【SEROW】☆セロー・総合スレ☆136台目【旧/ヌ/FI/18】
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前スレで少し話出てたリヤスプロケなんだけど、
isaや力造のスプロケに純正ゴムダンパーは付かないのかな >>20
保守リング乙カレーション！！
>>1
勃て直し乙です！！ 少し質問です。06キャブセローにて通勤の帰り道に買い物してイグニッションオンしたら一度液晶メーター点灯してからスーっと消灯してしまい、以後通電しません。
バッテリーは13.3vありヒューズも切れていませんでした。おそらくメインハーネスの断線かカプラ抜けではないかと休みの日にでもテスターで調べてみようかと思うのですが
何か他に考えられる原因や注意などありましたらご指南いただけますでしょうか。 レギュレートレクチファイヤが故障しやすいので交換すれば治るかな… >>24
住人じゃないけど、
･カプラ類触った覚えなければ可能性低
･まずジャンプしてかかるか？
･液晶スーッと落ちたならバッテリーの健康状態、徹底調査のこと(中華製はへんな値がでる)
･レギュレータ故障だとバッテリー交換ループを起こすので経験があれば可能性大。
とにかくジャンプしてかかるなら
バッテリーかレギュレータに絞っていけると思うよ。液晶がスーッと的な細かい表情を気にかけてると(ヒューズ切れ系短絡だとパチンと落ちるのね)トラブルシュートの近道になるのでいいセンスっすね(笑)暑いので気をつけて。 R1やV魔でレギュパン経験したけどセローの容量や熱でもなるんだね
ヤマハはレギュをもっと信頼性のあるものにしてくれ
で壊れたらランプで知らせろ
原因わからずバッテリー何度も買って充電したか・・ >>26
キャブ車3兄弟共通の赤カプラ接触不良じゃないかね ヤマハのキュセロは電装系がイマイチな印象
ホンダのディグリは優等生が面白味に欠ける
カワサキのシェルパはオイルお漏らし
スズキのジェベルは変態 あー言われてみればカプラいじってないし中華バッテリーで死亡予兆(ライト暗い、液晶薄い等)出たら(約2年で)交換してたんだけど今回持ちが良くて3年目突入してたんだ。
電圧とれてたからちっともバッテリー突然死は疑ってなかった…ジャンプで試して電源入ればバッテリーの可能性大ですね。それでダメならレギュレータパンクかなあ。
因みにレギュパン未経験なんだけど電源すら入らなくなったりするんですか？
とりま帰宅したらジャンプ試してみる。それでダメならレギュパン→配線疑うの切り分けで良いですかね。 バッテリー13Vて高すぎね？
四捨五入して12Vが適正でしょ？ セローに乗せるバッテリーは無負荷電圧が四捨五入で12Vしかないともう半分劣化してる状態だと思う 逆流でヒューズいってんじゃね？
まあ逆流ってことはレギュ逝ってるんだけど マジで？新車から4年経ってるし劣化してるか...
ロングつーリンクの前に交換した方がいいかな？ 新車納車時のYUASAバッテリーは使い方にもよるだろけど5年半ぐらい持った 30thの純正バッテリーを去年ダメにして台湾YUASAの買って問題なく乗ってるけど電圧いつはかっても12.1～12.5ぐらいまでだよ
俺の劣化してるの？？
楽天のバッテリーで一番有名なとこで買った
測り方はセローの液晶に表示させるやりかたでやってるけど sero-の液晶にどうやって電圧表示するんだっけ？忘れた >>39
二つのボタン長押ししたまんまキーオン
しばらく待って表示変わったら一旦はなして再度二つ長押し
違う表示になったらセレクト何回か押して9にしたら電圧でる ありがと
コマンド的なのすぐ忘れるよｗ
上上下下右左ABは覚えてるのにな 帰りにジャンプケーブル買ってきてもう1台のバイクのバッテリーと繋いでみました。
結果イグニッションオンで液晶も通電しエンジン始動OK>>26に感謝
一応もう一度無負荷のバッテリー電圧計測では12.5ほどあったけど充電器セットすると一瞬で満充電判定されるし今回はバッテリー死亡と見て良さそうですね。とりま新しいの注文しておきます。
電装系はよくわからん…
ちなみにレギュレータが逝ってるか判定はどうすれば良いのでしょう？ 上X下BLYRAカカロットカカロッカカロカカロット >>42
乙っす。よかったね。バッテリーは数千円高くても新車で載ってるの付けた方がいいよね。正月北海道行く人はみんな国産使うみたいよ。経験上中華の倍は持つイメージ。
レギュレータ点検はバッテリーにテスターあててエンジンかけて5000rpmくらい回したとこの電圧をとればOK。
14v以上出てればバッテリーに電気が蓄えられる寸法。それ以下だと発電されてないから蓄電されずバッテリー交換を繰り返す理屈っすな。 >>45
重ね重ねありがとうございます。
年越し宗谷みたいな厳しい環境下での使用なら確かに国産のほうが不安が無さそうですね。
まあ今回はレギュレータも一応疑いのままなのでテスト用にまた中華でいきます。安さには勝てん（；^ω^）
自分でも調べてみましたが回転数あげて14～15v以内ぐらいが適正みたいですねデジタルテスターはあるのでバッテリー交換したら改めて点検してみます。 >>42
うちの30th新車に付いてたバッテリーも同じ症状でバッテリー交換で解決 ホントだｗ間違えてるや
上上下下左右左右BAだな
30年の月日が怖いわ 満充電近くで無負荷の電圧計測すると元気なバッテリーは四捨五入で13vくらいな気がする。
FIセローの液晶電圧計精度は目安ぐらいに考えたほうが良いのかも。
キャブ車は液晶メニューが無いので必須だけど別途テスターは持っていたほうが捗るよ。長く乗らないときは補充電も。 電圧がいくつかというより一定期間乗らなかった場合電圧がどれだけ下がってるか
下げ幅をチェックしないと意味がない じゃあ毎日乗ってればそこまでバッテリー気にしなくていいのかな？
4年乗ってるが電装関係で不調ないしバッテリー交換するタイミングがない 【不平等条約である憲法9条】
これを改正しない限り、拉致問題は解決しない。
不平等条約と同じ効力を発揮する憲法9条があるからだ。
日本の国権を犯す制裁憲法と言ってもよい。
だからロシアに北方領土、竹島を韓国に侵略され、
沖縄が支那に侵略されつつある。
私は是が非でも北朝鮮による人権犯罪である拉致事件、誘拐された日本人に帰国してもらいたい。
女子中学生が北朝鮮に誘拐されても軍隊を出動できないなど国家の体をなしていない。
相手が国家ならば憲法9条で武力の発動ができない。
このままいくと我々はミジメに北朝鮮ごときに金を恐喝されるのみだ。
ＴＶ新聞の論調は、パヨク、ネトパヨと同様の自虐史観である。
日本国民を守れない現憲法を改正するだけで侵略国の対応がすべて変わる。
税金を使わない最上の防衛策である。
だからこそ周辺国と呼応したパヨクが憲法9条改正を妨害しているのである。 新セロ初回生産逃すと秋冬納期になるぞ！とyspが煽ってきてる
…裏を返せば見積客は多いけど契約まで進む件数が少な過ぎて焦っているとも読める >>53
個体差があるから参考にだけど
新車納車でついてたバッテリーは6年もったよ。
モデルチェンジ初年は個人的に避けたい。
250に変わった05年式は車体各部のグリス甘かったとタンデムのサイトには書いてあった。
今回はほぼマイナーチェンジだから問題無いと思うけどね。 マイチェン前の最終型新車バラしてグリス塗り直してこれで長持ちする！とか言ってる奴らお前らほんとにその同じバイクに10年20年乗るんか？て
そういうやつに限って一年たたずに乗り換えてたりする
近所のおっさんもちょい古いスポーツカー買ってきて200万かけてフルレストアしてピカピカにして見せびらかして数ヶ月後には手放してた なんやねんｗセロースレ２つあるやんか
わし昨日バッテリーやコナミコマンドの書き込み見てて（パート136）
今日見たら誰も書いてなくて（パート135）
「なんやとうとう噂のパラレルワールドにきてしもたで、なにが変わった世界なんやろ」
ってワクワクしながら食堂のおばはん見たら同じおばはんやし
ワシのマイカー（ポルテ）は相変わらずダサいままや
そうやのー宝くじで３億当てて、住宅ローン払い終えてる世界になれへんかのう メーターパネルに隠しコマンドとかやってほしいな
エコモード設定すると燃費5km/L伸びる代わりに2馬力低下するとか
新セロは発表時期が良くないね
夏ボーナス支給されて使い道決まった後では衝動買いできないぞ
６月からティザー広告出したりするとか、冬ボ狙いで１０月発表にしておけば… ガルル９月号で特集らしいけど、試乗レポは無いんだろうな…
Web記事を含めて写真しか載せてないのが不安を煽るぜ
https://www.amazon.co.jp/dp/B07F7RX18X/ 隠しコマンドでおばはん出現（タンデムシート）で走行距離5000ｋｍUPとかいやええわ聞かんかったことでええわ 重くなって値段も上がって良いことないやん
まぁ再販されただけマシか プレミアムオイルいれたが違いがよくわからんかった
去年買った新車だからこんなもんなのかな タフツーリング入れるぐらいじゃないと違いは判らないと思う ちんたら走ってる俺にはこれ以上のグレードは無駄すぎる 高級オイル入れるより、交換頻度を上げろ、ってよくいわれてたけど、今のエンジンでもそうなのかな。 オイルはカストロで充分だよ
嫁にも塗ったほうがいいんじゃないかと思うぐらい
ま～同じピストンやしな
わいのはロングストロークで高回転や
一回20㎝のストロークと短〇さんの10㎝のストロークではどう違うか
ワンピストンで10㎝の差だが、一回の性交で500回腰振るとします
500ｘ10cmで5000㎝！50メートル！
いやわいは性交の度に100メートルは腰で移動してるということ！
そのぐらいカストロはええちゅうことや セローの復活記事を発見してからというもの欲しくて仕方がない
今はハレチンなんだけど年のせいか重さがコタえる
試乗車乗ってみたら上回らないけど充分なトルクあるし何処にでも行ける感がハンパない
皆んな乗り換えの背中押してくれ >>73
なんだろね。タバコやめれた人が
突然｢あんなもの吸うもんじゃない｣
みたいな手のひら返し？
あの快楽性があるかもね(笑) 実際に所有してみると器用貧乏で消去法で選ぶバイクじゃないからな >>73
というかバイクに求めるもんやで結局
ワイも大型からの転校生やが、年に何回長距離いくか？
体力や年齢や環境や経済状況（車検や整備）で250ccと大型を天秤賭けてみ
若いときは大型乗ればいいし、あれはあれでいい経験やと思うで
ただセローに興味湧くってことは転換期じゃないかの
林道や田舎道をトコトコもいいもんよ
ぶっ飛ばすのもツーリングやけど、草木や景色や空気のにおいを堪能しながら
トコトコ行くのもまたツーリングなんよ、人生と同じや
生き急ぐのもええけど、せっかく日本に生まれたんやしゆっくりこの島を堪能してもええ
見えへんかったもんが見えてくるで >>80
俺の持論だけど
都会でタワマンに住むのと田舎で一軒家に住むのと似てる。 関西弁の文章がイラっとくるw
東京で就職したのにいつまでも方言使い続けるのって関西人だけだよね セローは誰でもウェルカムだけど体力低下した爺に林道はおすすめしない
大名栗でおっさんが転落死して完全封鎖されたからな セローへの期待が大き過ぎる気がするわ
大型からの乗り換えだと失望感しか湧かん気がする 乗り換えはやめとき
増車ならいいんじゃないかな
林道興味ないならもう少し楽しい250がいい >>82
知らんやんけｗ周りのうざいと思う関西人に面と向かって言えばいいやんけ
しばかれるやろうけど 林道つっても千差万別だからなー
砂利道延々と続くのを林道っていう人もいれば
下手すりゃたまに砂利が乗る程度の酷道を林道っていう言う人もおる
まあオフロード乗りの林道は最低でも砂利道だけどさ 僕なんか、30年前位に関東に来たんですけど
やっぱ、全然関東の方がええですよね
関西みたいに、ひとの懐に勝手に入ってこうへんですし
相手の状況を確認する時に
「自分、調子どう？」
みたいな
どっちが主語やねん
って思わせる言い方もせいへんですし
だから僕、もう、完全に関西弁抜けてもうてるんです >>68
RS4GP入れてるけど入れてる本人が言うのもなんだけど空冷に化学合成油ってどうなんかな？
距離は1500～2000キロくらいで変えてるけど 関西弁ウザイと言う奴って結局ふだん関西人にいじめられてるんやろ
そんなもんここで言うても知らんがな
わしら生まれて50年関西弁で生きとんねん
今更帰れるかいやｗ兄ちゃん笑かしよんな～ >>93
まさに俺が思ってるウザイ関西人そのものw >>87
まあ舗装林道も林道だけど
オフ乗りのフラットダートは信用するなってはなし？ 発表あって速攻予約したった。
キュセロからPCX経て、今度は18セローや。
キュセロ買った翌年にヌセロが出た雪辱が、これでやっと晴れるわ。
またよろしゅーな。 >>73
オレも昔は腫れ珍だったけどセロー最高よ
大型スクリーンとコンフォートなシートにしたので高速で長距離移動も超楽、100km/hまでだけどね
山でも酷道でもどこでも行けるし、燃費いいし、ほんといいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
