NSR50 NSR80 その39

1774RR2018/08/08(水) 07:06:05.57ID:BlhGEKDZ
NSR50 NSR80を語るスレ

前スレ
NSR50 NSR80 その38 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1494248473/

383774RR2018/11/19(月) 11:37:45.43
通勤や街乗りで使うには、
雨の日と吸気音が気になる人は居るよね

382さんのようにプラ板で覆うのも良いし
ダイソーとかのプラ容器
耐油性のあるPPやPEの容器に穴開けて差し込む形で覆って
振動で折れたり抜けないようにフレームなどに
アルミステーやアルミ針金、ゴムバンドなどで固定しても良いかも

直キャブから空気量も変化し、セッティングも必要になるから
一番楽なのは、そのままか382さん方式かな

384774RR2018/11/19(月) 19:30:24.91ID:nc2DvquD
>>382
>>383
ありがとうございます、仕切り付きファンネル仕様で考えてみます。

385774RR2018/11/23(金) 15:55:32.98ID:PArq8GLh
>>379
NSR50はF1と同じなのか?
まともに圧縮できない2stに、オイルを燃やすことが出来るのか?

386774RR2018/11/24(土) 23:20:33.68ID:Oy9zFBGa
>>385 オイルが燃えるか燃えないかに圧縮は関係ないと思うが?
空気(酸素)量と温度が燃焼する条件になれば燃える筈
2stでも十分その環境には成るけどオイルを完全燃焼するといったような事はできない
ってだけと思う?

387774RR2018/11/25(日) 01:53:05.08
赤い車チームとかで話題になった
白煙地獄、ステアリングの謎のボタン疑惑とかも多分そうだよねw

あとは昔からあるハイチューンのロータリーエンジンにも使われてた
通常のレシプロエンジンと違って
オイルが焼ける、汚れる、減るのが早いから
それなら、似たような用途の2stオイルを使おう!という発想

F1のオイル燃焼疑惑に関しては
2stオイル入れたからパワーアップじゃなくて

昔の高濃度トルエンをガソリン代わりに使用していた→禁止
オイルは抜け穴だらけだから、オイルに添加剤だらけにして
オイルが流入した形or燃料にオイルが混ざった形で使ってパワーアップ

いわゆるインチキですw

1:20とかのあり得ない割合、1レースでオイルを4リットルも消費しているって話なので
2stオイルベースにニトロメタン、トルエンなどを高濃度で入れて
耐久性無視、環境への影響無視の不正行為だと思う

燃料自体が別物になるから、もはや競技じゃないw

388774RR2018/11/25(日) 02:50:52.39ID:D83sJIyC
今年話題になってるやつね
エンジンオイルを燃料として燃やすことはレギュレーション違反だが、オイルがある程度消費されてしまうのは避けられないとFIAの技術者が認めてしまっている
色々あってイタリアGPからオイル消費量に制限を設けるようになった

389774RR2018/11/25(日) 08:58:22.33ID:woleQ6wt
世界のどこかで、FIA主催のレースにNSR50が出ているのかと思った

390774RR2018/11/25(日) 11:19:39.98ID:VHKyu4R+
>>386
圧力が関係無いだと?蒸気圧曲線を勉強して出直してこい。

391774RR2018/11/25(日) 12:07:15.11ID:qY8wt8VG

392774RR2018/11/25(日) 16:35:34.57ID:22VVpjhu
一時期言ってた7穴タンクキャップ
車種不明だが取り付けた

393774RR2018/11/25(日) 16:45:14.14ID:0PIQwT5d
>>391
オシャンティ

394774RR2018/11/25(日) 20:24:56.30ID:NbRWb1+o
>>393
あざます

395774RR2018/11/25(日) 23:06:02.66ID:VHKyu4R+
リアブレーキはコレで十分だよね。メッシュホースは、ビジュアルパーツにしかならないけど

396774RR2018/11/25(日) 23:46:32.88ID:NbRWb1+o
>>395
まあこれもビジュアルパーツやし・・・
純正リザーブタンクの形嫌いだったからさ・・・

397774RR2018/11/26(月) 01:07:08.43ID:a0fjAlmW
>>390 オイルが燃えるかどうかは圧力はあまり関係ないだろ

>384 そもそも、オイルは燃えない。燃焼する上で邪魔な存在。
それは言いすぎっていう意味のレスだから

オイルが燃えないとしたら2stオイルは圧縮上げる作用もあるかもで
場合によってはオイル混合比上げたほうがいい事になるかもしれない

398774RR2018/11/26(月) 02:50:50.49ID:TM8c7smE
それ言ったらピストンのカーボンは取らない方が良い事になるw
圧縮比より吸排気効率の方が2stには大事って事なんだろうねぇ

399774RR2018/11/26(月) 10:39:25.83ID:PYxFYZ6I
これが5ちゃんの悪いとこよ。極論の応酬。

400774RR2018/11/26(月) 17:04:25.68ID:EIrWHQ+2
>>392 レポkwsk

>>391 その手のホースだと染み出てくるから面倒じゃない?

401774RR2018/11/26(月) 17:49:54.04ID:iQYIj9Kk
>>400
予備タンクだからまだ何とも言えんが
蓋とロックは十分
ただ当然ながら取り付けピッチが違う
頭が小さくて長いキャップボルトが必要
Mいくつかは忘れた
あと少し斜めにボルトが刺さるから正直……
やはり純正の正規が一番だよ
あとはvfr400の流用か

402774RR2018/11/26(月) 20:17:29.36ID:EIrWHQ+2
>>401 参考になるわ、ありがとう

403774RR2018/11/26(月) 21:06:50.38ID:zjpCH7Cw
>>396
というか、NSFシートカウルとは干渉しない?松島タイプ2だと干渉した記憶。
街乗り車両にはリザーバータンクあった方がいいんだろうけど、Gクラフト高いし、どうせリアだし。
https://www.g-craft.com/item/goods/33530.html

404774RR2018/11/26(月) 21:09:06.17ID:og+TBAzM
>>400
キタコのはあんまり保たないらしいよね。
まあホースだけならあと3回分はあるし短い付き合いになるけど仕方ない。

なんか最近染みないクリアホースがあるのも見たけど高すぎて買わなかった・・・

405774RR2018/11/26(月) 21:11:25.20ID:og+TBAzM
>>403
あ、そういう可能性もあったかもしれない笑
もう全バラした時から使う気無いままシートカウル合わせたから純正が付かないってルートもあったのか

406774RR2018/11/26(月) 22:35:40.48ID:zjpCH7Cw
前期フレームの相場見たら、驚きの高値なんだが、何に使うの?出品してみようかな。
あと、予備エンジン出品したいけど、動作確認しないと安値になってしまう?

407774RR2018/11/26(月) 22:49:07.04ID:U0y7tchV
キーセットって年代によって品番違うんですが、セット交換で流用って出来ないんですか?

408774RR2018/11/26(月) 22:59:09.66ID:1TQvoUIP
>>407
年式によってコネクタや配線の並び方が違うから
あと前期、後期でも異なる
前期のキーを後期に使うのは簡単だが後期のキーを前期に使うのは無理だと思う

>>406
ヤフオク?最近見てないからわからないけど
今となっては前期フレームも数が少なくなってきているからね…
エイプエンジン搭載のためにフレームをカットしたりして、まともなフレームが無くなっているから
その分高くなっているのだろう

409774RR2018/11/28(水) 07:22:33.41ID:Qa9LIjbR
>>408
ありがとうございます

410774RR2018/11/29(木) 10:26:36.59ID:jVF49nvd
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい

411774RR2018/12/01(土) 17:14:18.84ID:21mNvUbI
冬って、ジェット以外に変える事ってあるの?教えてエロい人!

412774RR2018/12/01(土) 18:44:20.89ID:w5Jw0LaJ
>>411
ラジエーターの目張り

413774RR2018/12/01(土) 21:09:42.66ID:TbXXAGd0
>>411
サーモを入れよう

414774RR2018/12/01(土) 21:24:22.73ID:kbc98ULQ
>>411
ウェア

415774RR2018/12/03(月) 17:57:32.72ID:9OIJeBD3
>>406
それこそ20年前はフレームなんか1000円ぐらいで買ってこれたのにねー

416774RR2018/12/03(月) 19:51:16.17ID:Na/Rub18
最古フレームってやつですかねー
はっはっは

417774RR2018/12/03(月) 20:30:04.37ID:IGlgpzA2
>>416
そうなんよ。今や前期フレームも希少

418774RR2018/12/03(月) 20:42:24.10ID:h7LfcBFA
>>416
なんか新しいタイプの人が買いそうですね

419774RR2018/12/03(月) 21:11:57.81ID:kpwuTyC0
>>416
速そう

420774RR2018/12/03(月) 22:04:38.86ID:WiMSLTJl
KSRのフォーク手に入ったぜ〜
三ツ又が問題ありでフレーム加工せにゃならんが

421774RR2018/12/04(火) 12:10:42.99ID:s9TuD38S
>>420

煽りじゃなくって率直な疑問。
KSR乗りの俺からすると、何故あのフォークをつけたいと思うのかがよく分からん。

性能的にも逆にNSRのフォークをKSRにぶっ込みたいぐらいなんだけど。

422774RR2018/12/04(火) 12:54:41.63ID:zoF+4+mP
倒立の見た目以外に何があるのかと

423774RR2018/12/04(火) 13:12:39.40ID:BfXqjvkv
>>421
レーサーにするならフロント周りNSRだね
見た目だけなら止める理由ないけど

424774RR2018/12/04(火) 15:10:26.93ID:PfDTSxjp
>>421
譲ってもらったやつめっちゃ減衰聞いてるわ
多分オフィス加工して俺のNSR80より効く

425774RR2018/12/04(火) 16:07:36.38ID:1UaCYqUX
昔ちょっと乗せてもらった感想だと、ギアチェンジで伸び縮みする減衰のげの字もないクソフォークだという印象だったけど加工してんのかな?

426774RR2018/12/04(火) 16:36:58.88ID:9sZBNX9F
金あるならRS125のフォークだろ

427774RR2018/12/04(火) 17:54:13.37ID:mx1ESmr1
KSRのフォークはマジでダメ。レーサーはNSR化するのがデフォやし。
RS125付けた車両に乗ったけど、オリフィス加工した純正と変わり無い。

428774RR2018/12/04(火) 23:18:27.09ID:KonDn74K
RS125流用はめちゃくちゃいい
耐久で6時間走っても全くタレない

429774RR2018/12/04(火) 23:50:15.65ID:tZZmXd3Q
>>416 なんか色んな思念が憑依してそう

430774RR2018/12/06(木) 23:21:45.14ID:fmZ95byK
リアブレーキのタンクをニッシンの丸い物にしたいのですが
マスターシリンダーのホース取り出し口を7mmのコネクターにできる部品ってありますか?

431774RR2018/12/07(金) 01:02:38.40ID:ipXu13c6
>>431
モノタロウで検索。
異径ホースコネクター

432774RR2018/12/09(日) 03:16:33.33ID:jt6/ybOr
うーんKSR倒立流用だが
アウターがテーパーで突き出しも制限あり
んでインナーも長くてフロント上がりな上にアッパーカウルとの隙間も多くてダサい
非常に問題多し

433774RR2018/12/13(木) 11:10:19.71ID:gROr/1az
ヒデハルエンジニアリングの100cc専用チャンバーすごく良さそうだな

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