイクで見てたらドリーム認定中古で6000km133万てのがあるが、売れてないからなのかリーセルも悪そうだからそりゃ余計170万近い新車は売れんだろうなぁ。 スクリーンいくつか出てるけど付けてる人いる？
検討してるんで感想が聞きたい 少し前まで自家用車的な発想のリセールバリューだのは恥ずかしくて口にできなかったものだがな
いまはおっさんが適当に免許もバイクも買って、そのバイクのことを何も理解できないまま数千キロで頻繁に乗り換えて悦に入る時代なんだろうな >>803
知らないならおまえがバイクに乗る前のことだろ まぁ昔はインターネットすらなかったから中古車サイトの比較なんてできずバイク屋に叩かれて売るか、仲間に個人売買で売るような時代だったもんな。 伊藤かずえがシーマに26年乗ってるとか見たけどあそこまでいくとかっこいいよな
>>802は前のバイクは何年乗ったんだろう マジで初代シーマにずっと乗ってたんだな
もう30万km近くになってるんじゃ >>805
老害も何も新車バイクを買う平均年齢知って言ってるの？ お前こそエアの分際で何言ってんだ
俺は>>800だが答え待ってるんだから場違い貧乏人エアは一切書き込むな
流れちまうだろ 1日経ってもレスない時点でお察し。自分もスクリーン考えたけど、全部ダサい。メーターカウルぐらいならまだ許せるが風防効果ないだろうしなぁ。 すぐレスあってびっくりした
俺はビキニカウルは経験あるけどああいうスクリーンはないんで知りたかった
やっぱあんま効果ないもんなのか メーターカウルはファッション的な要素が強くて風防効果を期待しても無駄。やっぱりこういうバイクだから見た目重視がいいからつけない方がデザイン的にはいいが、つけたいのならデザイン的に百歩譲って許せるのはデイトナのクリアーのバイザーくらいかね。 個人的にクリアならそこまでデザインも落ちないと思ってるんだけどね
MRAの安いやつ買うかもしれんがどっちみちもう冬眠させたので春に決めることにしてる 金がないからバイクが買えない
ストレスで荒らすレスもつまらない
どん詰まりの人生だな MT-10かこれかで迷ってます。お勧め出来る点があったら教えて下さい。 どっちにしろ性能面で全てを引き出せるとは思えないw
好みでどうぞw 何を求めてるのかで答えが変わる
MT10はシートにETCが収まらない、しかもオプション
CBは標準でシート内に収まる
乗り味とか言い出したら好みでどうぞとしか言えん >>823
YSPで見積り取ったときに
外に付けるしかないって言われたんだが
そうだったんなら誤情報すまん 個人的には突き詰めると丸目ライトが良いよ！ってことになる
昆虫顔がどうしても受け付けなかったんで購入した決め手はマジでこれだった >>820
こういう返答しかできない奴が乗ってるのがこのイモバイク
間違いなくmt一択
上がりのバイクで考えてるならこのダサバイクでいいんじゃない >>819
公道で性能はどちらも持て余すからクロスプレーンのフィーリングかCB1000Rのエンジンのフィーリングと形、好きな方選べばいいんじゃないかね。
MTはツーリングでたまに見るけど、CB1000Rはほとんど見ないから他人と被るの嫌ならこっちかな。 >>826
そんなイモバイクのスレに常駐してしまうほどデザインに嫉妬してる蠅顔MT-10ユーザーさんのご意見でした >>829
そういう煽りみたいな書き込みやめろよ。
スレ荒しは勘弁してくれ！ このバイクの見た目がいいとか言うてる奴は40代以上のおっさんだけだろ
上がりのしょうもないバイクなんだから MT10に勝ってる部分てクイックシフターでダウンもできるってだけ？ ETCもグリップヒーターもあるのをなんで見逃すんだ？
あとWMTC燃費が上 >>838
ｍｔはダウン可のシフターキット出てるぞ 高速道路で快適に走りたい
MT クルコンあって最高 防風もCBより良い
CB ETCが標準、2019型で2.0になるも発売時期を考えたら遅すぎ死ね
町乗りメイン日常で使う
MT 軽い、使いやすい、ハイオク
CB 軽い、使いやすい、レギュラー、グリップヒーター標準（冬）
なんでCB1000R買ったかなぁ・・・・。
って思ったけど、この辺りの性能だと、用途、
そして好みになっちゃうんだよなぁ。
上がりはNGにしとけよ〜。 俺もMT-10とどっちかで悩んだがデザインでCB選んだ
あと使ってみたら秋冬にグリヒ無しはもう考えられん >>842
グリヒ裏山
冬はインナーグローブしてても30分走ったら手先キンキンに冷えてる >>840
標準でお得に付いた電制や装備類の比較で言ってんだよ
そらアフターパーツは何だって出てるだろうよ こっちのクルコンもヤマハのダウンシフターも付けれるだろうに出し惜しみするなよ >>844
お得ってならMT-10だろ
220万のR1ベースに160万で仕上げたMTに
120万の1000RRベースに160万の1000R（旧1000Rは120万）
お買い得ってかコスパじゃ勝負になってないから >>846
いやCBR1000RRも余裕で200万超えてるんだが？ 200万超はsc77
sc80はsc57のエンジン 柏のドリームで現行RRのエンジンだと説明された
通りでおかしいと思ったぜ >>847
そのSC77ベースで160万ならいい勝負できてたと思うよ
むしろ大衆受けしやすいデザインな分CBの方が圧倒的に売れてたかもしれんし 650はCBよりCBRのほうが問い合わせ多いんだってね
やっぱ皆風除け欲しいんだな。 ホンダのラインナップって所謂スポーツツアラーが無いから
その需要が集中してるんじゃない？ >>857
V4だから仕方ないけど800ccとしては重いもんな CBF1000を格好良くしてNinja1000やドカのスーパースポーツ対抗馬にするのはありかもね
650みたいにCB1000Rにフルカウル付けりゃ良いのかな CB1000R欲しくてたまらない病にかかってるから治療としてこのバイクの悪い所教えてくれ。
見た目は超すきな感じ。
用途は通勤・ツーリング用で通勤は往復計50km、年間走行距離はだいたい三万km。
ツーリングの道はほぼ下道専。 仕事の都合で日帰りツーリングしかしません
自分はそんなに飛ばさず、制限速度+10kmでのんびり走るしほぼすり抜けもしない。
置き場的にバイクは一台まで。
引っ張り出すのが楽な軽くて、でもリッター感感じるゆっくり走っても楽しいおバイクを探し中です。
そんなわたくしの初大型バイクにしようとしているこのCB1000R相性の悪いところ、
欠点を教えてくれればうれしいです。 悪いけど欲しくてたまらないくらい惚れてるなら買っちゃいなよw 高速域での直進安定性は悪い
結構ケツが痛くなる
レギュラーだが燃費がちょい悪め >>865
返信ありがとうございます！ 参考になります！
もっとCB1000Rの悪口言ってくれ。
そういえばエンジンはどんな感じなん？
今乗ってるのが低回転域でｶﾞｯﾀｶﾞﾀになる高回転型単気筒（KTM390DUKE、峠じゃ楽しいけど）だから、
下から上まで滑らかに回ってトルク豊かなリッター四気筒だと妄想してるCB1000Rに
惹かれてるんだけど、発進時の低回転域でのトルクってあるの？
試乗はまだ中免小僧だからできないから辛口レヴュー頼みます。 >>867
購入資金的にはいつでも買えるけど免許がなくて、
買ったバイクで走りだせない28の夜だからしょうがない
大型二輪はいま教習中でございます。 シート下収納がない
ヘルメットホルダーがない(社外品はある)
カスタムパーツが少ない
ケツが痛い
たがしかし、スリッポンマフラー入れると全てを補ってくれる >>866
DRZ400SM(ハイコンプ・ハイカム・FCR・マフラー)に乗ってたのと比較して
そもそも単気筒は弾み車効果が無いから発進は弱いし、排気量は2.5倍あるから CB1000Rは余裕発進
だけどセッティングと電子スロットルで作為的違和感と構成の割に低速は無い感じ
一応、外観の良さとか構成でハッタリ効かせてナンボのカフェだから、ソリッドなスポーツ感を求めるなら他を進めるよ 形は好きじゃないけどワイバンのフルエキって7kgも軽くなるんだね。 >>862
大型初めて？
タイヤ年間五回くらい替えることになるんじゃないかな？
オイル交換も含めると維持費は中型や四輪の比じゃないぞ
別に金持ってるならば問題ないけど 俺のエクストレイルは年間30000Kでバイクは10000K、
バイクで30000もあり得る。 田舎の通勤距離を舐めちゃいけない
シティーボーイの俺らには想像すらできない距離を走るからな
SC80黒のシングルシートカウル、タダで貰ってくれる人いませんかね。
トンキン都内手渡し優先させてください。 R nineT検討してたけどホンダの方が良いな。
てな訳で多分俺も買うことになる！ >>57
小石が当たりまくってフィンが潰れるからだろ。冷却効率なんて塞ぐわけじゃないんだから変わらんよ 金がないから買えない…あったら買いたいんだが…
そもそも全体的にバイクの値段上がってない？ SSしかり相応の付加価値があっての値上げされた車種は普通に売れてるな ＣＢ650Ｒも出るし、ＣＢ1000Ｒは別物で最高級モデルだと思わせるモデル出してくれないかな。
現代風にアレンジしたロケットカウル付モデルが出たら本当に買います！ 今や中古で乗り出し130切りあるね。
ドリームで。 新車価格でそのあたりならバカ売れになりそうなのになー。 百万越えたら2百万でも変わらんだろw
そんな俺はＨ２ まあ、お前みたいなしょうもない貧乏人には一生かかっても買えんバイクだからな。正味の話。 このバイクで、スタイリッシュに
七泊くらいの用意をしながらカッパ等雨具を積んで
その他チョコチョコ積めそうなバックを探してるが
なかなか難しいね
そんな用途で使うバイクじゃないんだろうけど・・・ YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ >>908
初回車検が2年なんだよ
>>906
アクラポビッチに代交換した
良い感じだ 「CBRいいっすねえ（同じホンダ乗りの仲間ですね!!）」 めっちゃ欲しいと思ってこれのために大型免許取ったけどいざ試乗してみたら
パワーに対してめっちゃ軽いけど短足とタンクの独特な形のせいで
ニーグリップの一番いい所が使えなくてしっくりこなかった…
足つきは悪くなくて乗れない事もないけどしっくりはこない感が半端ない >>911
ホント足つきは良いよねー シート高を表記してる意味が分からなくなるわ。 >>911
悪りぃけど他当たりな！
ここはそんな場所だ。 >>911
これは
ホンダに選ばれし者のみ
所有できる鉄馬
早々に
立ち去るがよい >>916
マジ。
受注生産で今月注文したら6月に生産だと。
夏休みにツーリング行きたいから迷うぜ。 端数しか値引かんて、
どういうこっちゃねん。
あと10マン足りん！ >>918
デビュー1年未満で受注生産になってしまうバイクを舐めて貰っちゃ困るぜ。 この短期間でグーバイクの中古車がどんどん増えてるしね。
不人気なのは新車価格だけじゃないのかもね。
ネイキッドとしては正直見た目が太すぎる。
もっとシャープにしないと。 >>920
試乗車落ちと思われる1年物中古車が127万円〜って事はこの価格帯だと下取りは販売価格の
-40万〜-45万なので80万円代万になる可能性があるね。
以前乗ってたドカモン821が似たような新車価格で1年後に1200に乗り換えようかと査定して
貰ったら70万ちょいと言われ断念し3年経った時は50万で精一杯と言われた。
これも3年たったら60万ちょいくらいと言われるのかな。 そもそも170万で買ったとしたらその値段で売らないだろうし盆栽化だろうね。 確かに他の同クラスの国産に比べれば高いけれど、実物見たり試乗すると悪くないんだけどね
程度のいい中古が出てるから逆に狙い目かもしれない
自分は眼鏡してるので出来ればカウルが欲しいから見送った ホンダやしタマ数少ないんだから、簡単には相場は落ちん。
でも認知度低いのが問題。
乗ってるやつはどんどん動画あげろ。
ホンダはマーケティングしっかりやれ！ >>927
シート高830mmでリンクレスサスにした時点で日本じゃ需要は限られるから無理だよ。
俺が行ってた店でアフリカツイン買おうとしてたオッチャン連中が手は届くが足が届かんと
笑ってた。そのアフリカツインの中古車価格は2016年の初期型が80万円台だから
価格差考慮して3年落ちで中古車価格は100万前後くらいだろうな。 CB1000Rの他にアフリカツインやゴールドウィングも受注生産てHPに書いてあるね。
不人気車種で過剰在庫にならないように受注生産なのかなぁ。 このバイクは、いわゆる「カフェ」スタイルではないでしょ？
あえて言うなら「ストリートファイター」でひょ。 未来のカフェスタイルだから
今のカフェスタイルという概念には当たらないので ↑君、「カフェスタイル」って知らないでしょw
ググってみたら？ カフェレーサーの起源を知って、帰りはカフェインの利尿作用でションベン近くなって大変だなと感じた大昔の思い出 3月中旬発注
何時に成ったら納車されるんだか。。。 >>935
2019モデルなら６月だろね。
赤なら新車から中古まで選び放題、即納できます！ >>935
同じく3月に注文したけど納車は7月って言われた コレのクイックシフターって軽いむち打ちになるくらいショックが大きくないかい？タイミングを調整すれば良いのか？アクセル固定じゃダメなのか？
ダウン側は気にならなかったけど、アップ側は普通にクラッチ操作した方が首にもバイクにも精神的にも負担が少ないんじゃないか？ シフトのショックなんて全然問題ないな。通常のクラッチ操作と変わらん。
気になるならショップで診断してもらったほうがいいんじゃないかな 個体差でもあるのか？
乗り方だとは思うけど
クイックシフターの
変速ショックなんぞないぞ
ダウンはアクセルオフでダウンが鉄則だ
30年4月式 ソコソコの加速時でアクセル固定の8000rpmあたりでシフトアップって時なんだけど
個体差ってゆーか、センサーの調整なのかな？
でもシフトアップに1秒はかからないけどそれに近いくらいって間が空きすぎだよね。 >>938
程度がわからんが自分でクラッチなりスロットル操作した際のショックが１だとしたら
完全にシフター頼りだと５か６くらいのショックは普通にあるな >>942
だよねー
でも>>939や>>940みたいなのもあるから不思議
原付を追従してるくらいの加速の話なのかしら？ シフターは構造上どうしても変速ショックがでかくなる ドリの中古車、走行1500赤で、
エキパイ がえらく黒ずんだ個体あんだけど訳あり？普通に黒くなんの？ JMCAは今んとこ３種類かね。
ショートが欲しい。
ヨシムラ、ビームスまだ？ 今日跨いだら踵までつかなかった。
170センチだとつかないね。
運転は楽そうだがz900rsと迷うわ >>948
171cm爪先ツンツンの俺に喧嘩売ってるのか？
タイプLD出たらマジでサス移植する。 >>948
店で跨った時は足つき悪いと思ったけど、
路上に出ればあんま悪くなかった。
ちな172センチ。
値段張るが、ホントにいいバイクだぞー。 950
ありがとうございます。
迷います(；＿；) クイックシフターがあるこちらがいいかなぁと180万ぐらいいきそうですが(；＿；) z900rsは160ぐらいでした。
連続書きスマソ >>953
試乗車上がりでよけりゃ、
160でお釣りきてオプションいくらかつけられるよん。 CB1000RかZ900RSのどっちか欲しいんだけどって嫁に相談したら安いほうにしてって言われた >>957
リセールバリューも気にした方が良いと奥さんに伝えたい 652 774RR[sage] 2019/03/15 23:14:11 ID:vRJypi2l
>>649
ちなみに一番深刻なのはそのCB1000Rでもう全員諦めるレベルで売れてない
高級車の部類だからブランド下げるような値下げや250みたいなテコ入れもできない
唯一できたのが受注生産に切り替え傷口を最小限に抑えようとする対処のみ
発売一年足らずで販売ランク降格でこれ以上sageられないし売り込む手立てもない正にお手上げ状態 だからフルカウル付けてNinjaやGSX-S-Fの対抗馬にしろと
650がやってるんだから出来るやろ(適当 そんなことしても170万になって益々売れなくなることは目に見えてる ドリームを高級店に見せかけるために投入した大型の新型は営業面では失敗ばかりだね
4輪の新型もえらく高いし、マツダ地獄にホンダ地獄が追加されそうな勢い。 考え方一つなんだけど、同クラスの国産に比べれば確かに割高。BMWのS1000、トラのスピトリ、ドゥカのモンスターだったらやや割安なのかな
個人的にはCBR650Rみたいなコンセプトで出してくれれば欲しい
後の世においてCBの不人気と評される車種を選んできた俺ガッツポーズ w
やはり目に狂いはなかったと。
いや全部マジで好きになって選んできたけどね。 そんな人気ないのか。
正直クイックシフターと走行モードは要らないから120万円くらいであれば買ってたと思う。 このバイク、欲しいけど高すぎて買えないという輩がどれほどいることか。去年モデル発売個体を店舗にダブらせてる。とてもいいバイクなのにもったいない。
国内うんぬんあるけど、さすがにこれはマーケティングミス。 国内は片手間で売ってるらしいけど、海外ではどれだけ売れてるのかな？正直もっと売ってもらわないと、何かと困るんだよね。 購買者の絶対数が少ないからマーケティングも苦労する。
販売数で評価されてしまうのは至し方ないが、良いバイクと思う。 本田はCB1000R、ヤマハはMT10で海外のストファイにぶつけたけれど戦果は芳しくない、国内に至っては高すぎて虫の息ってところなんだろね 為替レート変動は発生するが世界統一価格で売ってるのかなと思って海外も調べてみた
国によって消費税が異なるから全て税抜き価格
日本 1,519,000円
イタリア 11,303ユーロ=1,424,793円
イギリス 9,582ポンド=1,398,591円
アメリカ 12,999ドル=1,452,118円
ETC代を3万円と考えても輸送費がかからない日本が一番高いw
そもそも売る気が無かった模様 う〜む。
手裏剣ホイールの時の方が話題性はあったんじゃないかな。
現行は何というか、ココがすんごい！ってのがない。平均的というかバランスがいいというか。それがホンダなのかもだけど。
乗れば乗るほどのスルメバイク。
カタログ落ちが怖いから初期型パイセンからの提案！
令和リミテッド
ツートンカラー 赤黒 白黒
ラジエータカバー
メーターバイザー
もちろん価格据置（これ以上1円たりとも釣り上げるな）
金利1.9キャンで。 部品、一つ一つ見れば、値段なりだと思うんだけど、
それが客に伝わらないと無駄だからね。
乗って良い、だけなら他のバイクでも十分だし、
その当りのシーソーで買いたい人が限られる。
結論から言うと、このバイクは失敗、
客が理解できなきゃ無駄なんだよ。
っていう購入者ｗ。 俺は年末買い換える予定で色々試乗してるけれど、CBは実際乗ると良いと思うし質感も悪くない、ただこの価格帯だとスピードトリプルやS1000R等も視野に入るからまだ決めかねてる 1000R乗りっていいヤツ多いな。
金持ちは違うわw ブリッピングのコントロールにかなり金かかったらしいしな
せめて150万に抑えられていればもっと売れたろうに 「一番じゃなきゃだめなんですか？」の影響か、９００ｃｃの方がどこも売れているという事実。
そうだとしたらサブリミナル効果抜群だが、やはり一番がいいだろ！一番搾り好き。 虎慰安婦って安いんだな
外車なのに1000rより安いってかコスパもいいしホンダどうしてこうなった >>978
Speed Triple R
￥1,625,000
*104か所のパーツを最適化した新しいトリプルエンジン
*Brembo製ラジアルマウントモノブロックキャリパー
*最高出力のアップとトルク特性の最適化
*ライドバイワイヤ
*スリップアシスト機能付クラッチ
*切り替え式ABS
*切り替え式トラクションコントロール
*5つのライダーモード
*カーボンファイバー製の軽量ボディパネル
*フルアジャスタブルOhlins製前後サスペンション
*ビレット加工されたハンドルバークランプ、ハンドルバーライザー、
スイングアームピボットカバー、リアホイールフィニッシャー
*Rモデル専用、レッド・ディテイル：シートステッチ、リアサブフレーム、
ホイール・ピンストライプ
似たようなもんじゃね？ 今回の話からの次回の展開がよくわからないwwwwwwww 外車なんて乗らない。
他行ってくれ、ましてやトラなんて選ぶ奴ごくまれだろ。 >>981
単純にコスパだけで見るなら前後オーリンズの時点で勝ち目ないよ 外車って装備の割に車両価格は安いよな。維持費で国産と逆転するけど 個人的には国内での失敗はメーターをアナログ二眼にしなかったことも大きいように思うな
逆にZ900RSの成功は他のメーカーがネオクラ系でもデジタルメーター化していったのに対して
カワサキはアナログ二眼を貫いたことも大きいように思う
ホンダはこれからCB1300やCB1100のユーザー層をどう繋ぎ止めていくつもりなのだろうか？
当初の目論見ではこのバイクに移行させる気だったようだが… デザインとしては、CBとして、次世代のデザインでよかったと思う。
国内で言えば、ホーネット2半発売当初、新車で買った若者たちがいま、おそらく40から50才代。この世代にはCB 1000Rのデザインを違和感なく受け入れられたはずで、４発のエンジンにも興味を示したと思う。
ただ、一般的にはこの世代はまだ経済的に余裕がなく、この価格に手を出しづらい。そしてがんばってその金額を捻出しようにも、高性能バイクとして、何かしらもう一歩納得できず、購入まで至れない。
経済的に余裕あるその上の世代は、尻切れトンボだの、足が〜〜だの、購入しない場合が多いのではないか。
販売路線の変更による縛りかプライドか、よくわからないことが多いが、思い切った販売計画の見直しをして、この車種を盛り上げてもらいたい。 なんで受注生産になってるんですかねぇ
他と同じように大幅なモデルチェンジでもあるんですかね。ないよな そういえばリッタークラス外車だと標準で付いてる事が多いステアリングダンパーも無い このスレッドは１０００を超えました。
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