【YAMAHA】マジェスティーS Part31【155cc】
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逆じゃね?高速でたぶんスッ飛ばして、休憩たっぷり。
トラック乗ってる時みた、目立つクルマで何回も追い越してく奴、どんだけパーキング寄るんだと。 このバイクでも80キロ程度なら2時間位走れるかな。
これが100キロだと風圧に気をとられるから、長時間維持させるのは大変だけどね。 >>242
風の影響と同じ意味かもしれないけど
路面のグリップ感が100km/hだと大幅に下がるから怖いんだよね。 ウエビックに頼んでいた純正パーツが今日発送されたらしい。
休みの日でも動いてるんだなあ。
ありがたや。 webike送料を考えると使えないサイトになり下がった webikeで純正部品頼んだけど保護材なんにも無い紙袋に入ってポストにぐしゃぐしゃに突っ込まれててありえねーと思ったわ
紙ガスケットとかゴムパッキン変形したらどーすんだこの池沼サイト
これで送料380円とか死ねよ >>248
それは配送業者にも問題ありだな
多分郵政と予測 >>249
おー当たり
今までは何買ってもちゃんとダンボール箱入れてゆうパックで送ってきてくれたんだけどね
これじゃ二度と利用する気起きないわ 雨の日は怖いね〜ホンダのCBSなんかよりABSの方がいいよね
ABS付きで3万円ぐらい高くなるのか
1回こけて修理代に病院代に仕事休業となると最初にケチるより
低価格よりも安全装備が1番いいわ 3年目でヘッドライトが黄ばんでスモーク状態になったんだが早やすぎね?
前乗ってたsymは5年なんともなかったのに(同じ青空駐輪環境)
ヤマハの品質落ちた? この遅さ
吉澤ひとみ保釈追跡プレスライダーぶっちぎりの先頭はマジェS。 アサギXLメットイン入った方います?
アドバンII XLでもいいんですが。 >>255
マジェSで遅くて満足出来ない人は>>29でも乗ってなさい 近所のバイク屋に新車を取り寄せてもらってるけど…
何か、台湾産と国産があるから国産のを取り寄せるとか言っていたんだが
国産なんてあったっけ?もしかして、別のと勘違いしているのか…? >>265
台湾産は、輸入業者が台湾から直接輸入、販売してるS-MAXで
国産は、ヤマハ発動機が輸入して日本仕様にして保障販売しているマジェSだと思う。
ある意味まちがってはいない。 SMAXの取り扱いは近所にないなぁ。
ヤマハの並行輸入を扱うところはマジェスティsも扱うところしかないからなぁ。 >>266
あ、なるほど。そういう事ですか。
それなら一安心…マジェスティs仕入れるの初めてみたいだったから
もし間違えていたらどうしようかと思った。
ありがとうございます。 SMAX買うならティグラ168R買うわ
どっちもメーカー保証付いてない
まあショップ保障ぐらいなもんだろ
日本限定排気量のティグラ168Rは速いぞ 相変わらずインターネッツで調べて早い遅いだけ言うやついるんだねぇww soxってとこなら、台湾旧が239000から。2018は、、32万円 smaxなら部品の調達は簡単だろ
バカだなー
同じ事何度も何度も
脳みそ入ってるの 国内向けと全く違うところもある 理解してないと買えない >>273
カブにスクーター風のカウルつけたような
これだけタイヤでかいと、乗り心地良さそうな >>273
こいつバイク板にも車種メーカー板にもマルチしまくってるけど何が目的なんだろ
気持ち悪い タイホンダのwaveだっけ?
カブの派生とはいえスポーティなのか、実用的なのか? こないだ新型になったばかりだし、これ以上の進化はしばらく望めないか… 今後の見解を予想してみる
ABS義務化 継続生産車は2021年10月から
排ガス規制ユーロ5は2022年10月から
ちなみにユーロ4の時は2017年10月から適応で今の現行発売は2018年3月
つまり最大2023年2月〜3月に新型発売になるわな
台湾では現行のABSモデルがあるからMCと言う感じでABSモデルが来年?再来年?日本で発売もありうる
ユーロ5適応ならば馬力は落ちるのは必然、排気量を上げるか新技術を取り得るか
どっちにしろ価格は40万超えるのは必須 まずはABSモデルが追加になると予想。
当然価格差があるから他の違いもあったりして?例えばカラーとか。 今日無事に大型教習の卒検が終了した。
どうやらこのスレを卒業する日が来たようだ・・・ >>286
125と大型にすると思う。
子供の送迎用としてNINJA400から乗り換えたマジェSだが結局殆ど車ばかりであまり使わなかったので・・・たぶんお別れ。 俺も子供のバイトの送迎に使ってるけどキチガイなんだw 大型とった
君たちとは違う
これが言いたいんだろうけど今時みんな大型二輪免許なんて持ってるぞ バイクなんて一人で移動するときに乗るものと思ってるから、子供乗せるなら車使うよ。 独身にはわからないだろうけど子供乗せてのツーリングは
女と行くより100倍楽しい嫁と行くより1000倍楽しい ABS、ハザード、パーキングブレーキは標準で付けて欲しいわ。 ヤマハは安全よりも販売価格でビビったな
NMAX155と比較しても割高感が出るからな
今のモデルで約+2万5000円ぐらい高いだけだろ >>300
マジレスするなら250にしとき。
もしもの時に高速にも乗れるって程度なら良い選択 >>300
ネガティブな意見もあるようだけど、高速走行安定してる、何ら無問題だよ。
ただタンク容量の関係で高速長距離は気を使うかも・・・ >>304
>高速長距離
60km毎にSAにGSあるから、180か、240kmで給油すれば、20円高いけど 高速も余裕でこなすけど、遠くに行けば行くほど物足りなくなるという諸刃の剣 7千回転90kmで走れば燃費40だけど、6500回転80kmで巡行すれば45いく
でも300km走るのはやめた方がいいストレスで禿げになる >>310
常用漢字位まともに使いこなせるようになろうぜ
ハゲよりそっちの方が心配だわ 2021年10月までは今のエンジンで製造できるんだな
あと最高4年はFMCしないのね 高知道の上り勾配、フルスロットルで90しか出ない。
そろそろベルト交換かな。 >>9
ほぼ街乗りのみで前ブレーキパッド9千kmで交換
全く役立たずの消耗品テンプレなんかいらん 購入から2年でブレーキフルードが良い色に変色してきたので交換してきた
ちなみに総走行距離は400km orz
週一で片道2kmがメインなのでこんなもの。
スクーターに乗り換えてからツーリングには一回も行ってないな・・・orz 駆動系リフレッシュキットに変えようかな
ハイプリだし速くなるかもしれないし
速くならないかもしれない >>9
役に立つと思います
タイヤとブレーキパットは乗り方と使い方でかなり違いそうだが >>319
これ全部クソの情報だぞ。
これの半分で見た方がいい。 ニワカが嬉しくて書いたんだろ?
全く要らないゴミ情報。 >>46
いま1.5万キロなんだが(15年春購入)
エンジン始動時セルからの異音がある。
そのうちぶっ壊れるのかな?
こんな短期間で壊れるとか予想外すぎてショックでかい
もう台湾製バイクは買いたくなくなったよ >>327
これの前に新車購入した250マルチ18年乗ってたけど、セル壊れなかったのよ
5万キロくらい乗って壊れたら「しゃーないな」ですんだと思う
>>328
買ったとこ3年補償してくれてたけど、3年半で壊れたw
台湾ヤマハタイマー発動?
今後が怖い それぐらいで文句言わないそんなもんだから 車じゃないんで バイクってボロボロでも結構高く売れるから
これくらいの値段ならすぐ乗り換えた方がトータルで安い 保土ヶ谷バイパス使いたからマジェスティS一択になっちゃう。 3年目で走行17000ほど
2万来たら買ったショップにベルトだあーたこーだ言われる、変えて更に3年乗るか思い切って買い換えるか悩みどころだわ ベルト自分で変えようとネット通販で手配したけど、
駆動系の別の場所で不具合出て保証で修理。
ベルトもついでに交換されたから入手したベルト無駄になった… 昔は車の車検時にあれこれ交換するよう勧められてたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています