【HONDA】CB1000R part４【Neo Sports Cafe】
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パーツリストは海外のサイトは知ってるけど
ホンダのサイトで見れるのか？ SC80のメンテスタンドって未だ何処も発売して無いの？ サイト見たらSC80用は無いみたいなんですけど
載せて無いだけで発売してるのですか？ >>27
J-TRIPの回答。
「誠に残念ですが、
新型CB1000R(2018〜）に適合するシャフトはございません。また、
いまのところ生産する予定もございません。
シャフト径があまりにも細すぎるからです。」 >>29
サンクス
今日、問い合わせしようかと思ってた所でした
回答から察するにリアスタンドは海外製も出そうに無いですね ABBA stand UKって言うメーカーは、2018用が有るようなんだが。
誰かひと柱にならない? コンセプトのときはリアスタンド使ってたけどわざわざ作ったんかね >>33
サービスマニュアルにも「ジャッキなので車体を支える」としか書かれていない。
ディーラーで尋ねたら、「僕らもその都度考えて工夫しながらやってます。」と言われた。
Bike-Liftにセンタースタンドが有ったけど廃盤。 バイク屋ってスタンド使わずチェンブロで吊ったりしますね なるほど。
片持ちって不便そうだなー。
センタースタンド必須だな。 J-TRIPは単に利益が出ない現状から、シャフトが細いからなどと
子供だましの回答してるし。 この先いつシャフトが出るかわからないな。
整備内容によっては無くても何とかなるけどな。 前スレに出てた液晶保護フィルムを購入しました
3枚入りで 約\2004+手数料 約\800+送料 \3488=\6291
9日で到着しました
出来はハミ出しは無いけど少しズレます>90点
チェーンメンテやチェーン交換をしたいのに
Rメンテスタンドが無いのは困りモノですね
純正OPでフィルムとスタンドを出して欲しいですね
abbaのスタンドを買おうかと思案中です >>40
フィルムは同じものがAmazonにあったけどいまいちなのかー amazonに有りますね・・・
欠損タコメーターリングの上側がつっかえる感じで
極僅かに右寄りになりシフトインジケーター部がギリギリになりました
ヤワなパネルを安価確実に傷防止出来るので買って損は無いかと 今日試乗して買ってきたよ
クイックシフターハンパない
これ絶対ヘタクソになる自信があるよ
もともとヘタだけどｗｗ
まあCB400SFもあるから
大丈夫だと思うけど
以外に納車早いね25日って言われた
25日は無理だからまた違う日に取りに行くけど
めっちゃ楽しみ ごめんミスった
興奮してるかもしれないなｗ
つか、めっちゃでもエエやんｗ
マジ楽しみｗｗｗｗｗ 誤解を恐れず言えば熟慮なんかしたらこんなバイク誰も買わないよ >>43
おめでとう
絶対後悔しないよ
新車のうちにラジエターガードは装着したほうがいいよ！
あとのパーツは急がない
さあ
ツーリング行ってくるね >>56
？
なんでガード？
冷却効率わざわざ下げて何の意味が？
将来売る時のためにキレイに保ちたいとか？ ガードの意味知らない人かな？
おれはつけないけどさ
運が悪いとヒットしちゃうみたいだね カフェだし見た目重視で好きな様に飾れば良いのでは？ >>55
>>56
ありがとう
あと、試乗した時に
少し気になったんだけど
これって
ヒルホールドアシストか
何か付いてる？
クラッチだけで発進しようとすると
アシストでブレーキがかかってる
みたいなギコギコ感があったんだけど
個体差？
まあ、ぶっちゃけホンダで
聞いとけよって話なんだけどｗ 連休中に実車みるけど、契約書にサインしそうで怖いな >>64
うむ
気をつけろよ
住民票とハンコは持っていけ
手付金は10万もあれば足りるだろう ネーミングがこのバイクにマッチしてないと思うのは俺だけだろうか？
CB1000R と聞くと単にスポーティーなCBと連想してしまったが、
CB1300やCB1100とは異なる未来を先取りしたようなデザイン。
CBという名の1000クラスの期待してた人たちのイメージではない。
このモデルは、NEO SPORTS CAFE といキャッチフレーズそのままに
CB1000-NSCに改名した方がこのバイクらしさが表現されるのではと思う。 CB1000RのRってロードスターのRだから無問題 >>66
いつもそんなバカげた事を考えて生きてるのか？ 何も考えずに生きてるよりは認知症になり難いだろうな 夢店の店長に 売れてますか？ と尋ねた。
う〜ん まぁぼちぼち、、だと。
察しました。 フルノーマル大型バイク ウイリーのやり方 【CB1000R編】
https://youtu.be/BscPcTYk3UY
ご参考に 俺なら2:20の後にバックフリップして死んでるわw 高いわりにカッコよくないから売れねえだろうな
走りが良くてもカッコよくなきゃ駄目 >>81
そぅやなあ。
何がカッコよいか、わるいかは、人それぞれやから、便所に座ってチンコの先でも向かつて言うとれ。 サイドのマジックハンドとおまんこマーク、もとい地図記号マーク
ｺﾚｶﾞﾜｶﾗﾅｲ
でも乗ったら最高だった
加速も赤切符量産しそうなほど
自分が乗ってる2気筒とは比べものにならんね
これ以上に暴力的な加速するバイクあるんだろ？
恐ろしい うーん贔屓目に見てもカッコ良くは無い
無いが乗るとまあ悪くない
値段からすると大満足まではいかないのかなって
正直な感想 130万でこの装備だと非常に魅力だけど160万だとうーんってなるバイクであると思う モタサイで見た時は興味が持てずほぼスルー状態であったけど最近にわかに気になり出した。
Z900RSは最初からおおっ！かっちょえ〜って感じだったけど、やたら見かけるので最近は食傷気味。。
逆にCB1000Rが俄然良く見えてきたのでとりあえず試乗して来た。
830ってシート高が気になったけど、足着きは170ｾﾝﾁの自分では両足の土踏まず手前まで着き全く不安はなし。
恐ろしく軽い印象で押し引きも楽勝。
街中の試乗レベルで走りは何とも言えないが、クイックシフターには驚かされた。
慣れたら更に楽で楽しめそう。
全体的に丁寧な作りで質感も高くて満足！
反発もあるだろうけど、新しいCBシリーズとしてホンダの意気込みは感じられた。
即答はさすがに出来ないけど多分、買ってしまいそうだ。
気になった部分ではやはりメーターパネルは傷がつきやすいみたいで試乗車も傷が入ってた。
フェンダーやホイールの仕上げはいまひとつと。
またETCは2.0では無かった。
先行のZでも2.0なのでなんでかな？
価格が災いしたかな？販売面では確かに苦戦してる印象を夢店では感じました。
まっ100％満足とはいかないけど基本的には気に入った。
じわじわ認知されるタイプかなぁと感じましたよ。 不人気中古車として売値がこなれると人気が出てくるパターンかもね… スムースだわポジション楽だわ質感高いわで感動したが人気ないんか？
低速域ガックガクの競合イタ車(さらに高い)に乗せて貰った後だったんで余計に ほんの一部の人間がかっこ悪いと思うだけでここまで売れない訳ないだろ 性能がいいのは今時当たり前なんだろうけど、
リアシートエンドでスパーンと切り落としたデザインがなんともカッコ悪い。
俺だけじゃなくて周りの知り合いも皆同じこと言ってるからな。
ぶった切りカスタムをカッコイイと思う人もいるんだろうけど、
それ以上にカッコ悪い思う人多いんじゃないかな？ 車種スレだし俺も擁護したいがルックスはどうにもいただけないよなやっぱり。乗ればなかなか良いんだけどねえ。 Z900RSの方が売れてるのは、見た目が良いから。
CB1000Rが思うように売れないのは見た目の問題。
この価格帯を買う中年ライダー好みのルックスじゃない。
テールのデザイン、見た目と多少の軽量化？
実用上何のメリットもない。
小物入れ、積載性はもっと確保してもらいたい。 >>96
たしかにカワサキはうまくやったよな
ヤマハもXSR900は決してデザインはカッコよくないけど発売時インターカラー出して中年層ユーザーにアピってたし。
ホンダは狙いどころがおっさんじゃないって事なんだろうけどさ… 違うな
値段だよ値段
結局、ネイキッドに150万以上出す奴がいねーんだよ
mt-10がいい例。買えない奴等がルックスがどうのと騒いでる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
