【07から】スポーツスター【現行まで】31
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XL883R
全長(mm)2245
全幅(mm)935
全高(mm)1150
ホイールベース(mm)1520
シート高(mm)760(加重時)
最低地上高(mm)148
総重量(kg)264
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角29.7°
トレール(mm)112
ブレーキ形式(前)ダブルディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ(後)150/80B16 M/C 77H XL883N
全長(mm)2205
全幅(mm)855
全高(mm)1105
ホイールベース(mm)1515
シート高(mm)735(加重時)
最低地上高(mm)95
総重量(kg)257
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角30.5°
トレール(mm)117
ブレーキ形式(前)ディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ(後)150/80B16 M/C 77H XL883N(R)
エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量883
圧縮比(:1)9
ボア(mm)76.2
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)21.7
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)65/3749
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)12.5 XL1200N(絶版)
全長(mm)2245
全幅(mm)935
全高(mm)1140
ホイールベース(mm)1510
シート高(mm)676
(加重時)最低地上高(mm)130
総重量(kg)260
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角29.6°
トレール(mm)119.4
ブレーキ形式(前)ディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ(後)150/80-16 M/C 77H
エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1202
圧縮比(:1)10
ボア(mm)88.9
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)24.2(ハイウェイ)・17.9(市街地)
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)88/3500
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)12.5 XL1200X(〜15)
全長(mm)2220
全幅(mm)850
全高(mm)1060
ホイールベース(mm)1530
シート高(mm)710(加重時)
最低地上高(mm)102
総重量(kg)250
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角30°
トレール(mm)107
ブレーキ形式(前)ディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)130/90B16 M/C 73H
タイヤサイズ(後)150/80B16 M/C 77H
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比(:1)10
ボア(mm)88.9
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)87/3750
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)7.9 XL1200CX
全長(mm)2185
全幅(mm)840
全高(mm)1080
ホイールベース(mm)1505
シート高(mm)749(加重時)
最低地上高(mm)150
総重量(kg)259
サスペンション形式(前)
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角28.9°
トレール(mm)140
ブレーキ形式(前)ダブルディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)120/70R19M/C 60V
タイヤサイズ(後)150/70R18 M/C 70V
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比(:1)10
ボア(mm)88.9
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)101/4250
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)12.5 07以降スポーツスターの大まかな分類
07〜08ガス濃いめ
09〜13コンピューター位置変更、出力ダウン、最大出力回転数5750回転に
13〜15電装〜排気まで大幅なMC
16〜排ガス規制チェンジ 04〜13まではマフラー流用可能
04〜06は09〜にシート流用可能 2019モデルの発表はいつぐらいかな?
楽しみ^_^ >>25
例年ならもう発表してるかな。
今年は水冷60° DOHCシリーズの開発発表がメインで新たなスポスタシリーズは出ないんだろうね。
あれらがスポスタを順次置き換えになるのかな? >>27
水冷エンジンは徐々に生産終了なんですかねー。寂しい限りです。 空冷は作れなことはないだろうけど規制に合わせようとするとガッカリなものにしかならなくなるだろうね 2ストも好きな奴は好きよ
NSRとか、めっちゃ値上がりしてるからね 俺も2st大好きだよ
新車でNSR、TZR、Γの250が手に入るなら欲しい
あんまりプレミア価格になってしまうと手が出ないけど
Γのエンジン積んでるアプリリアもいいな
空冷もそんな2stみたいな運命になってしまうんかと思ってなぁ そういえば今日、高速を300km近く走ったが、ほとんどハーレーと出会わなかったな。
人気無くなってるかな?。。。 >>35
俺みたいに、ピカピカに洗車していざプチツーと思ったら雷雨みたいな。 あぁ結局4回くらい滝のような夕立に遭遇したよ。。。 >>35
昼間暑いもん。単車自体見かけないわ。
俺は早朝日の出までしか走らんわ。 俺なんて腰抜け以上
9月中旬まで乗ることは絶対にない
嫌だよ暑い中、股にストーブ挟んで乗るなんて 右股の熱さ避けで、キジマの、オイルタンクカバーを買おうかなって思ってたけど、これだけ全方位暑いと、どうでもよくなって辞めたw 俺は汗びっしょりになって乗った後、サービスエリアで飲む缶コーヒーが最高なんや! 暑い日でも休みの度に近所を走り回ってるわ
近所が眺めのいいスポットばかりで良かった クッソ暑い中走った後コーヒーとか、ブラックでも嫌だなあ
飲むならミネラルウォーター、もしくは麦茶しかありえん
無糖の炭酸水でもいいけど、なかなかSAにはなくてなー 年齢が高い人程、カラッからと喉が渇いてても、コーヒーを飲む人が多い気がする。それか若くてもメタボ体型の人とか。
両者がアクエリ、ポカリを飲んでる姿はみたことないや。 スポとツインカム乗っているが、883は全然暑いと思わないわ。 スポ自体は別に暑くないよね
水冷はラジエターの熱風が酷い奴は地獄だしSSはフレームがアチアチでお股が火傷しそうになるのもある 俺、体脂肪率8%で腹筋バッキバキに割れてるけど缶コーヒー好きよ >>50
スポが暑くないとか確実に不感症だろうな
スポ=くっそ暑い
SS等=もう尋常ではない暑さ >>52
夏乗るのは暑いつってもスポ自体から暑さを感じるのでは無く気温からの暑さだって意味でしょ
エンジンやマフラー直接触れるならとんなバイクでもクソ熱いわ これだけ熱くなるんだから冬はよほど温かいんだろうと乗ってみても、全く温かくない不思議 去年スポ1200からBTに乗り換えた
スポは暑い
BTは熱い
比べ物にならない >>55
信号待ちとかでは結構良い暖房器具ではあるけど走ってる時は全然だね 家出て15km位 走行後
信号待ちでいきなりエンジンストップ
セル カチカチもしない
バッテリー終了だと思うが、いきなり終了に
なる時はなりますかねー。 >>58同じようなの食らった
オプティメイト4繋ぎっぱなしでバッテリー完璧と思ってたんだけど
実際は少しずつ劣化するから繋ぎっぱなしはダメなんだとさ イグナイターや発電機壊れたらなるよ。
当たりハズレあるHIDやリチウムバッテリーとかに変えてある車両も突然ダメになる時ある。
イグナイターかバッテリーの原因がほとんどじゃまいか? 4年以上経ったんでそろそろかと思っていたが、セルも回るし 走行してりゃチャージされるんでいたが、 いきなりストップとはっ! 4年以上経ったんでそろそろかと思っていたが、走行してりゃチャージするんでと思っていたが
終了するときって いきなり来るかねー! 車では2回なったことがあるなあ。
ファミレス入って出てきたらもう掛からないの。隣の車にジャンプさせてもらって帰れたけど、バッテリーの突然死だったよ。
突然とはいえ、その数日前にいつもよりセルが長いな、とかセル回すとライトが暗くなったな、っていうサインはあった。 なんだかんだレッカー手配やらで面倒だから
セル回っても替え時なのかなって思う。
ギリ使おうとすると いずれにせよという事になるわけ。 ジャンプすれば良いだけだからレッカーまでは行かないんじゃね
俺が入ってるバイク保険はジャンプ程度なら何回でも呼べるし、バッテリー怪しい時はモバイルスターター常備してるわ
まあ、早めの交換が一番だけど あーでもバッテリーが終わるとエンジンかかっても回転が安定しなくてエンジン止まったな
バッテリーの程度によってはレッカーになるか 俺も、一度バッテリーあがり経験してから、モバイルチャージャー携行してる。
ハーレー公式サイト経由で入った任意保険のロードサービス受けた時、「ジャンプスタートは、年一回のみ無料です」って言われたから。 靴がボロくなるのが気になっててIronにシーソーペダル付けてみたけどこれいいな
慣れると操作しやすいしもっと早く付けときゃ良かった よく考えたらニュートラルはバッチリ入るし、どうでもいいや >>79
革靴とかの固い靴ならニュートラルにバッチリ入るんだけど、つま先がフニャフニャな靴履くと入れにくい時がある 書いてる途中で書き込んじゃった
シーソーにしたらスニーカーでもバッチリニュートラルに入るようになった 確かに!
フニャフニャだと入りにくいがカチカチだと入りやすいな! 試乗しに行ったら走行数百キロのほぼ新車で
どう頑張ってもニュートラルに出来なくて
手でニュートラル入れたわ マヂレスすると、止まるとニュートラルに入りにくいから、動いてるときに入れて惰性で停止したいところまで動かす。 エンジンの回転数を上げるとニュートラル入りやすいよな オイルブーツ履いて乗ると黒くなる
ドレスシューズ履いて乗ると傷だらけになる
シーソーにしたらペダルポジションが微妙でステップに土踏まずが乗せられなくなった >>89
これ、実践した人いる?後ろはペグ無しで棒の状態でかかとで踏むの。 >>90
最初はキジマのショートペグ付けてたんだけど落っことした。また買おうかと思ったら廃番で、仕方なくペグなしでしばらく乗ってたけど全く問題なかったよ。 てかむしろない方がいい。
ただちょいと見た目が悪いので、今は1センチ厚のゴムワッシャーを5/16-24の皿ボルトで付けてる。 >>89 >>91
何を言っているんだこの人達と思ったけど、案外それって良いかも
ペグ無しならかかとを少し内側に回転させればいいだけだしね >>89-90最初はペグ無かったからそのまんま使って見たけどかかとの辺りズリズリと余計に傷つくって素直に純正ペグを後ろにつけた スポに乗っていながら何だけど、、、
トライアンフのボバーって、もっと上手く宣伝したらスポから客を奪えるよね
個人的には空中に浮いてる感じ(部品が足りない感じ)のシートがどうにも
受け付けないけど
ハーレーのスプリングソロみたいなシートならいいのに 883アイアンと1200アイアンって価格差殆どないんだな。
スタイルは段違だけどね。 確かにあのシートはキモすぎる
バーチカルツインのボバーなんてカッコ悪く造りようがないと思ってたけど
そうでもなかった つまりこーゆー事だな。
660cc に諭吉払って白ナンバーにする人→コンプレックスの塊
いやいや、軽は黄色ナンバーでしょ→体裁って何?それって食べれるのぉ?とブレない人 883アイアンと1200アイアン、どっちが人気なのかな ハンドル、シート、ホイールとエンジンのシルバー部分が違いますね 1200で883のハンドルならいいかも
カタログに載ってました エンジンは好みがあるから1200と883両方試乗した方がいいよ
パワーがあるのは1200、よりロングストロークの味があるのは883 エンジンのみに絞っての話なら、1200買って883に
しておけば良かった、という話は聞かないけどね
基本的には大は小を兼ねる でしょ 1200乗りだけど883はロングストロークってのを聞いて気になってる
誤差レベルの違いなのかな? 883ならボアアップキットで後から1200に出来るよ 寺で乗り比べするのが一番だね
感じ方は人によって違うからさ
俺はタンク容量が我慢ならずに883にしたけど後悔は全くないな今の所
満タンで300kmくらい走って欲しいと思う時はしょっちゅうあるけどw タンク容量は選べるようにして欲しい(後付けで取って付けた感じなのは論外)
小さい見た目がカッコイイのはわかるけど実用性から離れるのもどうかと 300km走れるタンク出しても400km走れるタンクが欲しい!!
って言う奴が絶対現れるに3000点 300km走りゃ充分でしょ
アイアンだとランプ点くまで200km弱だから
往路の途中で給油しなきゃいけないから面倒くさい
せめて往路で高速降りたら山道入る前に給油、
山道廻って帰路の高速乗る前に給油の2回で済ませたい >>119もうさ、それ言い出したらクソダサ17Lしかねーじゃん >>120
レブルいいよな
元バイク乗りの嫁がリターンしたがってるんで嫁用にレブル250増車しようとたくらんでるわ 2006年式の俺のは大丈夫か!?
ドキドキ!
なんつって >>128なんかカッコ悪いな…
スポーツスターとは違いすぎる方向性のスタイルだからそう思うのかな >>128
全車種のリンクも宜しくね。あとで貼っておいて。 うわぁリコールって2007年モデルからか
大規模になりそうだな FXDR、俺らみたいなスポ好きからはウケないだろうけど「いかにも
ハーレみたいなのはちょっと・・・」という客層には売れるかもよ
当初V-RODがウケたのに同じく ハーレー買いに来てるのにいかにもハーレーなのはちょっと
ってのが理解出来ないけど実際いるんだよなその手のアスペ リコールてスポーツスターは関係ないのね。
調べちゃったよ… >>137
すまん
俺はその感覚でスポスタにしたわ…… あ、リコールじゃないけどこの間点検出した時にサイドカバーのクリップが改良型?に交換されてた
違いがよくわからないけど外れにくくなったらしい >>141
それ、初期型は走るだけでサイドカバーが外れた
自分で変えたけど、改良型見て感動したよ この流れだとデラックスとクラシックは廃盤になりそうだな。オイルクーラー似合わないもんな。 アイアンが値上げだな。1200アイアンと2万ぐらいしか変わらんようになってる。 1200シリーズにしては、アイアン1200がバーゲンプライス価格なんだよ。
あの手の売り方をする時って、終焉が近いんだよね。 2019モデルのアイアン883タンクはダサくなったな。イーグルが格好よかったに。 iron1200は実質、Sモデルでしょう。
よくわかんないのが48スペシャルw 俺もディアベル買う。試乗したことあるけど、いいバイクだった。 48買ってハンドル上げて、黒い部分をメッキにしたら、やっちゃった感満載のダサいカスタムなのに、それを公式でやるっていうのがね。ついでにリフトアップもすればいいのに。 >>156
俺もあれは理解出来んわ
ハンドル下げる方向なら良いけど何で上げちゃうかね ハンドルアップは他にもおかしい思てる人いたんだな
オレは下げ好きだから自分の感覚が異端なのか思たわ 自分の48はノーマルグリップの高さでドラッグバーだから上げ下げどちら派でもないけど
でもどちらが多いかという話なら上げてる人の方が多いんじゃない?
個人的にはミッドステップ&ドラッグバーでスペシャルモデルとして欲しかったかな ハーレー、最近デザイナーとか変わったんかね?
全般的に救いようがないくらいダサくなってきてるね。 iron1200はダイナとかで流行った(てる)ロケットカウル+カウルからはみ出すアップハンのクラブスタイルみたいなイメージなんしょ >>162
バイク全般に言えることだけど
アジア市場タゲ&生産にしてるからじゃない?
最近タイとかの東南アジアで流行ってるらしいし >>160
それは売れる
あとリアタイヤをもう少し太くしたらバッチリ ストリートボブ買ったとしても
ハンドルは真っ先に下げると思う ストリートファイターにもカスタムにもがっかり
スポーツスターから乗り換えられるようなモデルだと思ってたのにヤマハのハメクリかよ >>170ストリートファイターってMT10みたいなバイクじゃねーの?
元々はレーサーレプリカで転けてカウルバキバキからの汎用または流用ライトでネイキッド化したものを普通のネイキッドと別けてストリートファイターって呼ぶわけだし >>171
そのMT10みたいなバイクをハーレーか出すんだよ
あとBOLTみたいなバイク 元々はトラのスピードトリプルがストファイの先駆けだったんじゃなかったかな?
その後各社レーシーなハイパフォーマンスなバイクのストリートヴァージョンを出して来たと。MTやBMWのS1000チックなものばかりではないよ >>170
発表した新しい水冷のモデルは現行のオーナーよりも新規開拓の意味合いが強いし、現行の空冷のシリーズはいつまでかわからないけれど残るだろうしね。
最終的には現行のシリーズもトラ見たく水冷化するだろうけど 定義はどうであれストファイっていうと、ああこんなんか。ってイメージはわくね。
ハーレーストファイで検索するとその画像が出てくるし既に認知されてる感じ >>173それはミッションインポッシブルで有名だっただけでその前の峠小僧が車用のフォグなんかで丸目2灯とか縦二灯なんかにしたのが始まりだと思ったが
バリバリマシンで急にストリートファイターカスタムって名前ついて
その頃はまだスピードトリプルでてなかったかと ストリートファイターは海外でレーサーレプリカのカウルを剥がしてアップハン化したカスタムだったはず。市販車はその後追いだったはず ミッドコンをフォアコンに換えたら信号待ちの時、足元広くなって快適になった フォアコンだったらスポーツスターである必要無いよな フォアでもミッドでもバックでもボルトオンで付け替えできるんだし何でも試してみたら?好きなスタイルで乗ればいいよ フォアコンカッコいいと言う人は……背が高い
フォアコンダサいと言う人は……背が低い
これ、八割方…いやその半分はあってるだろ 新しい水冷シリーズには期待はしてるなあ、エンジン、フレーム全て新設計だろうからパワーアップと軽量化もされるだろうし
まさかVロッドのエンジン使うなんて事にならなければ良いけど 好き嫌いの問題ではなく、背が低い人のフォアコン乗ってる姿(足ピン)はかなり格好悪い でもスポスタって2020にゃ終わっちゃうんでしょ? フォアコンで幅広低めのハンドルの乗車姿勢は
傍から見ると物凄くかっこよくない >>188
ディーラーが、今年になってから異常にスポ推しになってるからね。カウントダウンの叩き売り体制かも。 >>187
女の子がオナってる時の足ピンは興奮するんだけどな 新車なんてディスコンと同時に価値無しじゃん
今買うならリジスポでしょ 可哀想に、オドメーターを0から育てる喜びを知らないんだね ぶるんぶるん揺れるエンジンに惹かれたからラバスポ以外考えられない。 うーん、俺はむしろ足ピンで乗りたくてフォアにした。
ベンチに足伸ばしてリラックスして座ってるイメージ。
ちな158センチ。 1200x乗ってスポでフアコンはなんか違うなって思ってロードホッパー買ってしばらく乗ってたけど
疲れたからアイアンに乗り換えたわ
やっぱフアコンは疲れるよ >>185八割の半分で四割だ
だからそんなことあるってことにしておいてくれ
>>190お前のことテレビで見たことあるぞ
世界一巨乳だか背の高い女性だかと結婚したべ ミッドコンも真横から見た乗車姿勢なかなか格好悪いぞ フォアコンは見た目はブザマで乗り心地は悪くて利点が一つもないよね フォアコンスポをレンタルしたときはタンデムステップに足置いてほとんど走った フォアコンはノーマルシートだと乗りにくいよね。
180cm以上のマッチョを前提に設計してるから。
シート変えると、あれほど乗りやすいステップは無いと思うけどね。 >>173
ストファイってどう見ても神奈川仕様にしか見えなかった 足が遠い、届きにくいと思ったらシート交換。これが一番の安上がり。
ハンドルやステップ位置変更する人がいるけど、逆に高くつくから。 ロッカーカバー磨くのにオススメあったら教えてください。マザーズでは歯がたたんです。 >>214
ピカール
磨きすぎるとメッキがなくなるから気を付けて 身長172cmのハーレー初心者でみんなのオススメ教えてください。個人的にはフォーティエイトかロードスターが良さげ というか、ディーラーにお願いすると新車になって帰ってくるぞ。
ウチのディーラーは2万位でやってる。 >>216
乗りたいのに乗ればええやん
そんなに変わらん CXはそこそこワインディングで楽しいけど、48は苦行でしかないな >>216
山道走らないツーリングしないなら48
するなら48以外 48で追っかけ回せる俺がCXに乗ったら最強になれるな。 非効率(フォアコン&小型タンク)こそがファッションというものでしょ
48で山道走ろうとか逆に場違いだしダサい いや別に走ってもいいでしょ
ただ変に気合い入れて攻め込んだりするんじゃなければ 格好なら48 俺もいずれ買う
ところでサンダーヘッダーのあの低い音にはしびれる 見た目は変なマフラーだが、、、
スポスタであの低い音聞いた時にはビビったわ 216だけど参考に書いてくれた方ありがとうございます。ロードスターも形は好きだけどポジションキツそうだからフォーティエイトにするかな、、 >>220
バイク(CX)とファッションアイテム(48)くらい違うと思うわ 購入する際に、ギリギリまでcxか48と迷ったが、決めてはガスタンク容量だったな。 車体もアパレルも、ハーレー全体的に色が大人しく地味になってきてると感じるのは俺だけかな? >>234
オレンジ883R「また俺の時代がくるのか!?」 48はカッコいいだけ。乗ったら10分で飽きる。
それをわかって買ったらガレージの飾りとして最高のオモチャ。 48は確信犯的に改悪に次ぐ改悪カスタムをメーカーが商業で行ったバイク。乗れば乗るほど呆れる出来だが売れてるから正義なんだろう。
ハーレー乗りは馬鹿が多いっていうのが如実に窺える実例の一つ。 48が出る以前のハーレーって、ノーマルだと野暮ったくて、カスタムして如何にカッコよくしていくか?って感じだったけど。
48が出た時の衝撃たるや!
実用性皆無のタンクを見た時、ハーレーというメーカーの凄さを知った気がした。
今のハーレーは守りに入ってるな。 ここ数年の衝撃
ハーレーXL1200X…やべー!かっこよすぎ
レンジローバーイヴォーグ…コンセプトのまま販売しやがった!ガンダム過ぎ欲しい
マツダRX-9…やっぱり無理か! >>241
48登場で気になるメーカーになって、その後買っちゃたよ フォーティーエイト乗ってるヤツってさ、女子供で例えたら「ジャニーズ好き」とかに当てはまるんだろうな。 >>244
世間からはハーレー乗りがそういう目で見られてるんだよなぁ
どうして自分が言われて嫌なことを人に言ってしまうのか 他のツーリング用バイクを用意しないとフォーティーエイトは買えない >>245
いやいや
ハーレー乗り全般とは思わないぞ。
なかでも48だけだなそう思うのは
ジャニーズ好きに例えただけで、非難している
訳じゃあないし。
まあもちろん褒めちゃあいないけどなw 確かに単体なら48が一番カッコいい
だが乗るからには、それに見合う背丈がいるよね(遠い目) 1年落ちで100万以上の買い取りが付くのは48とCXくらい? そうかな?48は小さいっつーか低いから低身長でも様になると思う >>233
自分で買うにも他人に勧めるにも1200Nだなー。ベース車両としても一番汎用性があっていい 48は小さく見えるけどZ1と全長はほぼ同じなんだよね >>249
そういう感覚の人は少数派じゃないのかなぁ?分らないけど
俺みたいにそこまでバイクが好きでもない人でも手を出すほど
魅力が有ったから(雰囲気が抜群)48は爆発的に売れたんだと思う
4年経つけど4千kmも乗ってないよw
ガレージでちょこっと弄ったり眺めてるのが今でも好き cxだけど883のハンドルで楽になります。購入時にディーラーで勧められました バイクも広い目で見れば、プラモやフィギュアと似たようなものよね >>260
バイクがさほど好きでもない俺サマが買っちゃうほど魅力的な48(ドヤッ)
もうアホかとwww
まあ何だwとにかく頑張れwww スポ乗り同士でケンカするなよ。人のバイク貶すとかくだらん。 >>264
どこもアホがひとりいるだけでこんなもんだ
流しとったらええ
しっかし朝から暑過ぎて早朝の通勤すらシンドイ… 48はあのスタイルでガソリン12くらい入ったら完璧だったのにな
携行缶は無しの方向でシート下とかに隠す形でタンク増量とか出来ない物か・・・ デザイン優先で10ちょいしか入らない750超え大型ってのも乗り物としちゃ本末転倒な話だよなあ。
いっそタンクレス別体点滴給油式なんてもん出してみやがれ。 >>262
そう?俺もそれに近い感覚で48乗ってっけど 48はファッションwで買うもの
単車乗り気取りが選ぶエセバイクだよ >>271
お前みたいにすぐ反応しちゃう馬鹿はココだけだわ 哀れな荒らしって大体がこんな奴だわw
相手にするだけ無駄ってことさ 書き込んでるスレ見るとコンプレックスでもあるのかと思ってしまうな 真面目な話免許とって外に出てみたら楽しいよ。たとえハーレーじゃなくても。 >>276
確かにそうかも。
20代で中免取って人生変わったかも。
あの頃はオフ会とか頻繁にあって楽しかったな。 なんだか妙に上から語ってて笑えるな。
日頃ハーレー乗りの中では底辺扱いされてるから荒らし相手にはここぞとばかりに皆ドヤってるんだよね。鬱憤溜まってるんだろうなあw ここに居る奴らって萩原流行みたいなカッコして走ってるんだろ? >>280萩原流行のカッコがわかんねーよ
適当な普段着かコミネかschott
至って普通に乗ってるけど顔は竹野内豊か反町隆史か長瀬智也か俺かって感じでかっこいいとは思うがな ダイナがあった頃は、確かにハーレーの末弟かぁ…とも思ったけど、いまのソフテイルやツーリングのラインナップを見るとスポが一番ちょうどいいと思うし、空冷ハーレーの最後の砦って感じすらする。 今のビッグツインはバランサー付きだからなぁ
ラバーマウントのスポより遥かに振動が少ない 振動の大きさ自慢したり337拍子にこだわったりとか
一体何が嬉しいんだか…
いまどきオーバーヒートの懸念があるとかヤバすぎるだろ。
まあメーカーもわかってるから脱却を図ろうとしてるんだがスポスタ乗りは老害揃いだからついていけない。もとからプルプル震えてるジジイには下品な振動のバイクがしっくりくるんだな。 はいじゃそろそろ締めの、いつものいきますよー
337拍子!! ラバーマウントだから振動らしい振動はないよ。エンジンだけプルプルしてるだけなの >>289ドッドコド、ドッドコド、ドドドドドッドコド >>293
またまた必死チェックしちゃうほど効いてるのかw
最下層グレード車種スレの中でもココはコンプ抱いてる奴ばかりだな。ビッグツイン買えばいいのにw >>296
またって俺は一回しかやってないけどね…
特に君が一番コンプレックスすごいと思う >>296
337拍子とか言っちゃってるくせに?w もうそいつのIPはNGにしとけよ・・・
126.236.1.81 ナイトスター乗りだけど、XL1200Nはなんでアイアン??
NはナイトスターのNじゃね〜の?
ナイトスター復活してくれ! >>303XL1200Nじゃなくてiron1200でしょ ABS付きスポのブレーキホース交換自分でやった人いる?エアーが抜けるまでキーONにしちゃいけないだけで通常のエアー抜きでOK? >>307
あらら、それじゃますますナイトスター(NS)じゃんw 三三七拍子は間違えてんじゃなくて馬鹿にされてるんだと思うのだが… >>310
武士の情けで俺はそれを書くの控えたのに・・・ ところでお前らのエンジン337拍子出てるか?
俺のは最近調子悪くて一本締めだわ >>284
エンジンが違うじゃん。
スポは回りすぎ は?エンジンの鼓動に決まってんべ?
エンジンのチューニングしないのヲタク?何の為にハーレー乗ってるの?
俺なんて回転数600よ?もうボッコレ覚悟でハーレー感じてるよ? そもそも三拍子って何よ?
ワルツの事だろ!
トットコトットコは三拍子では無いだろ。
なんでハーレーの人は三拍子にこだわるのかな? 街でオッパイの大きなネーチャンがいたらチラ見するだろ?
それと一緒だと思ってる >>321
現行スポスタで 600回転www.
振動ないゴムのインジェクションのコンピューターチューンでようやるよ タコメーター付いてないから正確には分かんないけど、600ってそこまで低回転でもない気が >>326間違えてかいちった
600まで下げるってコンピューターセッティングではなく手動でネジネジやって下げるんだぜ
なんとかボーイってやつ
14年を機に800まで下げられたやつが900だったり色々と変わった >>326
いやいや、普通に低いよ。下げて800でしょう。 >>328
あぁあのオールドなんちゃらは単純な仕組みだったけど手間いらずで良かったな 三拍子は何となくハーレーっぽくて格好いいとは思うけど、現在の
インジェクションモデルでやるとエンジンに良くないんでしょ?
良くないというのが本当なのかも実際のところ分からないけど そもそも3拍子自体が設計不良が産んだ偶然の賜物と言われてるよね >>329
インジェクションだとそんなもんかもね。
800は高いよ。 >>333
キャブで600辺りまで落とした場合、冬場の走り始めで停止したらエンストしない?タコ無しだと回転が分からないかもしれないけど。。 >>334
そういう時は回転数上げる
800回転にチューンしたインジェクション車と走った事あるけど、アイドリング高いなーという印象しかない インジェクションで回転落とすと電気が足りなくなりそうだわ 充電不足は別として、油圧不足は焼き付いたりの致命的な故障じゃなくて、磨耗が激しくなる程度の不具合で済んじゃうからでしょ。エンジンをバラして目視しないとわからないような不具合だし、距離乗らないとバラすこともないし。 で、そこまでの距離を乗るわけでもないから
キニスンナと サンダンスなんかは、エンジン内部を鏡面仕上げになるまでピッカピカに磨くらしいな。
で、メッチャ重いバランサー入れるから、低回転に耐えられるらしい。
所さんが言ってた。 車が大好きで、バイクも以前から乗りたい乗りたいと言い続けてはいるものの
結局未だ免許も取らずという知人が居るの。
そいつが「今度ハーレーからめちゃくちゃ格好良いのが発売されるんだね」と。
それがFXDRの事なのよ。
特にハーレーに興味が有るわけではない人からすると格好良いのかも。
勿論そういう人が皆格好良いと思うという話ではないけど、これってハーレーの
狙い通りではなかろうか。 48に乗ってる人に質問なんだけど実際にタンク容量で不便に思うことある?
アイアン1200と48で迷ってて、見た目は48の方が好みだけどタンク容量が気になって買えない。 定期的に給油すればいいだけだから余程の僻地まで行かなきゃ何の不便も無いぞ
ただしこれはソロの話
正直、一緒に行ってる連中はウザいと思ってる筈 そそ。走る相手によるね。
俺の周りはみんなタンク小さいから給油のタイミングが一緒だで気にならん。 他車種だが、マスツーに行って1人だけ豆タンクの奴がいたが正直給油がかなりウザかった。 せっかく乗るのだから、見た目優先で良いと思うけどね
ガス欠が心配なら携行缶付けとくと良いんでない? 不便に決まってるのにその質問も不思議
それを承知の上で、買うほどの魅力を感じるかどうか
自身で決めるしかない
俺は全く後悔してないよ 48のタンクもIRONのタンクも両方使ったけど
やっぱ48のタンクでツーリング行くもんじゃねーなとは思う
かと言ってIRONのタンクはちょっとデカい
タンクとポンプを2セット用意出来ればタンクの交換なんて3分で出来るからツーリング時だけ交換するって手もある
ただ、ポンプが高いんだよな... >>345
48のタンクのが圧倒的に格好良いもんね
迷うのは仕方ないと思う
48買って1Lのエマージェンシータンクを備付けるのが最善策
でも頻繁にマスツー行く人ならアイアンのがいいかも フロントのブレーキホース交換した人います?
ハンドルを低いのに替えたらトップブリッジ辺りからは鉄の配管になってるから、マスターとブリッジ間でホースが余りすぎてる。
ホース交換は鉄管使わずにマスターからキャリパーに直接ですよね?アールズ辺りでしょうか? >>353
ACTIVEで取り扱ってるグッドリッジのビルドアラインってシリーズがいいよ。長さも既製品でいろいろあるからオーダーしなくてもイケると思う。バンジョーはステンがいいよ 12.5Lタンクでさえ、何回も高速上でガス欠しそうになって、下道降りて給油した事多数回。 48 でまともなツーリングは無理だと思うけど
ツーリングったって程度があるからね
最近はただでさえ山の中のGS 無くなってるし
でもハーレーの人特有の高速と国道しか走らない
パレードみたいなツーリングなら平気かも >>358
法規制でGSどんどん潰れたからねぇ
前は燃費良いバイク乗ってて日本全国足の向くままキャンツーしてたけど48のタンクじゃ無理
常にガソリンの事気にしながらツーリングするってのも嫌だし 満タン法でトリップ読んでたらそうそうガス欠しないでしょ?
給油ランプ?しかみてないならガス欠もするだろうけど スタンドが潰れるとガリバー、カーセブンが居抜きしてくる。奴らはハイエナだな。 携行缶なんか、1000円くらいで売ってるんだから、持っておけばいいと思うけどね。俺は17リットルタンクに替えたけど。むしろ今のスタイルのほうが好き。 ガス欠する奴ってタンク容量が足りてないんじゃなくて、脳みそが足りてないんだと思う。
俺一度もガス欠なんてないぞ。 ガス欠になる人って楽観的な人だと思う、周りの人はともかく本人は楽しい人生だと思うので羨ましい。ガス欠自体は羨ましくないけど。 日帰りツーリングでリアシートやフェンダーにシートバッグ付けるのと、タンクバッグ付けるのと、ザック背負うのはどれが良いと思う?
先日、シートバッグ付けたらカッコ悪いし、ザックだとバイク眺めるとカッコイイんだけど、自分の肩凝るしねぇ 日帰りくらいならザックかな
バイクに余計なもの付けたくないし 日帰りで何持ってくの?ヒップバッグか小さいバッグをシートに固定 背負うと無駄に疲れちゃうので、常設してあるサイドバッグにぶち込んでる やっぱりザックですかね?
サイドバッグは付けてない&付けない予定
荷物は雨具、野外珈琲セット、お土産入れる
って感じ 俺もサイドバッグに突っ込むわ
バックパックとかすんごい野暮ったくなるし… >>374
ミニサイズのリュックをリヤフェンダー上部に被せて
フェンダーストラットに巧いこと括り付けてる人もいるみたいよ
ただ、それだけの荷物となるとこの手段は難しいかも 通勤用にボディバッグでも買おうかと思ってるんだけど、何かオススメない? >>370
シートバックでいいよ
眺めたり写真撮るとき外せば。
俺もちょこちょこカメラを出し入れするのにシートバックが便利で使ってる 普段や日帰りなら左側サイドバック
泊まりなら両側サイドバック
キャンプならさらに自作キャリア+ホムセン箱
年と共に見た目よりも利便性優先になってきたw タイヤ換えたいんだけどコンチネンタルが飛び抜けていいらしいな。ほかどうよ >>380バイク年齢がめちゃくちゃ上がってると言うか、20年前に乗ってたやつがそのまま20歳としくって乗ってるだけって感じ
だから当時はダサくて死ねば良いのにとか思ってたネイキッド+箱とか当たり前になってる
皆おっさんになってる >>383
コンチ高いし在庫なくない?
定番のバトラックスかH50バトルクルーズ >>383
前後39最強!!
前後45から変えたけどもう戻れない!!! >>354
ありがとう、検索してみる。ナップスでちまちま発注しようかと思ってたから、既製品であれば助かるよ。 メーター移設(ヘッドとヘッドの間の横)を考えている人はやめた方がいい
今回やってみて後悔
走行中にここの計器を見るというのはちょっと無理よ(危ない)
格好最優先でメーターは見なくていい、と言うならいいけどね
フォーク横ならだいぶマシかもね
参考まで >>387
ナップスならフルラインナップで展示してあると思う。黒ホース+ステン黒バンジョーは止めた方がいいかも。ゴムホースにしか見えなくてちょっと後悔してる >>388
危ないのはウインカーがちゃんと点いてるか消えているか確認する時くらいだよね
スピードの確認は余裕有る時に見ればいいし体感的に速度超過だと思ったらスピード落とせばいいし
ウインカーだけトップブリッジに移設するパーツがあるからそういうの買えばいいよ リア16だと選択肢ない感じ?18にすれば色々履けそう >>388RSDメーターリロケーションの俺
高みの見物 ゼロデザインのインジケーター別体式のダウンチューブ?マウント
12.5Lタンクだとちょっと覗き込むようだけどちゃんと走行中にトリップメーターや時計も確認できるよ まさにメーター移設検討中だ
こういうフォークマウントが良さげだなあと思ってるが、視認性よりも強度が心配
https://i.imgur.com/hzbtjO1.jpg >>397
素朴な疑問なんだけど、メーター移設ってカッコいいからやるの? >>398
カスタム内容によってトップブリッジから突き出したメーター類がバランスを損ねる場合があった際に移設する
かっこ良いからというよりかっこ悪い部分を修正する感じ
バランス良いなら移設する必要無し 日本で売ってるハーレーのウェアってアメリカ現地価格の倍なのな。399ドルの革ジャンが86000円っておかしいだろ。 車検でマフラー戻すの面倒だから公認マフラー物色しても音がねぇ…
小さくも良いから歯切れの良い音なら良いのに、公認マフラーより純正マフラーの方が低音効いて良い気がするよ…
(2012年式 車検対応じゃあ五十歩百歩だからね
付け替える手間を受け入れて良い音のを買うのが無難 先日発表あった、ハーレーの新クレカは、毎回ETC割引5%だったから、一瞬、入会しようかと思ったが、年会費見て辞めたw マフラー変えてるひとて燃調とかしてるん?
ただ車検で交換するだけ? >>409
ケステック興味あります。
音量は三段階で調整出来る様ですが、音の大きさは、それぞれどのような感じですか?
今は北米マフラー付けてるけど正直、住宅街だと五月蠅い部類に入るので夜や早朝なんかでは使えないし、メンテでエンジンかけるのも出来ない。 >>412
以前着けていたスクリーミンとの比較になるが、
フラップ全開時の音量はスクリーミンより大きい
音質は重低音系
全閉時はストック並みの音量
ちなみに燃調は全開時に合わせてとってある >>413
返答有難うございます。
全開と全閉の音量参考になります。 >>390
インジケーターだけってどんなのがある?
サイドにメーター移設してウインカーが消えてるか確認するためにした向くの危ないからディーラーでインジケーターだけハンドル回りにつけられないか聞いたら無いって言われたんだよね。
迷ったあげくにウインカーブザーにたどり着いたんだけどインジケーターだけあるならそれにしたい。
ちなみに15年式のアイアン >>416たとえばプロトがだしてるインジケータや
ジョーカーマシンのインジケータ >>420
ありがと
調べてもう一回ディーラー行ってみます。 >>419
俺これ買ったんだけどケーブル延長の方法が良く分からなかったんで取り付けずに放置してるわw >>416こんな感じ
https://i.imgur.com/FVxeUHV.jpg
RSDのインジケーター にしてみたらセパハン前提部品なのかインジケーターがハンドルで見えないから結局これ >>397
強度は問題ない
天気が良い日だとNランプが
付いてるのか分かりにくい
できるだけ下側に付けるといいかもしれん >>425
有り難い!
俺も上の人のようにインジケーターだけ元の場所に置こうかと考えてるので、その問題は解決できそうだ 何でキレてんだよw
仕方ないとは思ってんだよ。モデルにほとんど変化が無いからな 17リットルタンクとフォワコンの話題でグルグルさ。 >>431
ワリイ。そういう意味ね。ハーレーは変わらない美学でもあるからな。サザエさんみたいに。 ベルファストのテーパーバーを883Rに付けたいんだけど無理かな?
1200X.CX用みたいになってんだけど >>433
吸排気いじった時にインジェクションチューンは必要か否か
これも3大グルグルネタに入るかなw >>437
まさにそれ
次スレはテンプレに入れるべきかもな ≫435
X,CX用とはなってないよ
俺は883Rのライザー部分の造りを知らんけど、48みたいに一体にはなってないだろうから、バーとライザー一緒に買えば付くはず
後は干渉とホース長の問題だと思う >>437個人的に〜13年はお値段以上に変えるとすんげぇ
14〜はまぁやった方がいいよ
16〜はノーマルでもいいよ お手軽FP3で済ますか、シャシダイ載せて、徹底チューンかでも、だいぶ変わんじゃね。 スポスタ通販で買った人いる?
ディーラーの中古車探してるんだけど店によって値段が全然違うのね。
近所のディーラー高杉 >>442
関西住だが東京のディーラー以外のバイク屋から買った。日本車も外車も取り扱ってるお店。
買った店が手配してくれたバイク配送専門業者に送ってもらった。
遠方から買うなら不具合は自分でなんとかしないと駄目なのがつらいので経験から言えば出来るだけ近い所で買った方が良い。
中古のスポスタウォッチしてて思ったのはディーラー価格は高めだと思う。
ディーラーなら専門店としてのノウハウがあるので高いなりの理由はあるとは思う。 >>444価格が高めだけど、納車費用がやすい、整備が完璧、保証がつく
中古屋は価格が安いけど、納車費用がめちゃくちゃ高い(コレが儲け)、保証は様々、整備は店次第 120万の中古スポーツスターを車検つけ直しして保証が2年だかで128万
中古屋は98万なんだけど保証が3ヶ月で車検が1年残ってて125万の乗りだし >>440
そういう意味じゃないんだわ(俺は既にチューニング済)
「この話も何度も繰り返されるネタだよね」という話をしたのよ
でも読み返したら、質問してる風にもとれるね
ごめんね >>447欲しい車種が絶版だったのよ
スポーツスターって価格の上下が激しいから当時は高くもない。 >>447
中古で120万でも新車なら150万。
その差30万か。
高いと思うか安いと思うかだよなー。 クッソ古いボロがビンテージのなんたらヘッドなんて
もてはやされるのがハーレーなんだから新車なんか買わずとも中古でいいんじゃない? ハーレーって新車の時はギクシャクして酷いから、中古ならちょっとマシ
という考え方もできるな >>455
試乗車も同じ車種なのに店によって金額違いすぎるよな
安い店と高い店で20万位違う >>428
インダストリアルグレーデニムだ!!!! ところでハーレーって新車の値引きは一切しない?
2018年モデルが安くなったりとかない? 値引き期待するような奴がハーレー購入すると
あとで維持がキツくなって
速攻で手放すようになるから今のうちに購入はやめとけ >>458
去年ローキン買ったときは車両価格の約5%値引き+用品ちょろっとサービスだったが、
スポだとどうだろうな >>458
以前CXで10万引と言われたな
次年度のが入荷する前後が安くなるタイミングかな。 >>451最終ナイトスター108万+オーリンズ+北米12mmパンチ+エアクリ+なんか
で120万
アイアン120万、48が156万
48に12Lタンクで170万、ナイトスターにアイアンのホイールで135万
色々悩んでナイトスター どうしてもナイトスターが欲しかったんだ
10年式バイク王100万(サンダマ燃調済)
09年式sox89万
12年式ディーラー108万+パーツで120万
乗りだしはバイク王より安かった 19タンクなんであんなポップな感じになってんや…? ヤフオクで買ったよ。
元ディーラー整備士とかの店は全国にありそうな。
そういうとこが近所にあればディーラー出すよりよっぽどいいよ。 今週末やっとチューニングだ
2ヶ月待ったけどどうなるか楽しみ
気になるんだけどみんなマフラー何つけてる?
やっぱりバンスとかが多いのかな >>458
どの車両も免許サポート金額分は値引きする筈。
勿論、大型免許所有者の話ね。
免許無しがハーレー買う時には、免許サポートの恩恵を受けるのに、免許所持者には何も恩恵が無いのはおかしいだろが理由みたい。 >>459
お前にとってハーレーがどれだけ偉大な物か知らないが、金が有ろうが無かろうが同じものを買うなら安い方が良いに決まってる。 >>467一番多いのは北米で次にバンズかスクリーミンイーグルかと >>470
そんなお前の価値観なんて、どうでもええねん 北米マフラーっていいのかな
TBRとd&dで迷ってて最終的にはTBRにしたけど 北米マフラーの良いところは、純正と重量バランスが変わらなくて音量を自分好みに出来るところ >>466
そういうかかりつけ欲しいんだよな。
都内住まいだけど、どうやって探せばいいん? >>476
革ジャンジジイがいつもタカってるのを良しとするかどうかも店選びの基準の一つ。俺はゴメンだ。 >>475しかも純正品質(ただし、メリケンクオリティ)
社外ってどんなによくてもやっぱり純正以下なんだよ >>476
こればっかしは、難しいよね。
一見さんで飛び込んでも、お店の実力は直ぐに分かんないし、あとは、ハーレー仲間の口コミに頼るくらいかな。 普通に新車値引きしてくれるよ
販売店によるだろうけど
いまなら2018モデルなら1割はいけるでしょ 北米マフラーは見た目のバランスがいいって事かな
俺のiron1200はETC込みで値引12万
免許サポートあったからかなり安くしてもらったよ >>481iron1200だったらスクリーミンイーグルがいいと思うよ
純正パーツだし車検okで馬力トルク共にトップクラスの性能 正直普通に純正マフラーのまま乗ってりゃいいのにって思うけど。わざわざ高い金出して差別化したいかね >>476
ミーティングで見掛けた人に聞いてみるとかSNSで聞いてみるとか >>483いや、モアパワーなんしょ。
近年はいじらんで良いじゃんだし12年までのはいじって初めてバイクになる気がする 昔ユーザ車検に行った時にナンパされて変なチームに入れられそうになったのはマジでウザかった。
俺が行ってるディーラーは初心者しかいないな。 >>483
スポーツスターは弄ってるのもなかなか楽しい ディーラーの営業とメカが口を揃えて交換を勧める純正マフラー >>483 >>485
色々でしょう
俺はスタイルオンリーで性能なんてどうでもいいんだわ
普通に走ってくれればそれでOK
音が大きいのは嫌いだからステンレスウール詰めて確実にノーマルよりパワーダウン 見た目全てだから性能なんぞどうでもいい
純正は見ため的にあまり好きやないな 騒音&排ガス規制の更なる緩和をだな
今は日本純正で我慢してるが、スクリーミンイーグルとかの重低音はやはり魅力だ 見た目はともかく音を煩くしたいってのは分からん
別に今の若いのみたいに正論振りかざしたい訳じゃなくて、
単純に夜とか早朝出るのに超不便だし >>492スクリーミンイーグルはモデルによっては車検okになったよ トランプ大統領の「ハーレーは自由の象徴である」という名言いいよな
今年の夏テレビでこの言葉聞いたら無性に乗りたくなって38℃の猛暑なのにバイク乗ってたわ >>476
知り合いに紹介してもらうとかしかないかなあ >>494
え?あの爆音が車検オーケーになったの?まじかー! 車検通るからには多少の妥協は必要ってことか
なら純正でええやんってなるかな 音はノーマルでもいいけどステップより先にマフラー削れるのはどうにかしたい
DLIVEの引き回しが良いんだけど高すぎるんよねー 純正でもいいんだけど、せめて出口形状の選択肢が3つくらい欲しい
(そんな非効率な事をメーカーがやる訳ないけど)
純正の形状の名前知らないけど、あのすぼまっていく形が嫌い
スラッシュがいいわ >>506
分かるわ、あのボールペンみたいな先端な SEのは別売のマフラーエンドの形や向きが選べるよ
ただ、無いと違和感があるぐらいの必需品で高いのでそれはそれで腹立つが 久々にディーラー来たけど、ほとんどが納車待ち。
ハーレーって本当に不況なのか??と思ってしまう。 >>505
ナイトスター乗りですけど、シンコーの肉厚タイヤに変えたら車高が上がってマフラー擦らなくなった。 >>505
ナイトスター乗りですけど、シンコーの肉厚タイヤに変えたら車高が上がってマフラー擦らなくなった。 ディラー曰く、1200アイアンがお買い得過ぎて883アイアンが全く売れないらしい。キムタク購入ニュースが更に拍車を掛けてるんだろうな。 え、1200の見た目がなんか好みじゃなかったから今月883契約してきたわ どうみても見た目の格好良さは883の方だね。1200iron、タンクデザインも全体のバランスも格好悪い。
ところで何でキムタクはソフテイル、ツーリングモデルにいかなかったんだ? アイアン883と1200って5万円しか違わないのね
そりゃあ排気量のある方を買うわな ベルトとチェーンどっちがいい?
こういう違いがあるってこと知らないスポスタ乗り多いんじゃない?
https://speedfreak77.com/custom/brakes-drivetrain/drive-chain/
どうとってもチェーン駆動が選択肢として優れているのが現実。
100のうち80がチェーンのメリット
20がベルトのメリットだとしたら
この20の為に80捨てたのが今のスポスタ。
チェーンのスポスタ探すのがオススメ。
ただでさえBIGTWINと違って走りの要素が占める割合が高いバイクなのに知らないままダサい遅いベルトで安穏としているのはもったいないのにねw ステマかな?
メンテフリーという最高のメリットがある訳だが。。。 スポスタで効率やルックスを犠牲にしてメンテフリーとはwww
だから素人の初心者ハーレー乗りとバカにされてるんだろwww 事実を言っているまで
上のURL読めや。
ベルトドライブのおもちゃみたいなの乗って良く恥ずかしくねえんだなw
HDJの営業トークに引っかかるから新車なんか妥協の産物のノーマル新車なんて買っちまうんだよw >>527おおっと!シャフトドライブの悪口はそこまでだ! ベルトドライブを採用するに至った経緯も知らんのかよ。。。 記事のデータ適当過ぎ。ベルトドライブの数値もねーし。 >>530チェーンに交換する宣伝記事だからそんなもんよ
チェーンにすると軽くなるってもチェーンとベルトの重量差は無視してるし
usプーリーにするだけでもガツンガツンなのにチェーンにしたらビックリよ メンテの楽さに関しては俺だってベルトドライブに軍配があがるのわかってるが
まさか馬力効率や主に速度やトルクは明らかにチェーンなのにそれすら否定するからスポスタのりは初心者とバカにされんだよwww
HDがスポエボエンジンにダンパー仕込むのケッチてベルトでショック吸収およびメンテフリーだけとって
その他走り、ルックスの部分すべて捨てて情弱客釣っただけなのにやっぱり客は馬鹿だったwww ダートラレーサーだってロードレーサーだってベルトドライブのポンコツなんて存在するかw?
ほぼ100%ベルトドライブなのにメンテフリー以外までベルトの優位性を妄想するスポスタ高年式乗りわろたwww
さすがハーレー初心者ばかりwww スポスタなんてなんちゃってバイクの代表みたいなもんなんだからベルトでも何でも良いんだよ。
グラサンに革ジャン着て跨がれりゃそれで充分のバイク。動きさえすりゃ。 バイクにハーレーダビットソンって書いてあればそれでいいんだよスポスタは >>536
なんだとてめw
おれだってスポスタ海苔なんだぞw
デラ縛りどM晴れ海苔が好むベルトドライブやラバマウント車は避けてるけどwww ビューエルもベルトだったな
効率がこんなに違うって言われても現状で吸排燃料やって70hpの10kg-n
それが77馬力になったって5000回す機会あるか?って
そんなバイクか?って >>545
だったら一切カスタムすんなかすw
大半のスポスタ海苔がひっしに効率あげようとカスタムするくせに
非効率ベルトを突かれると突然矛盾したこといいやがるw
だから高年式海苔はなめられるんだよw
デラに一生縛られて奴隷してろw 見た感じがカッコ良かったらOKなバイクにみんな熱くなり過ぎだろ ダンパープーリーがダサかっただけでソリッドプーリーなら見た目O.K.でしょ。
ベルトのままでボルトオンでワイド化もインチ変更も出来るしわざわざチェーン化する必要もないよ。
と、チェーン化したリジスポ乗りだけど思う。 >>554
見せてくださいよ!
先輩のかっこいいオリジナリティ溢れる愛車を! ファッションの一部としてスポスタ乗ってるんだから
メンテフリーのベルト仕様はもってこいなんだろう。
日々の手入れやメンテナンスなんかするわけない。 >>554
強度計算書まで必要なチェーンドライブ化を「教科書どおりのカスタム」という
せいぜいエアクリーナー変えてデラ推奨のマフラー変えるだけの高年式ベルトドライブスポスタ海苔www
客観性すら劣るそのセンスwww
>>556
なら国産乗れよwww
選択が中途半端なんだよwww 旧車感を出すならチェーン
そうでないならベルトの方がカッコいいと思う俺は変なのか? わかる
あとスクランブラーっぽいのとか
https://www.instagram.com/p/Bgt2qxuFbdv/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=xw1803rhbhbi 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>559
旧車感ってXR750みたいなのか?
たしかにこれは100%ベルトドライブや
で、そうでないならば って言ってるが
高年式のスポスタのりはデラの奴隷だからどいつもこいつも
量産型ジムみたいなスポスタばかりやんw
これを そうでないならば なんてほうに入れるのは
高年式でもちゃんと覚悟を持ってカスタムしてるスポスタ海苔に悪いやろw >>561
またまちがえたw
XR750 は100%チェーンドライブや ラバスポはチェーン化のメリットがない。
リア18インチも17インチも160までボルトオンでベルトのままいけるし、車高上げてもベルトテンショナーあれば問題ない。 まあ人のバイクにグダグダ言うヤツは
いつも人の目を気にして生きてる可哀想なヤツってことだよ
人が何乗ってようが関係ないし興味ない XR1200の純正フロントブレーキキャリパーを探してるけど全然無いね
ebayにも無いし
世界的に不人気だったみたいだからなあ >>567
良いバイクだと思うんだけどね
何がいけなかったのやら >>561ちゃうちゃうスポーツスターに限らずってこと
現代で言うならロードホッパーみたいなのはチェーンがいいってこと チェーン厨ウザいな。勝手にチェーンにすればいいじゃん。おれはベルトのままだけど。 チェーンなんか全然興味ないなあ
2007以降のスポスタのが乗りやすくていいじゃん カッコイイし ステマしてるショップ、沢山のチェーンとスプロケの在庫抱えてるんだろうな。
んなもん誰が変えるかよw >>572
さすが低能低センスの国産ネイキッドやかつて革のツナギ着てクソダサいフルカウル2st乗っていたおっさんリターンライダーばかりの高年式スポスタのりwww
10年ぐらい前までは自分のセンスでカスタムして超絶かっこいいスポスタ海苔沢山いたのに
いまやデラの奴隷でクソダサいエアクリーナーとうんこ詰まったような音しかしないマフラー付けて
これ以上カスタムしたら出入り禁止と脅されてビビりながら奴隷になっているブッサイクな純正カスタムばかりの高年式スポスタ海苔大量に釣れるwww >>573おめーの勝手な妄想で語ってんなよ!
革のツナギ着てレーレプ?はぁ?
革のツナギにチームTシャツだよ!もっとだせーんだよ!RT眠○とかRT6○4とか書いてな
で、おじさんも落ち着いてきたわけです。
俺たちのハングオン、赤ゼッケン
俺も40歳だ 10年前はやっとナイトスターやアイアンが出たかどうかの頃
04-07をカスタムしてるのが当たり前なんだから吊しでもかっこいい今とは違うでしょ ハーレー乗りの底辺同士で争ってんじゃねえよ
見苦しい
ビッグツイン乗りはせせら笑ってんぞ 気にしてないよ。同じトヨタでも86乗りとアルファード乗りが互いに意識するかい?。 残念ながらBTがアルファードだとスポはノアなんだよなぁ >>576
ファクトリーカスタム VS ショップカスタム 対決!
【対決A】
伝説の名車XR対決!
○XR1200(ファクトリーカスタム)
https://news.webike.net/2014/04/01/64469/ https://www.motorcyclistonline.com/this-street-legal-xr750-is-beautiful-menace
『結論』 ハーレー純正スポーツスターダサすぎる。よくこんなブッサイクな造形をかっこいいと言えるなw
所詮カスタムを知らない元ネイキッド&レプリカ乗りのおっさんどもが愛する高年式スポーツスター乗りどもw まじでセンスを疑います! 周りの目が気になってしょうがないんだろうな
よっぽど自分に自信ないんだな
好みのスタイル持つのは良いことだけどそれを他人に押し付けた時点でダサい いやまじ純正のカスタムをかっこいいと言えるのは何か足らないとおもうぞ。 >>586
人として何もかもが足りない(生き様として格好悪い)君が何をホザいたところでねぇ・・・ 純正カスタムを吊るしで乗ってるような奴らは
「バイク」が好きなんじゃなくて「バイクに乗ってる自分」が大好きなんだからそもそも理外の範疇にないんだよ。争うだけムダ。 >>586純正カスタムって48やアイアンカッコいいじゃん
法的に問題ないのにあれですもの
違法改造とノーマル車両くらべるなよ メーカー謹製改悪カスタムの48がトップセールスだという事実がユーザーの質を如実に物語ってるわ。 >>589
どこが違法か具体的に指摘してみ
「違法」の意味わかっていってるんだろうな、センスなくてメーカー純正をかっこいいとおもっちゃうダサ男さんは。 XRのだささなんて特筆もんだぞw
ショップカスタム徹底的考えられてるけど、メーカーのXRは本家のくせにこんなもんだろで終わらせてるw
まあそれはそれで保安基準や量産性などの成約があるからとわかるが、これらをかっこいいと言っちゃうバカを晒してるだけw
実際はメーカーのデザイナーだって自分たちの純正が半端にせざるを得ないのはわかってるわw
それを気づかないんだから間抜けすぎるよ高年式乗りはw ネットで拾ったカスタム車両を貼ってカッコいいって騒ぐのもいいけど、自分のバイクを貼れよ、先ずは
まさか持ってないとか言わないよね?
ショップが採算度外視で作ったバイクを吊るしのバイクと比べることに意味あんの? 免許も持ってるか怪しいぞ
全部ネットから持ってきたものばかりだしね
引きこもりニートでも出来る話な訳じゃん
そこに偏った主張を連打してくりゃ説得力も無いわけで >>591台湾のカスタムは日本と関係ないからokとして
日本のやつはテールランプと反射板どうすんのよ
それを込みでかっこいいならおお!ってなる
マフラーは1999年以前なら排ガス関係ないから音だけだしな カッコいいんどけど、ドラッグスターにしてどうすんの?って思うのは俺だけだろうか >>593
採算度外視のわけねーだろw
客からふんだくってるよw
でもそれでも唯一無二になるから客だって払える
それに今回の問題は量産型ジムみてえな高年式スポスタを「かっこいい」と言ってるのがおかしくねw?と言ってんだよw
どこがかっこいいんだよと対案だしたまで。
あんな妥協の産物のどこがかっこいいんだよw ハーレーの純正のファクトリーカスタムでかっこよかったのなんて、ファクトリーカスタムが出るようになった最初のころの
FXS1200 LowRider ぐらい。
これですら一部カスタムが必要だけどこれはかっこいいと言えるが、もうこココ最近のファクトリーカスタムはナイトなんとか48とかBTのほうのも大層な名前つけて
実際は妥協カスタムで名前負けしていることこの上ない。
なのにかっこいいってwww
ほんとカスタムしらねえ元国産乗りのおっさんライダーが増えたわ。
吊るしでよければ国産乗ってろ。
ハレは実質カスタムしてその魅力が爆発する。
メーカーは客が遠くに行ってほしくないから最近のデラ縛りカスタムばかり押し付けてるの気づけや。 ベルトよりチェーンの優位性を謳いながら颯爽と現れて、高年式スポーツスターを陥れて喜びネットの拾いモノ画像を嬉々として貼り付けるだけで自分のバイクは貼れず
ベルトよりチェーンの効率性を語るけど、効率求める時点でスポーツスターどころかハーレーの否定だろw
スタイルを理解されなくて閑古鳥が鳴いてるショップのバカ店員か? しばらく読み返してみたけど、ベルトとチェーンの話はともかく、ノーマル最高ノーマル万歳と言ってる奴は特に見当たらない
一体何と戦っているのか… >>600
ハーレーの中で効率求めるのがなにがおかしい?
お前が言ってることこそ高年式スポスタ乗りがよくやるエアクリーナーやマフラー交換やマップ書き換えの全否定だぞ?
俺が言ってるのはそんな純正押し付けカスタムだけではなくチェーンにするのも大きな選択肢で数馬力アップは確実で且つルックスももっさいベルトドライブより良くなるぞ
といったら、アホな高年式乗りが「ベルトのガッコ良いしこうりつもいい」なんて不見識なこと言ったからそいつら審美眼もなきゃハレのカスタムすら知らない高年式乗りをバカにしているまで。
そしたら現行のスポスタはかっこいい(ちょっと前のはかっこわるいの意味もあり)のにとか言う更にセンスないやつまで現れたw
ちょっと前も現行もかっこわるいのが答えだよwww 一度も吊るしがかっこよかったことなんてねーよw
お前らがいいなと雑誌やWEB見ておもったのはみんなカスタム車だ。
んでデラに買いに行ったら当然カスタム車はなくて営業されたファクトリーカスタムレベルをかっこいいと刷り込まれて
最初に見ていた本当にかっこいいカスタム車を忘れて、洗脳されたように吊るしをかっこいいとご認識されてるだけw >>599元国際的乗りってきめつけてるけど
どちらも乗ってるって発想はないなか 流行ってのがあって、今は国産だと軽量と見た目でマフラー変えるくらい
ウインカーすらノーマルというか、デザインに組み込まれてるから逆に変になる 審美眼のあるお前のバイクを早く貼ってくれよw
さぞかしカッコイイんだろうからさwww 自分でカスタムハーレースレでも作って、思う存分に講釈垂れればいい。 >>606
そんな無茶を言ってやるなよ
ハーレーどころか免許すら持っていないニキビ面の中学生かもしれないのに 俺もチェーンメンテが嫌でベルトのスポスタえらんだよー なるほどチェーンも確かにいいかもな
337拍子で称えてあげるよ マルチした他所のスレではその話題でそこそこ盛り上がってるのに
なぜこっちのスレで顔真っ赤にしてるのか おまえらの大好きなカスタムの話題じゃねえかw
なんでイジメてるんだよw >>613なんとなく店の宣伝臭かったから
それにたいしてのレス応酬が草生やしすぎたからの二点が問題だったのかと ゴーストライダーみたいにチェーン振り回してろよやボケ。 >>579
それでは目クソ鼻クソになってしまう。
それとも大差無しという意味か?
体格の問題でBT乗っていたが、いつかは883との憧れがある。 アルファードとノアではなく、BMW(車)のM3とM2の違いでしょう
全体のバランスはM3に軍配だろうけど、M2の方が運転してて面白い
みたいな スポスタの自己評価高すぎて草
BTとは比較にならんやろさすがに
M3を出すならスポスタはスイフトってとこか >>619
何いってんだよ
BTでもゼロカスタムやホットドックみたいなカスタム最高だが
つるしかそれに近い箱沢山ついたロードグライドみたいな田舎の土建屋ジジイが乗るみてえな
クソダサいBTは国産アメリカン以下のだよw
若い男に馬鹿にされるだけでなく若いねーちゃんにもダサくてニケツもしたくねえっって言われてるぞw ベスパ、ドゥカティ、BMW、トライアンフしか所有した事無いので元国産乗りでは無いぞ! 俺もノーマルがいいなんて思ってはないし、カスタムするのもいいもんだとは思うが、人のバイクをけなす位なら自分のバイクを貼ってからご高説たれたら?って話 >>602
とりあえず君のバイクを先ずは見せなさいそのチェーンのやつ
で結局なあんだ48のが格好良いじゃんってオチになる
だろ? >>若い男に馬鹿にされるだけでなく若いねーちゃんにもダサくてニケツもしたくねえっって言われてるぞw
結局こいつは若い男に馬鹿にされたくなくて、若いねーちゃんに媚び売る、人にどう見られてるか気になってしょうがないヤツなんだろう
バイクはネットの画像、貼れと言われてもスルー
お前が1番カッコ悪いよ >>625
スポスタどころかバイク乗りですらないぞ 前に来てた337拍子くんにも言えるんだけど
本当にいいものを持ってる人間はわざわざ格下のものを否定しに来ないんだよね
いいものを持っていたらどうでもよくなる
ちなみに337拍子くんはスポスタより安いニンジャ1000乗りでした ご高説垂れてる>>627は愛車画像貼らないのかな? >>628
うーん貼らないねぇ
どうせイチャモンつけてくるだけだろ?
かわりにこの紙っペラでも眺めてな
https://i.imgur.com/USgXYwq.jpg ニンジャ セローをそうやって馬鹿にしてさ。
上のやつが言う通りスポスタのノーマルと
それに近いやつなんて本当にかっこ悪いのに馬鹿じゃないの。 >>633
アイアン883だけは吊るしのままで充分カッコいいと思う 結局かっこいいカスタムする人にノーマルスポがバカにされてるのに反発してるくせに
自分たちは国産を馬鹿にするという同じ穴の狢じゃん。
カスタム野郎にバカにされて当然だよ量産型そのまま乗ってるハーレー乗りなんて。
国産ライダーのが遥かにマシだと思いますね。 セロー乗りって書かれただけで馬鹿にされたことになってるのウケるな
いやぁセローは良いバイクだよ。町中とか最高だから俺も通勤用に欲しいね
でもセロー乗ってるオッサンがスポーツスターはダサいとか言ってきたらマジでウケるね そっかあ・・・
新学期クラスに馴染めなかったのね・・・ ハーレーのHPでスポスタみたけどクソかっこ悪いじゃん。
よくこんなんで国産馬鹿にできるね?
絶対こんなの乗りたくないです。
以前街で見たかっこいいスポスタみていいなとおもってたけど
売ってるスポスタじゃなかったみたいですね。
なら要らないです。
国産乗り続けます。 バイク版のハレアンチスレに改行っていう似非スポスタ乗りがいるから、そっち行って遊んだらどうだ。
国産を馬鹿にすることだけを生き甲斐としてる虚言癖のニートだがなw
もちろバイクすら所有していない。
論破されても何度でも蘇るゾンビみたいなヤツだからずっと遊んでいられるぞw >>629
うーんwこれは恥ずかしいw
マジモンかよ自覚の無いヤツは怖えなw 正直な話、他人のカスタムってあまりかっこいいと思った試しがないw
雑誌のカスタムじゃなくて日常で見かけるレベルでね
「結構いじってますねー(これならノーマルの方が好きだなあ・・・)」
カスタムなんて好みの問題だから大半がこんな感じなんじゃないか?俺だけか? わかる気がする。
とりあえずアタックバーとシーシーバー、サイドナンバーみたいな >>647
所謂センスない人が考えつく教科書カスタムてやつ。
いつもミーティングとか行くと恥ずかしいやつです。 >>646
全く同意見
全体のバランスや方向性を無視してパーツ単体の格好良さだけで付けちゃう人が
多いからじゃないのかなと思う(結果、ガチャガチャした感じになっちゃう)
とか偉そうに言ってて、俺の48も他人からそう思われているのか?とも思うw 教科書カスタムだって馬鹿に出来たものじゃない
それで全体のバランスが整うならば、十分に採用できる >>651
なぜ整ってると言う前提w?
整ってないから100%どノーマルのハーレーがほとんどないんだろw? >>646
あ、俺は逆だなぁ。
雑誌やWebのショップデモカスタムは売り出そうと模索が必死すぎて原型を留めてない。これなら素材はSRでもW800でもいいんじゃね?と思う。キメラ感が凄い。
街中ですれ違ったり信号待ちのちょいカスタムを見ると、おっ!と思う。やっぱスポは格好いいなぁーって。でも大体リジスポだったというオチw。 確かに
高い金出してラバスポ乗ってるのバカだなあって思えるよね。 >>655
ちょいカスタム(ショップの言いなり。養分) 飾りだけのカスタムなんてやめとけよ
恥ずかしくてできねーよ
やってもいいけど自慢することではないな
自分の部屋壁紙張り替えるのと同じでただの自己満なんだから いや仕事の為に弄るとかを除けば、カスタムそのものが自己満足でしょ バイクは趣味性が強い乗り物だしなぁ。
てか、大型バイクともなると完全なる趣味の範疇でしょ。
よく車両価格の話になると『車が買えるじゃん』と耳にするけど、あれってナンセンスだよ。比較する事自体、間違ってるし。 最近は軽自動車も200万オーバーの世界だから、安易にそれ言えなくなってきてるけど 逆に、車で同じ感覚で輸入車買って弄って遊ぼうと思ったら1000万とかすぐでしょ
それと比べたら安いもんだ!という感覚で車はそこそこで我慢してハーレーを思う
存分弄ってる、という人も少なくないと思う
ハーレー白バイ隊のおじさん達なんかは完全にそのイメージ
ところで、さっきすげ〜バイクを見ちゃった
ドラッグスターにハーレーのロゴステッカーを貼りまくってるの
どういう感覚なんだろうね・・・
ハーレーが欲しいけど買えない、と見られちゃうよね
さすがに何だか可哀相 そう差別すんなって。
少なくともラバスポよりはハーレーっぽいし。 不思議なんだがなんでダサいとかかっこ悪いとか思うバイクのスレに来てるんだろう リジスポスレも荒らしてったみたいだぞ
どうせ免許も持ってない奴の妄想だろ >>667
あー、ラバスポ乗りの本音出ちゃったね。
リジスポスレに報告しないと。
こんだけラバスポ乗りは排他的だから攻撃されても仕方がないと思う。
誇らしげにわざわざアンカー書いたID付けて購入証明書の写真を撮って添付するぐらい世間ずれしてる。
やばいですよこれ。 アンチスレでも飽きられて相手してくれる所探してるんでしょ なんでキムタク、1200アイアン選んだかなあ
格好悪いけど多分乗りやすいんだろうね 彼がどんなカスタムしてるのか、はたまた純正のまま乗っているのか気になる >>664
とか言ってたら、ハーレーをメインで持ってて、Dスターは近所の足用だったりしてね
車でそのパターンは知り合いにも居るよ
フェラーリ乗っててMiniにフェラーリのステッカー貼ってる
俺に言わせりゃ質問待ちなんじゃないのかなと
んで「ああフェラーリにも乗ってるもんで」ってセリフが言いたいんじゃねーの?という疑いがあるw アイアン1200をかっこよくする方法見つけちまったよ
ハンドルを垂直にする
これだけ。
あわよくばビキニカウルを取りたい >>679
貴様が乗ればかっこいいさ
俺が乗ればもっとかっこいいけどね 草gは確かナックルのってて、長瀬もナックルかパンだよね。
B'zの稲葉はゼロエンジニアリングのやっぱりナックルだっけ。
反町はサンダンスでカスタムハーレーで確か渡辺裕之はホットドックのカスタムショベル。
所さんは言わずとしれた、カスタム教の教祖。
それにつられて自分では乗らないくせに、ヴィンテージハーレーをカスタムうする北野武。
他、金がありおしゃれなセンスが命の芸能人はバイクのハーレー率が高く、
さらに思い思いにカスタムしてハーレーという白いキャパスなバイクをオリジナリティあふれるように彩る。
なのにSMAPを崩壊させて袋叩きのキムタクこと木村拓哉は吊るしの現行スポーツスター(笑)
ほんとダサい・・・・。
こんな記事書かれてしまうぐらい。
https://news.nifty.com/article/entame/showbizd/12104-108036/
ハーレーをあまり知らなそうな記者にまでディーラーで買った木村拓哉と
カスタムショップで購入した草gのセンスの差を揶揄している。
ほんとディーラーで吊るしのスポーツスターを買うなんて芸能人らしくなくダサい・・・・。
見ていてこっちが恥ずかしくなる。
パンピーじゃないんだからもっと自分の色出してこだわれってwww 新車を買って馬鹿にされるってよく分からないな
そこから弄ってカッコよくすればいいんじゃない?
カスタムショップで作られてたバイク買うのもカスタムショップの吊るしだよ 48タンクを一回り大きくしたのをどっかの板金工が作成してくれないかな
形はそのまんまで12Lぐらいのやつ >>683俺は釣られないぞ!
絶対に釣られないぞ!! でも、ここだけの話
12.5Lタンクなら売ってるとこ知ってるぜ
俺も使ってるし >>682
普通キムタクほど金やそれなりの情報を手に入れられる立場ならディーラーなんかからノーマル買わない。
最初から旧車のベース車を手に入れて、自分のセンスでカスタムをカスタムショップに発注する。
カスタムショップからカスタム車買うとか言ってるやつ見ると本当に最近のお気軽スポスタ君たちはハーレーのカスタムのこと知らないんだろうな。 >>686
え?キムタクが買ったんだから普通買わないのくそもなくない?
どんな決めつけなの?
そんな考え方だから嫌われちゃうんだよ? 木村の糞が乗るって聞いてから降りる決心ついたわ
次はドゥカいく
じゃーのお前ら 木村と同じで嬉しいーwって奴ばかりなんかココ
俺は嫌で嫌でたまらんがな キムタクらしい選択でいいと思うけどね。
グチグチ考えないで、新車で壊れないハーレー買って思いっきりツーリング楽しむ。
グチグチ変なこと考えて、ビンテージ乗って、壊れては修理しての繰り返しよりよっぽど。 人のバイクにケチをつける人間にはなりたくないものだ 彼はサーフィンのときも、スタートはアネラのボードにブレーカーアウトのウェットという茅ヶ崎どストライクなチョイスでブームサーファーかと思ったけど、
今はこだわりのギアでサーフィンライフでインタビュー連載が上がるほどになってるから立派だよ。
恐らく身辺の世話人が、いきなり難しいモノに手を出させずに、まずは気張らずに初心者に優しいモデルにとりあえず乗らせて、慣れた頃にナックルかインディアンに行くんじゃない?
あれだけの有名人だもの、その業界の重鎮なんかのサポートは簡単に受けられるでしょう。 シエンタのリヤガラスにハーレステッカーをデカデカと4枚も貼ってた奴を見た。なんだなぁ〜 お前らキョロキョロし過ぎや…
他人は他人なんだから好きなら好きで堂々としなさいな 20年30年前の中古を買うより
新車で買って20年30年乗ってる奴の方がかっこいいと思う
まぁそういうのは新車で買った時は評価されないもんだけどw >>699
みたけど相変わらずカブトムシのメスみたいw キムタクが買ったから降りるってのもキムタクが買ったから買うってのも似たり寄ったり影響されすぎ
草薙みたいにおっさんなってから大型免許買ったやつがいきなりヴィンテージもの乗るってのも違和感ありすぎなのでキムは正しい いつもは北米マフラーなんだけど車検でノーマルに付け替えたら外れなくなっちゃった。
エキパイを新調するか、フルエキのマフラーにするか迷ってる。
フルエキならバンズかな。あれサイレンサーで音調節できるんだっけ? 芸能人はハーレーっつったらビンテージのボバーとか典型的だよね
キムさんは逆に芸能人にしちゃ堅実過ぎな気もする
ある程度慣れてからステップアップするかどうか決めるのかな パーツをいくら換えたところで(例えば70〜80万掛けても)あまり他人との差別化は出来ない
他人との違いを打ち出すのに一番いいのは間違いなくタンクペイントだと思う
金額と変化度という視点からなら ブッチギリでコスパがいいんじゃない? 矢作みたいのもいるし何でもカッコよく乗りこなせてたらそれでよし >>705
カスタムほんと知らないなこいつw
カスタムの概念がマフラー変えるとかペイント変えるぐらいしかない元国産乗りだなw カスタムとかやはりカスタム芸能人へのあこがれ強すぎだろw
スポノリノーマルキムタクの方がよほど好感もてる
まあキムタクもカスタムしそうだけどw >>708
むしろもと国産乗りじゃないライダーがいるのか?中年デビュー? >>710
えw
国産スタートなのw?
だっっさwww
普通センスあるやつは最初から無理してでもハーレーだよw 国産ネイキッドやフルカウルからおっさんになってからハレのりになって
カスタムしらないラバスポ乗りのBGMテーマ曲はこれだなw
https://www.youtube.com/watch?v=4UcvMhxvhww
ぴったりだなw
まあ最後まで聞くといいよw 木村は昔茨城でサーフィンしてた時にたまたま見かけてチラチラみてたんだが「みてんじゃねーよ」って言われてキレたな
みてねーよバーカって言って近寄ってずーっとみてねーけど?みてねーけど?って海出るまで絡んでやったわ
仲間がすっとんで来て「まぁまぁ、、、」って感じで仲裁入って許してやったけど
言い返してからずーっとソッポ向いてたわあの馬鹿 >>715
相手が山口組系のヤクザでも同じこと出来る? >>713中型が16歳〜、大型18歳〜
だから国産乗りじゃないやついるの?って質問なんだと思うけど >>717突然どうした?キムタクだから見たんだろ
一宮海岸のキムタクは定番だったけど茨城にもいってたのか お前らマウント取ってるつもりかも知れんが
入れ食い状態で釣られてるだけだぞ? なんだよ、まだその話題か。
お前らキムタク大好きなんだな。 キムタクもどうせすぐにカスタムハーレーの世界に行くよw
お前らを置いてけぼりしてw
センスない一般人のおさーんの高年式スポスタ乗りとは一味違うだろうからなw キムタクがアイアン1200で何が悪いとは思う
いきなり長瀬みたいにヴィンテージハーレーのって故障
バイク嫌いになっちゃう
本当はH2SXとかかったら流石!って思うけどな >>708
相変わらず馬鹿だね
「カスタム スポーツスター」でググって出てくる画像の大半が
パーツ交換+多少のワンオフパーツ程度のカスタムな訳
それが世間一般のカスタムというものだよ
お前のカスタム論なんてどうでもいいの >>685
またまた〜 見てガッカリさせるんでしょ
48のあの形のまんまの拡大バージョンだよ 今のところ存在しないでしょ カスタムカスタムってXL1200C乗りの俺としてはめっちゃディスられてるような気がしてならないw >>730
サイレンサー有り無しじゃなくて?
ポチるか迷ってる >>724
フルカウルとかまがりになりにも芸能人でトップとった男がのるわけねーだろw
フルカウルなんて昔はまちなかでもだせーツナギ着て、バイクブームを終わらせた張本人だぞw
今やフルカウル車はアキバとかでよく見るオタク専門車で、カスタムとかの概念が希薄な
ただ、メーカーのバイクをそのまま乗っててヘルメットに猫耳付けたり、アニメシールはったりするだけの結局スペックだけで個性とかズレてるバイク種だぞw
芸能人でも乗ってるヤツゼロではないだろうが、圧倒的多数派のハーレーと比べるとめっちゃ少数。
そんなフルカウル選んでたらすげーって結局やっぱり元フルカウル乗りのダサ男がハーレーのラバスポに流れ着いてるから
カスタムしらねーへなちょこばかりなんだろうなwww
招待表したなwww
予想通りだわwww スペックで売る国産車
ハーレーのあるライフスタイルをプロデュースするハーレー
エコシステムのデカさが違う。
国産は結局大人になると引退するだけ。
リセールバリューも低いし、ごく一部を除きそもそもたった20年ぐらいの前のバイクがパーツ入手が難しくなってゴミになる。
大戦前のサイドバルブが平気で都内を走ってるのとはあまりに違いすぎる。
結局iPhoneと国産スマホの関係と同じ。
4大メーカーの誕生の地である日本ですら、ユーザーの忠誠心含めて勝負になっていない。
1990年台後半から今の今まで大型バイクの新車販売シェアはハーレーの圧勝。
スペックでしか売るすべを持たない4大メーカーが束になってもハーレーよりシェアが低い。
川崎のH2なんてその省庁みたいなものwww しかもハーレーは新車以上に中古車が出回っていて、こっちのが更に濃い忠誠心をもつユーザーで構成されている。
中古車、および新車販売台数合わせたらこれこそ圧倒的多数派。
トランプの対EU貿易戦争で、逆にEUから狙い撃ち報復されるほどハーレーの存在はでかい。
白旗早く上げすぎて今やトランプに睨まれているけどねwww 【SEROW】☆セロー・総合スレ☆137台目【旧/ヌ/FI/18】
500 :774RR (ワッチョイ 9fa6-+ow7)[sage]:2018/09/13(木) 18:19:05.89 ID:pIWg7eMc
YSPから入荷連絡きたので代金と住民票持参して手続き完了。あとは週明け納車予定を待つのみ
まだナンバー付いてないけど展示車見ると上がるねぇ!
後ろに並んでたMT-09成約車に心奪われそうになったのはマリッジブルーみたいなものかw なんか酔っ払った勢いで住所とか電話番号とかブチ撒けちゃいそうだよw
さすがに可哀想かね? >>726あの形ってか12.5Lのベストがアイアンとかのタンク
48を一回り大きくしてったらアレになっちまうわけさ >>732個性とかそこしかみてねーのか
それファッションとしてのバイクじゃん
オートバイとして楽しむって考えてメガスポーツ
ノーマルができよすぎてカスタムすると性能ダウンするからそのまんま乗ってる人が多いけれど
そういった方向性もあるだろ。
ところで何を新車で買ったんだよ >>737ちょ、まじかよ。
こいつどんだけだよ。
よりによってセロー
WRでもKLXでもなくセロー 民衆はバカ、俺は違うね。日本はガラパゴスで閉鎖的、海外はグローバルでイノベーション。iPhoneは最高、Android・ガラケーはクソ。 >>744
またそうやって国産差別かよ。
新車ハーレー買ってるからっていい気になるなよ。 ハーレー買おうと思ってるけど
やっぱりこういう「ハーレー道とは何たるや」を
勝手に語りだして絡んでくるオッサンがいるんだね 誰が何乗ろうが関係ないし
他人の目を気にすることはない
しかし他所様の愛車を馬鹿にするな
他人にどうみられてるか意識しながらバイク乗って
楽しいのか? >>746差別なんかしてないよ
俺も国産だってのるから
で、そんな気持ちになるのになぜカスタムどうこう荒らすのか? >>746
言い草がテコンドー朴の在日そっくりだな 俺もセロー嫌いじゃない。以前はジェベル乗ってたし。
スポスタもスポスタで楽しいけど、ジェベルはジェベルで違う楽しみがあった。
だから堂々と乗ってればいいんじゃないの?せっかくバイク乗ってる楽しい時間が台無しだよ。 そうそうラバスポだろうがリジスポだろうが国産だろうが外車だろうが、自分が乗って楽しければいいんだよ
カスタムなんて自己満足の最もたるもので、他人の目を意識してのカスタムだなんて愚の骨頂 >>746
カスタムやバイクじゃなく、お前を馬鹿にしてんだよ
そんなことも分からないの? 相手してもらいたいからワザと嫌味なこと
言ってるの気付いてる?
いちいち反応する奴が馬鹿 おまえらがわーわー言うから、USプーリーに教科書カスタムしたくなっちゃったじゃないか! >>757
プーリーはカスタムに入らないから早くやろう。現地仕様に戻すだけなんだから >>753
他人の目を気にしない人はそもそもハーレーなんて買わないだろ?w >>757
現行の9本スポークプーリーってカッコイイよな
でもギクシャクするのが心配で未だに迷ってる >>760
勿論多少のギクシャク感は出るけど、むしろそのくらいは“普通”の範疇
日本用のプーリーは本当によく出来てるとは思うけどね
天才だよあれを考えた人 ごり○ぽさんはあれだけやってるのにプーリーはそのまま アメリカじゃ、スポでロングツーリングする人はわざわざ日本仕様のゴム入りプーリーを輸入して交換する改造もあるんだって。
まあコスパの良いカスタムだわなw あとね、ギクシャクなんてその日で慣れると言うか左手が学習すると思う >>ALL 回答ありがとう
スプロケを29丁から30丁にした関係で発進立ち上がりがシビアになったので
そこでまた更にリア側のプーリーをUS仕様にするともっと乗り難くなってしまうかと、、、、悩む スプロケとギヤ比の関係って、ロードバイクの理屈と同じ考え方でOK? >>731
クワイエットバッフル>スーパークワイエットバッフル クワイエットバッフルはバリバリ音がなくなるけどけっこう爆音 >>769
多分そう
ところで9本スポークプーリーが48だけだったとは気がつかなかった
そう考えると2018以降の48ってフォークも太いしいろいろお得だよね
ただ1点だけ改悪した部分がある
初期の48よりフロントフォークが立ってるよね?
フォーク44mmズ太くて羨ましいけどやっぱ初期型のレイク、トレールが絶妙
初期型を真横から見ると究極のバランス 揚げ足をとるわけではないが、16年以降が49mmフォーク >>772
ゴメンありがとう、そうそう49mmいいよねあの太さ >>770
バンスショートショットとかに付くスーパークワイエットバッフルって確かに結構音量下がるけど、音質がポコポコ音になっていまいちなのよね。それと無理矢理消音してるからノーマルマフラーよりフン詰り感が凄いw >>775ついでに排気効率格段に落ちてパワーダウン バンス安いだけで性能悪い
おまけにみんな付けてるし CX乗り
目指すカスタムの方向性に似合いそう
性能アップも爆音もいらない
車検のたびに交換めんどくさい
以上からDLIVEチタンがホスィ…けど高いな >>773
自分の2011年式48は日本仕様30T、US仕様29T
29T変更で出足が良くなった感じ >>774
それがそうでもない時があるよ。シールドを選ぶ時には、極めて選択肢が少なくなるし。 >>778
性能を求めるなら、エンジンチューンまでやるショップは2in1のフルエキを薦めるよね。
あまりメジャーじゃないけどD&Dは性能重視で評判良いらしい。
まああとは見た目と音の好みだべ。 >>782
おぉサンクス。
あとでググってみるよ! 2019年の48全然違うカラーリングになるんだね
あれってカッコいいのか? なんでレイク角立てたんだろか
ほんと見た目かなり変わる >>782
どのメーカーでも2in1マフラーの重低音は最高だよね
883でも凄いいい音するよ >>787
785さんではないけど
角度変わって見えるけどフォークがフレームに近くなったよね
それで立って見えるのかも
ホイールベースは明らかに短くなっている あ、角度は変わってないのね
角度はほぼ変わらずトレールが長くなったけどホイールベースは短くなり、、わけわからんです 気になったんで変更点を調べたわ。
全長 2,200mm → 2,160mm
シート高 変更無し 710mm
最低地上高 102mm → 110mm
レイク角 30度 → 30.2度
トレール 107mm → 135mm
ホイールベース 1,530mm → 1,495mm
ウェット車重 250kg → 247kg >>784
それほどの違和感は感じないかな
発売から15年?頃までの「SPORTSTER」や「FORTY-EIGHT」よりはいいかも
今回サイドカバーがつや消しってのがいいね
フェンダーが画像ではそうなのか判らないわ >>791
それプラスUSプーリーにするぐらいならチェーン化すると更に10馬力アップ。
もう別物に仕上がるな。
>>792
でもハーレーなんでどうせカスタムベース車だからどうでもいいよね。
まさかこのまま乗るセンスなし男はいないだろうし。 D&D確かに音良いねー!
でも変わらない見た目が好きになれなかったー!
2in1確かに音いいな またカモシカ湧いてんのかよ
個人情報ガッツリ抜かれてるのに懲りないな >>795
別に>>794さんは普通にD&Dを良いとおしえてくれてるだけでは?
そんな言いぐさはないとおもいますし、その言い方は脅迫になりあなたが不利になるのしってます?
ところで、みなさんはわざわざベルト駆動のラバスポを高値の新車で買ってるんですか?
なにか特別な目論見でもあるとか? なんども書いてるけどノーマルのエキパイを越える2-1マフラーがないのよ
これだれでも知ってるレベルの店のセッティングデータから出した答え
とは言え5750回転までの話で使いもしないそれ以上の回転は不明
トルクは抜けがいいほど落ちる、回転は抜けがいいほどエンジン回る
かけ算だからトルク低くてもぶん回せば馬力は出る
性能第一であればスクリーミンイーグルのエアクリ+スリップオンで回転リミット6500とかまでにすれば数字的な馬力は稼げる
バンスのショートショットでもD&D2in1と同じような数値でる
トルクに関してはエアフロ+スリップオンでセッティングするとD&Dやv&hより20N・m多く出るしその二社よりフラットでで続ける
メーカーサイトに84馬力って書いてあるけど6500回転ってどんだけ回すんだよって話
だからこそ性能が上がるからではなく、見た目が良いから買うとか音が好きだから買うって考え方が正解
夢のないこと書いてゴメン 長すぎた
好きな見た目で選びましょう
どんなマフラーでも5〜10馬力上がるしどんなエアクリでも5〜10馬力上がる
あとはセッティングがうまいかどうか ハーレー初心者で教えて欲しいんだがカスタムしまくる気でいる場合本体はデラで買ってカスタムショップに持ち込むのか本体もカスタムショップで用意してもらうのかどっち? >>803
俺なら車両→ディーラーで購入。
カスタム→出来る事は自分で取り付ける。出来ないものも部品は自分で用意、取付のみディーラーでお願いするかな。
工賃は、街のショップの方が高いケースが殆どだし。
何やかんや言って、店にとってみたら車両を買って貰う行為は一番大きい訳だから、後々に御世話になると思える所で車両購入した方がアフターもお得になると思うよ。 >>803
近所のカスタムショップ店主はバロンでも個人売買でも持ち込んでくれたら何でも良いって言ってた。
売買して回してる販売店なのか生粋のカスタム屋なのかお店次第では?気になるお店でそのまま聞いてみたらいいよ。
ベースにするグレードは何がいいとか、遠回りしなくて済むんじゃない? カスタムっても銀色のパーツをペタペタ取り付けるだけなんだから工具買って自分でやった方が良いよ
その方が愛着も湧くし >>803
どの程度のことをカスタムと言ってるかわからないのでなんともいいづらいが、
基本今デラに売ってるスポスタをベースにするって金に余裕があるならいいがもったいなくないかい?
それに基本雑誌とか載ってるオーナーが自慢していたりするカスタム車は大半がリジスポで、理由は
・新車よりカスタムベース車として安く手に入れられる
・フレームやエンジンマウントの関係でスリムでデブなラバスポよりカスタムベースとして適切
なので、デラで新車買うのはもったいないし、ラバスポ自体対応パーツ少ないし、そもそもこのスレに出入りしているような
スポスタ初心者>>806みたいにパーツ交換だけがカスタムと思ってる国産流れのダサ男君みたいなレベルのカスタムなら
まあラバスポでもいいんじゃないとおもうが、フレームから手を入れたり、普通パーツ交換車ではなくちゃんとしたカスタム車と言われてるものは
チェーン化しフレームも場合よっては手を入れるし、スポスタの場合はカムは当たり前で、ヘッドすらエデルブロックやS&Sとかハイフローに変える。
後輪のインチも上げるし、ダサい小口径ぶっといタイヤなんてすぐに脱がす。
まあまとめるとラバスポ乗りが想像しているような単なるパーツ交換車のレベルをカスタム車というならラバスポでデラで買うの良いじゃない。
でもほんとうの意味でのカスタム車を望むならリジスポベースにして最初からセンスの良いことで評判のカスタムや見つけてそこでやってもらったほうが安上がりだよ。 あーあとわすれてた。
キャブ車ね。インジェクション車なんてかっちゃったらカスタム終わるから。
デラの奴隷に成り下がり、PCつなげて書き換えただけで数万取られて永遠の養分と化す。
キャブなら色々選べるし、FCRなんて付けてエンジンもカム変えてハイフローヘッドにしたらマッピング(笑)なんて子供だまし腹抱えて笑えるからwww そーいうチェーン君のもボルトオンパーツの集合体だよね。シックデザインのビキニカウル付けてない? >>809
返しすら意味不明でつまらない。
カスタム知らないパーツ交換オンリー野郎なんだろうなwww
ハレ乗りもレベル下がったもんだ。 こういう中古カスタム馬鹿がハーレーの理念をねじ曲げ、さらには経営も悪化させてるんだよな
知らない人から見れば大半のカスタム車両は軽自動車弄ってるDQNと同じレベル
センスあるのはほんの一握り
少なくとも日本にはほぼ存在しない ぶっといタイヤが良いんだよ
さあ、早く純正で出たセパハンとバックステップを48に付ける作業に戻るんだ >>814
ラバスポ海苔が「ハーレーの理念(笑)」だってwww
デラとHDJに良いように扱われてる奴隷が「理念」ってwww HDJ「我が社の日本でのシェアも長きに渡っての独占的なものからここ数年はジリ貧に落ちている。そこでディーラー諸君にはもっと営業に力を入れてもらいたい!」
デラ「私達もめいっぱいやっています!でも老舗HD新宿のオーナーが変わったようにもう限界です!これ以上新規で顧客を生むのは難しいです!」
HDJ「確かに我が社のハーレーオーナーは知識が付いたり年数を経るとどんどんとカスタムや旧車に興味をだし、結局この利益は全くHDJにはながれてこない・・」
デラ「そうですよ!新車より旧車のがヒエラルキーが上なんてHDぐらいですよ!こんな状況で上客こそどんどんと我々デラから離れていってしまう。。。」
HDJ「そうだな、もう囲い込み作戦しか無い。改造でも違法は勿論、違法でないまでも、込み入ったカスタムには難癖つけて、出入り禁止をちらつかせて客をカスタム屋や旧車に行かないように脅すしか無いな。」
デラ「たしかに新規のお客様は知識が浅くまた国産海苔からのリターンライダーが多いです。彼らにはカスタム知識もないので暫くの間は騙せるとはおもうのですが・・・」
HDJ「よし、マフラーもエアクリーナーもスクリーミンイーグル他純正カスタムしかまるで無い様に錯覚させ、ボタックリのインジェクションチューンをなるべく絡めて旧車やカスタムに逃げられる前に利益を採れるだけ採っておこう!」
これが現実です。 チェーンくん言ってることは至極正しいからタチ悪いw >>819こいつがたちわるいのは
自分は排ガス規制対応のセロー乗りってこった
なぜここに来るのか、自分はガチガチの現代バイクなのに
しかもWRでなくセロー、ハードなWRでなくやわなセロー
それがスポスレでデカイ口をたたく
セローはいいバイクだけど自分を棚にのせすぎ >>807はぁ?じゃぁテメエご自慢のカスタムハーレー魅せて貰えるぅ?
なぁ?できんだろ?あ? HDJだって商売なんだから
色々と儲ける手を打つのは当たり前なんだけどな。
そんなにHDJが儲かるのが嫌なら中古や平行で車両本体買ったら
あとは純正パーツ一切使わずに個人がやってるカスタム屋だけ行けば良い。 >>820
何乗ってよーがハーレーの見識があるのが厄介。
高年式オーナーじゃあ弄ばれるだけw 俺もハーレーに来る随分前に、カモシカセローに食指を持った時期があるよ。
まだ225ccの時代ね。
理由?短足だからだよ。
セローとシェルパは、短足オフ車乗り御用達バイクだからね。
しかも安い!!YSP購入でも乗り出し50万!わざわざ安売り番長で買わなくても済むしね!
カモシカ購入を念頭に何度もYSPに通ってた頃、XV1900のオーナーと知り合う→大型の異次元さを力説される→大型取得→ハーレー購入に至ったよ。
今から思うと、あの時、カモシカセローを購入していたら悲劇だったと思うよ。
ゾッとする。
高速で必死にハンドルにしがみついて、80キロ走行をしているセローを見た時は不憫に思えたよ。
人の意見は素直に聞くものだと実感したよ。 レスバ通り越してオークション開催中か
ダセーやつばかりになると終わりだな インジェクション チューニングはボッタクリ価格なんかねー。しかし、排ガス規制通すために薄くした燃調をインジェクション チューンで濃くしたら車検通らなくなるんじゃないの?と思ってしまう。 確かにリジスポフルカスタムはモノとしてはカッコいい
モノとしてはね レスくれた人ありがとう
いろいろショップまわりながら考えるのがいいみたいやね >>833
かしこま!
>>834カスタムしますってマフラーエアクリって手を出すと、インジェクションもいじるようになる
そこで問題なのが、エンジンとコンピューター回りの保証が無くなるんだわ
でも、その店でなら保証効きますってなるので
新車で買うならカスタムしてくれるディーラーで買うのがいいし
中古ならお好きにやりまくれ
自分で弄るならデイトナとかの安くてもセットになったハーレー用インチ工具と32mmのレンチまたは1-1/2レンチかっときんしゃい >>835
その店なら保証効くとか単なるHDJに指示された囲い込みなのに奴隷は嬉しそうだなw
マップ書き換えごときにその店舗のみ有効な保証とか笑止千万www >>815
ど太いタイヤいいね
ところでシートは換えてるかな
本革の純正ボバーソロサドルシートって48にドンピシャだと思わない?
横から見たあの薄っぺらのスタイルに惚れるあれはカッコイイ >>836車なんかでもコーディングしてると保証きれたりするからノーマル戻しで点検出したりするわけだが
ディーラー以外が手を入れたところは保証効かないの当たり前だぞ 2019の883買おうかと思ってたけど、やっぱり2018の黒にしたわ だから車と一緒にする意味はw?
車と一緒だからいいわけw?
ハレのカスタムは自由なんだよ。
本国アメリカのハレの成り立ち見てみ。
それが本道なのに車のデラだって一緒だとかどこまで奴隷根性だよw
単なるHDJの苦境に付き合わされてるだけなのに気づかないフリダサいw
カスタムなんて自由で自己責任。
ただこれだけ。シンプルよ。 >>840インジェクションのバイク
ちょいとしたエラーでエンジン掛からなくなったりする
でも、ほら面倒だから勝手になさいとしか言えない カスタムしたハレは本当に見なくなったな
田舎に行けば見れるんかな? >>846うちから10分位のとこにガッツクロームと二輪館があるんだけど、その辺りではカスタムハーレーを見かける
普段はほぼノーマルしか見かけない >>846
都内は大半がノーマルに毛が生えた程度やな
年1万キロ以上街乗りしてるけど、がっつりカスタム車なんて片手で数える程度しかおらんな カスタム屋は都内集中なのにw
おまえ国産から流れてきたから形変わるとカスタム見抜けないんだろうなw
流石マフラーとタイヤ変えるぐらいがせいぜいwww >>849
おそらく、盆栽バイクか滅多に乗らんのやろ
試しに都内走ってみれば分かるはず
まぁ、たまに見かけた所でカスタム車とか誰も気にしておらんけどな マフラー変えて年長いじってエアクリカバーとシートとハンドル交換して
まぁだいたいこの辺いじってワイのカスタムはドヤァ!ってしてるのがほとんどだからね
後はグリップとかミラー等の小物類交換してこれが世界に一台だけの俺のハーレー!って感じ 昨日錦糸町で見たリジットで手曲げのマフラー付けてたスポかっこよかったなー
良い音奏でてたなー 十年前位の883が50万円で売ってたが買った方が良いのか? >>855
リジスポなら買い。
スタイリッシュだしカスタムベースに最適。
ラバスポならゴミ
ただ年式の中途半端なカスタムベースにもならないデブ 俺はgooバイクでカスタム多数ってやつにしたぜ
gooバイク鑑定車だし至極の1台に出会えた 俺はgooバイクでカスタム多数ってやつにしたぜ
gooバイク鑑定車だし至極の1台に出会えた >>857
10年くらい前なら既にゴムスポだろバーカ ゴムスポ、リジスポどっちでもいーやん
乗ってるヤツがイイって思ってるなら
他人をどうこう言うのがおかしい、イかれてる >>861
2004と2005がラバスポだけどキャブ車
リジスポ&キャブ車は2003迄
ラバスポ&インジェクション車は2006から >>857
年式で区別がつかないアホがリジスポとか言っていきがってるのか?まあセロー君にはむりだよな。 自分も迷ったけどワールドウォークを買ったよ
取り付けはまだだけど楽しみ 忘れた頃にステマしにくるね
糞みたいな中華パーツ屋 ん?ステマ?
俺は本当にどっちが良いか悩んでるんだけどなぁー
オーリンズは昔乗ってたバイクでオイル漏れ酷かったからもうイヤだ 2in1マフラーのpatriot defenber(パトリオットディフェンダー)が良さそう
手動で音量変えられるみたい youtubeで見れる >>863
2006は最後のキャブ車
2007からインジェクションな >>855
手出さない方が良い年式。FIモデルなら高年式を選んだ方がいいよ >>862そそ何でもいいの
ただし、スレタイの車両に限る
スレタイ読めないやつは来んなといいたい スポーツスターなんてハーレーで一番玉数出てるから
中古市場も飽和状態で高年式にしか価値なんてねえな。
リジだのキャブだのに過度に価値観見出してグダグダ言ってるのココくらいだわ。 >>868
この間YSSに換えたけどなかなか良いと思う。
その前が07'883Rのだから元がヘボ過ぎたのかもしれんが。 >>869
音量調整マフラー興味出て色々調べてたら日本のメーカーも出してた。ダブルヘッドマフラー安いしハンドルに取り付けたレバーで無段階調整できるので良いのだが高年式対応品が無いし公式ページでも情報が殆ど無いのが残念。 ハーレースレ色々見たけどリジスポスレもBigtwinスレもHDJ批判や無関心おおいのになぜか現行スポスレだけHDジャパンに媚びへつらってるのはなんで?
やっぱり無条件に製造会社に取り込まれちゃう文化の国産乗りのメンタリティなのかね? >>877
だろうなと。
ここだけ異質。
ハーレースレっぽくなく
ハーレー他スレと違って知識、技術ともに格段に低い。 >>877
国産乗りが 無 条 件 にメーカーに取り込まれる具体的な例と根拠を教えて。 そりゃ入門車種だからな。
住人の層が他とは違う。
ただ、入門者に絡んでケチ付けて喜んでる玄人気取りのアホよりはマシだと思うが。 chapterツーで『そろそろビックツインかな?』『大きいの行かないの?』と聞いてくる輩みたいだな。新車価格170万のBIG twinに言われててもなぁー >>880
入門者なら入門者なりの謙虚さすら無いからなここ
だから馬鹿にされるんだろう笑 >>883
な、こんな感じ。
なまじ国産でバイク歴だけながくてなぜかブランドに惹かれて蝿みたくハーレーにたかったら
先輩や先人たちの苦言を理解できずに新しいものはいいもの、時代は変わったとか軽薄な言い訳しか出来ないレベルということだの。
だから他のハーレースレと比べるとレベルが低いのに妙に高慢な書き込みが多いんじゃね。 CHPのジョン&バンチみたいな、糞重いbig twinとか、こちらから願いさげ 笑。 >>881
まだ禿げてないんですけど資格ありますか? >>884
先輩や先人たちの苦言wwwwwwwwww このグダグダ文句つけるセロー乗りどうにかなんねーのかな。 セロー乗りのやつじゃねーし
何言っても苦言はそういうふうに処理すんだろうケド
こういうところが他のハーレースレとちがってきもいところ
一番平均年齢高いよなこのスレ。
もっともセンスない感じが漂ってる。 呼んでもいないのにしょっちゅう遊びにくる大学のサークルOBみたいなヤツだなコイツ。 フロントに17インチホイルを履きたいのですが、どのようなパーツ構成なら出来ますか?ワンオフや加工はせずにボルトオンパーツで何とかしたいのですが。 >>890スレタイ読めるか?
君は何に乗ってるんだよ >>896
ここの住人、ディーラーでボルトオンやってもらうしか能がないからだれも知識ないよ
自分で考えてデザイン決めるとかカスタムするとか全く向いてないおっさんばかりだから。
せいぜいボルトオン笑
できること限られてるのに笑 >>897
お前は知らないんだから口を挟んで来るなって。クドいよ >>898あまりきいたことないな
でも18インチ+17インチなら883Lを流用するとか
旧式1200xや1200nならスポークだからリム変えてやりたい放題なんだけど なんだここが次の釣堀スレか?
免疫なさそうなのがいっぱいいるな >>900
そうなんです。Rは何とかなるんですが。 >>902なら金はかける気あるんだろうしミスミの17入れるとか ちょっと早いけど次スレ
最近荒らしが湧いてるからワッチョイ付きで建てたから
【07から】スポーツスター【現行まで】32
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537263232/ >>904成増とかめちゃくちゃ近いw
和光二輪館の新型セロー乗りの一人がそいつな訳だ。 >>903
ステムはミスミのを使おうと思ってます。オーリンズを使えば丸く収まるんでしょうがソコまで予算が無いので… >>909そこまでやらないと17入らない?
ミスミの17インチというか、ミスミしか出してないのね
>>890反射なのかなんなのかアホみたいに新スレ荒らすからセロー乗りなのばれてるぞ >>899
なぜ無視できないんだろうな
どっかに何かしらコンプレックスがあるのかもしれん >>908
成増のモスバーガーもチェック
1号店の方ね
Let's snake! オグラって例のあのダセエヲッサンか
確かあのヲッサンが乗り始めた頃からそこら中でダセエヲッサンのハーレー乗りが増えたような >>913-914
なんかこのスレ荒らされるのわかる気がする。
中古だろうけど悩んで買ったものをこの言い方はないだろう。
そんなに新車を買うのが偉いのか? >>917
それも視野には入れてるのですがステム毎必要になるのとシングルブレーキになってしまうので… >>919
誤解するな
純粋に状態を聞きたいだけ
そんな値段の見たことないからw 車両で五十万くらいならゴロゴロしてるよ。その辺りが相場なのでは? じゃ完全に値崩れしてるな
俺が買った頃じゃ考えられない >>919
新車買う人が居ないと中古が存在しないんだから
偉いの意味合いは違うだろうけど、まぁ偉いだろw もっともハーレー初心者向け新車買って偉そうに見っともな。
ビッグツインの前では尻尾巻いてキャイ〜ン言うてるんやろ?
仲間の買い物馬鹿にするこのスレの住人クソやわ。
荒らされて当然やん。 >>927
批判されるとすぐにそうやってにげるんだなw
ハーレーも知らず
カスタムも理解できずw
ボルトオンのみでディーラーの奴隷を嬉々としてうけいれるwww
元国産乗りおっさんばかりのセンスなし男が集うスレ
それが高年式デブいスポーツスターことラバスポスレwww
セローをばかにし
BTをバカにし
リジスポをバカにし
苦言を呈する仲間にすら荒らし認定。
ホント何から何までセンスないおっさんどもの集会所
それがこのラバスポスレwww 俺高身長イケメンだから
現行48に純正セパハンとバックステップ付けてお手軽ボバー仕様でオーダーしてくるわ。
サラッと爽やかに乗れるファクトリーカスタム最高〜。 マジで50万前後でゴロゴロしてワロタ
いや、やっぱ悲しい!!!!
どうせアレだろ?買ったら速攻で壊れて修理費で泣くやつだろ?? 走行距離も短いの多いし変にイジられてないし、まぁ壊れないでしょう。10年落ちはそんなもんが相場なんでしょう。 12年の48も60万で買い取られたからな
07辺りのの883なんて乗りだし50でも駄々余りだろな スポーツスターは高年式にしか市場価値なんてないから。
ただ、キャブの魅力は理解できる。 16年以降も数年したら半額程度になるのかな?
あの辺から人気度変わってそうな気がするが…… スリムなフレームの方がカッコイイんでリジスポに乗り換えたが、正直キャブよりもFIの方が楽で良い。キャブの良いところって何? >>940
何キャブつけてんの?
まさか純正とか言わないよね? >>941楽で良いって書いてあるんだから「楽」を重視してFI
なんにも間違って無いけど
くっそドノーマルの4気筒キャブ、FI、弄ったキャブ
これ乗り比べると始動性は言わずもがな、FI>ノーマル>キャブ弄 >>940
マニュアルで簡単に回転数を上げ下げ出来る事。
混合気のチューンが安価で出来る事。
それ以外は全てがインジェクションの方が上。 俺はインジェクションのコンピュータに支配されてる感が嫌いでずっとキャブだけどねw >>947
ちゃんと着けてるわ。只、FCRはお店にあった中古をOHした物なんだがチョークのないタイプなんで寒くなると始動がめんどくさい。セッティングに関しても以前はサンダーマックスだったので楽だった。 >>945
H19,10まで公務員、今は会社員。退職はしていない。
マフラーは直管。 ハーレー乗ってる公務員って警察が多いイメージ
というかツー行くと必ず警察がいる 友達で、ビューエル乗りの警官とファットボーイ乗ってる消防士はいる。 知り合いの郵便局員がソフテイルに乗ってるな
普段は赤いカブに乗ってるがw >>951
基本的には交通ルール(主に速度)を守るのだろうか?w >>954
あっいや、ここで本当のことを書くと荒れそうなので控えるが、奴も人間だw プライベートでも法定速度厳守だったら、、まぁ乗らないわなw ホイルサイズは?フロント16なら何履いてもO.K.。1916ならブリヂストン。リア18にしてるならコンチ 都内のお巡りさんは、校則みたいな感じで、プライベートはバイク禁止ってホント?
千葉県警は、おっけいらしいけど。 >>961初年度の警察学校と機動隊の時に違反切られるとその後に響いたり解雇になるから乗らないってやつじゃないの? 今象さんだから他検討中。ちなみにサイズは1916だと思う。 F19R16ならBSのエクセドラマックスいいよ。
乗り心地もいいし、1万kmくらい持つのに濡れた路面でも滑りにくい。 >>961
警視庁の刑事やってる友達は、隠れてゼファー 750乗ってたけど上司にバレて降りた。交通違反したわけじゃなくて出先でばったりだって。詳しくは聞いて無いけどダメなんだって。 刑事ドラマでそんなのみたことがある。
深夜に警察の寮の塀を乗り越えて賃貸のガレージで着替え、愛車に乗り込み遊んでる最中に殺人事件を目撃してしまった、みたいな。 俺も買って数ヶ月は、バイクコンテナを借りてた。頃合いを伺って言い出したら『買えるなら買えばいいじゃん』とあっさりと言われて、コンテナ解約したよ。 >>968この流れからだと警察なのか
なぜあんな嫌らしい待ち伏せサイン会するんだよー YouTube観てたら、見廻りしてるお巡りさんが、コンビニでたむろしてるバイカーのお兄ちゃんを、ナンパしてたんだよねw
「君ら、バイク好きなら、千葉県警入んなよ!」
「警視庁は、バイク禁止だけど、千葉県警おっけいだからさ♪」 うちも完全に禁止ではないけど、バイク通勤は基本的には許可降りないなぁ 俺の従兄の兄ちゃんは、中学の頃からずっと警察のお世話になってた。万引きとかで。
無類の車好きで、好きなだけスピードが出せるって事で警察になって高速警ら隊に配属されたみたい。
この前警察24時でテレビに出てた。 >>975
そうそう、鈴菌のやつ。
あれ、ハーレーだったらお巡りさん、ナンパしなそうw >>974族上がりのお巡りさんなんていっぱいいたんだぜ
なぜなら捕まらないから
捕まるほどうされるはしたっぱ
15年ぶりに先輩にあったらやくざか右翼か?って感じなのに警視庁 今は無いだろうな
なぜなら捕まるのが箔がつくとか思っちゃってるし
SNS発信して悪事をばらしてるから 龍神連合三代目総長・色川高志(葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)の挑発
色川高志「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎ども
は龍神連合三代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状) FP3推しのショップと下げのショップは両極端だねぇ…
FP3でシャシダイ乗っけてセッティング追い込んでくれるショップはあるかな? 今日試乗会でアイアン1200乗ったけど思いの外良かった
本命だったファットボーイより乗りやすいしエンジン音の好みだ
ミルウォーキーのシュボボボのシュいらんな
883も試したかったが並び疲れて諦めたw 柏の教習所の試乗会かな?
行けなかった…
CXに乗りたかったんだけどな >>984
埼玉のシャフト
ボアアップとかハイカムでもFP3でセッティングしてるね。
もちろん他のデバイスも扱ってるけど。 >>987年式によって〜13だったらパワービジョンとかスクリーミンとかサンダーマックスとか
14〜だとスクリーミンやFP3 >>987
へーそんなに調整幅あるんだというか
使えるんですねー
FP3 >>985
新型ファットボーイいいなあ、フォークをソフテイルスリムのに換すれば物凄く格好良くなる
1200アイアン乗りやすいけど不格好だし
スポスタならやっぱ48じゃないっすか フォーティーエイトって100キロ走ったら給油すんの? >>990
だいたい同じ意見だけど実用性に乏しすぎて48はないし見た目的にアイアン1200もない
結局ソフティルのどれかにする思う ノーマル前提なの?ベースとしては1200nsいいと思うけどな。メーカーカスタムのCAFE格好よかった。
まぁBTと迷う人は素直にBT買った方がいいよ 俺もビッグツインが選択肢にある人はビッグツインのがいいと思うね BT(ソフテイルスリム)いいなと思ったけど
保管場所や乗る頻度を考えてスポーツスターにした
気を使わなくて手軽にのれていい
でも4年で4000kmしか乗ってねぇ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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